車高はそのまま!!ダンパー交換だけで高級車みたいな乗り心地になるJB74ジムニーシエラ用サスペンションキット！

[@jbtmLF]

今JB７４ですが、１０数年前９６４に乗ってました。そのショップにもビルシュタインとピレリ、ポテンザとセットで、飾っていたのを思い出しました。

[@goinoke]

批判も何も、純正サスはほんとにボヨンボヨンするし仕方ないんじゃないですかね。メーカーは本格クロカンから街乗りまで様々な使用状況かんがみたうえでセッチングしているでしょうけど、各ショップは走ることを念頭にセッティングしているから走りがよくなるのはおべんちゃらでも何でもないと思いますよ。もちろん宣伝でしょうけど。
各ショップの足回りを一堂に会して同じ条件でレビューしてほしいですね~

[@kakureneko9737]

柔らかすぎると思う人の好い情報源になると思います。近くの整備工場でお願いするきっかけになるかもしれませんね。

[@liond3104]

これで未舗装林道、砂利道、砂地を走ったら、どうなんでしょうか？
それが気になって買うまでに至らない。

[@NorisunJimnyLife]

ヤマトさんはいつも純正を批判しすぎです。

[@hgdiehriydajgk]

メーカーオプションに社外の足廻りあるといいな

[@sumnersting1589]

個人のチャンネルではなく企業のチャンネルなので推して知るべしなのでは？
企業側は商品を宣伝してどこが悪いですし、嫌なら見るな理論が堂々と通ります
しかも『ノーマル車高のまま乗り心地を改善できちゃうダンパー』と
その動画の方向性まで謳われているのですから察するべきかと

[@akki2144]

ダートは、どうなんですか？？

[@silversmith1218]

毎回、純正サス批判　
ポヨンポヨン

[@tarumi9391]

メーカーだって解ってて味付けとしてセッティングしているので、だったらジムニー乗らなきゃ良いんじゃね?
ってハナシ。

[@TK-bg3wp]

いろんなカテゴリーの車に乗らんと解らんと思うけど、かなり浅いですよ。そもそもその車のコンセプトが解ってない。コンクリートアイランドでは乗れなくなるかもよ。

[@カンスケ-w2o]

オンロード主体じゃないから純正は純正で良いと思います!私は不快はないですよ

[@宮澤康二]

JB74で純正スプリングにビルシュタインベースの減衰調整可能なショックを付けて乗ってます。
いろんな製品を取っ替えひっかえできる方ならいいんでしょうけど、特にジムニーのように使い方のスイートスポットが無いクルマでは普通の乗用車のショックを換えるようなわけにはいかないですよ。経験や走る場所、舗装路メインか未舗装路メインなのか、操安性か乗り心地の丸さか、どこかに焦点を絞ると絶対に他でがっかりする。それは火を見るより明らかです。
わざわざ脚を換える手間とお金をかけて減衰調整が無いのはちょっとあり得ない。舗装路で安定していれば満足、なら最初からスイフト買ったほうがよほど幸せです。まあ人と変わった形の通勤車が欲しいだけならそれでもいいのかな。

[@Sustainable-lab]

情報を頂きありがとうございます。また、皆さんのご意見も勉強になりました。
さて、シエラに乗って全国を旅してます。時々、妻のパッソに乗ると直進性が良くコーナリングでも片手でハンドルを持っていても楽で疲れません。(比較してはいけないでしょうが)遠乗りするためには疲れない様にしたいなと、思っています。クロカンはしません。10万円程度で疲れない乗り心地を得ようとするとこの動画の様にアブソーバーを変える事でしょうか？たまに、ルーフに重たいラックを積むと特に感じます。
助言をいただければ嬉しいです。

[@kazu5i412]

胡散臭いテレビショッピングの番組を観たような気持ち悪さ。
減衰力の説明するなら数値で比較してみせてください。

[@ふなむし-e6h]

ミニコンフルセットの動画も見たが、ジムニーで舗装路走ったレビューされてもピンと来ないよ。
同じ価格帯のスイフトスポーツ買った方が100倍幸せになれそうな動画ですね。
メーカーから幾らか貰えるんでしょうか(´･ω･`)

[@仝紳士な変態仝]

ジムニーごときに乗り心地求めるのは愚かでしょ