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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- Euer neues Auto findet ihr auf autohub.de/ang...
Ganz ehrlich, so wirklich recht kann man es Euch ja eh nicht machen. Die einen werden sagen, Japan-Mist mit Hybrid-Idiotie und die anderen sagen Stinke-Diesel von Oldschool-Hersteller. Bevor ich also allzu viel erzähle, checkt die Verbrauchsmessung zwischen BMW 320d und Toyota RAV4 Hybrid.
🍿 Ich finde beide geil!
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Den Toyota gefahren in Berliner Stau. Tag ein Tag aus. 3,4l 34km Arbeitsweg vom speckgürtel. Unfassbar. Das stufenlose CVT ist auch Hammer. Preislich extrem zuverlässiges Auto mit sehr viel Sicherheitsassistenten in Serie.
Auch interessant wäre es, wenn man auf Grund CW-Gleichheit Hybrid-Limousinen vergleichen würde, z.B. Toyota Camry Hybrid vs. BMW-Diesel.
Naja, dann müsste man aber auch die Fahrleistungen miteinander vergleichen. Der Diesel ist nach wie vor ein Super Antrieb was Leistung/Verbrauch betrifft. Ich finde aber auch den Toyota Hybrid sehr gut.
Habby und Floh, ihr seid das weltbeste Autotest Team !!! Weiter so😬😬😬
Dem wäre nichts hinzuzufügen.
Danke Habby das es dein Format gibt. Du stellst oft die richtigen Fragen die für den "normalen" Autofahrer wichtig seien könnten und verpackst das in deine einzigartig sarkastisch witzigen Form. DANKE, mach weiter so !!
Ich freue mich sehr ueber die neutrale Bewertung, zumal ein deutsches Fahrzeug vertreten ist.
Ich bin kein Dieselfreund, muss aber doch sagen das BMW es wirklich kann.
Toyota mit seinen Hybriden ist einfach unschlagbar.
Beide Hersteller top.
Bitte weiter so differenzierte neutrale Berichte.
Ich fahre 85% Autobahn. Aktuell sogar einen 1.5Tsi Benziner von VW der für einen Benziner absolut sparsam fahrbar ist.
Wenn man jedoch etwas flotter fahren mochte (130kmh oder schneller) dann hat ein Benziner keine Chance gegen einen Diesel.
Das Problem ist einfach, das viele Diesel fahren die so einen Motor gar nicht brauchen, bzw. der Technik durch ihr Kurzstrecken gegondel eher schaden.
Der BMW hat die Erwartungen erfüllt. Der Toyota hat mich massiv positiv überrascht.
Danke, auch für das sinnvolle Fazit. Interessant wäre jetzt noch, wie es bei SUV vs. SUV aussehen würde.
Hallo Habby
So muss ein test sein. Informativ und nicht langweilig. Das hilft bei der Kaufentscheidung. Besser als nackte Zahlen vergleichen die ohnehin geschönt sind. Danke Habby weiter so.
Da sticht die Fähigkeit der Toyota-Ingenieure deutlich hervor. Der aerodynamisch wesentlich schlechtere SUV mit durstigerem Benziner macht sogar den hypermodernen Diesel-PKW nass - bei deutlich höherer Lebenserwartung und dauerhafter Verlässlichkeit. Toyota - die Messlatte für alle Anderen.
Ja Toyota die auf Wasserstoff und Hybrid setzt. Die Messlatte ist Telsa, die Chinesen und in Zukunft auch VW. Alle die auf Elektro setzen.
@@SimonTob11...die Zukunft gehört der ÖPNV...und weniger der Individual Verkehr...// und Elektromobilität...ist nicht Massentauglich ( bis auf den Lieferverkehr),...Norwegen...z.B...schränkt mittlerweile die Elektroautos in den Städten ein, da kaum noch Ladekapazität mehr...., wie soll das in den Überbevolkerte deutsche Städte funktionieren ?! TESLA hat die Patente schon lange Freigegeben...und mittlerweile sogar Toyota ebenfalls auf ihre HSD- Technik... //...Übrigens... Ich kenne den Fahrspass und Effizenz.. der Elektromotoren ( TESLA Roadster)...das Problem ist die Stromspeicherung, -Ladung und... das aller Grösste, die Entsorgung...ähnlich wie die Sparlampen, sparen Strom...dafür vergiften die Umwelt...
Klasse Video und eine interessante Idee dieser Vergleich. Habby und Flo Ihr werdet immer besser!!
Bitte RAV4 mit BMW X5 Benzin und Diesel Vergleichen !
Wohl eher X3
Endlich mal Autotester aus der Region😂👍🏻
ganz zu schweigen vom Lärm und den reellen Abgaswerten , da ist Toyota sicher besser, und in punkto Verschleiss hat der BMW sowieso verloren !!!
Was noch gesagt werden muss: Diesel hat 13% mehr Energiegehalt als Benzin, also liegt der Verbrauch von 5,1 Liter bei 5,76L/100km. Das SUV hat die größere Stirnfläche im Vergleich zur Limousine und ist auf der Autobahn phsyikalisch im Nachteil. Hier würde es Sinn machen, den Camry Hybrid im Vergleich zu nehmen. Fakt ist: Die Toyota Aktinson-Motoren liegen bei 40-41% thermischer Effizienz. Wer noch von "Japan-Mist" redet ist da offensichtlich mit dem wenigen verbliebenen Resthirn zu oft gegen ein Mäuerchen gerannt.
Im PKW Bereich hat bei den Japanern der Vollhybrid den Diesel abgelöst. Die Deutschen liegen hier um Jahre zurück und ich glaube nicht, dass sie das mit ihren Verfilzungen noch aufheben werden.
Im Nutzfahrzeug Bereich ist der Diesel Notwendig, aber auch hier kann ein Parallelhybrid deutliche Vorteile bringen. www.hino.com/hino-trucks-hino-195h.html
Und meine Wahl: ne Hybridlimousine 😅 Camry am Start 💪
Dem kann ich nur zustimmen. Mit dem Camry wäre der Test noch besser. Würden sie nicht dieses merkwürdige Getriebe verbauen, wäre es für mich eine interessante Alternative.
Merkwürdiges Getriebe? HSD? Geht bei Toyota nicht anders und ist genial.
Gott sei Dank ist so ein Getriebe verbaut
Ich will auch einen Camry oder avalon 🤤
unser setup im Moment:
V Klasse Marco Polo für Langstrecke 7L/100km
Toyota Yaris Hybrid für Kurzstrecke 4,9 L/100km
die Technik von dem RAV sollte in dem BMW verbaut werden. Dann ist es eine Innovation. UND!!!! noch besser : Ueberlegen wofuer ihr ein Auto braucht. Ich finde AutoHub super realistisch
BMW bietet auch Modelle ( nur ganz wenige ) mit Hybrid -Antrieb an - und diese Hybrid -Antriebe die BMW verbaut sind von Toyota.
@@a.gol.1415 welche sollen das sein? sind das bei BMW nicht alle PlugIn Hybride?
Da ja hier wieder gerade wegen Autohub die Diskussion aufkommt - Vergleich Diesel / Hybrid.
Habe ich für euch mal folgende Aufstellung:
Ich habe damals den I40 CW und den Prius 4 mal verglichen, als ich mir den Prius 4 gekauft habe (der P4 ersetzte den I40cw). Nun möchte ich den Vergleich mal erweitern.
Da ich die genauen Versicherungswerte nicht mehr weiß. Lasse ich diese raus. Ich weiß aber das der I40cw ca. 300€ teurer war als der Prius 4 (die ich ja noch habe)
I40cw Handschalter 6 Gang 136 PS 1.7 Turbo CRDI mit 6,5l Diesel / 100km
Prius 4 Automatik 122 PS 1.8 mit 4,4l / 100km
Corolla TS Automatik 180 PS 2.0 mit 4,9 / 100km
Ich habe diese Werte aus dem Spritmonitor Profil genommen, da Sie die Realität doch sehr gut abbilden
Also fassen wir die Kosten mal kurz zusammen.
Hyundai i40cw Style
Steuer = 189€ (noch nach NEFZ)
Versicherung = 850€
Spritkosten auf 100km 1,399 * 6,5l = 9,09€
Toyota Prius 4 Exekutive
Steuer = 36€ (noch nach NEFZ)
Versicherung = 550€ (Dank CO2 Bonus der KFZ Versicherung)
Spritkosten auf 100km 1,489 * 4,4l = 6,55€
Toyota Corolla Lounge
Steuer = 92€ (bereits nach WLTP)
Versicherung = 750€
Spritkosten auf 100km 1,489 * 4,9l = 7,30€
Das macht eine Kostenaufstellung ohne Wartung (Die lasse ich raus, da es sich nicht lohnt die zu vergleichen, da 2 Toyota Inspektionen auf 1 Hyundai Inspektion kommt, die sich aber preislich in Summe nicht wirklich unterscheiden auf 30.000km) / ohne Reparaturenaufstellung und ohne Wertverlust (Da der Wertverlust eh nicht realistisch abgebildet werden kann momentan, da der Diesel erheblich mehr Wertverlust hat, als die momentan sehr stabilen HSD) auf 20.000km/Jahr mit folgenden Werten.
Unterhaltungskosten auf 20.000km (Sprit/Steuern/Versicherung)
I40cw = 2857€
Prius 4 = 1896€
Corolla TS = 2302€
Alle 3 Fahrzeuge bewegen sich zwischen 34.000€ und 37.000€ UVP
Die zusätzlichen Wartungskosten bewegen sich auf 30.000€ km bei allen Fahrzeugen in etwa bei 450-500€ in Summe.
Habby du bringst es auf den Punkt. Man sollte sich genau überlegen wofür man sein Auto wirklich braucht und nicht nur an das eine Mal im Jahr denken, wo es vielleicht mal ein paar Kilometer mehr sein sollen. In meinem Bekanntenkreis beispielsweise fahren viele ein Fahrzeug was einfach überhaupt nicht zu ihren Bedürfnissen passt. Und wieso ist das so? Weil sie sich vorher nicht viele Gedanken gemacht haben wofür sie ihr Auto denn eigentlich wirklich brauchen.
Danke für diesen tollen Vergleich!
..... lieber haben als brauchen ;-)
Cooler Test! Mit meinem Toyota C-HR Hybrid 40 km Überland, 200 km Autobahn mit Cruisecontrol auf 130 (und 5 Minuten 185 in den Begrenzer gespurtet) und 18 km Stadt hatte ich einen Verbrauch von 4,8 l/100 km. Alles an und ohne Eco-Modus. Mein 2015-er VW Polo 1.0 BMT hatte bei ähnlichen Temperaturen 5,4 l auf dieser Strecke verbraucht. Läuft, aber der Verbrauch war nicht mein Kaufanreiz, sondern das gechillte Fahrgefühl.
Dem kann ich nur zustimmen. Bin mit keinem Auto so entspannt unterwegs gewesen wie mit meinem C-HR.
Ich hatte völlig vergessen zu erwähnen: Ein Aufstieg auf die Schwäbische Alb war kurvenreich mit dabei. Natürlich im Sport Modus und mit sehr viel Fahrspaß. Hängt direkt am Gas und nutzt in Kurven zum Einbremsen die Motorbremse. Das Fahrwerk ist klasse und die Lenkung wird straffer. Lots of fun :)
Cooles Video, wichtige und richtige Message ! :-)
Wirklich interessant zu sehen, wie sich das Blatt wendet, aber wie Du schon sagtest: 6,4 Liter sind meiner Meinung nach auch wirklich ein sehr ordentlicher Verbrauch. ;-)
Ich will hier, wie Du sagtest, niemandem den Kopf einschlagen, ich gehöre einfach bei meinem Fahrprofil zu den Diesel Fahrern und werde es wohl die nächste Zeit auch bleiben. Als Zweitwagen oder so, könnte ich mir z.B. den neuen Corolla oder auch den Prius sehr gut vorstellen, aber ich würde mich bei gegebener Situation und passendem Budget, einfach weil ich es für eine wahnsinnig clevere und zukunftsweisende Idee halte, die leider im Moment nur etwas zu kurz kommt, gleich für den Mirai entscheiden. ;-)
Danke Flo und Habby !
WOW 4.9 und 6.4 auf die Autobahn für so ein großen Auto mit 218PS?! Ich habe immer gewusst das Japanische Technik einfach sensationell ist! Ich bin blow way!!! Wie schnell seit ihr gefahren?! Design von RAV4 ist auch nicht so langweilig und konservativ wie meisten Autos in Deutschland. Meine nächste Auto wir RAV4 Hybrid sein! Super Video!
Bester und meistverkaufter Suv der Welt Hammer Toyota
Ein Vergleich zwischen Tesla Model 3 und BMW 3er wäre auch interessant gewesen.
Und dann aber Model 3 Standard mit ausschließlich Heckmotor.
Was für ein Ergebnis erwartest du dann?
Diesel Liter gegen Strom kWh?
Die meisten sind mit Diesel Liter / Benin Liter und CNG kg schon überfordert
Wie wäre es mit Euro Energiekosten je 100 km? Auf Basis gemitteltem Dieselpreis und Haushaltsstrompreis. Da kann man sich dann komplizierte Umrechnungen sparen. Das ein Verbrenner rein vom Energiegehalt deutlich mehr verbrät ist ja nun kein Geheimnis. Das braucht keiner testen.
@@steffenjachnow8176 ja das wäre der einfachste Weg, bei dem schneidet auch CNG relativ gut ab.
Da ich seit 2015 Mitsubishi Outlander PHEV fahre und 2017 noch ein Toyota Auris HSD dazu kam. Kenne ich den Unterschied zu meinen vorherigen BMW 330d sehr gut und vor allem in Euro.
Am 11.06. Hole ich mein neues Tesla Model S ab und leider wird dafür der Mitsubishi Outlander PHEV gehen.
Na dann wünsche ich schonmal viel Spaß mit dem Model S. Mein nächster wird definitiv auch was elektrisches, wenn auch ein paar Nummern kleiner.
Aus meiner Sicht darf man nicht den reinen Verbrauch in Litern gegenüber stellen. Rechnet man auf kWh zurück dürfte Gleichstand herschen. Nun ist aber der RAV4 aerodynamisch viel schlechter und vermutlich schwerer. Daher hat aus meiner Sicht auch in diesem Test der Hybrid gewonnen. Noch dazu ist er im Unterhalt billiger und aus meiner Sicht um Welten langlebiger. Partikelfilter, Turbo, Hochdruckeinspritzung... All das gibt es dort nicht. Wie oft das aber bei modernen Downsizing Hochleistungsmotoren kaputt geht zeigt leider die Praxis.
Unfairer Vergleich, der suv hat dem bmw 200km Windschatten gegeben...😂
Im Ernst, wieder mal ein super Video, ich mag einfach die lockere Art, mit der du deine Videos machst- danke dafür!
Inspiriert von deinen berichten teste ich nun für einen anstehenden Autokauf den rav4 Hybrid, den outlander Plug in, den niro Plug in und den kona Hybrid. Du hast mich ja vorab mit deinen Videos super vorbereitet, nur der niro kommt dahingehend ein bisschen kürzer😉
Gruß und weiter so👍🏼
Viel wichtiger wohl eher Toyota 2,5l Hubraum, BMW nur 2l. Ist klar, dass der Große mehr Sprit braucht.
Ich danke euch für den tollen test. Könntet ihr noch den camry hybrid testen?
Mehr Verrücktes, die Leute wollen träumen! Mehr Abbonenten! Dann zahlen die Hersteller und die Tests werden wesentlich objektiver😬! Aber auf mich hört ja keiner😔
BADX6 also, wenn die Hersteller zahlen, dann bezweifle ich, dass die Tests objektiver werden
Der Toyota hat den Nachteil der steuerlichen Benachteiligung des Benzins gegenüber Diesel, - sinnlose Politik unserer Regierung.
Der Verbrauch vom RAV4 Hybrid ist wirklich ein Wahnsinn! Mein Vater beispielsweise hatte einmal einen Range Rover 3.5l V8 mit zwei Vergasern, Baujahr 1983, der in etwa gleich viel auf die Waage brachte wie der neue RAV4, aber mindestens(!) 18 Liter auf 100km gesoffen hat! So gesehen ist der RAV4 Hybrid ein Quantensprung!
Der Rav verbraucht wegen der Bauart und dem Motor etwa 1-1.5l mehr als zum Beispiel der Corolla mit 2.0l.
Zudem ist der Rav UNGLAUBLICH teuer! In einfach allen Aspekten. Ich bin den Corolla Touring 2.0, CHR 2.0 und Rav4 2.5 gefahren.
Man merkt das Gewicht und die Größe(trotz Corolla chassis). Ein schöner Wagen ... aber für mich hat es nicht gereicht, um die Mehrkosten zu rechtfertigen.
Wenn der Prime/Plugin eine Neubewertung in der Versicherung bekommt, gucke ich ihn mir nochmal an.
Da er aber sehr hoch in der Diebstahlrate liegt, wird er immer teuer bleiben (teilweise teurer als ein Lexus!!)
Super Test, wie von dir gewohnt.
Aber der Rav4 darf sich 1,3l/100km auf der Autobahn genehmigen, denn hier spielt seine Karosseriefrom eine große Rolle.
Wäre es möglich den BMW320d mit einem Lexus IS300h im Apfel gegen Apfel test zu vergleichen. Denn da würde meiner Meinung nach ein etwas anderes Bild entstehen ( Autobahn identisch und Testrunde nich weniger beim Lexus IS300h)
Der IS300h hat leider noch das alte Hybridsystem und ist damit ein ziemlicher Schluckspecht. Meine Eltern haben einen NX300h, der ist kaum unter 8l/100km fahrbar - und ich weiß glaube halbwegs wie man Hybrid fährt, hatte 3 Jahre lang einen Yaris Hybrid mit um die 4,5l/100km bewegt.
abonniert!, genau solche praxisnahe vergleiche braucht das land, dankeschön.
Neuer 330e gegen Camry Hybrid wäre da interessanter
Der 330e kommt erst noch. Der Camry ist noch nicht im Testwagen-Pool. Und dann ist es wieder Äpfel gegen Birnen. Plugin gegen Hybrid.
Aber Danke für den Kommentar. War echt wichtig.
Ihr könnt ja mal spaßeshalber den Test auch noch mit dem BMW X3 2.0d machen. Weis nicht genau ob der X3 oder der X1 der RAV 4 Gegner ist. Glaube der RAV 4 liegt genau zwischen den Beiden.
Nein RAV 4 ist x3 Klasse
Toyota Chr wäre x1
@Franz Engel hat auch nur Nachteile.
Klasse Video und Team ….😀👍👍. Süper freundlich.
Das Problem ist beim neuen Diesel die halten nich mehr lange
genau und ein Diesel hat immer Turbolader, Zweimassenschwungrad, Anlasser, Kupplung, Automatikgetriebe, das hat ALLES Toyota Hybride NICHT! d.h. diese teile gehen nie kaputt weil die bei Toyota Hybride eCVT nicht existieren. Und wenn man noch die Toyota Zuverlässigkeit im Allgemeinen hinzufügt, ist das nicht genial?! Wie so macht dann die DE Auto Industrie immer noch Diesel? Reparatur- und Teilekosten machen einen großen Teil ihrer Lobby aus.
@@TWARDOWSKY. Das wollen die Dieselliebhaber (über 50% der Deutschen) nicht hören/lesen!
Kinderchen ... beim Diesel geht nix kaputt! NIcht weinen!
xD
Diese tollen Habby-Videos waren für mich eine Kaufentscheidung für den RAV4-Hybrid
bei mir genauso. Im Dezember kommt mein RAV4 Plug-In endlich an.
Toller Vergleich, ehrlich. Wenn man einen Hybriden mit günstigeren CW Wert nimmt dann kann man wirklich nicht klagen sofern man auch bereit ist sich auf Hybrid einzulassen. Den Fahrstil sollte man schon etwas anpassen damit das System seine Trümpfe voll ausspielen kann.
Ein Toyota Corolla Hybrid mit 180 PS wäre ggf. vergleichbarer gewesen. Klar sicher ein super Verbrauch für ein SUV, aber auch nichts neues dass Diesel, gerade Limousinen oder Kombis auf Langstrecken im Verbrauch nicht zu toppen sind. Ich habe einen RAV4 4x4 Hybrid gekauft und hohe Erwartungen (niedriger Verbrauch) beim Mittelstreckenbetrieb (20-40Km, Landstrasse mit Ortsdurchfahrten)
Danke für den unterhaltsamen und objektiven Vergleich. Bin begeisterter Toyota Hybrid Fahrer (Prius 3 und seit kurzem Camry 2.5 HSD Premium). Der Camry ist ein absoluter Komfortgleiter bei 4.5 l/100Km Verbrauch, ein Traum. Wenn ihr den testen wollt, einfach melden.
Ich erbitte einen Toyota Camry Testrunde. Der Camry eignet sich perfekt um Äpfel mit Äpfeln zu vergleichen (Limousine). Bewegt sich der Camry in der 3er oder 5er klasse?
Von der Größe im 5er Bereich aber preislich und ausstattungstechnisch eher im 3er Bereich
Und von der Fahrdynamik absolut gar kein Vergleich!
Ich warte auf den Camry..
Lexus IS300h wäre auch ein guter Apfel gewesen 😉
Flo sieht aus wie 1985 und nicht 1975 stimmt das habby
Ja. Er hat sich gut gehalten.
wäre Interessant die strecke mit einem X3 ALLRAD und dem neuen Diesel ....weil er rav ist auch Allrad
Ich verstehe deine Logik, aber der RAV4 Hybrid Allrad ist kein gewöhnlicher Allrad, es ist ein zusätzlicher elektrischer Motor auf der hinterachse, wird nur auf Bedarf angetrieben. Der Verbrauch beim Allrad ist minimal höher, einfach nur durch das höhere Gewicht. Beim konventionellen Allrad hat man eine mechanische Verbindung von vorne nach hinten
LOL
Nimm den Hyundai Ioniq, und Du wirst Dich wundern.
Bei Euren Autobahngeschwindigkeiten von 130 km/h verbraucht meiner gepflegte 4,5 l/100 km.
Ein Vergleich mit einem passenden BMW SUV sieht dann wieder anders aus.
Ich persönlich halte von Dieseln in PKW gar nichts mehr. Der Verbrauchsvorteil auch durch den subventionierten Sprit geht spätestens dann flöten wenn die richtig großen Reparaturen kommen.
Aber wie Du ja gesagt hast Äpfel mit Birnen verglichen.
Ich für meinen Teil bin Berufspendler und noch Selbstständig = 45 000km / Jahr. Ein Diesel ist für mich auch heute noch leider völig alternativlos. Und das dürfte bei so ziemlich allen der Fall sein welche mehr als 30tkm / Jahr abreißen. Und auch wenn es auf Langstrecke "nur" 1,5L / 100km weniger sind -> Rechne das mal hoch auf 45tkm / Jahr ...das ist gewaltig.
Ja BMW X3 benötigt 7, 2l/100km auf der Autobahn
Mario Tunk Klar, als Selbstständiger, tauscht Du Dein Auto aber auch alle 3 Jahre um gegenüber der Steuer besser da zu stehen.
Ich fahre privat 30-35.000 km / a, in der Gesamtsumme der Kosten über 5 Jahre ist der Diesel für einen Nutzer wie mich ein Zuschussgeschäft.
Wenn Du Dir als Beispiel einmal einen Golf nimmst und die unterschiedlichen Antriebsarten gegenüber stellst, wirst du bald sehen das der Diesel erst bei mehr als 40.000 km / a überhaupt sich zu rechnen beginnt.
Golf deshalb, da es hier alle Antriebsarten gibt.
@@rh7407 Ist nur ein Kleingewerbe welches weit weniger Kilometer frisst (max 25%) als die privat gefahrenen Kilometer = in der Regel finanzier ich mein KFZ über 5 Jahre komplett privat (Leasing lohnt bei den Kilometern nicht, auch kein Gewerbeleasing). Das ein aktueller sparsamer Diesel ein Zuschussgeschäft ist (bis 40tkm/jahr) kann ich für meinen Teil nicht bestätigen. Sofern man nur gewerblich fährt und das KFZ mit absetzten kann sieht das vermutlich anders aus. Von den geforderten 50% gerwerblicher Nutzung bin ich stand heute weit entfernt (Normale tägliche private Pendelstrecke 160km)
Toyota ist nicht umsonst der weltgrößte Autobauer (ohne unzählige Beikäufe) und das schon seit Jahren. Top
cw wert? suv vs limo:) bei 130km nicht fair xD gehe mal so von 5,5-6l bab aus wenn der cw fair gewesen wären beim plag in hybrid!6,5 l ist denoch top für 2,5l benziner!
Also ich muss sagen ich bin mehr als überrascht was den Verbrauch des Toyota angeht.
Aktuell fahre ich den 2016 Subaru Outback als 2.0 Diesel.
Der Benziner ( 2,5 Liter / 175 PS) wäre für mich nichts .
Da liegt der Verbrauch bei meiner Fahrweise ca. 2-3 Liter höher auf 100 km . Von Anhänger Betrieb oder mit meinem Dachzelt möchte ich gar nicht reden.
Jedoch hängt bei Subaru ja auch Toyota mit drin und der Forester sowie der XV kommen jetzt als Hybrid. Da bin ich gespannt was die unter echten Bedingungen Verbrauchen .
Da wäre dann der Outback als Hybrid wohl wirklich eine neue Alternative zu meinem Diesel.
Danke für den Test!
Hallo Habby,
ich möchte mich hiermit einmal sehr herzlich für deinen Kanal und deine Tests bedanken.
Ich finde, du und Flo ihr macht das spitze. Die Testvideos kommen sehr locker und ungezwungen rüber, sind immer sehr informativ und man bekommt das Gefühl, live mit dabei zu sein.
Zudem möchte ich noch ein Zugeständnis machen. Deine Toyota RAV4 Videos sind quasi zu Zeiten von Corona meine Möglichkeit gewesen, den RAV4 virtuell Probe zu fahren und mehr über ihn zu erfahren, wie er sich im Alltag so schlägt.
Ich hatte mir mal vorgenommen, nachdem ich von einer anderen Japanischen „Premiummarke“ sehr enttäuscht wurde, nie wieder ein Auto ohne Probefahrt zu kaufen/leasen (Damals gab es die Getriebe/Motorkombination nicht als Vorführwagen, somit musste ich das Probefahren, was das Autohaus da hatte…). Bei dem RAV4 hab ich es getan. Ihr wart hierbei ein signifikanter Grund für die Marke und das Modell.
Und das wichtigste, ich wurde nicht enttäuscht sondern meine Erwartungen an den RAV4 XA5 AWD Hybrid wurden sogar übertroffen!
Ich bin jetzt seit Jan 2021 knappe 20tkm gefahren und immer noch zufrieden wie am ersten Tag.
In ~ 3 Jahren steht dann ein Autowechsel an, da baue ich wieder auf euch und euren Kanal.
Macht weiter so!
Grüße in die Heimat 🖖 (komme aus der Gegend 👌🏼)
Das war mal ne unverfälschte Sichtweise auf ein Thema. Danke, das ihr da fair geblieben seid! Coole „Fragestellung“ und mal etwas Neues, abseits vom Einheitsbrei!
Jetzt bitte noch den Honda CR-V Hybrid testen
So und nicht anders! Wenn unsere Politiker nicht so denken würden, sondern wirklich mehrere Seiten betrachten, würde man auch den CO2 Ausstoß minimieren ohne irgendeine Technologie zu verteufeln.
Mei Habby, wat soll isch saachen, wie immer tolles Video! Ich kann dir nur zustimmen, ich hatte als ich noch in München wohnte einen tollen Kia Optima Hybrid und damit sensationelle Verbräuche! Als ich dann aufs Land zog und jetzt viel Langstrecke fahre hat der Kia mich bald arm gesoffen (übertrieben ausgedrückt) jetzt fahre ich nen BMW 320d Touring und nun liefert der mir sensationelle Verbräuche. Wobei ich sagen muss das Hybrid-Fahren, geht mir Schon ab und an ab, obwohl ich meinen 3er liebe! 😊 Viele Grüße auch an Flo den tollen Kameramann, den sollte man auch mal lobend erwähnen!
Wahnsinn!
Wenn man dann noch den um ca. 15% höheren Energieinhalt des Diesel pro Liter gegenüber Benzin rechnet. Und das der RAV4 ein SUV ist. Ja es steht nicht gut um den Diesel. Es scheint auch so als würde die aufwändigere Abgasreinigung den Verbrauch erhöhen.
100% Zustimmung der Hybrid hat durchschnittlich den deutlich höheren Wirkungsgrad realisiert.
RAV4 HSD
1Liter Benzin = 8,7kWh = 6,4l * 8,7 = 55,68kWh/100km
BMW
1Liter Diesel = 10kWh = 5,1l * 10 = 51kWh/100km
Differenz der Karosseriefrom
Rav4 1,65 * 1,8 * 0,35 = 1,0395
BMW 1,45 * 1,8 * 0,28 = 0,7308
Roll und Luftwiederstand Differenz
BMW = Faktor 1 vs Rav4 = Faktor 1,365
Somit BMW 5,1l * 1,365 = Rav 6,96l bei identischem Kraftstoff!!
Somit hat der Rav4 HSD einen durchschnittlich um ~ 25% höheren System Wirkungsgrad erzielt.
Unter Berücksichtigung das der Benzinmotor im RAV4 bis zu 42% Wirkungsgrad und der BMW bis zu 43%Wirkungsgrad erreichen.
Z. B.
RAV 42% Wirkungsgrad erreicht
BMW - 25% zum RAV4 = 31,5% Wirkungsgrad
Ein eindeutiger Beweis wie effizient das Hybrid System ist und der Diesel selbst auf der Autobahn seinen max. Wirkungsgrad nicht erreichen kann.
Früher bin ich meine E46 320d Limo im Durchschnitt mit 5,1l gefahren. Und ich bin damals nicht unbedingt geschlichen.
Das gleiche gilt aus ökologischer Sicht, sprich CO2 Ausstoß.
Nicht zu vergessen. Auf ner echten Deutschen Autobahn punktet wieder der Hybrid. Stau ist nämlich auch seine Domäne. Ein aktueller Verbrauch bei 100 auf der Autobahn wäre noch was. Die fahre ich nämlich beim Pendeln. Den die 5 Minuten machens nicht fett. Die 2l Mehrverbrauch schon... :-)
Also, wenn die A3 nicht eine "echte Deutsche" Autobahn ist. Und dann auch noch Großraum Frankfurt und Köln hinzukommen ...
Naja... um das jetzt nochmal richtig zu machen müsstet ihr mit den autos überland zurück fahren :D :D
Warum trinkst du Vittel Wasser? Empfindest du das Geschäftsmodell von Nestle als vertretbar?
Boah... Lol...
Berechtigte Frage.
Mag sein, aber hier geht es nicht um Wasser. Ebenso könnte man fragen, "weshalb trägst du keine Fairtraade Kleidung".
Alex 0815 Es gibt aber einen Unterschied zwischen Vittel bzw Nestle wegen fragwürdiger Geschäftspraktiken. Ich persönlich will selbstverständlich niemandem in irgendeiner Weise etwas vorschreiben. Allerdings denke ich gleichermaßen, dass einem das Aufmerksammachen auf Missstände noch niemandem geschadet hat.
Super Test 😂👍
Toyota sieht von innen wie von 2009 sehr altes Infotainment überhaupt nicht mehr zeitgemäß für diesen Preis
Gutes Vergleich. Es wurde aber eins vergessen: Ad blue für den Diesel und Kfz Steuer.
Korreliert der Verbrauch lt. Display mit dem tatsächlich Verbrauch? Bei mir im Display zeigt es auch 5,9 Liter an, es sind aber7,1 Liter...
Mehrfach bereits beantwortet.
Macht mal bitte ein dauertest ich wette der bmw hat schon seine dritte Mkl geworfen 😆 toyota unschlagbar.
Langstrecke Autobahn ist Diesel klar im Vorteil . Kurzstrecke wie ich über Berg und Tahl wo ich rekuparieren kann ist mein Hybrid im Vorteil . Niro 3.9 L . Autobahn 6 L klaro
6 Liter Benzin mit einem kompakt-SUV sind auch nicht viel. T-Roc würden mehr benötigen!
War das Apple Car Play in 6:43 ist das schon in Europa RAV4 Modellen?!
Hallo
Endlich mal ein interessanter Test.
Macht weiter so. Top 👍
Das kann ich in der Form so bestätigen. Ich hatte bisher einen Diesel Kleinwagen und nun einen Hybrid "Crossover" (SUV würde ich den nich nennen). In Litern liege ich mit dem Hybrid mit 4,6 zu 4,9. (Gesamtschnitt über die ganze Laufzeit) etwas niedriger als mit dem Diesel. Ob sich das unterm Strich lohnt, muss man am Ende natürlich selber einschätzen.
Auf der Autobahn kommt es darauf an, ob man in dem Bereich bleibt, in dem der Hybrid noch elektrisch fahren kann. Was oft bei max 120 km/h liegt. Darüber schaltet der Benziner dann zwischendurch nicht mehr (oder nur ganz selten) ab und entsprechend steigt der Verbrauch.
So einen habe ich auch und wohne auch günstig ich fahre 2 mal im Jahr 1000 km Autobahn im ganzen Durchschnitt habe ich 4.5 l . Sonst zur Arbeit mit 25 km einfach liege ich bei 3.8 L . Jetzt wo die Ladeseulen noch teuerer geworden sind ist die Überlegung für ein E-Auto unter dem Tisch . Der E Niro hätte mir schon gefallen aber die 15 k € mehr hole ich nie rein .
Wo ist hier der hybrid im vorteil? 4,9 vs 5,1 l/100km ist dasselbe...
der Hybrid ist eine fahrende Schrankwand und der BMW nun mal eine Limousine mit weniger Windanfälligkeit. Der Corolla TS wäre der richtige Vergleich mit 180 PS Hybridsystem und würde den BMW Diesel sehr alt aussehen lassen. Ein BMW X3 hätte eigentlich dagegen fahren müssen. Der hätte sich nicht so gut geschlagen. Da steht nicht umsonst Apfel gegen Birne, gell? ;-)
@@Moondust_1982 Exakt! Zudem sind das top-BENZIN-Werte bei der gebotenen Leistung. Diese Schrankwand zieht ordentlich auf der Autobahn!
Kein Turbo oder E-Motor der als Turobe-Gehhilfe fungiert!
Äpfeln mit Birnen ist wirklich ein guter Vergleich. Wobei man dem SUV zu Gute halten muss, einmal ist er schwerer, hat einen schlechteren CW-Wert und ist zudem ein Benziner. Der Floh hat recht, warum gibts keinen Diesel als Hybrid?
Vermutung: Diesel sind aufwendig sauber zu halten und damit dann von den Komponenten her viel teurer und auch anfälliger als ein schlichter Saugbenziner. Zudem kommen Diesel nur langsam auf Temperatur.
www.autobild.de/marken-modelle/peugeot/508-rxh/1/
Spritmonitor gibt 6,4l/100km als durchschnitt an...
Weil Diesel-Motoren dauerläufer sind.
Toyota Hybriden ziehen ihre Effizenz auch sehr viel daraus, dass der Verbrennungsmotor im Teillastbereich (z.B. einfaches Geschwindigkeit halten) einfach mal für 30-40sek ausgeschaltet wird und dann wieder startet sobald Leistung benötigt wird oder die Hybridbatterie leer ist.
Dieses An-Aus ist für einen Diesel gift. Der Diesel will möglichst lange durchlaufen.
Wenn man wirklich ehrlich ist und bedenkt was aleine diese Umstellung bringt nur noch mehr Modelle noch mehr Fahrzeuge dieses ständige experimentierten Riesengroße Batterien die wenn sie mal kaputt gehen noch immer kein richtiges Entsorgen gibt, und in 2jahren wenn sie sich wirklich Mühe gegeben wird der BMW nur noch 3,5lit und bei dem Verbrauch brauchen sie den CO2 Ausstoß garnicht mehr Verbessern ich meine klingt auch logisch und so geringer der Verbrauch um so besser der Ausstoß aber wenn es schon so häftig den Klima Wandel betreffen sollte Dan lieber gar kein Auto fahren
Was soll dieser Quatsch mit „wirklich ehrlich“?
Es gibt bereits heute einen funktionierenden Kreislauf für Batterien und jeder Experte kann bestätigen, dass ein BEV über den Lebenszyklus gesehen nachhaltiger und wirtschaftlicher ist.
Der einzig richtige Punkt ist der, dass man eigentlich gar keine Autos mehr bauen dürfte. Das aber ist stand heute noch keine gangbare Alternative. Weder Volkswirtschaftlich noch Betriebswirtschaftlich. Also geht es um die Optimierung. Und das sind Akkus eben die bessere Wahl. Ich weiß, es geht in so manches Hirn nicht rein, und passt so manchen nicht in die Agenda. Aber nachhaltiger als mit einem rein BEV geht es aktuell nicht.
Hi ihr solltet die verbräuche ausrechnen und nicht ablesen. Grüße
Es wäre super spannend, was der neue Honda CR_V Hybrid bei Deiner Verbrauchsrunde benötigt. Danke Dir!
6.3-6.5l bei 120 und 7-7.5 bei 130. Die Werte find ich vollkommen ok. Zumal das Hybridsystem unverwüstlich ist und in der Stadt halt nur Radfahren weniger verbraucht xD
Wir fahren immer mit unserem Hyundai Santa fe 200 ps (2014) und einem Wohnwagen (1.6 t) mit 13 Liter nach Kroatien rund 1.000 Kilometer (von Frankfurt nach mdeulin). 💪
Und wir fahren nicht gerade gemütlich immer am Limit was erlaubt ist (100) manchmal aber auch 110
Diesel hat immer ein Turbolader, Zweimassenschwungrad, Anlasser, Kupplung, Automatikgetriebe, das hat ALLES Toyota Hybride NICHT! d.h. diese Teile gehen nie kaputt weil die bei Toyota Hybride (eCVT) nicht existieren. Und wenn man noch die Toyota Zuverlässigkeit im Allgemeinen hinzufügt, ist das nicht genial?! Wie so macht dann die DE Auto Industrie immer noch Diesel? Reparatur- und Teilekosten machen einen großen Teil ihrer Lobby aus.
Super Test, kannst du auch mal Äpfel mit Äpfel vergleichen?
Und der Prius hätte auf der Langstrecke bei dieser Fahrt den BMW geschlagen. So einfach ist es dann doch nicht.
Trotzdem ist der Vergleich doof. Jedermann mit gesunden Augen würde jeden bmw jeden toyota vorziehen.
@@nicolaischader1272 Aber nur wenn derjenige ein totaler BMW Fan ist. Bei Toyota gibts so einige Fahrzeuge die ansehnlicher als 2 BMW Nieren sind.
@@nicolaischader1272 Meine Augen sind hervorragend. Eine riesige BMW Niere wie aktuell Mode finde ich furchtbar. Alles unansehnlich geworden. Corolla vs 1er BMW? Der Toyota ist um Lichtjahre schöner und hat dann bei geringeren Preis das haushochüberlegende Hybrid Konzept. Da wäre die Wahl extrem einfach.
Mit euren Prius und Corollas nimmt euch keiner wahr, so ist das heute nunmal 🤷🏻♂️
Keine Frau, kein Mensch und niemand wird sich umdrehen, so ist die Gesellschaft und das ist auch in Ordnung. Wir sind eine Leistungsgesellschaft das bedeutet teuer = Erfolg.
Für Menschen mit kleinem Geldbeutel ist der Toyota aber bestimmt auch ok.
Hab manchmal welche in Spanien als Leihwagen gehabt. Alles Plastik da drin einfach überhaupt nicht vergleichbar zu einem 5er Bmw. Auch Navi, Asistenzdysteme. Allein Türgriffe und wie die Fenster runtergehen. Alles ok aber beim Bmw einfach edler. Es fühlt sich besser an. Und jeder der länger einen neuen BMW hat kann das nur ehrlich zugeben. Ist ja gar nicht böse gemeint dafür Zahlt man ja extra mehr
Warum vergleicht man da nicht den Camry mit dem BMW, sondern nimmt nen SUV? So ein Format kann man doch nicht ernst nehmen. Als nächstes vergleicht ihr nen Aventador mit nem Defender welcher wohl am Besten fürs Gelände ist, oder was?
Deswegen ist die Überschrift „Äpfel mit Birnen“ - und wer zuhört erfährt den Grund. Aber Hauptsache, gemotzt!
Vor dem Kauf meines Toyota C-HR fragte mich der Verkäufer, ob ich viel Autobahn fahre. Ich sagte wenig bis gar nicht. Da käme für mich nur der Hybrid in Frage. Und Recht hatte er! Rundum zufrieden mit dem Auto und dem Verbrauch. Es kommt also immer auf das persönliche Streckenprofil an.
Für Strom muss ich auch zahlen er hat 18kw. 5.58€ und plus Benzin noch🙄🙄1,35€ das wird teuer
Das ist ein Vollhybrid, ohne Stecker!
Schöner Vergleich! Aber wenn man schon Äpfel mit Birnen vergleicht, sollte man vllt doch einen gemeinsamen Punkt suchen, und das ist der Brennwert der Kraftstoffe. Benzin liegt bei 9,3kWh/l und Diesel bei 9,8kWh/l. Heisst also, der Diesel hat von Haus aus, immer schon einen Vorteil, wenn man pro liter rechnet. Korrigiert man nun dementsprechend die Werte, ergibt sich für den Hybrid ein Verbrauch von 6,07l virtuellen Diesels, oder der BMW verbraucht 5,37l virtuellen Benzins. Nur allein durch den unterschiedlichen Brennwert. Da sind all die technischen Vor- und Nachteile des Hybrids/Diesels noch gar nicht drin. Der tatsächliche Energieverbrauchsunterschied zwischen den beiden ist also sogar noch geringer! Und der Hybrid zieht dann auf der Landstrasse erst recht davon mit dann korrigierten 4,65l "virtuellen" Diesels. Wäre schön, wenn ihr bei vllt mal in einem Video darauf auch eingehen würdet, Das ist ganz vielen, insbesonderen stolzen Dieselfahrern gar nicht bewusst. Man kann die Verbräuche von Diesel und Benzin leider nicht so einfach in "Litern" gleichsetzen, auch wenn das natürlich am Stammtisch leichter ist. ;-)
Habt ihr gut gemacht, Burschen
Das ist ja irre das der Diesel so viel verbraucht ich hatte mal einen A4 TDI 1.9 , gut der hatte weniger bums aber bei schleichfahrt war er mit 4,5 l zufrieden selbst auf der Autobahn mit 120 kmh war er mit 4,8 liter auf 100 km deutlich sparsamer und mein jetziger Diesel ein A6 2,5 TDI kommt im schnitt mit 5,3 liter aus bei sparflamme 4,5- 4,8 und der ist aus 1994 und schwerer größer wie der 3er
Einen Vergleich Diesel/Benziner auf Basis des Verbrauchs auf 100km zu machen ist nicht besonders sinnvoll. Speziell wenn es einem dabei vor allem um den Umweltaspekt geht. Diesel und Benzin sind 2 verschiedene Stoffe mit unterschiedlicher Energiedichten. Man sagt ja auch nicht 100g Salat und 100g Sahnetorte machen gleich dick ,weil ist ja in beiden Fällen 100g von was zu Essen. In einem Liter Diesel steckt mehr Kohlenstoff als in einem Liter Benzin, deswegen ist der auch viel schwerer. Der CO2 Ausstoß dürfte trotzdem beim RAV4 niedriger gewesen sein. Würden wir in Deutschland Sprit nicht in Liter sondern in Kilogramm verkaufen, sähe es ganz schön bitter für den Diesel aus. Mir ist natürlich absolut klar, dass Ihr keine CO2 Messung machen könnt, und ich möchte euer Video auch auf keinen Fall schlecht machen. Für Leute die vor allem aus Kostengründen aus Gründen der Reichweite auf einen niedrigen Verbrauch aus sind ist es toll. Ich möchte nur darauf hinweisen, daß wenn es einem Käufer um Umweltaspekte geht, er noch etwas genauer hinschauen muss.
Deswegen sind es ja Äpfel und Birnen..
@@AUTOHUBde akzeptiert
Super Vergleich, da SUV eigentlich als Diesel gekauft wird & diesen Hybrid SUV mit einen der besten Diesel PKW unter realen & den optimalsten Bedingungen für den jeweils anderen, da muss man erstmal drauf kommen! Da sieht man mal was Hybrid PKW, speziell TOYOTA, jetzt bereits leisten, klasse Toyota & bereits Mildhybrid.
Bei alternativen Treibstoffen liegt der Langsteckendurchschnittsverbrauch bei LPG bei 9,2 Liter LPG/Autogas und 5,2 Kilo bei CNG. Bei CNG sind das ca, 5,30€/100 km Treibstoffkosten. Mit BIO Erdgas sogar Co² neutral.
Klasse Video!
Toyota gewinnt im Stadt/Landstraßenverkehr. Das war eh klar. Wobei der Vergleich Limousine mit super CW-Beiwert gegen einen SUV nicht ganz fair ist. Dazu kommt noch: ein Liter Diesel hat ca 14% mehr Energie als ein Liter Benzin und erzeugt auch rund 14% mehr CO2. Rein in CO2 ist der Hybrid-RAV also -noch- besser. Dazu kommt noch: der Benzin-Hybride braucht kein AdBlue, er erzeugt auch kaum Feinstaub (weil Saugrohreinspritzung). Bei reinen Autobahnfahrten mag der Diesel besser aussehen. Aber auch dank Atkinson-Zyklus in den Toyota-Hybrid-Benzinern immer noch relativ sparsam, und natürlich fast ohne Feinstaub und fast ohne Stickoxide. Und das ohne AdBlue-Verbrauch und ohne Partikelfilter.
Wer vorwiegend Autobahn fährt, ist mit nem Diesel meistens besser dran. Wer "gemischt" fährt, also Stadt, Landstraße und Autobahn, ist mit nem Toyota Hybriden besser dran, und wer viel Stadt fährt sowieso. Und: die Toyota Hybriden fahren sich super komfortabel, auch dank stufenlosem Automatikgetriebe.
Darum habe ich einen Diesel für die Langstrecken und einen Prius für die Fahrt zur Arbeit, optimale Ergänzung der beiden Fahrzeuge. Gerade bei der jährlichen Fahrt nach Schweden in den Sommerurlaub ist der Diesel unschlagbar. 2500 km Autobahn da gibt es nichts günstigeres als einen Diesel. Außerdem hat der Diesel einen größeren Kofferraum als der Prius, was für Urlaubsfahrten mit Kindern doch vorteilhaft ist. Aber morgens für die Fahrt zur Arbeit ist der Hybrid unschlagbar, da fahre ich meinen Prius mit 4,1 l/100 km.
Als neuer Abonennt auch erst mal herzlichen Dank für das sehr unterhaltsame aber trotzdem technisch fundierte Format. Daumen hoch.
Technisch sollte man - gerade in so einem Vergleich - auch nicht vergessen, dass Dieselkraftstoff einen höheren Energiegehalt pro Liter hat als Benzin. Da wir unseren Kraftstoff an der Tankstelle nun mal aber in Litern abrechnen (und nicht zu vergessen: Versteuern :) ) und nicht in Kg oder KJ, ist der Diesel natürlich immer im Vorteil, wenn ich Verbräuche in Litern gegenüberstelle.
Dies soll die Leistung von BMW nicht schmälern - auch die Verbräuche eines modernen 320d sind in Anbetracht von Leistung und Ausstattung (= Gewicht) des Fahrzeugs beeindruckend gut. Trotzdem unterstreicht es eben aber auch das immense Potential, dass Toyota gerade im Alltagsbetrieb des typischen Nicht-Autobahnpendlers bietet.
Bleibt nur noch hinzuzufügen, daß der RAV-4 viel bequemer zum Ein-Aussteigen - Sitzen - Fahren ist - gerade deshalb besonders geschätzt von Senioren (60+) Im Winter schlägt er den BMW sowiso und letztendlich auch deutlich im Preis.
Habe selber einen 2.2liter Diesel von Honda 2007 und einen 1.5liter hybrid von Toyota 2018 und muss sagen kurzstreck ist Diesel vorallem wenn Ampeln auf der Strecke sind eine schlecht Wahl aber egal wem erzähl ich das
Das kann man sicher so sagen, das Auto sollte zur persönlichen Situation passen. Für Stadtfahrer kann ein E Mini das richtige sein, für solche, die überwiegend in der Stadt und manchmal weitere Strecken fahren ist es vielleicht ein Hybrid und für die Langstreckenfahrer wird es noch sehr lange nichts Besseres als den Diesel geben. 5,1L mit dem 320d spricht übrigens schon für einen schweren rechten Fuss, da liege ich sogar mit dem 520d auf der Autobahn noch deutlich drunter, wenn ich piano fahre...
Sehr guter Test! Eigentlich beweist dies, dass Diesel nur für Spezialfälle von Bedeutung ist ( = Vertreter die nog altmodisch viel fahren müssen). Du sagst dass dieser Diesel wirklich sauber ist. Vielleicht, aber wie sieht das aus nach 100.000 km? Eigentlich ist es Ende Entwicklung Diesel, und die Deutsche Autohersteller sollten wirklich schnell auf neue Technologie wie Vollhybrid un EV umschalten. Es wird vieles darüber gesagt, aber bewiesen ist es noch nicht ganz. Es wird noch einiges hinausgezögert...
Wenn man ein Hybrid richtig fahren kann sind die Ersparnisse gewaltig! Man mus nur sein Kranke Fuß Anders benutzen! Segeln ⛵️ ist eine Option und nicht immer die Max Geschwindigkeit fahren! 5 Kilometer weniger geht doch auch!
Sehr gut! Ein solche test wollte ich schon lange. Danke!
Ganz ehrlich einer der besten test gewesen für mich.. ich als ein bmw fahrer finde ich ich toyota perfektes suv alles machen können. Danke für den test..
Diesel und Hybrid im Haus. Toyota Avensis als Diesel für die Landstrecke und für die Stadt den Yaris Hydrid. Bin von beiden Autos begeistert. Als Nachfolger für den Avensis könnte ich mir den Toyota Corolla Hydrid oder den IS 300h vorstellen.
Wie gesagt, Äpfel und Birnen. Für mich ist das SUV der klare Sieger. Alleine das hohe Sitzen ist es mir wert etwas mehr Sprit zu verbrennen.
Anmerkung: 5.1 L Diesel haben mehr Energie als 4.9L Benzin. 5.1L Diesel entspechen 5.4L Benzin. Was auch oft vergessen geht der Komfortgewinn ohne Motorengeräusche durch 30 Zone hat was.
Und genau darum habe ich seit 2017 den RAV-4-Hybrid-4x4 als Handwerkerauto und Zugfahrzeug.
Grüße aus dem Allgäu - wo Winter noch echte Winter sind.
Finde den Vergleich super! Solange man allerdings den Steuervorteil des Dieselkraftstoffs nicht abschafft wird der Diesel immer günstiger sein....wofür gibt's den eigentlich noch? Um Firmenwagen zu subventionieren?
tolle Sache, echt prima...solch unkonventionelle Tests sind auch sehr wichtig! ... jedoch wäre für mich der Verbrauch laut nachtanken und ausrechnen interessant, da sogar die modernen Bordcomputer davon abweichen!
Sehr guter Beitrag!
Meine Entscheidung steht ich habe den Toyota als Hybrid bestellt kann ihn in 5 Tagen abholen.