Faite attention car sur la vidéo la rotule du triangle inférieur est à peine serrer alors que normalement il doit y avoir quelques filets visible après serrage
Bonjour! Vous avez tout à fait raison. Cependant, cette vidéo a le caractère informatif c’est pourquoi certaines étapes évidentes ont été omises pour économiser votre temps. Nous vous invitons à suivre notre chaîne. Cordialement, l’équipe Autodoc
Bonjour! Merci pour votre commentaire! Veuillez nous excuser pour cette inexactitude. Votre commentaire est très utile pour nous et nous aide à améliorer nos vidéos. De même, sur nos prochaines vidéos nous utiliserons la clé dynamométrique. Cordialement, l’équipe Autodoc.
@gelas: comme tt les garages... aucun ne fait à la clé dynamo.. et personnellement la voiture n'est pas un sous marin ou un helico... c'est pas obligatoire.
Bonjour, merci pour la vidéo. Je viens de recevoir 2 pièces neuves et je suis surpris par la différence de souplesse entre la rotule des 2 pièces. L'une est ferme à la manipulation (comme je l'attendais) et l'autre est étonnamment souple (un peu comme une rotule usagée, mais avec le jeu en moins). Pourriez vous nous confirmer l'état normal d'une rotule sur une pièce neuve ? Merci
Bonjour! Merci pour votre commentaire ! Une rotule sur la nouvelle pièce de bonne qualité ne doit pas d'être souple. Elle doit assurer une liaison mobile et en même temps sans jeu, non boiteuse, entre les bras, les rotule de suspension et la roue, en lui permettant de se déplacer dans des plans différents et en même temps clairement définis, y compris le plan le plus important - vertical. Cordialement, l’équipe Autodoc
Par contre, un truc a ne pas faire, c'est resserré les rotules a la clé a choc, on ne voit pas si la rotule tourne .. je prefere prendre le temps a la clé plate et etre sur de ne pas bousillé mes rotules... bon la les pieces ont déja ete changé ( je suppose dans un soucis de facilité pour la video ) mais sinon, c'est la mort de la rotule a coup sur...
Bonjour je vois sur vidéo que vous soulever la barre stabilisatrice sans difficulté après avoir défaits l'écrou mais moi je n'arrive pas à soulever la barre malgré que ma voiture qui est sur des chandelles des deux côtés alors comment faire pour la lever comme sur la vidéo? En attente de vous relire Cdlt
Veuillez préciser quelle partie de la suspension amène cette question. La maintenance de la suspension de la voiture montrée sur le vidéo n'est pas très facile, voilà pourquoi c'est mieux utiliser l'équipement professionnel, mais la meilleure décision est s'adresser au garage. Cordialement, Autodoc.
Normalement une fois la biellette de barre stabilisatrice enlevée , elle bouge sans soucis , si la vôtre ne bouge pas c'est qu'il y a un souci sur votre véhicule je pense.
Oui c'est normal, si la barre stabilisatrice est visse de l'autre côté vous ne pourrez jamais la bouger comme sur la video :D. Pour avoir fait l’opération a maintes reprises cela m'a fait rire quand j'ai vu la video :D.
Bonjour! Merci pour votre commentaire! Vous trouverez les informations demandées dans le carnet d’entretien de votre modèle de voiture. Cordialement, l’équipe Autodoc
Les couples de serrage sont: Écrou de transmission: 64 à 74 nm + serrage angulaire à 62° Fixation du triangle inférieur sur berceau: 71 à 79 nm Fixation du triangle inférieur sur pivot: 86 à 95nm Ecrous de biellettes de liaison de barre stab: 41 à 50nm Fixation de l'élément inférieur d'amortisseur sur triangle inférieur: 108 à 132nm
Bonjour! Merci de votre intérêt pour notre chaîne. Malheureusement la vidéo demandée n'a pas encore été tournée. Nous vous invitons à suivre la mise à jour de notre chaîne pour découvrir plus de vidéos notamment celle qui vous intéresse. Cordialement, l’équipe Autodoc.
Bonjour, je m'apprête a changer les bars de suspension avant sur mon Alpha 147 mais je ne possède pas de banc, pensez vous qu'un ou deux crics seront suffisants ? Merci
Bonjour! Merci pour votre commentaire! Malheureusement nous ne pouvons pas conseiller d'utiliser un cric car un banc seul peut assurer la sécurité nécessaire pour un mécanicien lors de cette procédure. En cas de difficultés il est préférable de vous adresser au garage certifié qui possède tout l'équipement requis. Cordialement, l’équipe Autodoc.
Bah avec des chandelles quand même ! mais oui complètement faisable.J'ai fait le changement des Triangles Sup Avant en 1h30 pour les deux cotés avec juste deux chandelles, et je ne connaissais pas encore la voiture je venais de l'avoir. Il y a de la place pour œuvrer à l'aise.
sur une alfa 147 phase 1 se n est pas une douille e14 pour la jambe de force mes une clé Allen et faire attention a la douille de 36 pour le cardan car il y a certaine douille qu y ne passe pas
pourriez vous préciser svp ? je m'apprête à le faire et effectivement je viens de tester, elle rentre mais pas jusqu'au fond ? C'est ça le pb ? en forçant pour dévisser ca va pas le faire ? du coup, vous en avez acheté une autre plus fine ?
Bonjour, Je souhaite remplacer les triangles inférieur sur ma Giulietta ( 182000 kms). La vis verticale située à l arrière est simple à déposer, mais celle horizontale situé à l avant est plus compliqué car la tête de la vis ne peux pas sortir Genet par le berceau. Pourriez vous m indiquer comment procéder Merci
Bonjour! Merci pour votre question! Malheureusement nous ne pouvons pas vous donner la réponse exacte. Si vous avez des difficultés, nous vous conseillons de vous adresser à un garage professionnel. Nos vidéos ont un caractère informatif, ce ne sont pas des instructions d'entretien de la voiture. Il est toujours préférable de confier le démontage et le montage à des professionnels et des garagistes. Cordialement, l’équipe Autodoc
Tout à l'air simple dans la vidéo. Je suis en train de m'arracher les cheveux à essayer de sortir la rotule... votre méthode ne fonctionne pas pour moi. Je viens d'acheter un extracteur de rotule.
Bonjour! Merci pour votre commentaire! Malheureusement sur certaines voitures il est plus difficile de faire le remplacement que sur les autres à cause de l'état technique des pièces ou suite à la complexité de la construction. Si vous avez des difficultés, nous vous conseillons de vous adresser au garage professionnel. Cordialement, l’équipe Autodoc.
Arrache rotule Obligatoire pour intervenir sur le train avant de l'Alfa. Après tout devient plus facile. J'avais choppé le Tectake Universel sur Amazon et c'est top. (20E)
je viens de le faire ( enfin changement complet, changé que l'inferieur est idiot je trouve ... ) et je me suis fait avoir, le coté conducteur passe bcp mieux que le passager, j'ai meme du enlevé l'amorto pour pouvoir enlevé le boulon du triangle superieur ...
Merci pour votre commentaire! Malheureusement on ne dispose pas d'informations à ce sujet. Les couples de serrage normatifs sont indiqués dans la documentation technique sur la réparation et l'entretien de votre modèle de voiture. Cordialement, Autodoc.
franchement, chez alfa je suis sur qu'ils le font pas a la dynamo ... il y a des pieces ou c'est important mais la en l'occurence, il faut juste que ce soit serré ..
@@remiharand1128 On serre les suspensions au sol et au couple si non risque d'usure prématuré. Et ce que fait la concession on d'en cogne! S'ils faisait du bon taf ça se saurait...
@@MecanicienCretin bha j'ai serré a la clé a choc je me suis pas envolé ^^ et ca tiens bien, ca bouge pas donc je dirais que tant que c'est pas serré par un moue du genoux c'est bon ...
Bonjour! Merci pour votre intérêt envers notre chaîne ! Cette vidéo est fournie à titre uniquement informatif, ce n'est pas une instruction d'entretien de la voiture. C’est pourquoi certaines nuances ont été omises pour économiser votre temps. Dans nos vidéos plus récentes nous utilisons bien la clé dynamométrique et indiquons les couples de serrage préconisés. Nous vous invitons à suivre notre chaîne. Cordialement, l’équipe Autodoc
![How to change front suspension arm on ALFA ROMEO 147 (937) [TUTORIAL AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/jxvL3Fj6xLg/mqdefault.jpg)
![How to change front suspension arm on ALFA ROMEO 147 (937) [TUTORIAL AUTODOC]](/img/tr.png)
![Comment remplacer une jambe de force arrière sur ALFA ROMEO 147 (937) [TUTORIEL AUTODOC]](/img/n.gif)
12 minutes de vidéo à multiplier par 10 minimum 😄 . Merci cependant pour l'ensemble.
Merci d'avoir regardé notre vidéo, nous vous invitons à suivre notre chaîne.
Faite attention car sur la vidéo la rotule du triangle inférieur est à peine serrer alors que normalement il doit y avoir quelques filets visible après serrage
Bonjour! Vous avez tout à fait raison. Cependant, cette vidéo a le caractère informatif c’est pourquoi certaines étapes évidentes ont été omises pour économiser votre temps. Nous vous invitons à suivre notre chaîne. Cordialement, l’équipe Autodoc
Super video. Par contre vous ne faites aucun serrage à la clé dynamométrique...
Bonjour! Merci pour votre commentaire! Veuillez nous excuser pour cette inexactitude. Votre commentaire est très utile pour nous et nous aide à améliorer nos vidéos. De même, sur nos prochaines vidéos nous utiliserons la clé dynamométrique. Cordialement, l’équipe Autodoc.
tu les connais les couples de serrages , j aimerai les avoir , je viens d acheter une clé dynamometrique
@gelas: comme tt les garages... aucun ne fait à la clé dynamo.. et personnellement la voiture n'est pas un sous marin ou un helico... c'est pas obligatoire.
Bonjour, merci pour la vidéo.
Je viens de recevoir 2 pièces neuves et je suis surpris par la différence de souplesse entre la rotule des 2 pièces. L'une est ferme à la manipulation (comme je l'attendais) et l'autre est étonnamment souple (un peu comme une rotule usagée, mais avec le jeu en moins).
Pourriez vous nous confirmer l'état normal d'une rotule sur une pièce neuve ? Merci
Bonjour! Merci pour votre commentaire ! Une rotule sur la nouvelle pièce de bonne qualité ne doit pas d'être souple. Elle doit assurer une liaison mobile et en même temps sans jeu, non boiteuse, entre les bras, les rotule de suspension et la roue, en lui permettant de se déplacer dans des plans différents et en même temps clairement définis, y compris le plan le plus important - vertical.
Cordialement, l’équipe Autodoc
Par contre, un truc a ne pas faire, c'est resserré les rotules a la clé a choc, on ne voit pas si la rotule tourne .. je prefere prendre le temps a la clé plate et etre sur de ne pas bousillé mes rotules... bon la les pieces ont déja ete changé ( je suppose dans un soucis de facilité pour la video ) mais sinon, c'est la mort de la rotule a coup sur...
Vous avez tout à fait raison, en serrant toutes les connexions filetées uniquement avec une clé dynamométrique, en observant les couples.
Bonjour je vois sur vidéo que vous soulever la barre stabilisatrice sans difficulté après avoir défaits l'écrou mais moi je n'arrive pas à soulever la barre malgré que ma voiture qui est sur des chandelles des deux côtés alors comment faire pour la lever comme sur la vidéo?
En attente de vous relire
Cdlt
Veuillez préciser quelle partie de la suspension amène cette question.
La maintenance de la suspension de la voiture montrée sur le vidéo n'est pas très facile, voilà pourquoi c'est mieux utiliser l'équipement professionnel, mais la meilleure décision est s'adresser au garage.
Cordialement, Autodoc.
Normalement une fois la biellette de barre stabilisatrice enlevée , elle bouge sans soucis , si la vôtre ne bouge pas c'est qu'il y a un souci sur votre véhicule je pense.
Alors moi il faut que je défasse les bielettes de barres stab des deux côtés de la voiture pour la soulever sans difficulté.
Oui c'est normal, si la barre stabilisatrice est visse de l'autre côté vous ne pourrez jamais la bouger comme sur la video :D. Pour avoir fait l’opération a maintes reprises cela m'a fait rire quand j'ai vu la video :D.
il faut désolidariser la biellette de l'autre coté
on peut avoir les couples de serrage svp pour train avant et autre ?
Bonjour! Merci pour votre commentaire! Vous trouverez les informations demandées dans le carnet d’entretien de votre modèle de voiture. Cordialement, l’équipe Autodoc
Les couples de serrage sont:
Écrou de transmission: 64 à 74 nm + serrage angulaire à 62°
Fixation du triangle inférieur sur berceau: 71 à 79 nm
Fixation du triangle inférieur sur pivot: 86 à 95nm
Ecrous de biellettes de liaison de barre stab: 41 à 50nm
Fixation de l'élément inférieur d'amortisseur sur triangle inférieur: 108 à 132nm
@@sauhail2945merci beaucoup
Bonjour, je souhaite effectuer le remplacement des deux triangles inférieurs de ma Giulietta QV. Existe-t-il une vidéo ?
Bonjour! Merci de votre intérêt pour notre chaîne. Malheureusement la vidéo demandée n'a pas encore été tournée. Nous vous invitons à suivre la mise à jour de notre chaîne pour découvrir plus de vidéos notamment celle qui vous intéresse. Cordialement, l’équipe Autodoc.
Bonjour, je m'apprête a changer les bars de suspension avant sur mon Alpha 147 mais je ne possède pas de banc, pensez vous qu'un ou deux crics seront suffisants ? Merci
Bonjour! Merci pour votre commentaire! Malheureusement nous ne pouvons pas conseiller d'utiliser un cric car un banc seul peut assurer la sécurité nécessaire pour un mécanicien lors de cette procédure. En cas de difficultés il est préférable de vous adresser au garage certifié qui possède tout l'équipement requis. Cordialement, l’équipe Autodoc.
*alfa
Bah avec des chandelles quand même ! mais oui complètement faisable.J'ai fait le changement des Triangles Sup Avant en 1h30 pour les deux cotés avec juste deux chandelles, et je ne connaissais pas encore la voiture je venais de l'avoir. Il y a de la place pour œuvrer à l'aise.
Genial
Merci
Merci pour votre commentaire! On vous invite à suivre notre chaîne pour plus de vidéos. Cordialement, Autodoc.
Carrément, un nouvel abonné tout neuf.
Bonne continuation et au plaisir de vous suivre
Cdt
sur une alfa 147 phase 1 se n est pas une douille e14 pour la jambe de force mes une clé Allen et faire attention a la douille de 36 pour le cardan car il y a certaine douille qu y ne passe pas
Merci pour votre commentaire ! vous avez entièrement raison. Cordialement, Autodoc.
Idem pour la phase 2
pourriez vous préciser svp ? je m'apprête à le faire et effectivement je viens de tester, elle rentre mais pas jusqu'au fond ? C'est ça le pb ? en forçant pour dévisser ca va pas le faire ? du coup, vous en avez acheté une autre plus fine ?
Bonjour,
Je souhaite remplacer les triangles inférieur sur ma Giulietta ( 182000 kms). La vis verticale située à l arrière est simple à déposer, mais celle horizontale situé à l avant est plus compliqué car la tête de la vis ne peux pas sortir Genet par le berceau.
Pourriez vous m indiquer comment procéder
Merci
Bonjour! Merci pour votre question! Malheureusement nous ne pouvons pas vous donner la réponse exacte. Si vous avez des difficultés, nous vous conseillons de vous adresser à un garage professionnel. Nos vidéos ont un caractère informatif, ce ne sont pas des instructions d'entretien de la voiture. Il est toujours préférable de confier le démontage et le montage à des professionnels et des garagistes. Cordialement, l’équipe Autodoc
"Inferieur" à préciser. Il y à les supérieurs (le plus souvent à changer) et donc les inferieurs.
Merci pour votre remarque, nous apporterons les modifications nécessaires dès que possible. N'hésitez pas à partager nos vidéos !
Le mec arrive du premier coup à remettre les vis du triangle alors que c'est une grosse merde à mettre..
Tout à l'air simple dans la vidéo. Je suis en train de m'arracher les cheveux à essayer de sortir la rotule... votre méthode ne fonctionne pas pour moi. Je viens d'acheter un extracteur de rotule.
Bonjour! Merci pour votre commentaire! Malheureusement sur certaines voitures il est plus difficile de faire le remplacement que sur les autres à cause de l'état technique des pièces ou suite à la complexité de la construction. Si vous avez des difficultés, nous vous conseillons de vous adresser au garage professionnel. Cordialement, l’équipe Autodoc.
Arrache rotule Obligatoire pour intervenir sur le train avant de l'Alfa. Après tout devient plus facile. J'avais choppé le Tectake Universel sur Amazon et c'est top. (20E)
De toute facon le marteua est a proscrire au max , tjs utiliser extracteur
Par contre à droite c'est plus compliqué
Bonjour! Merci pour votre remarque. Nous vous remercions de l'intérêt envers notre chaîne. Cordialement, Autodoc.
je viens de le faire ( enfin changement complet, changé que l'inferieur est idiot je trouve ... ) et je me suis fait avoir, le coté conducteur passe bcp mieux que le passager, j'ai meme du enlevé l'amorto pour pouvoir enlevé le boulon du triangle superieur ...
Video très intéressante cependant il n'est pas concevable de serrer les éléments de suspension sans l'usage d'une clef dynamométrique...
Merci pour votre commentaire! Malheureusement on ne dispose pas d'informations à ce sujet. Les couples de serrage normatifs sont indiqués dans la documentation technique sur la réparation et l'entretien de votre modèle de voiture.
Cordialement, Autodoc.
c est combien les couple de serrage pour chaque éléments ,?
franchement, chez alfa je suis sur qu'ils le font pas a la dynamo ... il y a des pieces ou c'est important mais la en l'occurence, il faut juste que ce soit serré ..
@@remiharand1128 On serre les suspensions au sol et au couple si non risque d'usure prématuré. Et ce que fait la concession on d'en cogne! S'ils faisait du bon taf ça se saurait...
@@MecanicienCretin bha j'ai serré a la clé a choc je me suis pas envolé ^^ et ca tiens bien, ca bouge pas donc je dirais que tant que c'est pas serré par un moue du genoux c'est bon ...
aucun serrage en couple alors la les PRO's
Bonjour! Merci pour votre intérêt envers notre chaîne ! Cette vidéo est fournie à titre uniquement informatif, ce n'est pas une instruction d'entretien de la voiture. C’est pourquoi certaines nuances ont été omises pour économiser votre temps. Dans nos vidéos plus récentes nous utilisons bien la clé dynamométrique et indiquons les couples de serrage préconisés. Nous vous invitons à suivre notre chaîne.
Cordialement, l’équipe Autodoc
@@autodocfr pour gagné du temps vous serré avec une clé a choc les rotules. MDR
Le mec arrive du premier coup à remettre les vis du triangle alors que c'est une grosse merde à mettre..
Exactement
Video commerciale c'est tout...
Les gars detendez cous ce sont des video informatives sur le procedé ce qui est deja pas mal , pas des tutos complets et certifiés…