สรุปโรงงานแบตเตอรี่รถไฟฟ้าในไทย!? เกิดหรือยัง พร้อมขายเมื่อไหร่? | Thai EV Battery
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2021
- #รถไฟฟ้า #รถยนต์ไฟฟ้า #แบตเตอรี่ #GPSC
🚘⚡สำหรับใครที่สนใจอยากเป็นส่วนหนึ่งในการผลักดัน รถยนต์ไฟฟ้าและพลังงานทางเลือกให้เกิดขึ้นในประเทศไทยให้ได้💥💥
เข้ามาเป็นส่วนนึงในการผลักดัน สมัครเป็นสมาชิกของช่องนี้เพื่อเข้าถึงสิทธิพิเศษต่างๆ👇👇
/ @welldoneguarantee
FB: @welldone guarantee
Tik Tok: bit.ly/3goOcUU
IG: welldone_guarantee
ติดต่องานได้ที่
welldone.guarantee@gmail.com - ยานยนต์และพาหนะ
เบ๊นซ์ ของบริษัทธนบุรี ก็สร้างโรงงานผลิตแบตเตอร์เองที่สมุทรปราการ เทคโนโลยีเยอรมัน
ข้อมูลของช่องนี้มีประโยชน์มากในการเทรดหุ้น ข้อมูลเชื่อถือได้เลย
ผมว่านะ วงการขนส่งสาธารณะเนี่ยไม่น่าห่วง แต่วงการรถยนต์ส่วนบุคคลเนี่ย น่าห่วง คือ ภาครัฐต้องช่วยครับ ถ้าไม่ช่วย ผมบอกได้เลยว่ารถยนต์ส่วนบุคคลแบรนด์ไทย ไม่ได้เกิดแน่ๆ โดนจีน เหยียบจมแน่ๆ ถ้าไทยจะมีรถยนต์ส่วนบุคคลแบรนด์ไทย ต้องให้ภาครัฐสนนับสนุนจริงๆ ทั้งทางตรงอย่างการลดภาษี หรือส่งเสริมการลงทุนการสร้างรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์ไทย และทางอ้อมอย่างการที่ผลักดันให้ภายในองค์กร ใช้รถยนต์แบรนด์ไทย เอาง่ายๆคือลอกโมเดลการพัฒนาของเกาหลีมาทำเลย ผมคนนึงแหละที่อย่ากใช้รถแบรนด์ไทย ผมภูมิใจนะ และภูมิใจมากด้วย ถ้าไทยทำได้
ผมก็อยากเลือกแบรนด์ไทยก่อน ตอนนี้เลือกใช้ยางแบรนด์ไทยไปก่อนครับ โอตานิ ^_^
ไทยทำ ไทยใช้ ไทยเจริญ.....ทำได้จริงนี่คงไม่ต้องห่วงเรื่องราคาที่บวกภาษีนำเข้าแถมเก็บภาษีได้สบายสร้างงานอีกมา
สนับสนุนสิ
รัฐบาลลดภาษีรถไฟฟ้าที่ผลิตในไทย0%
จะถูกไม่ถูกเป็นไปตามกลไกการตลาด
ผลิตมากคนสั่งเยอะ ก็จะถูกเหมือนมือถือนั้นแหละ
อุดหนุนรถคนไทยเป๊นคันที่2,3...ของบ้านก็ได้
ตอนนี้จุดชาร์จไฟ มีทั่วประเทศหลาย100จุด มีแอปพลิเคชั่นบอกจุดชาร์จ
แต่ความจริงแบรนด์ไทยถ้าไม่มีรัฐสนับสนุน หรือเป็นหุ้นส่วนใหญ่นี่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยเพราะต้องลงทุนมหาศาล แค่สร้างโรงงานผลิตนี่ก็บักโกรกแล้ว และไม่รู้ผลิตมาแล้วจะประสบความสำเร็จหรือเปล่า อีกทั้งรถจากจีนก็ถ่าโถมเข้ามามากมาย คิดก็เหนื่อยแล้วครับ รอดูวินฟาสท์ของเวียดนามจะไปได้ตลอดรอดฝั่งหรือเปล่า
ขอมูล update มากช่องนี้ ขอบคุณที่ทำออกมาครับ
ถ้ามีสินค้าที่ผลิตในไทยขอราคาที่ถูกกว่าของนำเข้าจากจีน ผมเชื่อว่าคนทั่วไปจะเข้าถึงพลังงานสะอาดมากขึ้น ผมเองเล่นโซล่าเซลระบบออนกริตเจอปัญหาที่ราคาแบตนี้แหละครับแพงมาก
แข่งกันเยอะๆน่าจะถูกลง ตามกลไกการตลาด
ต้นทุนจีนถูกกว่า
@@tridp69 จีนแดงมันเอาเปรียบอยู่แล้วผลิตไทยดีกว่ามาก
สู้ด้วยราคากับตลาดจีนก็เหมือนกำลังเอาเชือกมาผูกคอตาย ต้องสู้ด้วยคุณภาพถึงจะพอมีทางสู้
อย่ามองแต่ราคา ควรมองที่ คุณภาพต่อราคา ดีกว่า แพงกว่านิดหน่อยไม่มาก หรือคุณภาพดีกว่า ซื้อของผลิตในไทยมันได้ผลกับประเทศมากกว่า สร้างงาน สร้างคน สร้างความรู้ ดูแต่ราคาถูกสุดท้าย คนไทยไม่สนับสนุนต่อจะให้รัฐสนับสนุนแค่ไหนก็เท่านั้น
หาข้อมูลมาดี เล่าฟังเพลินเลย ขอบคุณครับ
ชอบฟัง เนื้อหา สาระ ช่องนี้มากครับ
ขอบคุณค่ะ ชอบข้อมูลแบบจัดเต็ม รบกวนขอข้อมูลประเทศอาเซี่ยนด้วยค่ะ " รู้เค้า รู้เรา"
ชอบมากมากครับสนุกเลยครับ
ชอบมากครับรีวิวดีมากครับ
ดีครับขอให้ดีและถูกครับ
เยี่ยมครับ
ไทยเราไม่ทางทำรถยนต์เองแน่นอน โครงการผลิตรถกำเนิดมาเป็นชาติแล้วแต่ก็ล้มเหลว เพราะไม่มีเงินเงิน ที่มีไปอยู่กับคนไม่กี่คนเปนแสนล้าน หากกำเนิดได้จริงมันก็สายไปแล้ว ทั่วโลกแย่งชิงตลาดเปนตัวเลือกมหาศาล คนไทยกำเนิดรถไม่มีคนซื้อเพราะมันไม่เคยสนับสนุนทีมผลิตรถจริงๆ มีแต่คนรู้ระบบ iso Astm Jis Midas ADR ที่กล่าวมาคือรู้แต่ระบบ คิดไม่เปน ไม่เปนตั้งแต่รัฐ ได้เคยเกี่ยวข้องกับโครงการแบบนี้มารับทราบเปนอย่างดี !!! นี่จะไปดวงจันทร์ เฮ้อ อยากให้มีแบรนไทย จัดการเรื่องโกงที่เรากำลังขึ้นอับหนึ่งของโลก ให้ได้ก่อน
ใช่เลย
ปตท.ข้า ใครอย่าแตะ 😅😅😅
เขารอโซลิตเสตจ แบตตารี่ จึงค่อนข้างนิ่งๆกันอยู่
ถ้าเปิดใช้รถไฟฟ้าเต็มสูบ ก็ไปกระทบกลุ่มผลิตรถสันดาบในประเทศ กลายเป็นว่ากลุ่มรถสันดาบเป็นตัวถ่วง ทำให้การเริ่มต้นหรือการเปลี่ยนผ่านช้ากว่าประเทศอื่น การเริ่มต้นที่การผลิตแบต ก่อนไปผลิตรถจึงเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมกว่า และด้วยเทคโลโลยีที่ตามกันทัน รถญี่ปุ่นอาจจะผลิกตัวช้า แต่ด้วยฐานเดิมที่ดีอยู่แล้ว การจะปรับเปลี่ยนมาผลิตรถไฟฟ้าคงไม่ยาก แต่การจะพัฒนาให้ต่อเนื่องและแก้ไขปัญหาต่างๆที่จะเกิดกับรถไฟฟ้าเมื่อลูกค้านำรถไปใช้งานแล้ว ถ้าแก้ไขเร็ว เอาใจใส่ดูแลดีเกมส์อาจะพลิกกันได้ มองดูกันยาวๆ ครับ
แต่ในส่วนคนอยากใช้รถไฟฟ้า งานนี้คงมองที่รถค่ายจีนก่อน ด้วยราคาที่ไม่แพงเกินไป
EA อีกเจ้าครับที่จับต้องได้ เอามาใช้ในรถ และรถก็ส่งมอบไปบางส่วนแล้วฮะ
ขอบคุณสำหรับข่าวสารดีๆ
ยินดีมากๆ
@@WelldoneGuarantee คับ
ติดตามครับ
ขอเรื่อง Blade battery ของค่าย BYD ด้วยครับ
ดีครับ เป็นข้อมูลสำหรับบางคนยังคิดว่ารถไฟฟ้าอีกนานกว่าจะมาแทนที่รถน้ำมัน เพราะบริษัทน้ำมันจะเสียผลประโยชน์ แบตราคาแพง จุดชาร์ตไม่เพียงพอ คือผมมองว่ามันอยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่าน ต้องค่อยค่อยเป็นค่อยไปครับ หลายบริษัทเองก็กำลังพัฒนาพลังงานด้านอื่นด้วยเหมือนกัน ไม่ใช่แค่น้ำมัน อย่างน้อยได้เห็นพัฒนาการที่ดีในการผลักดัน รถไฟฟ้า แบตเตอรี่ และความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในอนาคตครับ ขอบคุณสำหรับข่าวสารดีๆ ที่มาแชร์กันครับ
ฑ
วันนี้ รถไฟฟ้า บุกจริงจัง พี่จีนเรา คงเอาจริง มาไวกว่าที่คิด
ผมขับรถใช้ถนนในเขต กทม.และปริมณฑล สังเกตดูตามท้องถนน ยังไม่เห็นรถไฟฟ้าสักคันเลย มีแต่รถนำ้มันสันดาป แต่ไม่รู้ว่าอีกกี่ปีจะเริ่มมองเห็นรถไฟฟ้าบ้าง พยายามมองหาอยู่นะครับ มาเร็วๆเถอะจะได้ลดมลภาวะจริงๆ
ขอupdate ด้วยครับ ผลิตถึงใหนแล้ว
เชียร์ E@ สุดใจสร้างจากเทคโนโลยีของ taiwan น่าลุ้นสุดๆ
ข้อมูล GPSC น่าจะผิดนะครับ GPSC ถือหุ้น 24M อยู่ 26.3 % ไม่ใช่ 24M ถือ GPSC
เคยจำได้ตอน 24M ตั้ง/หาทุน กลุ่มของ PTT หรือ GPSC ไปถือหุ้นส่วน...
3K BAT ชุ่มเงียบครับ คอยดู
มหาวิทยาลัยขอนแก่นมีโรงงานต้นแบบแบตเตอรี่ลิเทียมไอออน สร้างเสร็จแล้วและสามารถผลิตเซลล์แบตเตอรี่ได้แล้วค่ะ สามารถขอเยี่ยมชมได้ค่ะ
แจ๋วเลย
ราคาคงยังแพงเพราะเราไม่มีแร่ใช้ผลิตเอง ต้องนำเข้า
ชอบ มีสาระครับ คริบอิพีนี้ ยังกะอาจารย์มหาลัยบรรยาย เอาใจโจ่หน่อย
555 โอเครๆ เนื้อเยอะมากกว่าจะสรุปเสร็จ
ขอบคุณมากกำลัง ต้องการความรู้ เรื่องนี้และ รับทราบ..ในคลิปนี้ ครับ
รัฐบาล สั่งเสริม รถแปลง ทั้ง รถมอเตอร์ไซค์ รถยนต์เก่า ช่างมีงานทำ มีการซ่อมบำรุง ดูเรื่องการต่อทะเบียน..อย่า เรื่องมากเกินจริง..
ถ้าดูตอนนี้ รถยนต์อาจมีหวังน้อย แต่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าแบรนด์ไทย ดูมีความหวังมากกว่า ถ้าแบตลิเทียมถูกผลิตในประเทศ แบรนด์มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าในไทยจะถูกลงเยอะ และมีสเปคที่ดีขึ้นไหมครับ เพราะตอนนี้เหมือนกั้กเพราะต้นทุนยังสูงอยู่ โดยเฉพาะแบตแบบอื่นอย่างสังกะสีไอออน มีแววพอมาแทนลิเทียมที่บ้านเราไม่มีไหม
ใครผลิตราคาแบตเตอรี่ต่อ kWh ในราคาที่ต่ำกว่า และต้องมีจำนวนรอบการประจุที่เท่ากัน ก็มีโอกาสทำตลาดได้มากกว่าครับ ส่วนพลังงานไฟฟ้าที่ใช้ประจุ ก็สามารถผลิตมาจากพลังงานแสงอาทิตย์ Solar PV + กังหันลม ครับ
ถ้ามีหลายแบรนเกิดการแข่งขันราคารถไฟฟ้าน่าจะถูกกว่านี้
รถน้ำมันเสียตรงไหนค่อยๆซ่อมได้ แต่รถไฟฟ้าหัวใจสำคัญคือแบต ราคารถครึ่งนึงคือราคาแบต เสียแล้วเสียเลย จะเอาของเทียบมาทดแทนก็ยาก นี้คือปัญหาที่คนขายคนเชียร์ไม่เคยพูดถึง
แร่ในประเทศที่ใช้ผลิตเรามีมากแค่ไหน นำเข้ามากแค่ไหน ถ้านำเข้ามากต้นทุนคงสู้ต่างประเทศไม่ได้
ภาคเอกชนคงคำนึงถึงdemand-supply ในตลาดแบตเตอรี ตลาดในปัจจุบัน ผลิตออกมามากเกินกว่าความต้องการก็ขายไม่ได้ การผลิตในระยะเริ่มต้นจึงมุ่งเน้นไปที่แบตเตอรี่หลายๆแบบตามลักษณะการใช้งาน ต้องรอตลาดรถยนต์ไฟฟ้าทั้งในประเทศและทั่วโลกเติบโตมากขึ้น จะเกิดการผลิตออกมาจำนวนมากเพื่อใช้และส่งออก
รถยนต์MINE ทางอีเอ ไม่ได้ยกเลิก ชะลอ เพราะวงการแท็กซี่ ที่สั่งจองไว้3,500คันยกเลิก.การท่องเที่ยวเจอพิษโควิด
เจอ FTA 0% นำเข้ารถไฟฟ้าจากจีนครับ คือ ไม่เสียภาษีรถเก๋งไฟฟ้านำเข้าจากจีนครับ ปิดตำนานรถเก๋งไฟฟ้าที่ทำโดยคนไทยเลยครับ คนไทยเลยไปเล่นรถบัส รถกระบะ รถบรรทุก และเรือไฟฟ้าแทนครับ
คู่แข่งแบตEVของไทย
คืออินโดฯ มีกี่โรงครับ..
อีกซักคลิปก็ดี.....
สนุกมากครับ.
จีนสิของจริง
@@kewintaylor7056
โดดในปัจจุบันบบวบบขบขันจบลงในงงบงงขับบบบบย
ผมว่าถ้าตลาดต่างประเทศนี่ใช่เลยครับและเขาเร่งมือกันมากๆ
ส่วนตลาดในประเทศนั้นเพื่อนบ้านอาเซียนไม่น่าจะกลายเป็นคู่แข่งได้เต็มตัวหละ
เพราะเจอกำแพงภาษี และดูท่าทีแล้วรัฐบาลจะไม่ลดภาษีด้วยนะ
เพราะต้องการบีบให้ค่ายรถหรือค่ายพลังงานเข้ามาตั้งโรงงานผลิตในประเทศครับ
รวมไปถึงเหตุผลใหญ่กว่านั้นคือปกป้องทั้งรถน้ำมันที่ยังอยู่ในสายการผลิต
(โครงการอีโคคาร์เฟสสองของรัฐบาล ซึ่งบ้านเราอีโคคาร์กินตลาดรถยนต์นั่งไปราวครึ่ง)
และเพื่อถ่วงเวลารอให้ผู้ผลิตแบตเตอรี่ในประเทศเกิดก่อน (ปตท. และกลุ่มพลังงานอื่นๆ) เพื่อได้เปรียบไปก่อนด้วยครับ
ด้วยแนวทางวัดใจกันแบบนี้ คุณ Well เคยบอกว่าเราอาจจะกลายเป็นโรงงานผลิตรถยนต์น้ำมันแหล่งสุดท้ายของโลก
ทั้งที่มีความพร้อมจะไปรถยนต์ไฟฟ้าก่อนหลายร้อยประเทศทั่วโลก แต่กลับไม่อาจใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบของตนเองก็เป็นได้ครับ
(เรื่องโครงสร้างพื้นฐานและเทคโนโลยีรวมถึงด้านการผลิต มันเป็นปัญหาของผู้ผลิต ไม่ใช่ปัญหาของผู้บริโภค
แต่ค่ายรถ(ญี่ปุ่น)ในบ้านเราไม่ยอมเจ็บตัวเพื่อชิงความได้เปรียบตรงนี้ กลับใช้วิธีหนุนกฏหมายที่ช่วยยืดเวลาออกไป
อันนี้ก็พอเข้าใจได้นะเพราะตลาดในประเทศเข้าสู่จุดอิ่มตัวมาหลายปีแล้วครับ ถ้าตลาดขาขึ้นแบบเมืองจีน ขายของกำไรดีมีเงินเหลือใว้เสี่ยงได้ เขาคงแข่งกันออกตัวก่อนแน่ๆครับ)
Eaคิดถูกแล้วที่ไม่ทำรถยนต์ส่วนบุคคล
@@twt0417 เพราะรถบัสมีกำแพงภาษีสูงกว่ารถยนต์ที่มาจากจีน มันเป็นเรื่องผลประโยชน์ทางการเมือง คนไทยดีใจผลิตได้เอง แต่ต้องแบกต้นทุนรถบัสแพงขึ้นคันเป็นล้าน มีผลต่อต้นทุนการเดินทางของชาวบ้าน กำไรก็ไปแบ่งกับนายทุนและคนมีอำนาจ
ข้อมูลดีมากๆค่ะ แต่ต้องระวังเรื่องการเรียงประโยคนะคะ อย่างที่บอกว่า 24M ถือหุ้นใน GPSC 18% เราก็งงเลย ... ดีที่ทางช่องขึ้นข้อความแสดงไว้ด้วยว่า GPSC ถือหุ้นอยู่ 18% ... ก็เลย อ้อ....อ
ขอบคุณครับ
สวัสดีครับพี่
แบตเตอร์รี่ที่ถูกที่สุดแต่น้ำหนักมากที่สุด อันตรายที่สุด (ตัวแบตเตอร์รี่) คือแบตเตอร์รี่ซีลลีดเอซิดหรือแบตตะกั่วกรด อันตรายรองลงไปคือแบตเตอร์รี่นิกเกิ้ลแคตเมี่ยม ซึ่งไม่มีใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าแน่นอน
เราพลาดที่ตกลงRCEP กับจีนมั้ย
ราคาแบตฯตอนนี้ คำนวนดู 10Kwh ต่อ 1 แสนบาทเศษ ถ้าจะทำรถไฟฟ้าเอง น่าจะใช้แบตฯโมดูล สำเร็จรูปที่เชื่อมขั้วแบตฯด้วยเลเซอร์จากโรงงานจะดูดีกว่า แบบขันน๊อตหรือมาเชื่อมเอง
เอกชนไทยเก่งมากเลย อันไหนเราไม่เก่งก็ร่วมมือกับคนเก่ง Win Win ทั้งคู่
รวมกันเรารอด
รัฐบาลยุคนี้ เขามีนโยบาย ใครที่จะเข้ามาลงทุนในไทย ต้องถ่ายทอดเทคโนโลยีให้ไทย
อย่างรถไฟความเร็วสูงสายอีสานไทยลงทุนก่อสร้างเอง ได้รับการถ่ายทอดเทคโนโลยีจากจีน
อนาคตอันใกล้ไทยจะตั้งโรงงานผลิตรถไฟในประเทศ
@@WelldoneGuarantee
ไม่ได้อวยนายกนะแอด
จากที่ติดตามการทำงานตั้งแต่สมัยคสช. จนรัฐบาลปัจจุบัน นายกคนนี้ กำลังวางรากฐานอุตสาหกรรมใหม่ให้ประเทศ
ในโครงการอีอีซี มี12ด้าน
รัฐบาลมีจุดอ่อนสื่อสารไม่เป็น คนเลยไม่ค่อยสนใจข่าวดีๆ
ประชาชนที่สนใจข่าวการพัฒนาประเทศจึงต้องมาทำคลิปกันเอง
อย่างช่องแอดเป็นต้น
ภาคประชาชนต้องช่วยกันติดตาม ผลักดัน ขับเคลื่อน เพื่อสร้างแรงบันดาลใจ แนวร่วม คนที่สนใจสิ่งเดียวกัน
นายกจากทหารไม่ได้เลวร้าย ตั้งใจทำงาน
ป๋าเปรม ก็ปลุกปั้นอืสเทิร์นซีบอร์ด จนไทยเป็นศูนย์กลางการผลิตรถยนต์ สร้างงานให้คนไทยหลายล้านคนในวงการรถ สร้างรายได้เข้าประเทศ มาจนถึงทุกวันนี้
@@fundeekongsuk7815 เห็นด้วยล้านเปอร์เซ็นต์คร้าบบบ
@@phanitchaphon9374 ไม่เห็นด้วย 2 ล้านเปอร์เซ็นต์ครับ เอาแค่ภาษีรถยนต์ไฟฟ้าไปถึงไหนแล้ว ???
เครื่องเรือเกาะท้ายของทอคคิโด้แพงมาก มีตัวอื่นให้เลือกบ้างไหมครับ หาให้หน่อย โดนขโมยไปทีหนึ่งแล้ว ดีนะตามคืนมาได้
ดีครับ คนไทยมีสามารถไม่ด้อยกว่าต่างชาติแน่นอน ช่วยสนับสนุนกันหน่อย
เราจะเอา เอ็มจี อีพี ไปเพิ่มความจุแบตเตอรี่ อีวีได้ไหมครับ เพิ่มสัก80กิโลวัตรอาวครับ อาวครับ ถ้าได้ช่วยแนะนำ อู่ที่ทำได้ด้วยครับ
อย่าลืมคุณภาพจีนนั้นหลวมตัวโครกคราก แต่ไทย คุณภาพแน่นๆ ฝรั้งกราบ ใครละจะสู้ไทย เพรา Asian กราบเท้า ไทบอย่างเดียว 💕🙇🏻♂️🙇🏻♂️🙇🏻♂️🙏💕💕🙏🙏🙏🇹🇭🇹🇭🇹🇭🇹🇭🇹🇭🇹🇭🇹🇭🇹🇭🇹🇭
เป็นกำลังใจให้.บริษัท.ของคนไทย.ทุ่ก.บริษัท.ครับ
ถ้ามีแบตเตอรี่ที่มีอายุการใช้งาน
ได้นานหกถึงสิบปีคนก็พร้อมที่จะใช้
พลังงานไฟฟ้าอยุ่แลัวครับ
ถ้าใช้ได้ยาวนานไม่ถึงหกปี ก็ลดราคาลงมาตามสัดส่วน
แต่ขอให้เพิ่มความจุเพิ่มระยะทาง เอาเป็นว่าเปลี่ยนสองปีครั้งก็ไม่เป็นไรครับ ยังไงก็ต้องเข้าตรวจอยู่แล้ว
เท่าที่ทราบ ส่วนที่แพงที่สุดของรถไฟฟ้า คือ แบตเตอรี่
การจะมีโรงงานผลิตแบตฯ ดูเหมือนว่า ราคาแบตน่าจะถูกลง
กรุณาขยายความด้วย
การผลิดBattery วัตถุดิบเราไม่มี มันจะแพงไปไหมหากนำเข้ามา ผลิตที่โน่นเลยแล้วเอามาเข้ามาขายไม่ดีกว่าหรอ
ตัวแม่ก็คือศูนย์วิจัยแบตเตอรี่ลิเธียม สถาบันวิทยสิริเมธี ปทต.
อยากให้บริษัทผลิตแบต รถไทย รวมกลุ่มกันร่วมกันผลิต รถ เรือ สาธารณะ โดยดีลกับรัฐบาล เพื่อให้ รถ เรือ สาธารณะเปลี่ยนเป็นไฟฟ้าฝีมือบริษัทไทย
ถ้าร่วมือกันได้จะดีมาก
รัฐบาลมีนโยบาย ส่งเสริมพลังงานสะอาด
หน่วยงานราชการต้องอุดหนุน สินค้าคนไทย30%
เรือไฟฟ้า
รถเมล์ไฟฟ้า
รัฐบาลสั่งซื้อมาใช้แล้ว
บ้านเราน่าจะฉีกมาพัฒนารถมอเตอร์ไซด์ไฟฟ้ามากขึ้น ทำดีๆส่งออกในอาเซี่ยนได้เยอะเลย แหล่งที่มีการใช้สูง พัฒนาแบตและจุดชาร์ทจากชุดเล็กๆก่อน ต้นทุนต่ำ SME ก็เข้ามาช่วยทำตลาดได้ง่ายครับ
@@siripongthongson7058
มีแล้ว เอเจ,อีทราน
@@fundeekongsuk7815 เป็น IO หรือเปล่าเนี้ย เม้นอวยรัฐบาลแบบคนไม่มีความรู้ทุกเม้นเลย ตลกอะ 55555 ทำงานไม่คุ้มค่าจ้างวันละ100เลย
ควรเปลี่ยนแนวคิดทำแบ็ตเตอร์รี่ได้แล้ว ข้าช็อตไปวิจัยซุปเปอรคาปาซิเตอร์มาแทนแบ็ตได้แล้วเนื่องจากอายุการใช้งานนานกว่าชาร์จเร็วกว่าแบ็ตไซเคิลทามเป็นแสนๆรอบทำลายง่ายไม่มีปัญหาสิ่งแวดล้อมมากมายรีไซเคิลก็ง่ายวัตถุดิบใช้จากแหล่งแร่ในประเทศไม่ต้องนำเข้ายกเว้นอลูมิเนียมทำเคสและแผ่น electrode
ราคาแร่และเทคโนโลยีแบตไม่นิ่ง ลงทุนตอนนี้ ผ่านไป แค่ไม่กี่ปี อาจใช้ไม่ได้เลย
โอกาสเจ๊งสูง ......
แร่สำหรับทำแบตไม่น่าจะพอ ตอนนี้จีนเริ่มขาดแคลนแร่แล้วทำให้ราคาแบตกลับสูงขึ้น คงต้องรอแบตจากกากนิวเคลียร์ ซึ่งตอนนี้เริ่มมีคนคิดค้นแล้ว เห็นบอกว่าก้อนหนึ่งใช้ได้เป็นหมื่นปี
กากนิวเคลียร์คงน่ากลัวอันตรายหากรั่วไหลเช่น การชนรุนแรง การลุกไหม้จากเพลิงไฟ การทำลายไม่ถูกต้อง การจะใช้จริงๆ คงต้องควบคุมการผลิตให้ได้คุณภาพและความปลอดภัยจริงๆ
กลัวว่าพอไทยจะกลายเป็นฮัพในการผลิตแบตแล้ว โดนห้ามไม่ให้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเป็นแบรนคนไทยอีก
ถึงไม่ห้าม โนฮาวและเทคโนโลยี ก็ยังตามเขาหลายขุม รัฐต้องกำกับปริมาณการนำเข้าด้วย เพื่อให้รถไทยเกิดได้
หมดกัน mine mobility ไม่ได้ซื้อแล้วสินะ
ผู้ท่ีจะมาตั้งโรงงานผลิตแบตเตอรี่ควรมีการวิจัยแบตสูตรใหม่ท่ีมีคุณภาพดีกว่าเดิม 2-3 เท่าก็จะเป็นเรื่องดีกว่าท่ีจะผลิตแบตสูตรเดิมๆเช่น แบตลิเธียมไอออน
อันนั้นเค้าคิดตอดครับ อยู่ในช่วงวิจัย
EVLOMO กับ ROJANA แขวนโปรเจ็กท์แบตไปแล้วครับ ยังไม่รู้จะกลับมาเมื่อไร ที่จับต้องได้คือ EA ครับ เริ่มผลิตจริงแล้ว
เดี๋ยวไว้อัพเดทอีกที
พี่ลืมไปไม่ GS, FB battery ...
เค้าทำแต่แบตตะกั่วอ่ะดิ
ที่เขียน ต่อไป นี้ ก็ชอบจีนนะ...โอเคตอนนี้ สินค้าจีน สินค้าเกษตร..รุกด้วยความ ถูกเพราะ ผลิตได้ด้วย จำนวน...เราก็ใช้ประโยชน์ได้ ด้วยการตั้งรับ..ให้ดี...ประชากรเราน้อยลง..รัฐบาลต้อง คิดใหม่ ตั้งรับใหม่..ทั้งระบบ...โดยเฉพาะ เรื่องพลังงาน..เราต้อง มีค่าใช้จ่ายเป็น ศูนย์( สินค้าจีนก็ต้องเดินทาง)....ต้องตั้งใจ...เล่นเกมส์นี้ใหม่ทั้งระบบ...
นโยบายภาครัฐจะช่วยให้ความต้องการแบตเตอรี่เพิ่มสูงขึ้นอย่างก้าวกระโดดได้เลย
ຂໍ້ມູນດີມີສາລະສຸດຍອດເປັນກຳລັງໃຈທຳຄິບໃໝ໋ມາໃຫ້ດູເປັນໄລຍະໆ...
ท่าดีทีเหลว บางค่าย
เขาคงผลิตเทคโนโลยี่ชนิดนี้ไม่น่าจะนาน..เพราะเขาคงจะเปลี่ยนสายการผลิตเป็น....แบตเตอรี่ กราฟีนแน่นอน เพราะวัตถุดิบ แบตเตอรี่ กราฟีน ต้นทุนมันถูกว่ากันเยอะ(และแบตเตอรี่ กราฟีนก็เป็นเทคโนโลยี่ใหม่ ที่โรงงานทั่วไปเขาสนใจผลิต)เพราะแบตเตอรี่ กราฟีน ข้อเด่นคือ ใช้เวลาชาร์จในการชาร์จพอๆกับเวลาในการเติมน้ำมัน เลย
แบตที่เสื่อมสภาพแล้วที่ใช้ไม่ได้จะทำลายยังไง หรือเอาไปรีไซส์เคิลใหม่
มีโรงงานรีไซเคิลในไทยคับ สามารถนำประจุกลับมาผลิตใหม่ได้90% ณ ตอนนี้
จากข่าวต้นปี- ภาครัฐเตรียมออกระเบียบมาบังคับใช้เรียกเก็บภาษี
รถยนต์เครื่องสันดาป..แพงขึ้น
ภาคเอกชนไทย หลายบริษัทได้ทำการผลิตรถ EV
แต่ขณะนี้จะหมดสิ้นปีแล้ว รถ EV
บนถนนมีวิ่งไม่ถึง 10% โดยเฉพาะรถเมล์ทั้งเอกชนและ ขสมก.
ปัญหาความล่าช้าเกิดจากอะไร
หรือข่าวที่นำเสนอนั้นยังเป็นเพียง
โปรเจคในพิมพ์เขียวอยู่
เริ่มก่อน ขายก่อน พัฒนาต่อยอดอย่างต่อเนื่อง ไปได้อยู่รอดแน่นอน
อยากได้ข้อมูลแบบนี้เรื่องอื่นไปอีกครับ ข้อมูลดีฟังแล้วทำให้ไปหาข้อมูลอื่นต่อยอดได้อีก
เดี๋ยวกำลังทำสรุปเรื่องสถานีชาร์ตอยู่นะ รอนิด
ไทยควรเริ่มวิจัยการนำแบตเด่ามารีไซเคิลกลับมาใช้ใหม่ไว้เลยครับ
นโยบายรถยนต์ไฟฟ้า 50% ในเวลา 10 ปีส่วนตัวมองว่ามันนานเกินไปครับ
ควรจะอยู่ที่ 5 ปี และ ในส่วนของ 100% คือ 10 ปี น่าจะดีกว่านี้ครับ
นานมากครับ อีก5ปี รถไฟฟ้าน่าจะสแตนดาดเรน 800กิโลขึ้นหมดแล้ว
มีแต่คนอยากซื้อรถยนต์ไฟฟ้า แต่กำลังซื้อไม่มีเพราะประเทศเรามันพังไปแล้ว ฉะนั้นประเทศเรารถยนต์ไฟฟ้ากับแบตไม่เกิดๆ คือ มีแต่น้อย
ทุกวันนี้ก็ใช้รถไฟฟ้ายุค่ะแต่แบตเตอรี่มันยังแพงเกินไปยุค่ะ
เทรนโลกไปทางนี้ ต่อไปบ้านทุกบ้านก็ต้องมีตัวเก็บไฟฟ้า ซึ่งบางส่วนก็ผลิตจากหลังคามาเก็บไว้ ซึ่งไฟฟ้าจากหลังคาหากไทยเราจัดโซนดีๆ จะทำให้การใช้งานพลังงานเกิดประโยชน์สูงสุดโดยไม่ต้องไปลงทุนโรงไฟฟ้าใหญ่ๆ อย่างเดียว ซึ่งสิ่งนี้จะไปเกี่ยวข้องกับระบบสมาร์ทกริด
เราต้องสปีดตัวเเล้วพึ่งจีนตายอย่างเดียว
ทุกอย่างเปลี่ยนแปรงเร็วมาก
ใช่เลย
ดูแนวแล้วประเทศเราไม่น่าจะกลับไปเป็นฐานการผลิตรถยนต์ได้แล้วล่ะ แต่เราเปลี่ยนไปทางอื่นที่เกี่ยวข้องแทนได้ เช่นดัดแปลงรถสันดาปเป็นไฟฟ้า
หรือถ้าจะผลิตยานยนต์ไฟฟ้าจริงๆต้องเล่นรุ่นเล็กอย่างมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ตุ๊กๆไฟฟ้า แล้วกระโดดข้ารถขนาดกลางไปได้เลย ไปรุ่นใหญ่พวกรถบัส รถบรรทุก เรือ เพราะยานยนต์ไฟฟ้าประเภทนี้ราคาสูงก็ดูไม่น่าเกลียดเพราะใช้งานเฉพาะด้าน พวกบริษัทเจ้าใหญ่ๆมักไม่ค่อยลงมาเล่นเท่าไหร่(น่าจะ555)
ถึงสิ่งเหล่านี้ถึงจะน่าผลิต แต่ก็ไม่ใช่เป้าหมายหลัก เป็นแค่สิ่งที่ทำให้บริษัทผลิตแบตเตอรี่ขายดี แต่อยากให้มุ่งเน้นไปที่การผลิตแบตเตอรี่มากกว่าเพราะมันเอาไปทำอะไรๆได้อีกเยอะเลย เช่น เอามาทำ power wall สำรองไฟฟ้าใช้ในบ้านสำหรับคนมีงบสูง
หรือทำpower station สำหรับคนมีงบปานกลางไว้สำรองไฟใช้งานเล็กๆน้อยๆยามไฟฟ้าดับหรือเกิดภัยพิบัติหรือไปตั้งแคมป์สำหรับท่องเที่ยว
และยังมีอีกอาชีพที่อนาคตน่าจะใช้แบตเตอรี่ในการประกอบอาชีพนั่นคือ ช่างเปลี่ยนไส้แบตเตอรี่ เพราะปัจจุบันอุปกรณ์ต่างๆเริ่มหันมาใช้แบตเตอรี่กันมากขึ้น
แต่ถ้าเล็กๆอย่างหูฟังไร้สายและลำโพงบลูทธ หุ่นยนต์ดูดฝุ่น อันนี้ถ้าให้ช่างเปลี่ยนให้ก็อาจไม่คุ้มค่าแรงอาจต้องซื้อแบตฯมาเปลี่ยนเอง
แต่ถ้าเป็นเครื่องมือช่างที่ใช้แบตเตอรี่ รถจักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ฯลฯ ซึ่งอุปกรณ์เหล่านี้ถ้าซื้อแบตเตอรี่เฉพาะแบรนด์ของตัวอุปกรณ์มันค่อนข้างแพง แต่ถ้าแค่แบตฯเสื่อมแต่วงจรภายในยังใช้งานได้ปกติ การที่นำไปให้ช่างเปลี่ยนไส้ให้ก็จะเริ่มมีความคุ้มค่า
.
จริงๆประเทศไทยมีข้อได้เปรียบจีนหรือเวียดนามอีกอย่างนึงคือ ฝีมือแรงงานในการประกอบรถจะละเอียดและเนียนสวยงามกว่า แพ้แค่ค่าแรงนี่แหละ งานโมดิฟายรถน่าจะรุ่งในประเทศไทย เรียกได้ว่าาทำเศษซากรถยนต์ธรรมดาแปลงโฉมเป็นรูปร่างรถหรูราคาแพงได้อย่างเนียนๆเลยแหละ(เคยดูคลิปร้านที่เขาแต่งบอดี้รถธรรมดาเป็นรูปเหมือนรถสปอร์ตแบรนด์ดังสวยงามมากๆ)
ส่วนตัวมองว่าเรื่องของการดัดแปลงรถยนต์ไฟฟ้าน่าจะเป็นอุตสาหกรรมของไทยในอนาคตต่อไป
กลับมาดูคอมเม้นตอนนี้หน้าแหกไปหลายยคนละ 5555 ไทยโดนเวียดนามแซง เขาไม่มาตั้งโรงงานในไทยแล้ว ไทยเจ้งแล้ว พวกชั่งชาติ มาดูตอนนี้ดิ ลงทุนกี่โรงแล้วที่ไทยหนะ เวียนดนามมีใครไปลงุทนมั้ง อินโดเองที่ว่าตัวเต็งๆ ใครไปเปิดยังนะเดือนนี้ 5555
@@kubuta2521 555 ก็ตามนั้นนั้นแหละครับ กาลเวลาเปลี่ยน เงื่อนไขเปลี่ยน ผลลัพธ์ก็ย่อมเปลี่ยน
ในส่วนลึกๆนั้นก็ขอให้คอมเม้นเดิมๆไม่เป็นความจริง ผมดีใจที่หน้าแตกถ้าได้แลกมาด้วยการที่ประเทศไทยได้กลับมาเป็นฐานการผลิตรถยนต์เหมือนเดิม
ส่วนเรื่องชังชาติก็อาจจะมีเป็นบางคนแต่ไม่ใช่ผมแน่ ผมบอกเสมอว่าประเทศไทยมีศากยภาพพอที่จะเป็นฐานการผลิตเพราะในด้านการผลิตประเทศไทยมีศากภาพมากกว่าประเทศใดในอาเซี่ยน ข้อเสียเปรียบก็แค่วัตถุดิบในการผลิตกับค่าแรงที่ไม่ได้ถูกเหมือนเมื่อก่อนล้ว ที่เหลือก็ขึ้นอยู่กับภาครัฐแหละว่าจะมีนโยบายจูงใจนักลงทุนได้มากแค่ไหน เท่าที่เห็นคอมเม้นส่วนมากเขาก็ร่วมกันผลักดันนะ อาจจะมีบ่นบ้างก็เพื่อกระตุ้นให้ผู้นำได้หันมาผลักดันอย่างจริงจัง
การวิเคราะห์ตามสถานการณ์ปัจจุบันมันไม่มีใครคาดเดาได้ถูกต้องเสมอหรอกมันเปลี่ยนแปลงไปตามเหตุและปัจจัยในขณะนั้น
BCP ขายหุ้น LAC ไปหมด ระยะนึงแล้วนะครับ แต่ยังมีสัญญาซื้อลิเธียมกันอยู่
ขายหุ้นไปในเดือน ธค 63 ครับ แต่ยังมีหุ้นเหลืออีกจี๊๊ดเดียว
คุ้นๆว่า บางจากขายหุ้นของ LAC แล้วป่าวครับ
แต่ยังคงได้สิทธิในการซื้อแร่ลิเทียมจาก LAC อยู่
แต๊งส์เลย
ไทยทำ ไทยเจริญ 🤟🤟🤟 แต่วัตถุดิบมีในไทยบ้างมั้ยน่ะ
ถ้าสำหรับแบตเตอรี่น่าจะมีน้อยนะ
@@WelldoneGuarantee เสียดายตรงนี้คับ จะขยับทีก็ยาก ขาดวัตถุดิบ
@@22dinjung เราอาจจะต้องขายอย่างอื่น แรงงาน ฝีมือ
เหมืองแร่ อุตสาหกรรมที่ทำลายสิ่งแวดล้อม
อยากให้ทำเรื่องแบตเตอรี่ในเรือบ้างครับ
รออยู่ครับของไทย ของดีทีสุด
ตลาดในไทยมีแต่ของจีน เกรดไม่แน่นอน
ไม่ได้เดูพี่นานแล้วคับ
😁😁😁 เวลคัมๆ
พึ่งรู้ว่า EA นอกจากทำเกมส์แล้วยังมาทำแบตเตอรี่ด้วย
คนละบริษัทกันครับ
EA. Electronic Arts ทำเกมส์
EA. Energy Absolute บริษัท พลังงานบริสุทธิ์ จำกัด (มหาชน) ทำด้านพลังงานและสาธารณูปโภค
เราจะเป็นผู้ผลิตรถไฟฟ้าได้ เริ่มแรกต้องเป็นแบบร่วมทุน เหมือนกับแบตเตอรี่ เพราะเราไม่มีโนฮาว เป็นของตัวเอง
เราไม่มี know How Technology และวัตถุดิบของตัวเองครับ
แล้วข่าว OR กับ foxconn ล่ะ
th-cam.com/video/J6LTHj1LpaY/w-d-xo.html
ผมมาจากกลางปี2022 มาบอกว่าบริษัทที่กล่าวมายังไม่ผลิตแบตออกมาขายจริงซักก้อน
ตลก ผมผลิตอยู่ทุกวัน
@@user-ck5ss5yz4j บริษัทไหน
ตอนนี้ผมยังไม่มีความรู้เกี่ยวกับ EV เลย
อีกไม่นานที่อัฟกันน่าจะมีโรงงานผลิตแบตรถEVแน่ๆ
น่าจะทำเป็นธุรกิจใหม่ของประเทศ
จีนจะเข้าไปลงทุน แร่ที่จะผลิตในประเทศมีมาก
พี่ไทยเราติดอยู่ที่ระบบการจัดการแบบเดิมๆรวมทั้งระบบคอรัปชั่น แล้วจะไปแข่งกับชาวบ้านได้เหรอ
อยากให้พี่นำเรื่องการพัฒนาเกี่ยวกับมอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้กับรถไฟฟ้ามาเสนอบ้างครับว่ามีเทคโนโลยีไปถึงไหนแล้วย้างครับ....เช่นกินกระแสน้อยลงให้แรงขับเพิ่มขึ้นอะไรประมาณนี้ครับ....
ดูท่าการผลิตของไทยจะช้ากว่าที่คิดต้องมาช้ามากกว่าสิบปีแน่
10 ปีกลัวไม่ทันกินน่ะดิ
สมัครสมาชิก มีค่าใช้จ่ายไหมครับ….????
เริ่มต้นที่ 150 บาท ต่อเดือน
นี่คือ กาแรคชี่เล็กๆ ไทย 🇹🇭 ที่ช่วยวิทยาศาสตร์วิเคราะห์ ช่วยนำพัฒนานวัตกรรมไทย
อาว อีอีซี ก็เริ่มไปได้สวยน่ะ
กรุณาตรวจอีเมลล์ของคุณ เรื่อง ทำให้ EV วิ่งไม่จำกัดระยะทาง
ตัองทำให้ถูกลงกว่านี้ แค่นั้นละ ซึ่งจีนทำได้ถูกสุดตอนนี้
เก็บตังซื้ออยู่
แบตลิเธี่ยมแล้วยังใช้แร่นิกเกิ้ลอยู่หรือครับ
ส่วนประกอบมันไม่ใช่ลิเธียมอย่างเดียวมันมีนิกเกิลผสมด้วย
ไทยกำลังวิจัย ผลิตแบตจากแร่เกลือ และไทยมีแร่ชนิดนี้ใช้100ปีก็ไม่หมด มีมากทางภาคอีสาน
รัฐบาลต้องลงทุนครับไม่งั้นตกยุค