Шаровую можно было снять тем же съёмником которым Вы снимали рулевой наконечник, он у Вас универсальный. Буфер хода сжатия (в народе отбойник) у Вас как на старом не стоял так и на новый амортизатор Вы не поставили. Прокачивать амортизатор более правильно не так, (хотя прокачка в любом положении до конца сжав и до конца растянув это уже процентов 90 прокачанный амортизатор и это намного лучше чем не прокачивать вообще), более правильно сжимать его плавно вниз штоком и перевернув в сжатом состоянии в рабочее положение подождать 3-10 сек. затем вытянуть плавно шток вверх, и пауза 3-10 сек. после паузы снова перевернуть вниз штоком и сложить до упора амортизатор, перевернуть штоком вверх и снова пауза. Паузы делать только в положении штоком вверх хоть на сложенном хоть на растянутом амортизаторе. Процедуру повторить 5-10 раз, от большего количества хуже не будет. После прокачки амортизатор можно наклонять но ложить в горизонтальное положение вообще не желательно (Вы это сделали при закручивании гайки установив патрон в корпус стойки). Еще пространство между амортизатором и корпусом стойки процентов на 80 заполняют обычным недорогим маслом для отведения тепла от амортизатора и его более корректной работы, тем самым продлевая и срок службы амортизатора. При откручивании и затягивании гайки штока на опоре стойки шток нужно фиксировать дополнительно, чтобы он не проворачивался по отношении к корпусу амортизатора, не делают этого только когда старый амортизатор будут уже выбрасывать в утиль. Прошу прощение что сую свой нос, но как-то так. Понравилось видео тем что снято качественно, камера не трясется, звук отличный, видно все хорошо, это большая редкость в роликах о ремонте. Вы молодец!!! Успеха в творчестве. З мене лайк та підписка! Дякую!
Плюс не рассказал про правильную установку подушки пружины, правая устанавливается выступом смотрящим в заднее колесо а левая смотрит по ходу авто вперед. Еще один главный момент эти подушки пружин состоят из двух частей, резины или пластика и металического блина. Блин неправильной формы, если затянуть гайковертом всю стойку при сборе, блин провернется на подушке и встанет на косую и далее его быстро разломает. Я прошел этот момент. Затягивать и собирать только ключами.
Всё вроде легко и классно. Только в ютубе. Если ремонтом не занимался никогда и отсутствуют слесарные навыки, то помудохаетесь мальца и с гайкой штока и с корпусной гайкой, которая держит амортизатор (закручена бывает пипец). Наконечники и шаровые только сьёмником можно снять. Я даже не представляю каким мамонтом надо быть, что бы монтировкой его выдернуть. Если шаровые родные, то там заклёпки ее крепят к рычагу. Поэтому только шаровый палец надо выпресовывать. К концу ремонта скажете: Да ебись оно конём. Лучше 300 грн дяде Васе дать. Ну а если все приспособы и ключи в наличии, да руки с правильного места растут, то почему не сэкономить.
@@welder7385 Дополнительно ставится так называемый БУФЕР хода сжатия. Он отрабатывает в случае полного сжатия. Ставится на шток амортизатора после гайки корпуса стойки.
Это всё конечно хорошо, я так же делал, только почему у меня как болталось колесо и стучало внутри поворотного кулака, так и новый амертизатор там болтается и стучит? При установке он там не плотно стоит, а ходит как х в стакане, я закручивал сильно, но болтаться не перестало
Вопрос. А можно окручивать гайку (верхнюю) на штоке амортизатора не снимая всю стойку с авто. Я менял аморы собрал, поставил, но ещё одну шайбу сверху хочу добавить ... которая на подшипник ложится. По моему я гайку закрутил туго, но она не уперлась в подшипник вроде бы. И брякает стойка на мелких кочках и ямках. Думаю на это. Если окручу прямо на авто её, то пружина как будет себя вести? Она же в напряге пока гайка закручена. Или под весом останется на месте?
Может это возможно, но очень опасно, я бы не рекомендовал вам этот делать. Есть в ютубе много разных вариантов самодельных приспособ, вот ссылка на один из них. th-cam.com/video/yiUUtelGkNc/w-d-xo.html
Я помню слесаря у которого нет двух пальцев на руке, он все время повторяет стяжки для пружин должны быть качественные ,и пользоватся можно только стяжками. И я пользуюсь только стяжками вспоминая слесаря с сто!
@@АлександрАнатольевич-м7е Прекрасное чувство юмора! Я оценил, браво! В моем случае были не качественные стяжки на момент сбора стойки. Для надежности перетянул их альпинистким троссом. Был в машине...
Добрый день. У меня сорента 2014 года АВД и однажды у меня вышла из строя электро муфта заднего привода. Полазил по сайтом и узнал что 95 процентов там одна и таже неисправность,это излом одной из детали по сварному шву.Электрику прозвонили,всё нормально.Вы бы не могли показать видео по разборке и сборке электро муфты и все нюансы связанные с ней.Заранее большое спасибо.
TOPTUL - производит много хороших инструментов, по длинне - чем длиннее тем лучше, они более универсальнее. А вообще покупайте по наличию и по вашему бюджету.
Сложно с штоком амортика он новый вниз идет и не удобно пыльник с опорной ставить, то я стягиваю у основания штока железным хомутом через резинку чтоб не поцарапать он находиться в высшей точке и свободно ставлю пружину потом зажимаю гайку на амортике, я так на камри делал .
День добрый , подскажите если я хочу снять проставки с передних амортизаторов , я так понимаю просто снимаю и все собираю обратно, никаких заводских проставок не идёт ?
Питаня на рахунок пильників на амортизатори (нові комплекти продають,гармошка і отбойнік,вроді на Вазах таке ж) Варто ставити?Що викидати?пів чашки опорної?? Дякую.
Добрый день, мы находимся в Киеве. Какие пружины, передние или задние? По стуку, причин может быть несколько, это может быть и амортизатор, и опора амортизатора, и шаровая..., нужно сделать диагностику.
Я когда то купил новые вкладыши и решил в гараже прокачать руками в низ -в верх, в низ - в верх, и из одного аморта масло начало вытекать и пришлось ехать возвращать в магазин (аморты ss-20) на Шевроле Ланос
Всем кто собирается впервые менять самому стойки!!! Гайка на патроне, та которая фиксировать амортизатор может сильно закиснуть и так как показано в данном видеоролике вам ее открутить не удастся, для этого нужны большие тески и огромный трубный ключ!!! Автору- у меня есть серьезные подозрения что многие важные моменты вы не показали в видео, а именно- как открутить гайку штока для этого нужен накидной на 19 и головка на 10, а вам оказывается достаточно головки на 19 тоесть шток вы не фиксируете🤔 Исходя из вышеизложенного я делаю вывод что данное видео вы сделали с целью покрасоваться как вы мастерски производите замену амортизаторов, вырезая из видео моменты когда что-то не получаеться
С завода идёт без масла. Для лучшего охлаждения амортизатора при работе, есть мнение заливать масло (для передачи тепла от амортизатора на стойку) В таком случае лучше всего заливать трансформаторное масло, но можно любое. При этом желательно гайку стойки ставить на герметик
Да я согласен поливать грязью может каждый,но и делают это за дело,в вашем видео допущено много грубых ошибок,люди которые смотрят подобные ролики хотят собрать даный узел правильно и чтоб детали служили как можно дольше,но те люди которые были согласны свами в коментах они поступили не верно,зачем показывать чёрте что? Подумайте какие ошибки вы допустили ? И напишите. Если вы переосмыслите и сделаете выводы я подпишусь на ваш канал. Я хочу пересмотреть ваши ролики , что будет в них интерестного надеюсь что в них всё ок. Ведь люди хотят чемуто научиться с подобных рольков , понятно сколько людей столько мнений.
@@ДмитрийПеревалов-у9д в разных инструкциях по разному написано, почему бы тогда на стойку рёбра для охлаждения не наварить а на колёса крыльчатки поставить что бы на стойку дуло и отводило тепло. Зимой наоборот нужно что бы прогрелось а не охлаждалось, что на это скажете?
1.Зачем снимали скобу, тормозной диск и откручивали гайку шаровой? 2. Гайку которая держит вкладыш в стакане желательно прихватить сваркой. Иногда откручивается. 3.Пыльник на гранате поменяли? 4.Снимать поворотный кулак с пальца шаровой можно при помощи того сьемника которым вы снимали рулевой наконечник.
Скобу снимали для профилактики, нам нужно было смазать направляющие суппорта, а диск для облегчения конструкции, стойка сама по себе и так тяжёлая. На счёт гайки шаровой, смотрите внимательней ролик, там мы всё подробно рассказали. Гайку, которая держит вкладыш, если её нормально затянуть, то она не откручивается. Не переживайте пыльник мы заменили. Наш съемник, которым мы снимали рулевую тягу, под эту шаровую нормально не влазил и мы решили, чтобы не повредить пыльник его не использовать.
сегодня меняли амортизаторы на нексия- не скручивается гайка на стойке!!!закипело все,а метал хлипкий,пришлось приваривать ступечную гайку от большой машины, только тогда отерутилось ,а потом срезать эти гайки,пипец ужасс!!!!
При замене стоек (амортизаторов) развал нужно делать в лубом случае, тем более на отечественных автомобилях. А те кто говорят, что развал делать не обязательно, тем просто жалко денег.
Пока колесо на месте было можно и открутить гайку ступицы. Да на хер скобу откручивать. Шаровую можно сразу оставить и откручивать три болта. Гайку штока можно расслабить сразу на авто пока не поднял на домкрат
На кого подписыватсЯ???ты же рукожоп,две шайбы не поставил и категорическую ошибку сделал-гайка пневмо гайковёртом категорически не затягивается,это запрещено производителем амортизаторов!!!!
У тебя наверное, что-то со зрением, шайбу мы поставили и она там одна, так идёт с завода. И с чего ты взял, что нельзя затягивать пневмовёртом, на некоторых автомобилях по другому стойку и не закрутишь и не открутишь.
@@АвтоМастер.СделайСам Там ТРИ шайбы. 1. плоская над верхней опорной чашкой 2. тарельчатая ) под опорным подшипником (сразу на плоской) не ставится если подшипник закрытого типа 3. шайба под гайкой штока.
От таких приветов и советов не надо даром ничего конкретного эти подпольные крысы рассказать и показать не смогли, т. Е. Всё нюансы особенно по сборке тех кто этим будет заниматься в первый раз, хотя бы для себя!!!
Вопрос. А можно окручивать гайку (верхнюю) на штоке амортизатора не снимая всю стойку с авто. Я менял аморы собрал, поставил, но ещё одну шайбу сверху хочу добавить ... которая на подшипник ложится. По моему я гайку закрутил туго, но она не уперлась в подшипник вроде бы. И брякает стойка на мелких кочках и ямках. Думаю на это. Если окручу прямо на авто её, то пружина как будет себя вести? Она же в напряге пока гайка закручена. Или под весом останется на месте?
Спасибо! Люблю видео когда не навязчиво и просто, без лишней болтовни))) Ещё раз благодарность и лайк!
Крассава!!! Доступно..понятно..и без тягомотины!!! Спасибо
Лайк!!
Один із кращих обзорів!!!!
Планую ремонт своїми силами!!!!
Дякую!!!!
Шаровую можно было снять тем же съёмником которым Вы снимали рулевой наконечник, он у Вас универсальный. Буфер хода сжатия (в народе отбойник) у Вас как на старом не стоял так и на новый амортизатор Вы не поставили. Прокачивать амортизатор более правильно не так, (хотя прокачка в любом положении до конца сжав и до конца растянув это уже процентов 90 прокачанный амортизатор и это намного лучше чем не прокачивать вообще), более правильно сжимать его плавно вниз штоком и перевернув в сжатом состоянии в рабочее положение подождать 3-10 сек. затем вытянуть плавно шток вверх, и пауза 3-10 сек. после паузы снова перевернуть вниз штоком и сложить до упора амортизатор, перевернуть штоком вверх и снова пауза. Паузы делать только в положении штоком вверх хоть на сложенном хоть на растянутом амортизаторе. Процедуру повторить 5-10 раз, от большего количества хуже не будет. После прокачки амортизатор можно наклонять но ложить в горизонтальное положение вообще не желательно (Вы это сделали при закручивании гайки установив патрон в корпус стойки). Еще пространство между амортизатором и корпусом стойки процентов на 80 заполняют обычным недорогим маслом для отведения тепла от амортизатора и его более корректной работы, тем самым продлевая и срок службы амортизатора. При откручивании и затягивании гайки штока на опоре стойки шток нужно фиксировать дополнительно, чтобы он не проворачивался по отношении к корпусу амортизатора, не делают этого только когда старый амортизатор будут уже выбрасывать в утиль. Прошу прощение что сую свой нос, но как-то так. Понравилось видео тем что снято качественно, камера не трясется, звук отличный, видно все хорошо, это большая редкость в роликах о ремонте. Вы молодец!!! Успеха в творчестве. З мене лайк та підписка! Дякую!
Спасибо, что смотрите наш канал, любые рекомендации для нас будут полезны.
Плюс не рассказал про правильную установку подушки пружины, правая устанавливается выступом смотрящим в заднее колесо а левая смотрит по ходу авто вперед. Еще один главный момент эти подушки пружин состоят из двух частей, резины или пластика и металического блина. Блин неправильной формы, если затянуть гайковертом всю стойку при сборе, блин провернется на подушке и встанет на косую и далее его быстро разломает. Я прошел этот момент. Затягивать и собирать только ключами.
@@АвтоМастер.СделайСам привіт.
А ви часом не працювали водієм в КМДА?)
Ну дуже схожі на одного водія)
Отличный видос. Все по полочкам!
Ничего лишнего, всё по делу, спасибо!
А еще можно сначало сорвать гайку , потом колесо снять😉
Спасибо!
..хорошо, когда просто и понятно ) Лайк!!!
Всё вроде легко и классно. Только в ютубе. Если ремонтом не занимался никогда и отсутствуют слесарные навыки, то помудохаетесь мальца и с гайкой штока и с корпусной гайкой, которая держит амортизатор (закручена бывает пипец). Наконечники и шаровые только сьёмником можно снять. Я даже не представляю каким мамонтом надо быть, что бы монтировкой его выдернуть. Если шаровые родные, то там заклёпки ее крепят к рычагу. Поэтому только шаровый палец надо выпресовывать. К концу ремонта скажете: Да ебись оно конём. Лучше 300 грн дяде Васе дать. Ну а если все приспособы и ключи в наличии, да руки с правильного места растут, то почему не сэкономить.
именно ! без без опыта и инструмента даже и ловить тут некуй
Спасибо большое за видео,пригодица в дальнейшем, удачи вам и здоровья
Спасибо очень доходчиво и понятно
Спасибо. Четко.коротко и ясно.
Акуратно і добре. Дякую вам
Полезное видио уже так две машины друзьям сделал 😊
Спасибо! Для меня это очень важно.
Молодец аккуратно снимал на видео
Как ты допускаешь такое состояние пыльников на гранатах?их нет просто
Тоже обратил внимание, может заодно и поменяет)
Нічого зайвого, усе зрозуміло,клас,дякую.
Спасибо мне очень понравилось это нужно было
Таких автослєсарів моло
Спасибо большое все понятно объяснил
А где отбойник на шток амортизатора?
Там в верхней подушке резиновой куда пружина упирается вроде отбойник, разве нет? Мне предстоит менять поэтому интересуюсь
@@welder7385 Дополнительно ставится так называемый БУФЕР хода сжатия. Он отрабатывает в случае полного сжатия. Ставится на шток амортизатора после гайки корпуса стойки.
Відбійник не поставив, ну таке.
Просто и понятно
Спасибо за видео.
Я поставил лайк подписался на тебя, спасибо бро отдуши ✊
Это всё конечно хорошо, я так же делал, только почему у меня как болталось колесо и стучало внутри поворотного кулака, так и новый амертизатор там болтается и стучит? При установке он там не плотно стоит, а ходит как х в стакане, я закручивал сильно, но болтаться не перестало
Чётко, спасибо
Что то я слышал, когда собирают всю конструкцию, верхние стаканы, которые под опорниками ставятся не произвольно, а каким то определённым образом... 🤔
Все верно, есть разница при установке левой и правой
Вопрос. А можно окручивать гайку (верхнюю) на штоке амортизатора не снимая всю стойку с авто. Я менял аморы собрал, поставил, но ещё одну шайбу сверху хочу добавить ... которая на подшипник ложится. По моему я гайку закрутил туго, но она не уперлась в подшипник вроде бы. И брякает стойка на мелких кочках и ямках. Думаю на это. Если окручу прямо на авто её, то пружина как будет себя вести? Она же в напряге пока гайка закручена. Или под весом останется на месте?
боже упаси от таких мастеров О_о !!!
Единственная загвоздка у меня, так это с натягиванием пружины. Попросту не зажимов. Быть может тросом (буксировочным) стянуть?
Может это возможно, но очень опасно, я бы не рекомендовал вам этот делать. Есть в ютубе много разных вариантов самодельных приспособ, вот ссылка на один из них.
th-cam.com/video/yiUUtelGkNc/w-d-xo.html
Я помню слесаря у которого нет двух пальцев на руке, он все время повторяет стяжки для пружин должны быть качественные ,и пользоватся можно только стяжками. И я пользуюсь только стяжками вспоминая слесаря с сто!
@@АлександрАнатольевич-м7е Прекрасное чувство юмора! Я оценил, браво! В моем случае были не качественные стяжки на момент сбора стойки. Для надежности перетянул их альпинистким троссом. Был в машине...
реально подробное видео спасибо
Пожалуйста. Спасибо вам, что нас смотрите 👍
А резьба на корпусе амортизатора одинаковая слева и с права?
Здравствуйте. Подскажите эти вкладыши на кадет станут?
Добрый день. У меня сорента 2014 года АВД и однажды у меня вышла из строя электро муфта заднего привода. Полазил по сайтом и узнал что 95 процентов там одна и таже неисправность,это излом одной из детали по сварному шву.Электрику прозвонили,всё нормально.Вы бы не могли показать видео по разборке и сборке электро муфты и все нюансы связанные с ней.Заранее большое спасибо.
Скажите а чем смазываете опорный подшипник, салидолом?
Есть специальная смазка для подшипников и крестовин, ей мы и смазываем.
Песочку в конце хорошо так присыпал в подшипник.
Какая длинна стяжек и какой фирмы лучше покупать..?
TOPTUL - производит много хороших инструментов, по длинне - чем длиннее тем лучше, они более универсальнее. А вообще покупайте по наличию и по вашему бюджету.
Здравствуйте амортизатор от некси подойдут на шанс?
как просто меняется амортизатор передний на мерсе 124, три болта и одна гайка, а тут всю ходовку надо разобрать.
Здравствуйте. Какой фирмы стяжки?
Вот это видео супер. ❤️🙏🔥👍
Срввают гайку ступицы тогда когда еще не снято колесо🤣☝️☝️☝️☝️☝️
Сложно с штоком амортика он новый вниз идет и не удобно пыльник с опорной ставить, то я стягиваю у основания штока железным хомутом через резинку чтоб не поцарапать он находиться в высшей точке и свободно ставлю пружину потом зажимаю гайку на амортике, я так на камри делал .
Вкладыш вверх ногами прокачивается?
День добрый , подскажите если я хочу снять проставки с передних амортизаторов , я так понимаю просто снимаю и все собираю обратно, никаких заводских проставок не идёт ?
Да, просто убрать и без них - на место.
Питаня на рахунок пильників на амортизатори (нові комплекти продають,гармошка і отбойнік,вроді на Вазах таке ж)
Варто ставити?Що викидати?пів чашки опорної??
Дякую.
Ми таких комплектів не встановлювали, як вони себе поводять в роботі ми вам не підскажемо.
Как вас найти ? Сколько стоит замена пружин ? Возможно вы подскажете что может быть причиной стука в переднем правом колесе при повороте!?????
Добрый день, мы находимся в Киеве. Какие пружины, передние или задние? По стуку, причин может быть несколько, это может быть и амортизатор, и опора амортизатора, и шаровая..., нужно сделать диагностику.
Заебись четко
Как ты снимишь шаровую если ты стойку стабилизатора не открутил?
Здравствуйте, уважаемый владелец канала.
Амортизатор прокачивается в нормальном рабочем положении, а не верх ногами.
Спасибо за понятное видео!
Спасибо, учтём.
Я когда то купил новые вкладыши и решил в гараже прокачать руками в низ -в верх, в низ - в верх, и из одного аморта масло начало вытекать и пришлось ехать возвращать в магазин (аморты ss-20) на Шевроле Ланос
Подскажите после замены амортизатора надо делать развал с хождения?
Желательно сделать.
Всем кто собирается впервые менять самому стойки!!!
Гайка на патроне, та которая фиксировать амортизатор может сильно закиснуть и так как показано в данном видеоролике вам ее открутить не удастся, для этого нужны большие тески и огромный трубный ключ!!!
Автору- у меня есть серьезные подозрения что многие важные моменты вы не показали в видео, а именно- как открутить гайку штока для этого нужен накидной на 19 и головка на 10, а вам оказывается достаточно головки на 19 тоесть шток вы не фиксируете🤔
Исходя из вышеизложенного я делаю вывод что данное видео вы сделали с целью покрасоваться как вы мастерски производите замену амортизаторов, вырезая из видео моменты когда что-то не получаеться
Согласен! Нельзя чтоб шток прокручивался при закрутке гайки.
Я не понял. Масло в кожух амортизатора не заливать?
С завода идёт без масла. Для лучшего охлаждения амортизатора при работе, есть мнение заливать масло (для передачи тепла от амортизатора на стойку) В таком случае лучше всего заливать трансформаторное масло, но можно любое. При этом желательно гайку стойки ставить на герметик
добрый вечер ,что то я не увидел отбойник?Его не было и вы его не поставили что ли?
Артикул аммотртизатора можно?
Здравствуйте, скажите пожалуйста масло которое вытекло оно там должно быть?
Вообще не должно быть, но некоторые кулибины заливают туда масло, чтобы не ржавел корпус стойки.
@@АвтоМастер.СделайСам ну значит не помешает?
От ауди 80 бочки подходит аморт?
Да я согласен поливать грязью может каждый,но и делают это за дело,в вашем видео допущено много грубых ошибок,люди которые смотрят подобные ролики хотят собрать даный узел правильно и чтоб детали служили как можно дольше,но те люди которые были согласны свами в коментах они поступили не верно,зачем показывать чёрте что? Подумайте какие ошибки вы допустили ? И напишите. Если вы переосмыслите и сделаете выводы я подпишусь на ваш канал. Я хочу пересмотреть ваши ролики , что будет в них интерестного надеюсь что в них всё ок. Ведь люди хотят чемуто научиться с подобных рольков , понятно сколько людей столько мнений.
покажите как надо
А отбойник где?
Респект
А перчатки обе на левую руку надо отнести в магаз поменять.
а почему амортизатор не разжимается сам по себе, а приходится его рукой вытаскивать? (7:50)
Потому что он масляный
Почему масло в, стойку не залили для охлаждения
Потому что оно там не нужно и не должно быть
@@ДмитроВолодимирович-м2п как раз масло заливается как компинцатор, и охлаждение стойки всегда так делали
@@ДмитрийПеревалов-у9д если вы всегда так делали это не значит что так правильно
@@ДмитроВолодимирович-м2п открой инструкцию по вкладышам стоек и почитай
@@ДмитрийПеревалов-у9д в разных инструкциях по разному написано, почему бы тогда на стойку рёбра для охлаждения не наварить а на колёса крыльчатки поставить что бы на стойку дуло и отводило тепло. Зимой наоборот нужно что бы прогрелось а не охлаждалось, что на это скажете?
1.Зачем снимали скобу, тормозной диск и откручивали гайку шаровой?
2. Гайку которая держит вкладыш в стакане желательно прихватить сваркой. Иногда откручивается.
3.Пыльник на гранате поменяли?
4.Снимать поворотный кулак с пальца шаровой можно при помощи того сьемника которым вы снимали рулевой наконечник.
Скобу снимали для профилактики, нам нужно было смазать направляющие суппорта, а диск для облегчения конструкции, стойка сама по себе и так тяжёлая. На счёт гайки шаровой, смотрите внимательней ролик, там мы всё подробно рассказали. Гайку, которая держит вкладыш, если её нормально затянуть, то она не откручивается. Не переживайте пыльник мы заменили. Наш съемник, которым мы снимали рулевую тягу, под эту шаровую нормально не влазил и мы решили, чтобы не повредить пыльник его не использовать.
После замены стойки нужно проверять развал схождения ?
Желательно сделать.
Посмотрел видео, понял, что сам это добро никогда не поменяю. Ибо инструментов нет почти никаких
Всі роблять конвеєром
сегодня меняли амортизаторы на нексия- не скручивается гайка на стойке!!!закипело все,а метал хлипкий,пришлось приваривать ступечную гайку от большой машины, только тогда отерутилось ,а потом срезать эти гайки,пипец ужасс!!!!
На видео не показано правильная установка стакана под правую сторону!!! Если будите собирать без этого , развал будет никакой.
При замене стоек (амортизаторов) развал нужно делать в лубом случае, тем более на отечественных автомобилях. А те кто говорят, что развал делать не обязательно, тем просто жалко денег.
@@АвтоМастер.СделайСам . Уход в сторону дела. Попробуйте поставить стакан не на место. Не завидую вашей резине.
На будущее! На ланосе выставляется только схождение! А стаканчики (пыльники) нужно выставлять
Пока колесо на месте было можно и открутить гайку ступицы. Да на хер скобу откручивать. Шаровую можно сразу оставить и откручивать три болта. Гайку штока можно расслабить сразу на авто пока не поднял на домкрат
потом обязательно развал делать
Надеюсь пыльние на гранате заменили сразу🙄🤔
Вся робота на смарку.
Добрый день. У меня плавают обороты когда машина нагревается до 90 градусов цельсия. Не подскажите автолюбители?
th-cam.com/video/fisu_cEMCFw/w-d-xo.html
фигасе, в каких туфлЯх Вы ремонт проводите)
А где отбойник?
направляющу не показал
Отбойник не поставили я не увидел 😮
На кого подписыватсЯ???ты же рукожоп,две шайбы не поставил и категорическую ошибку сделал-гайка пневмо гайковёртом категорически не затягивается,это запрещено производителем амортизаторов!!!!
У тебя наверное, что-то со зрением, шайбу мы поставили и она там одна, так идёт с завода. И с чего ты взял, что нельзя затягивать пневмовёртом, на некоторых автомобилях по другому стойку и не закрутишь и не открутишь.
@@АвтоМастер.СделайСам Там ТРИ шайбы. 1. плоская над верхней опорной чашкой 2. тарельчатая ) под опорным подшипником (сразу на плоской) не ставится если подшипник закрытого типа 3. шайба под гайкой штока.
Амортизатор новый ни рабочи утиба
Правильная установка стаканов важный момент ,вы его упустили!!!дизлайк!!!
Не хочу даже и комментировать.
От таких приветов и советов не надо даром ничего конкретного эти подпольные крысы рассказать и показать не смогли, т. Е. Всё нюансы особенно по сборке тех кто этим будет заниматься в первый раз, хотя бы для себя!!!
Туфта.А чашка под пружину как ставится)
Ох и геморой на ланосе менять их
Фууууууууууууууууууууууууу гомно
забыл залить масло между стойкой и амортизатором для большего теплоотвода
Вопрос. А можно окручивать гайку (верхнюю) на штоке амортизатора не снимая всю стойку с авто. Я менял аморы собрал, поставил, но ещё одну шайбу сверху хочу добавить ... которая на подшипник ложится. По моему я гайку закрутил туго, но она не уперлась в подшипник вроде бы. И брякает стойка на мелких кочках и ямках. Думаю на это. Если окручу прямо на авто её, то пружина как будет себя вести? Она же в напряге пока гайка закручена. Или под весом останется на месте?