Sehr gut erklärt - vielen Dank! Wenn man also ein Fahrzeug sucht um (so wie mit unserem Seat Altea) nachhaltige 20 Jahre oder länger damit zu fahren, dann kommt maximal ein Mild-Hybrid in Frage, da einem bei allen anderen Varianten die drohenden Reparaturkosten in den Glaspalästen vieler Hersteller (statt einer freien Werkstatt) wohl zum vorzeitigen Entsorgen des Fahrzeugs zwingen werden...
Super Video, ich würd mich freuen wenn bald wieder Prüfungvorbereitung für Teil 2 kommt. Wichtige Themen wären Fahrwerk (Bremse), Glühanlage, Einspritzsystem und Abgas :)) Danke!
Die Plug-in-Hybride sind durch die externe Ladeeinrichtung und eine Batterie mit deutlich höherer Kapazität deutlich schwerer als Vollhybride mit einem Leistungsverzweigten System. Mein Toyota Yaris (XP 21) mit dem leistungsverzweigten System schafft es, höhere Geschwindigkeiten rein elektrisch zu fahren. Ich finde, dass die Angaben zur rein elektrischen Reichweite für solche Fahrzeuge nicht relevant sind, sondern der Anteil der elektrisch zurückgelegten Strecke zählt, um den zu erwartenden Benzinverbrauch einschätzen zu können.
2 ปีที่แล้ว
Wobei die NiMH-Batterie der ersten Generation Yaris gar nicht so viel leichter ist als der Akku vom Q3.
Das Prinzip eines Vollhybrid falsch erklärt. Und immer wieder auf den PHEV gekommen. Das sind zwei unterschiedliche paar Schuhe. Ein FHEV generiert den Strom nicht nur durch Rekuperation sondern auch durch den Motor indem er in einem optimalen Lastbereich läuft und und nicht nur das Fahrzeug bewegt sondern zusätzlich der Akku mit geladen wird. Das Wechselspiel E-Modus/Hybridmodus sorgt dafür das ein FHEV im Schnitt 50% der gefahrenen Strecke elektrisch zurücklegt. Aktuelle FEHV fahren auch über 100Km/h elektrisch. Ein vernünftig konstruierter Hybrid ist nicht wie beim Audi (oder jedes andere DEUTSCHE Modell) um einen E-Motor ergänzt, sondern von Grund auf so konstruiert um so effizient wie möglich zu laufen.
Wie ist das wenn die die HV Batterie komplett entladen ist und ich gerade losfahren möchte kann ich trotzdem weiterhin Fahren oder muss ich das Fahrzeug erst wieder aufladen weil die gesagt haben der Inverter sorgt auch das Kombiinstrument mit spannung?
2 ปีที่แล้ว
Dafür ist immer ein genügender Puffer in der Hochvoltbatterie vorhanden. Komplett entladen wird die nicht.
wie ist das mit der schmierung vom verbrenner, wenn ich zb 100kmh fahre rein elektrisch und dann beschleunige und der verbrenner dann läuft, wird die ölpumpe erst dann angetrieben wenn der verbrenner läuft?
2 ปีที่แล้ว
Ja, die Ölpumpen werden immer noch über eine Kette vom Verbrenner angetrieben.
Sehr gut erklärt - vielen Dank! Wenn man also ein Fahrzeug sucht um (so wie mit unserem Seat Altea) nachhaltige 20 Jahre oder länger damit zu fahren, dann kommt maximal ein Mild-Hybrid in Frage, da einem bei allen anderen Varianten die drohenden Reparaturkosten in den Glaspalästen vieler Hersteller (statt einer freien Werkstatt) wohl zum vorzeitigen Entsorgen des Fahrzeugs zwingen werden...
Super Video, ich würd mich freuen wenn bald wieder Prüfungvorbereitung für Teil 2 kommt. Wichtige Themen wären Fahrwerk (Bremse), Glühanlage, Einspritzsystem und Abgas :)) Danke!
Kommt👍🏻
Richtig gutes Video 👍🏼
Tolles Video, vielen Dank. Für zukünftiges Fachpersonal ebenso interessant wie für interessierte Fahrerinnen und Fahrer.
Die Plug-in-Hybride sind durch die externe Ladeeinrichtung und eine Batterie mit deutlich höherer Kapazität deutlich schwerer als Vollhybride mit einem Leistungsverzweigten System. Mein Toyota Yaris (XP 21) mit dem leistungsverzweigten System schafft es, höhere Geschwindigkeiten rein elektrisch zu fahren. Ich finde, dass die Angaben zur rein elektrischen Reichweite für solche Fahrzeuge nicht relevant sind, sondern der Anteil der elektrisch zurückgelegten Strecke zählt, um den zu erwartenden Benzinverbrauch einschätzen zu können.
Wobei die NiMH-Batterie der ersten Generation Yaris gar nicht so viel leichter ist als der Akku vom Q3.
Sehr gutes Video, wird hoffentlich nh gute note in der Arbeit 😂👌
Das Prinzip eines Vollhybrid falsch erklärt. Und immer wieder auf den PHEV gekommen. Das sind zwei unterschiedliche paar Schuhe. Ein FHEV generiert den Strom nicht nur durch Rekuperation sondern auch durch den Motor indem er in einem optimalen Lastbereich läuft und und nicht nur das Fahrzeug bewegt sondern zusätzlich der Akku mit geladen wird. Das Wechselspiel E-Modus/Hybridmodus sorgt dafür das ein FHEV im Schnitt 50% der gefahrenen Strecke elektrisch zurücklegt. Aktuelle FEHV fahren auch über 100Km/h elektrisch.
Ein vernünftig konstruierter Hybrid ist nicht wie beim Audi (oder jedes andere DEUTSCHE Modell) um einen E-Motor ergänzt, sondern von Grund auf so konstruiert um so effizient wie möglich zu laufen.
Wie ist das wenn die die HV Batterie komplett entladen ist und ich gerade losfahren möchte kann ich trotzdem weiterhin Fahren oder muss ich das Fahrzeug erst wieder aufladen weil die gesagt haben der Inverter sorgt auch das Kombiinstrument mit spannung?
Dafür ist immer ein genügender Puffer in der Hochvoltbatterie vorhanden. Komplett entladen wird die nicht.
wie ist das mit der schmierung vom verbrenner, wenn ich zb 100kmh fahre rein elektrisch und dann beschleunige und der verbrenner dann läuft, wird die ölpumpe erst dann angetrieben wenn der verbrenner läuft?
Ja, die Ölpumpen werden immer noch über eine Kette vom Verbrenner angetrieben.
Auf professionel angelehnt