Забавное чувство, прям весьма милое, когда ты купил себе как раз такой автомобиль месяц назад, как первую машину в своей жизни. Французскую привезенную, дизельную + робот, в самой топовой комплектации со всеми доп.опциями какие были в Европе (навигация + bose и.тп). Однако, крайне смешно то, что в такой комплектации, нет ни подогрева руля, ни подогрева сидений, ни подогрева стекла, ничего со словом «подогрев», походу дела во Франции температура ниже +5 не опускается) Я в восторге, да, понимаю, могут быть проблемы, но, машина дико красивая + невероятно навороченная, поверх этого эйфория от первого авто, и это все за крайне скромную цену на вторичке! Всем советую! 🙂
У них ровно те комплектации, какие они заказывали в автосалоне. Странно, что вы не можете пойти и заказать себе Меган в автосалоне со всеми опциями..вообще не можете, даже турецкий..он обсуждать можем..хоть за это спасибо..
Интересно....у хэтчей по-моему даже в самых донных комплектациях стоят обогрева сидений (хотя это все комплектации для России) Пс Тоже в последних числах декабря взял 3 Меган первой машиной, только я подходил более прагматично. Машина поставляемая только для РФ (быть уверенным в пробеге и количестве собственников до меня), пробег 24 тысячи, мотор 1,6, из необычных опций - только климат контроль и датчики дождя и света. (Хотелось конечно и старт-стоп и бесключевой и парктроник и т.д но ключевое было состояние)
Был такой в семье, как раз дорестайл. 1,6 на ручке. Жена ездила 4 года, вообще без проблем. Крепкие бампера, хороший просвет, большой багажник. Единственное, менять колесо зимой еще то удовольствие. И приходилось регулярно самому чистить дренажные каналы, забиваются при парковке под деревьями на раз. Когда сам за руль садился, то даже получал удовольствие, особенно зимой. Если нужен авто на каждый день, без понтов так сказать, то в настоящем C-классе в бюджете до 450-500К лучшего, возможно, и не найти. Октавия (А7) тоже пойдет, но передний бампер низко висит, в городе нужно быть осторожным с бордюрами. А на проселке цепляешь защитой. Меган же такие препятствия не замечает, в разумных пределах, конечно. Мне этот Рено напомнил мою первую девятку: неприхотливый, вседорожный, задорный.
Вариатора было 2: 1) jf011e большая редкость, шел только на версиях 2л бензин - относительно надёжный варик он же ставился на кашкай и xtrail 2) jf015e большинство на вторичном рынке с 1.6л бензин - плохо себя зарекомендовал на ниссан джук и тут не радовал. Теперь ставится на Каптюр 1.6 и редко ходит больше 80тыс км. Был ещё и робот на дизеле.
У меня Меган 3 2012 года и его пробег 210 тыс. Мне нравится. Катушки не менял, сцепление не менял, амортизаторы и пружины родные. Подвеску перетряхивал пока один раз на 100 тыс... Так что я доволен ;-)
@@ДмитрийЕремин-ъ2ж Ну, это сомнительное преимущество. Я однажды доездил на карине до 450 тыс и, поверь, ждал когда сдохнет. Машина к такому пробегу становится хламом. 200 максимум. Не надо больше.
По семейным обстоятельствам пересели с ниссан кашкай+2 в максималке на рено флюэнс, флюшка бралась просто ездить на работу и по различным делам, от неё особо ничего не ждали, но в процессе эксплуатации машина очень удивила, отличный аппарат, в бюджете 400 т.р один из лучших.
@@Lenyvoronin они уже умерли, какая бы не была королла надёжной, она не вечная. Кстати перед кашкаем была е120 королла, бралась от 1 хоза с соткой пробега, продали на 300к. Вот в сравнении флюэнс приятнее: салон огромный, комплектации наряднее, динамика приятнее (1.6 очень резвый, про 2.0 вообще молчу), хорошо оцинкован, достаточно надёжный (за к4м думаю ничего не надо объяснять).
Пластик хороший, кожа на руле лучшая в классе. на шестилетней машине с пробегом 125000,состояние как у новой. А вот ткань сидени и форма действительно ужасная. Боковой поддержки ваще нет. А вообще тачка огонь
Владел таким авто 4 года,куплен новым,сборка Турция 1.6 МКПП. Из плюсов только подвеска,комфорт салона. На второй год начал делать мозг фазовращатель-треск при запусках мотора постоянно,замена на 50ткм с ремнем и помпой ничего не дала. Одним зимним днём не подавала признаков жизни,аккум норм,предохранители в монтажных блоках целые,по гарантии бесплатная эвакуация и...замена копеечного предохранителя на генераторе. Ну и напоследок на ходу заклинило рычаг КПП на передаче(так было раз 5),эвакуатор за свой счёт,замена гидроцилиндра сцепления. Для меня за 4 года и 60ткм было достаточно для продажи.
В России нету пошлин на авто собранные в России. А те пошлины которые есть на импортные авто ниже чем во многих странах. Прежде чем ныть тут изучи цены на авто за границей 😊
У нас в таксопарке больше 30 Меганов 3.На многих пробеги больше 800000тк.Работают на газе.Совершенно безпроблемные авто.У меня тоже Меган 3.Пробег 95.Масло меняю каждые 8тк.Лью Шелл НХ8.
Как по мне, пока ездил на этой машине, единственный минус дизельного 1,5л европейского 3 мегана хэтчбека это 12см дорожний просвет. Всё остальное просто супер. Даже жаль было продавать...
Дизель с Delphi, K9K 830, не доставляет проблем, на данный момент пробег чуть больше 300к км на Scenic 3, единственное что делаю, это замена топливного фильтра каждые 20к км на оригинал от Delphi, заправка на Татнефть( реже Роснефть) и всё замечательно 😎
Был такой за 50 т.км. только руль по гарантии меняли, облез. На трассе акпп 4ст жуть. Остальное очень хорошо было. Покупал одну из первых в мае 2010 года турецкий еще. А вот мкпп на к4м на другой машине прошел 310т.км. без проблем с 1 сменой сцепления на 190т.км
Посмотрел 5 минут... К4М от логановского тут отличается фазами газораспределения, имеет фазовращатель. Проблемный. Но на этом моторе, а не на реношной двушке F4R, где проблемы с фазиком только у тех, кто масло меняет раз в 40 тыщ. Далее.. Проблемы у К4М с регулятором ХХ. Возможно, потому что его там попросту нет!!! Дроссель зарастает нагаром.. Да, на многих моторах. Проблемы с ХХ и некорректная работа в определенных условиях - согласен. Чистить дроссель сложно? А теперь, пожалуй, главный технический вопрос: как налет смол на дросселе снижает мощность двигателя?????? Ответ очень хочется получить развернутый!!! У HR16 есть проблемы с фазиком? Серьёзно? А с которым? На мегане стоял не огрызок, а с двумя фазиками и по 2 форсунки на цилиндр. Учите матчасть, а не брошюры! Стыд и срам!
А ещё у К 4 М нет прокладки клапанной крышки, которая по словам ведущего течёт! И так в каждой передаче! Просто авторы берут информацию из интернета, особенно не заморачиваясь над правдивостью оной!
У меня Меган 3 2013 года. Двигатель h4m, вариатор. Пробег 107 000, за все время, шаровые менял, стойки стабилизатора, все(ТО само собой) впринципе +- тоже самое что и у остальных. Слишком много левой информации. Мат.часть не доучили.
У меня рено сценик ничем не уступает ему а может и превосходит и я очень доволен тачкой кто согласен ставим лайк и всех с новым годом всем удачи и здоровья!
@@vepakhomov у меня тоже знакомый с таким же пробегом. То стеклоподъёмник наебнулся , стекло набок стало подниматься, то мотор печки зашумел.... Короче я понял, почему они дешёвые на вторичке и особо нахер никому не нужны....
Пів року їзжу на меган 3 дизель. Подобається все окрім навігатора ТомТом. Це моя перша машина, може тому я так закоханий в неїє Доречі, кому цікаво, я виклав у себе обзор/інструкцію по клімат-контролю в меган 3
Был Megane 3 2012 года c K4M и DP2. Коробка потекла в первый же год, машина стояла два месяца в ремонте у официалов, ждала новую коробку по гарантии. Вторая коробка продержалась до конца гарантии и тоже потекла. Так что не бойтесь страшилок в этих ваших интернетиках, берите, годный агрегат ))) ЗЫ К двигателю претензий не имею, Альмеру взял как раз из-з него, но почему-то с механикой )
Ребят с нашей соляркой ( Живу в Ярославле) 400+ прошел Меган - 115 тыс во Франции) 1.5 dci 106 6 МТ топл. система Сименс ( континенталь) масло бывало и на 16 тыс !!!! Менял, любителей и втопить на светофоре ( много очень езжу) 250 тысяч для него это как для Соляриса какого нибудь 50-100 тысяч! Очень надёжный агрегат и автомобиль в целом!!! Если не хлам пригнанный а бывало сюда возили очень не хорошие люди под 500 тыч пробега ( Конечно хлам и будут хаить) , то автомобиль будет только радовать😌 ( владею 9 лет( авто 09 г.в), наездил лично 300 уже) в целом лайк молодцы, но некоторые проблемы они либо как у всех одноклассников либо спорны зависит от наездника до 😏
У меня меган 2 2008г 1,5dci пробег 317тыс, тоже почти ничего не менял за исключением расходников, а подвеска тоже родная ничего абсолютно не менял, даже резинки
@@Ростовский-г6х механика. Но комплектация хорошая, панорамная крыша, задние стольчики как в самолёте, круиз, климат, датчик дождя, света. Вообщем машина супер. Очень доволен
@@MrRamin224 машина огонь. И ещё неточность, ремень меняется раз в 90 тыс, а не в 60, как было сказано. И помпа не с ремнем меняется, а когда сломается. А ходит она по 400 тыс, а если за качеством антифриза следить, то вообще будет вечной. Там подшипник как в танке. А вот налить водичку и помпа сразу умирает
Приветствую! на к4м ремень ходит 120000 км по регламенту, помпа вечная, и у него нет прокладки клапанной крышки, там герметик. Проверено на меган 2. Один хозяин 250000 пробега! На заметку!
Езжу с k9k 830 с топливной delphi. И вообще не понимаю о чем он говорит. Баг со стружкой давно уже решили. Ремонт форсунок стоит копейки, по сравнению с тем же сименсом. Зачастую проще новую форсунку поменять. Пробег 350 тыс и мотор даже не думал помирать. И да. Не на всех дизелях двухмассовые маховики.
У друга был рест 13 года, 1,6 на вариаторе, продал полтора года назад с пробегом 85. Авто был живой, не требовал вложений, кроме ТО. Вариатор чувствовал себя отлично, да и в целом авто приятный среди своего класса и денег, не считая заунывного воя при педали в пол.
Ребят владельцы дизелей k9k! У данных автомобилей есть один нюанс со временем! Датчик на обратке может показывать некорректные данные по температуре топлива! Вследствие может привести к таким последствиям что будет заводиться двигатель очень трудно троением и глохнуть! Заводиться не с первого раза! Что приведёт при такой эксплуатации как у меня отрыванивает седла клапана! Соответствующим капитальным ремонтом! У меня вышло это 110.000 причём до подорожания! В 2020 году на пробеге почти полмиллиона! Причём я двигатель не растачивал! На нём был износ 0,03 износа по всем цилиндрам - это очень мало! Кто понимает тот поймёт! Но как этого избежать?! На обратке на которой идёт два провода, нужно паять сопротивление в среднем 8 кОМ можно и 10 и мощность 5 Вт!( и стоит это копейки буквально три-пять руб) И тогда запуск двигателя будет без троений из первого раза! Да будет жёстко работать но как и любой дизельный двигатель холод это нормально! Чуть-чуть прогревшись уже более ровно и тише! Пользуйтесь и всем благ вам!
У К4М помпа приходит к 80к? что блин? сам владею рено флюенс с таким мотором на мехе(170к пробег), и помпу не менял, так как она живее всех живых, а вот действительно есть болячка так это термостат который ведет от температуры и многие меняют термостат на силуминовый. ну иногда масло сочится в районе сальника клапана фазорегулятора, и всё блин.
Рено меган 3 2013 года,пробег 86 тыс. Проблем 0. Только плановое то и замена тормозных колодок. Из ходовки помеял только копеечные сайлентблоки при пробеге 80 тыс. Насчет руля не правда, кожа до сих пор как новая. Даже лампочки в фарах не менял ни разу,все стоит родное.. таких рено больше не делают
у меня 3й уже 12 лет всё целое менял одну шаровую и стоики стаба 1 раз автомат дп0 130 пробег был в мурманске и и на юге везде себя показал лучше конкурентов на 2 головы. меняйте масло каждые 7-8 т км... отъезжает лям. лично видел у добросовестного владельца ещё на втором мегане...
Грм менял как положено через 60000км. Состояние ремня хорошее, ролики не люфтили. Думаю тысяч 30000 ещё прошли бы. Но рисковать не стал темболее зима была на носу.
Владею меганом 2011 года 1.5 дизель110сил, коробка механника. И могу смело сказать, что половину то что сказано в этом ролике полный бред. Особенно смешной ржавый кузов, у Вас автомобиль аварийный видимо на обзоре. Лакокрасочное покрытие очень хорошее, никакие корейцы, японцы и даже немцы рядом не стояли. Маховик со сцеплением 270 тысяч пробега Все родное, стойки стабилизатора 50к( стойки Trw), подвеска уже за сотню перевалила, турбина и форсунки то же еще с завода. За вкладыши даа соглашусь, но не нужно ждать пока провернет, а менять через 100к пробега и масло каждые 8тыс. вот и все. По задним тормозам добавлю, постоянная беда с тросами ручника, они закисают итог быстрый неравномерный износ колодок. Еще одно слабое место это компрессор кондиционера, новый порядка 15-18тыс. До этого владец японцем, немцем и на данный момент альтернативы за те деньги которые стоит рено просто нет.
Про к4м ,откуда вы берете свои сказки,езжу 9 лет на рено меган 3 ,пробег 120т,км ,на моторе все ,все! стоит родное, меняю только ремень грм с роликом натяжным,к4м по сравнению с H4M он на много лучше,клапана не надо регулировать ,масло не жрет,катушки менять не надо😊,по машине заменил оба нижних рычака,линки 2раза и задние аммортизаторы,да еще лампочку ближнего света и предохранитель прикуривателя,петли стоят родные ,одним словом все что вы говорите о мегане полный бред
Двухместное пятидверное купе. У сестры такое было. На заднем диване могут сидеть только дети до 8 лет, не имеющие крупных форм или лишнего веса. В каптиве на третьем ряду вдвое больше места.
А чего не рассказали про масложор у M4R? Зато про катушки на k4m/f4r так сказано, как будто самое слабое место у мотора, хотя выхаживают они гораздо больше, чем 40-60ткм. Как пример за 12лет и более 230ткм пробега ни одна не умерла. А умирают они только при образовании мостика между электродами свечи. Отсюда вывод - менять свечи вовремя и будут жить катушки долго и счастливо.
У меня был меган2 с движкой к4м замена помпы и роликов была на 120000т км и я их поменял на 320000т км и то они были норм просто не стал доводить до предела.
F4R и M4R это разные моторы, F4R это чисто реновский мотор, в России такие автомобили не было, M4R это уже рено-ниссановский двигатель и он появился после рестайлинга. РХХ на них уже с мегана 2 не ставится. Фазовращатель имеет слабое место на К4М, а не Н4М. У F4R и К4М одинаковые катушки. Чо за бред у F4R ресурс больше чем M4R, т.к. у него чугунный блок и тяжелая поршневая и разработан он 98 г. 😄
а с электрикой в 3-м мегане такая же "ж..а" как и во втором, где все лампочки можно поменять вкруг за первый год эксплуатации. На счет этой машины не скажу, но во втором Мегане салон был нежный, особенно обивка потолка и дверей, курящие моментально его прожгут. Помимо этого в Меганов была болячка с хомутами, приходилось все протягивать
добрый день всем РЕНОводам . очень нужен ваш братский совет . у меня меган 3 , двигатель 1,6 бензин, МТ . проблема такая : при нажатии на педаль газа --- машина очень долго думает , потом двигатель реагирует и всё норм . машина почти новая , 11 000 пробег ...... в чём может быть причина ? что посмотреть ? что заменить ? заранее вам спасибо .
В 2014 году когда покупал себе дизельного Мегана 3 из Европы думал откатаю пару лет и продам... На дворе 2021 год, в марте будет 7 лет как Меган со мной. К 168 тыс .км с которыми Меган приехал из Европы добавились мои 152 тыс.км . Уже думаю все таки о смене и если следующий авто хотя бы на 80 % будет таким же надежным, недорогим в обслуживании и экономичным как Меган то буду очень рад.
@@ИгорьФилиппов-ь7ц Не секрет, Меган 3 К9К 836 2010 г. Если не считать жидкости, фильтра, комплект грм, диски и колодки то список примерно такой. Вкладыши, вырезание сажевого + чип, 1 форсунка, 1 раз была глобальная ревизия подвески, но к примеру передние амортизаторы до сих пор родные стоят, тросы ручника, передние ступичные подшипники , динамики. На этом в принципе все. Турбина, маховик, сцепление, и да же свечи накала до сих пор родные стоят. Но отмечу что почти все запчасти ставил оригинал, остальное качественный заменитель.
Я проездил с 2013 до мая 2024 на дизельном универсале М3. Машина огонь 🔥🔥🔥. Вкладыши превентивно поменял на 200к, на 300к клапан турбины. Сцепление и маховик на 200. И всё👌 Сейчас взял М4 на роботе, а свой отдал в хорошие руки. Пробега щас на старичке 330 и он живее всех живых 🙂 был к9к 832, без сажевого.
@@СергейНедорубов-г8б пока не знаю, что такое сложный ремонт😂 только лампочку меняли. Опять же, все зависит как смотрели перед покупкой, некоторые вокруг обошли, ну вроде норм, беру. Потом вот говно тачка, столько проблем.
@@rebus1985 я и написал говорят......сам год отъездил, но лампочку ещё не могу сменить в подсветке номера, все не когда, а выбирать, да, просил специалиста, он свое отработал как надо....
@@rebus1985 я так взял, обошел проверил на битость и давление в двигателе и взял, правда пробег был 25К считай с салона (правда и просили как за новую )
катаюсь на Мегане 3 2009г.в. Двигло к9к 832 (топливная Континентал в паре с механической шестиступкой) французской сборки. Отличный автомобиль. Да, со своими болячками, но у кого их нет?!
Присматриваю себе универсал, выбираю между ней и астрой джи. Кто-то сталкивался с опелями? Нравятся гольфы ещё, но на свежего не потяну, возьму таки Мегана!
Ведущий видимо не в курсе стоимости ремонта дизельного двигателя и качества нашей салярки. Если двигатель потребует ремонта, то машину проще будет продать по запчастям, чем её ремонтировать.
Мазда в салоне шире, но шумнее. Едет не быстрее dci. Меган не ржавеет, внутри не такой агресивный. Я уже 2 мегаши сменил. Но мазда универсал нравится. Единственное в пользу мегана - расход до 6л и мягкая подвеска.
И на старте меган попросит вложений - их продают с потребностью замены некоторых существенных узлов или агрегатов (самое страшное - маховик, турбина и мотор, чаще ходовая или тормоза в ноль) . Про мазду не знаю.
В моменте меган покажется ломучим, но на пробеге 100ткм у меня вышло 7р за 1км под ключ: дт, резина, масла, расходники, страховка, мойки, и все что менял...
Здравствуйте, а почему не сказали про то, что имеется два вида вариаторов, на моторе 1.6 и на 2.0, так вот вы скорее всего говорили о непроблемном вариаторе 2.0, в то время как вариатор 1.6 очень ненадежный....
![МЕГАН 3: вся правда [МИФЫ-ФАКТЫ, ПЛЮСЫ-МИНУСЫ]](http://i.ytimg.com/vi/Sv1IfrGlFVo/mqdefault.jpg)
![Мотор-дизель 1.5 dCi [К9К]: проблемы, НЮАНСы, ПЛЮСы - минусы. ОБЗОР](/img/n.gif)
Это мы в Instagram: instagram.com/autoplustv
Вконтакте: vk.com/autoplustv
Facebook: facebook.com/autoplustv
Забавное чувство, прям весьма милое, когда ты купил себе как раз такой автомобиль месяц назад, как первую машину в своей жизни.
Французскую привезенную, дизельную + робот, в самой топовой комплектации со всеми доп.опциями какие были в Европе (навигация + bose и.тп). Однако, крайне смешно то, что в такой комплектации, нет ни подогрева руля, ни подогрева сидений, ни подогрева стекла, ничего со словом «подогрев», походу дела во Франции температура ниже +5 не опускается)
Я в восторге, да, понимаю, могут быть проблемы, но, машина дико красивая + невероятно навороченная, поверх этого эйфория от первого авто, и это все за крайне скромную цену на вторичке! Всем советую! 🙂
У них очень странные комплектации у меня Меган 3 13 г с Европы не Bose , но подогрев сидений есть очень удобно зимой .
У них ровно те комплектации, какие они заказывали в автосалоне. Странно, что вы не можете пойти и заказать себе Меган в автосалоне со всеми опциями..вообще не можете, даже турецкий..он обсуждать можем..хоть за это спасибо..
Ну ну...
Не поленись тормозные задние трубки вытащи и обмотай изолентой, если корозия уже пошла зачисти и покрась, потом обмотай.
Интересно....у хэтчей по-моему даже в самых донных комплектациях стоят обогрева сидений (хотя это все комплектации для России)
Пс
Тоже в последних числах декабря взял 3 Меган первой машиной, только я подходил более прагматично.
Машина поставляемая только для РФ (быть уверенным в пробеге и количестве собственников до меня), пробег 24 тысячи, мотор 1,6, из необычных опций - только климат контроль и датчики дождя и света. (Хотелось конечно и старт-стоп и бесключевой и парктроник и т.д но ключевое было состояние)
Был такой в семье, как раз дорестайл. 1,6 на ручке. Жена ездила 4 года, вообще без проблем. Крепкие бампера, хороший просвет, большой багажник. Единственное, менять колесо зимой еще то удовольствие. И приходилось регулярно самому чистить дренажные каналы, забиваются при парковке под деревьями на раз. Когда сам за руль садился, то даже получал удовольствие, особенно зимой.
Если нужен авто на каждый день, без понтов так сказать, то в настоящем C-классе в бюджете до 450-500К лучшего, возможно, и не найти. Октавия (А7) тоже пойдет, но передний бампер низко висит, в городе нужно быть осторожным с бордюрами. А на проселке цепляешь защитой. Меган же такие препятствия не замечает, в разумных пределах, конечно.
Мне этот Рено напомнил мою первую девятку: неприхотливый, вседорожный, задорный.
На европейском колесо в багажнике 😉
Сергей К
У вас универсал был или хэтч? И какой был клиренс? Найдите, пожалуйста, минутку для ответа.
@@dalis721 Хетчбэк. Клиренс не помню. Да это и не имет значения. Проходимость она не в клиренсе, а в голове.
@@ДмитрийЕремин-ъ2ж Возможно, у универсала запаска в багажнике. Но в РФ они не продавались, если не путаю. А хэтчи были нашей сборки или Турция.
@@СергейК-ш9ю у нас меган не делали никогда, сборка была турция.
Вариатора было 2:
1) jf011e большая редкость, шел только на версиях 2л бензин - относительно надёжный варик он же ставился на кашкай и xtrail
2) jf015e большинство на вторичном рынке с 1.6л бензин - плохо себя зарекомендовал на ниссан джук и тут не радовал. Теперь ставится на Каптюр 1.6 и редко ходит больше 80тыс км.
Был ещё и робот на дизеле.
До сих пор Рено Флюенс 2010. Тот же Меган 3 практически. Машина за свои деньги отличная. Пробег 123000
У меня Рено Меган 3 2010, пробег 34000 )))
У меня Меган 3 2012 года и его пробег 210 тыс. Мне нравится. Катушки не менял, сцепление не менял, амортизаторы и пружины родные. Подвеску перетряхивал пока один раз на 100 тыс... Так что я доволен ;-)
уродлива только
Брат, 400+ тысяч пробег турбодизель без залезаний в двс и коробку 😏
@@ДмитрийЕремин-ъ2ж Ну, это сомнительное преимущество. Я однажды доездил на карине до 450 тыс и, поверь, ждал когда сдохнет. Машина к такому пробегу становится хламом. 200 максимум. Не надо больше.
Прекрасный авто! Особенно дизельный, даже жаль, что мало где появляется в обзорах
Меган, флюэнс, лагуна. Рено делает отличные авто.
Друг живет в германии, говорит вся европа на французах ездит. Пежо, рено, ситроен.
Пусть и дальше ездиют
@@РусланФайзуллин-ъ9щ ездяют, учити руский!
@@sergeymalts3332 я надеюсь, это был тонкий троллинг😂
@@dmitrynumberone4133 уж куда тоньше.... "я кажу йому: дай-но мені сіль, будь ласка.... А він мені: не сіл, а сол, білат неруски!"
@@ильястакаев-д4к ще один манкурт-расєянін на три літери ?
По семейным обстоятельствам пересели с ниссан кашкай+2 в максималке на рено флюэнс, флюшка бралась просто ездить на работу и по различным делам, от неё особо ничего не ждали, но в процессе эксплуатации машина очень удивила, отличный аппарат, в бюджете 400 т.р один из лучших.
Лучший
Че в нем лучшего? Корола филдера нада брать
@@Lenyvoronin они уже умерли, какая бы не была королла надёжной, она не вечная. Кстати перед кашкаем была е120 королла, бралась от 1 хоза с соткой пробега, продали на 300к. Вот в сравнении флюэнс приятнее: салон огромный, комплектации наряднее, динамика приятнее (1.6 очень резвый, про 2.0 вообще молчу), хорошо оцинкован, достаточно надёжный (за к4м думаю ничего не надо объяснять).
Пластик хороший, кожа на руле лучшая в классе. на шестилетней машине с пробегом 125000,состояние как у новой. А вот ткань сидени и форма действительно ужасная. Боковой поддержки ваще нет. А вообще тачка огонь
У меня GT line, вот в ней седушки отличные сделали, с боковой поддержкой
Владел таким авто 4 года,куплен новым,сборка Турция 1.6 МКПП. Из плюсов только подвеска,комфорт салона. На второй год начал делать мозг фазовращатель-треск при запусках мотора постоянно,замена на 50ткм с ремнем и помпой ничего не дала. Одним зимним днём не подавала признаков жизни,аккум норм,предохранители в монтажных блоках целые,по гарантии бесплатная эвакуация и...замена копеечного предохранителя на генераторе. Ну и напоследок на ходу заклинило рычаг КПП на передаче(так было раз 5),эвакуатор за свой счёт,замена гидроцилиндра сцепления. Для меня за 4 года и 60ткм было достаточно для продажи.
Если бы не жлобские пошлины, катались бы люди сейчас на нормальных европейских автомобилях, а не на грантах.
И китаяне тоже!
А если бы пошлины ввели побольше, то возможно катались бы на наших хороших автомобилях. Так что...
@@РамильРахматулин-п2юи что , это заставило бы зажравшихся делать лучше авто??? 😅 в сказки веришь до сих пор
@@РамильРахматулин-п2юэто как?
В России нету пошлин на авто собранные в России.
А те пошлины которые есть на импортные авто ниже чем во многих странах.
Прежде чем ныть тут изучи цены на авто за границей 😊
290 тыс км помпа родная...наверное пора бы и поменять мне ,но иногда старая запчасть ходит лучше чем новая
У нас в таксопарке больше 30 Меганов 3.На многих пробеги больше 800000тк.Работают на газе.Совершенно безпроблемные авто.У меня тоже Меган 3.Пробег 95.Масло меняю каждые 8тк.Лью Шелл НХ8.
Бензин??
Че за мотор
1.6 классический 16 клоп Рено/Ниссан туда ставили.
@@Lenyvoroninк4м
Как всегда половина информации не соответствует действительности)))
Как по мне, пока ездил на этой машине, единственный минус дизельного 1,5л европейского 3 мегана хэтчбека это 12см дорожний просвет. Всё остальное просто супер. Даже жаль было продавать...
Дизель с Delphi, K9K 830, не доставляет проблем, на данный момент пробег чуть больше 300к км на Scenic 3, единственное что делаю, это замена топливного фильтра каждые 20к км на оригинал от Delphi, заправка на Татнефть( реже Роснефть) и всё замечательно 😎
и про фазик правильно, чистое масло, залог успеха!
Был такой за 50 т.км. только руль по гарантии меняли, облез. На трассе акпп 4ст жуть. Остальное очень хорошо было. Покупал одну из первых в мае 2010 года турецкий еще.
А вот мкпп на к4м на другой машине прошел 310т.км. без проблем с 1 сменой сцепления на 190т.км
Сейчас такой, k4m с dp0. Всем радует, кроме запуска в морозы.
Петр Боканов когда уже КИА СИД второго поколения 2012-2018гг сделаете выпуск их уже сотни тысяч в России. Ждем.
Будет-будет!
Посмотрел 5 минут... К4М от логановского тут отличается фазами газораспределения, имеет фазовращатель. Проблемный. Но на этом моторе, а не на реношной двушке F4R, где проблемы с фазиком только у тех, кто масло меняет раз в 40 тыщ. Далее.. Проблемы у К4М с регулятором ХХ. Возможно, потому что его там попросту нет!!! Дроссель зарастает нагаром.. Да, на многих моторах. Проблемы с ХХ и некорректная работа в определенных условиях - согласен. Чистить дроссель сложно? А теперь, пожалуй, главный технический вопрос: как налет смол на дросселе снижает мощность двигателя?????? Ответ очень хочется получить развернутый!!! У HR16 есть проблемы с фазиком? Серьёзно? А с которым? На мегане стоял не огрызок, а с двумя фазиками и по 2 форсунки на цилиндр. Учите матчасть, а не брошюры! Стыд и срам!
А ещё у К 4 М нет прокладки клапанной крышки, которая по словам ведущего течёт! И так в каждой передаче! Просто авторы берут информацию из интернета, особенно не заморачиваясь над правдивостью оной!
У меня Меган 3 2013 года. Двигатель h4m, вариатор. Пробег 107 000, за все время, шаровые менял, стойки стабилизатора, все(ТО само собой) впринципе +- тоже самое что и у остальных. Слишком много левой информации. Мат.часть не доучили.
У меня рено сценик ничем не уступает ему а может и превосходит и я очень доволен тачкой кто согласен ставим лайк и всех с новым годом всем удачи и здоровья!
Лучший автомобиль C класса за свои деньги. Я в прошлом году за 500 тысяч взял Меган 3 2015 года не битый и без вторичных окрасов.
с каким пробегом?
@@andrey3038 92000
@@vepakhomov у меня тоже знакомый с таким же пробегом. То стеклоподъёмник наебнулся , стекло набок стало подниматься, то мотор печки зашумел.... Короче я понял, почему они дешёвые на вторичке и особо нахер никому не нужны....
@@nochnoydozor8094 у меня последний рестайлинг 3 Мегана и все болячки устранены. Все работает в штатном режиме.
@@vepakhomov у моего знакомого тоже, богатая комплектация с двухзонным климатом и т.д. на это он и повёлсся, когда взял эту какаху....
Отличная машина!!!
пробег 275 000 - полет нормальний!
дизель
Пробег 242 бензин, полет нормальный))
K9k 480ткм. Маховик со сцепой толтко и поехал
Пів року їзжу на меган 3 дизель. Подобається все окрім навігатора ТомТом. Це моя перша машина, може тому я так закоханий в неїє
Доречі, кому цікаво, я виклав у себе обзор/інструкцію по клімат-контролю в меган 3
как всегда хороший обзор)))
Спасибо!
То чувство, когда ты живешь в Украине и Меган 3 на бензиновом движке - редкость
Так в видео dci, в начале видео видно!
@@puh_ua и что? в видео разговор в основном только о бензовых движках
@@armily22 1.5дсі в основному
@@_ua5260 бинго
Что это за пробег 250 тыс . Они ходят 350. 400 тыс до ремонта минимум . Вы бред несёте уважаемый .
Был Megane 3 2012 года c K4M и DP2. Коробка потекла в первый же год, машина стояла два месяца в ремонте у официалов, ждала новую коробку по гарантии. Вторая коробка продержалась до конца гарантии и тоже потекла. Так что не бойтесь страшилок в этих ваших интернетиках, берите, годный агрегат ))) ЗЫ К двигателю претензий не имею, Альмеру взял как раз из-з него, но почему-то с механикой )
Ребят с нашей соляркой ( Живу в Ярославле) 400+ прошел Меган - 115 тыс во Франции) 1.5 dci 106 6 МТ топл. система Сименс ( континенталь) масло бывало и на 16 тыс !!!! Менял, любителей и втопить на светофоре ( много очень езжу) 250 тысяч для него это как для Соляриса какого нибудь 50-100 тысяч! Очень надёжный агрегат и автомобиль в целом!!! Если не хлам пригнанный а бывало сюда возили очень не хорошие люди под 500 тыч пробега ( Конечно хлам и будут хаить) , то автомобиль будет только радовать😌 ( владею 9 лет( авто 09 г.в), наездил лично 300 уже) в целом лайк молодцы, но некоторые проблемы они либо как у всех одноклассников либо спорны зависит от наездника до 😏
У меня рено логан 2, двигатель К4М, АКПП, 211111 пробег, ни единой поломки, даже подвеска родная
У меня меган 2 2008г 1,5dci пробег 317тыс, тоже почти ничего не менял за исключением расходников, а подвеска тоже родная ничего абсолютно не менял, даже резинки
@@MrRamin224 а коробка механика или акпп?
@@Ростовский-г6х механика. Но комплектация хорошая, панорамная крыша, задние стольчики как в самолёте, круиз, климат, датчик дождя, света. Вообщем машина супер. Очень доволен
@@MrRamin224 машина огонь. И ещё неточность, ремень меняется раз в 90 тыс, а не в 60, как было сказано. И помпа не с ремнем меняется, а когда сломается. А ходит она по 400 тыс, а если за качеством антифриза следить, то вообще будет вечной. Там подшипник как в танке. А вот налить водичку и помпа сразу умирает
@@Ростовский-г6х точно
Приветствую! на к4м ремень ходит 120000 км по регламенту, помпа вечная, и у него нет прокладки клапанной крышки, там герметик. Проверено на меган 2. Один хозяин 250000 пробега! На заметку!
А двигатель?
а что двигатель?
@@АлександрТимоха-ж9п простите,если выбирать между 1.4 и 1.6 какой все же?
Лучше
@@ОлегБондаренко-р5е конечно 1.6
Езжу с k9k 830 с топливной delphi. И вообще не понимаю о чем он говорит. Баг со стружкой давно уже решили. Ремонт форсунок стоит копейки, по сравнению с тем же сименсом. Зачастую проще новую форсунку поменять. Пробег 350 тыс и мотор даже не думал помирать. И да. Не на всех дизелях двухмассовые маховики.
Как решил ?
У друга был рест 13 года, 1,6 на вариаторе, продал полтора года назад с пробегом 85. Авто был живой, не требовал вложений, кроме ТО. Вариатор чувствовал себя отлично, да и в целом авто приятный среди своего класса и денег, не считая заунывного воя при педали в пол.
Ребят владельцы дизелей k9k! У данных автомобилей есть один нюанс со временем! Датчик на обратке может показывать некорректные данные по температуре топлива! Вследствие может привести к таким последствиям что будет заводиться двигатель очень трудно троением и глохнуть! Заводиться не с первого раза! Что приведёт при такой эксплуатации как у меня отрыванивает седла клапана! Соответствующим капитальным ремонтом! У меня вышло это 110.000 причём до подорожания! В 2020 году на пробеге почти полмиллиона! Причём я двигатель не растачивал! На нём был износ 0,03 износа по всем цилиндрам - это очень мало! Кто понимает тот поймёт! Но как этого избежать?! На обратке на которой идёт два провода, нужно паять сопротивление в среднем 8 кОМ можно и 10 и мощность 5 Вт!( и стоит это копейки буквально три-пять руб) И тогда запуск двигателя будет без троений из первого раза! Да будет жёстко работать но как и любой дизельный двигатель холод это нормально! Чуть-чуть прогревшись уже более ровно и тише! Пользуйтесь и всем благ вам!
То чувство когда по телевизору уже смотрел 😁
Не снимайте такие обзоры, щас снова цены взлетят
Уже взлетели)
Кому эти ведра нужны это же Рено француз
У меня был двигатель H4J700 (130 TCe) про него не сказали
Думаю взять себе такую) Для первой тачки пойдет или не стоит?)
Бери. Не пожалеешь. Только желательно найти из под одного хозяина и обязательно гони на сервис.
Я тоже думаю такую драть, осталось найти деньги))))
Первую тачку всегда нужно брать новую.Нет смысла донашивать чьи то штаны и латать их.Купи гранту для начала
Не покупайте!
И я вот весной буду брать, выбираю между ней и астрой джи. Нравятся гольфы ещё, но на свежего не потяну, возьму таки Мегана!
Здравствуйте. Снимите пожалуйста ролик про рено сценик. Спасибо.
Лагуну 3 ещё обзор добавить. Правда очень мало их у нас.
Хорошая машина
Когда-то хотел купить такую. К тому времени, как деньги появились, их продавать перестали. Универсал хотел купить 2.0 турбо.
@@Сергей-у5к3г у соседа Лагуна 3 дизельная
Хорошая машина,езжу на такой.
У К4М помпа приходит к 80к? что блин? сам владею рено флюенс с таким мотором на мехе(170к пробег), и помпу не менял, так как она живее всех живых, а вот действительно есть болячка так это термостат который ведет от температуры и многие меняют термостат на силуминовый. ну иногда масло сочится в районе сальника клапана фазорегулятора, и всё блин.
Скажите по нынешним ценам как эта машина в обслуживание?
Рено меган 3 2013 года,пробег 86 тыс. Проблем 0. Только плановое то и замена тормозных колодок. Из ходовки помеял только копеечные сайлентблоки при пробеге 80 тыс. Насчет руля не правда, кожа до сих пор как новая. Даже лампочки в фарах не менял ни разу,все стоит родное.. таких рено больше не делают
у меня 3й уже 12 лет всё целое менял одну шаровую и стоики стаба 1 раз автомат дп0 130 пробег был в мурманске и и на юге везде себя показал лучше конкурентов на 2 головы. меняйте масло каждые 7-8 т км... отъезжает лям. лично видел у добросовестного владельца ещё на втором мегане...
Лям с каким движком?
Вообще вот так послушаешь и задумаешься что ничуть не меньше ваза ломается.😊
Запомнил эту машину тем, что с ростом 188 см и выше, в ней делать нехрен.
Это в раскорячку. Руль далеко, педали близко. И я сравнил с старым пассатом, и сцеником, вот в этих удобно. Даже в гольфе 4 удобней.
Возник интерес к мегану, потому что увидел его в темноте и испугался, когда свет моих фар отразился в его фарах
Спасибо за обзор. Сейчас ищу Меган или Фркус 3. Нашёл дизельный Меган 3 /2012г / говорят можно попасть на форсунки???
Что лучше фокус 3, или меган 3?
@@amigo9719фокус
У меня два к4м пробег 230т.км помпа два ремня грм отхаживает. Фазёры ещё не трогал.
Это всё от масла зависит, если от эльфа, уходить то фазик даст о себе знать
А грм сколько у вас выходил и каково состояние было,когда меняли?
Грм менял как положено через 60000км. Состояние ремня хорошее, ролики не люфтили. Думаю тысяч 30000 ещё прошли бы. Но рисковать не стал темболее зима была на носу.
Антон ушел от эльфа когда его в прошлом году стали штамповать в России. Ужас.
У меня пробег 210 помпу поменял на 180тыс, она не текла и не люфтила. Я уже сам дальше боялся ездить, вот и поменял. ГРМ меняю раз в 60 тыс.
Лучший авто. Советую. Сам на нём ездил.
Октаха лучше а5
Владею меганом 2011 года 1.5 дизель110сил, коробка механника. И могу смело сказать, что половину то что сказано в этом ролике полный бред. Особенно смешной ржавый кузов, у Вас автомобиль аварийный видимо на обзоре. Лакокрасочное покрытие очень хорошее, никакие корейцы, японцы и даже немцы рядом не стояли. Маховик со сцеплением 270 тысяч пробега Все родное, стойки стабилизатора 50к( стойки Trw), подвеска уже за сотню перевалила, турбина и форсунки то же еще с завода. За вкладыши даа соглашусь, но не нужно ждать пока провернет, а менять через 100к пробега и масло каждые 8тыс. вот и все. По задним тормозам добавлю, постоянная беда с тросами ручника, они закисают итог быстрый неравномерный износ колодок. Еще одно слабое место это компрессор кондиционера, новый порядка 15-18тыс. До этого владец японцем, немцем и на данный момент альтернативы за те деньги которые стоит рено просто нет.
Какой ресурс 250к ? Они и 500к км ходят
Про ключ карту первый раз слышу, ни разу не тупила
Про к4м ,откуда вы берете свои сказки,езжу 9 лет на рено меган 3 ,пробег 120т,км ,на моторе все ,все! стоит родное, меняю только ремень грм с роликом натяжным,к4м по сравнению с H4M он на много лучше,клапана не надо регулировать ,масло не жрет,катушки менять не надо😊,по машине заменил оба нижних рычака,линки 2раза и задние аммортизаторы,да еще лампочку ближнего света и предохранитель прикуривателя,петли стоят родные ,одним словом все что вы говорите о мегане полный бред
Рс топ версия)) езжу на такой-супер
Да ладно, их же пару десятков в Украине))
Двухместное пятидверное купе. У сестры такое было. На заднем диване могут сидеть только дети до 8 лет, не имеющие крупных форм или лишнего веса. В каптиве на третьем ряду вдвое больше места.
А чего не рассказали про масложор у M4R? Зато про катушки на k4m/f4r так сказано, как будто самое слабое место у мотора, хотя выхаживают они гораздо больше, чем 40-60ткм. Как пример за 12лет и более 230ткм пробега ни одна не умерла. А умирают они только при образовании мостика между электродами свечи. Отсюда вывод - менять свечи вовремя и будут жить катушки долго и счастливо.
Снимите обзор про сетроен ц5
Том том это и есть carminat / carminat live. Ведущий чисто актёр в образе, работа по сценарию..... Обложка журнала.
Что скажите про мотор 2.0дизель +вариатор
В -19 всегда обдув на всю и стекло родное,правда DCI 1.5 пока прогреется))
У меня был меган2 с движкой к4м замена помпы и роликов была на 120000т км и я их поменял на 320000т км и то они были норм просто не стал доводить до предела.
Карминат актуален до сих пор. Есть регулярные обновления. Зачем обманывать,если не удосужились проверить инфу.
Цена-качество идеальны
Странно слышать про f4r раньше был очень надёжный надёжнее только f3r
Пробег 380000 км нет вопросов дизель.
F4R и M4R это разные моторы, F4R это чисто реновский мотор, в России такие автомобили не было, M4R это уже рено-ниссановский двигатель и он появился после рестайлинга. РХХ на них уже с мегана 2 не ставится. Фазовращатель имеет слабое место на К4М, а не Н4М. У F4R и К4М одинаковые катушки. Чо за бред у F4R ресурс больше чем M4R, т.к. у него чугунный блок и тяжелая поршневая и разработан он 98 г. 😄
а с электрикой в 3-м мегане такая же "ж..а" как и во втором, где все лампочки можно поменять вкруг за первый год эксплуатации. На счет этой машины не скажу, но во втором Мегане салон был нежный, особенно обивка потолка и дверей, курящие моментально его прожгут. Помимо этого в Меганов была болячка с хомутами, приходилось все протягивать
@imax Megane тут таких много умников)) выбирают убитое авто, потом Меган вдруг говно))
добрый день всем РЕНОводам . очень нужен ваш братский совет . у меня меган 3 , двигатель 1,6 бензин, МТ . проблема такая : при нажатии на педаль газа --- машина очень долго думает , потом двигатель реагирует и всё норм . машина почти новая , 11 000 пробег ...... в чём может быть причина ? что посмотреть ? что заменить ? заранее вам спасибо .
@@Абрам-ш6й зачем
Какое масло лить в К9К?
Откуда клапанная крышка в к4м?
Там крышка она же постель распредвалов и нет там никакой прокладки она на заводском герметике сидит!
Сделай обзор на 2109 или 21099)))
В 2014 году когда покупал себе дизельного Мегана 3 из Европы думал откатаю пару лет и продам... На дворе 2021 год, в марте будет 7 лет как Меган со мной. К 168 тыс .км с которыми Меган приехал из Европы добавились мои 152 тыс.км . Уже думаю все таки о смене и если следующий авто хотя бы на 80 % будет таким же надежным, недорогим в обслуживании и экономичным как Меган то буду очень рад.
Какой двигатель если не секрет? Что с авто делалось за этот пробег?
@@ИгорьФилиппов-ь7ц Не секрет, Меган 3 К9К 836 2010 г. Если не считать жидкости, фильтра, комплект грм, диски и колодки то список примерно такой. Вкладыши, вырезание сажевого + чип, 1 форсунка, 1 раз была глобальная ревизия подвески, но к примеру передние амортизаторы до сих пор родные стоят, тросы ручника, передние ступичные подшипники , динамики. На этом в принципе все. Турбина, маховик, сцепление, и да же свечи накала до сих пор родные стоят. Но отмечу что почти все запчасти ставил оригинал, остальное качественный заменитель.
Рено талисман с Европы как вариант)
Я проездил с 2013 до мая 2024 на дизельном универсале М3. Машина огонь 🔥🔥🔥. Вкладыши превентивно поменял на 200к, на 300к клапан турбины. Сцепление и маховик на 200. И всё👌 Сейчас взял М4 на роботе, а свой отдал в хорошие руки. Пробега щас на старичке 330 и он живее всех живых 🙂 был к9к 832, без сажевого.
пожалуйста поднимите громкость звука в ваших видео на 15-20%!!
Что из себя представляет Робот?
К9к дизель, пробег 340 т Всё ахуенно
Вкладыши и маслонасос не трогал?
Вкладыши поменял, но они выглядели как новые. Покупал тачку на 190т км пробега
Маслонасос тоже в норме был
Ждем reno clio 4
Про delfi на кангу и кашкаях слышал
Меган отличный вариант для её цены!
флюенс к4м отличный неприхотливый авто,комфорта больше чем в пасатеб6
Взял 13 года со 100 000 пробегом, хорошая машина, при покупке проверяйте со специалистом.
Аналогично, нисколько не пожалел, а что ремонт говорят сложный, у всех моделей свои недостатки...
@@СергейНедорубов-г8б пока не знаю, что такое сложный ремонт😂 только лампочку меняли. Опять же, все зависит как смотрели перед покупкой, некоторые вокруг обошли, ну вроде норм, беру. Потом вот говно тачка, столько проблем.
@@rebus1985 я и написал говорят......сам год отъездил, но лампочку ещё не могу сменить в подсветке номера, все не когда, а выбирать, да, просил специалиста, он свое отработал как надо....
@@rebus1985 я так взял, обошел проверил на битость и давление в двигателе и взял, правда пробег был 25К считай с салона (правда и просили как за новую )
Сальники дубеют, ИСТИНА!
Правду матку рубишь
Цена Беркута и где купить?
Руки отрубить тому кто на современные машины ставит оборудование Сименс, мне оно на Е34 вылюбило всю голову.
Пробег уже 190 т жалоб нет заменил расходники колодки ГРМ помпа натяжной
а как можно говорить про элементы подвески, тут всё зависит от фирмы комплектующих! уточняйте по названиям. иногда трв ходит меньше чем аналоги!
Первую очередь надо говорить про дороги!!
катаюсь на Мегане 3 2009г.в. Двигло к9к 832 (топливная Континентал в паре с механической шестиступкой) французской сборки. Отличный автомобиль. Да, со своими болячками, но у кого их нет?!
Присматриваю себе универсал, выбираю между ней и астрой джи. Кто-то сталкивался с опелями? Нравятся гольфы ещё, но на свежего не потяну, возьму таки Мегана!
Про опель забудь, редкостное дерьмо!!!
@@evgeniyf6194 понял, принял)
Ведущий видимо не в курсе стоимости ремонта дизельного двигателя и качества нашей салярки. Если двигатель потребует ремонта, то машину проще будет продать по запчастям, чем её ремонтировать.
Скажите, а что там может сломаться ? Эти моторы по 400к легко ходят.
Народ помогите выбрать,что лучше? Renault Megane GT Line 2012 1.5DCI либо Mazda 6 GH 2010-2012- 2 литра.
Мазда в салоне шире, но шумнее. Едет не быстрее dci. Меган не ржавеет, внутри не такой агресивный. Я уже 2 мегаши сменил. Но мазда универсал нравится. Единственное в пользу мегана - расход до 6л и мягкая подвеска.
И на старте меган попросит вложений - их продают с потребностью замены некоторых существенных узлов или агрегатов (самое страшное - маховик, турбина и мотор, чаще ходовая или тормоза в ноль) . Про мазду не знаю.
В моменте меган покажется ломучим, но на пробеге 100ткм у меня вышло 7р за 1км под ключ: дт, резина, масла, расходники, страховка, мойки, и все что менял...
купил такую тарантайку недавно и она тут же превратилась в недвижимость из за электрооборудования turn steering wheel + start
Научись выбирать авто
Здравствуйте, а почему не сказали про то, что имеется два вида вариаторов, на моторе 1.6 и на 2.0, так вот вы скорее всего говорили о непроблемном вариаторе 2.0, в то время как вариатор 1.6 очень ненадежный....
Все зависит от пользователя
Флюенс 200тыс пробег досих пор родная ходовка стоит, кроме стек стабилизатора
Что такие маленькие пробеги до капиталки стали,на простых движках 200-300тыс.🤔
это вам условно говорят, на самом деле если к машине не относиться как наездник к лошади, то 300к без проблем
@@iamdenisovise да там за 500 легко должно быть
А как на мегане дизель 1.9, 2.0?
Сделайте на шкода фабия мк1
Про k4m в числе болезней указана течь прокладки клапанной крышки. А на Меган три появилась прокладка вместо герметика?
нет прокладки - крышка на герметике и сопливит, так что проще забить)
@@shonenblade5877 у меня не сопливит на к4м. Только там и не сопливит
K4m 350 тыс пробега
Живёт и бегает как конь
Петя вы забыли добавить что ГБЦ и распредвалы очень не долговечны. 200000 -250000 все на помойку