Как только начнут драть за логбук то 98% иммигрантских шараг развалится в течении месяца и не нужно будет конгломерат создавать, все эти забастовки это херня . Тот кто больше всех орет тот сразу будет пользоваться ситуацией.
😉Жду и надеюсь! А то не справедливо получается.Я при бумажном логбуке делал единственное нарушение, это когда мое время заканчивалось то я 80-100 миль просто ехал чтобы доехать до дома- и все! С электронным тоже самое.Максимум за 10:30-10:50 проезжаю 750 миль( максимум), а у этих всяких получается даже 800 проехать.😡Хвастаться не стану! Если есть по Америке 100 лучших тракера то в этой сотне мое имя есть( я серьезно, тем более 43 года только на больших машинах и 2 года танкистом в армии).А зимой я просто езжу как летом.На сегодня мне как и не многим таким как я ( порядочным и дисциплинированным и лог бук это святое)ОООООЧЕНЬ тяжело по деньгам и выплатам, но совесть честь и порядочность дается от рожденья как и жизнь…Перетерпим! ☺️На войне хуже было( а их у меня за плечами аж три)
@@boriszinvor7933к чему твоя совесть и честность ? Если денег нету ? Живя по букве закона не в одной стране мира не заработаешь, не обеспечить свою семью.
@@boriszinvor7933 мил человек, тысячи компаний логбуки сегодня отменили, крутят его шабашники которые сидят за океаном. Достаточно написать сообщение в телеграмме и чз 10 минут новый шифт готов
Есть много чего сказать , но люди не поймут и дальше будут продолжать поступать как хотят. Просто по благодарю за твой труд и качественный контент . Бывает твое видео выходит когда фильм смотрю , и ставлю на паузу , смотрю твое видео и потом досматриваю фильм 😊
Во многом согласен с прозвучавшим от Дениса. Выскажу своё мнение, в чём-то совпадающее с автором видео, в чём-то нет: 1. происходит медленная регионализация рынка США с последующим неизбежным сжатием внутреннего рынка грузоперевозок; основные мировые игроки (Китай, Германия, Республика Корея) научены горьким опытом взаимоотношения с США и не будут со своей стороны увеличивать товарооборот как по объективным причинам, отменить воздействия которых вообще не в состояния, так и по субъективным моментам. 2. в условиях сжимающегося рынка паразитические субъекты хозяйственной жизни "а-ля ничего не производят, никаких материальных услуг не оказывают, но в финансовых отношениях участвуют" (брокеры страховые, банки и лизинговые компании, транспортная инспекция и др.) будут стремиться "съедать" грузоперевозчиков, естественно не как самоцель, а вариант компенсации своих недополученных доходов. 3. в таких условиях осуществляющие грузоперевозки продуктов питания и других средств первой необходимости риферы могут остаться единственным видом грузового парка, приносящим минимальную но прибыль. Цены на них будут более стабильными, чем на все остальные виды полуприцепов. 4.главное правило в нынешней ситуации в США ─ это "резать" КОСТы (costs). Большие игроки рынка грузоперевозок, в том числе автопроизводители, прекрасно осведомлены о реальных трендах на рынке грузоперевозок США и не будут наращивать (скорее будут сокращать) предложение своих продуктов на рынке. Наряду с ними наиболее расчётливые и грамотные грузоперевозчики оставят на прежнем уровне или даже сократят на десятки процентов свой парк. На самом деле оптимизационное сокращение грузового парка будет подобно сокращающемуся рынку лучшим вариантом выхода из затруднительной ситуации. Также ещё более правильным будет частичное сворачивание деятельности в США и переориентация на Евроазиатский рынок. 5. если главным модератором политики США не будут сделаны правильные решения во внешнеполитической области, последствия в виде задранных процентных ставок и одновременного роста инфляции "далеко не за горами". Критический реализм происходящего, не более.
8:33 Такая коалиция просто невозможна на свободном рынке где каждый друг с другом конкурирует предоставляя один и тот же продук по факту - сервис перевозки груза. Как раз таки book example of game theory. Самым выигрышным решением в такой ситуации будет не доверять остальным учасникам группы и действовать в найлучших интересах своей компании.
Хоть я в Москве был в бизнесе по продажам траков, думаю вы честный человек, а кидалова тут огромное количество, не смотря на всю ситуацию ,рекомендую новой молодёжи идти к вам, я впродажах только, не водитель и не буду им никогда, у вас все честно, сейчас американская мечта не так хороша, но хотя бы честно
У меня знакомый делает по локалу stepdeck он перевозил экскаватор и встретился с владельцем груза и тот спросил сколько тебе заплатил брокер он сказал 500 доларов, а он дал брокеру 1000 доларов за это груз , вот и делайте выводы
Денис привет! Хоть я и из другой сферы но с интересом смотрю твои видео! Теперь к сути. Идея по гармонизации рынка грузоперевозок конечно хорошая, НО ... называется это КАРТЕЛЬНЫЙ СГОВОР.. И в случае реализации всем участникам может стать гораздо грустнее чем чейчас.. Справка: Так, на сегодня самые большие штрафы за участие в картельном сговоре достигают примерно 500-900 млн дол. США. Для примера: рекордная сумма штрафов, взысканных в 2010 году по результатам рассмотрения дела об авиационных грузах в США, составила 1,6 млрд дол. Думаю нужно подобрать другую стратегию кризисменеджмента... Удачи!
Понравился вопрос Денису про то как лучше балансировать между работой и семьей.В туалет спросите как ходить. Отупели настолько что не могут сами решить сколько времени проводить с семьей и посчитать сколько нужно работать чтобы обеспечить семью)))
Красава настоящий лидер Удачи тебе надеюсь ты станешь одним из самых больших компаний в Америке 🤲 Был бы рад посидеть и получить советы от тебя Я владелец компании с 10 траками и у меня все получается пока еще Спасибо за советы а они на 100 💯 процентов работают 👏👏👏👏🤝🤝🤝🤝🆒🆒🆒
Можно мечтать о повышении ставок в июле, августе или сентябре но мировой кризис только набирает обороты и через пол года, год вы будете вспоминать 2 доллара за милю как просто невероятные деньги. Нельзя бесконечно рисовать деньги, которые ничем не подтверждены. Так что скучно в ближайшее время точно не будет.
@user-ys6vf8ec3q Никто через полгода не будет вспоминать 2$ per mile как что то необычно хорошее.. $2per mile это близко к operating cost expenses для большинства. Ниже своих затрат работать нельзя,какой бы у тебя запас денег не был.Многие вылетит из бизнеса - и хорошо только приветствовать это надо .Очень много д-лов сейчас.
Я хоть и не тракер, а работал на спринтере, но мне просто интересно слушать мысли опытного человека. Может где-то было уже, но как вы отслеживаете изменения в логистике крупных компаний, таких как амазон, которая внедряет свои траки и вэны?
Помню в начале просил свою систру шоб искала мне грузы и я ей поатил %5, так пару раз как взяла мне нюрсери ч стопа в хом дипот где самому надо было весь прицеп выгрузить, зато она подороже старалась брать шоб себе больше грошив, так я ее хотел ссобой взять чтоб помогала выгружать эти нюрсери шоб на следующий раз думала перед тем как брать
А вы не считаете, что вы (в том числе) разогрели сами этот рынок, пиаря траковый бизнес? Переманивали водителей, поднимали з/п, привлекали блогеров которые за бонусы находили вам водителей, народ со всего мира полетел на красивую картинку. И вот теперь пропорция грузы/водители нарушена не в пользу водителей
Это так не работает дружище. В этом и есть суть свободной рыночной экономики - что перегрев рынка регулируется кризисом и стагнацией. Причин "разогрева" бесконечное число факторов, а не пара(сотен) блогеров.
@@anton7699 кхе кхе то взагалі-то був маленькій рофл)) не думай що я думаю що криза із-за блогерів) а ще трамп прийде і порядок не наведе бо як ти сказав і воно так і є що чинників трекової кризи і кризи в цілому дуже багато . Друзі , я думаю ми входимо в час коли ви зможете кормитись якщо ви маєте спешал скілз, крутить баранку за 35 центів будуть емігранти далеко не з таких країн як Україна . Моя субʼєктивна думка .
Идея остановиться на день,на три ,на неделю -это супер,только нереально.Нет лидера ,нет союза тракистов.Если у Дениса получится стать таким человеком,то огромное уважение !Опять же ,что будут делать в это время американские компании ?
Денис, спасибо за полезную информацию. У меня вопрос: получил недавно CDL, сейчас ищу компанию, которая возьмет новичка). Дай пожалуйста рекомендацию, как правильно выбрать компанию, чтобы не попасть впросак, на что обратить внимание, какие задать вопросы на собеседовании. Берете ли вы новичков? Опыта на траке раньше не было, но всю жизнь работал в автосервисе, поэтому с техникой на ТЫ и аккуратен в делах. Заранее спасибо. Успехов в делах!
Денис, к сожалению, не работают договорняки на рынках, когда так много игроков. Если бы было только 2-3 компании по перевозкам - это еще реально представить. И то всегда есть соблазн кому-то нарушить договоренности. Когда так много компаний вариант только объединяться в ассоциации всякие и точечно лоббировать общие интересы, которые в первую очередь будут сокращать расходы.
Абсолютный максимум Transportation Service Index США был в ноябре 2021 года, после чего он рухнул в течении нескольких месяцев. Последние 2 года индекс показывал небольшое восстановление которое закончится как я полагаю к выборам президента США и начнётся вторая волна падения индекса грузоперевозок... По моему мнению к 2026г останутся только овнеры с одним грузовиком и крупняк не жалеющий свой персонал.
@@kekgn овнер одиночка со своим грузовиком и прицепом, выплаченными кредитами без апартментов в NY и сам меняющий колесо может ужатся так по расходам как никакая компания не сможет!
@@anton7699👍 100% согласен ! А если ещё и ремонтирует свой трак сам, то вообще вне конкуренции ! На жизнь и пейменты заработает . И в хер не упёрлось это драйверство в компании.
Вы такой опытный бизнесмен, а сказки рассказываете . Пока не наведут порядок с логбук , все будут ездить за копейки. Проблема решается очень просто. Надо принять закон, где маржа брокера должна быть не больше 30-40% и все должно быть открыто. Если брокер что то нахимичил, то сам брокер отвечает в криминальном суде, а брокерская компания выплачивает компенсацию . До тех пор идет игра на выживаемость.
У крупных компаний уже есть похожая асосиация, называетса «trucking association» они там договариваютса что мы меньше определенной цены свой бид на тендер не даем определенному шиперу и они лабируют свои законы в конгрессе. А допустим создадим коалицию и типа не едем определенной уены то как будем договариватса кто едит а кто стоит и ждет очереди? Ведь в некоторых местах по 20 траков на один груз
a brokeram eto zachem? also amerika eto free market free pricing free competition. You need to go to russia or SNG if you want to control businesses and brokers and others.. America not for you my dear with your totalitarian views. !
работал ещё на Спринтер в США.....взял груз и получилось что груз был физическому лицу (американцу) прям на его частное подворье...то есть удалось поговорить с тем кто этот груз заказал и оплатил....так вот к чему я это.Американец сказал,что за эту мою доставку он заплатил 2900$ а мне перепало 1050$ вот вам и аппетит брокера и всех остальных, кто стоит между заказчиком и водителем....дормоеды.Брокер вообще ахеревший вид в США.Нихера не делая, гребёт бабло как не в себя
Да, рынок тяжёлый. Я диспетчер, в 1:30ночи (укр) закрыл ноут. Смотрю Ваш ролик. Водители спрашивают, когда станет лучше? Я смеюсь в ответ. 😅 Поживем увидим. Спасибо за видос. Интересно!
Спасибо! Денис хотелось бы услышать ваше мнение по смене руководства в DOT да и вообще новостей из правительства по поводу тракового бизнеса. Как они видят пути решения этого кризиса, что они хотят делать с парковками и т.д. Как вариант сделать рубрику новости dot или как то так) удачи!
Если глава ФРС говорит, что с гос. долгом надо что-то делать (это уже паника), повышение ставки не работает, а "маркет" с каждым днем всё хуже и хуже на протяжении уже 1,5 лет, то обвал не за горами. Уже позно что-то делать. 2 года назад надо было менять финансовую концепцию компании, тогда бы к пику кризиса вы бы подошли хоть и на порядок меньшей по рпзмеру компанией, но зато без долгов и с резервами.
@@markos5315 Так из 500 компаний этот индекс делают только 5. Разве такое бывает? Это о чем говорит? Об искусственно созданном пузыре. Политические элиты США почему-то, решили, что развитие ИИ переведёт страну на новый технологический уклад и начнёт новый виток экономического роста. Менеджмент NVIDIA тонко прочувствовал этот момент и во время взял стратегию на "развитие" ИИ. Вот так этих глупых ожиданиях она и взлетела. На долго ли? Думаю нет. Думаю в этом году всем всё будет понятно.
Денис спасибо за эфир, приятно слушать открытого человека. Все по делу. Конечно создать общий профсоюз перевозчиков идея хорошая и правильная. Каждый по отдельности общую ситуацию изменить не сможет.
Добрый день, Денис. Так как мы развиваем транспортный бизнес в Украине, то такие колыхания рынка нам очень знакомы. Есть локальное решение для того чтобы пережить этот период, которое поможет и в будующем. Это организация перевозок консолидированых (сборных) грузов. Но для этого нужно иметь несколько хороших логистов и терпеливых водителей) Если получится наладить такой пооцесс, то в будующем это поможет перенести не один кризис. С удовольствием поделимся опытом.
Индустрия транспорта США это первая индустрия которая чувствует на себе кризис экономики США и по мне это кризис связан с изъятием доллара с международной экономики.
Как продавали так и продают за баксы и точно так же покупают 😂. И да нет ни какого кризиса это обычная нормальная экономика где от года в год есть как и падения так и подъемы.
@@AEV_live ну в РФ и Китае в долларах не торгуют, Индия в долларах не торгует, раньше деньги многие в долларах хранили, а сейчас не хранят, зелёная бумажка не сильно популярна)
@@vladpas1820 это тебе по телевизору в РФ так говорят?))) Как эти страны торговали в баксах так и торгуют ибо США крупнейший потребитель их продукции. Так эти сказки отказа от бакса оставь любителям смотреть Соловьева скабееву и иже с ними
если за год страна напечатала 35-40% НЕОБЕСПЕЧЕННЫХ ДОЛЛАРОВ ,- ТО НА ЧТО ОНИ НАДЕЯЛИСЬ?! А вот на что- кризис давно назревал и многие знали это, поэтому такое количество $$$ было распечатано , чтоб заткнуть старые дыры и обесценить доллар, ведь обслуживание гос долга растет неимоверными темпами и уже достигло 13% бюджета. Но проблема в том, что это породило новые проблемы, ведь Гос долг вырос с 23 трлн до 34 трлн за ВНИМАНИЕ! 4ГОДА! МЫ ВСЕ КАТИМСЯ К НОВОЙ ВЕХЕ, ПРИСТЕГНИТЕСЬ ,ВСЕ, ЧТО БЫЛО ДО ЭТОГО-РАЗМИНКА.
Знаю много трак драйверов из Казахстана - они демпингуют тем что диспетчера у них сидят в Казахстане. Им платят копейки. Для примера зарплата средняя в кз 300 $. Плати им 700 $ в месяц они будут сидеть сутками . В США диспетчерские берут 10 % от заказа
Конечно, тракинг должен ввести свой ОПЕК. В Америке очень сильный эксплуатационный аппарат, кто сильнее тот мучает другого доталова без тормозов так сложилось исторически. У меня давно созрела идея и план внедрения такой практики но куда мне без единомышленников готовых над этим работать.
С забастовкой вряд ли прокатит, во первых человеческий фактор, во вторых, с чего Вы решили что данные "риски" не пролоббированы компаниями и у них уже есть планы действий на этот счет. Это же система и бизнес, а первое правило бизнеса - защищать свои "инвестиции"
Сожалению, здесь сыграли проблемы не только в экономике, но и огромное количество людей которые приехали по политике и получили права. Если по разрешению на работу перестанут выдавать CDL. Ситуация резко изменится в лучшую сторону. Конечно, для многих иммигрантов, это станет большой проблемой. Палка двух концах.
Денис у меня есть идея как разрулить вопрос с брокерами. Их просто надо исключить с сферы перевозок. Надо создать альтернативу,и я знаю какую альтернативу.
Нельзя взять и "сговориться" что бы не возить дешёвые грузы, потому что компаний производителей товаров тоже нет денег платить больше, они просто разоряться и грузов станет ещё меньше! Это основа экономической теории граматей!
@@МихаилС-ш6дну так значит почистишься рынок ! Кто взял меньше кредитов в жирные годы , кто более стрессоустойчив тот и выживет . Я говорю про маленьких . Бо сам маленький , кредитов много не брал но за год полысел с этим тракингом))) так шо берегите здоровля!
@@МихаилС-ш6д бойкотировать перевозку грузов - это рубить сук на котором сидишь. Добиваться повышения цен перевозок на падающей экономике - это усугублять тяжесть надвигающегося кризиса. Надо снижать издержки: экономить топливо, перекредитовываться, лоббировать снижение страховок и других расходов через профсоюзы и т.п.
Все верно, если смотреть на эту схему шире, то нет покупательской способности, что бы покупать товар дороже и соответственно с него всем платить больше, проблема в том что кризис и народ просто не покупает товар, дорогой он или дешёвый.
Напишу и я комментарий. Вы говорите про то что в принципе водителей не берете, но есть место и для новичков😅 Если больше 90% флета на дороге, новичков никто не берет. Касательно на счет зарплаты, говорите денег не от куда брать, но ролс Ройсы покупаете. Но красиво критикуете кто платит 75 центов за милю. Видео же все эти манипуляции 😅 Только с доброй душой это написал
Приоритеты меняются у нормального человека практически каждый день, исходя из ситуации, в бизнесе проблемы, туда больше времени, но если у ребенка ДР то приоритет на 2-3 дня в сторону ребенка, нет ситуации стабильного приоритета, так же и нет абсолютно стабильного бизнеса....
Полностью согласен. Нужна забастовка, я бы сказал просто необходима!!! И не на один, а на несколько дней, а может и неделю, чем ездить за копейки и брокеры сразу проснутся
Должно же быть антидемпинговое законодательство и Генеральное тарифное соглашение, через которые собственно и действуют Ассоциации предприятий транспортной индустрии, транспортных компаний.
Поздновато соображайте. Уже давно известны правсоюзы, а в случае компаний это называется какое нибудь объединение, где входящие а него члены действуют сообща на основании общего решения. Но лучше поздно чем никогда. По поводу миль, то никому не советую работать за мили, есл. Только в договоре прямо не прописано, что работодатель в неделю обязуются давать эти мили скажем не меньше 3000. А то будут давать по 400 в день миль ( работадателю это выгодно потому что рейт за милю для него будет выше) и вы останетесь не с чем. А если на % то да тоже будет меньше но хотя бы не так критично
Спасибо за видео Денис ,многие так и не понимают дело не в США или Канаде ,а это умирает вся система и политическая и экономическая и она одна на планете ,и не будет наивными
Не нужно никакого нэтворка, нужно шепнуть дот что они ло хи и пока не будет единого логбука от правительства, то ничего не изменится. Никому не выгодно ездить по лог буку с такими ценами. Если убрать возможность крутить, то компании окажутся в равных условиях и уже не будут брать дешевые грузы. Грузы будут долго висеть и цены на них пойдут вверх.
пригласи в ресторан Сергея Калужина сисун транспортейшн он недавно в чикаго переехал. в него огромный опит по строительству товнхауз и миллион подписчиков на ютубе
Добрый день! Хочу поинтересоваться по поводу гостей ваших которых вы приглашаете к себе…. Есть ли такая возможность пригласить DOT инспектора к вам для интервью и по возможности с переводом на русский?)думаю многим было бы интересно посмотреть) Может даже за ранее люди вам бы накидали вопросы для интервью) Спасибо!успехов вам )
Сколько помню всегда видео про конец , видимо публике хорошо залетает . Это в России можно писать видео про конец и то не точно, люди как ели так и будут есть и пить а это все возить кому-то надо . Тем более таким серзным ребятам как вы всегда будет работа.
слишком смещен баланс между колличеством грузов и перенасыщенным "парком" грузоперевозчиков. Пока этот баланс не достигнет разумных пределов, никакие разовые акции против брокеров, а так же оптимицазация расходов внутри траковых компаний успехов не принесут.
Денис, не может быть какой то нетворк где все компании войдут в сговор потому что это не легально. Это называется монополия. Чтобы понять что случилось нужно посмотреть каким образом " некоторые" брокеры добились монополии. А ответ прост много мелких брокеров закрылись. По разным причинам но в основном мы траковые компании их и убили во время высоких цен для нас и ещё очень сильный удар был фроуд который коснулся многих брокеров Думаю ты знаешь. Нужно больше брокеров, да да БОЛЬШЕ брокеров не меньше или вообще избавиться от них. Все знаем как грузы растут на глазах на борде когда 5 брокеров постят один груз. И конечно нужно больше грузов. То есть больше производства и т.д. Ну то уже очень долго и сложно.
Да на много интереснее личное мнение, это личное Ваше мнение, и именно на Вас подписывались люди, и они смотрят на Вас, покечно гости возможны, но показывайте свое мнение и свой бизнес.
😉А что может сделать мой диспетчер ,если , Орозко, Вест вей и всякие индусы опустили до плинтуса цену груза с chobani ( twin falls .ID) на Чикаго ареа до 2300$( 1575 миль), а я итак брал его за бесплатно последние полтора года😡2900$ , а в нормальное время этот груз стоил минимум 3600 максимум 4250
Денис, ты уже звезда. Пора вводить бонус для тракдрайвера: Месяц работы бесплатно-ужин с Денисон Панивым ! В том самом ресторане с крупными креветками. Даже Гела до такого не додумался. Как идея?
У меня тройка по языку была , поэтому могу себе позволить ошибаться . А у тебя как дела ? Небось такой умный и финансово обеспеченный , что от избытка свободного времени проверяешь всех на ошибки тут 😁 Проверь этот текст тоже, напишешь где ошибки сделал
@@igorkostiunichev4281крутят логбук и потом хвалятся что стали богатыми на траках? 😂😂😂 Как проверят ЛЮБУЮ траковую компанию и заплатят штрафы сразу походы к любовницам и проституткам забудутся? И приползут к наивным женам пинать дальше по ушам что она единственная 😂
Как только начнут драть за логбук то 98% иммигрантских шараг развалится в течении месяца и не нужно будет конгломерат создавать, все эти забастовки это херня . Тот кто больше всех орет тот сразу будет пользоваться ситуацией.
Абсолютно согласен. Пора уже с этим закончить.
@@ivansmith8так всегда было и будет, я тебе так скажу, до появления электронных локбуков нарушали ещё больше
😉Жду и надеюсь! А то не справедливо получается.Я при бумажном логбуке делал единственное нарушение, это когда мое время заканчивалось то я 80-100 миль просто ехал чтобы доехать до дома- и все! С электронным тоже самое.Максимум за 10:30-10:50 проезжаю 750 миль( максимум), а у этих всяких получается даже 800 проехать.😡Хвастаться не стану! Если есть по Америке 100 лучших тракера то в этой сотне мое имя есть( я серьезно, тем более 43 года только на больших машинах и 2 года танкистом в армии).А зимой я просто езжу как летом.На сегодня мне как и не многим таким как я ( порядочным и дисциплинированным и лог бук это святое)ОООООЧЕНЬ тяжело по деньгам и выплатам, но совесть честь и порядочность дается от рожденья как и жизнь…Перетерпим! ☺️На войне хуже было( а их у меня за плечами аж три)
@@boriszinvor7933к чему твоя совесть и честность ? Если денег нету ? Живя по букве закона не в одной стране мира не заработаешь, не обеспечить свою семью.
@@boriszinvor7933 мил человек, тысячи компаний логбуки сегодня отменили, крутят его шабашники которые сидят за океаном. Достаточно написать сообщение в телеграмме и чз 10 минут новый шифт готов
Есть много чего сказать , но люди не поймут и дальше будут продолжать поступать как хотят. Просто по благодарю за твой труд и качественный контент . Бывает твое видео выходит когда фильм смотрю , и ставлю на паузу , смотрю твое видео и потом досматриваю фильм 😊
Во многом согласен с прозвучавшим от Дениса. Выскажу своё мнение, в чём-то совпадающее с автором видео, в чём-то нет:
1. происходит медленная регионализация рынка США с последующим неизбежным сжатием внутреннего рынка грузоперевозок; основные мировые игроки (Китай, Германия, Республика Корея) научены горьким опытом взаимоотношения с США и не будут со своей стороны увеличивать товарооборот как по объективным причинам, отменить воздействия которых вообще не в состояния, так и по субъективным моментам.
2. в условиях сжимающегося рынка паразитические субъекты хозяйственной жизни "а-ля ничего не производят, никаких материальных услуг не оказывают, но в финансовых отношениях участвуют" (брокеры страховые, банки и лизинговые компании, транспортная инспекция и др.) будут стремиться "съедать" грузоперевозчиков, естественно не как самоцель, а вариант компенсации своих недополученных доходов.
3. в таких условиях осуществляющие грузоперевозки продуктов питания и других средств первой необходимости риферы могут остаться единственным видом грузового парка, приносящим минимальную но прибыль. Цены на них будут более стабильными, чем на все остальные виды полуприцепов.
4.главное правило в нынешней ситуации в США ─ это "резать" КОСТы (costs). Большие игроки рынка грузоперевозок, в том числе автопроизводители, прекрасно осведомлены о реальных трендах на рынке грузоперевозок США и не будут наращивать (скорее будут сокращать) предложение своих продуктов на рынке. Наряду с ними наиболее расчётливые и грамотные грузоперевозчики оставят на прежнем уровне или даже сократят на десятки процентов свой парк. На самом деле оптимизационное сокращение грузового парка будет подобно сокращающемуся рынку лучшим вариантом выхода из затруднительной ситуации. Также ещё более правильным будет частичное сворачивание деятельности в США и переориентация на Евроазиатский рынок.
5. если главным модератором политики США не будут сделаны правильные решения во внешнеполитической области, последствия в виде задранных процентных ставок и одновременного роста инфляции "далеко не за горами".
Критический реализм происходящего, не более.
Дякую за інформацію!
Нехай Бог вам ДОПОМАГАЄ!
8:33 Такая коалиция просто невозможна на свободном рынке где каждый друг с другом конкурирует предоставляя один и тот же продук по факту - сервис перевозки груза. Как раз таки book example of game theory. Самым выигрышным решением в такой ситуации будет не доверять остальным учасникам группы и действовать в найлучших интересах своей компании.
Хоть я в Москве был в бизнесе по продажам траков, думаю вы честный человек, а кидалова тут огромное количество, не смотря на всю ситуацию ,рекомендую новой молодёжи идти к вам, я впродажах только, не водитель и не буду им никогда, у вас все честно, сейчас американская мечта не так хороша, но хотя бы честно
Достойный руководитель! Сил вам! Божьей помощи!
У меня знакомый делает по локалу stepdeck он перевозил экскаватор и встретился с владельцем груза и тот спросил сколько тебе заплатил брокер он сказал 500 доларов, а он дал брокеру 1000 доларов за это груз , вот и делайте выводы
@@andriibiletskyi6479 Вывод простой :брокер знает сколько это стоит эта работа а твой знакомый не знает и готов работать for tips....
Денис привет! Хоть я и из другой сферы но с интересом смотрю твои видео!
Теперь к сути. Идея по гармонизации рынка грузоперевозок конечно хорошая, НО ... называется это КАРТЕЛЬНЫЙ СГОВОР..
И в случае реализации всем участникам может стать гораздо грустнее чем чейчас..
Справка:
Так, на сегодня самые большие штрафы за участие в картельном сговоре достигают примерно 500-900 млн дол. США. Для примера: рекордная сумма штрафов, взысканных в 2010 году по результатам рассмотрения дела об авиационных грузах в США, составила 1,6 млрд дол.
Думаю нужно подобрать другую стратегию кризисменеджмента...
Удачи!
Понравился вопрос Денису про то как лучше балансировать между работой и семьей.В туалет спросите как ходить. Отупели настолько что не могут сами решить сколько времени проводить с семьей и посчитать сколько нужно работать чтобы обеспечить семью)))
😂😂😂😂😂😂😂
Это точно, народ тупеет бешеными темпами.
Дело не в вопросе ,а в том что возможно вы, не в состоянии понять,почему мыслящие люди задают подобные вопросы мыслящим людям😉
Красава настоящий лидер
Удачи тебе надеюсь ты станешь одним из самых больших компаний в Америке 🤲
Был бы рад посидеть и получить советы от тебя
Я владелец компании с 10 траками и у меня все получается пока еще
Спасибо за советы а они на 100 💯 процентов работают 👏👏👏👏🤝🤝🤝🤝🆒🆒🆒
Можно мечтать о повышении ставок в июле, августе или сентябре но мировой кризис только набирает обороты и через пол года, год вы будете вспоминать 2 доллара за милю как просто невероятные деньги. Нельзя бесконечно рисовать деньги, которые ничем не подтверждены. Так что скучно в ближайшее время точно не будет.
@user-ys6vf8ec3q Никто через полгода не будет вспоминать 2$ per mile как что то необычно хорошее.. $2per mile это близко к operating cost expenses для большинства.
Ниже своих затрат работать нельзя,какой бы у тебя запас денег не был.Многие вылетит из бизнеса - и хорошо только приветствовать это надо .Очень много д-лов сейчас.
@@СергейКоруц-ы3я какой кризис вы видели сколько людей гуляют и на какие деньги кризис в бывшем СНГ, а здесь временно упали заработки...
Рад быть частью Вашей команды!
Глубоко лизнул))))
Я хоть и не тракер, а работал на спринтере, но мне просто интересно слушать мысли опытного человека. Может где-то было уже, но как вы отслеживаете изменения в логистике крупных компаний, таких как амазон, которая внедряет свои траки и вэны?
Мы не отслеживаем. Такие как мы не в их весовой категории.
Помню в начале просил свою систру шоб искала мне грузы и я ей поатил %5, так пару раз как взяла мне нюрсери ч стопа в хом дипот где самому надо было весь прицеп выгрузить, зато она подороже старалась брать шоб себе больше грошив, так я ее хотел ссобой взять чтоб помогала выгружать эти нюрсери шоб на следующий раз думала перед тем как брать
Очень содержательно.. Пеши исчо.. сестре привет 😅
А вы не считаете, что вы (в том числе) разогрели сами этот рынок, пиаря траковый бизнес? Переманивали водителей, поднимали з/п, привлекали блогеров которые за бонусы находили вам водителей, народ со всего мира полетел на красивую картинку. И вот теперь пропорция грузы/водители нарушена не в пользу водителей
Грамотно изложено!
😂ви масштаби ринку грузоперевозок в штатах розумієте ?! Нєєє то все Панєв і Гєла)от так висновок 😂😂😂
Это так не работает дружище. В этом и есть суть свободной рыночной экономики - что перегрев рынка регулируется кризисом и стагнацией. Причин "разогрева" бесконечное число факторов, а не пара(сотен) блогеров.
@@anton7699 кхе кхе то взагалі-то був маленькій рофл)) не думай що я думаю що криза із-за блогерів) а ще трамп прийде і порядок не наведе бо як ти сказав і воно так і є що чинників трекової кризи і кризи в цілому дуже багато . Друзі , я думаю ми входимо в час коли ви зможете кормитись якщо ви маєте спешал скілз, крутить баранку за 35 центів будуть емігранти далеко не з таких країн як Україна . Моя субʼєктивна думка .
В Европе та же работа стоит 80€ в сутки....
Говорит поздно с работы уходит в 8 часов вечера 😁. Я вчера работу в 5 часов утра закончил
Ранее говорил - переходим в режим экономии - поменял в 2023 не новый S-classe, на новый Escalade, а в этом году на Rolls -Royce🤣🤣🤣🤣🤣
чувак,если ты по работе не уеладываешся в рамки рабочего времени,то у тебя явно проблемы с самоорганизацией,нсли еонечно ты наемник а не владелец
@@elusivejoe8491 а ты кто, эксперт по всем работам?))
@@hitmax-l5m
А вообще - кого ...бёт , когда ты ушёл с работы.. 😆😆
Если в 5 утра, значит так тебе было нужно. Не комплексуй 🤣🤣
@@goodcastomДа он в ютубе специально ноет, чтобы платить ниже рынка драйверам.
Идея остановиться на день,на три ,на неделю -это супер,только нереально.Нет лидера ,нет союза тракистов.Если у Дениса получится стать таким человеком,то огромное уважение !Опять же ,что будут делать в это время американские компании ?
Будут ездить и зарабатывать. И не только американские.
Если траки остановятся на неделю, то это окончательно обрушит экономику Штатов, тогда потом вообще за еду будут ездить.
Успехов и процветания вашей компании!
Денис, спасибо за полезную информацию. У меня вопрос: получил недавно CDL, сейчас ищу компанию, которая возьмет новичка). Дай пожалуйста рекомендацию, как правильно выбрать компанию, чтобы не попасть впросак, на что обратить внимание, какие задать вопросы на собеседовании. Берете ли вы новичков? Опыта на траке раньше не было, но всю жизнь работал в автосервисе, поэтому с техникой на ТЫ и аккуратен в делах. Заранее спасибо. Успехов в делах!
Золотые слова про нервную работу диспетчера 👍🏻
Потому что приходиться выберать, между совестью и аппетитом.
Денис, к сожалению, не работают договорняки на рынках, когда так много игроков. Если бы было только 2-3 компании по перевозкам - это еще реально представить. И то всегда есть соблазн кому-то нарушить договоренности.
Когда так много компаний вариант только объединяться в ассоциации всякие и точечно лоббировать общие интересы, которые в первую очередь будут сокращать расходы.
Абсолютный максимум Transportation Service Index США был в ноябре 2021 года, после чего он рухнул в течении нескольких месяцев. Последние 2 года индекс показывал небольшое восстановление которое закончится как я полагаю к выборам президента США и начнётся вторая волна падения индекса грузоперевозок... По моему мнению к 2026г останутся только овнеры с одним грузовиком и крупняк не жалеющий свой персонал.
@@kekgn овнер одиночка со своим грузовиком и прицепом, выплаченными кредитами без апартментов в NY и сам меняющий колесо может ужатся так по расходам как никакая компания не сможет!
@@anton7699👍 100% согласен ! А если ещё и ремонтирует свой трак сам, то вообще вне конкуренции ! На жизнь и пейменты заработает . И в хер не упёрлось это драйверство в компании.
Попытка создать профсоюз. 🙂 А если мы говорим о работодателях, то это сговор! Даже вроде как противозаконно. Манипуляция рынком
Вы такой опытный бизнесмен, а сказки рассказываете . Пока не наведут порядок с логбук , все будут ездить за копейки. Проблема решается очень просто. Надо принять закон, где маржа брокера должна быть не больше 30-40% и все должно быть открыто. Если брокер что то нахимичил, то сам брокер отвечает в криминальном суде, а брокерская компания выплачивает компенсацию . До тех пор идет игра на выживаемость.
Сто процентов согласен. Логбуки/тахографы всем, только на пользу.
Они хотят все быть миллионерами за счет здоровья Тракдрвйвера!!!мы им еще доплачивать должны что у них работаем!!!
У крупных компаний уже есть похожая асосиация, называетса «trucking association» они там договариваютса что мы меньше определенной цены свой бид на тендер не даем определенному шиперу и они лабируют свои законы в конгрессе. А допустим создадим коалицию и типа не едем определенной уены то как будем договариватса кто едит а кто стоит и ждет очереди? Ведь в некоторых местах по 20 траков на один груз
Спасибо, Денис.
Всё по делу, конкретно и чётко.
Честный ТИМ, 4 года с Сыном.
Хорошая идея иметь один нетворк штоб брокеров поставить на место, может через Trucker Path апликацию можна?
a brokeram eto zachem? also amerika eto free market free pricing free competition. You need to go to russia or SNG if you want to control businesses and brokers and others.. America not for you my dear with your totalitarian views. !
@@robant5578 ты не прав, по сути это аналог профсоюза, но для компаний, ничего в этом такого нету, главное чтобы соответствовало законам.
@@robant5578bro, are you a broker?! Lol😂
9:32 Приветствую. А почему эти вопросы не решают Ассоциации транспортников?
Я, как диспетчер и бывший owner, могу сказать , что заработать можно на любом рынке, мои траки ездят 2.5$+ при 3500мл. Больше оптимизма и всё будет 😉
работал ещё на Спринтер в США.....взял груз и получилось что груз был физическому лицу (американцу) прям на его частное подворье...то есть удалось поговорить с тем кто этот груз заказал и оплатил....так вот к чему я это.Американец сказал,что за эту мою доставку он заплатил 2900$ а мне перепало 1050$ вот вам и аппетит брокера и всех остальных, кто стоит между заказчиком и водителем....дормоеды.Брокер вообще ахеревший вид в США.Нихера не делая, гребёт бабло как не в себя
В чём проблема самому стать брокером?
@@alexandrshevtsov8если все станут брокерами,кто поведет трак??
@@Эдуард-о1м если все будут водить траки, то будут ездить за миску риса или вообще без неё.
Можно группу в одноклассниках создать и пригласить все траковые компании!
Мы переоцениваем наше влияние русскоговорящий рынок это
Приветствую Денис, когда интервью с Patrick Bet David?
На англоязычном канале или подкаст ?
Да, рынок тяжёлый. Я диспетчер, в 1:30ночи (укр) закрыл ноут.
Смотрю Ваш ролик. Водители спрашивают, когда станет лучше? Я смеюсь в ответ. 😅
Поживем увидим.
Спасибо за видос. Интересно!
Спасибо! Денис хотелось бы услышать ваше мнение по смене руководства в DOT да и вообще новостей из правительства по поводу тракового бизнеса. Как они видят пути решения этого кризиса, что они хотят делать с парковками и т.д. Как вариант сделать рубрику новости dot или как то так) удачи!
Если глава ФРС говорит, что с гос. долгом надо что-то делать (это уже паника), повышение ставки не работает, а "маркет" с каждым днем всё хуже и хуже на протяжении уже 1,5 лет, то обвал не за горами. Уже позно что-то делать. 2 года назад надо было менять финансовую концепцию компании, тогда бы к пику кризиса вы бы подошли хоть и на порядок меньшей по рпзмеру компанией, но зато без долгов и с резервами.
👍100%
При этом фондовые индексы (SP500, Nasdaq) каждый день бьют рекорды по капитализации. Цена акций Нвидиа за год взлетела раз 6-7.
@@markos5315 Так из 500 компаний этот индекс делают только 5. Разве такое бывает? Это о чем говорит? Об искусственно созданном пузыре.
Политические элиты США почему-то, решили, что развитие ИИ переведёт страну на новый технологический уклад и начнёт новый виток экономического роста. Менеджмент NVIDIA тонко прочувствовал этот момент и во время взял стратегию на "развитие" ИИ. Вот так этих глупых ожиданиях она и взлетела. На долго ли? Думаю нет. Думаю в этом году всем всё будет понятно.
Ждем финального видео от Дениса
Денис спасибо за эфир, приятно слушать открытого человека. Все по делу. Конечно создать общий профсоюз перевозчиков идея хорошая и правильная. Каждый по отдельности общую ситуацию изменить не сможет.
Профсоюзы уже есть.
32:57 почему такие 'демпингующие' компании не включают в черный список 'штрейкбрехеров'. Ведь должен быть антирейтинг компаний.
Добрый день, Денис. Так как мы развиваем транспортный бизнес в Украине, то такие колыхания рынка нам очень знакомы. Есть локальное решение для того чтобы пережить этот период, которое поможет и в будующем. Это организация перевозок консолидированых (сборных) грузов. Но для этого нужно иметь несколько хороших логистов и терпеливых водителей) Если получится наладить такой пооцесс, то в будующем это поможет перенести не один кризис. С удовольствием поделимся опытом.
Индустрия транспорта США это первая индустрия которая чувствует на себе кризис экономики США и по мне это кризис связан с изъятием доллара с международной экономики.
Как продавали так и продают за баксы и точно так же покупают 😂. И да нет ни какого кризиса это обычная нормальная экономика где от года в год есть как и падения так и подъемы.
@@AEV_live ну в РФ и Китае в долларах не торгуют, Индия в долларах не торгует, раньше деньги многие в долларах хранили, а сейчас не хранят, зелёная бумажка не сильно популярна)
@@vladpas1820Смешно. Мировая торговля 63% в долларах, 20% в евро, 4,9% йены, 4,5% фунты. Остальное - погрешность😅.
@@vladpas1820 это тебе по телевизору в РФ так говорят?))) Как эти страны торговали в баксах так и торгуют ибо США крупнейший потребитель их продукции. Так эти сказки отказа от бакса оставь любителям смотреть Соловьева скабееву и иже с ними
если за год страна напечатала 35-40% НЕОБЕСПЕЧЕННЫХ ДОЛЛАРОВ ,- ТО НА ЧТО ОНИ НАДЕЯЛИСЬ?!
А вот на что- кризис давно назревал и многие знали это, поэтому такое количество $$$ было распечатано , чтоб заткнуть старые дыры и обесценить доллар, ведь обслуживание гос долга растет неимоверными темпами и уже достигло 13% бюджета. Но проблема в том, что это породило новые проблемы, ведь Гос долг вырос с 23 трлн до 34 трлн за ВНИМАНИЕ! 4ГОДА! МЫ ВСЕ КАТИМСЯ К НОВОЙ ВЕХЕ, ПРИСТЕГНИТЕСЬ ,ВСЕ, ЧТО БЫЛО ДО ЭТОГО-РАЗМИНКА.
Надо создавать union есть ли какие union в траковом бизнесе?
Знаю много трак драйверов из Казахстана - они демпингуют тем что диспетчера у них сидят в Казахстане. Им платят копейки. Для примера зарплата средняя в кз 300 $. Плати им 700 $ в месяц они будут сидеть сутками . В США диспетчерские берут 10 % от заказа
Конечно, тракинг должен ввести свой ОПЕК. В Америке очень сильный эксплуатационный аппарат, кто сильнее тот мучает другого доталова без тормозов так сложилось исторически. У меня давно созрела идея и план внедрения такой практики но куда мне без единомышленников готовых над этим работать.
С забастовкой вряд ли прокатит, во первых человеческий фактор, во вторых, с чего Вы решили что данные "риски" не пролоббированы компаниями и у них уже есть планы действий на этот счет. Это же система и бизнес, а первое правило бизнеса - защищать свои "инвестиции"
Спасибо Вам Денис за видео ролик.
Сожалению, здесь сыграли проблемы не только в экономике, но и огромное количество людей которые приехали по политике и получили права. Если по разрешению на работу перестанут выдавать CDL. Ситуация резко изменится в лучшую сторону. Конечно, для многих иммигрантов, это станет большой проблемой. Палка двух концах.
идея супер Благодарю за видео!
Живая подача информации! Круто.
Дай бог вам здоровья всё будет хорошо, вечно плохо никогда не бывает
Хорошая идея. Давно пора всем встать на день. Как онер вижу смысл. И делать это периодически.
Спасибо за полезную информацию! Удачи вам во всем!
И вам спасибо 💪🏼
Денис у меня есть идея как разрулить вопрос с брокерами. Их просто надо исключить с сферы перевозок. Надо создать альтернативу,и я знаю какую альтернативу.
Нельзя взять и "сговориться" что бы не возить дешёвые грузы, потому что компаний производителей товаров тоже нет денег платить больше, они просто разоряться и грузов станет ещё меньше! Это основа экономической теории граматей!
Если будешь возить ниже себестоимости то разоришься сам
@@МихаилС-ш6дну так значит почистишься рынок ! Кто взял меньше кредитов в жирные годы , кто более стрессоустойчив тот и выживет . Я говорю про маленьких . Бо сам маленький , кредитов много не брал но за год полысел с этим тракингом))) так шо берегите здоровля!
@@МихаилС-ш6д бойкотировать перевозку грузов - это рубить сук на котором сидишь. Добиваться повышения цен перевозок на падающей экономике - это усугублять тяжесть надвигающегося кризиса. Надо снижать издержки: экономить топливо, перекредитовываться, лоббировать снижение страховок и других расходов через профсоюзы и т.п.
Они не мало платят. Брокеры крысят
Все верно, если смотреть на эту схему шире, то нет покупательской способности, что бы покупать товар дороже и соответственно с него всем платить больше, проблема в том что кризис и народ просто не покупает товар, дорогой он или дешёвый.
Напишу и я комментарий.
Вы говорите про то что в принципе водителей не берете, но есть место и для новичков😅
Если больше 90% флета на дороге, новичков никто не берет.
Касательно на счет зарплаты, говорите денег не от куда брать, но ролс Ройсы покупаете. Но красиво критикуете кто платит 75 центов за милю.
Видео же все эти манипуляции 😅
Только с доброй душой это написал
Опытный драйвер не будет возить тимовские грузы соло.
Вот они и ищут новичков, кто готов 2 дня без остановки ехать и терпеть это.
Каждый видит одну и ту же ситуацию по своему. Ваше право так считать 🤷🏻♂️
Но за комментарий благодарность 💪🏼
Приоритеты меняются у нормального человека практически каждый день, исходя из ситуации, в бизнесе проблемы, туда больше времени, но если у ребенка ДР то приоритет на 2-3 дня в сторону ребенка, нет ситуации стабильного приоритета, так же и нет абсолютно стабильного бизнеса....
зажать пояса пересесть на короллу
На Королле езжу 6 лет, и счастлив !!!
а что такое королла?
@@kovee1000 тойота
Полностью согласен. Нужна забастовка, я бы сказал просто необходима!!! И не на один, а на несколько дней, а может и неделю, чем ездить за копейки и брокеры сразу проснутся
Должно же быть антидемпинговое законодательство и Генеральное тарифное соглашение, через которые собственно и действуют Ассоциации предприятий транспортной индустрии, транспортных компаний.
Привет 🤝
Можно как то поговорить с тобой ? Есть вопрос; спасибо
Да, на приложении Minnect можно записаться на разговор !
Super analytics and super advises!
Молодежи там делать нечего ,работа для дедушек ,надо не надо туда все лезут ??но ✅🚚🚚✅учиться никто не хочет,рынок отсеет
Денис, отличный выпуск. Желаю удачи в твоих делах.
А тим хто умнічає,є одна відповідь. Купуєш свій трак,і рлиш як знаєш,а ти Денис нетрать свою енергію на дурні коментарі. Удачі Тобі,Ти молодець.
Да, это самый верный вариант. Но это же сложно, людям легче тут писать кто кому и чего должен 😊
Поздновато соображайте. Уже давно известны правсоюзы, а в случае компаний это называется какое нибудь объединение, где входящие а него члены действуют сообща на основании общего решения. Но лучше поздно чем никогда. По поводу миль, то никому не советую работать за мили, есл. Только в договоре прямо не прописано, что работодатель в неделю обязуются давать эти мили скажем не меньше 3000. А то будут давать по 400 в день миль ( работадателю это выгодно потому что рейт за милю для него будет выше) и вы останетесь не с чем. А если на % то да тоже будет меньше но хотя бы не так критично
Спасибо за видео Денис ,многие так и не понимают дело не в США или Канаде ,а это умирает вся система и политическая и экономическая и она одна на планете ,и не будет наивными
Отличный формат! :)
Не нужно никакого нэтворка, нужно шепнуть дот что они ло хи и пока не будет единого логбука от правительства, то ничего не изменится. Никому не выгодно ездить по лог буку с такими ценами. Если убрать возможность крутить, то компании окажутся в равных условиях и уже не будут брать дешевые грузы. Грузы будут долго висеть и цены на них пойдут вверх.
пригласи в ресторан Сергея Калужина сисун транспортейшн он недавно в чикаго переехал. в него огромный опит по строительству товнхауз и миллион подписчиков на ютубе
Денис,Зачем мистера Гелу выгнал?
Он сам ушел. Амбициозный, поэтому долго бы не смог работать на кого-то.
Добрый день!
Хочу поинтересоваться по поводу гостей ваших которых вы приглашаете к себе….
Есть ли такая возможность пригласить DOT инспектора к вам для интервью и по возможности с переводом на русский?)думаю многим было бы интересно посмотреть)
Может даже за ранее люди вам бы накидали вопросы для интервью)
Спасибо!успехов вам )
Так а зачем туда диспетчер отправил водителя? Что от туда уехать нельзя(((
Чувствуется какие-то странные вещи.за последние два месяца качество заказов резко ухудшилось.
Денис, расскажи какие приемущества Вольво перед камминсом или наоборот.
ty Sprosi na chem Denis ezdit ))) on tebe rasskazhet. kak ego private car)) a govorit krizis krizis.
На сегодня Cummins это самый качественный мотор в Америке. D13 испортили новым распредвалом и common rail системой. В 2018 началось это безобразие
@volvovnl730 D12 был очень надежным .
@robant5578 На чем ездит Денис не удивительно но LX570 мне нравится больше да и цену держит лучше.
@@paveldoulov8884 lx kak I gx kak I tackoma imeiut problemy s gnilymi ramami! 5-8 let mashine, rama sgnila.
Сколько помню всегда видео про конец , видимо публике хорошо залетает . Это в России можно писать видео про конец и то не точно, люди как ели так и будут есть и пить а это все возить кому-то надо . Тем более таким серзным ребятам как вы всегда будет работа.
Класне відео Сергій. Уважно слухав.
Спасибо Андрей
@@alviltruckinginc,🤣
@@alviltruckinginc Привіт я Олег а не Андрій. Чому мене всі називають Андрієм. Ой ви Денис а не Сергій перепрошую.
слишком смещен баланс между колличеством грузов и перенасыщенным "парком" грузоперевозчиков. Пока этот баланс не достигнет разумных пределов, никакие разовые акции против брокеров, а так же оптимицазация расходов внутри траковых компаний успехов не принесут.
Денис, не может быть какой то нетворк где все компании войдут в сговор потому что это не легально. Это называется монополия.
Чтобы понять что случилось нужно посмотреть каким образом " некоторые" брокеры добились монополии. А ответ прост много мелких брокеров закрылись. По разным причинам но в основном мы траковые компании их и убили во время высоких цен для нас и ещё очень сильный удар был фроуд который коснулся многих брокеров
Думаю ты знаешь. Нужно больше брокеров, да да БОЛЬШЕ брокеров не меньше или вообще избавиться от них. Все знаем как грузы растут на глазах на борде когда 5 брокеров постят один груз.
И конечно нужно больше грузов. То есть больше производства и т.д. Ну то уже очень долго и сложно.
Где Вертолет?
Не выставляю его на видео просто
@@alviltruckinginc какой взял? S76?
Сейчас сезонный подъём по грузам ещё, максимум в октябре глобальный спад на все виды прицепов…
Salam Denis tol'ko respect , derjis' Brat ✊.
💪🏼💪🏼💪🏼
Да на много интереснее личное мнение, это личное Ваше мнение, и именно на Вас подписывались люди, и они смотрят на Вас, покечно гости возможны, но показывайте свое мнение и свой бизнес.
💪🏼💪🏼💪🏼
😉А что может сделать мой диспетчер ,если , Орозко, Вест вей и всякие индусы опустили до плинтуса цену груза с chobani ( twin falls .ID) на Чикаго ареа до 2300$( 1575 миль), а я итак брал его за бесплатно последние полтора года😡2900$ , а в нормальное время этот груз стоил минимум 3600 максимум 4250
Денис, ты уже звезда.
Пора вводить бонус для тракдрайвера:
Месяц работы бесплатно-ужин с Денисон Панивым ! В том самом ресторане с крупными креветками.
Даже Гела до такого не додумался. Как идея?
Создал себе идола ? 😂😂😂
@@igorkostiunichev4281 тебе создал, и не я , а он. Покланяйся, челядь!
Здорово Денис а я подозревал что ты мудрый человек🧐
Super!🔥
Правильно говорить соскучился по вам , а не соскучился За вами. «За» можно употребить, например, сказав насрал За углом. Грамотей
У меня тройка по языку была , поэтому могу себе позволить ошибаться . А у тебя как дела ? Небось такой умный и финансово обеспеченный , что от избытка свободного времени проверяешь всех на ошибки тут 😁
Проверь этот текст тоже, напишешь где ошибки сделал
Похоже Денис из города Одессы или из тех мест.
@@alviltruckingincда он просто филолох 😂
На югах все так говорят , это территориальный диалект , шо прицепился
Просто он хохол, там так многие говорят. Суржик.
Денис, подскажи пожалуйста. Где брать грузы для вэна?
Вдруг, как в сказке, скрипнула дверь -
Все мне ясно стало теперь.
подкасты очень интересны и собеседники грамотные
Плюс это ещё мошенники 😂. Денис любит всякую дичь пиарить.
Гелик говорит что денег на рынке полно, надо их просто взять 🙂
Договариваться о ценах как ты предлагаешь - незаконно, называется price fixing.
Красивый город Чикаго , но хрень такая творится , у знакомого просто по дому стреляли придурки , проезжая в машине по району , причем недешевому .
Чикаго всегда был стрёмным городом. Вероятность поймать пулю, чем удар молнии в десятки раз выше. Вы что, не курсе... 😆😆
Момент с банком улыбнул, )
Столько воды💦💦💦просто караул… Масло масляное…
Это самореклама ! Посмотри на подачу. Одним словом ,Нарцисс 😂
@@igorkostiunichev4281крутят логбук и потом хвалятся что стали богатыми на траках? 😂😂😂 Как проверят ЛЮБУЮ траковую компанию и заплатят штрафы сразу походы к любовницам и проституткам забудутся? И приползут к наивным женам пинать дальше по ушам что она единственная 😂
это только начало!!!
Денис, спасибо.
Это называют "оптимизация расходов " :)
БУДЕТ ЛИ В ЧИКАГО УКРАИНСКИЙ ФУРА ПРОБЕГ ПРОТИВ ПРАВЛЕНИЯ ЗЕЛЕНСКОГО ?
a che tebe shole postavit na mesto Zeli?
@@robant5578 нет, тебя поставить на место Зели
@@Оприорин a mne nasrat! ia 30 let ne zhivu uzhe v ukraine. ezhai v ukraine i stroi ukraine esli tak nado
10:36 👍👍👍👍👍👍👍