Hallo ich bin kein bot aber wie die bots schon sagen super Kontent Mal wieder ein super Video und Renault macht aktuell zu viel richtig von 5 bis 4 und jetzt kommt noch dieses schöne Gerät dazu. Da können sich die Deutschen mal was abschauen
Hallo Bernd, danke für den ausführlichen Bericht. Irgendwie schon cool das Teil. Die Grösse ist angemessen, Platz ist genug, halbwegs erschwinglich für die Ausstattung. Passt👍
Renault macht zur Zeit alles richtig, ich habe mir gerade den neuen Captur Esprit Alpine Hybrid bestellt. In Eurem Video fehlt übrigens die Sprungmarke für den Fahrtest bzw. der Doppelpunkt. Das Video ist Klasse 👍☕
Würden sie alles richtig machen, würden sie nicht wie alle anderen, die jetzt den Bach runtergehen, weiter neuen Elektroschrott kombiniert mit Rasenmähermotörchen bauen.
Ich habe vor 20 Jahren bei Renault meine KFZ Mechaniker Ausbildung gemacht. Damals gab es aber keine schönen Modelle bei Renault, weswegen ich bei Ford gelandet bin und bis heute geblieben bin. Allerdings macht Ford gerade genau das Gegenteil von Renault. Die Franzosen werden immer schöner, und die Ford Kisten immer hässlicher. Der Rafale hat in allen Hinsichten grosses Potential mein nächstes Traumauto zu werden. Hab mir den Volljybriden mal im Autohaus um die Ecke angeschaut und was schockverliebt.
Vor 20. Jahren wegen schönen Autos bei Ford gelandet 🤔.... Welcher Fiesta, Focus , Mondeo , Transit, C / S Max usw war den bitte schön? 😅 Gut Focus RS , Mustang waren / sind top. Aber diese sind ja selten beim täglichen schrauben. Das waren eher nicht Escorts😅
Immerhin gibt es 5 Jahre Garantie und Renault kann zuverlässige Autos bauen. Siehe Clio, Modus und Capteur. Desweiteren haben sie viel gelernt bei der technischen Zuverlässigkeit durch die Konzernmarken Nissan und Mitsubishi, sowie mit der Kooperation mit Mercedes Benz.
Vielen Dank, Bernd! Interessante Vorstellung, mir gefällt das Design und den für einen Hybriden relativ großen 22 KWh Akku! Die Ladeleistung und die fehlende CCS Kopplungsmöglichkeit ist meiner Ansicht nach ein großer Mangel.
Top Review Bernd! Hätte dennoch noch weitere Fragen: Weißt du wie schnell dieser Rafale von 10-80% an einer städtischen 22kw-Säule lädt? Wie komfortabel war das adaptive Fahrwerk mit den 21 Zollern? Behält der Akku immer eine Restladung (ohne Esave) um jederzeit die 300Ps beim Kickdown abzurufen? Besten Dank und mache weiter so!
Danke sehr fürs Zusehen! Ja, es bleibt immer Strom im Akku, wie bei einem Vollhybriden. Das Fahrwerk bleibt stets bei einer straffen Grundnote. Sorry steht ausführlicher im Fahrbericht auf der Website. An einer 22-kW-Säule zieht er einphasig, also in Deutschland leider mit maximal 4,6 kW (Schieflastverordnung). Rechnerisch braucht er dann gut 4,5 Stunden...
Das Design bei Renault geht in die absolut richtige Richtung. Vor allem die Esprit Alpine Austattungen gefallen mir sehr. Renault traut sich viel mehr als die deutschen Hersteller. Wenn man überlegt, was heute ein Volkswagen Tiguan oder Passat kosten finde ich die Preis-Leistung hier durchaus angemessen. Nur schade, dass bei 180km/h Schluss ist. Da wird man am Ende trotzdem vom Hilti-Passat von der linken Spur gedrängt 😢
Genau das hat im Renault Programm noch gefehlt. Ein Dickerchen für 62000 Euro mit 3 Zylindern. Dazu technischer Overkill bei Getriebe und Lenkung, obwohl schon der selige Laguna 2 bewies, dass Renault nicht einmal den Standard der Mittelklasse erreicht. Toll ist der blaue Teppich und die ebenso gefilzten Tür Fächer. Der ganze Rest darf höchstens 39.000 Euro kosten. Deine Frankreich Reviews schaue ich natürlich besonders gerne, Bernd oblige. 😂❤
Top Modell.😅 Ok 4x4, ein gefälliges Design und damit hört es aber schon auf. Ach nein, der Preis ist auch Top. Der Rest kann man vergessen oder? 1,2 Liter 3 Zylinder gepimt mit E Motoren. 20 KW Akku und 100 km rein elektrisch sind ok. Endlich mal ein Plug-in Hybride mit einem 55 Liter Tank. Kein DC Laden und nur ein 7,4 KW ON Board Lader. Das ist sehr schwach.
Echt schoenes Auto! sehr schade das es den nicht als EV gibt! daher wurde es ein Peugeot! Statt dem ganzen Verbrennergeraffel haetten sie lieber einen Akku reintun sollen. Versteh solche entscheidungen heutzutage nicht mehr! Peugeot macht es vor das es anders geht!
Das hängt vom Einsatzprofil ab. Vorneweg, wer viel Autobahn und lange Strecken fährt der kommt am günstigsten mit einem Diesel davon…ist so, dazu gibt es genügend Beispiele, kann man sich auch selbst ausrechnen. Insbesondere wenn die horrenden Autobahnstrompreise fürs Schnellladen anfallen. Dann kann man mit dem Diesel auch mal durchfahren oder einmal in 10 Minuten volltanken. PHEV hat denselben Vorteil, wenn man nicht laden will, dann kann man eben schnell mal den Tank füllen und weiterfahren oder auch Pause machen und sich trotzdem die Wucherpreise fürs Laden sparen. Hat man zu Hause eine Wallbox dann wird das Laden natürlich günstiger, aber auch damit wird man nicht reich, weil man schon einige Zeit fahren muss um die Mehrkosten des BEV zu amortisieren (und auch PV-Anlagen sind nicht umsonst, die Wallbox auch nicht). Man tut es also rein elektrisch nicht wegen dem Geld, wer darauf aus ist, ist garantiert auf dem falschen Weg. Ökologisch hat natürlich ein riesiger Akku auch einen riesigen CO2-Rucksack und man muss einen Verbrenner schon einige Zeit fahren um das zu kompensieren. Danach ist der BEV natürlich ökologisch besser gestellt. Ich fahre übrigens den Mazda MX 30 R-EV und nein, reich damit bin ich nicht geworden. Meine Pendelstrecke passt aber hervorragend zu den Leistungsdaten des Mazda. Muss halt am Ende jeder selbst entscheiden. Ich bin jedenfalls froh, den Wankel als Backup im Gepäck zu haben. Aber insgesamt ist der Wagen schnell vollgeladen und noch schneller vollgetankt.
@gillesquinet7523 Es kommt sehr aufs Fahrprofil an. Klaro. Ich hab mich vegen Reichweite entschieden weil ich diese kaum brauche. 95% fahre ich max 50km am Tag. Im Winter fast garnix. Daher brauch ich auch keine grossen Akku. Hat es Nachteile? na klar. aber die Vorteile ueberwiegen. und JA auch die Kosten sollten weitaus guenstiger sein. Wenn ich alles einrechne dann ist das E Auto jez schon billiger als ein Verbrenner oder Hybrid auf ein paar Jahre. PS: wir in AT bekommen noch 5400 praemie.
@@michaelhuber1707Ich habe ausgerechnet dass ich etwa maximal 700 Euro im Jahr spare (Energie, Versicherung und Steuern)…im besten Fall. Ich rechne mit eher weniger. Der Unterschied hängt auch von der Preisentwicklung sowohl beim Benzin als auch beim Strom ab. Auch ich habe beim Mazda nicht den vollen Preis bezahlt, sodass sich das in der Hinsicht gelohnt hat (wobei ich natürlich auch ein günstigere Modell wie den 3er oder CX30 hätte nehmen können und keine Einbußen beim Fahrkomfort gehabt). Dazu kommt aber auch die Installation der Wallbox. Dafür muss ich dann inklusive Beihilfe vom Staat schon 2 Jahre fahren um diese Mehrkosten zu kompensieren. Ich vergleiche das jetzt mit meinem vorherigen Wagen, resp. unserem Verbrenner (der 6,5 l/100 km verbraucht). Es ist also schon was, aber reich wird man nicht damit. Ich finde es gut, dass sich die Hersteller an unterschiedlichen Konzepten probieren. So sollte für jeden etwas dabei sein.
@@gillesquinet7523verstehe das getue um die Strompreise nicht. Ich fahre einen hersteller mit eigenem Ladenetz. Kostet überall zwischen 40-45 Cent pro kWh. In Frankreich neulich sogar nur 32 Cent die kWh. Einfacher geht's nicht mehr. Tesla eben. Allerdings wird zu 90% daheim geladen. Ein Diesel ist da nicht billiger. Verbrauche 15-17 kWh auf der Autobahn.
@@Froh-Films Strompreis 45 Cent/kWh. Verbrauch 17 kWh = 7.65 Euro/100 km. Diesel: Verbrauch 6.5 l. Preis 1.6 Euro = 10.4 Euro/100 km. Sind etwas mehr als 20 Euro pro 1000 km. Dazu kommt dass der Tesla im Vergleich zu einem gleichwertigen Verbrenner schon mindestens 10000 Euro teurer ist. Ich besitze keinen Diesel. Die Rechnung ist aber klar...
Nur wegen den 3 Zylinder werde ich das Auto niemlas kaufen. Ein Hoch gezüchtet Mini Motor ist nicht die Zukunft. 180 Spitze mit 300PS...was für ein Fehler seitens Renault. Auto ist ansonsten hübsche.
Sinnbildlich fur Renault aktuell in Deutschland...in der Preisklasse und Fahrzeugklasse wird BMW oder Mercedes gekauft. Renault sollte sich auf seine eigentlichen Kompetenzen besinnen.
Ganz schön komplizierte Technik für ein Auto. Warum nicht nur ein Akku und ein e Motor, fertig ist das Auto. Bei dem Renault können ja tausende teile mehr kaputt gehen.
Oh je, auf der Rückbank sieht das ja aus wie ein Affe auf dem Schleifstein.😂 auch wenn ich selten hinten Sitze, kommt das allein schon deswegen nicht infrage, wenn man als großer Mensch so bescheiden sitzt. Bei uns waren es auch mal größere Erwachsene mit
@ absolut! Das hat zum Beispiel Volvo deutlich besser hinbekommen, da leidet der Sitzkomfort nicht unter der Elektrifizierung. Sicher kein schwäbisches Argument, aber wenn man doch regelmäßiger mal größere Menschen mitnimmt, ist das für mich schon ein gewichtiger Nachteil. Wenn hinten generell nur kleinere Kinder sitzen natürlich weniger problematisch.
Hier ein zweifacher Ex-Talisman Grandtour Fahrer! Da das Neuwagenleasing für beide Talis ausgelaufen ist Renault kein adäquates Fahrzeug im Angebot hat, was dem Talisman nahekommt, habe ich die Marke mit den Firmenwägen gewechselt. Ein Talisman Grandtour 2.0DCi 190PS kostete im Spätherbst 2021 vollausgestattet in der Initiale Paris Version, einige Zeit NACH der Niedrigzins Phase im Leasing/Finanzierung im Leasing bei den Parametern 36/20000/0 inklusive W&V um die 280,- Euro bei einem BLP von 55.000,- Euro. Die Preisgestaltung beim Raphale ist wahnwitzig und hat nichts mehr mit einem gesunden Selbstbewußtsein als Autobauer zu tun! Für die aktuellen Leasingkonditionen eines Raphales bekommt man kategoriefremd PKW mit teilweise 100.00,- BLP in Aktion. So wird das definitiv ein Schuss ins Knie von Renault mit einer Steigerung der Marktanteile im deutschen Markt und er wird das gleiche Schattendasein wie sein Designbruder aus dem Hause Peugeot fristen. Was bleibt, sind Individualisten und Treue Stammkunden, die es sich leisten können.
Bei der ganzen Technik an Board kann man den Rafale eigentlich nicht gebraucht, ohne Garantie, kaufen. Ich verstehe auch nicht, wie das besser sein soll für die Umwelt, denn diese Autos sind viel früher am Lebensende, weil die Reparatur nicht wirtschaftlich wäre.
Hallo ich bin kein bot aber wie die bots schon sagen super Kontent
Mal wieder ein super Video und Renault macht aktuell zu viel richtig von 5 bis 4 und jetzt kommt noch dieses schöne Gerät dazu.
Da können sich die Deutschen mal was abschauen
Auch hier kein Bot, danke sehr fürs Zusehen!
Hallo Bernd, danke für den ausführlichen Bericht.
Irgendwie schon cool das Teil. Die Grösse ist angemessen, Platz ist genug, halbwegs erschwinglich für die Ausstattung. Passt👍
Hallo, danke sehr fürs Zusehen und Deinen Kommentar.
Renault macht zur Zeit alles richtig, ich habe mir gerade den neuen Captur Esprit Alpine Hybrid bestellt. In Eurem Video fehlt übrigens die Sprungmarke für den Fahrtest bzw. der Doppelpunkt. Das Video ist Klasse 👍☕
Würden sie alles richtig machen, würden sie nicht wie alle anderen, die jetzt den Bach runtergehen, weiter neuen Elektroschrott kombiniert mit Rasenmähermotörchen bauen.
@klaus7824 schade, daß Du nicht sachlich kommentieren möchtest
Danke sehr fürs Zusehen und den Hinweis mit der Sprungmarke - direkt verbessert! Allzeit gut Fahrt schon mal mit dem Captur.
Der neue captur sieht richtig cool aus! Viel Spaß damit
Ich habe vor 20 Jahren bei Renault meine KFZ Mechaniker Ausbildung gemacht. Damals gab es aber keine schönen Modelle bei Renault, weswegen ich bei Ford gelandet bin und bis heute geblieben bin.
Allerdings macht Ford gerade genau das Gegenteil von Renault. Die Franzosen werden immer schöner, und die Ford Kisten immer hässlicher.
Der Rafale hat in allen Hinsichten grosses Potential mein nächstes Traumauto zu werden. Hab mir den Volljybriden mal im Autohaus um die Ecke angeschaut und was schockverliebt.
Vor 20. Jahren wegen schönen Autos bei Ford gelandet 🤔.... Welcher Fiesta, Focus , Mondeo , Transit, C / S Max usw war den bitte schön?
😅
Gut Focus RS , Mustang waren / sind top. Aber diese sind ja selten beim täglichen schrauben. Das waren eher nicht Escorts😅
so viel Technik, da hab ich Sorgen betreffend Qualität allgemein, Haltbarkeit, Zuverlässigkeit ...
100 % Zustimmung!
Immerhin gibt es 5 Jahre Garantie und Renault kann zuverlässige Autos bauen. Siehe Clio, Modus und Capteur.
Desweiteren haben sie viel gelernt bei der technischen Zuverlässigkeit durch die Konzernmarken Nissan und Mitsubishi, sowie mit der Kooperation mit Mercedes Benz.
Vielen Dank, Bernd! Interessante Vorstellung, mir gefällt das Design und den für einen Hybriden relativ großen 22 KWh Akku! Die Ladeleistung und die fehlende CCS Kopplungsmöglichkeit ist meiner Ansicht nach ein großer Mangel.
Top Review Bernd! Hätte dennoch noch weitere Fragen:
Weißt du wie schnell dieser Rafale von 10-80% an einer städtischen 22kw-Säule lädt?
Wie komfortabel war das adaptive Fahrwerk mit den 21 Zollern?
Behält der Akku immer eine Restladung (ohne Esave) um jederzeit die 300Ps beim Kickdown abzurufen?
Besten Dank und mache weiter so!
Danke sehr fürs Zusehen! Ja, es bleibt immer Strom im Akku, wie bei einem Vollhybriden.
Das Fahrwerk bleibt stets bei einer straffen Grundnote. Sorry steht ausführlicher im Fahrbericht auf der Website.
An einer 22-kW-Säule zieht er einphasig, also in Deutschland leider mit maximal 4,6 kW (Schieflastverordnung). Rechnerisch braucht er dann gut 4,5 Stunden...
Super Präsentation (wie immer) ... DANKE!
Das Design bei Renault geht in die absolut richtige Richtung. Vor allem die Esprit Alpine Austattungen gefallen mir sehr. Renault traut sich viel mehr als die deutschen Hersteller. Wenn man überlegt, was heute ein Volkswagen Tiguan oder Passat kosten finde ich die Preis-Leistung hier durchaus angemessen. Nur schade, dass bei 180km/h Schluss ist. Da wird man am Ende trotzdem vom Hilti-Passat von der linken Spur gedrängt 😢
Haha, der Hilti-Passat :-) Danke sehr fürs Zusehen und den Kommentar.
Der Hilti Passat wird jetzt zum Hilti Enyaq, entsprechend wird der dann auch nicht überholen können 😉
Renault schlägt einen richtig guten Weg ein!!! Die Ladeleistung sollten sie aber noch mal dringend überdenken.😅
Danke sehr fürs Zusehen. Ich kann mir vorstellen, dass hier bald mit 11 kW nachgelegt wird.
@@Autonotizen Das hoffe ich auch. 11 kW sollten immer min. möglich sein für alle Laternenlader.
Der Wertverlust wird heftig.
Liber ein Vauwey😂😂😂
Genau das hat im Renault Programm noch gefehlt. Ein Dickerchen für 62000 Euro mit 3 Zylindern. Dazu technischer Overkill bei Getriebe und Lenkung, obwohl schon der selige Laguna 2 bewies, dass Renault nicht einmal den Standard der Mittelklasse erreicht. Toll ist der blaue Teppich und die ebenso gefilzten Tür Fächer. Der ganze Rest darf höchstens 39.000 Euro kosten.
Deine Frankreich Reviews schaue ich natürlich besonders gerne, Bernd oblige. 😂❤
Christian der Oberscheiser
Hat Ahnung😂😂😂😂
Bernd macht die besten Reviews. Vor allem ist er größer als ich und wo er reinpasst gehe ich auf jedenfall rein. Auf seine Meinung ist immer verlass.
Der Rafale sieht echt schön aus.. besser als die aktuellen X4, und GLC Coupe. Und er ist deutlich günstiger als diese..
Gut gemacht Renault 👍
Top Modell.😅 Ok 4x4, ein gefälliges Design und damit hört es aber schon auf. Ach nein, der Preis ist auch Top. Der Rest kann man vergessen oder? 1,2 Liter 3 Zylinder gepimt mit E Motoren. 20 KW Akku und 100 km rein elektrisch sind ok. Endlich mal ein Plug-in Hybride mit einem 55 Liter Tank. Kein DC Laden und nur ein 7,4 KW ON Board Lader. Das ist sehr schwach.
Renault Rafael is Like his twin brother, Peugeot 3008
????
Bei E Antrieb oder politisch angehaucht , bin ich raus.
Echt schoenes Auto! sehr schade das es den nicht als EV gibt! daher wurde es ein Peugeot! Statt dem ganzen Verbrennergeraffel haetten sie lieber einen Akku reintun sollen. Versteh solche entscheidungen heutzutage nicht mehr! Peugeot macht es vor das es anders geht!
Das hängt vom Einsatzprofil ab. Vorneweg, wer viel Autobahn und lange Strecken fährt der kommt am günstigsten mit einem Diesel davon…ist so, dazu gibt es genügend Beispiele, kann man sich auch selbst ausrechnen. Insbesondere wenn die horrenden Autobahnstrompreise fürs Schnellladen anfallen. Dann kann man mit dem Diesel auch mal durchfahren oder einmal in 10 Minuten volltanken. PHEV hat denselben Vorteil, wenn man nicht laden will, dann kann man eben schnell mal den Tank füllen und weiterfahren oder auch Pause machen und sich trotzdem die Wucherpreise fürs Laden sparen. Hat man zu Hause eine Wallbox dann wird das Laden natürlich günstiger, aber auch damit wird man nicht reich, weil man schon einige Zeit fahren muss um die Mehrkosten des BEV zu amortisieren (und auch PV-Anlagen sind nicht umsonst, die Wallbox auch nicht). Man tut es also rein elektrisch nicht wegen dem Geld, wer darauf aus ist, ist garantiert auf dem falschen Weg. Ökologisch hat natürlich ein riesiger Akku auch einen riesigen CO2-Rucksack und man muss einen Verbrenner schon einige Zeit fahren um das zu kompensieren. Danach ist der BEV natürlich ökologisch besser gestellt. Ich fahre übrigens den Mazda MX 30 R-EV und nein, reich damit bin ich nicht geworden. Meine Pendelstrecke passt aber hervorragend zu den Leistungsdaten des Mazda. Muss halt am Ende jeder selbst entscheiden. Ich bin jedenfalls froh, den Wankel als Backup im Gepäck zu haben. Aber insgesamt ist der Wagen schnell vollgeladen und noch schneller vollgetankt.
@gillesquinet7523 Es kommt sehr aufs Fahrprofil an. Klaro. Ich hab mich vegen Reichweite entschieden weil ich diese kaum brauche. 95% fahre ich max 50km am Tag. Im Winter fast garnix. Daher brauch ich auch keine grossen Akku. Hat es Nachteile? na klar. aber die Vorteile ueberwiegen. und JA auch die Kosten sollten weitaus guenstiger sein. Wenn ich alles einrechne dann ist das E Auto jez schon billiger als ein Verbrenner oder Hybrid auf ein paar Jahre. PS: wir in AT bekommen noch 5400 praemie.
@@michaelhuber1707Ich habe ausgerechnet dass ich etwa maximal 700 Euro im Jahr spare (Energie, Versicherung und Steuern)…im besten Fall. Ich rechne mit eher weniger. Der Unterschied hängt auch von der Preisentwicklung sowohl beim Benzin als auch beim Strom ab. Auch ich habe beim Mazda nicht den vollen Preis bezahlt, sodass sich das in der Hinsicht gelohnt hat (wobei ich natürlich auch ein günstigere Modell wie den 3er oder CX30 hätte nehmen können und keine Einbußen beim Fahrkomfort gehabt). Dazu kommt aber auch die Installation der Wallbox. Dafür muss ich dann inklusive Beihilfe vom Staat schon 2 Jahre fahren um diese Mehrkosten zu kompensieren. Ich vergleiche das jetzt mit meinem vorherigen Wagen, resp. unserem Verbrenner (der 6,5 l/100 km verbraucht). Es ist also schon was, aber reich wird man nicht damit. Ich finde es gut, dass sich die Hersteller an unterschiedlichen Konzepten probieren. So sollte für jeden etwas dabei sein.
@@gillesquinet7523verstehe das getue um die Strompreise nicht. Ich fahre einen hersteller mit eigenem Ladenetz. Kostet überall zwischen 40-45 Cent pro kWh. In Frankreich neulich sogar nur 32 Cent die kWh. Einfacher geht's nicht mehr. Tesla eben. Allerdings wird zu 90% daheim geladen. Ein Diesel ist da nicht billiger. Verbrauche 15-17 kWh auf der Autobahn.
@@Froh-Films Strompreis 45 Cent/kWh. Verbrauch 17 kWh = 7.65 Euro/100 km. Diesel: Verbrauch 6.5 l. Preis 1.6 Euro = 10.4 Euro/100 km. Sind etwas mehr als 20 Euro pro 1000 km. Dazu kommt dass der Tesla im Vergleich zu einem gleichwertigen Verbrenner schon mindestens 10000 Euro teurer ist. Ich besitze keinen Diesel. Die Rechnung ist aber klar...
Nur wegen den 3 Zylinder werde ich das Auto niemlas kaufen. Ein Hoch gezüchtet Mini Motor ist nicht die Zukunft. 180 Spitze mit 300PS...was für ein Fehler seitens Renault. Auto ist ansonsten hübsche.
Der Dreizylinder ist ja eben nicht auf 300 PS hochgezüchtet, sondern einer von drei Motoren + Generator.
Die Bezeichnung oder der Name Rafale kommt irgendwie von früher.. 🤔
Es gab ein Flugzeug mit Renault-Motor, das erkläre ich im Video zum Rafale Hybrid.
62.000 Euro, da hole ich mir lieber einen gebrauchten VW Touareg ( V6 ).
Der hat aber alte Technik
Sinnbildlich fur Renault aktuell in Deutschland...in der Preisklasse und Fahrzeugklasse wird BMW oder Mercedes gekauft. Renault sollte sich auf seine eigentlichen Kompetenzen besinnen.
1500 KG Anhängelast ist mir zu wenig 😢
Ganz schön komplizierte Technik für ein Auto. Warum nicht nur ein Akku und ein e Motor, fertig ist das Auto. Bei dem Renault können ja tausende teile mehr kaputt gehen.
Der kostet natürlich auch schon einiges... 😏
Schöner Wagen, aber ein 3 Zylinder geht gar nicht, wenn es Oberklasse sein soll 🙃
Oh je, auf der Rückbank sieht das ja aus wie ein Affe auf dem Schleifstein.😂 auch wenn ich selten hinten Sitze, kommt das allein schon deswegen nicht infrage, wenn man als großer Mensch so bescheiden sitzt. Bei uns waren es auch mal größere Erwachsene mit
Ein "großer" Nachteil vieler PHEVs und Elektroautos, leider.
@ absolut! Das hat zum Beispiel Volvo deutlich besser hinbekommen, da leidet der Sitzkomfort nicht unter der Elektrifizierung. Sicher kein schwäbisches Argument, aber wenn man doch regelmäßiger mal größere Menschen mitnimmt, ist das für mich schon ein gewichtiger Nachteil. Wenn hinten generell nur kleinere Kinder sitzen natürlich weniger problematisch.
62500 Euro für einen 3 Zylinder ? Echt jetzt ?
Ja, für einen PHEV u.a. mit Dreizylinder.
in der türkei fängt er bei knapp 70.000€ an , ohne ausstattung.
Lächerlich
Hier ein zweifacher Ex-Talisman Grandtour Fahrer!
Da das Neuwagenleasing für beide Talis ausgelaufen ist Renault kein adäquates Fahrzeug im Angebot hat, was dem Talisman nahekommt, habe ich die Marke mit den Firmenwägen gewechselt. Ein Talisman Grandtour 2.0DCi 190PS kostete im Spätherbst 2021 vollausgestattet in der Initiale Paris Version, einige Zeit NACH der Niedrigzins Phase im Leasing/Finanzierung im Leasing bei den Parametern 36/20000/0 inklusive W&V um die 280,- Euro bei einem BLP von 55.000,- Euro.
Die Preisgestaltung beim Raphale ist wahnwitzig und hat nichts mehr mit einem gesunden Selbstbewußtsein als Autobauer zu tun! Für die aktuellen Leasingkonditionen eines Raphales bekommt man kategoriefremd PKW mit teilweise 100.00,- BLP in Aktion.
So wird das definitiv ein Schuss ins Knie von Renault mit einer Steigerung der Marktanteile im deutschen Markt und er wird das gleiche Schattendasein wie sein Designbruder aus dem Hause Peugeot fristen. Was bleibt, sind Individualisten und Treue Stammkunden, die es sich leisten können.
statt dem sinnlosen glasdach ein schiebedach, dann wäre es interessant geworden
Bei der ganzen Technik an Board kann man den Rafale eigentlich nicht gebraucht, ohne Garantie, kaufen.
Ich verstehe auch nicht, wie das besser sein soll für die Umwelt, denn diese Autos sind viel früher am Lebensende, weil die Reparatur nicht wirtschaftlich wäre.
Der geht ab wie Schmitz Katze
Endlich mal einer mit dem E-Anschluss rechts, aber die Ladeleistung ist ein Witz. Somit ist der Hybrid wieder mal bullshit unterm Strich
Wunderschönes SUV Coupe. Schade dass es kein reiner BEV ist.
Ein hybrid 🤦🏽 lernt Ihr alle es nie? Sieht aus wie ein Capri? Ich spule schon mal vor. 😂
180 kmh.... lächerlich
Reicht locker auf unseren Straßen
Äh nein du opa