Tragedia Heweliusza
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- Tragedia Heweliusza . Program zarejestrowany na antenie TVP opisujący katastrofę Polskiego promu MF "JAN HEWELIUSZ" która miała miejsce 14 stycznia 1993 roku. Reżyser: Wojciech Kmiciewicz Produkcja: 2002. Zapraszamy do serwisu który poświęcony jest morskiej tematyce. naszbaltyk.com/
Cześć Ich pamięci. ❤😢
Kapitan zatonął wraz ze statkiem, do końca walcząc o przetrwanie jednostki....
Smutna historia...
Miałem wtedy 11lat,do dzisiaj na hasło Jan Heweliusz mam przed oczami ten prom dryfujący stępką do góry...Ten obraz zostanie ze mną na zawsze...
Pamiętamy te kadry z przekazów medialnych. :(
Też miałem wtedy 11 lat i dokładnie ten sam obraz pozostał mi w pamięci .
miałem 10 lat . tez pamiętam
@@przemofire2223też
Mam podobnie.
Jeżdżę ciężarówką i często nawet regularnie pływam promami do Irlandii Anglii Szwecji.. zawsze pamietam o tej tragedii. Zawsze.
Dziękujemy Grzegorz za Twój komentarz.
I chuj z twoją tragedią , polska szmato .
Zapierdalaj pod Bachmut .
Jak prawdziwy polski katolicki patriota .
2:33 Ochmistrz, pan Edward Kurpiel najstarszy z uratowanych, żyje do dzisiaj. Ma 87 lat. Niezwykle dużo miał szczęścia od losu, wyjątkowo silny człowiek.
Trzy dni przed zatonieciem stałem na Heweliuszu. To byla niedziela. Po powrocie do domu ze Świnoujścia. Prom zatonął.😔 Cześć ich pamięci.
A tam stałeś
@@PaulTVRealTV jo za dzieciaka
Żaden z ocalonych nie powiedział że kombinezony ratunkowe były umieszczone na car-decku a nie w kabinach załogowych i pasażerskich .Uratowani mogli nie wykonać polecenia zdania kombinezonów ratunkowych i tylko dla tego się uratowali .Inni nie mieli szans .Wiem to bo niewiele przed katastrofą byłem członkiem załogi Jana Heweliusza
Możesz to jakoś udowodnić?
@@alexhomealone4333 Niestety nie ..Lektor wspomniał o tym że kombinezony były umieszczone w magazynku na rufie ., magazynek nie był na rufie a w połowie car-decku na górnym pokładzie ładunkowym
80 ton betonu wylane ... Remont bez pojęcia...Spoczywajcie w Pokoju.
Szkoda tych niewinnych ludzi, zapłacili najwyższa cene za to, że ktoś dopuscił do żeglugi okręt, który miał wiele wad konstrukcyjnych. Przechylenie okrętu w szweckim porcie, było ostatnim ostrzeżeniem.
To nie był okręt, tylko prom.
Jeśli już to okrętemi są wojskowe jednostki nawodne lub podwodne, cywilne to statki, kutry itp.
@@hundraslxxi9028 to był okręt marynarki wojennej rozpoznanania radiolokacyjnego sluzby wywiadu tylko oficjalnie pelnil funkcje promu. Tam byla cala szpiegowska aparatura nasluchowa. Kpt WSI Czakor nadzorowal tą jednostke
Nie zesraj sie
@@hundraslxxi9028 nieprawda - okręt i statek to określenia równoważne. Przyjęte jest mówić okręt wojenny, ale okrętownictwo to budowa statków
poznalem czlowieka -kierowce ciezarowki ktory nie zdążył na prom mówił ze cęsto w rocznice myśli o tym i nie spi w nocy
Dzisiaj mija kolejna 28 rocznica zatoniecia 😕
A dzisiaj 30
Nic się nie zmieniło od tamtego czasu Wszystko jest w pośpiechu przypływa i odpływa Kwestia nowej tragedji
Prawdziwy horror
CIEKAWE CZY KTOS ZA TO BEKNA ZE WYPOSCIL STATEK W TAKIM STANIE I W TAKICH WARUNKACH WSZYSZTKO TYLKO KASA SIE LICZY
No przeciez wina byla kapitana , zle zaczepione byly ciezarowki i zerwalo liny
Swietny material
14.01.2024r
Przydało by się aby na szkoleniach (kwalifikacja wstępna i okresowa) kierowcy ciężarówek i autobusów uczyli się o sprzęcie ratowniczym na promach
@Spectre 37 miło mi że podali państwo swój zawód.
@@maciejwisniewski760 ?
Tj. właśnie tzw. luka prawna. Na tych kursach gadają o Unii Europejskiej i innych "bzdetach" przez kilkaset godzin, a o transporcie mieszanym tyle co nic.
1991 zatonięcie oceanos'a 1993 zatonięcie Heweliusza 1994 zatonięcie Estonii
no
No tak
No fakt
Były wadliwe po prostu
Kapitan każdego statku powinien też się ratować głupia mentalność że statek idzie na dno z kapitanem on też jest człowiekiem i ma rodzinę
Prawo morskie mówi jasno , ze ma zejsc ostatni , gdy ucieknie pierwszy jak np ostatnio na Concordi to wowczas do konca zycia nie wyjdzie z więzienia
Dlaczego wyplyneli
Wada konstrukcyjna ciągle się bujał
Statki mają to do siebie ze sie bujają , szczegolnie jak jest sztorm i są fale ;)
@@piotrek1982x poważnie?
Jedno mnie tylko zastanawia,prawie całą załogą przeżyła,a żaden pasażer,ja często ten film analizowaniem,i też często plywalwm do Szwecji,przez wiele lat,myślę że załogą miała gdzieś udzielanie pomocy,tylko dbała o swój własny tyłek,oni wiedzieli jak się uratować i dlatego zyja
Oni mieli te kombinezony sztormowe wodoodporne, cialo sie nie wychlodzilo , pasazer miał tylko piżamkę
z załogi 9 uratowanych, 20 zginęło, słuchaj uważnie; pasażerowie, głównie kierowcy tirów nie uratowali się ponieważ zaskoczyło ich to w czasie snu, statek szybko zaczął się przewracać i nie mieli szans wydostać się spod pokładu, uratowali się marynarze, którzy aktywnie obsługiwali okręt
Subtitel please .
Wkurza mnie to , że na temat katastrofy wypowiadają się kompletni laicy ; Często głos zabierają dyletanci , którzy nawet paru zdań nie potrafią sklecić poprawnie , po polsku . Pracowałem przez kilka lat na promach PLO , później PŻB . Każdy statek miał dwie załogi . Pracowaliśmy w systemie 14 dni ON / 14 dni OFF . Statki były stare i zawsze w fatalnym stanie . To co odpadało wiązało się drutem . Rdza była pokrywana kolejnymi warstwami farby . Każdy w duchu modlił się żeby na jego zmianie nie zdarzyła się poważna awaria . Większość załóg promów zajęta była „biznesem” . Z Ystad do Świnoujścia było blisko. Wszyscy uważali że jakoś to będzie, że nic się stanie . Jaj zwykle. W przypadku HEWELIUSZA nagromadziły się wszystkie złe czynniki . Bylejakość , lekceważenie obowiązków , niedostrzeganie i niedocenianie niebezpieczeństwa, lekceważenie przepisów , niekompetencja przełożonych , brak uprawnień władz portowych do zatrzymania statku , nieprzestrzeganie zasady dobrej praktyki morskiej , beznadziejny nadzór klasyfikatora ( PRS ) i Flag State Control.
Jeżeli chodzi o katastrofy morskie ( i nie tylko ) to zawsze istotną , negatywną , rolę odgrywa czynnik ludzki . Tutaj każdy dołożył swoją małą „ cegiełkę „ . Marynarze , oficerowie , mechanicy , pracownicy biura armatora , Kapitanat Portu , inspektorzy PRS , stoczniowcy … Prawo do oceniania pozostawiam fachowcom , kapitanom i starszym oficerom z wieloletnią praktyką na promach , naukowcom uczelni morskich zajmujących się statecznością i metodami załadunku . Całej reszcie się tylko wydaje , że mają prawo do ocen i ferowania opinii . Z czułym szacunkiem … Wasze opinie wydajecie bez znajomości zagadnień fachowych , nie mając doświadczenia , na podstawie doniesień prasowych , telewizyjnych , radiowych . Kierujecie się emocjami , a one często bywają złym doradcą.
"Na kolejowyn ustawian sa e tak zeby tory znajdowaly sie pomiedzy kolami !".
Po co kapitan wypływał w morze przy tak silnym wietrze? To normalne?
dla sprawnego statku tak, ale dla takiego jak Heweliusz z wadami konstrukcyjnymi, to samobójstwo. W filmie mówili, że od tygodnia wypływali w taką sztormową pogodę, wtedy im się jakoś udawało, ten jeden raz niestety się nie udało i przeznaczenie ich dopadło.
Promy wychodzą w morze nawet w sztorm wypuszczaj je bo chodzi o pieniądze nie o ludzi i zagrożenie życia
O,o,o, coś tak szacunek
Nie macie pojęcia, promy wychodzą w sztorm ponieważ prawdziwe wilki morskie kochają sztormy i wielkie fale , niektorzy kapitanowie lub oficerowie potrafią w czasie takie sztormu wyjsc na dziób statku i przypięci szelkami do dziobu stać i chłonąć moc od morza lub oceanu
co to ma być furta nieszczelna .
A wystarczyło poczekać, albo nie wypływać spod osłony Rugii.
Wiatr 150 km/h ? I prom wypływa w rejs ?!
Silesia i Kopernik również były w morzu. W dzisiejszych czasach, na tej same trasie, Skania czy Polonia wychodzi w każdych warunkach ;)
21:30 kurwa!