Renault Rafale E-Tech Plug-in-Hybrid 300 4x4 (2025) Im Fahrbericht! Review | Test | Atelier Alpine
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 พ.ย. 2024
- Einleitung
So gut ist der Rafale mit
300 PS
100 Kilometer E-Reichweite
Allrad
Wirklich!
Fahrbericht!
Historie
2024: 1. Gen
2025: 1. Gen 300 4x4
Rafale:
Premium
Mittelklasse
SUV
Coupé
Hybrid
Plug-in Hybrid
Renault Flaggschiff
E-Tech Plug-in Hybrid 4x4 300:
300 PS Plug-in-Hybrid
100 km elektrischer Reichweite
Allradantrieb
Schritt zum höheren Marktsegment
Plattform:
CMF-CD
Wie:
Austral (4.51)
Espace (4.72)
Gebaut:
Palencia, Spanien
Wettbewerber:
Peugeot 5008 (4.64)
Ford Kuga (4.65)
Nissan X-Trail (4.68)
Skoda Kodiaq (4.69)
Audi Q5 (4.68)
Audi Q5 Sportback (4.69) -
Porsche Macan (4.70) -
Honda CR-V (4.71)
BMW X3 (4.71)
BMW X4 (4.75) -
VW Tiguan Allspace (4.73)
Seat Tarraco (4.74)
Mercedes GLC (4.75)
Mercedes GLC Coupé (4.77)
Hyundai Santa Fe (4.79)
Kia Sorento (4.81)
Ausstattungen:
Techno
Esprit Alpine
Atelier Alpine (E-Tech 4x4, 300 PS, PHEV)
Design
4.71
1.87
1.61
2.74 Radstand (wie Espace)
cW
15 cm Bodenfreiheit
11,6 (10,4 m) Wendekreise
(4CONTROL Advanced, 5 Grad Allradlenkung)
55 l Tank
Anhängelast:
1.600 (Hybrid)
1.500 (PHEV 4x4)
Kofferraum:
627 - 1.914 l
539 - 1.826 l (PHEV 4x4)
6 Farben:
DeZir-Rot (oA)
Dolomit Grau 650
Auch: Gipfel blau
Option:
Zweifarblackierung mit schwarzem Dach
E-Tech 4x4 Atelier Alpine:
Exklusiv: Gipfel Blau satiniert 1.600
Exterieur-Paket:
Außenspiegelgehäuse
vordere / hintere Unterfahrschutzplatten
in:
Perlmutt Weiß
Sommet Blau
Vorne
Serie (Techno):
adaptive LED Vision
LED-Tagfahrlicht
Fernlichtassistent
Option (Serie Atelier Alpine, Driving Paket):
Matrix LED Vision
mit dynamischem Abbiegelicht
Charakter:
Kühlergrill aus Diamanten in 3D-Design
blaue oder schiefergraue Hintergrund
Esprit Alpine:
Blau (!) hinterlegter Kühlergrill
Exterieur im ESPRIT ALPINE-Design
Seite
Räder:
20 Zoll
Techno:
Sonic
Esprit Alpine:
Castellet
4x4 PHEV:
21 Zoll
Chicane-Räder
Bremsen:
350 mm (VA)
330 mm (HA)
Fahrwerk:
Esprit Alpine (Option 1.500)
4Control advanced (Allradlenkung)
E-Tech PHEV 4x4 300:
adaptive Dämpfung (Kamerascan Fahrbahn)
spezifische Dämpfer, Federn
vordere und hintere Stabilisatoren
Allradantrieb
Allradlenkung
Option:
Trittbretter
Option:
Personalisierungspaket
Stoßfängern Außenspiegelkappen in Gipfel-Blau oder Perlmutt-Weiß
Option:
Panorama-Glasdach Solarbay® mit Flüssigkristalltechnologie (1.500)
Renault-Logo Projektion bei Ein-/Ausstieg
Hinten
Serie:
LED-Rückleuchten mit "Moiré"-Effekt
chinesischen Tangram-Puzzle inspiriert
dynamisches Abbiegelicht hinten
Esprit Alpine:
elektrische Heckklappe
Kofferraum mit Aluminiumleiste
Hightech-Armlehne für die Passagiere im Fond
Atelier Alpine:
Option: Spoiler in Schwarz
Innen
Kombi:
12,3-Zoll
Infotainment:
12 Zoll
OpenR link Infotainmentsystem
Navigationssystem mit Google Maps
Integriertem Google
Option:
9,3-Zoll Head-Up-Display (700)
Motor
E-TECH FULL HYBRID 200
seriell-parallelen Hybridarchitektur
80% elektrisch in Städten
1.100 km Reichweite
1.728 Kilo
Multi-Mode-Automatikgetriebe
4 Stufen Verbrenner
2 Stufen Elektro
= 15 Kombinationen
Verbrenner:
1.2 Liter
Z3
130 PS
205 Nm
E-Motor1:
70 PS
205 Nm
E-Motor2 (HSG):
34 PS
Akku:
2 kWh
Insgesamt:
200 PS
8,9 s
180 km/h
4,7 l
E-Tech Plug-in-Hybrid 300 4x4
2.025 Kilo
1.2 Liter
3Z
Neuer Turbolader
Basiert auf Hybrid
150 (statt 130) PS
230 (statt 205) Nm
E-Motor VA:
70 PS
205 Nm
E-Motor HA:
136 PS
195 Nm
Starter Generator (3. E-Motor):
34 PS
50 Nm
startet den Verbrennungsmotor
steuert Schaltvorgänge
hilft beim Laden der Batterie
Getriebe:
Multi-Mode-Automatikgetriebe
4 Stufen Verbrenner
2 Stufen Elektro
= 15 Kombinationen
Insgesamt:
300 PS
6,4 s
180 km/h
135 km/h (160 PS) Elektrisch
0,6 Liter
22,7 kWh
6,2 Liter bei entladener Batterke
+ E-Motor an HA
+ aktives adaptives Fahrwerk mit Kamera zur vorausschauenden Steuerung
= Topversion im Atelier Alpine Finish
Akku, Reichweite, Laden
22 kWh
100 Kilometer
1.000 Kilometer insgesamt
2,3 kW: 9 h 5 min (0-100%)
7,4 kW: 2 h 55 min (0-100%)
Fahren:
Rein elektrisch 160 PS
Frontantrieb bis zu einer Geschwindigkeit von 70 km/h zu bevorzugt
Heckantrieb bei höheren Geschwindigkeiten bevorzugt
E-Save-Funktion
Fazit
Preis
43.800 Hybrid (200 PS) Techno
48.300 Hybrid (200 PS) Esprit Alpine
53.300 E-Tech Plug-in Hybrid 300 4x4 Esprit Alpine
57.800 E-Tech Plug-in Hybrid 300 4x4 Atelier Alpine
Marktstart
Bereits bestellbar
ersten Auslieferungen Sommer 2024
November 2024: E-Tech 4x4
Garantie
2 Jahre ohne Kilometer Begrenzung
[ ]
Ihr beiden macht sehr tolle Reviews und ihr beiden seid goldig
Schickes Auto, aber Jan is mies Arme am ballern xD Starke Figur!
Der sieht wirklich stark aus, Respekt 🙌🏻 Aber der Preis, knapp 58k.. 😮
Gibt ihn aber mit gut Rabatt
Mal wieder ein super Video von euch beiden 👍🏻
Lohnt sich ein Plug in Hybrid wenn man nicht die Möglichkeit hat zuhause zu laden ? Wie ist da eure Meinung dazu ?
Die Höchstgeschwindigkeit ist aus Sicherheitsgründen elektronisch auf 180 km/h begrenzt. Wie groß ist der Unterschied im Bremsweg bei einer Notbremsung bei einer Geschwindigkeit von 180, 200 und 250 km/h?
Wie groß ist der Unterschied im Bremsweg bei einer Notbremsung bei einer Geschwindigkeit von 130 zu 180km/h? Und wo darf man schneller als 130km/h fahren? Hoffentlich beschränkt Renault ihre Autos bald auf max. 130, damit wird noch sicherer Unterwegs sind. Oder man kauft sich einen Panzer. Da muss man sich im Falle eines Unfalls oder wenn man gegen ein Haus rast, überjaupt keine Sorgen mehr um die Sicherheit machen
@@m.f.4414 so eine schwachsinnige Antwort habe ich hier lange nicht gelesen.
@@FNEHLER-v9w Ich habe mit dem Schwachsinn ja nicht angefangen- dass war @spectrum9435
Der erste Wagen von Renault der mich optisch sogar sehr anspricht.
Allerdings würde ich ihn leichter wünschen und als Verbrenner. So ein 300PS Benziner oder 250PS Diesel (eben wie in dem Mazda CX80).
Das wäre echt ein Traum.
Weil sonst stört mich die Tatsache, dass er um die 2 Tonnen wiegt, 300PS hat aber nur 180KM/H fährt und halt, dass er als Hybrid nur zu kaufen gibt.
Ist nur meiner Meinung.
Stell denn mal neben Peugeot 408 GT! Ich wäre so gespannt 😮❤
Hübsches Auto mit toller Ausstattung und einer Verarbeitung, von der deutsche Hersteller nur noch träumen können. Das alles für einen Preis, der für die eigentlich erschwingliche Marke Renault hoch ist, im Vergleich mit den Mitbewerbern aber fast schon unschlagbar ist. Für einen popeligen Tiguan legt man ja mit der hier gezeigten Ausstattung und Motorisierung schon irgendwas zwischen 60k und 70k hin und darf sich dann noch mit dem grässlichen VAG-Infotainment rumärgern. Und wer sich über die Höchstgeschwindigkeit aufregt: Außerhalb Deutschlands ist die quasi planetenweit irrelevant. Und jenseits der 180 hat man ohnehin keinerlei Kontrolle über den Bremsweg seines Fahrzeugs mehr, da fährt man ausschließlich auf Glück.
Man was bist du für ein Opfer...
Von dem deutsche Hersteller nur träumen können. Erstens ist das Schwachsinn und zweitens geht's unserem Land deswegen so schlecht, weil es solche "Experten" wie Dich gibt. Der Tiguan ist poplig. Klar. Deswegen ist der Tiguan auch der am meisten verkaufte Wagen in seiner Klasse. Du hast mal gar keine Ahnung. Leg Dich wieder.
Hallo, sehr schöner Fahrbericht. Mit dem 3 Zylinder, den ich aber in einem anderen Video schon sehr deutlich gehört habe und der hört sich wirklich schrecklich an, geht das irgendwie nicht. Ich könnte ihn so nicht kaufen. Das meiste von dem Auto gefällt mir allerdings sehr gut. Wenn Renault es so machen würde wie Mercedes mit dem 300de (2 Liter Diesel plus Plug in Hybrid) wäre der Rafale mein heißester Kandidat. Renault hat mit die besten 2 Liter Diesel die es gibt, ich selber fahre seit vielen Jahren den Renault Laguna 2 Liter dci 178 Ps, jetzt bei 282000 Km. Die letzte Motor-Ausbaustufe ab ca 2015 war nochmal besser mit zB. wassergekühltem Turbolader und andere Verbesserungen. Schade. den Moter mit gut 200 Diesel Ps und dem Hybrid Konzept, das wäre er.
Ja so was will ich aber elektrisch.⚡️ 💪🏻 Kriegt man die Spiegel nicht in diesem blau mit schwarz ? Oder in so einen rot nur matt?
Zum Schluss im Renault Mitsubishi, Nissan und Stellantis Konzern mit ihren 1.2 Liter motörchen ist eine Katastrophe das rechtfertigen niemals denn Preis!!? und hin oder her mit EU Vorschriften die wären auch mit 1.4 Liter
4 Zylinder Motor locker zu erreichen gewesen 🚙😃👍
Wieder ein SUV ! Gibt ja auch so wenige......
Zumindest kein Kuchenblech in der Mitte , sehr gut !
Wann kommt der neue Megane Kombi ?
Was mir bei den Renault nie gefällt sind die Displays. Die sehen irgendwie immer so hineingestellt/hingehängt aus. Optisch überhaupt nicht eingebunden. Als wenn man sie bei der Konstruktion vergessen hätte.
Außen sieht ehr ganz gut aus!
Endlich mal mitgedacht : Rückbank 40/20/40 geteilt, da passen dann Schi´s und Snowboard´s für 4 Mann rein und die 2 hinten haben trotzdem bequem Platz !!
Eines der schönsten auto das ihr vorgestellt habt,aber leider unerschwinglich für die meisten denk ich mal😞
Stand vor der Wahl meinen Talisman Phase 2 abzugeben und mir diesen zu holen. Aber sind wir mal ehrlich. 60k für einen 3Zylinder? Und Elektro? Wie lange soll der denn heben?
Keine Schnelladefunktion, da war ich schon raus. Warum macht man keinen 30 KW Akku rein und statt 50 Liter nur 30 Liter Tank?
Also ich fahre selbst einen Rafale PHEV und bringe mind. 45 Liter rein…
Weil kein Mensch eine schnelllade Funktion in einem Plug-In benötigt.
Den alten Peugeot 3008 bekomme ich als Gebrauchtwagen mit 10k km schon locker als GT mit 300PS für unter 38k €. Wieso sollte ich mir diese völlig überteuerte Kiste holen??
Pour le Solar Bay, son écran ultra réactif et sa ligne séduisante... =)
weil er mit 10000 km gebraucht auch nur so viel kostet wie der Peugeot.
Super super Auto.
Tolles Auto, gefällt mir sehr gut
Mit dem 1,2L 3 Zylinder könnte ich ja vielleicht leben.
Aber - warum zum Geier Renault - keine Schnellladefunkton ??? Verstehe ich überhaupt nicht, besonders da immer mehr Ladesäulen mit 7,2 gar nicht mehr funktionieren. Ich finde damit macht Renault ein fast perfektes Auto "kaputt"
Typisch Renault ein einziges Schrott Auto!
Weil kein Plug-In Hybrid eine Schnellladefunktion für 100 Km elektrische Reichweite braucht. Ein PHEV ist meiner Meinung da, um Zuhause an einer Wallbox zu laden und nicht Schnelladestationen für EV's zu blockieren.
Moin. Das sehe ich nicht so! Auf Langstrecke während einer Pause kann ich ihn laden und damit den Gesamtverbrauch senken
Ein wirklich schönes Auto und die Höchstgeschwindigkeit mit 180 ist vollkommen ausreichend heutzutage.
Nein
@@lolno8406ein einziges Schrott Auto
Flugzeugbadge im Glasdach weil Flugzeuge gleichen Namens Made in France.
.
Tatsächlich ist das kleine Flugzeug auf dem Baldachin eine Hommage an das Caudron Radale-Flugzeug mit Renault-Motor aus dem Jahr 1934. Mit den Rafale-Kampfflugzeugen von Dassault hat es jedoch nichts zu tun.😊
Guten Abend, ich bin mir nicht sicher was ich von diesem Fahrzeug halten soll, optisch sieht es ganz ordentlich aus, aber es ist wieder einmal ein SUV, dann hat er 300PS Systemleistung und schafft nur 180km/h , das kann man doch niemanden erzählen und verkaufen! Hybride sind auf Dauer ohnehin nichts halbes und nichts ganzes! Das Problem ist nämlich das zumeist der Akku regelmäßig komplett leer gefahren wird und dann wieder auf 100% geladen wird und das sehr regelmäßig, das geht aber auf die Lebensdauer des Akkus und ist am Ende nicht wirklich Ressourcen sparend bzw schonend ! Danke für das Review, habt ihr beiden wieder gut gemacht! Ich wünsche noch ein schönes Wochenende!
Wenn es wirklich so kommt werden Deutsche Autobahnen eh beschränkt. Was nützt dann mehr Geschwindigkeit.
Die Höchstgeschwindigkeit ist aus Sicherheitsgründen elektronisch auf 180 km/h begrenzt. Wie groß ist der Unterschied im Bremsweg bei einer Notbremsung bei einer Geschwindigkeit von 180, 200 und 250 km/h?
@@SvenKöcher-u5p Guten Abend/Nacht , ist mir schon klar das auf kurz oder lang auch bei uns in Deutschland ein gewisses Tempolimit eingeführt werden wird . Aber von einem Fahrzeug das als Performance bezeichnet wird erwarte ich einfach mehr als nur 180 km/h Höchstgeschwindigkeit ! Bei einem solchen Modell erwarte ich das man auch Mal auf eine Rennstrecke fahren kann und dort etwas Spaß haben kann und nicht nur dieses Tempo das ein alter 45 PS Polo sogar schafft und oder Teilweise übertreffen kann und das ohne eine Bezeichnung von Performance ! Gute Nacht und ein schönes Wochenende wünsche ich ihnen noch!
@@spectrum9435 Guten Abend/Nacht , mir ist schon klar das sich ein Bremsweg je höher das Tempo umso länger ist natürlich auch der Bremsweg erweist! Aber unter Performance verstehe ich etwas anderes als Tempo 180 km/h und dann gehört die Bremsanlage auf dieses höhere Tempo angepasst und selbst mein aktuelles Fahrzeug mit etwas über die Hälfte an PS schafft eine deutlich höhere Höchstgeschwindigkeit als dieses Fahrzeug und hatte neu nicht einmal die Hälfte von diesem Fahrzeug gekostet und in der Beschleunigung ist es von 0 auf 100 km/h auch nur etwas über eine Sekunde langsamer als der Renault ! Ich wünsche noch eine angenehme Nacht und ein schönes Wochenende!
Immer diese Gejammer über die Höchstgeschwindigkeit. Grausam. Höchste Zeit das hier die Geschwindigkeit auf 130 begrenzt wird!
That car is Like Peugeot 3008
The same s..t car
Sind die blöd bei Renault sparen wegen einen mickrigen Scheibenwischer hinten😅 und vom hartplastik Anteil wollen wir schon gar nicht reden 🤣
Übrigens zum Thema Premium:
Früher war Premium drinnen beim Innenraum, Fahrwerk und Technologie für die Zukunft z.B Hydropneumatik, AIRBAG ABS, ESP etc,
heute ist nur noch der Preis Premium 😤
Wer kauft so was? Groß, schwer, hoch und langsam = SUV... warum man das nach einem schnellen Flugzeug benennt erschließt sich mir nicht 😥 Wie lange kann man denn die 300PS abrufen, ein paar Sekunden?
Langsam? Wo?
Was soll das sinnlose rasen im Kreisverkehr? Das war überflüssig. Bis auf den Gangwahlhebel am Lenkrad ist es ein schönes Auto.
Du beschwerst dich auch ständig!! Was willst du eigentlich??
@Mz77519 Hm, sofern ich mich erinnern kann, ist dass vielleicht der zweite Kommentar hier. Also wieso beschwere ich mich "ständig"?
@@ulfdoenau1024das war nicht rasen sondern driften!
Bei den 180 km/h Höchstgeschwindigkeit habe ich das Video beendet. 300 PS und 180 km/h sind ein schlechter Witz.
Früher oder Später werden Deutsche Autobahnen eh beschränkt. Was nützt dann noch mehr Geschwindigkeit.
Aha, aber wer fährt ständig 180km/h und mehr? Oft gar nicht möglich und wenn doch, gewinnt man vielleicht minimal Zeit, was einhergeht mit zumeist deutlich höheren Verbrauch, man muß ständig auf der Hut sein und das kostet Nerven... ob es das Wert ist, muß jeder für sich selber entscheiden...
Meine Erfahrung, sehr schnelles Fahren ist alles andere als Entspannend, von den Gefahren abgesehen...und was nützt es wenn ich diese "Raser" dann an einer nächsten überteuerten Autobahntanken dann doch wieder "überhole" ... ist es das wirklich Wert??? In keinem Land wird so unentspannt, aggressiv und rücksichtslos gefahren wie in D., ich freue mich jedes Jahr auf das Fahren im Ausland, mit Tempolimits....viel ruhiger, gleichmäßiger und....entspannder und d ich will Entspannt ankommen, nicht genervt und gehetzt....
Und nein, wer jetzt glaubt, das ist so ein "Lkw-Hinterherschleicher", mitnichten.. 120/130km/h sind ideal.... ob mit meinem Oldtimer oder E Auto, es geht, wenn man nur will...
Die Höchstgeschwindigkeit ist aus Sicherheitsgründen elektronisch auf 180 km/h begrenzt. Wie groß ist der Unterschied im Bremsweg bei einer Notbremsung bei einer Geschwindigkeit von 180, 200 und 250 km/h?
Wie viel Prozent in deinem Leben fährst du über 180 Km/h?
@@andreasp.1135 Erstmal danke für Deinen Kommentar. Natürlich fahre ich auch nicht ständig mehr als 180 km/h, sondern passe meinen Fahrstil an die Verkehrssituation an. Aber hin und wieder gebe ich dann doch mal Gas und dann fahre ich auch schon mal mit über 200. Meistens im Bereich zwischen 210 bis 230 km/h. In ganz seltenen Fällen, frühmorgens um 4:40 Uhr im Sommer am Sonntag auf ausgewählten Autobahnstrecken dann auch mal jenseits der 300 km/h. Aber das ist, wie gesagt sehr sehr selten. Alle paar Jahre vielleicht mal. Meistens fahre ich also wahrscheinlich wirklich 90 % der Zeit unter der Grenze von 180 km/h. Aber hier einen 300 PS-Wagen künstlich auszubremsen halte ich dennoch für den falschen Ansatz. Ich will nicht künstlich ausgebremst werden, nur weil mir der Hersteller das vorschreiben will. Deshalb finde ich auch Fahrzeuge nervig, wo bei jeder kleinen Überschreitung der Höchstgeschwindigkeit ein Piepton nervt. Ist also weniger die Zeitersparnis als viel mehr die Philosophie des Fahrzeugs, die ich misslungen finde. Aber das Design finde ich trotzdem sehr gelungen.
Hello ame khalid truck&car welcam
Bitte demnächst duschen vor dem Dreh.... das ist für uns Zuschauer unangenehm
Bitte putze dir die Zähle vor dem Kommentieren... das ist für uns Zuschauer ebenfalls unangenehm.
180 km/h 😂 Premium im Preis und das wars dann auch 😂
Die Höchstgeschwindigkeit ist aus Sicherheitsgründen elektronisch auf 180 km/h begrenzt. Wie groß ist der Unterschied im Bremsweg bei einer Notbremsung bei einer Geschwindigkeit von 180, 200 und 250 km/h?
@@spectrum9435Quatsch, es gehört zur neuen Philosophie von Renault, wie auch Volvo alle Fahrzeuge auf 180 zu beschränken. Allerdings wird man durch das künstliche Einbremsen der Fahrzeuge auch zum Hindernis auf der Autobahn...
Sorry, aber Premium kommt aus China !
Da hole ich mir lieber einen gebrauchten VW Touareg V6.
Dann hast du aber auch einfach ganz andere Präferenzen
Wieder eine Schüssl
2 t Schüssl um Brötchen zu holen
Unglaublich
Dann geh zu Fuss! Das Auto ist sowieso der letzte Dreckskarre!