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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ค. 2024
- 上一集提到，MEGANE 這台車從第二代開始，外型走得很大膽很前衛，因此一開始臺灣的經銷商看到照片捏了把冷汗，沒想到因為太有個性，實際銷售表現超乎預期，可能也是因為這樣，裕隆信心大增，緊接著三門五門之後，也把四門款弄進來，就連敞篷版、性能版 RS 也都到位，算是當年歐洲車少見的陣容。
二代 MEGANE 性能版 RS225，外觀與性能的強悍度是不在話下，售價也不貴，不到 150 萬就可以拿下，當時吸引很多汽車媒體從業人員購買。可惜光靠這些人捧場不是很夠，庫存積累甚多，最後一批據說不到 120 萬就可以帶走。
至於敞篷版就更有意思了，MEGACE 敞篷車型叫做 MEGANE CC，沒錯，它是一款電動硬頂敞篷車，而且標榜可以坐下四個成年人，而且它比 307CC 多了一項武器：全玻璃車頂，雖然不是世界首創，但稱得上最便宜的全玻璃電動硬頂敞篷。只不過這批敞篷車也是不怎麼叫座，一開始報價 160 萬，但到後面出清價低到一個不可思議。
其實一般版的 MEGANE 也好不到哪去，後期 MEGANE 雖然外型改得很有活力，而且還導入柴油車型，但變速箱配的卻是 4AT，開起來不是很搭調，最後出清價也是低到一個不可思議。而且這批 4AT 柴油車，進報廢場的速度也是光速等級，路上能見度已經趨近於零，反而前期汽油版偶爾還看得到一兩部活體。因此，第三代 MEGANE 臺灣就不再引進，只有貿易商少量引進性能款式。
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