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私も「ヤマハ125㏄🏍3兄弟」の中では（今は）「MT-125」がイチ押しですね！出た当初は他の2車種に比べて「ちょっとなぁ～！？」って気持ちだったけど、実車を見て「これッ！こんなにカッコ良かったんだッ！！」って感動すら感じましたッ！！スクリーンを付ければ、ロングツーリングもこなせる等の動画も何度か観た事がありますから「やっぱり！MT-125がイチ押しだわッ！！」ってのが今の気持ちですね。
MT-125買いました！！カチ回したくなるのめっちゃわかります！ GSXS125からの乗り換えなんですが、GSXの時でもそんなに回さなかった僕が、MTは回してます。ギアを上げようという気にあまりならないですよね。体格がペンたろうさんと近いのもあってか、僕もステップが後ろにあるようには感じませんでした。
うらやましい！回しちゃいますよねー
ちょっと気になったんでお聞きしますが、バイクを20台くらい所有してるペンたろうさんはヘルメット・ジャケット・シューズ類はどれくらい所有してますか？
ざっと数えたら、ヘルメットは8個、靴は7個、ジャケット類は各季節用がそれぞれ何着か、という感じでした。ほぼ使っていないものもあるので年末の大掃除で整理しようかと思います…。
@@pentaro_radio ご返信ありがとうございます。やっぱりバイクが20台くらいあると装備品もそれなりの数になりますよね。
VVAの話も出ていましたが、自分が昔乗っていたバイクについていたEXUPだと切り替わりははっきり分かりましたね。排気音がヒューンと高音に変わるので、その回転数までは回したくなる感じで乗っていました。台数は、365歩のマーチのように「3台増やして、2台処分」みたいな感じになりそうですね。
増えないように気をつけようと思います（笑）
本気で欲しいぞ、で爆笑ｗ 先に減らそうｗｗｗ
おっしゃる通りでございます（笑）
リアのスプロケットサイズはどうなっているのか気になります。こちらの150cc版の方ではyzf,xsr共に48Tとなっていましたが、mtは52Tが装備されていました。
調べたら、全部52のようでした。そこに違いはないみたいですね。
動画を拝見していると、「良く走るスピーディーなスクーター」見たいな感じに聞こえますね。今さらですが、何故ヤマハはこんなに一気に125CCを出したんでしょうかね？？？私は原付2種はまさしく「グロム」なんですけど…。走る125CCって何だかピンと来ません。すみません💦
MTはなかなか面白い、いいバイクでした♪
ストリートファイターのポジションが、街乗りでカチ回す行為に一番適していると思います。15馬力の125ccは7000以上回せばガッと加速するので、街乗りで狂ったように回す行為に抵抗の無い人には楽しいですね。ヤマハの水冷125ccはVVA導入前からロングストロークSOHCのまま15馬力を出しており、元々十分な低速トルクがあります。そこへVVAで低速カムが入ったので、従来よりパワーバンドが広くなっているのだと思います。GSX-R125のショートストロークDOHCは、15馬力規制(A1免許)が無ければヤマハよりパワーが出ると思いますので、チューニング前提の場合は遥かに優位性がある筈です。
ストファイは面白いですね♪
スクーターにもVVA付けてますがレビューの評価は概ね似たような評価を見かけるので評判の良いものらしいですね。レンタルの姿勢を見てもヤマハは入門とか乗ってもらう事を主眼にしているぽい感じですね。低排気量大量に出してきたのも入門を厚くという所でしょうね。全く同じエンジンで到達最高速度と高速域が同じだと低速からの立ち上げ早い方がストレスが無くなるので楽しいので低速が速いって所がMTの方が楽しいって事の正体だと思います。まぁ逆に言えば良く止まったり低速域が中心なら低い方が速い方が印象が良い。となると電動が向いている領域なんですが・・・だからといってe1がいいかと言うと航続距離の分のオーバーキル感がものすごいw攻撃力150%にして体力スタミナ80%カットしたような仕様ゲームとかだと金に物を言わせてスタミナ回復食わせ続けると強いんですよって感じの設定ですよね。
e-1はピークトルク3.5倍かつ0回転なので、攻撃力500%でHP10%、くらいでしょうか（笑）。道ばたにバッテリーが落ちていてアイテムゲットできれば最強ですね…。
@@pentaro_radio 安心して下さい強い見方のEブーストも有ります上手く使えば体力8位に!台湾のガチャコのように出来れば15km内にステーション有ればソコソコ成立するとおもうんですよねぇ結局インフラがぁ…って話が常にオチになるw
食指が動くバイクがまとまって出てくると悩みますねw
悩みますね♪
ベルガルダヤマハのMT-03(660cc)もお忘れなきように
mt125は自分には合わなかったです、何が悪かったのかニーグリップがとてつもなくし辛い、というかできなくてそれだけでかなりきつかったです。
原因は何でしょうね…。個人的には、後ろに座るといい感じのフィット感でした。
@@pentaro_radio かなり前に座ってたのでそのせいかも？しれません、ステップの位置がかなり後ろで、タンクに貼ってる滑り止めみたいなシールの下に膝と太ももが来てたんですよね。
１２５ccが回せて愉しいですョね～♡😊。
たのしいですね♪
2023は低速、、、良くなってます！そのかわりドンツキが強くなったみたいですね？私は低速も満足です！VVAの良さは理解できます！でも単純にDOHC 4バルブが大好き！実際本気になったらGSX-Sの勝ち！高回転の回り方が違うはずです！
GSX面白いですね。回してこそ！
三兄弟？四兄弟だろ？mt125.mt25.mt09.mt10と4車種あるけど？何故三兄弟？現在販売されているものならこれだけあるし、遡ればmt01もあるからこれ入れると五兄弟だぞ。
XSRとYZFとの3兄弟という意味で話しています。わかりづらかったようですみません。MT仲間という解釈をすることは頭になかったもので…。
ほへー、MT25、MT09、MT10は125ccで乗れるのか〜
国語が苦手な人も居るからなぁ。仕方ない
私も「ヤマハ125㏄🏍3兄弟」の中では（今は）「MT-125」がイチ押しですね！出た当初は他の2車種に比べて「ちょっとなぁ～！？」って気持ちだったけど、実車を見て「これッ！こんなにカッコ良かったんだッ！！」って感動すら感じましたッ！！スクリーンを付ければ、ロングツーリングもこなせる等の動画も何度か観た事がありますから「やっぱり！MT-125がイチ押しだわッ！！」ってのが今の気持ちですね。
MT-125買いました！！
カチ回したくなるのめっちゃわかります！ GSXS125からの乗り換えなんですが、GSXの時でもそんなに回さなかった僕が、MTは回してます。ギアを上げようという気にあまりならないですよね。体格がペンたろうさんと近いのもあってか、僕もステップが後ろにあるようには感じませんでした。
うらやましい！
回しちゃいますよねー
ちょっと気になったんでお聞きしますが、バイクを20台くらい所有してるペンたろうさんはヘルメット・ジャケット・シューズ類はどれくらい所有してますか？
ざっと数えたら、ヘルメットは8個、靴は7個、ジャケット類は各季節用がそれぞれ何着か、という感じでした。ほぼ使っていないものもあるので年末の大掃除で整理しようかと思います…。
@@pentaro_radio
ご返信ありがとうございます。
やっぱりバイクが20台くらいあると装備品もそれなりの数になりますよね。
VVAの話も出ていましたが、自分が昔乗っていたバイクについていたEXUPだと切り替わりははっきり分かりましたね。排気音がヒューンと高音に変わるので、その回転数までは回したくなる感じで乗っていました。台数は、365歩のマーチのように「3台増やして、2台処分」みたいな感じになりそうですね。
増えないように気をつけようと思います（笑）
本気で欲しいぞ、で爆笑ｗ 先に減らそうｗｗｗ
おっしゃる通りでございます（笑）
リアのスプロケットサイズはどうなっているのか気になります。
こちらの150cc版の方ではyzf,xsr共に48Tとなっていましたが、mtは52Tが装備されていました。
調べたら、全部52のようでした。そこに違いはないみたいですね。
動画を拝見していると、「良く走るスピーディーなスクーター」見たいな感じに聞こえますね。今さらですが、何故ヤマハはこんなに一気に125CCを出したんでしょうかね？？？私は原付2種はまさしく「グロム」なんですけど…。
走る125CCって何だかピンと来ません。すみません💦
MTはなかなか面白い、いいバイクでした♪
ストリートファイターのポジションが、街乗りでカチ回す行為に一番適していると思います。
15馬力の125ccは7000以上回せばガッと加速するので、街乗りで狂ったように回す行為に抵抗の無い人には楽しいですね。
ヤマハの水冷125ccはVVA導入前からロングストロークSOHCのまま15馬力を出しており、元々十分な低速トルクがあります。
そこへVVAで低速カムが入ったので、従来よりパワーバンドが広くなっているのだと思います。
GSX-R125のショートストロークDOHCは、15馬力規制(A1免許)が無ければヤマハよりパワーが出ると思いますので、チューニング前提の場合は遥かに優位性がある筈です。
ストファイは面白いですね♪
スクーターにもVVA付けてますがレビューの評価は概ね似たような評価を見かけるので
評判の良いものらしいですね。
レンタルの姿勢を見てもヤマハは入門とか乗ってもらう事を主眼にしているぽい感じですね。
低排気量大量に出してきたのも入門を厚くという所でしょうね。
全く同じエンジンで到達最高速度と高速域が同じだと低速からの立ち上げ早い方がストレスが無くなるので楽しいので
低速が速いって所がMTの方が楽しいって事の正体だと思います。
まぁ逆に言えば良く止まったり低速域が中心なら低い方が速い方が印象が良い。
となると電動が向いている領域なんですが・・・だからといってe1がいいかと言うと
航続距離の分のオーバーキル感がものすごいw
攻撃力150%にして体力スタミナ80%カットしたような仕様
ゲームとかだと金に物を言わせてスタミナ回復食わせ続けると強いんですよって感じの設定ですよね。
e-1はピークトルク3.5倍かつ0回転なので、攻撃力500%でHP10%、くらいでしょうか（笑）。
道ばたにバッテリーが落ちていてアイテムゲットできれば最強ですね…。
@@pentaro_radio 安心して下さい強い見方のEブーストも有ります上手く使えば体力8位に!
台湾のガチャコのように出来れば15km内にステーション有ればソコソコ成立するとおもうんですよねぇ
結局インフラがぁ…って話が常にオチになるw
食指が動くバイクがまとまって出てくると悩みますねw
悩みますね♪
ベルガルダヤマハのMT-03(660cc)もお忘れなきように
mt125は自分には合わなかったです、何が悪かったのかニーグリップがとてつもなくし辛い、というかできなくてそれだけでかなりきつかったです。
原因は何でしょうね…。個人的には、後ろに座るといい感じのフィット感でした。
@@pentaro_radio かなり前に座ってたのでそのせいかも？しれません、ステップの位置がかなり後ろで、タンクに貼ってる滑り止めみたいなシールの下に膝と太ももが来てたんですよね。
１２５ccが回せて愉しいですョね～♡😊。
たのしいですね♪
2023は低速、、、良くなってます！そのかわりドンツキが強くなったみたいですね？私は低速も満足です！VVAの良さは理解できます！でも単純にDOHC 4バルブが大好き！実際本気になったらGSX-Sの勝ち！高回転の回り方が違うはずです！
GSX面白いですね。回してこそ！
三兄弟？四兄弟だろ？mt125.mt25.mt09.mt10と4車種あるけど？何故三兄弟？現在販売されているものならこれだけあるし、遡ればmt01もあるからこれ入れると五兄弟だぞ。
XSRとYZFとの3兄弟という意味で話しています。わかりづらかったようですみません。MT仲間という解釈をすることは頭になかったもので…。
ほへー、MT25、MT09、MT10は125ccで乗れるのか〜
国語が苦手な人も居るからなぁ。仕方ない