Esse tipo de acidente é perigoso, irreversível e já levou a vida de muitos pilotos - Ep. 123
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- "Mast Bumping em Helicópteros: O Perigo Silencioso que Todos os Pilotos Devem Conhecer"
Neste vídeo, vamos conhecer um tipo específico de acidente com helicópteros conhecido como Mast Bumping. Este fenômeno perigoso ocorre quando o cubo do rotor colide com o mastro, uma situação que pode levar a consequências catastróficas.
O que é Mast Bumping? - Entenda a definição e a mecânica por trás desse fenômeno.
Causas Comuns - Descubra como movimentos inadequados dos pilotos podem desencadear o Mast Bumping, especialmente em certas condições operacionais.
Como Evitar - Receba dicas e estratégias essenciais para prevenir esse tipo de acidente e garantir a segurança durante o voo.
Se você é um piloto de helicóptero ou alguém interessado em segurança aérea, este vídeo é crucial para entender os riscos e as melhores práticas associadas ao Mast Bumping.
A segurança em voo começa com a conscientização e o conhecimento!
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🚁Evandro Luiz dos Santos✅
🚁Piloto de helicópteros✅
🚁Bacharel em Ciências Aeronáuticas✅
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#helicóptero #piloto #aviação #segurança #mastbumping - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Melhor explicação sobre mast bumping que já vi na vida!!! Gostaria de ter visto esse vídeo antes do meu check de PP kkk
Bom dia comando, gostei do comentário eim...hehehe..
Bons voos e seja sempre bem-vindo ao Canal Hangar Zero-27
Tem que levar com carinho, sem movimentos bruscos respeitando as vontades da máquina pra não acabar em tragédia. Sou casado com um helicóptero e não sabia
😂😂😂
Bah Edivan... Matou a charada
😂😂😂😂😂😂😂
Dicas para ter uma vida longa e feliz na aviação e em casa
😁👍🏼
Sabe que também compartilho do mesmo pensamento?
Isso aí Ana
✌🏼😁
Parabéns pela didática, Comandante Evandro. Show!!!
Opa... Valeu Fernando
✌🏼😉
Bom dia, muito boa a explicação apesar de não voar Robson já voei Bell mas nunca tive este problema, estou falando de Portugal aonde estou pela oitava vez no combate aos incêndios florestais, grande abraço.
Paulo Wilson
Bom dia Paulo, meu amigo Alex Murta está voando por aí na mesma operação.
Europa sofre no verão e está ficando cada vez mais complicado.
Bons voos Cmte Paulo Wilson e seja sempre bem-vindo ao Canal Hangar Zero-27
Forte abraço para todos aí do Atlântico Norte...
Excelente explicação Comandante Vandito.
Gostei do vídeo.
Está de parabéns.
Evandro, como sempre, um excelente vídeo, de um excelente ser humano! Parabéns!
Bom dia comandante!
Muito bem explicado, eu que não sou piloto, entendi nos mínimos detalhes. Parabéns!
Mais um bom vídeo 👏👏👏🚁🚁🚁
Helicóptero vira uma paixao .
Excelente vídeo, Comando...
Pane que ninguém quer experimentar.
Um abraço e como diz o Lopes...
Fly Safe!!!
Fiquem com Deus.
Sou apenas um curioso e amante da aviação, seus vídeos são ótimos e com certeza pode salvar algumas vidas...
Amém, meu amigo.
Amém
🙏🏼
Que bom que você está gostando dos vídeos. Forte abraço meu amigo
🤜🏼🤛🏼
Obrigado pelas explicações que são bem técnicas. Comandante Tadeu.
Obrigado comandante.... Seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27 meu amigo
🚁🚁🚁
Show COMANDANTE EVANDRO!👏👏👏
Realmente a pilotagem não é para "amadores", precisa de muito treino e conhecimento, essa bagagem é que faz a diferença na hora de dificuldade!👏👏🤜🏻🤛🏻🚁🚁🙋🏻♂️
É isso aí Claro Jr... Tem que estar revisando os ensinamentos sempre, mas muitas coisas ficam na mente, daí fica fácil assimilar.
😉👍🏼
Forte abraço meu amigo
Cada vídeo uma aula importantíssima. O conhecimento também é importante para os passageiros das aeronaves. Pergunto: E se o piloto não estiver a par dos procedimentos de segurança??? O passageiro poderá ajudar se possível.
Buenas Oswaldo, infelizmente nos helicópteros os comandos são muito sensíveis e sem a habilidade necessária pouco se pode fazer, mas, via de regra, os pilotos devem realizar um voo de proficiência por ano onde são avaliadas suas habilidades e seu conhecimento.
Esse voo é chamado de voo de cheque. Todos os anos os pilotos reciclam seus conhecimentos e os procedimentos de emergência.
Mas um passageiro conhecedor dos detalhes pode ser útil sugerindo uma alternativa. Isso sim, é possível.
😉👍🏼
Forte abraço meu amigo
Excelente aula comandante, obrigado pela explicação. É um assunto complexo, mas ficou bem intuitivo e didático com o sr. explicando. "FLY SAFE!"🙏🏼😍
Gostei muito não sou piloto no momento mais gostaria de ser, em caso de começar ter estas informações em mãos será de grande importância parabéns!
Muito bom comandante, esclarecedor, bons vôos!!!
Boa pergunta: O que você faz nessa hora? Eu diria : segura na mão de Deus e vai!!!. E MAYDAY, ME FERREI, DANCEI ....
😂😂😂😂😂😂😂
Que nada Edivan..... Você tira de letra
😉👍🏼
Sem palavras 😮 excelente vídeo 👍😍
Parabéns nobre comandante.
Obrigado.
Sou fã do Canal.
Aula sobre o assunto.
Gostei do vídeo! Parabéns!!
Vivendo e aprendendo, com, quem sabe !
Muito bom esse vídeo,
Amigos Hangarzeiras e Hangarzeiros, vamos divulgar os vídeos e dar aquele like ao nosso amigo Comandante Evandro.
Show Edivan!👏👏
Ótimo final de semana!🙏🙏
🤜🏻🤛🏻🚁🚁🙋🏻♂️
@@Clarojritu Igualmente amigo. Forte abraço!
Ótimo vídeo comandante
Direção defensiva da aviação... Show de explicação.
Like like like com certeza 👍
Muito bom!! Estou estudando pra ser piloto, o próximo CMTE Hamilton 👍
Gostei muito comandante. Parabéns! Sucesso total.
amei a frase do comandante Tucano de Sta Catarina, fly safe! para todos os nossos queridos comandantes, obrigada
Talvez seja melhor evitar esse tipo de rotor, já que ele deixa pouca margem pra erros em várias situações, e pelo tipo de aeronave, geralmente pilotos inexperientes
Não entendo nada de helicóptero, nunca voei, mas as pás mudando de posição quando estão avançando ou retornando achei incrível
top gostei
Pelo que entendi @HangarZero27 o Masp Bumping só acontece em EC com dupla pás, se foi isso que entendi faça um video explicando porq não acontece em EC com tripla ou mais pás.
Bom dia amigo Cmte Evandro,
Gostaria de saber onde adquirir esses modelos de maquetes que usa nos seus vídeos, inclusive esse Jet Ranger verde...
Agradeço 🚁💨💨💨
TKS Câmbio final
Meu amigo Evandro, que loucura!! Pilotar helicóptero exige muito conhecimento, perícia e entender as manhas dessa máquina complexa!! Não à toa, o curso de piloto de helicóptero custar uma baba!! Parabéns pela profissão!!
Grande José Ronaldo
Devagarinho a gente vai pegando os detalhes e percebendo que uma coisa leva a outra e a pilotagem não fica mais tão complexa.
Mas de início parece tudo muito complicado....
😁👍🏼
Forte abraço meu amigo
No Bell 407 em 1997, teve um boletim que limitou a velocidade. Voava com menos velocidade que um R22. Isso foi devido problemas de rotor de cauda com batente também e cortava o "tail boom" a cauda. Trabalhei anos como mecânico nessa época no Campo de Marte e foi problema esse helicóptero com vários boletins de serviço... Sem falar problema de sistema automático de monitoramento em voo devido potenciômetro duplo q falhava...
Muito obrigado Comandante,Muito boa explicação,e uma super aula,muita física,estou aprendendo muito com suas aulas,já vou aplicar no meu futuro helicóptero experimental,em breve vou construir
Um grande abraço
Muito obrigado Comandante
Show🎉
Muito bom!!
Parabéns por mais um excelente trabalho meu amigo! Seu trabalho além de muito lindo, salva vidas, pois, quem assiste com atenção e seguir, sempre sairá de uma situação adversa.
Que assim seja Edivan 🙏🏼
Obrigado irmão
🤜🏼🤛🏼
Outra coisa que tbm não lembro muito bem e fiquei com dúvida. A pá que avança diminuí o ângulo de ataque e ela ainda assim sobe em relação ao eixo transversal da aeronave trazendo como consequência uma diminuição lateral do raio. Era esse o conceito que eu tinha. A pá que recua tem aumentado o ângulo de ataque e fica estendida tornando o o raio do rotor maior do lado do recuou. Vou pesquisar logo mais e refrescar os estudos de aerodinâmica. Um abraço comando
Parabéns comandante Evandro, sempre explicando tudo para nós leigos na aviação, obrigado
Que aula heinn,,,,, Jamais imaginei que falhas catastroficas como esta do video teem ligacao tao intima com atitudes bruscas do aeronbauta em comando. EXPLENDIDO!! Obrigado por dividir conosco mais este conhecimento ,cmte . Bons ventos!!!
Obrigado Adriano Gouveia
Fico feliz que esteja gostando do conteúdo do Canal
😉👍🏼
Obrigado e seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27 meu amigo
Gostei do video
Essa coisa de a pá pegar na cauda do helicóptero eu já tinha visto em alguns vídeos mas nem imaginava que existisse um nome para esse tipo de acontecimento! Em Helicópteros Bi-Pás tem risco de Mast Bumping e Já nos Tri-Pás Ressonância, ambos são perigosos mas os Bi-Pás parecem ser mais perigosos pois o evento ocorre no ar, já a Ressonância nos Tri-Pás acredito que seja só em solo no procedimento da decolagem.
Cmte, excelente vídeo. Deixa eu mostrar que aprendi? Me empresta o seu Esquilo? Vou solar só porque vi todos os seus vídeos! Hahahahaha Abraço!!!
😂😂😂😂 boa irmão Hangarzeiro, gostei da ideia
Justo! 😂
Comandante Evandro é o melhor 🖐️🙌👏 muito bom os vídeos 🙏🙏🙏 grande abraço
Olá Cmte!! Video muito bacana. Mas agora me surgiu uma outra curiosidade: como ocorrem as manobras acrobáticas? Onde está a diferença entre um máquina que faz acrobacias e uma que não faz?
👍👍👍👍👍👍👍👍
Boa tarde comandante, gostaria de tirar uma dúvida, quanto as aeronaves r 44 que fazem pulverização, há risco quando nas manobras exemplo para fazer um balão ?
Se é para ajudar esse excelente canal, comento sim. Tá comentado, cmte.
Sensacional. Para pilotar helicóptero tem que ter muita sensibilidade.
Como sempre excelente. x👍
ou seja. acidentes que sao provocados por falhas de projeto das aeronaves.
Parabéns pela boa aula.
Simples e fácil de entender.
Show
Todos os seus vídeos são excelentes em todos os sentidos.
Parabéns mesmo!!!
muito bom
Muito bom o vídeo cmte.
Que aula! Obrigado Comandante! 👏 👏 👏 👏 👏 👏
Gostei
Rapaz fiquei assustado agora em Masty banping
Bom dia, Seus vídeos estão em Uma evolução técnica exponencial parabéns e sempre com o toque de carisma e gentileza com os pilotos que dividiram a cabine com vc, agregando a parceria e a segurança de voo. Fly safe ! Seu amigo Cmte. Lopes/Tucano
Buenas comandante.... Na verdade, é a forma que eu tenho para agradecer àqueles que me ensinaram e deixaram boas lembranças na minha vida.
Comandante, eu continuo te admirando e acompanhando seus passos.
Obrigado pela amizade e respeito que o senhor sempre teve comigo. E lógico, pelas boas lembranças.
Forte abraço, meu amigo. Bons voos e Fly Safe!
Gostei do vídeo e és orientações muito top
Curtido e comentado....
Oi, Evandro! Eu nunca entendi direito a aerodinamica do rotor principal. Dá pra vc nos explicar com detalhes? Obligado.
Buenas... Uma dúvida muito interessante.
Seria legal ter um vídeo pra gente entenderelhor, mas basicamente, o rotor gira numa velocidade fixa que vamos chamar de 100% da rotação.
Quando o piloto quer subir ele aciona uma alavanca que faz as pás se inclinarem e elas forçam o helicóptero a subir, tal qual um parafuso.
Para ir para o lado, para frente ou para trás, basta inclinar o disco do rotor com o cíclico que fica na frente e funciona como um manche.
Basicamente é isso.
😉👍🏼
Vídeo perfeito , nunca vi tanta explicação com clareza sobre mast bumping , parabéns pelo vídeo.
Muito Bom vídeo. Obrigado.
Eu vejo muito esse fenômeno direto em meus helicópteros de RC. Excelente explicação cmte!
Exatamente... Basta fazer os movimentos certos que não haverá maiores problemas.
😉👍🏼
Boa Evandro! Gostei do vídeo, parabéns!👏🏻👏🏻👏🏻
Valeu, meu nobre
😉👍🏼
Excelente vídeo!
Pessoal eu sou leigo no assunto, eu sei que é só manter pilotagem defensiva, mas nao existe alguma solução de engenharia contra esse problema? Se o piloto errar (humanos erram), é o fim de todos a bordo?
Prefiro os aviões!!!😂😂😂😂
Excelente explicação, parece até aula teórica da escola de aviação 😃😃
Bem isso Giovani... 😁😁😁
Forte abraço meu nobre ...
🤜🏼🤛🏼
Acredito que esse tipo de acidente não ocorra nos Robson pelo fato do rotor principal ter uma altura bastante elevada em relação à cauda!
Buenas Marco, na verdade, existe o risco pelo fato das pás serem do tipo gangorra.
Todos os semelhantes podem sofrer o mast bumping, mas existe a forma de se voar sem esse risco. O piloto deve estar atento
😉👍🏼
Muito bom cmte ! Na aviação agrícola de helicoptero estamos expostos a esse fenômeno quase que o tempo todo, todo cuidado e perícia sempre !
Parabéns pelo ótimo vídeo.
Muito bom vídeo , bem objetivo e direto nas causas e soluções , 😎😎😎😎, parabéns 👍👍👍👍👍👍
Vídeo aula 😊
É isso aí Comandante Evandro. Fly safe. Have a good night.
Thanks my friend!
✌🏼😉
Uma dúvida: De onde surgiu o nome do Canal?
Flay safet
É fato que precisa de muuuuuito treinamento especializado para pilotar heli....... ai vem um arrombado e diz: fica tranquilo..... o resto vocês já sabem kkkkkkkk
Parabéns Comandante pelo belo vídeo. Informações de extrema importancia até para leigos como eu. Obrigado.
Muito bom 👏👏👏👏
Tooopppp demais
Tenho acompanhado suas explicações com interesse.
Meus parabéms,vc conhece muito de aerodinámica.
Um ex piloto veterano.
Olá Comandante.
Como vai.
Bela matéria falando de um problema que se não agir com prudência, não haverá salvação.
Eu já tinha visto o vídeo do início. Daquele Robson caindo. Até pensei que fosse outro motivo o acidente.
Este tipo de problema é um dos mais assustadores realmente.
Helicóptero exige suavidade nos comandos. Peças com auto giro e muito próximas. O detalhe das 2 pás eu também não sabia.
Já poderiam exigir que todo projeto por mais simples que fosse o modelo, viesse com 3 pás.
Menos acidentes.
Mais uma aula e aprendizagem excelentes. Você explica o motivo da situação e como reagir, mais as dicas extras. Nós que assistimos seus vídeos poderíamos ter uma boa avaliação em um simulador.😂
Treinar emergência é tudo de mais importante na aviação.
Obrigado mais uma vez.
Forte Abraço.
Parabéns Comandante Evandro! Excelente conteúdo e explicações! Se me permite, acrescentaria um detalhe: o "mast bumping" acontece em uma combinação de baixo "g" com alta velocidade. Então, em atmosfera turbulenta, baixando a velocidade, para algo em torno de 90 knots, você também se previne quanto à batida de mastro.
como sempre comandante Evandro perfeito, dicas que até eu que não sou aviador entendi..... da gosto assistir aulas detalhadas e simples com vc.....
Sempre gostei de aviões mas depois que comecei a acompanhar os seus vídeos passei a gostar também de helicóptero. Esse vídeo explicando ficou sensacional! Também sou piloto...mas de parapente kk parabéns! Abraço!
Parabéns Cmte.
Nesses casos de Mast Bumping a pá chega a atingir a cauda?! Ou só vai batendo naqueles limitadores conforme mostra no vídeo, abraço Cmt!
Excelente, muito obrigado.
Eu que agradeço Fernando
😉👍🏼
A verdade ninguém fala..que os pilotos profissionais não sabem fazer auto rotação
Ainda diz que avião é mais seguro que carro não acredito não e helicóptero acho que é mais perigoso que tem
Uma verdadeira aula. Sensacional.
Obrigado comandante
🫡🚁
Saparadaí!
Mestre
Só não pode esquecer de tudo o que o comandante falou caso necessário
Fica a dica
😁👍🏼
Andei duas vezes de helicóptero não senti segurança alguma pelo contrário na decolagem o bixao tremia igual vara verde😅