@@AutoStrong_M Да как раз человек понимает, о чем говорит. Меганы не гниют. Если конечно не случилось с ним какого то пиз*ца, типа утопленник. Вся мишура вокруг херовых рено от владельцев немцев, японцев и т.п. Я вот в шоке от Ауриса гибрид, настолько в шоке, что возвращаюсь к мегану))
У меня сосед в Питере, человек авто киллер. Под ним ни одна машина новая не выживала . А вот Меган 3 что-то задержался. 24/7 ездит на работу и ещё во псковскую каждые выходные по грунтовке летает. Вот хоть что-нибудь бы с кузовом стало. И это солевой Питер с говно климатом
У меня парк такси Renault Megane III 1.5 dci из 20 машин 2015-2016 годов выпуска в кузове универсал. Автомобили очень хорошие и надёжные. Главное лить хорошее топливо, и каждые 10 тыс. км менять масло и только оригинальный Elf 5W30 full tech fe для сежевых фильтров. Двигатели по 500-600 тыс км выхаживают.
@@HER-WAM На механике лучше. АКПП тупая до ужаса, и комплект сцепления стоит в 2.5 раза дороже чем на механику. Механика более динамичная нежели их робот.
Про кузов, полная чушь. У меня меган из Питера 2012 года, кузов в идеале, в плане коррозии. Один из самых стойких кузовов среди одноклассников, при выборе сравнивал с (Астра h и j, Рио, Солярис, Поло, Рапид, Октавия, Круз и др.) По двигателю, тоже не согласен, К4M на голову надежнее H4M (посмотрите канал KPOWER). Полностью согласен: Ограничители дверей, негерметичность стоп-сигнала, трещины на крыше, засорение жабо, неубиваемость подвески. Механические кпп тоже надежные, главное, правильное масло заливать!
согласен насчет кузова только у меня сценик 3 а не меган но я думаю оцинковка одинаковая у них, дак вот замятый и подраный порог уже как 2 года назад только налет ржавчины, а сколы над рамкой лобового стелка уже как лет пять наверное есть до металла и там до сих пор просто рыжик еле видный, а дальше в металл не идет.
@@Vladimir-lz8fi у меня пробег 112.000 тыс. стоят до сих пор родные и еще живы. Да согласен, менять его сложно, но я поменяю и забуду про него еще тыс. на 100, да и стоит он недорого.
Рассказали всё по делу, но я хотел добавить, из-за не достаточной жёсткости кузова, верхние уплотнители дверей натирают кузов до метала. Приборные панели были цифровые, на версиях Меган RS и Флюенс были стрелочные. 10:07 про двигатель К4М, течи масло легко лечатся, у них есть болячка из-за износа распредвалов идёт быстрый износ фазаовращателя и как правило выход его из строя, но для праворульных версий К4М шли без фазовращателей. Коробка DP2 довольно капризная, но если делать замену масла каждые 50 тыс.км+ замена соленойдов каждые 100 тыс.км., то она будет ходить без проблем. По ходовке, задние балки очень не любят наезды на ямы, их очень легко погнуть особенно на Флюенсе, передная подвеска выхаживает 130 тыс.км по нашим "ровным" дорогам. Я поставил передние рычаги от Градн Сценика 3, переберал рейку, менял сайленблоки подрамника. Но мне сказали, оригинальные заводские запчасти подвески ходят очень долго, но если покупные то еле 20 тыс.км что (ориг или не ориг) без разницы. Про стояночный тормоз, сказали всё верно, но были версии с электроручником они тоже доставляли хлопот. У меня Рено Флюенс 2011 года 1.6 автомат, это на 90 процентов Меган 3. На этой платформе были сделаны ещё Сценник 3 и Гранд Сценник 3.
@@telefunken2479У мегана 3 и сценика 3, своя балка. Но как оказалось, она не гнутая у меня была. Просто крабы балки сместились и надо было выставить. На сход-развале мне всё сделали
Реношки конечно машинки специфические, но то что они надежные и не гниют - с этим не поспоришь... Ну а то что кучерявый лучший по автомобилям в русскоязычном ютюбе это ФАКТ! Так держать✋
все правильно, это же по кузовщине относится и к переходной модели Меган II и III, модель Флюенс - трещины на крыше не заметил (моя - 1,5 л 106 л.с, 6-ти ступка механика). Вот о датчике температуры узнал, что ремонтнопригодный, спасибо, показывает разницу в 10 градусов. Ограничители дверей лечатся знакомым токарем, втулки фторопластовые меняем на втулки из более твердого пластика (нп. капролон) или металла. По поводу трещины под креплением ограничителя на кузове вылечил просто- взял заготовку из 1,5 мм нержавейки, разметил оверстие под винт крепления, просверлил. Затем временно прикрутил ограничитель вместе с заготовкой, намазал темной смазкой (например - смазка для шрусов) край резинки уплотнения ограничителя - закрыл- открыл дверь, остался след от резинки. Потом обработал на 5-10 мм больше разметки (это если трещина на поползла дальше, у меня пластина трещины перекрыла). Потом можна приклеить или посадить на двухсторонний тонкий скотч и прикрутить. Тема рабочая без сварки-сверления кузова. Еще одна болячка - трапеция. Попадает влага и пыль на крайний левый нижний шарнир (по ходу авто) и изнашивает сухарь - левый дворник перестает работать прт работающем правом. Лечение - снятие трапеции и запресовка нового сухаря от .. та дам .. лады калины (ремкомплект - понадобится только один сухарь диаметром уж не помню, короче, маленький, большие продаем вазоводам). Хорошенько смазываем и в путь. Еще по тормозам - от вибрации перетирается задняя левая тормозная трубка на клипсе балки ближе к колесу - лечится наматыванием на трубку СИНЕЙ изоленты. По ремонтам - расходники и все (масла, фильтра через 10000 км, свечи накала - через 100000 км. ремни и ролики по регламенту)
меган 11 года - ваще не ржавеет, раскурочил порог, за 3 года вообще никаких проблем, есть тонкий налет ржи, там где краска стесалась до металла - но вглубь не идет и под краску не лезет. рено в плане антикоррозионной стойкости всегда были топчик.
@@AutoStrong_M ну это не ржавеет, ржавеет это когда сталь пузырится и образуются дырки, тут просто налет и он остается в таком состоянии годами. На гольфе к примеру, у меня конкретно начали кородировать уголки на двери багажнике, в местах где протерлись об бампер и на порогах где были скольчики жучки появились, вспучилась краска
@@WiseApe1 согласен, у меня сценик 3 2010 года тоже подраный порог и над лобовухой сколы есть до металла, дак вот на пороге 2 года уже тонкий слой ржи который дальше не идет а над лобовым уже лет 5 наверное тот же самый мелкий налет ржи и все, хотя любое другое авто уже бы на сквозь прогнило бы.
Спасибо за обзор! Меганы это Европа, они популярны в Германии. У меня Флюенс из Турции 11лет, пробег 202т км. На 150т км поменяли вентилятор печки на «Luzar», и компрессор кондиционера той же фирмы на 10году. На 190тыс заменили передние стойки, машина снова обрела четкость управления. Сейчас датчик температуры не работает. Спасибо за подсказку, оф. дилер не знает как устранить…
183 000 с нуля.С 2011 по н.в. Очень доволен машиной.Бенз 1,6 к4м , масло каждые 7-8 тысяч,в бак только 95ый. Косяк крупный,как мне кажется, был с неразборным пластиковым термостатом При каждой замене охлаждающей жидкости начинал клепать мозг термостат.Поменял на дастеровский металлический (теперь можно менять только термоэлемент). Остальное в обслуге и эксплуатации очень даже приемлемо.JR 5 удивила с салона.Был недолив масла заводской в коробке.Стойки стабов только CTR ставлю. Они единственные больше 50 прошли и ещё идут))
Хорошая тачка! Уже 380 тысяч проехал на нем за 8 лет причём пригнал его с пробегом 115 тыс итого 500 тыс и я скажу что он утрёт нос многим одноклассникам! Как по динамике ( дизель по крайней мере) так и по управлению, стойкости кузова и качеству отделки + куча разных даже жирных комплектации! Да как и все автомобили он имеет какие-то недостатки, но это не критичные и относятся к большинству других автомобилей, зато моторы известные , коробки тоже! И всё ремонтнопригодно! Кто бы чего вам не говорил!!!
Езжу на флюенсе 2011 1.6. АКПП пробег 203 тыс . Из которых 110 тыс на Пропане. С акпп проблем нет , но стоит заметить что масло меняю раз в 30 тыс . В ДВС замена масла раз в 8 тыс . На 100 тыс лопнул болт на подушке со стороны акпп . Ничего не повредилось. Заменил болт на каленый .
У меня ещё с первым поколением (сценик) всё ок. 22 года. Кондей ок, F4R, расход 10, а не дастеровский 15. Про дренаж - у меня то же самое. Снимал клапаны. Я бы ещё владельцам советовал перед зимой и после очищать грязь под брызговиками спереди. Сохраните пороги.
170ткм пробег почти с нуля (купил на 68ткм). Праворульная, Ирландия. Меняю только масло и ди́ски с колодками. Один раз меняли что то в ходовой по мелочи. Масло только ELF full tech FE 5-30.
Меган 3 2013 год Второй владелец куплен с пробегом 35 тыс км Пробег 175 тысяч км. 1. Грм меняли 1 раз. 2. Замена термостата на 145 т.км 3. 165 т. Км. Плохо греет печка, надо промывать 4. Втулки стабилизатора надо менять. Дороговато в сервисе, надо опускать подрамник. 5. Тросик коробки заржавел, пыльник надо крепить соскакивает и ржавеет тросик в следствии этого. Wd в помощь, или замена тросиков. 6. Кузов вообще не ржавеет были сколы с 2015 года, такие же и остались. 7. Трапеция пассажирского стеклоподъемника на морозе согнулась,(была наледь на стеклах) сейчас стекло не отрывается.
*Да Рено вообще последняя честная фирма, тачки надёжные запчасти дешевые кузова оцинкованные моторы по 700 000 км бегают. Но можно нарваться на скрученного мегана их скручивают в Польше и Бельгии*
@@Mr_Roman- та я тоже в Украине,сейчас Рено с Европы столько нагнали.Меня подкупает тоёта Аурис (1.6двиг.бенз.)что обычный атмосферник без всяких турбин,дорогих форсунок,заменой вкладышей,сажевика и т.д.я семьянин и хочется надёжный авто,что бы зимой не стоять потом в поле с семьёй...🤷
Мегану предпочёл Сценик - тот же самый Меган только салоном побольше, а это огромнейший плюс. Все перечисленные недостатки конечно бывают, но не критичные, а двигателя k9k и К4М это бестселлеры неубиваемые. Что напрягает так это очень плотно скомпонованный моторный отсек, замена фильтра салона "через жопу" и слабая Центральная часть переднего бампера для Scenic фазы 1 и 2. Машине 10 лет покупал новой я и менять пока не собираюсь...
Ремень на К4М нужно менять раз в 60 ткм. Иначе обрыв и загиб клапанов со всеми вытекающими. И ещё уточнение по купе и RS. Они во многом похожи, однако есть значительное количество деталей, которые отличаются. Например, стартер от обычного мотора К4М 1.6 не подходит для К4М 1.6 на купе. В целом надежный и хороший автомобиль!
Как всегда топ обзор . Прошу обзор на Меган 2 , уж больно их хвалят почему то , хотя болячек хватает ( понимаю что модель уже старая , но все же на вторичке их много и продают и покупают )
@@КостяИвшин-ш3ы значит хороший вам попался, у знакомого электрика частый гость меган 2 и сценик 2, говорит каждый день кто то заезжает , проводка жопа...
8 лет владею меган3 универсал 110л.с. Из описанных проблемм только уплотнитель заднего стопа. Из того, что поменяно, кроме расходников, это блок абс/есп. 100$ с работой.
У меня в семье Рено Флюенс 2013г.в.2.0 газ.бенз. 6ст кпп комплектация диамик,пробег 230000 меняю масло и расходники тачка огонь.У жены Меган 3 1.6 газ.бенз.пробег 210000 тоже проблем с ним нет.
@@dartblack5768 ошибаетесь лагуна всегда стояла на голову выше и в нее устанавливалось более широкое количество двигателей от чахлого 1.5 dci до 3.5 v6.
Автомобиль очень крепкий. Сейчас пробег 123.000 км. Сейчас нужно поменять передние стойки, задние тормозные диски с колодками. На этом все. Это расходники. Езжу и кайфую.
У меня 350000 тысяч -все работает как часы 'поменял сцепление ,почистил сажевый!меняйте масло по моточасам и будет вам счастье!общался с мотористам -говорят приезжали и с 600000 пробега без единого капремонта!не слушайте vw останетесь без трусов
@@dabestiks , для меня существует всего три марки автомобилей: Renault, Peugeot, Citroën. Все остальное, не мое. Меняю масло каждые 8.000 км. Топливный каждые 20.000 км.
@@АлексейЛеонтьев-я2з Позвольте выразить Вам искреннее уважение! Это никогда не поймут обычные обыватели которые говорят порой :"Ты никогда не купишь в следующий раз Рено после Рено!
@@АлексейЛеонтьев-я2з А на каких марках вы катались до рено и тд ? Если только на ситре рено и пежо.. тогда все понятно..И еще, если вы на убитой тайоте ездили и из этого делаете выводы - вы не обьективны!!!!
@@Antoniomaratto мы никогда не снимали обзоры на одну конкретную модификацию автомобиля. Если и снимем про Лагуну-3, то про все её версии. А обзор F4R с турбиной у нас на канале давно есть. Действительно, годный мотор.
@@AutoStrong_M это даже ещё лучше будет)) Очень много людей интересуются лагунами, и боясь турбины, делают выбор в пользу m4r, что на мой взгляд является ошибкой. Буду держать кулачки за обзор на лагуну)
мнил случай с резинкой сцепления на Toyota .стоил японский сальник 23 доллара .подобрали от жигуля за пару рублей и обрезали лишнее .более 10 лет живет
Конкретно такой Меган 3 это двухместный пятидверный хетчбэк! Ибо посадить пассажиров сзади практически невозможно, если конечно эти пассажиры не безногие инвалиды, дети до 3х лет, либо карлики. Этот автомобиль становится полноценным только в кузове универсал, у которого более растянутая колёсная база и такой проблемы нет.
В такси по 600000 км ганяют и без проблем. По демпферу сцыпления, при замене тормоза прокачивать не нужно. И по кузову пока меган начнет ржаветь, то шкода два раза ужэ згниет! Машина отличная економная выносливая. И пользуется популярностю в европе, а тупой европеец деньги считать умеет и плохую машину покупать не будет. Владею шкода а5, и рено меган3, и могу многое расказать. Но 80% сказаного полная чуж.
Отмотал на Флюенсе 740 т км движок К4М за время из поломок засопливил термостат пришлось менять остальное замена ГРМ лучше каждые 70 т км масло каждые 9 т км могу вспомнить это авто только добрым словом а Меган 3 это тот же Флюенс хорошие автомобили думаю последние из надежных что были про машину с движком от нисана сказать ничего не могу не катал
@@AutoStrong_M Здравствуйте, бензиновый двигатель К4М , могу скинуть фотку своей книжки, либо дословно - Ремень привода ГРМ и ролики каждые 60 тыс. Пробега или каждые 4 года
Оконный уплотнитель лучше не клеить на задний стоп-сигнал, так как из-за него фонарь выступает и смотрится не эстетично, лучше сделать по-другому, чтобы выглядело все как по заводу. Отдельно этот уплотнитель оригинальный не продается, а продается только весь фонарь, поэтому лучше решить проблему иначе. th-cam.com/video/omkuj8oHD9E/w-d-xo.html - вот видео как я устранил данную проблему, и на видео я показываю как торчит стоп-сигнал с уплотнителем
добавлю и я свои пять копеек. про усовершенствованную шестерню маслянного насоса первый раз слышу хотя имел дело с этими машинами с момента их появления, двухмассовые маховики ходят далеко не всегда 300 тысяч а иногда вдвое меньше.
Слушал я это, бред какой-то. Проехал на рено меган 3 1.5dci 460т, вообще ни чего с ней не делал кроме колодок и дисков тормозных, и регламентых работ. Отличная и надёжная машина, наоборот удивила надёжностью после той же тойоты. Вообще зная свои машины и машины друзей, и родственников считаю этот автомобиль самым надёжным и экономичным. Продал её и до сих пор вспоминаю добрым словом и скучаю по её безпроблемности. И, кстати, имея опыт с эти автомобилем опять смотрю в сторону рено, талисман в топе или еспасе, но смотря обзоры с многими проблемами мне непонятно. Верить им или своему опыту.
Классный обзор, все по делу. Единственное что проблемы не разделены на европейские/туркороссийские модификации. Например на турках демпфер в принципе не стоит и крыша не лопается по стыку, т.к. конструкция стыка другая. Еще на моем мегане 3 за 11 лет/200тык не было проблем дренажом (ни разу не прочищал под жабо), исправно работает вентилятор печки. А так все остальное было : троса КПП примерзали, шестерня на HJ3 разваливалась, арка двери лопалась, датчик температуры помирал, стоп сигнал подтекает.... И сайлент блоки балки я менял, но брал ориинал у дилера этим летом за 50 долларов/шт, а не гигантские названные суммы.
езжу на 1.5 дси на роботе уже четыре года, машиной доволен, но цены на з/ч просто космос! На подходе замена сцепы это +/- 2000 зеленых - чешу репу. Еще не сказали про слабые стеклоподъемники которые сгибаются и лечатся только заменой если не колхозить. А так машина бомба если вовремя обслуживать, что недёшево!
Может я и мои коллеги не на таком Мегане 3 катаются, но по кузову таких проблем нет, от слова вообще. Потертые крылья без брызговиков на любой машине будут. Машина не убиенная с любым двигателем. Если живая при покупке была.
@@AutoStrong_M владел такой 7,5 лет, всё нравилось ,кроме как 1.6 и короткие передачи + толчки с переключением на повышенную с включённым кондиционером вынудили продать по трассе выше 90 км/ ч большие обороты...
у меня была 1.6 к4м на механике, тачка беспроблемная по сути, но дальняк ездить не оч - крейсерская скорость 100-110 из за короткой коробки, климат включаешь - вообще не едет, только из за этого и сменил, машина крепкая была, если не бить проездит очень долго, двери тяжелые, добротные. Щас на киа сид езжу на новой, ну само собой новая машина лучше, но экономия на качестве на лицо. Если бы на рено ставили адекватные автоматы и движки я бы так на них и ездил
Я в шоке,где лысый такие цены взял. Хотя Белраша всё может быть. В латвии заднии диски 45 евро trw,салены задние по 10,рулевая рейка(новая) с рычагами и пальцами 135. Ржавых третих меганов я ещё невидел
про корозію кузова... з огляду на назву відео, порівняю з VAG, я останнім часом бачу багато іржавіючих VW, на днях бачив Пассат b6, так, він вже старий, але ж, вибачте- сквозні дірки ЗВЕРХУ на передніх арках. Таких Меганів 2 я не зустрічав
В 11 году брал меган3 из салона на автомате двиг 1.6, собран в Турции завезен через Украину, проехал 120 тыс за 4 года, видимо как повезет и от криворукости ОД зависит который ставит доп. оборудование такие как сигнализация. Тогда еще версия для РФ была с отключенными ДХО, но лампочки в фарах стояли и даже проводка была, ОД не смог включить. У машины просто не сопоставимо большой расход топлива для того как она едет 10,5 -12 литров на 100 км, (наверно все таки 4 ст. автомат с мотором 106 сил ужасная пара, вроде как на механике очень бодро едет да и расход сильно ниже, а в рестайлинге с вариатором у мотора стало 112 лс если не ошибаюсь и вариатор). Сальник коленвала на каждом втором ТО меняли потому что тёк, стабильно не заводилась в мороз ниже -15, постоянно гремела теплоизоляция как в дождик попадёшь или по луже проедешь. Поменять самому салонный фильтр просто сказка-песня (нет), либо весь перемажешься потому что надо отодвинуть кресло и лечь на пол в буквальном смысле либо разобрать почти всю декоративную консоль что бы откинуть перчаточный ящик и все ровно измажешься. К 3му году по утрам стали появляться тракторные звуки у на холодный мотор. Тросы ручника тоже менял, ничего не предващело беды, просто в один день ручник не отпустил колесо, эвакуатор-сервис.А как закончилась гарантия стала подводить в самые не подходящие моменты, то кондиционер перестал работать в пробке в жаре, то дворники в дождь отключатся, то фары ночью погаснут, то вентилятор радиатора в пробке не включается и машина кипит (в бомж комплектации нет индикатора темп ОЖ, у меня как раз такая была) при этом предохранители в БЗК целые... в сервисе разводили руками, в итоге приложили новый БЗК с другой машины и все заработало, заменил БЗК, начала прогорать гофра и она стала реветь, а добила машина тем что просто встала посередине шоссе, все погасло она просто отключилась, даже аварийку не включить. После машины остались стойкие ощущения "избавился и слава богу".
Была такая 2014 г.в с 1.6 на мкпп JR5 342, на трассе это связка не комфортная я считаю если ты не пенсионер, на 5 передаче при 3000 об/мин всего 100 км/ч а дальше больше обороты растут а скорость почти нет с кондеем толчки при переключении на повышенную, мотор слаб , с остальным смирился бы или что то доработал,в итоге продал, если взял бы такую с 2.0 скорей бы всего остался бы владельцем Рено
Хороший обзор, да с ограничителями дверей у них у всех проблемы, что сценик 1,2 что меган 1,2,3( четвертый еще новый пока такой проблемы нету) хруст и щелчки ужасные, у все моих знакомых водительская дверь хрустит и щелкает
ЕМНИП с 2015 года все выпускаемые оригинальные ограничители стали со стальными втулками, что проблему как бы устранило. Но на самом деле ролики эти менять не сложно и не дорого.
У меня турецкий Меган 2.0 CVT 2013 гв в руках с 0 до 190ткм, очень доволен надёжностью, менял только моторчик печки после 120ткм, в подвески все родное, кроме рулевых тяг и наконечников и одной шаровой. По наблюдениям за другими, да, машина с 1.6 вариатор доставляла хлопот людям, надо быть готовым. Лучше берите 2.0 или дизель. По ценам на запчасти, все дико подорожало в этом году в 2.5-3 раза, а то и больше... Это не вина Мегана(( Все запчасти в долларах стоили в 3 раза дешевле еще недавно
@@AutoStrong_M Вам спасибо и, кстати, признаю свою ошибку, я считал, что Вы цены называете завышенные на запчасти, но сегодня проверил, ужаснулся и отредактировал)) Один плюс - цены я не знал, потому что машина не требует ремонта, до сих пор в семье уже у третьего человека) Удачи Вам!
Для задних тормозных дисков легко покупаются новые подшипники, и перепрессовываются хоть молотком на коленке. И сами диски продаются отдельно от подшипников тоже
Хочу добавить ещё одну болезнь. Это вода в нише запасного колеса. Проблема в креплении фаркопа (на универсале) или в растрескавшимся герметике пластиковой ниши запасного колеса.
Насчет датчика температуры. На алиэкпрессе покупал от Пежо. Он почти один в один как на Рено и стоит копейки. Брал 2 шт и ставил - правильно показывает.
Ребят владельцы дизелей k9k! У данных автомобилей есть один нюанс со временем! Датчик на обратке может показывать некорректные данные по температуре топлива! Вследствие может привести к таким последствиям что будет заводиться двигатель очень трудно троением и глохнуть! Заводиться не с первого раза! Что приведёт при такой эксплуатации как у меня отрыванивает седла клапана! Соответствующим капитальным ремонтом! У меня вышло это 110.000 причём до подорожания! В 2020 году на пробеге почти полмиллиона! Причём я двигатель не растачивал! На нём был износ 0,03 износа по всем цилиндрам - это очень мало! Кто понимает тот поймёт! Но как этого избежать?! На обратке на которой идёт два провода, нужно паять сопротивление в среднем 8 кОМ можно и 10 и мощность 5 Вт!( и стоит это копейки буквально три-пять руб) И тогда запуск двигателя будет без троений из первого раза! Да будет жёстко работать но как и любой дизельный двигатель холод это нормально! Чуть-чуть прогревшись уже более ровно и тише! Пользуйтесь и всем благ вам!
не надо делать из мухи слона! во первых это не на всех двигателях к9к а только на определённой модификации и только зимой, во вторых отрыв клапана никак с этим не связан, просто совпадение и не более того.
Машина топ в своем классе, за свои деньги тем более нет конкурентов. Без свистелок перделок качественный, комфортный и надежный автомобиль, как и вообще машины Рено вцелом. Честные автомобили.
Очень интересный и достаточно полный обзор, за исключением забытого в упоминании рено флюенс, который и есть меган, только в кузове седан. Ранние поколения седанов назывались именно меган, но почему то решили обособить назвав флюенсом
Есть в Рено одна серьёзная проблема - авто приходится менять каждые 20лет...
Ничего страшного - жизнь короткая.
22 года -полет нормальный )))тока движку поменял))))))
🤣🤣🤣
полгода еле стерпел,продал и забыл. PSA. намного лучше автомобили.
Повеселил
Тонкий слой цинка говорит. А кто-то видел ржавый меган 3, сценик или лагуну 3? Я нет. Зато видел кучу пассатов, туранов, гольфов со сквозными дырками
Вы не понимаете, о чем говорите.
я один раз видел меган с рыжиками, но это редкость конечно. Мой меган 10 года не цвел, хотя были сколы
@@Elmorelab-c4w Я даже вторых меганов ржавых не видел, зато видел ржавые пассаты B8, которым вдвое меньше лет
@@AutoStrong_M Да как раз человек понимает, о чем говорит. Меганы не гниют. Если конечно не случилось с ним какого то пиз*ца, типа утопленник. Вся мишура вокруг херовых рено от владельцев немцев, японцев и т.п.
Я вот в шоке от Ауриса гибрид, настолько в шоке, что возвращаюсь к мегану))
У меня сосед в Питере, человек авто киллер. Под ним ни одна машина новая не выживала . А вот Меган 3 что-то задержался. 24/7 ездит на работу и ещё во псковскую каждые выходные по грунтовке летает.
Вот хоть что-нибудь бы с кузовом стало. И это солевой Питер с говно климатом
У меня парк такси Renault Megane III 1.5 dci из 20 машин 2015-2016 годов выпуска в кузове универсал. Автомобили очень хорошие и надёжные. Главное лить хорошее топливо, и каждые 10 тыс. км менять масло и только оригинальный Elf 5W30 full tech fe для сежевых фильтров. Двигатели по 500-600 тыс км выхаживают.
Благодарим Вас за то, что делитесь с нами, спасибо за просмотр)
Скажите, лучше на механике брать ? Спасибо
@@HER-WAM На механике лучше. АКПП тупая до ужаса, и комплект сцепления стоит в 2.5 раза дороже чем на механику. Механика более динамичная нежели их робот.
@@joniblack9097 СПАСИБО
@@joniblack9097 то ты на исправном роботе не ездил
Наверное лучший канал, где так подробно обозреваются главные узлы. Короче стронг обзоры )
Супер))) какой комментарий приятный)) Благодарим Вас за поддержку!
Про кузов, полная чушь. У меня меган из Питера 2012 года, кузов в идеале, в плане коррозии. Один из самых стойких кузовов среди одноклассников, при выборе сравнивал с (Астра h и j, Рио, Солярис, Поло, Рапид, Октавия, Круз и др.) По двигателю, тоже не согласен, К4M на голову надежнее H4M (посмотрите канал KPOWER). Полностью согласен: Ограничители дверей, негерметичность стоп-сигнала, трещины на крыше, засорение жабо, неубиваемость подвески. Механические кпп тоже надежные, главное, правильное масло заливать!
согласен насчет кузова только у меня сценик 3 а не меган но я думаю оцинковка одинаковая у них, дак вот замятый и подраный порог уже как 2 года назад только налет ржавчины, а сколы над рамкой лобового стелка уже как лет пять наверное есть до металла и там до сих пор просто рыжик еле видный, а дальше в металл не идет.
Круз тоже по железу хорош
Втулки стабилизатора на этой шушлайке вас замучают, а меняются со снятием подрамника
@@Vladimir-lz8fi у меня пробег 112.000 тыс. стоят до сих пор родные и еще живы. Да согласен, менять его сложно, но я поменяю и забуду про него еще тыс. на 100, да и стоит он недорого.
@@АдександрРуднев хз, у многих и на 50 не хватает, а меняные вообще лотерея
Рассказали всё по делу, но я хотел добавить, из-за не достаточной жёсткости кузова, верхние уплотнители дверей натирают кузов до метала. Приборные панели были цифровые, на версиях Меган RS и Флюенс были стрелочные. 10:07 про двигатель К4М, течи масло легко лечатся, у них есть болячка из-за износа распредвалов идёт быстрый износ фазаовращателя и как правило выход его из строя, но для праворульных версий К4М шли без фазовращателей. Коробка DP2 довольно капризная, но если делать замену масла каждые 50 тыс.км+ замена соленойдов каждые 100 тыс.км., то она будет ходить без проблем. По ходовке, задние балки очень не любят наезды на ямы, их очень легко погнуть особенно на Флюенсе, передная подвеска выхаживает 130 тыс.км по нашим "ровным" дорогам. Я поставил передние рычаги от Градн Сценика 3, переберал рейку, менял сайленблоки подрамника. Но мне сказали, оригинальные заводские запчасти подвески ходят очень долго, но если покупные то еле 20 тыс.км что (ориг или не ориг) без разницы. Про стояночный тормоз, сказали всё верно, но были версии с электроручником они тоже доставляли хлопот.
У меня Рено Флюенс 2011 года 1.6 автомат, это на 90 процентов Меган 3. На этой платформе были сделаны ещё Сценник 3 и Гранд Сценник 3.
Спасибо за дополнение!
Я х.з как можно погнуть заднюю балку у меня на мегане3 посмотрел ,такую балку на танк можно ставить реально моща а не балка😂😂😂😂😂
@@telefunken2479У мегана 3 и сценика 3, своя балка. Но как оказалось, она не гнутая у меня была. Просто крабы балки сместились и надо было выставить. На сход-развале мне всё сделали
Реношки конечно машинки специфические, но то что они надежные и не гниют - с этим не поспоришь...
Ну а то что кучерявый лучший по автомобилям в русскоязычном ютюбе это ФАКТ! Так держать✋
Спасибо за дополнение!
Где вы видели надёжность Рено?
@@edwardks4602 Хуле ее видеть то,если я сам на ней езжу.Пробег 331 тысяча-масло не жрет от слова совсем.Ни в коробку ни в движок я не лазил НИ РАЗУ
Надёжные но сложные,те кто их ремонтирует это знают.
@@Siladuhasilavoli те, кто их действительно умеет ремонтировать, знают, что ничего сложного в Рено нет.
Рено топ тачки по цене/качеству
Спасибо за дополнение 😉
Мои любимые рено. Спасибо за видео автостронг. Вы лучше всех
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
все правильно, это же по кузовщине относится и к переходной модели Меган II и III, модель Флюенс - трещины на крыше не заметил (моя - 1,5 л 106 л.с, 6-ти ступка механика).
Вот о датчике температуры узнал, что ремонтнопригодный, спасибо, показывает разницу в 10 градусов.
Ограничители дверей лечатся знакомым токарем, втулки фторопластовые меняем на втулки из более твердого пластика (нп. капролон) или металла.
По поводу трещины под креплением ограничителя на кузове вылечил просто- взял заготовку из 1,5 мм нержавейки, разметил оверстие под винт крепления, просверлил. Затем временно прикрутил ограничитель вместе с заготовкой, намазал темной смазкой (например - смазка для шрусов) край резинки уплотнения ограничителя - закрыл- открыл дверь, остался след от резинки. Потом обработал на 5-10 мм больше разметки (это если трещина на поползла дальше, у меня пластина трещины перекрыла). Потом можна приклеить или посадить на двухсторонний тонкий скотч и прикрутить. Тема рабочая без сварки-сверления кузова.
Еще одна болячка - трапеция. Попадает влага и пыль на крайний левый нижний шарнир (по ходу авто) и изнашивает сухарь - левый дворник перестает работать прт работающем правом. Лечение - снятие трапеции и запресовка нового сухаря от .. та дам .. лады калины (ремкомплект - понадобится только один сухарь диаметром уж не помню, короче, маленький, большие продаем вазоводам). Хорошенько смазываем и в путь.
Еще по тормозам - от вибрации перетирается задняя левая тормозная трубка на клипсе балки ближе к колесу - лечится наматыванием на трубку СИНЕЙ изоленты.
По ремонтам - расходники и все (масла, фильтра через 10000 км, свечи накала - через 100000 км. ремни и ролики по регламенту)
Спасибо за просмотр и Ваше мнение)
меган 11 года - ваще не ржавеет, раскурочил порог, за 3 года вообще никаких проблем, есть тонкий налет ржи, там где краска стесалась до металла - но вглубь не идет и под краску не лезет. рено в плане антикоррозионной стойкости всегда были топчик.
Здравствуйте. Вы сами себе противоречите: сначала "не ржавеет", а потом "тонкий налёт ржи". Определитесь уже.
@@AutoStrong_M ну это не ржавеет, ржавеет это когда сталь пузырится и образуются дырки, тут просто налет и он остается в таком состоянии годами. На гольфе к примеру, у меня конкретно начали кородировать уголки на двери багажнике, в местах где протерлись об бампер и на порогах где были скольчики жучки появились, вспучилась краска
@@WiseApe1 согласен, у меня сценик 3 2010 года тоже подраный порог и над лобовухой сколы есть до металла, дак вот на пороге 2 года уже тонкий слой ржи который дальше не идет а над лобовым уже лет 5 наверное тот же самый мелкий налет ржи и все, хотя любое другое авто уже бы на сквозь прогнило бы.
@@Mr_Roman- да, впаривать маслецо как то не очень,не очень ..
Дорогу держит прекрасно. Управляемость. Шикарная . Салон отличный . Фиговые только автоматы . А вот остальное не просто так в такси ходит по 600000
Спасибо, что поделились опытом! 😎
Факт. Почему бы не ставить нормальные автоматы, как psa ставит айсины в пежо
@@LimeMortar про автоматы не знаю но вариатор ставили самую худшую до 100т не доживают
@@D.i-xu6up Вариаторы ходят нормально, к примеру на 2.0 бензин отхаживают по 200к. У рено проблемные тоько роботы
@@LimeMortar не только роботы у меня вариатор 1.6 jf015e уже второй раз умирает
Спасибо за обзор! Меганы это Европа, они популярны в Германии. У меня Флюенс из Турции 11лет, пробег 202т км. На 150т км поменяли вентилятор печки на «Luzar», и компрессор кондиционера той же фирмы на 10году. На 190тыс заменили передние стойки, машина снова обрела четкость управления. Сейчас датчик температуры не работает. Спасибо за подсказку, оф. дилер не знает как устранить…
Будем делать больше таких обзоров!)) Рады, что контент зашел! Спасибо за просмотр!)
до того как покупать термистор, желательно проверить разъем двери, контакты на датчик температуры возможно окислились.
А если доводчики зеркал , то тоже перетирается или ппосто лопается 🤷
Ставил от приоры и не парился. Цена вапроса 120руб.
Спасибо, что поделились опытом! 😎
Конечно хотим. Так информативно, с ценами на запчасти в долларах никто не делает.
Приветствую!!! Большое спасибо! Рады, что контент заходит))
Беларусы за что бы не взялись. Топ. Отличный обзор, всё по делу и без русских понтов.
Приветствую!!! Спасибо за просмотр!)
Огромное спасибо, за обзор. Один из лучших обзоров )))
Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))
183 000 с нуля.С 2011 по н.в. Очень доволен машиной.Бенз 1,6 к4м , масло каждые 7-8 тысяч,в бак только 95ый. Косяк крупный,как мне кажется, был с неразборным пластиковым термостатом
При каждой замене охлаждающей жидкости начинал клепать мозг термостат.Поменял на дастеровский металлический (теперь можно менять только термоэлемент). Остальное в обслуге и эксплуатации очень даже приемлемо.JR 5 удивила с салона.Был недолив масла заводской в коробке.Стойки стабов только CTR ставлю. Они единственные больше 50 прошли и ещё идут))
Спасибо за мнение и просмотр!
Хорошая тачка! Уже 380 тысяч проехал на нем за 8 лет причём пригнал его с пробегом 115 тыс итого 500 тыс и я скажу что он утрёт нос многим одноклассникам! Как по динамике ( дизель по крайней мере) так и по управлению, стойкости кузова и качеству отделки + куча разных даже жирных комплектации! Да как и все автомобили он имеет какие-то недостатки, но это не критичные и относятся к большинству других автомобилей, зато моторы известные , коробки тоже! И всё ремонтнопригодно! Кто бы чего вам не говорил!!!
Благодарим вас за мнение и просмотр)
Езжу на флюенсе 2011 1.6. АКПП
пробег 203 тыс . Из которых 110 тыс на Пропане.
С акпп проблем нет , но стоит заметить что масло меняю раз в 30 тыс .
В ДВС замена масла раз в 8 тыс .
На 100 тыс лопнул болт на подушке со стороны акпп . Ничего не повредилось. Заменил болт на каленый .
Спасибо за то, что делитесь!
Просмотрел многие обзоры, скажу так, это один из лучших вариантов машины, естественно механика
Благодарим Вас за мнение и просмотр)
У меня ещё с первым поколением (сценик) всё ок. 22 года. Кондей ок, F4R, расход 10, а не дастеровский 15. Про дренаж - у меня то же самое. Снимал клапаны. Я бы ещё владельцам советовал перед зимой и после очищать грязь под брызговиками спереди. Сохраните пороги.
Благодарим Вас за то, что делитесь с нами опытом и за просмотр)
170ткм пробег почти с нуля (купил на 68ткм). Праворульная, Ирландия. Меняю только масло и ди́ски с колодками. Один раз меняли что то в ходовой по мелочи. Масло только ELF full tech FE 5-30.
Спасибо, что поделились опытом! 😎
Меган 3
2013 год
Второй владелец куплен с пробегом 35 тыс км
Пробег 175 тысяч км.
1. Грм меняли 1 раз.
2. Замена термостата на 145 т.км
3. 165 т. Км. Плохо греет печка, надо промывать
4. Втулки стабилизатора надо менять. Дороговато в сервисе, надо опускать подрамник.
5. Тросик коробки заржавел, пыльник надо крепить соскакивает и ржавеет тросик в следствии этого. Wd в помощь, или замена тросиков.
6. Кузов вообще не ржавеет были сколы с 2015 года, такие же и остались.
7. Трапеция пассажирского стеклоподъемника на морозе согнулась,(была наледь на стеклах) сейчас стекло не отрывается.
Благодарим Вас за то, что делитесь с нами, спасибо за просмотр)
Отличный обзор! Обязательно делайте ещё.
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
Подвески Renault Modus, Clio, Megane это вешь. Их можно серьёзно трести годами и они не сыпяться.
+Сценик также подвеск. Сайлентблок от гранда в Меган вобше на долго
Спасибо за дополнение 😉
*Да Рено вообще последняя честная фирма, тачки надёжные запчасти дешевые кузова оцинкованные моторы по 700 000 км бегают. Но можно нарваться на скрученного мегана их скручивают в Польше и Бельгии*
На севере они текут как сучки😁
@@ermakovproduction8880 *текут те у кого 500 000 км уже намотано.*
@@Mr_Roman- *предрассудки появились когда в 90х приехали скрученные дрова из под такси*
@@Mr_Roman- а чем тоёты непонравиоись??
@@Mr_Roman- та я тоже в Украине,сейчас Рено с Европы столько нагнали.Меня подкупает тоёта Аурис (1.6двиг.бенз.)что обычный атмосферник без всяких турбин,дорогих форсунок,заменой вкладышей,сажевика и т.д.я семьянин и хочется надёжный авто,что бы зимой не стоять потом в поле с семьёй...🤷
Мегану предпочёл Сценик - тот же самый Меган только салоном побольше, а это огромнейший плюс. Все перечисленные недостатки конечно бывают, но не критичные, а двигателя k9k и К4М это бестселлеры неубиваемые. Что напрягает так это очень плотно скомпонованный моторный отсек, замена фильтра салона "через жопу" и слабая Центральная часть переднего бампера для Scenic фазы 1 и 2. Машине 10 лет покупал новой я и менять пока не собираюсь...
Спасибо за дополнение 😉
А не на что менять. Этот Сценик переедет всех китайцев которых сейчас покупают. Там машина уже умрет а кредит ещё не отдастся)
С мотором 1.9 dci устанавливался классный 6ст.гидротрансформатор Jatco. Но найти такое сочетание не просто.
2.0 dci c 1.9 dci бил dp0-2
Спасибо за дополнение 😉
Фольксваген рядом не стоял. Ркно Супер!
Спасибо за дополнение 😉
С чего это ты взял?
Спасибо за обзор. Нравится эта модель и все же не могу определиться брать или нет. Благодаря вашему обзору много узнал о этой модели.
Смело можно брать. Машина уже проверенная)
Отличный автомобиль за маленькие деньги. Все узлы и агрегаты довольно надёжные и не дорогие в обслуживании.
Только на продаже у всех 200 000 пробега - и у 5, 10 и 15 летних )))
@@Mr_Roman- в целом ниччё, но желательно не нарваться на 400+
Чуть не купил такое авто,и слава богу.
Крутой обзор, все проблемки разобраны.
Сам владелец меган 3, на замену смотрю меган4
Спасибо за просмотр :D
Ремень на К4М нужно менять раз в 60 ткм. Иначе обрыв и загиб клапанов со всеми вытекающими. И ещё уточнение по купе и RS. Они во многом похожи, однако есть значительное количество деталей, которые отличаются. Например, стартер от обычного мотора К4М 1.6 не подходит для К4М 1.6 на купе. В целом надежный и хороший автомобиль!
Благодарим за дополнение)
У меня с салона ремень прошел 100 тыс , поменял недавно )
В Европе меняют раз в 120 тысяч . В России тот же ремень меняют раз в 60000. Типа экстремальные условия эксплуатации. Только в чем они непонятно.
@@doradurassssssssdrx4097 А через сколько по времени?
@@MrLashnevммм... Может быть, температура зимой? )
Как всегда, классный обзор, столь подробной, профессиональной и емкой информации нет ни у кого в русскоговорящем интернете.
Огромное спасибо!!!
Как всегда топ обзор . Прошу обзор на Меган 2 , уж больно их хвалят почему то , хотя болячек хватает ( понимаю что модель уже старая , но все же на вторичке их много и продают и покупают )
Не нужен он тебе... проблем с проводкой не обберешся
Хороший Меган2 на вторичке хрен найдёшь
@@СергійОлійник-м2й три года владею Меганом никакой проблемы с электрикой нет
@@КостяИвшин-ш3ы значит хороший вам попался, у знакомого электрика частый гость меган 2 и сценик 2, говорит каждый день кто то заезжает , проводка жопа...
@@СергійОлійник-м2й на форуме Меган2 мало кто жалуется на проводку
8 лет владею меган3 универсал 110л.с. Из описанных проблемм только уплотнитель заднего стопа. Из того, что поменяно, кроме расходников, это блок абс/есп. 100$ с работой.
Спасибо, что поделились опытом! 😎
Тус притензии не к французам а фрицам! Они делают абс!!! Это немецкий косяк и к Франции он никакого отношения не имеет!
*Спасибо, за обзор!*
*Можно и Laguna III?*
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
Идеальный обзор больше половины проблем не встречал но запишу на бумагу и буду иметь их ввиду при общение в сервисе. Спасибо за обзор!
Благодарим вас за поддержку и просмотр))) Спасибо за доверие)
как приятно слушать этого Человека
Спасибо большое Вам! За такую поддержку)
Я уже несколько раз просил снять обзор на рено лагуна 2 ,но хоть дождался на меган обзор. Спасибо вам.
Доберемся и до Лагуны! Спасибо за просмотр!)
Мегаша 12 года меня очень радует крепким здоровьем💪
Благодарим за просмотр !
У меня в семье Рено Флюенс 2013г.в.2.0 газ.бенз. 6ст кпп комплектация диамик,пробег 230000 меняю масло и расходники тачка огонь.У жены Меган 3 1.6 газ.бенз.пробег 210000 тоже проблем с ним нет.
Спасибо за просмотр и Ваше мнение!
Классный обзор. Владею таким с 858 мотором. Проблем нету и без запотеваний. Удачи Вам!
Спасибо, что поделились опытом! 😎 И спасибо за просмотр!)
Хотим обзор на старшую сестру этого мегана, на ЛАГУНУ 3)
Те же яйца только в профиль
@@dartblack5768 ошибаетесь лагуна всегда стояла на голову выше и в нее устанавливалось более широкое количество двигателей от чахлого 1.5 dci до 3.5 v6.
@@Medvedevgarage
На 3 лагуна 3.5 не было
@@dartblack5768 в купе есть
@@Medvedevgarage
Да согласен, за купэ вообще забыл
Как всегда, на высоте
Огромное спасибо
Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))
Рено делает хорошие авто! А те кто живет стереотипами вряд ли купит хорошее авто
Спасибо за дополнение 😉
однозначно респект ,очень классный и нужный канал и обзоры
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
Круто! Четкий обзор! Кратко понятно ёмко! Спасибо
Спасибо Вам большое за поддержку и оценку нашего канала) Спасибо за просмотр)
Автомобиль очень крепкий. Сейчас пробег 123.000 км. Сейчас нужно поменять передние стойки, задние тормозные диски с колодками. На этом все. Это расходники. Езжу и кайфую.
Спасибо за дополнение 😉
У меня 350000 тысяч -все работает как часы 'поменял сцепление ,почистил сажевый!меняйте масло по моточасам и будет вам счастье!общался с мотористам -говорят приезжали и с 600000 пробега без единого капремонта!не слушайте vw останетесь без трусов
@@dabestiks , для меня существует всего три марки автомобилей: Renault, Peugeot, Citroën. Все остальное, не мое. Меняю масло каждые 8.000 км. Топливный каждые 20.000 км.
@@АлексейЛеонтьев-я2з Позвольте выразить Вам искреннее уважение! Это никогда не поймут обычные обыватели которые говорят порой :"Ты никогда не купишь в следующий раз Рено после Рено!
@@АлексейЛеонтьев-я2з А на каких марках вы катались до рено и тд ? Если только на ситре рено и пежо.. тогда все понятно..И еще, если вы на убитой тайоте ездили и из этого делаете выводы - вы не обьективны!!!!
14:22 конкретно это масло что показываете не подходит для двигателя DCI, туда лить 0720 допуском малозольное
Это если озабоченные не вырезали сажевик
Благодарим за мнение и просмотр)
Владею Меганом 3, 2 года. 30 тыс. После 100 т. Км. Сделал плановое ТО и всё классно.
Благодарим Вас за то, что делитесь с нами, спасибо за просмотр)
Спасибо большое за информативный обзор. Являюсь владельцем 3 года, и озвучены все болячки👍🏻 очень хотелось бы увидеть ещё обзор на laguna 3🔥
Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит)) Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
@@AutoStrong_M только пожалуйста, снимите ролик на Laguna 3 с двигателем 2л турбо. Я думаю очень много людей заинтересует, нежели приторный 1,5)
Я на 3 лагуне катаю)
@@Antoniomaratto мы никогда не снимали обзоры на одну конкретную модификацию автомобиля. Если и снимем про Лагуну-3, то про все её версии. А обзор F4R с турбиной у нас на канале давно есть. Действительно, годный мотор.
@@AutoStrong_M это даже ещё лучше будет))
Очень много людей интересуются лагунами, и боясь турбины, делают выбор в пользу m4r, что на мой взгляд является ошибкой. Буду держать кулачки за обзор на лагуну)
мнил случай с резинкой сцепления на Toyota .стоил японский сальник 23 доллара .подобрали от жигуля за пару рублей и обрезали лишнее .более 10 лет живет
Спасибо, что поделились опытом! 😎
Конкретно такой Меган 3 это двухместный пятидверный хетчбэк! Ибо посадить пассажиров сзади практически невозможно, если конечно эти пассажиры не безногие инвалиды, дети до 3х лет, либо карлики. Этот автомобиль становится полноценным только в кузове универсал, у которого более растянутая колёсная база и такой проблемы нет.
Спасибо за дополнение 😉
Где вы нашли ржавый Меган 3 ? Я даже Меган 2 с корозией не видел
Меган 2001гв на родном железе до сих пор ни рыжика!
У брата меган 2 с вмятиной у задней арки(голый металл) уже лет 10 ездит по москве а металл блестит все еще😊
Утопленник 100%
не ищем лёгких путей) спасибо за просмотр)
Я только один раз видел ржавый меган 3. мой не цвел
В такси по 600000 км ганяют и без проблем. По демпферу сцыпления, при замене тормоза прокачивать не нужно. И по кузову пока меган начнет ржаветь, то шкода два раза ужэ згниет! Машина отличная економная выносливая. И пользуется популярностю в европе, а тупой европеец деньги считать умеет и плохую машину покупать не будет. Владею шкода а5, и рено меган3, и могу многое расказать. Но 80% сказаного полная чуж.
Спасибо за просмотр и мнение)
Бро сними пожалуйста по пежо 508 у тебя это пулучается лучше всех как ты не кто не расскажет все детали. Ты красавчег!!!
Доберемся и до пежо! Спасибо за просмотр!)
Отмотал на Флюенсе 740 т км движок К4М за время из поломок засопливил термостат пришлось менять остальное замена ГРМ лучше каждые 70 т км масло каждые 9 т км могу вспомнить это авто только добрым словом а Меган 3 это тот же Флюенс хорошие автомобили думаю последние из надежных что были про машину с движком от нисана сказать ничего не могу не катал
Спасибо за Ваше мнение!
Обзор топ! Чётко и по делу, без какого то негатива к каким либо автомобилям! Молодцы!!! Подписка😉
Огромное спасибо за поддержку и подписку) Будем рады видеть Вас на других обзора в обратной связи)))
Ага, только вот к примеру цифровой спидометр в зависимости от комплектации ставился, а не от года выпуска.
Все клево, но не соглашусь с заменой ремня грм , 120тыс это 2 замены, даже в сервисной книжке замена 55-60 тыс
Здравствуйте. Про какой конкретно мотор такое написано?
160 тысяч ...
@@AutoStrong_M Здравствуйте, бензиновый двигатель К4М , могу скинуть фотку своей книжки, либо дословно - Ремень привода ГРМ и ролики каждые 60 тыс. Пробега или каждые 4 года
Напишу и я как владелец Мегана 3 1.6 бензин, с двигателем без фазорегулятора, машиной доволен, цены вы озвучили на запчасти какие-то большие
Про цены тоже написал, может в связи с санкциями такие цены, но все равно проверил, на процентов 30 меньше по факту. Хотя оригинал очень подорожал
Спасибо, что поделились опытом! 😎
Оконный уплотнитель лучше не клеить на задний стоп-сигнал, так как из-за него фонарь выступает и смотрится не эстетично, лучше сделать по-другому, чтобы выглядело все как по заводу. Отдельно этот уплотнитель оригинальный не продается, а продается только весь фонарь, поэтому лучше решить проблему иначе.
th-cam.com/video/omkuj8oHD9E/w-d-xo.html - вот видео как я устранил данную проблему, и на видео я показываю как торчит стоп-сигнал с уплотнителем
Спасибо за мнение и просмотр!
добавлю и я свои пять копеек. про усовершенствованную шестерню маслянного насоса первый раз слышу хотя имел дело с этими машинами с момента их появления, двухмассовые маховики ходят далеко не всегда 300 тысяч а иногда вдвое меньше.
Спасибо, что поделились опытом! 😎
Слушал я это, бред какой-то. Проехал на рено меган 3 1.5dci 460т, вообще ни чего с ней не делал кроме колодок и дисков тормозных, и регламентых работ. Отличная и надёжная машина, наоборот удивила надёжностью после той же тойоты. Вообще зная свои машины и машины друзей, и родственников считаю этот автомобиль самым надёжным и экономичным. Продал её и до сих пор вспоминаю добрым словом и скучаю по её безпроблемности.
И, кстати, имея опыт с эти автомобилем опять смотрю в сторону рено, талисман в топе или еспасе, но смотря обзоры с многими проблемами мне непонятно. Верить им или своему опыту.
Благодарим за просмотр и Ваше мнение!
Классный обзор, все по делу. Единственное что проблемы не разделены на европейские/туркороссийские модификации. Например на турках демпфер в принципе не стоит и крыша не лопается по стыку, т.к. конструкция стыка другая. Еще на моем мегане 3 за 11 лет/200тык не было проблем дренажом (ни разу не прочищал под жабо), исправно работает вентилятор печки. А так все остальное было : троса КПП примерзали, шестерня на HJ3 разваливалась, арка двери лопалась, датчик температуры помирал, стоп сигнал подтекает.... И сайлент блоки балки я менял, но брал ориинал у дилера этим летом за 50 долларов/шт, а не гигантские названные суммы.
Благодарим Вас за то, что делитесь с нами, спасибо за просмотр)
езжу на 1.5 дси на роботе уже четыре года, машиной доволен, но цены на з/ч просто космос! На подходе замена сцепы это +/- 2000 зеленых - чешу репу. Еще не сказали про слабые стеклоподъемники которые сгибаются и лечатся только заменой если не колхозить. А так машина бомба если вовремя обслуживать, что недёшево!
Спасибо за просмотр и Ваше мнение!
Может я и мои коллеги не на таком Мегане 3 катаются, но по кузову таких проблем нет, от слова вообще. Потертые крылья без брызговиков на любой машине будут. Машина не убиенная с любым двигателем. Если живая при покупке была.
Спасибо, что поделились опытом! 😎
@@AutoStrong_M владел такой 7,5 лет, всё нравилось ,кроме как 1.6 и короткие передачи + толчки с переключением на повышенную с включённым кондиционером вынудили продать по трассе выше 90 км/ ч большие обороты...
у меня была 1.6 к4м на механике, тачка беспроблемная по сути, но дальняк ездить не оч - крейсерская скорость 100-110 из за короткой коробки, климат включаешь - вообще не едет, только из за этого и сменил, машина крепкая была, если не бить проездит очень долго, двери тяжелые, добротные. Щас на киа сид езжу на новой, ну само собой новая машина лучше, но экономия на качестве на лицо. Если бы на рено ставили адекватные автоматы и движки я бы так на них и ездил
Благодарим за опыт!
Я в шоке,где лысый такие цены взял. Хотя Белраша всё может быть. В латвии заднии диски 45 евро trw,салены задние по 10,рулевая рейка(новая) с рычагами и пальцами 135. Ржавых третих меганов я ещё невидел
Дядечка. У нас цены после 23февраля вырасли в 2,3 а то и 4 раза на некоторые позиции
Здравствуйте. Вот вроде бы 21 век на дворе, а один отдельный человек в Латвии до сих пор не в курсе про разные экономические зоны...
@@AutoStrong_M думаю он и не особа знает , что у нас и машины подороже чем у них. Этак тысячи на 4-5 .😊
@@AutoStrong_M Этто как бы Латвиа ... к сосаленью
как всегда, бодро, интересно и познавательно..
Спасибо
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
про корозію кузова... з огляду на назву відео, порівняю з VAG, я останнім часом бачу багато іржавіючих VW, на днях бачив Пассат b6, так, він вже старий, але ж, вибачте- сквозні дірки ЗВЕРХУ на передніх арках. Таких Меганів 2 я не зустрічав
Благодарим Вас за то, что делитесь с нами, спасибо за просмотр)
Мы же знаем что это за масло) в пассат б3 да пойдет) ... Лайкос за видос)
Благодарим за поддержку)
Renault огонь 🔥, обзор прям как говорится топовый 👍👍👍👍
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
В 11 году брал меган3 из салона на автомате двиг 1.6, собран в Турции завезен через Украину, проехал 120 тыс за 4 года, видимо как повезет и от криворукости ОД зависит который ставит доп. оборудование такие как сигнализация. Тогда еще версия для РФ была с отключенными ДХО, но лампочки в фарах стояли и даже проводка была, ОД не смог включить. У машины просто не сопоставимо большой расход топлива для того как она едет 10,5 -12 литров на 100 км, (наверно все таки 4 ст. автомат с мотором 106 сил ужасная пара, вроде как на механике очень бодро едет да и расход сильно ниже, а в рестайлинге с вариатором у мотора стало 112 лс если не ошибаюсь и вариатор). Сальник коленвала на каждом втором ТО меняли потому что тёк, стабильно не заводилась в мороз ниже -15, постоянно гремела теплоизоляция как в дождик попадёшь или по луже проедешь. Поменять самому салонный фильтр просто сказка-песня (нет), либо весь перемажешься потому что надо отодвинуть кресло и лечь на пол в буквальном смысле либо разобрать почти всю декоративную консоль что бы откинуть перчаточный ящик и все ровно измажешься. К 3му году по утрам стали появляться тракторные звуки у на холодный мотор. Тросы ручника тоже менял, ничего не предващело беды, просто в один день ручник не отпустил колесо, эвакуатор-сервис.А как закончилась гарантия стала подводить в самые не подходящие моменты, то кондиционер перестал работать в пробке в жаре, то дворники в дождь отключатся, то фары ночью погаснут, то вентилятор радиатора в пробке не включается и машина кипит (в бомж комплектации нет индикатора темп ОЖ, у меня как раз такая была) при этом предохранители в БЗК целые... в сервисе разводили руками, в итоге приложили новый БЗК с другой машины и все заработало, заменил БЗК, начала прогорать гофра и она стала реветь, а добила машина тем что просто встала посередине шоссе, все погасло она просто отключилась, даже аварийку не включить. После машины остались стойкие ощущения "избавился и слава богу".
Была такая 2014 г.в с 1.6 на мкпп JR5 342, на трассе это связка не комфортная я считаю если ты не пенсионер, на 5 передаче при 3000 об/мин всего 100 км/ч а дальше больше обороты растут а скорость почти нет с кондеем толчки при переключении на повышенную, мотор слаб , с остальным смирился бы или что то доработал,в итоге продал, если взял бы такую с 2.0 скорей бы всего остался бы владельцем Рено
Спасибо за то, что делитесь своим опытом)
Хороший обзор, да с ограничителями дверей у них у всех проблемы, что сценик 1,2 что меган 1,2,3( четвертый еще новый пока такой проблемы нету) хруст и щелчки ужасные, у все моих знакомых водительская дверь хрустит и щелкает
Приветствую!!! Спасибо за просмотр!)
ЕМНИП с 2015 года все выпускаемые оригинальные ограничители стали со стальными втулками, что проблему как бы устранило. Но на самом деле ролики эти менять не сложно и не дорого.
Стоял такой во дворе с мятым капотом, осень и зиму--ни точки ржи.
Благодарим Вас за мнение и просмотр)
Хороший обзор👍 А сделайте ещё, пожалуйста, обзор на Espace 4
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!) Обязательно учтем ваш запрос.
У меня турецкий Меган 2.0 CVT 2013 гв в руках с 0 до 190ткм, очень доволен надёжностью, менял только моторчик печки после 120ткм, в подвески все родное, кроме рулевых тяг и наконечников и одной шаровой. По наблюдениям за другими, да, машина с 1.6 вариатор доставляла хлопот людям, надо быть готовым. Лучше берите 2.0 или дизель. По ценам на запчасти, все дико подорожало в этом году в 2.5-3 раза, а то и больше... Это не вина Мегана(( Все запчасти в долларах стоили в 3 раза дешевле еще недавно
Спасибо, что поделились опытом! 😎
@@AutoStrong_M Вам спасибо и, кстати, признаю свою ошибку, я считал, что Вы цены называете завышенные на запчасти, но сегодня проверил, ужаснулся и отредактировал)) Один плюс - цены я не знал, потому что машина не требует ремонта, до сих пор в семье уже у третьего человека) Удачи Вам!
Согласен что только 2.0 или дизель а с 1.6 на мкпп это печалька в плане динамичности и расхода
Давайте обзор на талисман и меган4
Доберемся и до них! Спасибо за просмотр!)
Доброе слово в поддержку канала.
Приветствую!!! Большое спасибо!
Для задних тормозных дисков легко покупаются новые подшипники, и перепрессовываются хоть молотком на коленке. И сами диски продаются отдельно от подшипников тоже
Только когда наступает хана подшипникам толщина диска уже давно сильно ниже минимума. Есть у меня видео на канале посмотрите.
@@Medvedevgarage чушь. Бывает по-разному
@@mdhtraaa если говорить про естественный износ то только так, смотрите видео на канале, там все это видно
@@Medvedevgarage да отстань ты со своим каналом
@@mdhtraaa 🤣ок, думай как думаешь, потом узнаешь как это рассчитывали инженеры экономя твои деньги
Хочу добавить ещё одну болезнь. Это вода в нише запасного колеса. Проблема в креплении фаркопа (на универсале) или в растрескавшимся герметике пластиковой ниши запасного колеса.
Спасибо за мнение и просмотр!
В сравнении с многими авто,меган без проблемный
Спасибо за дополнение 😉
Насчет датчика температуры. На алиэкпрессе покупал от Пежо. Он почти один в один как на Рено и стоит копейки. Брал 2 шт и ставил - правильно показывает.
Спасибо за просмотр и Ваше мнение!
Все таки не всегда, "на сухую" - это плохо!!!
😂😂 Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Молодцы, что начали торговать новыми запчастями.
Спасибо! Стараемся для Вас!
Спасибо большое, как и просил про Рено обзор))
Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))
Хороший и очень подробный обзор.
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
Ребят владельцы дизелей k9k! У данных автомобилей есть один нюанс со временем! Датчик на обратке может показывать некорректные данные по температуре топлива! Вследствие может привести к таким последствиям что будет заводиться двигатель очень трудно троением и глохнуть! Заводиться не с первого раза! Что приведёт при такой эксплуатации как у меня отрыванивает седла клапана! Соответствующим капитальным ремонтом! У меня вышло это 110.000 причём до подорожания! В 2020 году на пробеге почти полмиллиона! Причём я двигатель не растачивал! На нём был износ 0,03 износа по всем цилиндрам - это очень мало! Кто понимает тот поймёт! Но как этого избежать?! На обратке на которой идёт два провода, нужно паять сопротивление в среднем 8 кОМ можно и 10 и мощность 5 Вт!( и стоит это копейки буквально три-пять руб) И тогда запуск двигателя будет без троений из первого раза! Да будет жёстко работать но как и любой дизельный двигатель холод это нормально! Чуть-чуть прогревшись уже более ровно и тише! Пользуйтесь и всем благ вам!
Огромное спасибо за то, что поделились с нами опытом!
не надо делать из мухи слона! во первых это не на всех двигателях к9к а только на определённой модификации и только зимой, во вторых отрыв клапана никак с этим не связан, просто совпадение и не более того.
Чи я так слушал внимательно, но я не понял, почему Рено дешевле Фольца и Тойоты?
))))) Спасибо за просмотр)
Потому что рено.А рено это что??Правильно!Г....А точнее.Оно сыпется быстрее.
@user-rz2st8nz5r вот ваг твой точно говно
@@ДимонБаклан слюну с экрана вытри
Ну да и два сезона в формуле 1 выиграли со своими моторами по случайности@@ДимонБаклан
Машина супер.
Брал 140 тыс уже 220 тыс.
Расход радует очень.
Вот только фильтр салона поменять это пипец полный...
Спасибо за просмотр и мнение)
А какой мотор коробка
@@alexboy2856 1,5 , механика.
В тот период они улетали как горячие пирожки.
видео в тему,какраз взял себе меганчика 3 универсал
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!)
Прикольно также,завтра буду брать😂😂😂
Здравствуйте.
Стоит ли брать с 1,4 турбированный 2009 года с 260 000 км пробега?
Просто насчёт 1,4 я не чего не знаю.
Здраствуйте, смотрите обзоры, делайте выводы)
Здравствуйте! Сделайте, же, наконец, обзор VOLVO XC70 (III). Очень нужно. Продают одни дрова...
Учтем все пожелания и предложения!
@@AutoStrong_M сделайте обзор форд фокус 3 2.0 мкпп
Машина топ в своем классе, за свои деньги тем более нет конкурентов. Без свистелок перделок качественный, комфортный и надежный автомобиль, как и вообще машины Рено вцелом. Честные автомобили.
Благодарим за Вашу точку зрения и просмотр!
Половина болячек перекочевала со 2-го мегана. Благо, устранили болячки по подвеске и вечно вылетающие фазики.
Спасибо за дополнение 😉
Фазик это расходник, меняйте раз в 120т.км и никаких проблем.
Очень приятный выпуск! Впечетлен
Будем делать больше таких обзоров!)) Рады, что контент зашел! Спасибо за просмотр!)
Вот бы такой обзор о Volkswagen Jetta MK-6 посмотреть.
Поддержите пальцами вверх, чтобы скорее увидеть.
Нет
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
Очень интересный и достаточно полный обзор, за исключением забытого в упоминании рено флюенс, который и есть меган, только в кузове седан. Ранние поколения седанов назывались именно меган, но почему то решили обособить назвав флюенсом
Здравствуйте. Это известно всем. Ничего интересного вы нам не сообщили. Спасибо за просмотр.
@@AutoStrong_M Здравствуйте, через вас можно найти крышку богажника хетчбек дизель в чёрном цвете?
120 тыс регламент замены ремня ГРМ на К4М? В мануале указано 60 тысяч
120 тыс. для тех, кто мануал не читает... Всем остальным 60 тыс.
Благодарим Вас за просмотр) Следите за авто вовремя)
@@maxsaprano1252 Вообще-то 160 ..
@@natigguliyev1015
Можете сослаться на регламенты производителя?
@@maxsaprano1252 Легко ...сам лично на 157 000 поменял ... ещё бы 100.000 запросто прошла ...