ЭБУ видит забитый фильтр и включает режим регенерации. Форсунки впрыскивают большее количество топлива для прожига фильтра от сажи, так как этот процесс может быть прерывался часто, и владелец не был в курсе - получили такой результат... У всех сажевых двигателях уровень масла поднимается незначительно...
Информации по такой поломке вагон и маленькая тележка, а то, что уровень масла был проверен не в самом начале это вообще более чем странно с учетом, что клиент жаловался на большой расход на дизеле...
Из-за забитого сажевого фильтра включается регенерация и форсунки на такте выпуска льют дополнительную порцию топлива, для прожига сажевого фильтра, и повышается уровень масла, это касается многих комонрейлов! Давно известная проблема! А когда регенерация начинает включаться в день несколько раз то и уровень в разы увеличивается! Но нужно не забывать что Тнвд на этом моторе стоит сальником в картер двигателя! Это редко но бывает и подтекает!!! Кто занимается тот знает и понимает все процессы комонтейла, отключает, удоляет, и всё проверяет, а вы по всем гоняете и разобраться не можете!
Доброго дня. Хочу поділитись своєю історією. Умови карантину, 1.7 cdti опель зафіра б. Ізда на роботу та додому. Траси не бачила 2місяці. І одного разу на трасі при 110 пішов сивий дим та двигун рішов в рознос. Заглушив через 10сек на 1 передачі. Майстри розібрали морду масло в інтеркулері та патрубках. Злили 8л суміші масла та ДТ замість 5л. Замінили масло. Прогріли, динаміка пропала, регенерація не включається, рівень масла знову росте при 50км після заміни. Жякую за відео, вибір або заміна каталізатора або вирізання. Що порадите?
Очень долго... При рециркуляции сажевого фильтра если заглушить, то уровень масла за счёт солярки увеличивается. При этом страдают все вкладыши. Падает давление масла, на холостом горит масло на щитке приборов. Катализатор на моём комбо отъездил 258000 и при ремонте двигателя вырезали.. Сейчас пробег 450000. Масло не ест, тяга отличная. Ремонтов было много, но без капремонта двигателя.
Да .На комон рейле такая поломка редкость.Ведь такая система специально разработана что б максимально сжигать соляру и минимизировать сажевые отложения.
А сколько примерно двигатель проехал на этой жиже? Ведь явно соляра постепенно попадала в масло. И какова ситуация на сегодняшний день? Движок не стуканул? И как хозяин поступил с катализатором?
Человек проехал примерно 200 км в таком состоянии, всё произошло в течении одной недели. Сейчас с тачкой все в порядке, в работе каждый день. Каталик просто вырезали, на его место поставили пламегаситель и перепрошили мозга.
У меня такая же машина. Вырезал сажевик, перепрошили и был рад расход обрадывал. Но после 150 км расход опять вернулся на 8л как при сажевике и увеличился холостой ход. Солярка шяс в масло не попадает , течей солярки нету. Подскажите что это может быть?
![โรงเรียนตอนตี 2 โคตรหลอน..!! [โรงเรียนไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/2MAEMwqVYh8/mqdefault.jpg)
ЭБУ видит забитый фильтр и включает режим регенерации. Форсунки впрыскивают большее количество топлива для прожига фильтра от сажи, так как этот процесс может быть прерывался часто, и владелец не был в курсе - получили такой результат... У всех сажевых двигателях уровень масла поднимается незначительно...
У всех двигателей все происходит как то по своему, и не всегда укладывается в шаблон...
Информации по такой поломке вагон и маленькая тележка, а то, что уровень масла был проверен не в самом начале это вообще более чем странно с учетом, что клиент жаловался на большой расход на дизеле...
Как говорится век живи век учись!👍
Интересный мастер
Спасибо)
Крутяк!
Из-за забитого сажевого фильтра включается регенерация и форсунки на такте выпуска льют дополнительную порцию топлива, для прожига сажевого фильтра, и повышается уровень масла, это касается многих комонрейлов! Давно известная проблема! А когда регенерация начинает включаться в день несколько раз то и уровень в разы увеличивается! Но нужно не забывать что Тнвд на этом моторе стоит сальником в картер двигателя! Это редко но бывает и подтекает!!! Кто занимается тот знает и понимает все процессы комонтейла, отключает, удоляет, и всё проверяет, а вы по всем гоняете и разобраться не можете!
Доброго дня. Хочу поділитись своєю історією. Умови карантину, 1.7 cdti опель зафіра б. Ізда на роботу та додому. Траси не бачила 2місяці. І одного разу на трасі при 110 пішов сивий дим та двигун рішов в рознос. Заглушив через 10сек на 1 передачі. Майстри розібрали морду масло в інтеркулері та патрубках. Злили 8л суміші масла та ДТ замість 5л. Замінили масло. Прогріли, динаміка пропала, регенерація не включається, рівень масла знову росте при 50км після заміни. Жякую за відео, вибір або заміна каталізатора або вирізання. Що порадите?
@@СашаЧорний-р1ю чувак я пока бухой в гавно давай завтра свяжимся поговарим?
@@СашаЧорний-р1ю доброго дня такіж проблеми, як ви вирішили проблему?
Зачёт про сравнение с Бэхой😂 3-х литровая дизельная БМВ с 250 лошадками кушает 10 литров по городу 😉
Вот и у меня такая проблема. Вкладыши шатунные провернуло.
В масле 2-3 литра соляры.
Дискавери спорт 2.2 2015г.
Прикольно.
Очень долго... При рециркуляции сажевого фильтра если заглушить, то уровень масла за счёт солярки увеличивается. При этом страдают все вкладыши. Падает давление масла, на холостом горит масло на щитке приборов. Катализатор на моём комбо отъездил 258000 и при ремонте двигателя вырезали.. Сейчас пробег 450000. Масло не ест, тяга отличная. Ремонтов было много, но без капремонта двигателя.
👍
Называется промывка катализатора
Установка идёт с завода
Программа сама включается при забитом катализаторе, просто этому уже конец, только удалять.
Так всё и произошло)
Дякую.
Спасибо за познавательные видео!))
Да .На комон рейле такая поломка редкость.Ведь такая система специально разработана что б максимально сжигать соляру и минимизировать сажевые отложения.
А сколько примерно двигатель проехал на этой жиже? Ведь явно соляра постепенно попадала в масло. И какова ситуация на сегодняшний день? Движок не стуканул? И как хозяин поступил с катализатором?
Человек проехал примерно 200 км в таком состоянии, всё произошло в течении одной недели. Сейчас с тачкой все в порядке, в работе каждый день. Каталик просто вырезали, на его место поставили пламегаситель и перепрошили мозга.
На 130 000 пробега пора чистить ЕГР? или не трогать пока ошибки не будет?
У меня такая же машина. Вырезал сажевик, перепрошили и был рад расход обрадывал. Но после 150 км расход опять вернулся на 8л как при сажевике и увеличился холостой ход. Солярка шяс в масло не попадает , течей солярки нету.
Подскажите что это может быть?
Возможно кривая прошивка , второе возможно заканчивается какой-то датчик типа датчика давления турбины или расходомер, но это так... навскидку.
или турбина не нагнетает сколько положено..
или форсунки не распыляют, и дмрв проверить /подкинуть заведомо хороший
На механике можно передачу включить и как-то его остановить, что же делать на ДСГ?
Хороший вопрос, над этим нужно подумать!
@@overmaster1641 Наверное закурить и стоять ждать когда клина поймает
@@Romanya89 а если слишком любознательный то и голову под капот можно засунуть🔫
Топливную обрезать или воздух закрыть.
@@юрамартыненко-р7б если за ножиком сбегать успеешь)))
А стук отчего был?
Это были удары по поршневой, я так предполагаю из-за наличия жидкого топлива в камере сгорания.