no meu caso em 2016, no momento que peguei o carro, eu fiz uma limpeza nos terminais da bobina e quando fui encaixar o plug quebrou, parece que nunca foi limpo os conectores , e por ter quebrado o plug o carro morreu porque o fio da bobina se soltou, fui direto na bobina encaixei o fio na bobina e passei fita de altofusão da 3M, ta ate hoje um abraço
Eu acho que se enrolar um pouco de papel alumínio no plug ja vai firmar,o meu Kadett esta apagando do nada também ai daqui a pouco bato chave e pega, eu ja troquei a distribuição completa e nao adiantou so pode ser a bobina mesmo porque o resto ta tudo ok,so que eu ja conferi os plugs da bobina de ignição e nao tem folga é bem firme,ai so se o mau contato e la dentro,mas os plugs estão bem firmes eu vi um vídeo dos caras falando sobre isso que tu falou,mas eles falaram que no caso deles,tinha folga nos plugs,e o meu ta bem firme ali,eu vou fazer um embuchamento com papel alumínio talvez va melhorar os contatos
Exato Israel, o plug até pode ser um pouco mais firme mas os contatos lá dentro é que não ficam tão justos. Vai depender muito da marca da bobina. Por isso até dar uma leve entortada nos 4 terminais do pçugue até pod3 melhorar ou piorar, dependendo se o contato la dentro afasta ou aproxima.. Não deveria ocorrer isso mas infelizmente é o que parece acontecer. Abç!
Eu peguei pequeno pedacinhos de papel alumínio e botei nos buraquinhos da bobina e daí conectei os conectores eles entraram bem justos e também lixei conectores ali onde vai os cabos da distribuição,daí dou no posto botar uma gasolina e andei um pouco e não apagou mas tem que andar bastante com ele as vez eu vou e volto em algum lugar e ele não apaga e outras vezes ele apaga mais de uma vez em uma volta que eu dou, se eu não conseguir achar o problema vou ter que passar pra frente
Tenho um 92 álcool quando saiu com ele, carro "morre" aí dou uma controlada embreagem ele volta, não sei, minha bobina ignição ex dono meteu fita isolante nos fio bobina vou troca tdo. Deve ser isso
Olá Moises, podem ser outras causas, mas esta que mostrei é bem simples de poder dar uma checada. Sempre é bom iniciar pelo mais fácil de fazer. Abraço
@@hederpereira1057 Perfeito Heder, pode ser muita coisa sim e umas delas o modulo como tu bem falou. Desta vez postei uma dica básica que qualquer um pode dar uma checada antes de partir para a parye mais cara. Obrigado pela lembrança!Abraço!
Uma observação muito interessante tbm: Quanto ao módulo hey, é bom toda vez que for manusear o módulo hey no distribuidor,atentar para a parte onde o módulo hey fica parafusado as vezes pode estar empenado,e na hora de parafusar o módulo hey o mesmo fica forçado e depois que esquenta ele dilata acompanhando o empenamento da base do distribuidor!
Meu monza estava parado mais ou menos uns 8 meses ai funcionei e rodei 1 quarteirão e eu percebi que ficava vazando sentelha bem no pe do cabo da bobina ai no dia seguinte fui ligar e nao funcionou mais e agora eu percebi que nao vai faisca pras velas mais no cabo da bobina vai faisca brm fraca e amarelada .. sera que a bobina ja foi pro pau ?
Vitor, pelo teu comentário se tem ainda um pouco de faísca no cabo da bobina mas nos cabos de velas não, então pode ser o rotor ou tampa do distribuidor.
O meu também tem esse problema leva na mecânica os cará querem troca cabo vela e não é ja troquei bobina chicote e continua com esse problema delisga afoga não pega ai mecho no fio da bobina e sai andando ate corta de novo ja mudei a bobina de lugar e as vezes desliga
Olá Paulo, podem ser varias problemas sim. Essa dica da bobina é o mais simples. É bom conferir os dois terminais terra do chicote da injeçao que vão fixados no cabeçote e o terra da bateria na caixa de marchas. Muitos também fazem um novo terra para o módulo hei. Ou seja, o certo é fazem uma revisão geral, mas poucos mecânicos querem perder tempo com isso. Abç
@@digger76 positivo amigo até tirei a bobina agora aqui e o problema ta nela mesmo não da contato os chicote então numa tripitaçao ele corta corrente vlo abraço
Amigão...quer dizer então que, o teu carro morria?...quer dizer, como se alguém voltasse a chave, é isso???.....o meu kadett esta da mesma forma. Já troquei algumas peças, botei o "enforca gato" e nada...de repente, morre....os sintomas exatamente como voce descreveu...ai volta a chave, desliga por completo e volta a dar a partida e o carro pega de boa. E vai e volta pra pista, de repente, apaga geral de novo.....será a bobina amigo?????
Exato, o carro andando desligava sozinho. Esse é um problema muito comum nos Kadett e Monza. Os relatos mais importantes são relacionados ao distribuidor, com falha no módulo hei, bobina impulsora, aterramento da central no cabeçote, bem como o próprio aterramento do motor e do distribuidor. Acho que esses são os principais pontos a checar. Se a bobina estiver ruim, o carro também poderá morrer. Abç
Tirar o módulo hei de dentro do distribuído e aterrar bem, resolve 99% do s problemas, se tudo estiver ok continuar apagando, trocar o destruído, já aconteceu comigo do imã não está mais gerando o campo magnético de maneira satisfatória
Da uma olhada e vê se o cabo que vai na bobina tá escapando centelha. Se escapar o carro fica engasgado, dando cabeça e algumas vezes morrendo ou não funcionando dependendo do caso. Liga o carro e acelera ele pelo lado de fora e observa se tá escapando centelha. Se tiver, passa uma fita isolante que ajuda por enquanto.
Tenho um Monza Tubarão 94 2.0 quando ele fica quente o motor ele ñ pega na partida! Quando esfria o motor ele ja pega na partida! Será q seja a bobina? Obs: a bobina dele se vc pegar nela ela fica balançando um pouco.
Olá, mas o motor gira sem pegar ou nem gira? Quando esquenta possivelmente pode ser a bobina sim. Mas é bom dar uma revisada na tampa e rotor do distribuidor.
Se ele fica quente e não pega, possivelmente é a bobina que ja deu o que tinha que dar. Pega um pano molhado(carro desligado) e coloca na bobina pra ela esfriar mais rapido. Depois retira o pano e dé a partida, se pegar com ela fria...é bobina, pode trocar.
Olá Dyonathan. Não sei te dizer 100%, mas acho que o mais normal de acontecer é o carro desligar ou custar para ligar novamente. Falhar acho que não, mas como eu disse, é só um palpite. Abraço!
Boa noite gente eu tô vendo aqui o que você está dizendo no vídeo levei meu carro hoje para dar uma olhada com sintoma praticamente igual tá andando com ele ele dá uns corte tem hora que morre tem hora que até acelera demais a maioria das vezes de Dar aqueles cortes e morde aí você volta a chave da partida ele pega de novo só que eu fui hoje no eletricista ficou 99% que o problema está no modo não é nenhuma peça eu pensando que era sensor ele fez o teste o módulo fica mandando informação errada a informação fica indo e voltando aonde ele dá os cortes tem hora que até morre o meu era isso não sei se toma que tá acontecendo com vocês se é a mesma coisa o meu carro é um Monza GLS 95 modelo 96 É isso aí pessoal
E ainda apareceu um sintoma nele ainda não consegui dar jeito quando vira a chave a ventoinha arma na primeira velocidade já levei para olhar troquei o sensor de temperatura mas não deu jeito ainda não não sei o que pode estar acontecendo a ventoinha a arma e desarma normal porém de manhã quando vira a chave acende o painel a ventoinha já arma não consegui ainda dá jeito no problema
@@aercioadaodasilvasilva4727 Obrigado Aércio pelo comentário. Ás vezes problemas diferentes causam o mesmo sintoma, o que fica difícil mesmo de achar o problema. O que pode ser para um pode não ser para outro. Abç!
@@aercioadaodasilvasilva4727 ,no seu caso a ventoinha está entrando amigo ?pode verificar módulo hey e bobina impulsora que fica dentro do distribuidor, aterramento do carro pode verificar todos ...estou com um Kadett 95/96 que já me deixou de cabelos branco ! Enchendo o tbi de gasolina ,desligando do nada parado na garagem,ligando ventoinha,troquei módulo hey e reforcei aterramento...agora quando aquece ele corta do nada e já vi que é parte de gasolina . Vou por bobina e módulo hey novo .
![[UNCUT] “บอสณวัฒน์” ลากไส้!! ใครหนุนหลัง "แม่ตั๊ก ป๋าเบียร์" I คนดังนั่งเคลียร์ I 30 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/QlD7mU2KKRk/mqdefault.jpg)
Se tem dica para Kadett tem o meu like
Obrigado Marcelino, sempre é bom compartir experiências que possam ajudar em algo. Abraço
no meu caso em 2016, no momento que peguei o carro, eu fiz uma limpeza nos terminais da bobina e quando fui encaixar o plug quebrou, parece que nunca foi limpo os conectores , e por ter quebrado o plug o carro morreu porque o fio da bobina se soltou, fui direto na bobina encaixei o fio na bobina e passei fita de altofusão da 3M, ta ate hoje
um abraço
Deus Abençoe Bom trabalho
Eu acho que se enrolar um pouco de papel alumínio no plug ja vai firmar,o meu Kadett esta apagando do nada também ai daqui a pouco bato chave e pega, eu ja troquei a distribuição completa e nao adiantou so pode ser a bobina mesmo porque o resto ta tudo ok,so que eu ja conferi os plugs da bobina de ignição e nao tem folga é bem firme,ai so se o mau contato e la dentro,mas os plugs estão bem firmes eu vi um vídeo dos caras falando sobre isso que tu falou,mas eles falaram que no caso deles,tinha folga nos plugs,e o meu ta bem firme ali,eu vou fazer um embuchamento com papel alumínio talvez va melhorar os contatos
Exato Israel, o plug até pode ser um pouco mais firme mas os contatos lá dentro é que não ficam tão justos. Vai depender muito da marca da bobina. Por isso até dar uma leve entortada nos 4 terminais do pçugue até pod3 melhorar ou piorar, dependendo se o contato la dentro afasta ou aproxima.. Não deveria ocorrer isso mas infelizmente é o que parece acontecer. Abç!
Eu peguei pequeno pedacinhos de papel alumínio e botei nos buraquinhos da bobina e daí conectei os conectores eles entraram bem justos e também lixei conectores ali onde vai os cabos da distribuição,daí dou no posto botar uma gasolina e andei um pouco e não apagou mas tem que andar bastante com ele as vez eu vou e volto em algum lugar e ele não apaga e outras vezes ele apaga mais de uma vez em uma volta que eu dou, se eu não conseguir achar o problema vou ter que passar pra frente
Ta acotesendo isto comigo kkk coloquei um finzinho dentro descascado mas vou fazer o que vc falou ai kk
Olá Ricardo, espero que ajude em algo! Abç
A tensão de entrada é 12 volts né. ? Daria pra estanhar os pinos machos fazendo um tipo de preenchimento. .creio que ajudaria.
Boa noite amigão o meu me deixou na mão hoje tá esquentando e rachando a bobina hoje me deixou na mão
Tenho um 92 álcool quando saiu com ele, carro "morre" aí dou uma controlada embreagem ele volta, não sei, minha bobina ignição ex dono meteu fita isolante nos fio bobina vou troca tdo. Deve ser isso
Dífícil de dizer algo Wendell, mas esses conectores no mínimo devem estar em um estado, senão para dar um mal contato é facil fácil. Abç
Tenho um kadett 92 q morre do nada ainda nao descobri o defeito mas acho que deve ser bobina mesmo
Parabens pelo video muito bom
Olá Moises, podem ser outras causas, mas esta que mostrei é bem simples de poder dar uma checada. Sempre é bom iniciar pelo mais fácil de fazer. Abraço
Módulo hey tbm faz esse sintoma viu amigo
@@hederpereira1057 Perfeito Heder, pode ser muita coisa sim e umas delas o modulo como tu bem falou. Desta vez postei uma dica básica que qualquer um pode dar uma checada antes de partir para a parye mais cara. Obrigado pela lembrança!Abraço!
Uma observação muito interessante tbm:
Quanto ao módulo hey, é bom toda vez que for manusear o módulo hey no distribuidor,atentar para a parte onde o módulo hey fica parafusado as vezes pode estar empenado,e na hora de parafusar o módulo hey o mesmo fica forçado e depois que esquenta ele dilata acompanhando o empenamento da base do distribuidor!
Tenho um kadett 93 EFi alcool e tenho esse mesmo problema. Será que não tem outra bobina ou forma para substituir essa bobina por outra???
Olá amigo, a questão principal acho que é de se conseguir uma bobina de boa qualidade. Abç!
Peguei um kadetti aqui que solta faísca ali no pé da bobina kkkkk esquentou já era, não liga mais.... bobina tá em curto parece
Ola Heitor, realmente soltar faísca no corpo da bobina é sinal que não está boa. Deve ter algum trincado no isolamemto. Abraço.
Meu monza estava parado mais ou menos uns 8 meses ai funcionei e rodei 1 quarteirão e eu percebi que ficava vazando sentelha bem no pe do cabo da bobina ai no dia seguinte fui ligar e nao funcionou mais e agora eu percebi que nao vai faisca pras velas mais no cabo da bobina vai faisca brm fraca e amarelada .. sera que a bobina ja foi pro pau ?
Vitor, pelo teu comentário se tem ainda um pouco de faísca no cabo da bobina mas nos cabos de velas não, então pode ser o rotor ou tampa do distribuidor.
O meu também tem esse problema leva na mecânica os cará querem troca cabo vela e não é ja troquei bobina chicote e continua com esse problema delisga afoga não pega ai mecho no fio da bobina e sai andando ate corta de novo ja mudei a bobina de lugar e as vezes desliga
Olá Paulo, podem ser varias problemas sim. Essa dica da bobina é o mais simples. É bom conferir os dois terminais terra do chicote da injeçao que vão fixados no cabeçote e o terra da bateria na caixa de marchas. Muitos também fazem um novo terra para o módulo hei. Ou seja, o certo é fazem uma revisão geral, mas poucos mecânicos querem perder tempo com isso. Abç
@@digger76 positivo amigo até tirei a bobina agora aqui e o problema ta nela mesmo não da contato os chicote então numa tripitaçao ele corta corrente vlo abraço
Comprei essa Delphi pra meu Monza Tubarão 94 2.0 !
Essa marca Delphi é boa ??
É sim, Delphi é original de linha de montagem.
Amigão...quer dizer então que, o teu carro morria?...quer dizer, como se alguém voltasse a chave, é isso???.....o meu kadett esta da mesma forma. Já troquei algumas peças, botei o "enforca gato" e nada...de repente, morre....os sintomas exatamente como voce descreveu...ai volta a chave, desliga por completo e volta a dar a partida e o carro pega de boa. E vai e volta pra pista, de repente, apaga geral de novo.....será a bobina amigo?????
Exato, o carro andando desligava sozinho. Esse é um problema muito comum nos Kadett e Monza. Os relatos mais importantes são relacionados ao distribuidor, com falha no módulo hei, bobina impulsora, aterramento da central no cabeçote, bem como o próprio aterramento do motor e do distribuidor. Acho que esses são os principais pontos a checar. Se a bobina estiver ruim, o carro também poderá morrer. Abç
Tirar o módulo hei de dentro do distribuído e aterrar bem, resolve 99% do s problemas, se tudo estiver ok continuar apagando, trocar o destruído, já aconteceu comigo do imã não está mais gerando o campo magnético de maneira satisfatória
Amigo pode me dá mais detalhes deste apagão ? Por acaso se vc voltasse a chave o carro pegava normal ,rodava alguns km e logo apagava de novo?
Olá Regis, exatamente, isso é comum acontecer nesses carros EFI. Pode ter outros motivos, como o módulo Hei por exemplo. Abç.
Da uma olhada e vê se o cabo que vai na bobina tá escapando centelha. Se escapar o carro fica engasgado, dando cabeça e algumas vezes morrendo ou não funcionando dependendo do caso.
Liga o carro e acelera ele pelo lado de fora e observa se tá escapando centelha.
Se tiver, passa uma fita isolante que ajuda por enquanto.
Tenho um Monza Tubarão 94 2.0 quando ele fica quente o motor ele ñ pega na partida! Quando esfria o motor ele ja pega na partida! Será q seja a bobina?
Obs: a bobina dele se vc pegar nela ela fica balançando um pouco.
Olá, mas o motor gira sem pegar ou nem gira? Quando esquenta possivelmente pode ser a bobina sim. Mas é bom dar uma revisada na tampa e rotor do distribuidor.
@@digger76 o motor gira sim ! Porém ñ pega rsrs
Só depois q esfria mais a ele pega.
Se ele fica quente e não pega, possivelmente é a bobina que ja deu o que tinha que dar. Pega um pano molhado(carro desligado) e coloca na bobina pra ela esfriar mais rapido. Depois retira o pano e dé a partida, se pegar com ela fria...é bobina, pode trocar.
top
Se a bonina aquecer o Kadett fica falhando ?
Olá Dyonathan. Não sei te dizer 100%, mas acho que o mais normal de acontecer é o carro desligar ou custar para ligar novamente. Falhar acho que não, mas como eu disse, é só um palpite. Abraço!
Como é o nome certo dessas bobina
Ola Roberto, é bobina de igniçao, mas para os modelos de Kadett e Monza com injeçao eletronica
Marflex linha de montagem da fiat
Essa eu não sabia Vanderli.
Boa noite gente eu tô vendo aqui o que você está dizendo no vídeo levei meu carro hoje para dar uma olhada com sintoma praticamente igual tá andando com ele ele dá uns corte tem hora que morre tem hora que até acelera demais a maioria das vezes de Dar aqueles cortes e morde aí você volta a chave da partida ele pega de novo só que eu fui hoje no eletricista ficou 99% que o problema está no modo não é nenhuma peça eu pensando que era sensor ele fez o teste o módulo fica mandando informação errada a informação fica indo e voltando aonde ele dá os cortes tem hora que até morre o meu era isso não sei se toma que tá acontecendo com vocês se é a mesma coisa o meu carro é um Monza GLS 95 modelo 96 É isso aí pessoal
E ainda apareceu um sintoma nele ainda não consegui dar jeito quando vira a chave a ventoinha arma na primeira velocidade já levei para olhar troquei o sensor de temperatura mas não deu jeito ainda não não sei o que pode estar acontecendo a ventoinha a arma e desarma normal porém de manhã quando vira a chave acende o painel a ventoinha já arma não consegui ainda dá jeito no problema
@@aercioadaodasilvasilva4727 Obrigado Aércio pelo comentário. Ás vezes problemas diferentes causam o mesmo sintoma, o que fica difícil mesmo de achar o problema. O que pode ser para um pode não ser para outro. Abç!
@@aercioadaodasilvasilva4727 ,no seu caso a ventoinha está entrando amigo ?pode verificar módulo hey e bobina impulsora que fica dentro do distribuidor, aterramento do carro pode verificar todos ...estou com um Kadett 95/96 que já me deixou de cabelos branco ! Enchendo o tbi de gasolina ,desligando do nada parado na garagem,ligando ventoinha,troquei módulo hey e reforcei aterramento...agora quando aquece ele corta do nada e já vi que é parte de gasolina .
Vou por bobina e módulo hey novo .