Закинул в группу SV- и DL-водов. Народ обычно забивает и так ездит, по причине того, что "через 10 тысяч что же самое" Спасибо, Максим Андреевич! ps. Что касается "Японцы не могли" - инженеры тоже люди. Например, американские оппозитные двигатели Lycoming выпускают 50 лет, и все 50 лет у них проблемы со смазкой с одной стороны (потому что ассиметрично спроектирована), и ржавеют распредвалы при простое. И это самые массовые поршневые авиадвигатели...
У цьому світі можна дивитися вічно на три речі - на вогонь, на воду і на те,як професіонал що небудь робить. Дуже рідко хто так відповідально підходить до своєї роботи. Дякую ДМ за такі повчальні відоси, дуже приємно їх дивитись! Натхнення в майбутньому!
Спасибо я по этой методе сделал маховик демпферный на опеле(Luc) плюс балансировка,в автомобилестроении запланированный износ это обязательное условие производства причем с точным расчетом в километрах использования,там это выражено кроме втулки вентиляционные отверстия чтобы пружины смазанные солидолом со временем забивались Грязью. эти дыры надо закупоривать каким то способом ,вентиляция только в диске сцепления.заклепки заменил на резьбовые заклёпки восьмёрка с кр.локтайдом, обязательно балансировка статическая до1 грамма через тот же колибр
Ну как бы нюанс в том что ДМ в видео говорил что технология придумана не им, а ему показали как кто-то за рубежом это делал. Да и упоминал он в видео, что покупают такую деталь новую, и через 10 тысяч км ситуация повторяется
Olá sou Fabinho mecânico de motos aqui no Brasil , meu pai é ferramenteiro projetista hoje ele faz a cestas de embreagem aqui para minha empresa . Parabéns trabalho sensacional ❤
Спасибо, а то уж заждались новое видео! Похоже и правда на запланированный износ, але не тут то було! Судя по всему, эту работу нужно делать с 0 км на это Сузуки.
Работа на 5+ Максим. Не показано минимум 4 важных нюанса (но они выполнены), да и правильно сделал, пускай чешут репу:). Как увидел коробочку с надписью МЗКРС - прослезился. В далеком 1980 году бывал там, сейчас предприятие есть только на бумагах.Спасибо за видео. Успехов Вам, Дядька! с ув. Боглан Николаевич.
Работа ювелирная , думал что такую тонкую втулку будет не реально отрезать резцом . Смотрел и ждал как втулку разорвет при выходе резца , а нет все получилось красиво !
Хорошая работа! Полезная информация! Как то раз купил на последние гроши квадроцикл (китай) нульц, 3 месяца не жрал но купил... думаю всё, наконец в жизни настал момент когда себе позволил новую технику и теперь её хватит на долгие годы ещё и детям достанется... Но не тут то было! - разочаровался с первых недель пользования, а через месяц больше возился чем ездил, да, всё супер, техника огонь! только требует внимания и денег... когда продал почти по тойже цене что и купил - прыгал до потолка от счастья... повезло, что цены подскочили, новые стали стоить на порядок выше.
это не просто ремонт а целая идеологическая битва)) Битва олдфага романтика против бездушной машины ультрамаркентинга и слепого, чрезмерного потребления. Европа , по моему, уже проиграла эту битву(как и Япония). Остались наверное только единицы, такие как Дядько Максим.
Это не запланированный износ, это экономика! Как можно дешевле собирай, как можно дороже продавай! Косяк, где сталь трется об алюминий без втулок, классический косяк, и много где встречается. Причем бывает так, что один и тот же узел, но от разных производителей выглядит по разному. Там где цена больше, как правило все выполнено правильно.
"Запланированный износ" - это двигатель экономики! От стир.машин и светодиодных ламп до парашютных строп и пистолетов, везде где есть массовый рынок и последующий спрос на тот же товар. Где рынок штучный и дорогой, - именитые бренды пытаются делать на века (генераторы электростанций, лопатки турбин реактивных двигателей, твелы АЭС), но здесь уже все зависит от умений и опыта. Согласен, бытовые вещи производят настолько скоропортящимися, что их выгоднее делать САМОМУ, включая автомобили(!), а запланированный износ малолитражных машин скоро будет точно равен гарантийному сроку эксплуатации! Та же участь постигнет электромобили, когда они вытеснят ДВС...
Макс красавчик! Нам бы сюда в Германию такого человека с золотыми руками... У меня тоже корзина сцепления загримела на Suzuki SV 1000 с пробегом 28000тыс. Вот только мастеров таких здесь хрен найдёшь. Правда я ещё не разбирал ни смотрел что там да как и насколько всё серьёзно.
Тут как при просмотре хорошего, интригующего триллера)) Был сильно напряжен, до того момента пока шестерня своей шлифованной стороной не щёлкнула во втулку, и тогда я выдохнул)) Можно было бы 100 лайков поставить, сделал бы это! Ждем следующего фильма!
Спасибо..радильный зазор грамотно убрали..вот только вопрос про три втулочки. Получается убрав зазор между алюминевой корзиной и шестерней у этих деталей прямое смыкание в обе стороны шестерня о втулки , а должно быть через пружины и резиновый демфер. Поэтому и свободный ход этих деталей при смещении друг против друга. Он должен быть. А тут они будут в лоб биться друг о друга.
Гарна робота. Максиме, потрібно на станок зробити захисний щіт із платику, наприклад, чтоб можна було дивитися за шліфуванням і щоб цей щит захищав очі від пошкоджень.
Я конечно не мотоциклист, но очень часто зазор делается не просто так, особенно на спортивной технике! Думаю всем известно, что бывает, что спортивные тормозные колодки звенят? А все дело в том, что они созданы для спорта и в условиях гонки они разогреваются достаточно чтобы все зазоры ушли! Так вот не выбрал ли мой теска эти зазоры?
От питають рукожопі охфісмєнеджери "Як же-ж нам конкурувати з технологічно розвиненим заходом !?" Ось вам і відповідь - так само як Японія в свій час робила - виробляти ЯКІСНУ продукцію. Просто тепер Японія захопила багато ринків і зрозуміла що виробляти лайно ще прибутковіше тим більше що всі так роблять.
Лайно воно і в африці лайно... А взагалі-то я тільки за - це дає можливість розумним людям з недорозвинених (не путати з банановими республіками) країн пробитися на світовий ринок. Покупець одразу побачить різницю між німецьким чи японським лайно-брендом і якісним виробом. А можно звичайно здати промисловість на металобрухт якомусь лайно-бренду і купити хатинку в лондоні...
что-то не так в технологии ремонта... представляется, что существующий зазор-люфт технологический! Алюминиевая корзина не касалась шейки стальной шестерни, которую зафтулили. Корзина видно центрируется дисками сцепления, а шестерня садится на вал и они друг друга не касаются. Основной проблемой является работа пружин в шайбе под шестерней, которая не закреплена на корзине, и которую Дядько Максим решил втулками на крепежные отливки корзины... Судя по всему, верхнюю шайбу тоже надо садить на стальную втулку для 100% уверенности в надежности и отсутствии шумов при работе двигателя.... ну, а исполнение работы как всегда - супер!
Эта новая деталюха стоит около 28000 рублей, дороговатый получается расходный материал... Не уверен что и в другие узлы производитель не заложил такое же ЗАПЛАНИРОВАННОЕ СТАРЕНИЕ, чтобы покупатель побежал не то что бы за запчастью, а вообще за новым мотоциклом.
Закинул в группу SV- и DL-водов. Народ обычно забивает и так ездит, по причине того, что "через 10 тысяч что же самое"
Спасибо, Максим Андреевич!
ps. Что касается "Японцы не могли" - инженеры тоже люди.
Например, американские оппозитные двигатели Lycoming выпускают 50 лет, и все 50 лет у них проблемы со смазкой с одной стороны (потому что ассиметрично спроектирована), и ржавеют распредвалы при простое. И это самые массовые поршневые авиадвигатели...
Nick Lopakov ,а что за группа можно ссылочку.
Nick Lopakov теж подобається цей тюнинг.Послухати би як він шепче після установки.
В конце видео есть небольшой отчет от заказчика. Но там плохо понятно, ибо мотор этот гремуч сам по себе:)
vk.com/sv_clubhouse
Ага в техничку.увидел спасибо.
Инженеры Suzuki после просмотра видео от дядьки Максима думают как это модернизировать сцепление что бы дядько Максим не смог его починить )))
Изабелла Карловна Легше зробити харакірі, чим те, що Дядько Максим не зможе полагодити?
)))
Просто Саша Біда влаштувався на завод Судзукі, тому так
Александр Петрович
Це ж широковідома у вузьких колах особа
Parabéns, melhor e mais perfeito trabalho realizado numa peça, perfeito.
У цьому світі можна дивитися вічно на три речі - на вогонь, на воду і на те,як професіонал що небудь робить. Дуже рідко хто так відповідально підходить до своєї роботи. Дякую ДМ за такі повчальні відоси, дуже приємно їх дивитись! Натхнення в майбутньому!
Спасибо я по этой методе сделал маховик демпферный на опеле(Luc) плюс балансировка,в автомобилестроении запланированный износ это обязательное условие производства причем с точным расчетом в километрах использования,там это выражено кроме втулки вентиляционные отверстия чтобы пружины смазанные солидолом со временем забивались Грязью. эти дыры надо закупоривать каким то способом ,вентиляция только в диске сцепления.заклепки заменил на резьбовые заклёпки восьмёрка с кр.локтайдом, обязательно балансировка статическая до1 грамма через тот же колибр
Человек занимается, своим делом! Приятно смотреть, всё чётко и грамотно!
Смотрю и получаю удовольствие!!!
Молодчина,просто нет слов.
Каждое твое видео,каждая твоя работа просто шедевр👍
Я думав зараз дм болти зпердолить на наждаку, ну нє тут то било))))
Хитрі японці хотіли скосити побільше бабла на запчастинах. "Но не тут то было!" © Дядько Максим
Я скорее в запланированный износ поверю, чем в то, что на заводе сузуки явный брак идет на запчасти в лучших традициях советского производства
Ну как бы нюанс в том что ДМ в видео говорил что технология придумана не им, а ему показали как кто-то за рубежом это делал. Да и упоминал он в видео, что покупают такую деталь новую, и через 10 тысяч км ситуация повторяется
Obrigado do Brasil ... Aprendi muito ... Sou reparador de motocicletas .
Olá sou Fabinho mecânico de motos aqui no Brasil , meu pai é ferramenteiro projetista hoje ele faz a cestas de embreagem aqui para minha empresa .
Parabéns trabalho sensacional ❤
Bardzo dobrze pokazany remont kosza sprzęgłowego! Bardzo ale to bardzo pomocny film. Życzę dalszych sukcesów i powodzenia. pozdrawiam!
Спасибо, а то уж заждались новое видео!
Похоже и правда на запланированный износ, але не тут то було!
Судя по всему, эту работу нужно делать с 0 км на это Сузуки.
Se não estiver em um país tao distante ia mandar a minha peça pra ela. Q serviço profissional, top d mais
Работа на 5+ Максим. Не показано минимум 4 важных нюанса (но они выполнены), да и правильно сделал, пускай чешут репу:). Как увидел коробочку с надписью МЗКРС - прослезился. В далеком 1980 году бывал там, сейчас предприятие есть только на бумагах.Спасибо за видео. Успехов Вам, Дядька! с ув. Боглан Николаевич.
Для меня будет позновательно. Хочу брать такой же Сузуки. Дятьке Максу респект! Золотых рук мастер!
Работа ювелирная , думал что такую тонкую втулку будет не реально отрезать резцом . Смотрел и ждал как втулку разорвет при выходе резца , а нет все получилось красиво !
у меня японский телевизор 20 лет работает, сколько себя помню - он всегда был :D
Золотые руки ,молодец!!!
очень полезная информация,спасибо за видео
Максим, ты просто молодец! И это мягко сказано, руки золотые! Мне на Сузуки бандит1200 нужно тоже самое с корзиной сцепления сделать!
Parabéns , serviço de primeira !!
Aqui fazemos também as cestas de embreagem
Хорошая работа! Полезная информация!
Как то раз купил на последние гроши квадроцикл (китай) нульц, 3 месяца не жрал но купил... думаю всё, наконец в жизни настал момент когда себе позволил новую технику и теперь её хватит на долгие годы ещё и детям достанется...
Но не тут то было! - разочаровался с первых недель пользования, а через месяц больше возился чем ездил, да, всё супер, техника огонь! только требует внимания и денег... когда продал почти по тойже цене что и купил - прыгал до потолка от счастья... повезло, что цены подскочили, новые стали стоить на порядок выше.
лайк не глядя
Дядько Максим, лайк однозначно!
это не просто ремонт а целая идеологическая битва)) Битва олдфага романтика против бездушной машины ультрамаркентинга и слепого, чрезмерного потребления. Европа , по моему, уже проиграла эту битву(как и Япония). Остались наверное только единицы, такие как Дядько Максим.
В конце видео младший помощник уже молотком учится пользоваться :)
Вот это инженерный подход. Молодец!!!
Слава Богу що є ще такі люди в яких руки ростуть з правильного місця. Дякую Дядько Максим за цікаве відео.
Класс. Все места запомнил (за время эксплуатации детали прирабатываются к своим местам, при сборке лучше все ставить на свои места обратно)
Молодец,самое лучшее и полное видео👍
que buen trabajo .Si no estuvieras tan lejos te mandaba la mia para preparar ,Pero estoy en ESPAÑA V-Strom 1000 -2016 saludos
Спасибо за такое видео, от и до все объяснил .не зря потратил 50 минут времени . Все по делу !!!) 👍👍👍👍
японці робіть гарно!
Дядька Максим стал настолько крут, что запросто работает в макасинах )) Скоро он будет еще круче, и сможет спокойно работать в костюме и галстуке
Огромнейшее спасибо!
Буду искать, кто так же мне сделает на DL650 )))
Это не запланированный износ, это экономика! Как можно дешевле собирай, как можно дороже продавай!
Косяк, где сталь трется об алюминий без втулок, классический косяк, и много где встречается. Причем бывает так, что один и тот же узел, но от разных производителей выглядит по разному. Там где цена больше, как правило все выполнено правильно.
Краще ніж завод!Максим красава!
Дядька Максим робота бомба , ты молодец , Бруно ходил и проверял как бригадир 😉😁😁😁😁
Не перестаю удивляться!!! Я в шоке!!! как всегда Макс ты на высоте!!!
Оце реально ОФІГЕННИЙ ремонт, тут кілограм 5 чорної ікри! Таки забрав ДМ кусок хліба у якогось Ямомоту сана! (бо нєфіг...) :-)
Брунчик красавець!
Лайк за лейбли для пружин.
"Запланированный износ" - это двигатель экономики! От стир.машин и светодиодных ламп до парашютных строп и пистолетов, везде где есть массовый рынок и последующий спрос на тот же товар. Где рынок штучный и дорогой, - именитые бренды пытаются делать на века (генераторы электростанций, лопатки турбин реактивных двигателей, твелы АЭС), но здесь уже все зависит от умений и опыта.
Согласен, бытовые вещи производят настолько скоропортящимися, что их выгоднее делать САМОМУ, включая автомобили(!), а запланированный износ малолитражных машин скоро будет точно равен гарантийному сроку эксплуатации! Та же участь постигнет электромобили, когда они вытеснят ДВС...
Як власник ТА600 95-го року скажу, що таки ДА!.. До 2000-го року техніку створювали конструктори, після - маркетологи. І це стосується всього.
parabéns, um serviço perfeito !!!
після завтулення трьох втулок,зменшився хід зубчастої шестерні!і фактично пружини не працюють.то нічо?
Молодец, золотые руки, уважуха.
Bravo, vrhunski odradjena strojna obrada 👍
Макс красавчик! Нам бы сюда в Германию такого человека с золотыми руками...
У меня тоже корзина сцепления загримела на Suzuki SV 1000 с пробегом 28000тыс. Вот только мастеров таких здесь хрен найдёшь.
Правда я ещё не разбирал ни смотрел что там да как и насколько всё серьёзно.
Тi пружини краще на нитку або дрiт збирати як гiрлянду, заодно i напрямок встановки збережеться.
О, Брунелло малий! привіт з 2019
Максим привіт!
А ремонтуєш такі корзини на замовлення?
Правда корзина від Honda CB500. Ну це не суттєво, я думаю....
Тут как при просмотре хорошего, интригующего триллера)) Был сильно напряжен, до того момента пока шестерня своей шлифованной стороной не щёлкнула во втулку, и тогда я выдохнул)) Можно было бы 100 лайков поставить, сделал бы это! Ждем следующего фильма!
Нiмцям ДМ дорогу перейшов, нинi Японцям . Я за вас починаю хвилюватись!!!
гарне відео гарний ремонт але я так і не зрозумів на що власне впливає такий знос??????????
що він товче не має щеплення чи що??????????
Спасибо..радильный зазор грамотно убрали..вот только вопрос про три втулочки. Получается убрав зазор между алюминевой корзиной и шестерней у этих деталей прямое смыкание в обе стороны шестерня о втулки , а должно быть через пружины и резиновый демфер. Поэтому и свободный ход этих деталей при смещении друг против друга. Он должен быть. А тут они будут в лоб биться друг о друга.
Гарна робота. Максиме, потрібно на станок зробити захисний щіт із платику, наприклад, чтоб можна було дивитися за шліфуванням і щоб цей щит захищав очі від пошкоджень.
Молодець Максим, втирай дальше всім носа, успіхів у роботі)
10:09 - а якщо засрати ті дюрки аргоном на всю товщину, щоб можна було розточитись нормально, якщо еліпс сильний?
Я конечно не мотоциклист, но очень часто зазор делается не просто так, особенно на спортивной технике!
Думаю всем известно, что бывает, что спортивные тормозные колодки звенят? А все дело в том, что они созданы для спорта и в условиях гонки они разогреваются достаточно чтобы все зазоры ушли!
Так вот не выбрал ли мой теска эти зазоры?
Максим постав на кругло-шлиф( на привод камня) центробежный шкив или частотник с плавным пуском, потому-что при старте ремни пищяти горят.
Buen trabajo.
Saludos desde México
і тепер до вечора інтрига...робочий день)))
Dobra robota!
Excellent video,could not understand what you were saying ! But Excellent 👍👍👍👍
А ви не принімаєте заказів на дорабітку таких корзин?
Ну гарно точно, питань нема, але синьою ізоляційною стрічкою можна було швидше поремонтувати!
пробував, не виходить, напевно мало намотав.
Дядько Максим народная мудрость гласит."Если вы не можете что либо починить при помощи изоленты,то просто вы используете мало изоленты")))
Deammoto Custom попробую
На дрельку тре було мотати
Дядько Максим,можешь сделать игрушку "Спинер" из титана ??
Mui buen trabajo sigue así suerte
классная интересная работа. результат приятный
Браво дядьку, ти як завжди тримаєш верхню планку)))
Він тримає свого горобчика =)
файна робота дивишся і душа радіє
Получилось краще ніж до аварії. 👍
Svaka čast!
Вітаю друже, чи зробиш таке ще раз? )
маю проблему зі стуком корзини
Макс спасибо за видос!
Can't understand any Russian🤣, but the film was still very exciting! I WATCHED IT ALL
Все понятно и доходчиво, но я не подумал о бормашине, мне казалось что вы эту доработку сделаете фрезой. Я веду беседу о наплавке.
Красивая стружка, можно аппликации делать из стружек разных цветов.
як завжди, Дядько Максим на висоті.Робіть гарно
Не то что надёжно, а даже и красиво... Молодец...
Дядько Максим, отличное видео. Помогло. А какие болты по размерам или гост покупал?
Це геніально!
Спасибі за гарну працю!
Excellent ive got the same problem but I aint got the equipment you have got
От питають рукожопі охфісмєнеджери "Як же-ж нам конкурувати з технологічно розвиненим заходом !?" Ось вам і відповідь - так само як Японія в свій час робила - виробляти ЯКІСНУ продукцію. Просто тепер Японія захопила багато ринків і зрозуміла що виробляти лайно ще прибутковіше тим більше що всі так роблять.
не лайно а з запланованим старінням. виробникам не цікаво робити техніку яка рідко ламається
Лайно воно і в африці лайно... А взагалі-то я тільки за - це дає можливість розумним людям з недорозвинених (не путати з банановими республіками) країн пробитися на світовий ринок. Покупець одразу побачить різницю між німецьким чи японським лайно-брендом і якісним виробом. А можно звичайно здати промисловість на металобрухт якомусь лайно-бренду і купити хатинку в лондоні...
Hi guys!! Nice modification! Did exactly the same,and no vibrations!! Problem solved! Thanks guys!!!!!
Отличная работа, но мне не хватило проверки индикатором на биение шестерни на оправке когда шлифовали, для уверенности.
отличная работа смущает только подача масла на втулку может стоило сделать спиральные проточки на валу
откуда там масло исходно? думаю этот узел не смазывается вообще
Excellent work, it is a shame for Suzuki engineers.
Tebrik ederim kardeş
Дядько, Максим, можно ссылку на видео заморского мастера, чья была идея? Очень интересно
Я вважаю що якби в усіх був такий підхід до роботи то ми давно обігнали японців з їхніми технологіями!!!
Прям вообще круто! Очень!
что-то не так в технологии ремонта... представляется, что существующий зазор-люфт технологический! Алюминиевая корзина не касалась шейки стальной шестерни, которую зафтулили. Корзина видно центрируется дисками сцепления, а шестерня садится на вал и они друг друга не касаются. Основной проблемой является работа пружин в шайбе под шестерней, которая не закреплена на корзине, и которую Дядько Максим решил втулками на крепежные отливки корзины... Судя по всему, верхнюю шайбу тоже надо садить на стальную втулку для 100% уверенности в надежности и отсутствии шумов при работе двигателя.... ну, а исполнение работы как всегда - супер!
Максим,а в каком городе ты находишься??? нужно будет и мне такою реставрацию сделать!!!
Максим,як з Вами зв'язатися,потрібно зробити щеплення на мото Хонда NTV 650
конечно запланированный, и сделана зап часть как расходный материал, что бы зарабатывать деньги на ремонте .все правильно и сделано и рассказано.
Эта новая деталюха стоит около 28000 рублей, дороговатый получается расходный материал... Не уверен что и в другие узлы производитель не заложил такое же ЗАПЛАНИРОВАННОЕ СТАРЕНИЕ, чтобы покупатель побежал не то что бы за запчастью, а вообще за новым мотоциклом.
Іпонці проклянуть))) Ото божествене сщепленя вийшло. Так вийшло що до того дивився відос як то щеплення з двігла знімали)). Совпаденіє? Нє думаю...
Дядь, что у тебя с голосом? Ты шо, приболел? Дядь, ты это, не болей.
Trabalho profissional, parabéns.
Здавалось би, чого варто запресувати копійчану втулку прямо на заводі, але ж диви, як збільшується прибуток без неї
японці не тупий, а хитрий. А на кожний хитрий япошка знайдеться свій ДМ з лівою цією... як там її..
- З лівим гаєчним метчиком на М60 для лівої різьби у відповідних отворах...