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TWも復活してほしい、エンジンは250ccの空冷で。
セロー新型来たらマジで買いたい！
新しいセローは6速で出て欲しい
水冷エンジン、前後ディスクブレーキにABS付けて125cc
セローよりDTで出してほしいなぁ
ヤマハセロー、ホンダSL、カワサキシェルパ、スズキジェベルの時代が良いなぁ。
あと、ディグリーね
「セロー」が復活するのは確定めっちゃ売れるのも確定こんなのセローじゃねえ！って言うやつが出てくるのも確定
角はどうでもいい、初期型はダサい、でもデザインはどうでもいい、短足に優しいオフが欲しい、中古でもいいけど部品供給考えるとロングランの定番車作って欲しい
セロー復活させたら、SR復活って話が、絶対でるね
セロー350ccが出たら買う！
水冷で出ますかね？スズキは油冷でクリアしてきたけど、、、
セロー125が出たらほしいなぁ。
出るなら買います 乗換えますね
ランツァの復活を望む！
スズキもオフ車出して欲しい。出来れば125ccで♪
空冷で出して欲しいよ…
新型セロー出てほしいですよね。短足の自分にはジャストフィットだったんですよ。足の長いあんちくしょうが足の曲げがキツイってぼやいてるのを横目に優越感に浸れる唯一無二のバイクでした…
排ガスと値段さえクリアできるなら出さない理由はないと思います
大排気量だとかフルパワーに憧れて所有してもそのうち車庫で誇り被ったりして、それより安心の足着きと疲れないライポジで普段使いに便利で少々の悪路に遭遇しても行けちゃうそんなセローがいいと思う。
＞誇り大排気量を所有する所以はそこだとおもう。漢の誇りとは埃で、まさに一息吹くとハラハラ飛んでとんで回ってまわるもの。
セローといえば、あおたびのあおちゃん、どうしちゃったんだろう😥
バイク文化の裾野を支える屋台骨の定番トレールだし復活は嬉しい話ですね
元VICTORIA店員だからヘラジカの話嬉しかったw
アニメでも主人公の少女が愛用している
モーターサイクルショーでの発表が楽しみです♪
ヤマハは250クラスが無いから復活してほしいです。
セローじゃなくてテネレの中型が足付き最悪で出てくると思う！
新型セロー出たら買う！
他の日本のオフ車たちがエンデューロやモトクロッサーの色が強いなか、トライアルっぽい色味を感じるのがセローかと思います。何より原付きに毛が生えた下駄っぽさがセローの強みかと。(スズキさんジェベル(200っぽいのを)お願いします
セロー出て欲しい！
出ては欲しい、現在018年モデルのSEROW乗ってますがカラーリングも気に入ってるので乗り換える気はないですね。しかし水冷SEROW…どーなんだろうか…
二宮さんより年下の者ですが…..ヤマハはむかしDT-1をヒットさせてトレールバイクの礎を作ったメーカーだと勝手に思ってます。セローみたいな車種はヤマハしか作れないバイクだと思うし、発売されたらぜひほしいです。
コンペティションモデルにアレコレしてナンバーつけるしかない現状は悲しいよね
あのCGはかなり好み
一応、オフ車のつもりでSX買ったけど、スポーツネイキッドバイクと合いの子っぽいおかげで汎用性が高くて何でもこなせるけど
「陵駆」みたいなスタイルで出して欲しいと思ったりします。
切っても切れないガンダムといえば、最新作のSEED FREEDOMには、ゴールドウイングとホーク11が出てましたね
近所のバイク屋さんに、多分セローは次のモデルチェンジでABS付いて水冷になるよって言われたので2019年に買いました。買ってからすぐにファイナル出たけど💦
vstromSXもいいけど結局”オフロード風味”なので、レトロなカラーのセローなんか出た日には売れるだろうな
ガンダム？ちょっと何言ってるのかわからんですw個人的にはフロント19インチになったらセローじゃないかなー。セロー歴20年の私の意見ですが。出たら欲しいです。
昔、愛車セローに「ヤックル」て名前つけて乗ってました...
某、飴youtuberがその名前で呼んでますな
愛車に名前つけちゃうのかわいい
@@oleoleore 「ヤックル」は日本中を駆け巡り、新潟からウラジオストクへ渡り、ロシアからモンゴルへ走り、遊牧民と共に草原を駆け巡りましたタンクには遊牧民の子供が書いた落書きが誇らしく、今は車庫の奥で眠っていますw
@@日本太郎-q9v なにそれ聞いただけでワクワクする
私は愛車に「Jerry」という名前をつけています。⚡️
排ガス規制云々はホンマそうですね。海外ではハスクやbeta等2stの新車出せてるのに日本だけ出せないのは解せないですね。個人的にはCR、CRMの後継機(インジェクション、セル付)を出して欲しいところです。
BETAは普通に買えましたよ注文すれば木箱で届きますリーガルキットに保安類チャンバーが2本（競技用も）入ってました
@@momo-bl9ig 外車の2stが保安部品付で日本で買える事は知ってますよ(^^;国産の2stが出せないって事です。
日本政府は頑張るべき。日本の産業を盛り上げるどころか無にしている。
セロー出たら欲しいですね。45万だと125ccクラスが当たり前の価格だから税込み65〜70万ぐらい？になりそうですね。
セローはこれから125ccでも開発されそうな気がする。相当勇気いるだろうけど。
私もそんな気がします。可変バルブ機構などの複雑な物は省いて１０馬力位でコストを抑えたトレッキングバイクがあったらな～と思います。フレームは今発売されてる１２５の物を共用してくれたら良いのでは
戦争もルール守ろうとするし、日本人は真面目よね。セローもですが、ドラスタとかSRなんかも出て欲しいものです。
個人的にはボルト25を期待してたんだけど、先に強いライバルがいない所を取ったって感じでしょうか。
今の2008年式が5万km超えたら考えようかな どこでも走れるからセローの新作は楽しみ 願わくば空冷で…
新型セロー復活して欲しい‼️さらに同じエンジンでスクランブラー的なバイクを作ればレブルなみに売れそうな気がするけどな〜🤔
セロー絶版になってから10年落ちのDG17型と運命的に出会い、セローオーナーになりました。新型出たら嬉しい！でも今の自分のセロー大事にしまーす😅
ヤマハさんの逆襲始まりそう。近年のヤマハはもうバイクやりたくないのかな？っていうくらいやる気を感じられなかったからセロー復活したら嬉しい。ドラッグスター、SR、XJR、マジェスティを復活させてほしい！
『45万』私が頭の中で閃いた数字とピッタリでした😅
オフロードってそんなに需要無かったとは知らんかった、川崎がＫＬＸ２３０をまた出すという噂はありますが・・・それとYAMAHAという会社にはあまり期待できない、あそこは意地が強すぎて客の要望を聞かない、俺らが作る物を黙って買っとけという態度が透けて見える
カワサキからKLX230が発売予定されてます。（去年のジャパンモビリティショーで発表済）忘れてませんか？
80万って流石にないと思います。何故なら…新車で75万円のCRF250rallyより高いと言う事になりますが。
生産終了→復活はバイク業界あるあるですね？知らんけど。乗ってみたいな
皆が待ち望んでいると思います v-strorm250もklx230smも出ましたし、インドネシアでwr155rが出ましたからね
エンジンが付いてないロードバイクが100万を軽く越える世の中なんだから、新型セローがいくらで売られても安く錯覚してしまうであろう未来の自分がいて軽く恐怖…
人件費を上げといて物価を維持するなんて出来ないですよねぇ。タイか台湾で作ってくれれば・・・
はい、新車だと140万のEDレーサーに乗ってますけど、65万でもセロー出して欲しいです。今、外車はめちゃ高くなっています。出たら嬉しいけど45万はあり得ませんね。オフ人気が無いのはオフバイクが無いのも原因では無いかと。オンロードバイクなんて（以下自粛）というぐらいオフバイクは楽しい趣味ですよ。
信号止まっていても、バランストレーニングなんかできる。それも周りは判らないぐらい微妙なバランスのも
セローとＳＲはゾンビだから復活しても不思議じゃない
セローは250400でdeerテネレはヤックルスーパーテネレはなんだろう？
それこそムース(ヘラジカ)じゃないっすか？
希望の持てる話で良かったセローでたらほぼ確実に買います！
レシプロのセローは無いと思います、ヤマハは他社のようなリバイバル商売はせず常に何歩も先を見てるので、もしあるなら電動。Eセロー ならあり得なくはないかなと思います。
初期型セローの角はデザイナーさんが間違えただけですからねぇまぁ最近はククルスドアンのザクの顔も作画の乱れじゃないってことになったみたいですけど
スズキもなあジクサー２５０が４８万であるんだから同じぐらいの値段でＯＦＦ車作れねえのかねえ？折角の油冷シングルがもったいないリヤはドラム、ＡＢＳも前だけ、灯火類は全部電球、とかでジェベルを作れば売れると思うけどなあ、今のＳＸは中途半端
ヤマハの２５０にオフロードが無いのは悲しい！セローかどうかはわからないけどオフロードはいずれ出ると思う。
ワシも排ガス規制はそろそろ良いと思う。原点回帰なら小ぶりな初期の220CCがいい。
ホワイトベースさんは、セローの最も大切な心、コンセプトをご存知ないようですね。つじつかささんはその点でそれをご存知だった。新しいセローが出るならその心を継承しているはず。2008年型の頃が１割引で４４万円でしたね。予想は５５万～６０万円。
でるかどうかはわかりませんが、でてほしい！足つきの良いオフ車、あるいはオフ車っぽいバイク。原二も出るといいなあ
VストSX中途半端って声多いけど、実際日本のほとんどのユーザーにとってはSX程度の性能で十分なんですよ
最初の４分、論点そこかよ！笑
空冷でキャブで低価格なのが有ればなぁ。 あとさ、アドベンチャー系欲しいけど重すぎ。3～400ccでツインで軽量なの出ないかね。 250シングルだと高速とか遠出がキツい。
セローはぜひ復活してほしいけど、できれば排気量は250ccでほしいな…Kawasakiがklxを230ccで出したように225ccになったり、海外市場に合わせて155cc位の排気量にならないでほしいな…
うーん出て欲しいけど価格がなあ…今持ってるトリッカー大事に乗りますスズキから安くて変なのが出そうw
セロー復活してほしいです。セローはオフロード最強です。
本当に出るとしたら、海外のことを考えると155ccのN-MAXのエンジンなのかなって思います。ADV160に乗ってますけど、そんな毛嫌いするような悪い排気量ではない気がします。元トリッカー乗りからしたら、セローも出すならトリッカーも出して欲しいですね！
グローバルは、分かりますが、日本仕様はガラパゴスでいいと思います。2ストロークもやっちやえ‼️
売れるし販売も継続を望んでたけど国内だけだとペイできないから排ガスに対応せず廃盤ですからね。需要の多い北米は規制が緩いからわざわざ価格が上がるモデルチェンジなんて望んでないでしょうしね。WR155の投入が精一杯かなと思います。排ガスきせいはアメリカが始めた事ですが、規制を強化していくうちにデメリットも多くないか？って政治が規制強化にストップをかけましたからね。規制はアメリカに文句を言うことじゃなく一度始めたら見直すことができない日本政府に言うべきことですね。
確実にCRF250Lよりは高くしてもセロー欲しい人は買うっしょ
昨年JMSでヤマハの人に「新型セロー出るんですか？」って聞いても教えてくれなかったなー
トゲトゲがありましたね、初期のセローの角。
昔ジェベル２００乗っていました。未舗装林道もよく走りましたが、今未舗装はほとんどなくなり、オフロード車も乗らなくなりました。でも舗装路でもオフ車は軽いし、ツーリング向きですよね（高速道路は除くけど）。価格が比較的安いのがオフ車の魅力でもありました。新型セロー、もし出たとして、価格が高くなければ今乗っているバイクから乗り換えたくなるかも。でも高いんだろうなぁ。
「こんなのはセローじゃない」と言われたくないので、名前を変えて出てくる予感。サブネーム付けたり。90万超えずに開発費が償却できる気がしないが…。安いときは仕様も安いなりかと。
オフ車って林道で気軽にコカせたり乱暴に扱っても気にならないのが利点だと思う（と書くとSNSで猛烈なバッシングを受けた経験がありますが）ので、流石に80万の車両だとバランスを崩したときに乗り捨てて逃げるなんてできないですね。（バイクと一緒に倒れます）とはいえコンペモデルに乗ってる人はそれ以上のバイクをぶん投げたりしてるわけですが。やっぱり私は古いオフ車を30万以下で探します。
排ガス規制の厳しいのはヨーロッパなんですよ、アメリカはそれほどではなくて、バイクが売れるのはヨーロッパ圏なので、日本は仕方なく合わせているだけです。まぁ、ヤマハだから、セローよりWR系のもっととんがったヤツが出て欲しい。スズキのDRZ400SM電子装備モリモリで復活して欲しい。
セローもWRもDRZも復活してほしい！
セローもいいけどブーツが似合わないー残念！！アフリカ２００くらいで出て欲しいかな?
CRF250Lが税込62万くらいだからなぁ…60万オーバーは確実でしょうね
xt250xキャブを新車で買ったなぁセローにしようか迷った１５年ぐらい前 ヤマハさん12インチもだしてほしいなぁ水冷ならTDR125とかw
長いバイク人生でセローは２回所有しました。軽いしハンドルの切れ角もあり、オフ素人の私でも、少々の所でも連れて行ってくれる良き愛車でした。40万代は無理にしても50万代までなら人生上がりのバイク候補の１台です。
角が枝分かれの期型セロー乗ってましたよ！身長が低かったこともあって林道では一番の相棒でした。パワー不足だけど構造もシンプルでアメリカのスノーモービル用のチューニングパーツが使えた。歳のせいもあってか、空冷、キャブ、キック始動、チューブタイヤ、等々。見てわかって自分で直せるのがいいなあ。
ヤマハのオフ車は、欲しい
言いたいことはわかります。数年前にWRに乗ってましたが、あれに電制？つけないと市販出来ないってなると、メーカーは開発終いよね。
インドネシアで売ってるF19インチR17インチのKLX150Sをインジェクションにしたら売れると思う...というか欲しい。かつてのKLX125に144ccエンジン積んだようなバイクだと予想してます
今さらもう遅いです。スズキのオンロード車に鞍替えしました
DT125Rが復活して欲しい。ダメだろうけど。2ストフルサイズ水冷セル付き22馬力！豪華すぎるw ランツァでもいいよ！
オフ車ランクがあると未だにセローが１位、CRFオーナーですが復活するんじゃないかな。
65なら要らないな…45なら俺も買う鹿の角もデザインも好きにしてくれ！その代わり重量とシート高とハンドルの切れ角度はこだわって欲しいなぁ…投げれるセローなら。
おっさんホイホイですやんｗ現代のスポークホイルで出て欲しい「新車は買う」投資も続いてるかもしれんが旧車に純正流用する邪なオヤジが純正パーツに群がりそうｗ
FZS25系のエンジン説もあるけどどうなんだろう？あれなら50万で売れないかな😂
カモシカはどっちかと言うと牛
TWも復活してほしい、エンジンは250ccの空冷で。
セロー新型来たらマジで買いたい！
新しいセローは6速で出て欲しい
水冷エンジン、前後ディスクブレーキにABS付けて125cc
セローよりDTで出してほしいなぁ
ヤマハセロー、ホンダSL、カワサキシェルパ、スズキジェベルの時代が良いなぁ。
あと、ディグリーね
「セロー」が復活するのは確定
めっちゃ売れるのも確定
こんなのセローじゃねえ！って言うやつが出てくるのも確定
角はどうでもいい、初期型はダサい、でもデザインはどうでもいい、
短足に優しいオフが欲しい、中古でもいいけど部品供給考えるとロングランの定番車作って欲しい
セロー復活させたら、SR復活って話が、絶対でるね
セロー350ccが出たら買う！
水冷で出ますかね？
スズキは油冷でクリアしてきたけど、、、
セロー125が出たらほしいなぁ。
出るなら買います 乗換えますね
ランツァの復活を望む！
スズキもオフ車出して欲しい。出来れば125ccで♪
空冷で出して欲しいよ…
新型セロー出てほしいですよね。短足の自分にはジャストフィットだったんですよ。足の長いあんちくしょうが足の曲げがキツイってぼやいてるのを横目に
優越感に浸れる唯一無二のバイクでした…
排ガスと値段さえクリアできるなら出さない理由はないと思います
大排気量だとかフルパワーに憧れて所有してもそのうち車庫で誇り被ったりして、それより安心の足着きと疲れないライポジで普段使いに便利で少々の悪路に遭遇しても行けちゃうそんなセローがいいと思う。
＞誇り
大排気量を所有する所以はそこだとおもう。
漢の誇りとは埃で、まさに一息吹くとハラハラ飛んでとんで回ってまわるもの。
セローといえば、あおたびのあおちゃん、どうしちゃったんだろう😥
バイク文化の裾野を支える屋台骨の定番トレールだし復活は嬉しい話ですね
元VICTORIA店員だからヘラジカの話嬉しかったw
アニメでも主人公の少女が愛用している
モーターサイクルショーでの発表が楽しみです♪
ヤマハは250クラスが無いから復活してほしいです。
セローじゃなくてテネレの中型が足付き最悪で出てくると思う！
新型セロー出たら買う！
他の日本のオフ車たちがエンデューロやモトクロッサーの色が強いなか、トライアルっぽい色味を感じるのがセローかと思います。何より原付きに毛が生えた下駄っぽさがセローの強みかと。(スズキさんジェベル(200っぽいのを)お願いします
セロー出て欲しい！
出ては欲しい、現在018年モデルのSEROW乗ってますがカラーリングも気に入ってるので乗り換える気はないですね。
しかし水冷SEROW…どーなんだろうか…
二宮さんより年下の者ですが…..ヤマハはむかしDT-1をヒットさせてトレールバイクの礎を作ったメーカーだと勝手に思ってます。セローみたいな車種はヤマハしか作れないバイクだと思うし、発売されたらぜひほしいです。
コンペティションモデルにアレコレしてナンバーつけるしかない現状は悲しいよね
あのCGはかなり好み
一応、オフ車のつもりでSX買ったけど、スポーツネイキッドバイクと合いの子っぽい
おかげで汎用性が高くて何でもこなせるけど
「陵駆」みたいなスタイルで出して欲しいと思ったりします。
切っても切れないガンダムといえば、最新作のSEED FREEDOMには、ゴールドウイングとホーク11が出てましたね
近所のバイク屋さんに、多分セローは次のモデルチェンジでABS付いて水冷になるよって言われたので2019年に買いました。
買ってからすぐにファイナル出たけど💦
vstromSXもいいけど結局”オフロード風味”なので、レトロなカラーのセローなんか出た日には売れるだろうな
ガンダム？ちょっと何言ってるのかわからんですw個人的にはフロント19インチになったらセローじゃないかなー。セロー歴20年の私の意見ですが。出たら欲しいです。
昔、愛車セローに「ヤックル」て名前つけて乗ってました...
某、飴youtuberがその名前で呼んでますな
愛車に名前つけちゃうのかわいい
@@oleoleore
「ヤックル」は日本中を駆け巡り、新潟からウラジオストクへ渡り、ロシアからモンゴルへ走り、遊牧民と共に草原を駆け巡りました
タンクには遊牧民の子供が書いた落書きが誇らしく、今は車庫の奥で眠っていますw
@@日本太郎-q9v なにそれ聞いただけでワクワクする
私は愛車に「Jerry」という名前をつけています。⚡️
排ガス規制云々はホンマそうですね。海外ではハスクやbeta等2stの新車出せてるのに日本だけ出せないのは解せないですね。
個人的にはCR、CRMの後継機(インジェクション、セル付)を出して欲しいところです。
BETAは普通に買えましたよ
注文すれば木箱で届きます
リーガルキットに保安類チャンバーが2本（競技用も）入ってました
@@momo-bl9ig
外車の2stが保安部品付で日本で買える事は知ってますよ(^^;
国産の2stが出せないって事です。
日本政府は頑張るべき。
日本の産業を盛り上げるどころか無にしている。
セロー出たら欲しいですね。
45万だと125ccクラスが当たり前の価格だから税込み65〜70万ぐらい？になりそうですね。
セローはこれから125ccでも開発されそうな気がする。相当勇気いるだろうけど。
私もそんな気がします。可変バルブ機構などの複雑な物は省いて１０馬力位でコストを抑えたトレッキングバイクがあったらな～と思います。フレームは今発売されてる１２５の物を共用してくれたら良いのでは
戦争もルール守ろうとするし、日本人は真面目よね。
セローもですが、ドラスタとかSRなんかも出て欲しいものです。
個人的にはボルト25を期待してたんだけど、先に強いライバルがいない所を取ったって感じでしょうか。
今の2008年式が5万km超えたら考えようかな
どこでも走れるからセローの新作は楽しみ 願わくば空冷で…
新型セロー復活して欲しい‼️
さらに同じエンジンでスクランブラー的なバイクを作ればレブルなみに売れそうな気がするけどな〜🤔
セロー絶版になってから10年落ちのDG17型と運命的に出会い、セローオーナーになりました。新型出たら嬉しい！でも今の自分のセロー大事にしまーす😅
ヤマハさんの逆襲始まりそう。
近年のヤマハはもうバイクやりたくないのかな？っていうくらいやる気を感じられなかったからセロー復活したら嬉しい。
ドラッグスター、SR、XJR、マジェスティを復活させてほしい！
『45万』私が頭の中で閃いた数字とピッタリでした😅
オフロードってそんなに需要無かったとは知らんかった、川崎がＫＬＸ２３０をまた出すという噂はありますが・・・
それとYAMAHAという会社にはあまり期待できない、あそこは意地が強すぎて客の要望を聞かない、俺らが作る物を黙って買っとけという態度が透けて見える
カワサキからKLX230が発売予定されてます。
（去年のジャパンモビリティショーで発表済）
忘れてませんか？
80万って流石にないと思います。何故なら…新車で75万円のCRF250rallyより高いと言う事になりますが。
生産終了→復活はバイク業界あるあるですね？知らんけど。乗ってみたいな
皆が待ち望んでいると思います v-strorm250もklx230smも出ましたし、インドネシアでwr155rが出ましたからね
エンジンが付いてないロードバイクが100万を軽く越える世の中なんだから、
新型セローがいくらで売られても安く錯覚してしまうであろう未来の自分がいて軽く恐怖…
人件費を上げといて物価を維持するなんて出来ないですよねぇ。タイか台湾で作ってくれれば・・・
はい、新車だと140万のEDレーサーに乗ってますけど、65万でもセロー出して欲しいです。今、外車はめちゃ高くなっています。出たら嬉しいけど45万はあり得ませんね。オフ人気が無いのはオフバイクが無いのも原因では無いかと。オンロードバイクなんて（以下自粛）というぐらいオフバイクは楽しい趣味ですよ。
信号止まっていても、バランストレーニングなんかできる。
それも周りは判らないぐらい微妙なバランスのも
セローとＳＲはゾンビだから復活しても不思議じゃない
セローは250
400でdeer
テネレはヤックル
スーパーテネレはなんだろう？
それこそムース(ヘラジカ)じゃないっすか？
希望の持てる話で良かった
セローでたらほぼ確実に買います！
レシプロのセローは無いと思います、ヤマハは他社のようなリバイバル商売はせず常に何歩も先を見てるので、もしあるなら電動。Eセロー ならあり得なくはないかなと思います。
初期型セローの角はデザイナーさんが間違えただけですからねぇ
まぁ最近はククルスドアンのザクの顔も作画の乱れじゃないってことになったみたいですけど
スズキもなあジクサー２５０が４８万であるんだから同じぐらいの値段でＯＦＦ車作れねえのかねえ？折角の油冷シングルがもったいない
リヤはドラム、ＡＢＳも前だけ、灯火類は全部電球、とかでジェベルを作れば売れると思うけどなあ、今のＳＸは中途半端
ヤマハの２５０にオフロードが無いのは悲しい！セローかどうかはわからないけどオフロードはいずれ出ると思う。
ワシも排ガス規制はそろそろ良いと思う。
原点回帰なら小ぶりな初期の220CCがいい。
ホワイトベースさんは、セローの最も大切な心、コンセプトをご存知ないようですね。
つじつかささんはその点でそれをご存知だった。新しいセローが出るならその心を継承しているはず。
2008年型の頃が１割引で４４万円でしたね。予想は５５万～６０万円。
でるかどうかはわかりませんが、でてほしい！足つきの良いオフ車、あるいはオフ車っぽいバイク。原二も出るといいなあ
VストSX中途半端って声多いけど、実際日本のほとんどのユーザーにとってはSX程度の性能で十分なんですよ
最初の４分、
論点そこかよ！笑
空冷でキャブで低価格なのが有ればなぁ。 あとさ、アドベンチャー系欲しいけど重すぎ。3
～400ccでツインで軽量なの出ないかね。 250シングルだと高速とか遠出がキツい。
セローはぜひ復活してほしいけど、できれば排気量は250ccでほしいな…
Kawasakiがklxを230ccで出したように225ccになったり、海外市場に合わせて155cc位の排気量にならないでほしいな…
うーん出て欲しいけど
価格がなあ…
今持ってるトリッカー大事に乗ります
スズキから安くて変なのが出そうw
セロー復活してほしいです。セローはオフロード最強です。
本当に出るとしたら、海外のことを考えると155ccのN-MAXのエンジンなのかなって思います。
ADV160に乗ってますけど、そんな毛嫌いするような悪い排気量ではない気がします。
元トリッカー乗りからしたら、セローも出すならトリッカーも出して欲しいですね！
グローバルは、分かりますが、日本仕様はガラパゴスでいいと思います。2ストロークもやっちやえ‼️
売れるし販売も継続を望んでたけど国内だけだとペイできないから排ガスに対応せず廃盤ですからね。
需要の多い北米は規制が緩いからわざわざ価格が上がるモデルチェンジなんて望んでないでしょうしね。
WR155の投入が精一杯かなと思います。
排ガスきせいはアメリカが始めた事ですが、規制を強化していくうちにデメリットも多くないか？って政治が規制強化にストップをかけましたからね。
規制はアメリカに文句を言うことじゃなく一度始めたら見直すことができない日本政府に言うべきことですね。
確実にCRF250Lよりは高くしてもセロー欲しい人は買うっしょ
昨年JMSでヤマハの人に「新型セロー出るんですか？」って聞いても教えてくれなかったなー
トゲトゲがありましたね、初期のセローの角。
昔ジェベル２００乗っていました。
未舗装林道もよく走りましたが、今未舗装はほとんどなくなり、オフロード車も乗らなくなりました。
でも舗装路でもオフ車は軽いし、ツーリング向きですよね（高速道路は除くけど）。
価格が比較的安いのがオフ車の魅力でもありました。
新型セロー、もし出たとして、価格が高くなければ今乗っているバイクから乗り換えたくなるかも。でも高いんだろうなぁ。
「こんなのはセローじゃない」と言われたくないので、名前を変えて出てくる予感。サブネーム付けたり。90万超えずに開発費が償却できる気がしないが…。安いときは仕様も安いなりかと。
オフ車って林道で気軽にコカせたり乱暴に扱っても気にならないのが利点だと思う（と書くとSNSで猛烈なバッシングを受けた経験がありますが）ので、流石に80万の車両だとバランスを崩したときに乗り捨てて逃げるなんてできないですね。（バイクと一緒に倒れます）とはいえコンペモデルに乗ってる人はそれ以上のバイクをぶん投げたりしてるわけですが。
やっぱり私は古いオフ車を30万以下で探します。
排ガス規制の厳しいのはヨーロッパなんですよ、アメリカはそれほどではなくて、バイクが売れるのはヨーロッパ圏なので、日本は仕方なく合わせているだけです。まぁ、ヤマハだから、セローよりWR系のもっととんがったヤツが出て欲しい。スズキのDRZ400SM電子装備モリモリで復活して欲しい。
セローもWRもDRZも復活してほしい！
セローもいいけどブーツが似合わないー残念！！
アフリカ２００くらいで出て欲しいかな?
CRF250Lが税込62万くらいだからなぁ…
60万オーバーは確実でしょうね
xt250xキャブを新車で買ったなぁセローにしようか迷った１５年ぐらい前 ヤマハさん12インチもだしてほしいなぁ水冷ならTDR125とかw
長いバイク人生でセローは２回所有しました。軽いしハンドルの切れ角もあり、オフ素人の私でも、少々の所でも連れて行ってくれる良き愛車でした。40万代は無理にしても50万代までなら人生上がりのバイク候補の１台です。
角が枝分かれの期型セロー乗ってましたよ！
身長が低かったこともあって林道では一番の相棒でした。
パワー不足だけど構造もシンプルでアメリカのスノーモービル用のチューニングパーツが使えた。
歳のせいもあってか、空冷、キャブ、キック始動、チューブタイヤ、等々。見てわかって自分で直せるのがいいなあ。
ヤマハのオフ車は、欲しい
言いたいことはわかります。数年前にWRに乗ってましたが、あれに電制？つけないと市販出来ないってなると、メーカーは開発終いよね。
インドネシアで売ってるF19インチR17インチのKLX150Sをインジェクションにしたら売れると思う...というか欲しい。
かつてのKLX125に144ccエンジン積んだようなバイクだと予想してます
今さらもう遅いです。
スズキのオンロード車に鞍替えしました
DT125Rが復活して欲しい。ダメだろうけど。
2ストフルサイズ水冷セル付き22馬力！豪華すぎるw ランツァでもいいよ！
オフ車ランクがあると未だにセローが１位、CRFオーナーですが復活するんじゃないかな。
65なら要らないな…45なら俺も買う
鹿の角もデザインも好きにしてくれ！その代わり重量とシート高とハンドルの切れ角度はこだわって欲しいなぁ…投げれるセローなら。
おっさんホイホイですやんｗ
現代のスポークホイルで出て欲しい
「新車は買う」投資も続いてるかもしれんが
旧車に純正流用する邪なオヤジが純正パーツに群がりそうｗ
FZS25系のエンジン説もあるけどどうなんだろう？
あれなら50万で売れないかな😂
カモシカはどっちかと言うと牛