Habe mir den DBXL-E 2.0 bestellt und bin Dir für Deine super Videos echt dankbar. Da werde ich mir den Burschen gleich mal vornehmen und Deine Tipps anwenden
Guten Tag! Ein sehr ausführlich und gründlich gemachtes Video! Danke dafür! Gute Schmierstoffe sind einfach ein absolutes Muß, ebenso regelmäßige Wartung,find ich. Ich fahre in meinen Fahrzeugen Boots - Motoren - Fett(nimmt kein Wasser auf) von Bel Ray und mische eine geringe Menge Molybdändisulfid dazu. Es ist etwas dicker als das hier vorgestellte Ravenol - Produkt. Mir war einfach wichtig, daß Wasser den Schmierstoff nicht schädigt/emulgiert. Kurz meine Meinung zum Thema Verarbeitung bei Losi, Arrma oder auch Axial... Es könnte echt besser sein. Um das eigene Portemonnaie zu schonen und um das Fahrzeug besser kennenzulernen, würde ich auf jedenfall die Differenziale / Getriebe öffnen. Immer wieder ein Thema sind die eher lässig montierten Komponenten, die DANN DESHALB oft schnell verschleißen. Stichwort falsches oder viel zu großes Zahnflankenspiel. Und wenn dann auch noch stärkere Motoren verbaut werden, ist schnell mal was kaputt. Da ist man dann ganz schnell bei 7075 - Teilen Vorn und Hinten... Das Konzept des hier besprochene Fahrzeug an sich ist SEHR GUT, finde ich... Wie gesagt, die Verarbeitung...
Hallo Michael! Vielen Dank für deinen Kommentar. Das zu-mischen von Mos2 funktioniert super, da stimme ich dir absolut zu. Mache das ja auch in den Diffs und sogar in den Dämpfer. Verarbeitungsquali schwankt schon recht stark. Hatte an meinem DBXL-E auch eine überdrehte Schraube (metrische Gewinde in Kunststoff ist schon nicht die aller beste Idee seitens der Hersteller). Der DBXL-E ist definitiv nicht für stärkere Motoren ausgelegt. Die Getriebeghäuse aus recht dünnem Kunststoff halten höhere Kräfte auf Dauer garantiert nicht aus. Mit der Serienelektronik geht es aber. Hatte bis jetzt keine Probleme mit dem Antriebsstrang. Ich halte nichts davon, alles zu verstärken. Dann lieber gleich ein RC Car kaufen, dass auch vom Werk aus für höhere Leistungen ausgelegt wurde. Auch bzgl. der Stabilität des Chassis und des Fahrwerks. Der Losi wird ab 100 km/h nur noch schwammig und unpräzise fahren, egal was man macht. Mit dem DBXL-E bin ich zufrieden, so wie er ist. Er soll gar nicht schneller fahren. Der Unterhaltungswert ist auch so recht hoch. Grüße Marc
@@S-Tec-RC Hallo Marc! Danke für Deine ausführliche Antwort. Ja, da stimme ich Dir voll zu. Das konstruktiv vorhandene Potenzial reicht völlig für meine Ansprüche. Und eben das Fahrzeug besser zu verstehen , ist mein Anliegen. Es bleibt jedem selbst überlassen, sein Fahrzeug mit unzähligen 7075 - Teilen zu verschönern. Ja, es ist eben auch ein individuelles Hobby. Aber ob alles der reinen Performance dienlich ist, muß man dann selbst sehen. Ich wünsche Dir, deinem Team alles Gute weiterhin und viele Ideen für die Zukunft! Weiter so! 😎 😉 😁 👍
So hatte heut mal Zeit meine Losi so wie auf dem Video zu bearbeiten hat alles wunderbar geklappt und es funktioniert auch alles wie auf dem Video vielen Dank mein Freund und mach weiter so😃👍👍👍👍Vorne hat bei mir auch das Fett gefällt
Hallo Timo! Danke dir! 👍 Nein, haben keine Magnete drin. Es sieht nur immer so aus, als ob die Karo einrastet. Die ist ziemlich schwer und manchmal hakt die etwas beim hoch ziehen. Grüße Marc
Ja, das funktioniert. Aber wie heißt es so schön: "do the math!" Wenn du die RC Schaltung berechnen und damit besser einschätzen kannst, sind die Erfolge größer. Es klappt nicht mit allen ELKOs gleichermaßen gut.
Meinst du das bei dem Wagen eine mechanische Bremse nötig ist? Ich hab mal was gelesen das die Rückströme vom Motor beim Bremsen den Regler zerstören können bei dem Fahrzeuggewicht. Und würde das ein Unterschied machen wenn ich auf 12 s umrüsten mit der ZTW Beast Pro 300A 12 S Combo
Servus! Bei der Serienversion in 8s und Max6 Regler ist die Bremse höchstwahrscheinlich nicht nötig um den Regler zu schützen. Der Max6 spricht selbst auf höchster "Punch"-Stufe sehr sanft auf Gas und Bremse an. Aber für die Fahrperformance wäre eine Vorderradbremse sehr geil. Wie es sich mit der 12s ZTW-Combo verhält, kann ich nicht wirklich abschätzen. Damit wird der Losi halt zur absoluten Rakete. Vielleicht fragst du mal bei Rc Car Online nach, wie die das einschätzen. Mechanische Bremse ist auf jeden Fall schon "nice to have" wenn mans eilig hat auf der Rennstrecke oder so... 💪
Hallo und freundliche Grüße aus dem Saarland. Super Video. Ich habe eine Frage zu dem Boostcube aus deinem Shop. Könnte man an den Syncanschluss einen externen bec anschließen? Ich habe das flackernde Licht mit deinen Tipps und dem kleinen Kondensator plus Boostcube fast komplett wegbekommen. Nun da ich aber unbedingt auf 2 Servos umbauen wollte, flackert es natürlich wieder weil die 2 65kg Servos ziemlich viel Saft ziehen. Und woher weiß ich wieviele deiner Cubes Sinn machen und ab wann ist es nicht mehr sinnvoll? Mach weiter, deine Videos sind echt klasse!
Hallo Christian! Danke der Nachfrage zur Boost-Cube. Also prinzipiell kannst du an den Sync-Anschluss alles anschließen. Wenn du damit das BEC-System stabilisieren willst, würde ich dir jedoch dazu raten, die BEC-Spannung selbst mittels großem Kondensator zu stabilisieren. Nicht die Batterie-Spannung. Die Frage, die sich hierbei stellt, lautet jedoch: schafft es der Regler, die Boost-Cube aufzuladen, oder wird er dabei überlastet? Im Einschaltmoment "sieht" das Regler-BEC ja einen Kurzschluss und muss daher viel Power aufwenden um die Boost-Cube aufzuladen. Möglicherweise wäre es technisch schöner, die zwei Servos über getrennte BEC-Systeme zu versorgen. Ein Lenkservo über den Regler-BEC und das zweite (ohne + Kabel zum Empfänger) mittels einem externen BEC. So, das jedes Servo einen eigenen BEC hat. Wenn das Licht dann immer noch flackert, mit mehreren platzsparenden Clean RX stabilisieren. Die Boost-Cube ist bestens zur Glättung des "Motor-Ripple" geeignet. Für ein BEC-System eigentlich komplett überdimensioniert. Hoffe das hilft dir weiter Grüße Marc
Wieder einmal ein super Video-kann ich die Sache mit dem Fetten und Ölen 1zu1 auf den Traxxas UDR umsetzten? (Ich konnte mich doch noch nicht so ganz trennen )
Moin, was hältst du denn für RC-Fahrzeuge von dem recht neuen dryFluid für Achsgelenke, Lenkung und Lager, aber auch für das nicht gekapselte Motorritzel/HZ? Gerade beim Einsatz auch in staubigem Gelände! Das soll ja sehr verschleißarm wirken und zieht gar keinen Dreck. Das Green Grease für die Getriebegehäuse werde ich sofort bestellen! 👍😀
Habe selbst keine Erfahrungen mit dem dryFluid, aber jeder, der es verwendet, scheint sehr zufrieden damit zu sein. Momentan verwende ich oft WD-40 für die Achsstifte usw. nur muss man das eigentlich nach jeder Fahrt erneut aufsprühen. Ist bei dem Kettenwachs aber auch so. Vielleicht teste ich auch mal dieses dryFluid.
Hi....ich habe den dbxl 2.0 und die Programierkarte funktioniert bei mir. Aber Punkt 6 soll die Bremse sein, aber irgendwie stimmt das anscheinend nicht. Weißt du da evtl was drüber, warum das bei der Karte die du auch benutzt auf 6 bis 8 einzustellen geht und nicht wie in der Beschreibung bis 4.... Gruß Mike
Hi Mike! Das ist mir auch schon aufgefallen. Die Programmiertabelle in der Anleitung von Losi hat mehrere Fehler. Die Bremse hat acht Einstellwerte von 0 bis 100. Die Anleitungen der 8s Arrma Modelle sind passender, wenn auch nicht ganz passend. Die haben nicht die Möglichkeit, die Bremse zu deaktivieren, wie beim Losi (für eine mech. Bremse). LiPo Cutoff ist auch falsch herum in der Anleitung des Losis. Bei Arrma richtig.
Hallo Philipp! Ja, ist das gleiche. Weiß auch nicht warum das auf den Produktbilder anders aufgedruckt ist. Zur Sicherheit die Artikelnummer von der 400g Kartusche im Video: 1340126-400
vielen Dank für den Tipp mit dem Fett, vllt hat meine Odyssey bei der Suche nach gutem Fett endlich ein Ende. :) ...bin schon seit ca. 5 Jahren auf der Suche nach nem Fett, welches dem SYN-Setral INT 300 sehr nahe kommt. Der Hersteller vertreibt leider nicht an Privatpersonen. Allerdings gibts seit neuem was beim Meusburger, die haben jetzt dieses " VGI 300 ". Dass gleicht dem SYN-Setral INT 300, von den Daten nahezu 1:1. Meine Frage wär jetzt noch, kennst du solche PFPE Fette? ... Und wenn ja, was hälst du davon im Vergleich zum AGG2 ?? wollt noch kurz paar Links mit Auszügen vom Datenblatt zum Vergleich posten, aber ich glaub dann wird der Kommentar wieder automatisch gelöscht :( Zu finden sind die Daten aber relativ einfach wenn man nach den Namen sucht. gruß clepto PS.: ...nicht PFPE mit PTFE verwechseln :P
Hi Clepto! Die zwei von dir genannten Fette mögen sicher sehr gut sein, jedoch kann ich sie nicht mit dem Ravenol vergleichen, da weder Setral, noch Meusburger irgendwelche relevante Daten über die Schweißkraft oder ähnliches mit angeben. Soweit ich das erkannt habe, handelt es sich um ein sehr "dickes" Fett mit einem 300cSt Basisöl, was für langsame Bewegungen und hohe Drücke bei Stempel für Spritzgusswerkzeuge etc. verwendet wird. Auch wenn du damit sehr gute Erfahrungen gemacht hast, ist das, glaube ich, nicht genau das, was wir im Modellbau suchen. Wir haben es eher mit "Feinmechanik" zu tun, wo Leichtlauf und Verschleißschutz oberste Priorität haben. Deine Suche hat vermutlich wirklich ein Ende mit dem AGG2. VKA Kraft bis 3200N bei nur 20cSt sind extrem gut. Das ATG 2 mit Mos2 hat schon ein 160cSt Basisöl und ist kaum besser. Ich denke mehr kann man von einem Schmierfett nicht erwarten.
@@S-Tec-RC aah,ok... was du sagst hört sich sehr schlüssig an. Hab auch schon bisschen in die Richtung tendiert, dass mein Favorit eigentlich fast alles gut kann, außer "leicht" laufen, aber kein Wunder ... wird ja auch im Hochtemperaturbereich verwendet. Dank nochmal für die Bestätigung, so spar ich mir auch erstmal die 20g Dose für 30€. :)
@@S-Tec-RC ...so das grüne Zeugs is erstmal bestellt... :) ... und nur mal noch zur Nachprüfung ob ich jetzt auch kapiert hab. "Wir" suchen ein möglichst dünnes fett, welches aber doch ne möglichst hohe Tragkraft hat, oder?? ...also eher sowas wie ein "LUBRIFLUOR OM 5-0" oder "LUBRIFLUOR OMS 45-2" (nur zum Test, ob ich's verstanden hab, nach was ich hätte suchen sollen)
@@cleptoXx Bleibe einfach beim grünen Fett. :-) Die Zwei, die du gepostet hast sind nicht so gut geeignet. Das erste ist ein Fließfett, das erfordert komplett angedichtete Getriebegehäuse und das zweite ist nicht so gut für hohe Drehzahlen geeignet. Die Völkel Fette sind sehr speziell, vielleicht sogar schon zu speziell auf spezifische Anwendungen getrimmt.
@@S-Tec-RC hehe ok, ich seh schon... irgendwie hab ich da nicht son gutes Händen bei der Suche :) ...und cool dass du dir die Mühe machst dass alles zu erklären, hat mich sehr gefreut!! Vielen Dank nochmal.
Offen liegende Antriebsteile wie Cups und Ritzel, bekommen nur Trockengleitmittel, was kein Schmutz bindet. Mein 5 T hat so mit den originalen Cups schon 50l durch und das mit zu viel Leistung 😁
Da hast du ein interessantes Thema angeschnitten Fett in den Differentialen😢! 3 Kollegen haben sich einen Team Magic b8er zweimal 6S einmal 4S gekauft und ich auch einen Team Magic b8er ARR alle vier Autos haben wir geöffnet weil wir schon länger bei dem Hobbys sind und in keinen dieser Fahrzeuge weder 6S noch 4S war fett in den Differentialen haben Fotos gemacht und sie zu Team Magic bzw HRC gesendet in den Differentialen selbst war sehr wenig Silikonöl und einer hat das Auto erstmal probegefahren auf 6S und nach nicht mal zehn Minuten hat es Knarzgeräusche aus der Front Glocke gemacht und dann haben wir alle Fahrzeuge geöffnet und mussten wie gesagt feststellen kein Fett und das hat bei einem Fahrzeug das Tellerrad um den Triebling zerschreddert die haben kulanterweise weil der Wagen 2 Tage alt war alles ersetzt auch ist ihm bei der Probefahrt die mittlere Kardanwelle vorne/CVD abhanden gekommen Madenschrauben haben sich gelöst der Metallzylinder der den Stift hält ist weggeflogen Stift ist weggeflogen und das war's von einem Auto dieser Qualität bin ich sowas normalerweise nicht gewöhnt früher war etwas mehr Fett drin aber ich glaube da wird gewaltig gespart was bei Preisen in deinem Fall eine Unverschämtheit ist wir mit unseren 400 Euro Raum dabei und ich knapp unter 200 kann man noch irgendwo ein Auge zudrücken wobei das trotzdem nicht okay ist habe ich schon really Raptor 6S und da waren in beiden Differentialgehäuse in eine fette Ladung Fett drin und die Differentiale selbst waren auch gut mit Silikon befüllt aber in deinem Fall bei einem so großen schönen und vor allem teuren Auto ist das ein absolutes No-Go weiter so bin schon länger jetzt Abonnent bei dir und verfolge deinen Kanal mit großem Interesse an dieser Stelle könntest du mir einen Tipp geben Traxxas x-maxx oder CEN REEPER 6S American Force Edition auch den Preis bitte nicht außer Acht lassen tendiere eher zum reeper vielleicht hast du ja einen Tipp für mich danke
Dass an Fett aus Kostengründen gespart wird, glaube ich gar nicht mal. Denke das hat eher damit zu tun, dass die Auftragsbücher in China voll sind und die Chargen so schnell wie nur irgendwie möglich durch geprügelt werden. Ich bin nicht enttäuscht über Losi oder Horizon. Das kann passieren und ich hätte, wenn das Diff bei der ersten Fahrt kaputt gegangen wäre, sicherlich auch kostenlosen Ersatz bekommen. Wären die Autos alle perfekt, dann müssten wir höhere Preise bezahlen und das will ja auch keiner. Zu X-Maxx bzw. Reeper kann ich nicht so viel sagen. Ich weiß nur, dass Traxxas sehr kulant ist bei defekter Elektronik und die Ersatzteilversorgung billiger und besser ist. Aber das weißt du sicherlich auch. Wenn du extrem Springen willst, dann würde ich zum X-Maxx greifen. Wenn du ein nahezu perfekt ausgelegtes Auto willst (Elektronik, Getriebe, Fahrwerk usw.), auch zum X-Maxx. Vielleicht meldet sich Emsland RC noch zu dem Thema und sagt was über seinen Reeper. Er hatte Probleme mit Motor und Regler und hat in seinen Reeper investiert. Dafür sieht der jetzt auch super gut aus. Nur wenn du so rechnest: Cen Reeper + Max6 Combo + bessere Reifen + andere Radmitnehmer bist du preislich auch bald in der Nähe eines X-Maxx, der serienmäßig auch ne ähnliche Performance hat.
@@S-Tec-RC Danke und das war auch mein zweiter Gedanke dass die Carens ruckzuck zusammengebaut werden weil die Nachfrage gestiegen ist und dann so gut wie gar kein Fett oder ähnliches reingemacht wird und dann ist es ja auch noch von Arbeiter zu Arbeiter unterschiedlich wie penibel jemand etwas macht alles klar es wird der X-Max
Das Auto könnt ihr serienmäßig bis voll modifiziert bei mir im Shop kaufen. 🤙
Sehr gutes Video ! Selten ein solch klar gesprochenes und gut verständliches Video gesehen Vielen Dank dafür .
Vielen Dank! Ich gebe mir Mühe mit meinem schwäbischen Akzent. 😃
Habe mir den DBXL-E 2.0 bestellt und bin Dir für Deine super Videos echt dankbar. Da werde ich mir den Burschen gleich mal vornehmen und Deine Tipps anwenden
Das freut mich 👍
Super Fachwissen👍🏻 Danke für das informative Video😊
Guten Tag! Ein sehr ausführlich und gründlich gemachtes Video! Danke dafür! Gute Schmierstoffe sind einfach ein absolutes Muß, ebenso regelmäßige Wartung,find ich. Ich fahre in meinen Fahrzeugen Boots - Motoren - Fett(nimmt kein Wasser auf) von Bel Ray und mische eine geringe Menge Molybdändisulfid dazu. Es ist etwas dicker als das hier vorgestellte Ravenol - Produkt. Mir war einfach wichtig, daß Wasser den Schmierstoff nicht schädigt/emulgiert.
Kurz meine Meinung zum Thema Verarbeitung bei Losi, Arrma oder auch Axial... Es könnte echt besser sein. Um das eigene Portemonnaie zu schonen und um das Fahrzeug besser kennenzulernen, würde ich auf jedenfall die Differenziale / Getriebe öffnen. Immer wieder ein Thema sind die eher lässig montierten Komponenten, die DANN DESHALB oft schnell verschleißen. Stichwort falsches oder viel zu großes Zahnflankenspiel. Und wenn dann auch noch stärkere Motoren verbaut werden, ist schnell mal was kaputt. Da ist man dann ganz schnell bei 7075 - Teilen Vorn und Hinten... Das Konzept des hier besprochene Fahrzeug an sich ist SEHR GUT, finde ich... Wie gesagt, die Verarbeitung...
Hallo Michael! Vielen Dank für deinen Kommentar. Das zu-mischen von Mos2 funktioniert super, da stimme ich dir absolut zu. Mache das ja auch in den Diffs und sogar in den Dämpfer.
Verarbeitungsquali schwankt schon recht stark. Hatte an meinem DBXL-E auch eine überdrehte Schraube (metrische Gewinde in Kunststoff ist schon nicht die aller beste Idee seitens der Hersteller).
Der DBXL-E ist definitiv nicht für stärkere Motoren ausgelegt. Die Getriebeghäuse aus recht dünnem Kunststoff halten höhere Kräfte auf Dauer garantiert nicht aus. Mit der Serienelektronik geht es aber. Hatte bis jetzt keine Probleme mit dem Antriebsstrang.
Ich halte nichts davon, alles zu verstärken. Dann lieber gleich ein RC Car kaufen, dass auch vom Werk aus für höhere Leistungen ausgelegt wurde. Auch bzgl. der Stabilität des Chassis und des Fahrwerks. Der Losi wird ab 100 km/h nur noch schwammig und unpräzise fahren, egal was man macht.
Mit dem DBXL-E bin ich zufrieden, so wie er ist. Er soll gar nicht schneller fahren. Der Unterhaltungswert ist auch so recht hoch.
Grüße
Marc
@@S-Tec-RC Hallo Marc! Danke für Deine ausführliche Antwort. Ja, da stimme ich Dir voll zu. Das konstruktiv vorhandene Potenzial reicht völlig für meine Ansprüche. Und eben das Fahrzeug besser zu verstehen , ist mein Anliegen. Es bleibt jedem selbst überlassen, sein Fahrzeug mit unzähligen 7075 - Teilen zu verschönern. Ja, es ist eben auch ein individuelles Hobby. Aber ob alles der reinen Performance dienlich ist, muß man dann selbst sehen. Ich wünsche Dir, deinem Team alles Gute weiterhin und viele Ideen für die Zukunft! Weiter so! 😎 😉 😁 👍
Super Video. Alles super gut erklärt.
Vielen Dank.
Danke für die Rückmeldung, Bülent! 💪
Danke für die BEC Erklärung
Gerne!
Tolles Video, vielen Dank dafür 😃👍
Freut mich zu hören 🙂
So hatte heut mal Zeit meine Losi so wie auf dem Video zu bearbeiten hat alles wunderbar geklappt und es funktioniert auch alles wie auf dem Video vielen Dank mein Freund und mach weiter so😃👍👍👍👍Vorne hat bei mir auch das Fett gefällt
Sehr schön! Freue mich auf's Fahrvideo! 🤘
Hallo, schön erklärt, danke dafür. Eine Frage habe ich jedoch noch.... habt ihr ne magnetische Karosseriehalterung? Wenn ja, wie gemacht?
Hallo Timo! Danke dir! 👍
Nein, haben keine Magnete drin. Es sieht nur immer so aus, als ob die Karo einrastet. Die ist ziemlich schwer und manchmal hakt die etwas beim hoch ziehen.
Grüße
Marc
Super Video klasse.
Danke Raffi! Langsam wird's mit den Erklärungen so wie ich mir das vorgestellt habe. 🙂
Hallo Habe gerade dein Video angeschaut super erklärt und habe alle 3 Fette geordert Danke dafür !
Abo haste von mir 👍👌 mach weiter so 😀
Danke für die Rückmeldung. Freut mich zu hören. 🙂👍
Prima Tipps. Weiter so. Werde gleich mal das Fett ordern :) Dankschee
Top! 🙂👍
Hi, das mit dem Kondensator am Empfänger muss Ich auch mal testen, ist ne gute Idee!
Ja, das funktioniert. Aber wie heißt es so schön: "do the math!" Wenn du die RC Schaltung berechnen und damit besser einschätzen kannst, sind die Erfolge größer. Es klappt nicht mit allen ELKOs gleichermaßen gut.
@@S-Tec-RC Ich bin kein Elektriker, aber den 10V Kondensator den du gezeigt hast, der müsste völlig ausreichen!
@@BlackMetalRC85 Ja, 10V, 1000 - 3300µF. Das klappt.
Meinst du das bei dem Wagen eine mechanische Bremse nötig ist? Ich hab mal was gelesen das die Rückströme vom Motor beim Bremsen den Regler zerstören können bei dem Fahrzeuggewicht. Und würde das ein Unterschied machen wenn ich auf 12 s umrüsten mit der ZTW Beast Pro 300A 12 S Combo
Servus! Bei der Serienversion in 8s und Max6 Regler ist die Bremse höchstwahrscheinlich nicht nötig um den Regler zu schützen. Der Max6 spricht selbst auf höchster "Punch"-Stufe sehr sanft auf Gas und Bremse an.
Aber für die Fahrperformance wäre eine Vorderradbremse sehr geil.
Wie es sich mit der 12s ZTW-Combo verhält, kann ich nicht wirklich abschätzen. Damit wird der Losi halt zur absoluten Rakete. Vielleicht fragst du mal bei Rc Car Online nach, wie die das einschätzen.
Mechanische Bremse ist auf jeden Fall schon "nice to have" wenn mans eilig hat auf der Rennstrecke oder so... 💪
Hallo und freundliche Grüße aus dem Saarland. Super Video.
Ich habe eine Frage zu dem Boostcube aus deinem Shop. Könnte man an den Syncanschluss einen externen bec anschließen? Ich habe das flackernde Licht mit deinen Tipps und dem kleinen Kondensator plus Boostcube fast komplett wegbekommen. Nun da ich aber unbedingt auf 2 Servos umbauen wollte, flackert es natürlich wieder weil die 2 65kg Servos ziemlich viel Saft ziehen. Und woher weiß ich wieviele deiner Cubes Sinn machen und ab wann ist es nicht mehr sinnvoll?
Mach weiter, deine Videos sind echt klasse!
Hallo Christian!
Danke der Nachfrage zur Boost-Cube.
Also prinzipiell kannst du an den Sync-Anschluss alles anschließen.
Wenn du damit das BEC-System stabilisieren willst, würde ich dir jedoch dazu raten, die BEC-Spannung selbst mittels großem Kondensator zu stabilisieren. Nicht die Batterie-Spannung.
Die Frage, die sich hierbei stellt, lautet jedoch: schafft es der Regler, die Boost-Cube aufzuladen, oder wird er dabei überlastet? Im Einschaltmoment "sieht" das Regler-BEC ja einen Kurzschluss und muss daher viel Power aufwenden um die Boost-Cube aufzuladen.
Möglicherweise wäre es technisch schöner, die zwei Servos über getrennte BEC-Systeme zu versorgen.
Ein Lenkservo über den Regler-BEC und das zweite (ohne + Kabel zum Empfänger) mittels einem externen BEC.
So, das jedes Servo einen eigenen BEC hat.
Wenn das Licht dann immer noch flackert, mit mehreren platzsparenden Clean RX stabilisieren.
Die Boost-Cube ist bestens zur Glättung des "Motor-Ripple" geeignet. Für ein BEC-System eigentlich komplett überdimensioniert.
Hoffe das hilft dir weiter
Grüße
Marc
Awesome vid 😀😀
Glad you enjoyed it 👍
Wieder einmal ein super Video-kann ich die Sache mit dem Fetten und Ölen 1zu1 auf den Traxxas UDR umsetzten? (Ich konnte mich doch noch nicht so ganz trennen )
Servus! Danke dir! 🍻 Klaro, kannst genau so beim UDR machen in allen Getrieben (außer in den Diffs). Habe ich bei meinem auch gemacht.
Super Video 👍😃 mein Abo haste 👍
Servus! Freut mich zu hören. 👍🙂👍
Moin, was hältst du denn für RC-Fahrzeuge von dem recht neuen dryFluid für Achsgelenke, Lenkung und Lager, aber auch für das nicht gekapselte Motorritzel/HZ? Gerade beim Einsatz auch in staubigem Gelände! Das soll ja sehr verschleißarm wirken und zieht gar keinen Dreck.
Das Green Grease für die Getriebegehäuse werde ich sofort bestellen! 👍😀
Habe selbst keine Erfahrungen mit dem dryFluid, aber jeder, der es verwendet, scheint sehr zufrieden damit zu sein.
Momentan verwende ich oft WD-40 für die Achsstifte usw. nur muss man das eigentlich nach jeder Fahrt erneut aufsprühen.
Ist bei dem Kettenwachs aber auch so. Vielleicht teste ich auch mal dieses dryFluid.
Hi....ich habe den dbxl 2.0 und die Programierkarte funktioniert bei mir. Aber Punkt 6 soll die Bremse sein, aber irgendwie stimmt das anscheinend nicht. Weißt du da evtl was drüber, warum das bei der Karte die du auch benutzt auf 6 bis 8 einzustellen geht und nicht wie in der Beschreibung bis 4....
Gruß Mike
Hi Mike! Das ist mir auch schon aufgefallen. Die Programmiertabelle in der Anleitung von Losi hat mehrere Fehler. Die Bremse hat acht Einstellwerte von 0 bis 100. Die Anleitungen der 8s Arrma Modelle sind passender, wenn auch nicht ganz passend. Die haben nicht die Möglichkeit, die Bremse zu deaktivieren, wie beim Losi (für eine mech. Bremse). LiPo Cutoff ist auch falsch herum in der Anleitung des Losis. Bei Arrma richtig.
servus, ich finde nur das green grease agg2 lithiumfett aber nicht das auf basis synthetisch-nativer ester, ist das trotzdem das selbe)
Hallo Philipp!
Ja, ist das gleiche. Weiß auch nicht warum das auf den Produktbilder anders aufgedruckt ist.
Zur Sicherheit die Artikelnummer von der 400g Kartusche im Video: 1340126-400
vielen Dank für den Tipp mit dem Fett, vllt hat meine Odyssey bei der Suche nach gutem Fett endlich ein Ende. :)
...bin schon seit ca. 5 Jahren auf der Suche nach nem Fett, welches dem SYN-Setral INT 300 sehr nahe kommt. Der Hersteller vertreibt leider nicht an Privatpersonen.
Allerdings gibts seit neuem was beim Meusburger, die haben jetzt dieses " VGI 300 ".
Dass gleicht dem SYN-Setral INT 300, von den Daten nahezu 1:1.
Meine Frage wär jetzt noch, kennst du solche PFPE Fette? ... Und wenn ja, was hälst du davon im Vergleich zum AGG2 ??
wollt noch kurz paar Links mit Auszügen vom Datenblatt zum Vergleich posten, aber ich glaub dann wird der Kommentar wieder automatisch gelöscht :(
Zu finden sind die Daten aber relativ einfach wenn man nach den Namen sucht.
gruß clepto
PS.: ...nicht PFPE mit PTFE verwechseln :P
Hi Clepto! Die zwei von dir genannten Fette mögen sicher sehr gut sein, jedoch kann ich sie nicht mit dem Ravenol vergleichen, da weder Setral, noch Meusburger irgendwelche relevante Daten über die Schweißkraft oder ähnliches mit angeben.
Soweit ich das erkannt habe, handelt es sich um ein sehr "dickes" Fett mit einem 300cSt Basisöl, was für langsame Bewegungen und hohe Drücke bei Stempel für Spritzgusswerkzeuge etc. verwendet wird.
Auch wenn du damit sehr gute Erfahrungen gemacht hast, ist das, glaube ich, nicht genau das, was wir im Modellbau suchen. Wir haben es eher mit "Feinmechanik" zu tun, wo Leichtlauf und Verschleißschutz oberste Priorität haben.
Deine Suche hat vermutlich wirklich ein Ende mit dem AGG2. VKA Kraft bis 3200N bei nur 20cSt sind extrem gut.
Das ATG 2 mit Mos2 hat schon ein 160cSt Basisöl und ist kaum besser. Ich denke mehr kann man von einem Schmierfett nicht erwarten.
@@S-Tec-RC aah,ok... was du sagst hört sich sehr schlüssig an. Hab auch schon bisschen in die Richtung tendiert, dass mein Favorit eigentlich fast alles gut kann, außer "leicht" laufen, aber kein Wunder ... wird ja auch im Hochtemperaturbereich verwendet.
Dank nochmal für die Bestätigung, so spar ich mir auch erstmal die 20g Dose für 30€. :)
@@S-Tec-RC ...so das grüne Zeugs is erstmal bestellt... :)
... und nur mal noch zur Nachprüfung ob ich jetzt auch kapiert hab. "Wir" suchen ein möglichst dünnes fett, welches aber doch ne möglichst hohe Tragkraft hat, oder??
...also eher sowas wie ein "LUBRIFLUOR OM 5-0" oder "LUBRIFLUOR OMS 45-2"
(nur zum Test, ob ich's verstanden hab, nach was ich hätte suchen sollen)
@@cleptoXx Bleibe einfach beim grünen Fett. :-)
Die Zwei, die du gepostet hast sind nicht so gut geeignet. Das erste ist ein Fließfett, das erfordert komplett angedichtete Getriebegehäuse und das zweite ist nicht so gut für hohe Drehzahlen geeignet.
Die Völkel Fette sind sehr speziell, vielleicht sogar schon zu speziell auf spezifische Anwendungen getrimmt.
@@S-Tec-RC hehe ok, ich seh schon... irgendwie hab ich da nicht son gutes Händen bei der Suche :)
...und cool dass du dir die Mühe machst dass alles zu erklären, hat mich sehr gefreut!! Vielen Dank nochmal.
Offen liegende Antriebsteile wie Cups und Ritzel, bekommen nur Trockengleitmittel, was kein Schmutz bindet. Mein 5 T hat so mit den originalen Cups schon 50l durch und das mit zu viel Leistung 😁
Immer die 5T Fahrer mit zu viel Leistung. 😆 Jap, klappt bei meinen anderen RC-Cars auch top mit dem Kettenwachs für offene Antriebsgelenke.
@@S-Tec-RC ich kann da nix für, war der Gruppenzwang 😎
Da hast du ein interessantes Thema angeschnitten Fett in den Differentialen😢! 3 Kollegen haben sich einen Team Magic b8er zweimal 6S einmal 4S gekauft und ich auch einen Team Magic b8er ARR alle vier Autos haben wir geöffnet weil wir schon länger bei dem Hobbys sind und in keinen dieser Fahrzeuge weder 6S noch 4S war fett in den Differentialen haben Fotos gemacht und sie zu Team Magic bzw HRC gesendet in den Differentialen selbst war sehr wenig Silikonöl und einer hat das Auto erstmal probegefahren auf 6S und nach nicht mal zehn Minuten hat es Knarzgeräusche aus der Front Glocke gemacht und dann haben wir alle Fahrzeuge geöffnet und mussten wie gesagt feststellen kein Fett und das hat bei einem Fahrzeug das Tellerrad um den Triebling zerschreddert die haben kulanterweise weil der Wagen 2 Tage alt war alles ersetzt auch ist ihm bei der Probefahrt die mittlere Kardanwelle vorne/CVD abhanden gekommen Madenschrauben haben sich gelöst der Metallzylinder der den Stift hält ist weggeflogen Stift ist weggeflogen und das war's von einem Auto dieser Qualität bin ich sowas normalerweise nicht gewöhnt früher war etwas mehr Fett drin aber ich glaube da wird gewaltig gespart was bei Preisen in deinem Fall eine Unverschämtheit ist wir mit unseren 400 Euro Raum dabei und ich knapp unter 200 kann man noch irgendwo ein Auge zudrücken wobei das trotzdem nicht okay ist habe ich schon really Raptor 6S und da waren in beiden Differentialgehäuse in eine fette Ladung Fett drin und die Differentiale selbst waren auch gut mit Silikon befüllt aber in deinem Fall bei einem so großen schönen und vor allem teuren Auto ist das ein absolutes No-Go weiter so bin schon länger jetzt Abonnent bei dir und verfolge deinen Kanal mit großem Interesse an dieser Stelle könntest du mir einen Tipp geben Traxxas x-maxx oder CEN REEPER 6S American Force Edition auch den Preis bitte nicht außer Acht lassen tendiere eher zum reeper vielleicht hast du ja einen Tipp für mich danke
Dass an Fett aus Kostengründen gespart wird, glaube ich gar nicht mal. Denke das hat eher damit zu tun, dass die Auftragsbücher in China voll sind und die Chargen so schnell wie nur irgendwie möglich durch geprügelt werden.
Ich bin nicht enttäuscht über Losi oder Horizon. Das kann passieren und ich hätte, wenn das Diff bei der ersten Fahrt kaputt gegangen wäre, sicherlich auch kostenlosen Ersatz bekommen.
Wären die Autos alle perfekt, dann müssten wir höhere Preise bezahlen und das will ja auch keiner.
Zu X-Maxx bzw. Reeper kann ich nicht so viel sagen. Ich weiß nur, dass Traxxas sehr kulant ist bei defekter Elektronik und die Ersatzteilversorgung billiger und besser ist. Aber das weißt du sicherlich auch.
Wenn du extrem Springen willst, dann würde ich zum X-Maxx greifen. Wenn du ein nahezu perfekt ausgelegtes Auto willst (Elektronik, Getriebe, Fahrwerk usw.), auch zum X-Maxx.
Vielleicht meldet sich Emsland RC noch zu dem Thema und sagt was über seinen Reeper. Er hatte Probleme mit Motor und Regler und hat in seinen Reeper investiert. Dafür sieht der jetzt auch super gut aus. Nur wenn du so rechnest: Cen Reeper + Max6 Combo + bessere Reifen + andere Radmitnehmer bist du preislich auch bald in der Nähe eines X-Maxx, der serienmäßig auch ne ähnliche Performance hat.
@@S-Tec-RC Danke und das war auch mein zweiter Gedanke dass die Carens ruckzuck zusammengebaut werden weil die Nachfrage gestiegen ist und dann so gut wie gar kein Fett oder ähnliches reingemacht wird und dann ist es ja auch noch von Arbeiter zu Arbeiter unterschiedlich wie penibel jemand etwas macht alles klar es wird der X-Max
Wished it was in English
Hey Ronnie, watch this video: th-cam.com/video/odm8OJG4mAk/w-d-xo.html
It's not exactly the same but it should work. 😀
@@S-Tec-RC thank you it was very helpful
English would be good..!
Hi John, here is one: th-cam.com/video/odm8OJG4mAk/w-d-xo.html