ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
声が良すぎてメインチャンネルと一緒にこちらも登録してしまいました。分かりやすい説明でとても気楽に聞けます。
ありがとうございます！
R125で300km走ってきて、一日中ただただ楽しかった私は変？昔、RZ-Rで鍛えたからかなあ？非力なのでどこでも合法的に全開で遊べて最高のオモチャです。
きっと体幹筋力値が高いのかと。何事も慣れですね。
新型YAMAHA yzf-r125と16年式のAprilia rs4 125で加速勝負した事があるんですけど、最初の加速は同じで、2速からAprilia rs4 125が一気に伸びて、離されました😮
XSRのレビュー楽しみにしてます！ちなみにこの動画は何処を走ってるんですか？
XSR注目度高いですね。この動画はディズニーランド近辺の映像を使ったと思います。
私も乗ったことありますが、前傾キツすぎて10分で疲れました。。。トルクは、仰る通り、結構あるもんだなぁという感じでしたね😊前傾姿勢、他のスポーツバイクもこんな感じなのかなぁと思ったんですが、このバイクの特徴なんですね😅
400cc以下のフルカウルはどれももっと楽な姿勢で、ヤマハで比べるとR25とは別物くらいの違いです。R125は油断するとエラい目にあうバイクですね…。
昔フランス製のyzf-r125に乗ってたけどポジションは確かにきつくてR１からの乗換えだったのにツーリング中に経験したことのない背中の痛みを感じたことがある。とはいえそれも慣れたと思う。エンジンは下から上まで実用的な速さがあるんだが欠点としては味わい不足だなと。回して陶酔感が得られるわけでもなく低回転で走ってトコトコ感をそんなに味わえるわけでもない。自分もXSR欲しいかなと思って注目してるけど気になるのはエンジンの味わいの部分。通勤通学とか明確な目的がある人にはとてもいいバイクでエンジンだと思うが趣味乗りするにはちょっと薄いというか。
自分もVVA導入前のWR125Rに乗ってますが、このエンジンは高揚感を最初から捨てて、ロングストロークSOHCのままで規制値15PSを出していく考え方なんだと思います。街乗り〜峠道くらいではショートストロークDOHCよりパワーバンドが広く、15psは同じなので現実的には前者が速い。コーナリングで回転が落ちてからのリカバリーが速く、いち早くパワーバンドに戻して良い加速が出来る。そっちの気持ちよさを狙っているように感じました。あくまで規制があるからの話ですが。他社のオフロードバイクに色々流用されたので、安いコストで粘り強さと出力の両立をした良いエンジンと評価されたのかと思います。
GSX-Sよりグロムを差し替えるとは意外でした。Z125PROもあるからですか？
個人的な感想では、ヤマハよりGSXの方がヘンタイ性が高く、高回転カチ回してヒャッハーできる感じです。GROMやZ125PROは、街乗り最適で回しても意外にいける、というキャラクターで、ヤマハもそっち系のバランス型かなと思います。もちろんGROMより高回転側なんですけど。そんなわけで、GSXの差し替えにはヘンタイ度が足りん！ という感想でした（笑）
トランポに乗せてミニサーキットで遊ぶバイクだろなぁ公式プロモムービーでもサーキット走ってる映像9割公道1割だし、街乗りはXSRやMTでどうぞって感じ
JC75乗りです。気にならないと言えば嘘になるヤマハの原二なのに、グロムからの差し替えでも全然イケるとか言われるとちょっと困りますねw
すみません、全然いけそうでした（笑）。グロムの小ささも便利なので、別腹な感じもしますけどね。
MT -125にします！
ペンタローさんXSR125買いますね😉(笑) な➰んかそんな匂いがプンプンしますが(^ω^)私の年齢からしますと、どんなに素晴らしいバイクでも、前傾が強いパターンとシート高が810ミリ以上は無理です😁従って、YZF125は100%無理そうです💦しかし125CCで50万って…高額過ぎてそこも手が出せない理由になりそうです😅
危険な感じがしています（笑）。近づいてはいけない気がしますがやり切らないといけないジレンマ…。
高速乗れないから遠出が出来ない？？
たしか、遠出するのに時間がかかって走行時間が長くなる、と話していたと思います。ペンたろうは東京都心部で、23区外に出るのに首都高などに乗らないと現実的に無理なので、125ccでは実際に日帰り遠出はできないのですが…。
CBR250Ｒでだめな僕にはあかんバイクか？
CBR250Rよりだいぶ前傾深いと思いますよ。
@@pentaro_radio 買えんやつか。GSX－Rは平気だったけど・・・ADVくらいにしとこうか。
市販に前傾は不要!
ヤマハさん、どれもハードすぎです。
嫌なら買わなきゃ良い
あああああ
125ccの割高の価格設定で、パワーも所詮１２５CCクラスで、前傾が厳しいモデルの購入への食指は動かないですね。個人的には、前傾が厳しいのに乗るならば、その対価として、やっぱりパワーのある大型ですかね。１２５CCは自動車専用道路に乗れないので、Naviの誘導で間違ってのってしまうと危険なので、個人的には、１２５CCクラスは検討しないことにしてます。触手
声が良すぎてメインチャンネルと一緒にこちらも登録してしまいました。分かりやすい説明でとても気楽に聞けます。
ありがとうございます！
R125で300km走ってきて、一日中ただただ楽しかった私は変？昔、RZ-Rで鍛えたからかなあ？非力なのでどこでも合法的に全開で遊べて最高のオモチャです。
きっと体幹筋力値が高いのかと。何事も慣れですね。
新型YAMAHA yzf-r125と16年式のAprilia rs4 125で加速勝負した事があるんですけど、最初の加速は同じで、2速からAprilia rs4 125が一気に伸びて、離されました😮
XSRのレビュー楽しみにしてます！
ちなみにこの動画は何処を走ってるんですか？
XSR注目度高いですね。この動画はディズニーランド近辺の映像を使ったと思います。
私も乗ったことありますが、前傾キツすぎて10分で疲れました。。。
トルクは、仰る通り、結構あるもんだなぁという感じでしたね😊
前傾姿勢、他のスポーツバイクもこんな感じなのかなぁと思ったんですが、このバイクの特徴なんですね😅
400cc以下のフルカウルはどれももっと楽な姿勢で、ヤマハで比べるとR25とは別物くらいの違いです。R125は油断するとエラい目にあうバイクですね…。
昔フランス製のyzf-r125に乗ってたけどポジションは確かにきつくてR１からの乗換えだったのにツーリング中に経験したことのない背中の痛みを感じたことがある。とはいえそれも慣れたと思う。エンジンは下から上まで実用的な速さがあるんだが欠点としては味わい不足だなと。回して陶酔感が得られるわけでもなく低回転で走ってトコトコ感をそんなに味わえるわけでもない。自分もXSR欲しいかなと思って注目してるけど気になるのはエンジンの味わいの部分。通勤通学とか明確な目的がある人にはとてもいいバイクでエンジンだと思うが趣味乗りするにはちょっと薄いというか。
自分もVVA導入前のWR125Rに乗ってますが、このエンジンは高揚感を最初から捨てて、ロングストロークSOHCのままで規制値15PSを出していく考え方なんだと思います。
街乗り〜峠道くらいではショートストロークDOHCよりパワーバンドが広く、15psは同じなので現実的には前者が速い。
コーナリングで回転が落ちてからのリカバリーが速く、いち早くパワーバンドに戻して良い加速が出来る。
そっちの気持ちよさを狙っているように感じました。
あくまで規制があるからの話ですが。
他社のオフロードバイクに色々流用されたので、安いコストで粘り強さと出力の両立をした良いエンジンと評価されたのかと思います。
GSX-Sよりグロムを差し替えるとは意外でした。Z125PROもあるからですか？
個人的な感想では、ヤマハよりGSXの方がヘンタイ性が高く、高回転カチ回してヒャッハーできる感じです。
GROMやZ125PROは、街乗り最適で回しても意外にいける、というキャラクターで、ヤマハもそっち系のバランス型かなと思います。もちろんGROMより高回転側なんですけど。
そんなわけで、GSXの差し替えにはヘンタイ度が足りん！ という感想でした（笑）
トランポに乗せてミニサーキットで遊ぶバイクだろなぁ
公式プロモムービーでもサーキット走ってる映像9割公道1割だし、街乗りはXSRやMTでどうぞって感じ
JC75乗りです。
気にならないと言えば嘘になるヤマハの原二なのに、グロムからの差し替えでも全然イケるとか言われるとちょっと困りますねw
すみません、全然いけそうでした（笑）。グロムの小ささも便利なので、別腹な感じもしますけどね。
MT -125にします！
ペンタローさんXSR125買いますね😉(笑) な➰んかそんな匂いがプンプンしますが(^ω^)
私の年齢からしますと、どんなに素晴らしいバイクでも、前傾が強いパターンとシート高が810ミリ以上は無理です😁従って、YZF125は100%無理そうです💦しかし125CCで50万って…高額過ぎてそこも手が出せない理由になりそうです😅
危険な感じがしています（笑）。近づいてはいけない気がしますがやり切らないといけないジレンマ…。
高速乗れないから遠出が出来ない？？
たしか、遠出するのに時間がかかって走行時間が長くなる、と話していたと思います。
ペンたろうは東京都心部で、23区外に出るのに首都高などに乗らないと現実的に無理なので、125ccでは実際に日帰り遠出はできないのですが…。
CBR250Ｒでだめな僕にはあかんバイクか？
CBR250Rよりだいぶ前傾深いと思いますよ。
@@pentaro_radio
買えんやつか。GSX－Rは平気だったけど・・・ADVくらいにしとこうか。
市販に前傾は不要!
ヤマハさん、どれもハードすぎです。
嫌なら買わなきゃ良い
あああああ
125ccの割高の価格設定で、パワーも所詮１２５CCクラスで、前傾が厳しいモデルの購入への食指は動かないですね。個人的には、前傾が厳しいのに乗るならば、その対価として、やっぱりパワーのある大型ですかね。１２５CCは自動車専用道路に乗れないので、Naviの誘導で間違ってのってしまうと危険なので、個人的には、１２５CCクラスは検討しないことにしてます。触手