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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.พ. 2025
- 羽田空港第３ターミナル展望デッキ
（2024年12月）
グランド管制官の飛行機さばきを観察しました。
聞き始めたら、いきなり日本語が飛び交って何事かと思いました。
※微妙画質
※手持ち手ブレ
※風の音、無線の混線など雑音多数
今回、特に無線の混線が多く聞きづらいです、すみません。
@KAHITA-kahita
#羽田空港 #羽田 #HND #atc #航空無線 #航空管制 #飛行機 #planespotting #airtrafficcontrol #realatc #B747 #A350
自分も赤い方の会社でプッシュバックしてるけど気をつけなきゃですね。
管制から乗員へHeading Southを指示→乗員がHeading South をGNDへ指示→GNDは Heading SouthでPush backすることを復唱し、Parking Brake releaseを乗員に指示→乗員はParking Brake releaseした事をGNDに伝える→ GNDはParking Brake lamp消えた事を確認してTTの運転手に Headingの方向を伝える→Push back start。通常はこの流れでやりますが、多分GNDにいる人達の何処かで伝達をミスってNorthにしてしまったか、TT運転手が単に間違えてしまったかのどちらかだと思います。 by航空従事者の者です。
4:10 ちゃっかりB747着陸シーン撮れててすごい
この前人生初の羽田で見ました！
迫力すごー
イレギュラーな事にも柔軟に対応指示するGNDさんは素晴らしいですね。
人間ですから間違いはありますが一瞬の気の緩みが事故を起こしますので次からは気をつけましょう！
この語尾の伸ばす管制官の声好きだなぁー
こう見ると、羽田は成田と違って、狭くて窮屈そうに見えますね。トーイングする方も狭い中、大変な気がします😢
女性管制官の声と喋り方めちゃ可愛い❤
GHさんも大変
運航が終わった後に昨日は小さい🛩で今夜は大きい✈で実機で練習してるからね
機首の方向を間違ったら怒られるでしょうね💦。
GHさん達ただでさえ少なさそうなのにそれで辞める・・・と言わないで欲しいですね
ミスは当たり前。そんなにミスがいやならAIに任せれば良い
昨日飛行機乗りました こんなこともあるんですね🤔
NH837「おいGND何やってんだよ😠」
Let's報告書作成⭐︎
ご無沙汰です
プッシュバックのトーイングカーのオペレーター上司に叱られているでしょうね😅しかし何時も指差し確認をしているのにね🤔
メカニックが問題なのでは？確かコクピットからメカに方向の連絡があり、メカからドライバーにハンドサインでの伝達で意思確認だと思ったけど。
まあ責任はみんなですよ
そうやって1人に釣り上げるの最近の航空業界ではあまり良くない感じです
現役グラハンです。
プッシュバック時はインターホン担当者がコックピットから指示されたヘディング方向をトーイングオペレーターに口頭もしくはハンドサインで伝えてスタートします。
(一応トーイングオペレーターもGND管制はモニターしているはずです)
伝達を間違えたのか､単純に間違った方向に思い込んで押してしまったのか分かりませんが､これはインシデントレポート案件ですね…
@@daiy7751 さん
それはそうですが、今回は違う
まず今回はメカニックが間違ってると言ってる方に言ってまして、今回の事象は整備だけでなくそのまま押してしまったタグ車の方、止めなかった乗員、色々なエラーチェーンがあったと思うと言いたかっただけです。業界で働いてるのでこれだけは言わせてくれ
管制の通信どうやって聞いているんですか？
ANA837、EVA192、AAR1085、JAL10と4機の移動を支障しちゃいましたね・・・これは大目玉もんでしょう。
問題ないだろ。向かい合わせで動けなくしたんじゃないんだから
@kingstone9408 大目玉は言い過ぎかも知れませんが、遅延は生じさせてるので何かしら言われるのは当たり前ですよね。あと何でタメ口なんですか？
@@user-hs6er2fh8f 敬語使わざる義務もないからね。ましてネットだから。別に舐めてない。
@@kingstone9408※遅延を生じさせてなくても押す方向間違えた時点で報告書です。
羽田空港の日本語と英語上手ですね、成田空港もやってるね、でも!間違えないで下さい!🚗💨
2024年12月14日のことですね
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航空機の大きさにしては狭すぎてびっくり、成田上限増やすとか言ってるけど羽田も言い出しそう
プッシュバック間違えるともうプッシュバックやらせてくれないかもです。
そうなの？
これあとでめちゃ怒られます
ヘディングミスか
後で怒られるやつやん
ヘディングミスはインシデントになります。
ありゃま😢
ASさんがHDGミス😢
TTの角度ついたままなんでオペレーターも気づいて途中でストップして、、GND無線も聞こえて、、顔面蒼白モノですね😅
資格停止、再教育、頑張ってください😢
そんなことよりJL12に一度プッシュ許可出したのが意味わからない
NH112が通過した後にプッシュバックしていいですよ〜っていう交信なので特に問題はないかと、
@nasly_uscgそれはJAL10。JAL12は別。
NH112が間違えなかったときの想定パターンが何かしらあったけど、ミスで色々ずれて明らかに間違った指示をした感あるね
説① 元からJL10を先にnorthで下げてJL12を待たせるつもりでいたが、アシアナに気を取られて失念した
説②12と10がほぼ同時になると見込んで
JL12をnorth(P9近く)、JL10をnorth(P10)で下げるつもりでいたが、アシアナがJL12をロックしたためJL10が先に動き過ぎた
説③先にJL10をwest on P10で、JL12をsouthでプッシュするつもりでいたが
NH112のミスにつられてJL10をnorthにしてしまった
みたいな
@@なかたたなか-p2r ごめんなさい！！見落としてました！！この事案よくわからないですね
NorthとSouth
まぁ、聞き間違える可能性はあるかも
北と南が逆になったのかも
北と南もわからないやつらがやってるなんて恐ろしい
人間誰でもミスは当たり前にやる。ガム噛ませたりして環境変えないと
文句があるなら、お前がやりに行けよ
@@Zunda_mochi375
残念だが、やってるんだな。
@@kingstone9408
おっしゃる通り