Самого бесит когда Ильдар, или кто то другой гонят на Французов… у меня был 605й 2.1TD 1992г.в. проблемы конечно были, но мелочи, и исправлял сам, ходовую переднюю вообще сам перебрал, ничего сложного не было, рулевую рейку по твоим видосам снимал, спасибо к стате)) а так и на море, и куда угодно ездил, у меня сын маленький, так жене с ним сзади места было хоть отбавляй, до сих пор жалею что продал( и когда брал следущую машину, то жена сказала чтобы сзади места было как в 605))) респект тебе много видосов смотрел!
Хороший, информативный обзор. Много нового узнал. Сам владею 407, цена качество на высоте. Приятно смотреть, автор одет достойно и речь без мата, лайк и подписка 👍
Как говорил один человек: если вы прочитаете техничку по машине, то удивитесь, как на руках вместо пенисов образуются пальцы. 3 года владею 607 на 2.2i. МКПП дорест, до этого 5 лет ездил на 406 1.8i МКПП дорест. Никаких проблем глобальных не встретил ни в одной. 607 за такие деньги и с такой комплектацией - находка и конкуренции нет. А «врожденные» проблемы и конструктив не такой, как хотелось бы, встречается в любой машине. Спасибо за обзор.
Виталик красавчик, я 17 лет езжу на 605 м, была 3х литровая, 2х литровая и теперь 2.5 тд ничего в них такого тем более привык и теперь ниодна тачка не страшна в ремонте так как прошёл через многое, хоть я и возрастной уже и кости не те чтобы где-то влезть, но всегда нахожу выход, и смотреть ваш канал всегда интересно, спасибо за труды! Всё равно нахожу для себя интерес! Большой удачи и насчёт рук то они у вас в порядке, а рукожопы те кто говорят про кошку, ёлку и....! 😂 Здоровья и новых идей!
Небольшие уточнения: 1. У 607 в задней подвеске есть по центру типо распорки. 2. Подогрева лобового никогда не было у 607 ни в каком комплектации. 3. 2 акб только у дореста 607, а реста один в багажнике только. 4. CAN-шина в проводке только у реста появилась 5. рейки у 605 и 607 разные. У 605 же выносной гидроцилиндр стоит. Да и вообще у 607 рейки очень нежные и часто текут.
@@АлександрАлександров-ч2ч3й первый раз слышу такую информацию, они ходят гораздо больше, вот в 607 да к этому пробега уже могут потечь по выходным валам рулевых тяг
Уважуха,мало кто действительно говорит о машинах по факту, а не по сложившимся стереотипам,насчет 605 полностью согласен,нет там ничего сложного и не понятного. Сам купил 605 как первую машину,сейчас разбираюсь в ней, пока не залез сам под неё думал ааа все сложно будет,по итогу не сложнее тех немцев,а может и легче.
У меня сейчас 607 рест, до этого 406 дорест был. Все чинится на коленке в гараже, совершенно ничего сложного и запчасти адекватные по цене. Автору респект, все по делу. Кому тяжело чинить пежо: пожалуйста не прикасайтесь к машинам, это не ваше)
Согласен с каждым словом. Ремонтировал свой 605й возле частного дома на улице. Снимал подрамник, кпп, всю подвеску и электрику. Всё элементарно и доступно, при желании можно сделать всё. Правда, ступицу выпрессовывал у себя в сервисе, но это мелочи. Единственный нюанс, болты не все хорошо откручиваются.
На расходниках, типо рулевых наконечниках, всяких тяг и шаровых закручивай по 2-3 гайки, не давно чучуть ремонтировал и менял расходники, ключом сдвигал с места гайки и все, от руки практически всю машину разобрал. Когда накручиваешь несколько гаек, у тебя резьба будет всегда закрыта от влаги и грязи, вследствие чего не будут так сильно закисать и все проблемы от этого, типо наконечник проворачивает и тд
@@BULATS-mr1ff этих машин уже 3 года как нет. По 2 гайки ставить нужно только на разбитую резьбу. Если палец новый и хорошая гайка, то это не к чему. Когда я говорил про откручивание, то имел ввиду соединения, которые четверть века не трогали.
@@Александр-ч3л5й нее, я про расходники, так как их откручиваем иногда, при замене тяги или вообще по какой-то причине. Эти типо с косточкой, они же прокручиваются если сильно разбились или окислились
У меня Пежо 605 2.5 дт. За два года поменял стойки стабилизатора и выжимной подшипник и всё! По комфорту и управлению однокласники тех лет курят в сторонке. В обзорах сравнивают Пежо 90х с вагами 2000х
Проблема тех, кто так ненавидит французов, думаю, в том, что они где-то чё-то у кого-то услышали и тупо повторяют. Стоит ли говорить, что позиция эта - очень незрелая?
те кто ненавидит французов - они их просто никогда не видели в технической части, не ремонтировали, а просто как в "услышал звон, - да не знает где он" . какой то болван сказал - оно и пошло, я просто по себе знаю, с 90-х эта молва гниет в головах у людей, что типа французы очень запутано сложно, ненадежно и вообще какая то бутафория, пародия на автомобиль, не ремонтируется, запчастей не найти, и если хочешь головняк по полной то купи француза. возможно это пошло с экспериментов ситроена с регулируемой пневмоподвеской, тогда был у них авто такой в серии, это была революционная в техническом плане разработка для максимального комфорта и плавности хода, так вот эти авто обычно в то время (90-е года) уже не ездили из-за проблем с этой подвеской, а просто стояли, вернее лежали кузовами на земле, некоторые по несколько лет (запчастей возможно не было, времена развала союза, денег у людей нет, подвеска сложная с блоком управления), такая унылая картина была когда авто лежит на земле буквально, там еще и дизайн кузова такое себе было, много людей это видели и тыкали пальцем - смотри какой француз конченный типа, даже на веревке не отбуксировать... наверное их много было на период развала СССР и валялись на земле они везде, но картина такой беспомощной и покрытой пылью машины хорошо запомнилась, и возможно не только мне. так оно и пошло мое образование - корабельный механик. первая ваз 2108. много слышал что французы гогно, пока не открыл капот француза. гогна не обнаружилось, авто в идеале в комплекте с сервисными книжками и рекламными проспектами, родным домкратом, коробочкой для лампочек, без колхоза вообще, ну сразу и купил, не устоял, люблю когда без колхоза и не битая у первого хозяина. сейчас восстанавливаю потихоньку в идеал ) едет хорошо, 2л на турбине мкп
Был 605 2,5 дизель 96 г. сейчас 607 2.0 дизель, 06г. Скажу свои сравнения: двигатель на 605 2,5 геморный, оттуда привода гранаты найти тяжело. В 607 2.0 двигатель прост как двери, ГРМ копейки и замена тоже. Салон в 607 канечно современней, но есть большое "НО", 605 намного намного мягче, тише и спокойней, тоесть шумоизоляция на много выше чем у 607, скажу так в 607 "много да дурного", 605 на счёт датчиков проще потому что их там меньше. КАЙФ ОТ ЕЗДЫ НА 605 БОЛЬШЕ. Как то так....
У меня пежо 607 2.2 HDI 2002г дорест. Перегрел мотр в горах наухнарь, менял мотор в огороде на даче, единственно что мотор разобрал по частям вытащил, а контрактный ставил воравайкай( я думаю все поняли про мини кран) и так же в огороде и собрал всë, вообще на земле без элементарных удобств. Гоняю на новом моторе уже год и некаких проблем, обслуживается вобще легко, всë в доступе
Слабое место в подвеске - стойки стаба. Остальное очень надежно. Главный минус - АМВАР-овские аммотры с сервотрониками, которые уже просто умерли, на скорость не влияют, но неприятно, а датчиков в наличии не найдете, в лучшем случае - очень Б/У. Рейка с сервотроником на 607 - дорогая и нежная. У 607 в ресте один аккум, в багажнике. Движок ES9A очень надежен, только фазики тарахтят и клапанные крышки подтекают, АКПП лучше выбирать Айсин АМ-6, соответственно искать рест, в доресте 4HP20 которой откровенно тяжело с V6. Многослойные стекла у 607 везде, а не только спереди.
У меня peugeot 605 1999 2.0 147 hp турбо ,и полностью согласен про ремонтопригодность ,простая в ремонте,не прихотливая ,а шутки про елочки ,левы и ромбики пусть покажут владельцам немцов в частности BMW ,которых на подъемниках валом ,и гнилых мерсов тех годов с мертвыми движками ,вот и вопрос французы плохи ?
Те кто негативно говорит про французов, просто никогда не ездили на них. Сам владею уже не первым Пыжом, комфорта и надежности предостаточно у них. Если за своим автомобилем следить и вовремя обслуживать, то и проблем никаких не будет.
искал комплектации, не находил. В живую не видел. А про существование раздельного климата не удивлюсь. Их пичкали комплектациями под заказ))и это круто
Спасибо, Виталий ! согласен с каждым словом, у меня 605-й. вообще сложилось впечатление что сама философия компоновки агрегатов и деталей в автомобиле ремонтоудобна и сильно близка к вазу. это как бы вообще не японская философия, где не везде и рука пролезет. удивило решение французов фиксации личинок замков, когда чтобы вставить фикс пластину в паз личинки нужно использовать длинный саморез через специальное для этого отверстие. и зачем регулировочные шайбы под стаканом делать, неужто низзя было как на переднеприводных вазах?
Спасибо ильдару и прочим петухам блоггерам, благодаря им я могу купить у себя в регионе пыжик по цене приоры 😁😁😁😁😁😁
Полностью согласен, ничего в этих машинах сложного нет. А тем кто так говорит , я бы и велосипед не доверил ремонтировать.
Спасибо))тоже согласен)
Я туповат в технике типа разобрать и соьрать
Самого бесит когда Ильдар, или кто то другой гонят на Французов… у меня был 605й 2.1TD 1992г.в. проблемы конечно были, но мелочи, и исправлял сам, ходовую переднюю вообще сам перебрал, ничего сложного не было, рулевую рейку по твоим видосам снимал, спасибо к стате)) а так и на море, и куда угодно ездил, у меня сын маленький, так жене с ним сзади места было хоть отбавляй, до сих пор жалею что продал( и когда брал следущую машину, то жена сказала чтобы сзади места было как в 605))) респект тебе много видосов смотрел!
Спасибо тебе)Так я смотрю Эльдара.Много добра делает людям, но про французов фигню гонит))
Очень качественные машины, в отличии от епошек вёдер
Ильдар - это, если честно, вообще. :D
Хорошая концовочка, я также говорю тем кто гонит на французов)
Да вообще попутали люди))
6о5 бомба
Бомбите
Хороший, информативный обзор. Много нового узнал. Сам владею 407, цена качество на высоте. Приятно смотреть, автор одет достойно и речь без мата, лайк и подписка 👍
спасибо
Ну, не совсем без мата, но не будем доёбываться. :D
Как говорил один человек: если вы прочитаете техничку по машине, то удивитесь, как на руках вместо пенисов образуются пальцы.
3 года владею 607 на 2.2i. МКПП дорест, до этого 5 лет ездил на 406 1.8i МКПП дорест. Никаких проблем глобальных не встретил ни в одной. 607 за такие деньги и с такой комплектацией - находка и конкуренции нет. А «врожденные» проблемы и конструктив не такой, как хотелось бы, встречается в любой машине. Спасибо за обзор.
Виталик красавчик, я 17 лет езжу на 605 м, была 3х литровая, 2х литровая и теперь 2.5 тд ничего в них такого тем более привык и теперь ниодна тачка не страшна в ремонте так как прошёл через многое, хоть я и возрастной уже и кости не те чтобы где-то влезть, но всегда нахожу выход, и смотреть ваш канал всегда интересно, спасибо за труды! Всё равно нахожу для себя интерес! Большой удачи и насчёт рук то они у вас в порядке, а рукожопы те кто говорят про кошку, ёлку и....! 😂 Здоровья и новых идей!
Спасибо вам большое! Уважение ))
Небольшие уточнения:
1. У 607 в задней подвеске есть по центру типо распорки.
2. Подогрева лобового никогда не было у 607 ни в каком комплектации.
3. 2 акб только у дореста 607, а реста один в багажнике только.
4. CAN-шина в проводке только у реста появилась
5. рейки у 605 и 607 разные. У 605 же выносной гидроцилиндр стоит. Да и вообще у 607 рейки очень нежные и часто текут.
буду знать теперь)
дополню, на 605 рейка как правило начинает течь после 200 тыс.
@@АлександрАлександров-ч2ч3й первый раз слышу такую информацию, они ходят гораздо больше, вот в 607 да к этому пробега уже могут потечь по выходным валам рулевых тяг
Уважуха,мало кто действительно говорит о машинах по факту, а не по сложившимся стереотипам,насчет 605 полностью согласен,нет там ничего сложного и не понятного. Сам купил 605 как первую машину,сейчас разбираюсь в ней, пока не залез сам под неё думал ааа все сложно будет,по итогу не сложнее тех немцев,а может и легче.
Уважуха в ответ))
У меня сейчас 607 рест, до этого 406 дорест был. Все чинится на коленке в гараже, совершенно ничего сложного и запчасти адекватные по цене. Автору респект, все по делу. Кому тяжело чинить пежо: пожалуйста не прикасайтесь к машинам, это не ваше)
Бро, дай ссылки на ресурсы по ним, планирую присоединиться к французам, взят 607 2001 года с 3.0 v6
Братан очень хороший автомобиль у самого такой же самый после него взял себе 670 3.0 рестайлинг супер машины очень хорошие теперь два льва у меня)
Согласен с каждым словом. Ремонтировал свой 605й возле частного дома на улице. Снимал подрамник, кпп, всю подвеску и электрику. Всё элементарно и доступно, при желании можно сделать всё. Правда, ступицу выпрессовывал у себя в сервисе, но это мелочи. Единственный нюанс, болты не все хорошо откручиваются.
ну я подушку выпресовывал с алюмин.кронштейна на сто. А так да, все самому потихоньку можно сделать
На расходниках, типо рулевых наконечниках, всяких тяг и шаровых закручивай по 2-3 гайки, не давно чучуть ремонтировал и менял расходники, ключом сдвигал с места гайки и все, от руки практически всю машину разобрал. Когда накручиваешь несколько гаек, у тебя резьба будет всегда закрыта от влаги и грязи, вследствие чего не будут так сильно закисать и все проблемы от этого, типо наконечник проворачивает и тд
@@BULATS-mr1ff этих машин уже 3 года как нет. По 2 гайки ставить нужно только на разбитую резьбу. Если палец новый и хорошая гайка, то это не к чему.
Когда я говорил про откручивание, то имел ввиду соединения, которые четверть века не трогали.
@@Александр-ч3л5й нее, я про расходники, так как их откручиваем иногда, при замене тяги или вообще по какой-то причине. Эти типо с косточкой, они же прокручиваются если сильно разбились или окислились
@@BULATS-mr1ff проблем с этим не было ни на одной машине. Но Ваш посыл понял
У меня Пежо 605 2.5 дт. За два года поменял стойки стабилизатора и выжимной подшипник и всё! По комфорту и управлению однокласники тех лет курят в сторонке. В обзорах сравнивают Пежо 90х с вагами 2000х
Проблема тех, кто так ненавидит французов, думаю, в том, что они где-то чё-то у кого-то услышали и тупо повторяют. Стоит ли говорить, что позиция эта - очень незрелая?
те кто ненавидит французов - они их просто никогда не видели в технической части, не ремонтировали, а просто как в "услышал звон, - да не знает где он" . какой то болван сказал - оно и пошло, я просто по себе знаю, с 90-х эта молва гниет в головах у людей, что типа французы очень запутано сложно, ненадежно и вообще какая то бутафория, пародия на автомобиль, не ремонтируется, запчастей не найти, и если хочешь головняк по полной то купи француза.
возможно это пошло с экспериментов ситроена с регулируемой пневмоподвеской, тогда был у них авто такой в серии, это была революционная в техническом плане разработка для максимального комфорта и плавности хода, так вот эти авто обычно в то время (90-е года) уже не ездили из-за проблем с этой подвеской, а просто стояли, вернее лежали кузовами на земле, некоторые по несколько лет (запчастей возможно не было, времена развала союза, денег у людей нет, подвеска сложная с блоком управления), такая унылая картина была когда авто лежит на земле буквально, там еще и дизайн кузова такое себе было, много людей это видели и тыкали пальцем - смотри какой француз конченный типа, даже на веревке не отбуксировать...
наверное их много было на период развала СССР и валялись на земле они везде, но картина такой беспомощной и покрытой пылью машины хорошо запомнилась, и возможно не только мне. так оно и пошло
мое образование - корабельный механик. первая ваз 2108. много слышал что французы гогно, пока не открыл капот француза. гогна не обнаружилось, авто в идеале в комплекте с сервисными книжками и рекламными проспектами, родным домкратом, коробочкой для лампочек, без колхоза вообще, ну сразу и купил, не устоял, люблю когда без колхоза и не битая у первого хозяина. сейчас восстанавливаю потихоньку в идеал ) едет хорошо, 2л на турбине мкп
Звук 👍 и картинка супер. Вообще понравилось
Спасибо большое)
Всё правильно разложил. Я свой Пежо 607 тоже сам ремонтирую.
Спасибо)
Виталий, красавчик! Благодарю за обзор!
Был 605 2,5 дизель 96 г. сейчас 607 2.0 дизель, 06г. Скажу свои сравнения: двигатель на 605 2,5 геморный, оттуда привода гранаты найти тяжело. В 607 2.0 двигатель прост как двери, ГРМ копейки и замена тоже. Салон в 607 канечно современней, но есть большое "НО", 605 намного намного мягче, тише и спокойней, тоесть шумоизоляция на много выше чем у 607, скажу так в 607 "много да дурного", 605 на счёт датчиков проще потому что их там меньше. КАЙФ ОТ ЕЗДЫ НА 605 БОЛЬШЕ. Как то так....
У меня пежо 607 2.2 HDI 2002г дорест. Перегрел мотр в горах наухнарь, менял мотор в огороде на даче, единственно что мотор разобрал по частям вытащил, а контрактный ставил воравайкай( я думаю все поняли про мини кран) и так же в огороде и собрал всë, вообще на земле без элементарных удобств. Гоняю на новом моторе уже год и некаких проблем, обслуживается вобще легко, всë в доступе
хорошо сказано, снимай 605 побольше)
скоро видео про 605
Слабое место в подвеске - стойки стаба. Остальное очень надежно. Главный минус - АМВАР-овские аммотры с сервотрониками, которые уже просто умерли, на скорость не влияют, но неприятно, а датчиков в наличии не найдете, в лучшем случае - очень Б/У. Рейка с сервотроником на 607 - дорогая и нежная. У 607 в ресте один аккум, в багажнике. Движок ES9A очень надежен, только фазики тарахтят и клапанные крышки подтекают, АКПП лучше выбирать Айсин АМ-6, соответственно искать рест, в доресте 4HP20 которой откровенно тяжело с V6. Многослойные стекла у 607 везде, а не только спереди.
Отличное сравнение . 605 понравился больше.
Дождался, сейчас глянем)
Смотрим-смотрим))
спасибо,за классный обзор
Спасибо за поддержку!
Я так и не понял , супорта передние подгодят из 607 на 605
Я тоже не понял
Начал смотреть в сторону 607. Так как мой 605 очень постарел.
Или взять 605 живой? Что лучше?
Да это две ляльки)) А вообще 605 просто меньше электроники. Но живой тяжело найти. Имею ввиду соотношение состояние и денег
@@VitaliBurak да ,смотрю, в Украине,хороший 605 почти в цену 607 го. Наверное буду копить на 607.
@@VitaliBurak да ,смотрю, в Украине,хороший 605 почти в цену 607 го. Наверное буду копить на 607.
Бери 407)
скажи где взять живой 605, и я сразу возьму его )
Я с тобой полностью согласен
Спасибо,приятно,что есть еще такие люди
Согласен, на 406 всю подвеску и тормоза перебрал во дворе на домкратах, и делал это в первый раз вообще)
уважение))
У меня peugeot 605 1999 2.0 147 hp турбо ,и полностью согласен про ремонтопригодность ,простая в ремонте,не прихотливая ,а шутки про елочки ,левы и ромбики пусть покажут владельцам немцов в частности BMW ,которых на подъемниках валом ,и гнилых мерсов тех годов с мертвыми движками ,вот и вопрос французы плохи ?
Те кто негативно говорит про французов, просто никогда не ездили на них. Сам владею уже не первым Пыжом, комфорта и надежности предостаточно у них. Если за своим автомобилем следить и вовремя обслуживать, то и проблем никаких не будет.
Eu am un 605 2.0 132 HP, 1999 excepțional...122.000 km
Классно разложил 👍 . Ваг давно перестал делать хорошие машины.
5:36 да, охуенный "прорыв" просто... :D
13:56 а вот тут соглашусь.
15:38 та ни. :D
15:41 вот и правильно. :D
Хороший обзор!
Спасибо!!
Sho u 605 s krash-testami?
Молодец.
Прихожу покупать двинадцати гранную головку ,а продавец мне что на Фольксваген. 😂Да.
Зачёт обзор
когда смотришь в наушниках звук только на правое ухо, в монтаже задавай центральность
не обратил внимание
Уже настроил микрофон))
@@VitaliBurak гуд, у тебя тоже такое было в наушниках?
да, прослушал
Езжу с удовольствием четыре года и сам ремонтирую. Перебрал всю полностью. Ничего эксклюзивного там нету.
На счёт ВАГа, любого ВАГа, по крепежу/инструменту ты попал в яблочко. +1 к твоей карме.
Спасибо)
605 is beautiful, 607 not beautiful
605 тий с каким движком лучше не подскажешь!
Если дизель, то 2.1 дешевле в расходе выйдет
А по надёжности? 2.1 или 2.5?
605 2лбензин 1991 г,норм что Скажите?
2l te самый простой и самый надежный, бензин с турбиной на мкпп.
Ти правий на 100%
Спасибо!
На 607 не видел лабашь с подогревом
Citroën XM
у тебя звук микрофона на одно ухо записивает послушай в каушниках
Уже нашел причину.Не настроил микрофон
а так всьо правда про сто
Так вообще, спокойно в гараже можно все отремонтировать
роздельный климат и в 605 есть
искал комплектации, не находил. В живую не видел. А про существование раздельного климата не удивлюсь. Их пичкали комплектациями под заказ))и это круто
@@VitaliBurak в доресте раздельный
@@VitaliBurak у мене на доресте раздельный, хоть и на крутилках
ну я как-то упустил этот момент)
@@VitaliBurak могу фотку скинуть, если есть куда)
607 у меня был дизель, гавно редкое брал 2 летнию машину. Гадость сейчас и даром не возму! Лучше жигу 9 взять
Тебе корч попался
Ты веришь в эти сказки? Такие коменты тоже нужны, как этот
Спасибо, Виталий ! согласен с каждым словом, у меня 605-й. вообще сложилось впечатление что сама философия компоновки агрегатов и деталей в автомобиле ремонтоудобна и сильно близка к вазу. это как бы вообще не японская философия, где не везде и рука пролезет.
удивило решение французов фиксации личинок замков, когда чтобы вставить фикс пластину в паз личинки нужно использовать длинный саморез через специальное для этого отверстие. и зачем регулировочные шайбы под стаканом делать, неужто низзя было как на переднеприводных вазах?