Очеститель лобового стекла приводиться в движение пневмомеханизмом а сброс воздуха производиться в кабину.так вот по этому лучше лить этанол нежели этиленгликоль.по бедности как то залил спирт с эфиром-оплевался,с открытой форточкой пришлось работать в мороз
Воздушные манометры - оба крайних правых, в верхнем и нижнем рядах. А то, что было в верхнем ряду между воздушным манометром и спидометром - это указатель давления масла. И показывают эти манометры давление воздуха не в мостах, как ты говоришь, а в тормозных контурах. Красных лампочек, которые загораются при нехватке воздуха - не три, а четыре. Они пронумерованы 1-2-3-4. Когда они горят, тронуться не просто нельзя, а невозможно - тормозные колодки ещё не сжались. И почему ты упорно твердишь "давление воздуха в мостах"??? Нет и не может быть по определению давления воздуха "в мостах". Оно есть (или его нет) в тормозной системе автомобиля.
это мой первый кран, он мне очень нравился, проходимость почти как на полном приводе, хорошая грузоподъёмность для того времени, и до сих пор для частного строительства он очень подходит
Спасибо Вам! Как в детство окунулся,когда папа брал меня с собой на работу. КДМ на базе ЗИЛ 133ГЯ. Тогда казалась мне очень большой и страшной машиной))) Но это не помешало в неё влюбиться, ПОТОМУ ЧТО ЕЙ УПРАВЛЯЛ ПАПА!!! Всегда ещё со страхом смотрел в кузов,как убавляется песок и оголяются лопатки и огромная приводная цепь.... В общем,спасибо Вам,за воспоминания)))
Отец на заводе работал, там прямо возле центральной проходной постоянно такой ЗИЛ дежурил- пожарный. В детстве мне казался сродни космическому кораблю.
ЗИЛ - 133ГЯ автокран КС - 3575А . История нашей эпохи . Все производственные мощности передали на КАМАЗ . Дизель КАМАЗ - 740 . Мощность 210 лошадиных сил . Расход топлива 25 литров на 100 км . Топливный бак 175 литров . Сцепление КАМАЗовское . Коробка передач КАМАЗовская - 5 ступенчатая . Длинный капот . Крылья от 130 . Облицовка радиатора скобкой . Кабина от 133 . Щиток приборов 133 . Тахометр с левой стороны . Клавиши с правой стороны. Зажигание с левой стороны от водителя . Вылет стрелы 15 метров . Грузоподъёмность 10 тонн . Трудяга на стройке . Ветеран . Хорошая техника .
Я работал на 133 гя бортовой с прицепом, ну машина очень хорошая. Груженная с прицепом Хорошо ходил на любой подъем камаза накривал с ходу, когда идёшь по прямой тоже всех камазов брал свободно. А по бездорожью так это танк зверь а не машина, и устойчевая с большим габаритом. Короче за пять лет работы на нём плохого не скажу не чего плохого
Спасибо дорогому Ивану Сергеевичу Зенкевичу за обзор на ЗИЛ 133ГЯ которое посвящается памяти Моему Дяде Мише брату моего отца который работал и жил в Москве. Которого увы нет с нами. Дядя Миша это видео посвящается тебе и памяти завода ЗИЛ Пусть земля будет пухом
Я когда на Урале учился Инструктор мне рассказывал, как начале 80х в ПриБалтику гонял на таком бортовом. Вешался там в поворотах. Потом говорил погрузчиком даже помогали. Чудная Машина в Чудных местах))
У бати был бортовой крокодил некоторое время. По длине аккурат влезал во двор частного дома. За ночь воздушная система стравливалась в ноль. Очень было весело нюхать эту кочегарку с утра.
Мой Отец на нем 25 лет проездил!!! Поменяли в двс только одну группу ( гильза , поршень , шатун) А пробег был около 800 тысяч когда совхоз развалился. Супер машина))))
Конечно же сразу вспомнился советский фильм "Найти и обезвредить". Там на таком бортовом Зиле была погоня за Камазом. Очень захватывающий фильм. Советую! =)
Нет ребят, завод Собянин мродал с патрахами, центр Москвы, земля дорогая, сейчас там возводится новый жилой комплекс, а оборудование завода преса, стонки, спец преспособления (причём все в рабочем состоянии) режут автогеном гости из СНГ работающие там в качестве строителей, просрали все что можно!!!
pashOK MoSkov завод Зил ' также как и азлк слил лужков маразота. Походу весь народ в Москву и Питер перевезти собрались. Хотябы УралГаз живут . А так я обалдел от этого авто больше чем от камаза.
Мне пришлось работать два года на ещё более ранней версии 133 зила. Он был карбюраторный с обычным зиловским двигателем. Знаете остались приятные впечатления. По тому времени нормальная была машина. Зимой, по гололёду, как по железной дороге шёл очень устойчиво. Конечно радиус разворота был большеват из за длинны авто.Так что приятно вспомнить об этом автомобиле.
Я работаю на 131м, буровая, военного образца, БГМ1, ощущение как будто люди видят мамонта в 21 веке, когда по городу едешь, все оборачиваются в акуе, что за машина!!131!!! печально и грусно что не стало завода, машина безотказная, на века.
У нас пока 131-е - нормальная реальность) И водовозы, и пожарные машины катаются, а вот буровую уже лет 5 не видел) Вам что-ли продали))) Раньше связисты на ней ездили, столбы ставили. Сейчас у них дизельный ГАЗик 4х4 с пятиместной кабиной бур возит. Раньше у нас в городе укреп-район базировался: МАЗы 537-е часто катались. После расформирования вся техника у меня под окнами на протяжении трёх суток уезжала.
Какая ж ностальгия накатила, впервые увидел "Крокодила" в 1985 году, понравился сразу, брутальный аппарат, не для слабаков. За обзор, лайка, спасибо, уважуха!
ЗИЛ-133 Г2 - ЭТО ВАРИАНТ ЗИЛ-130 УДЛИНИТЕННОГО ДО 10 МЕТРОВ С БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ 150 Л.С. , НА ТРИ МОСТА , ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ- ФАНАТОВ , НЕ ДЛЯ СЛАБОКОВ , ТРЕБУЮЩАЯ МНОГО ФИЗИЧЕСКИХ СИЛ И ТЕРПЕНИЯ , Я ДО СПИСАНИЯ ОТРАБОТАЛ НА НЁМ , ВЫДЕРЖАЛ И ХОРОШУЮ ВЫРАБОТКУ ДАВАЛ , И ЗАРАБАТЫВАЛ НЕ ПЛОХО .
Иван, спасибо. Довелось на таком покататься. Крановщик руку потянул, а загнать этого крокодила к месту работы, да ещё в ограниченном пространстве ещё то удовольствие.
Красавец! Тоже на него в детстве на него внимание обращал. Кстати ещё в армии они есть недавно делал сверку 2-м таким. Новенькие бортовые как в хронике. Я их увидел и офигел.
кстати, об армейских ЗиЛах. Пусть не о 133х, но не в этом суть. Очень жаль, что не пошел в серию 131й с оригинальной кабиной! Понятное дело, что военная техника, это военная. Не до красоты, как говорится. Вот и "извратили" дизайн кабины, убрав красивые крылья.
"Вот где сейчас ЗиЛ?" - так может он и загнулся не в последнюю очередь из-за того, что в своё время отстал при передаче разработок на КаМАЗ, и не смог наверстать. А обзор классный, и машина редкая, грех лайк не поставить)
Может он бы и не загнулся, находясь не на территории Москвы. У меня такое ощущение, что такой же учести дождутся и оставшиеся предприятия на территории столицы(
Дорогой Виктор, зря вы так хаяте то,что выпускалось тогда!в свое время,когда пошли производиться камазы,мне было лет 12 и вот дал батя сесть за руль нового грузовика.это был космос какой то,примерно что сейчас какой нибудь аппарат лямов за100$ поводить.не стоит ругать чужие руки надо самим за собой глядеть что делаем.а на зиле в ту пору и солдатики и гастробайторы работали ,вот качесто сборки страдало от малой квалификации.хотя лучшая машина была та которую сам востановишь из "под забора".да и сейчас тоже
ох этот звук рычага переключения передач, как будто в детство окунулся, хоть мне и 20, не так уж и много, но слыша эти прекрасные старые звуки понимаешь, что у нынешнего поколения ничего этого не останется :(
Двойной выжим или не торопиться с переключение.Иван Сергеевич журналист а не профводитель,поэтому потренироваться надо,это с непревычки.передачи на гя переключаются ооочень легко,легче чем на камазе,рычаг на прямую на коробке установлен,даже без выжима сцепления можно при сноровке переключать
Да, 133ий ещё встречается, мне довелось трудиться на таком же кране, неплворотливый, прожорливый, дымный, но по своим временам он вполне надёжен и работоспособен. Про установку могу сказать что довольно плавная и мощная, при дозволенных 10 т. он свободно брал 12, а между лап я поднимал 16 тонн. Сейчас краны при заявленных 25ти тоннах 20 еле тянут между лап и далеко не каждый ещё. Из минусов,- маятник стрелы при опускании очень сильный, рычаг телескопа крайний левый , что не удобно если пересел на него с другого крана и глушитель из под рамы в центре душит тебя целый день.
Ухты. Все детство провел по утрам перед телевизором только чтоб посмотреть эту рубрику, а теперь смотрю на Ютубе как же классно, спасибо за то что ещё снимаете. Это очень круто! Из-за вас я помешан на старых автомобилях, и езжу на волге не жалея.
А не поверишь,ЕСТЬ!!!!!!!И ПОДгорный тягач видел и полноприводную головастую.Кстати,когда увидел ПОДгорный тягач-охренел немного.Сам думал что их давно порезали все.А лет 7-8 назад сам ходовую "КОЛХИДУ" на запчасти разбирал.
На нашем ремонтно-механическом заводе до сих пор один такой ЗИЛ работает, на нём всё родное и ремонт ещё не приходилось делать, вот что значит советское качество.
ТехноЕнот на кузнице тест драйва тоже ставят около 40 дизлайков это нормально я думаю,значит блог живой,просто не обращать внимания есть цифры для сравнения
Эх Я в Москве, в 90г. Собирал эти ЗИЛы,работал на практике от училища. Приехали из Одессы в ноябре месяце и два месяца работали на конвейере,работа тяжёлая но интересная. А под новый год уезжали в Украину уже с другой страны РОССИИ. ВОТ ТАК ВОТ!!!!
Дядя Ваня! Вы как всегда! Очень душевно. Я ГЯшку не по наслышке знаю, также КрАЗ 260 и ЗиЛ 131 и Урал 4320 немного на 375 поездил, да это ладно)) Вас приятно смотреть, ваши тест-драйвы.
ЗиЛ я на нём г.... возил! ШУТКА!!! Классный грузовик, я хоть сам на КамАЗе езжу и отец на КамАЗе ездил, но есть у нас в посёлке мужик на таком ЗиЛе ездил по кличке Японец. Вот и был он Японец на Крокодиле. вот такое воспоминание из детства!!!
У нас в соседнем дворе строили 2-х этажку, а въезд во дворы был общим, и не очень широким. Так вот ЗИЛ 133 ГЯ КС-3575А ЗАЕЗЖАЛ НА ЭТУ СТРОЙКУ БЕЗ ПРОБЛЕМ, А ЗИЛ-130 КС-2561 С ТРУДОМ. ТАК ЧТО ПРО НЕПОВОРОТЛИВОСТЬ ЗИЛ-133 ГЯ МОЖНО ЕЩЕ ПОСПОРИТЬ. 133-ЭТО МОЩЬ, НАДЕЖНОСТЬ И ОТЛИЧНАЯ ПРОХОДИМОСТЬ.
Первая машина, на которой учился ездить, лет в 13 наверное. Незабываемо, мощи вагон, легко прощал небрежность работы педалью сцепления... просто жутко шумный, но этим и завораживал малолетнего распиздяя))) Впечатления до сих пор самые теплые, хоть и прошло почти 20лет...
Переделывал я ЗиЛ-4331 на 24 вольта.Задрало батареи менять местами. Там всё просто. Генератор поставить от КамАЗа, родной регулятор напряжения выбрасывается, тахометр месяца 3 работает родной, потом в нём дохнет сопротивление. Можно поставить от КамАЗа, а кому больше нравится ЗиЛовская шкала тахометра, просто разобрать оба прибора и перепаять сопротивление из КамАЗовского в ЗиЛовский. Спидометр механика, амперметру всё равно какое напряжение, прибор давления масла ещё до меня какой то добрый человек поставил механический, от МАЗа, указатель температуры стоял тоже механический, от трактора. Меняются все лампочки на 24-ох вольтовые. Мотор дворников КамАЗ. С двигателем печки пришлось помудрить. Отдавал перематывать, больше месяца не живёт. Оставил родной на 12 вольт. Подаёшь 24 вольта, на малых через родное сопротивление обороты как на больших при 12. На больших оборотах всё в кабине летает от ветра, но работает только 10 секунд, потом выбивает предохранитель. Просто не включал большие обороты, всё работало прекрасно.Потом нашли кабину со спалкой. Вварили кусок КамАЗовской кабины с крепежами под моторы отопителя. Родной двигатель отопителя выбросили, на его место прекрасно стал радиатор печки от КамАЗа. Правда пришлось чуть ли не герметизировать короб забора воздуха, что бы из моторного отсека всякие запахи не тянуло. Заводской распределитель воздуха вместе с коробкой радиатора выбросили, поставили всё КамАЗовское и проблемы с малыми и большими оборотами печки исчезли как страшный сон. И главное жарко стало как в КамАЗе.
Иван, огромное спасибо за обзор. Я сам в недавнем времени работал на таком автокране. Не плохая машина чтобы про него не говорили. За счет длинной базы на дороге ведет себя лучше КамАЗов и МАЗов. Идет как баржа покачивающаяся на волнах. Самый большой его минус это не поворотливость особенно на строительных площадках.
Кран КРАСАВЕЦ !!! Только стойка стрелы должна стоять перед капотом. Сам же кран кс-3575 А может взять и 16 т. "Ивановец" по сравнемию с ним рядом не стоит. Жаль, что ЗИЛ развалился.
Замечательный обзор! Детство вспомнил аж. Помню у нас в городе много было 133 ГЯ. Я с восторгом смотрел на них, после мазов и 130-х эти казались монстрами. Спасибо за теплые воспаминания! Всего хорошего Вам!
на сколько с детства помню на 133 поднимался один из задних мостов, помню проблема была на самосвалах которые могли валить в бок кузов всегда нехватало мощностей завалить его на бок. а так хорошая машинка)))
Данный аппарат выпускался 1996 год с установкой кс3575а, я начал работать на таком 1996года выпуска кс3575а , в 2004 году работаю по сей день, уже переделал под 24 вольта, и камаз евро 3, мосты, и передняя балка, огп тоже на 24в. Ему нет замены и сейчас он может выполнять ту работу которою не могут иномарки, на конце стрелы 7 тон тянет на всем вылете через зад, бок 2 смело.
На таком работал некоторое время. Звали между собой "лыжина" или "трамвай". ;-) Был у меня он бортовой. 10 тонн легко тянул, а передачи включались, как на легковушке, легко и точно.
ясное дело, что Ивану попался кривой экземпляр, либо с непривычки передачи не переключались плавно. Потому, что если так хреново переключаются передачи, коробка неисправна, и в нее надо лезть, ремонтировать.
10:35 Верно, машина зверь! Работал 9 лет на таком кране, их выпускали вроде всего два года. Стойка для стрелы ещё была на переднем бампере. Как у любой технике есть свои минусы и есть свои плюсы. Из плюсов: хороший движок камаз 740, лёгкое рулевое управление, плавное переключение передач (с делителем), прекрасная тормозная система, особенно ручник, наличие блокировки межосевого дифференциала, отопление лучше чем у Зил 130. Это сравнения с Зилом, наверное если сравнить с Камазом будет больше минусов, но это и не Камаз, хотя здесь топливные фильтры не замерзают!
Огpомное Вам спасибо за ЭТОТ обзор тест-драйв!!! Мой папа на таком работал! Ему обзор уж ОЧЕНЬ понравился! Только у него бортовой был. Помню как он за мной в детсад приезжал, чтобы со мной машину на базу поставить. Все пацаны мне завидовали))) А если ещё в обед,перед сном, заберет и потом на нем за каким -нибудь грузом поедем!!... Так это все!... Просто не было слов! Тогда это было в СТО раз круче чем щас на каком-нибудь фантоме к универу подъехать!!... Сейчас школоте этого не понять... Р.S. К стати на базе этого ЗИЛа были ещё и пожарки. Они мне попались в одном известном автожурнале. Редкость необычайная. Если получится то снимите про них обзор. С уважением к Вам и Вашему труду, Ваши же подписчики! :-)
Denis R. Меня батя из детсада, забирал на КрАЗе 256Б самосвале. Вот где кайф! Кабина на уровне второго этажа! Рёв мотора такой, что отца не слышно. Но кайфа, действительно, больше, чем на каком-нибудь лимузине сейчас!
Прочитал Ваш комментарий аж прослезился,все один в один, 87 год иду с отцом по дороге из садика, впереди боком стоит ГЯ, я оборачиваюсь а в окнах вся группа стоит, смотрят за мной,садик был от маминого завода у всех родители рабочие либо инженеры и только у меня отец водитель,школоте этого не понять потому что профессию убили,ценности другие стали....
александр рааг Точно точно и у меня тоже садик был от завода!!! Все было так как Вы и описали! Круть была неимоверная!... Тачка была запоминающейся, мимо ребята не проходили! Это как УРАЛ, трех мостовые КАМАЗы и ЗИЛ-157 и т.д.!! Мой Батя как посмотрел обзор Дядь-Вани, так слов у него не было. Одни воспоминания... Про уборочные, про командировки на комсомольские стройки и т.д. Интересно слушать его. Ведь это была часть ЕГО истории, а эта история была частью его жизни. Да и многих других людей его поколения, в том числе и Вашего Отца. Ведь Они, каждый по отдельности, были частичкой истории великой страны. Мы с ним (с моим Отцом) часто обзоры Дядь-Вани смотрим. У Дядь-Вани есть обзоры на авто с которых мой Отец начинал свой трудовой путь. Вот так. Так что здоровья им всем и долгих лет жизни! ;-)
А я подобную пожарку видел в колхозном гараже. Дальний родственник всю жизнь проработал в лесхозе, а когда ушёл на пенсию стал дежурить в пожарке. За год 2-3 раза выезжал по своему прямому назначению, а так в основном стоял в боксе.
10 тонн? Лесовоз на 133ГЯ брал 20-25 кубов свежего леса! А бывало и больше! Трактора ТДТ-55 возили на них. В ремонте он неудобный, сцепление поменять чтобы, надо снять кабину. Электропроводка хитрая, 12-24V...
MrDozer1967 Вопрос.БОЛЬШОЙ ВОПРОС.!!!!!!!Я в свою бытность на лесовозе (КАМАЗ 43118 с манипулятором),никак не мог напихать в борт больше 17-18 кубов.РАССКАЖИ МНЕ ДРУГ КУДА МОЖНО ЗАПИХАТЬ 25 КУБОВ?
Роман Ефремов Так в том и суть, что не бортовые они были. Кузова выкидывали, варили самодельные лесорамы. Так, чтоб ГАЗ-71 входил по ширине, не снимая стоек. Лес возили 6 с половиной метров. КАМАЗ в дыбы встаёт на подъеме, а ГЯ-шке по барабану. Шапку ещё вперёд сдвигали, над кабиной. А манипуляторов тогда в помине не было на машинах.
MrDozer1967 Да это понятно.25 кубов сежей сосны-20 тонн.Еще-площадка у 43118 тоже была не очень заводская.Ширина-2.5 метра,высота стоек-2 метра.С шапкой 6 метров лес-максимум 18 кубов.Пусть у вас возили 6.5 метровый лес.Ну бля не укладывается у меня куда запихать 25 кубов.Прибрехал немного,друг?А ТДТ-55 я возил и на обычном КАМАЗЕ 53212.
Роман Ефремов А ЛТ-65 возил? У нас возили на 133ГЯ. И восемь метров лес возили. Два нижних ряда восьмеры, сверху шесть с половиной. Стойки с "алиментами", шапка почти столько же сколько на машине лежит... вот и 25 кубов.
У нас в организации на одном из объектов такой же "Крокодил", работает исправно, мужики разгружают материалы и производят монтажные работы. Я когда его увидел в первый раз в 2015 году, сначало не мог понять - вроде ЗИЛ-130 напоминает, но какой-то перед вытянутый. Потом в документах увидел ЗИЛ-133 ГЯ и почитал про эту модель на просторах интернета.
Первый мой грузовик трудился лесовозом возил по 20 кубов сосны и это не предел ,а рама у него крепче чем на камазе.Кстате камазовскую раму хорошо усиливать рамой от ГЯ так как она четко ложится сверху
Иван, отличное видео про ЗИЛ-133 ГЯ. СПАСИБО БОЛЬШОЕ! С детства люблю эту машину и именно с крановой установкой КС-3575А. Хороший, надежный и, самое главное, очень устойчивый кран( поднимет много больше заявленных 10т).
Я горд тем что родился в СССР а щас мне стыдно тем что я живу в России !! За нашу продажную шлюшную власть ,которая с каждым годом губит народ русский про какое либо производство молчу!!! Спасибо Иван твои обзоры все смотрю очень нравиться удачи вам
Лампочки показывали давление в ресиверах тормозных контуров ,а не в мостах.Глушить на скорости не надо .Как и у Камаза есть ручная (тросовая)глушилка. Двигатель и КПП для Камаза разработали в Ярославле . Изначально двигатель назывался ЯМЗ 740. ЗИЛ разработал все кроме двигателя.Кабина отличается от 130 панель приборов и не похожа не на одну другую модель Зила.
Такую же панель приборов ставили и на 130 тоже, сам на таком с отцом ездил (автокран на базе ЗиЛ 130). Единственное - тахометра не припомню, вроде не было.
Панель похожа на эту, но увы не точно такая. Похожая панель была на последней модификации 130-го .Они стали поступать в середине 80-х. Но там было ДВА больших прибора . Это огромный спидометр и такого же диаметра круглая комбинация приборов . по кругу амперметр ,топливо ,температура ,и давление масла.И если правильно помню то в центре еще и манометр на воздух в тормозной системе. Притом сама система была как у Камаза с раздельными контурами и элементы тормозной системы от того же Камаза.
Да-да, точно. Вы правы. Мне тогда было лет 10-12, поэтому досконально не помню (примерно 1995 год был), но что запомнилось - это уже не была та убогая панель и бардачок по центру, поэтому увидев схожесть подумал, что именно такая была панель, как в этом ролике. И, да, отец говорил, что там Камазовская тормозная система стояла.
А назывался тот Зил-4314. Это на Камазе краны и клапаны стояли от Зила, потому что производились на филиале Зила в г. Рославль, Смоленской области. На всех шильдиках было написано - Зил. Рославль. Кто их ремонтировал, то видел. Правда ещё встречались производства Польши и Венгрии.
На Мазике, Камазике и Зил-4331 приборы не такие. На Мазике и Камазике почти одинаковые, на Зил-4331 нет. На Мазике и Камазике постоянно отказывали указатели температуры, топлива, давления масла, амперметр, давление воздуха, а на Зил-4331 редко. На Зил-4331 воздушные манометры механические, а на Мазике электрические. Хотя на Маз и Камаз тоже есть различия.
Ностальгия. Особо поработать на таком не пришлось. Все на мазах в основном. Были у нас на базе автокраны такие. Нормально мужики работали, не особо то и ругали их.
Товарищи! Делимся с друзьями, мне помогаем) Спасибо.
+Иван Зенкевич PRO автомобили можете снять в обзоре автовышку ЗиЛ?
Спасибо огромное Вам Иван за ЗИЛ 133 ГЯ,как раньше говорили "кто не ездил на ГЯ тот не видел ни х...я
Иван Зенкевич PRO автомобили опять Можайск. Вы из Можайска?
Иван Зенкевич PRO автомобили Где ЗИЛ?
Иван Зенкевич PRO автомобили Сделайте обзор про Тойоту Камри 2017
Тосол в систему не только из за большей жирности лили. Просто выдаваемый для этих целей спирт использовали в других целях.
Ранки мазать?
Для применения внутрь ))))
Надо было метиловый выдавать, просто бесит готовы в себя залить всё что пахнет спиртом,алкашня.
@@Оби-Ван-е9н идиот??? Даже испарения ядовиты, его и пить не обязательно... В бачок омывателя себе метанол залей, для разнообразия
Очеститель лобового стекла приводиться в движение пневмомеханизмом а сброс воздуха производиться в кабину.так вот по этому лучше лить этанол нежели этиленгликоль.по бедности как то залил спирт с эфиром-оплевался,с открытой форточкой пришлось работать в мороз
Эх, как же приятно смотреть,слушать рассказы,обзоры Ивана Зенкевича. Прям с душой, по другому не скажешь.
Воздушные манометры - оба крайних правых, в верхнем и нижнем рядах. А то, что было в верхнем ряду между воздушным манометром и спидометром - это указатель давления масла. И показывают эти манометры давление воздуха не в мостах, как ты говоришь, а в тормозных контурах. Красных лампочек, которые загораются при нехватке воздуха - не три, а четыре. Они пронумерованы 1-2-3-4. Когда они горят, тронуться не просто нельзя, а невозможно - тормозные колодки ещё не сжались. И почему ты упорно твердишь "давление воздуха в мостах"??? Нет и не может быть по определению давления воздуха "в мостах". Оно есть (или его нет) в тормозной системе автомобиля.
Нахуй музика .придурочна
это мой первый кран, он мне очень нравился, проходимость почти как на полном приводе, хорошая грузоподъёмность для того времени, и до сих пор для частного строительства он очень подходит
Спасибо Вам! Как в детство окунулся,когда папа брал меня с собой на работу. КДМ на базе ЗИЛ 133ГЯ. Тогда казалась мне очень большой и страшной машиной))) Но это не помешало в неё влюбиться, ПОТОМУ ЧТО ЕЙ УПРАВЛЯЛ ПАПА!!! Всегда ещё со страхом смотрел в кузов,как убавляется песок и оголяются лопатки и огромная приводная цепь....
В общем,спасибо Вам,за воспоминания)))
у моего отца такой кран был.тоже катался.даже отец порулить давал.
а груженый как мягко и плавно идет,помнишь?
Мне тоже давал папа порулить на таком кране) мягко это да, как папа говорил «кран всегда идёт мягко, потому что постоянно гружённый»
Отец на заводе работал, там прямо возле центральной проходной постоянно такой ЗИЛ дежурил- пожарный. В детстве мне казался сродни космическому кораблю.
Роман
Отец на таком работал в течении 10 лет, всё детство на нем...аж слезы наворачиваются...запах помню, как сейчас!
да, было дело во Вьетнаме пленных на нем возили.
ЗИЛ - 133ГЯ автокран КС - 3575А . История нашей эпохи . Все производственные мощности передали на КАМАЗ . Дизель КАМАЗ - 740 . Мощность 210 лошадиных сил . Расход топлива 25 литров на 100 км . Топливный бак 175 литров . Сцепление КАМАЗовское . Коробка передач КАМАЗовская - 5 ступенчатая . Длинный капот . Крылья от 130 . Облицовка радиатора скобкой . Кабина от 133 . Щиток приборов 133 . Тахометр с левой стороны . Клавиши с правой стороны. Зажигание с левой стороны от водителя . Вылет стрелы 15 метров . Грузоподъёмность 10 тонн . Трудяга на стройке . Ветеран . Хорошая техника .
Я работал на 133 гя бортовой с прицепом, ну машина очень хорошая.
Груженная с прицепом
Хорошо ходил на любой подъем камаза накривал с ходу, когда идёшь по прямой тоже всех камазов брал свободно.
А по бездорожью так это танк зверь а не машина, и устойчевая с большим габаритом. Короче за пять лет работы на нём плохого не скажу не чего плохого
Спасибо дорогому Ивану Сергеевичу Зенкевичу за обзор на ЗИЛ 133ГЯ которое посвящается памяти Моему Дяде Мише брату моего отца который работал и жил в Москве.
Которого увы нет с нами.
Дядя Миша это видео посвящается тебе и памяти завода ЗИЛ
Пусть земля будет пухом
Я когда на Урале учился Инструктор мне рассказывал, как начале 80х в ПриБалтику гонял на таком бортовом. Вешался там в поворотах. Потом говорил погрузчиком даже помогали. Чудная Машина в Чудных местах))
У бати был бортовой крокодил некоторое время. По длине аккурат влезал во двор частного дома. За ночь воздушная система стравливалась в ноль. Очень было весело нюхать эту кочегарку с утра.
Мой Отец на нем 25 лет проездил!!!
Поменяли в двс только одну группу ( гильза , поршень , шатун)
А пробег был около 800 тысяч когда совхоз развалился.
Супер машина))))
у нас пацаны во Вьетнаме и по 40 лет по джунглям колесили. С 6 лет за рулем.
Проходил практику на этом кране, после обучения.Хорошая машина и установка крановая👍
Блиииин, а я к тридцати облысел! Вот оказывается в чём дело! В шапке!
Удачи вам, стараюсь не пропускать ваши видео!
Да не в этом ни разу. Дело в наследственности. Мой дед и отец после 40ка лысели, и я к тому же иду. Хотя шапку всегда ношу.
это алопеция ,причины две-генетика и гормоны
Лол, термическое облысение. Мой голову кипятком и леляной водой, и лукавицы помрут)))))
Конечно же сразу вспомнился советский фильм "Найти и обезвредить". Там на таком бортовом Зиле была погоня за Камазом. Очень захватывающий фильм. Советую! =)
Элита Монолита я за крокодила в этом фильме болел!!!
Элита Монолита отличный фильм пацаном еще смотрел
КамАЗ ему не взять
Этот фильм был как реклама 133-го )))
Элита Монолита там и был махыч двух заводов)
Убили завод, а без него не было бы КАМАЗа
Да, а если бы ЗиЛ не отдавали КамАЗу, то не пришлось бы хоронить завод.
завод снесли потому что все наработки передали КАМАЗу, а сами ни с чем остались
Завод убили потому что он считай в центре Москвы стоял... земля там все дела ла ла ла
Нет ребят, завод Собянин мродал с патрахами, центр Москвы, земля дорогая, сейчас там возводится новый жилой комплекс, а оборудование завода преса, стонки, спец преспособления (причём все в рабочем состоянии) режут автогеном гости из СНГ работающие там в качестве строителей, просрали все что можно!!!
pashOK MoSkov завод Зил ' также как и азлк слил лужков маразота. Походу весь народ в Москву и Питер перевезти собрались. Хотябы УралГаз живут . А так я обалдел от этого авто больше чем от камаза.
Мне пришлось работать два года на ещё более ранней версии 133 зила. Он был карбюраторный с обычным зиловским двигателем. Знаете остались приятные впечатления. По тому времени нормальная была машина. Зимой, по гололёду, как по железной дороге шёл очень устойчиво. Конечно радиус разворота был большеват из за длинны авто.Так что приятно вспомнить об этом автомобиле.
👍
Я работаю на 131м, буровая, военного образца, БГМ1, ощущение как будто люди видят мамонта в 21 веке, когда по городу едешь, все оборачиваются в акуе, что за машина!!131!!! печально и грусно что не стало завода, машина безотказная, на века.
так 131-ый это и есть мамонт
Да ладно, в Москвабаде ездиш что ли. В провинции обычное дело Газы, Зилы и Уралы
У нас пока 131-е - нормальная реальность) И водовозы, и пожарные машины катаются, а вот буровую уже лет 5 не видел) Вам что-ли продали))) Раньше связисты на ней ездили, столбы ставили. Сейчас у них дизельный ГАЗик 4х4 с пятиместной кабиной бур возит. Раньше у нас в городе укреп-район базировался: МАЗы 537-е часто катались. После расформирования вся техника у меня под окнами на протяжении трёх суток уезжала.
@@Megumin-kb1gt Пожыратель бензина !!!
А у 131го была/есть какая-то кликуха?
157ой я помню как Труман
133 Крокодил
131- ???
Лайк от бабушки, за то что одел шапочку ))
Надел
Какая ж ностальгия накатила, впервые увидел "Крокодила" в 1985 году, понравился сразу, брутальный аппарат, не для слабаков.
За обзор, лайка, спасибо, уважуха!
Не люблю когда "крокодайл" -это наша "баба яГА"".
у меня лично, он особых чувств не вызвал - для меня он был просто очередной новой машиной, и всё на этом.
И неправильно, ни крокодил и ни баба яга, а САЙГАК, крокодил , яга это бензиновый з ил трёхосный!
ЗИЛ-133 Г2 - ЭТО ВАРИАНТ ЗИЛ-130 УДЛИНИТЕННОГО ДО 10 МЕТРОВ С БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ 150 Л.С. , НА ТРИ МОСТА , ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ- ФАНАТОВ , НЕ ДЛЯ СЛАБОКОВ , ТРЕБУЮЩАЯ МНОГО ФИЗИЧЕСКИХ СИЛ И ТЕРПЕНИЯ , Я ДО СПИСАНИЯ ОТРАБОТАЛ НА НЁМ , ВЫДЕРЖАЛ И ХОРОШУЮ ВЫРАБОТКУ ДАВАЛ , И ЗАРАБАТЫВАЛ НЕ ПЛОХО .
Иван, спасибо.
Довелось на таком покататься. Крановщик руку потянул, а загнать этого крокодила к месту работы, да ещё в ограниченном пространстве ещё то удовольствие.
Красавец! Тоже на него в детстве на него внимание обращал.
Кстати ещё в армии они есть недавно делал сверку 2-м таким. Новенькие бортовые как в хронике. Я их увидел и офигел.
Где такие стоят????
кстати, об армейских ЗиЛах. Пусть не о 133х, но не в этом суть. Очень жаль, что не пошел в серию 131й с оригинальной кабиной! Понятное дело, что военная техника, это военная. Не до красоты, как говорится. Вот и "извратили" дизайн кабины, убрав красивые крылья.
Машина моего детства.С отцом на работу.Спасибо за видео
"Вот где сейчас ЗиЛ?" - так может он и загнулся не в последнюю очередь из-за того, что в своё время отстал при передаче разработок на КаМАЗ, и не смог наверстать. А обзор классный, и машина редкая, грех лайк не поставить)
Может он бы и не загнулся, находясь не на территории Москвы. У меня такое ощущение, что такой же учести дождутся и оставшиеся предприятия на территории столицы(
Дорогой Виктор, зря вы так хаяте то,что выпускалось тогда!в свое время,когда пошли производиться камазы,мне было лет 12 и вот дал батя сесть за руль нового грузовика.это был космос какой то,примерно что сейчас какой нибудь аппарат лямов за100$ поводить.не стоит ругать чужие руки надо самим за собой глядеть что делаем.а на зиле в ту пору и солдатики и гастробайторы работали ,вот качесто сборки страдало от малой квалификации.хотя лучшая машина была та которую сам востановишь из "под забора".да и сейчас тоже
Флажок коробки передач можно поднимать вверх при выжатом сцеплении 🌟
ох этот звук рычага переключения передач, как будто в детство окунулся, хоть мне и 20, не так уж и много, но слыша эти прекрасные старые звуки понимаешь, что у нынешнего поколения ничего этого не останется :(
Юрий Егоров это ила
Двойной выжим или не торопиться с переключение.Иван Сергеевич журналист а не профводитель,поэтому потренироваться надо,это с непревычки.передачи на гя переключаются ооочень легко,легче чем на камазе,рычаг на прямую на коробке установлен,даже без выжима сцепления можно при сноровке переключать
Спасибо, Иван! Посмотрел ролик и как в молодость вернулся, в АТХ, где я работал водителем.
Да, 133ий ещё встречается, мне довелось трудиться на таком же кране, неплворотливый, прожорливый, дымный, но по своим временам он вполне надёжен и работоспособен. Про установку могу сказать что довольно плавная и мощная, при дозволенных 10 т. он свободно брал 12, а между лап я поднимал 16 тонн. Сейчас краны при заявленных 25ти тоннах 20 еле тянут между лап и далеко не каждый ещё. Из минусов,- маятник стрелы при опускании очень сильный, рычаг телескопа крайний левый , что не удобно если пересел на него с другого крана и глушитель из под рамы в центре душит тебя целый день.
Ухты. Все детство провел по утрам перед телевизором только чтоб посмотреть эту рубрику, а теперь смотрю на Ютубе как же классно, спасибо за то что ещё снимаете. Это очень круто! Из-за вас я помешан на старых автомобилях, и езжу на волге не жалея.
13:42 оговорочка))) А так 133-й внешне очень крут, всегда нравился больше чем камаз.
1
У Бати, в 92 был 130 коротыш, 8ми горшковый, зверь! Был с нуля, Батя сам обкатывал.
Интересно,а "Колхида" , ещё есть у кого нибудь в живом состоянии?
А не поверишь,ЕСТЬ!!!!!!!И ПОДгорный тягач видел и полноприводную головастую.Кстати,когда увидел ПОДгорный тягач-охренел немного.Сам думал что их давно порезали все.А лет 7-8 назад сам ходовую "КОЛХИДУ" на запчасти разбирал.
Афффигеть!!!
В орловской обл есть одна точно знаю
Lexa Orlovskii в Болхове на ходу есть
Денис Добарин Уже 2значит, в карпово я знаю есть
ВЫПОРОТЬ ВАС РЕМНЕМ ВАС ДЯДЯ ВАНЯ ! ! ! ИЗ АВСТРАЛИИ ВАМ ПРИВЕТИК И УВАЖЕНИЕ
Спасибо вам за уважение к этой технике. По-моему мало кто теперь может так просто и доходчиво все так раскозать и показать.👍.
На нашем ремонтно-механическом заводе до сих пор один такой ЗИЛ работает, на нём всё родное и ремонт ещё не приходилось делать, вот что значит советское качество.
Очень хороший обзор! Не понимаю, кто дизлайки лепит
ТехноЕнот на кузнице тест драйва тоже ставят около 40 дизлайков это нормально я думаю,значит блог живой,просто не обращать внимания есть цифры для сравнения
Это точно!
Это наверное за супротек
За супротек дизлайки))))
Дизлайк не автору, а машине
умный интересный мужик приятно смотреть выпуски молодец!
У нас такой ходит бортовой с прицепом. Про алкоголика отдельный лайк)
.. это устройство "алкашом" величали ))
@@donpablios или ,,пьяница,, ,ага,я лил одеколон,а спирт выпивал
Эх Я в Москве, в 90г. Собирал эти ЗИЛы,работал на практике от училища. Приехали из Одессы в ноябре месяце и два месяца работали на конвейере,работа тяжёлая но интересная. А под новый год уезжали в Украину уже с другой страны РОССИИ. ВОТ ТАК ВОТ!!!!
"Крокодильчег" шикарен ))
Как он "Камазик" гонял, в фильме "Найти и обезвредить"
А он там часом не с заглохнувшего Завода Имени Лихачёва выезжает? Я лайкаю это видео безусловно! Иван Зенкевич - класс🖒, кто против - тому в глаз👊!!!
Шикарный автомобиль 👍🚛🚛👍
Работал на крокодиле зил 133 гя,камазовский движок 220 лашадок.Они до сих пор катаються на предприятии в Ростовской обл.
5:54 а вот тут оговорочка. Двигатель КамАЗ-740 на самом деле разрабатывался на ЯМЗ.
Slavyan TechnikPRO ну хоть кто-то знает, что это двигатель ямз 6э641
Ну да они там 2 варианта были 8 и 6 цилиндровые который на колхиде стоял
Максим Заикин я думаю получился бы не плохой Зил 133 с десяти цилиндровым камазовским мотором, жаль что этот мотор в серию не пошёл.
А у него и так мотора хватало!
Я помню на Колхиде был шестицилиндровый ЯМЗ-642. Машина ваще огонь была!
Глянул на кабину и спина заболела,а кран довольно устойчивый получился...
Дядя Ваня! Вы как всегда! Очень душевно. Я ГЯшку не по наслышке знаю, также КрАЗ 260 и ЗиЛ 131 и Урал 4320 немного на 375 поездил, да это ладно)) Вас приятно смотреть, ваши тест-драйвы.
🤝👏
Охрененная машина ! А ещё радовал гя с новой кабиной и катовской 6ой ' вообще машина огонь была.
Смотрю в 2019 году...спасибо Сергеич,зато что возвращаешь нас назад в детство...в СССР...в любимое время👍💯🚩
Очень приятный обзор 😁
Дядя Ваня в очередной раз в путешествие в детство отправляет!) Браво!)
ЗиЛ я на нём г.... возил! ШУТКА!!! Классный грузовик, я хоть сам на КамАЗе езжу и отец на КамАЗе ездил, но есть у нас в посёлке мужик на таком ЗиЛе ездил по кличке Японец. Вот и был он Японец на Крокодиле. вот такое воспоминание из детства!!!
У нас в соседнем дворе строили 2-х этажку, а въезд во дворы был общим, и не очень широким. Так вот ЗИЛ 133 ГЯ КС-3575А ЗАЕЗЖАЛ НА ЭТУ СТРОЙКУ БЕЗ ПРОБЛЕМ, А ЗИЛ-130 КС-2561 С ТРУДОМ. ТАК ЧТО ПРО НЕПОВОРОТЛИВОСТЬ ЗИЛ-133 ГЯ МОЖНО ЕЩЕ ПОСПОРИТЬ. 133-ЭТО МОЩЬ, НАДЕЖНОСТЬ И ОТЛИЧНАЯ ПРОХОДИМОСТЬ.
Тут больше от прокладки между рулём и сиденьем зависит.
Первая машина, на которой учился ездить, лет в 13 наверное. Незабываемо, мощи вагон, легко прощал небрежность работы педалью сцепления... просто жутко шумный, но этим и завораживал малолетнего распиздяя))) Впечатления до сих пор самые теплые, хоть и прошло почти 20лет...
Спасибо! Офигенно! В детстве всегда замечал что этот ЗиЛок отличается. И поподробнее узнал только сейчас!
Переделывал я ЗиЛ-4331 на 24 вольта.Задрало батареи менять местами. Там всё просто. Генератор поставить от КамАЗа, родной регулятор напряжения выбрасывается, тахометр месяца 3 работает родной, потом в нём дохнет сопротивление. Можно поставить от КамАЗа, а кому больше нравится ЗиЛовская шкала тахометра, просто разобрать оба прибора и перепаять сопротивление из КамАЗовского в ЗиЛовский. Спидометр механика, амперметру всё равно какое напряжение, прибор давления масла ещё до меня какой то добрый человек поставил механический, от МАЗа, указатель температуры стоял тоже механический, от трактора. Меняются все лампочки на 24-ох вольтовые. Мотор дворников КамАЗ. С двигателем печки пришлось помудрить. Отдавал перематывать, больше месяца не живёт. Оставил родной на 12 вольт. Подаёшь 24 вольта, на малых через родное сопротивление обороты как на больших при 12. На больших оборотах всё в кабине летает от ветра, но работает только 10 секунд, потом выбивает предохранитель. Просто не включал большие обороты, всё работало прекрасно.Потом нашли кабину со спалкой. Вварили кусок КамАЗовской кабины с крепежами под моторы отопителя. Родной двигатель отопителя выбросили, на его место прекрасно стал радиатор печки от КамАЗа. Правда пришлось чуть ли не герметизировать короб забора воздуха, что бы из моторного отсека всякие запахи не тянуло. Заводской распределитель воздуха вместе с коробкой радиатора выбросили, поставили всё КамАЗовское и проблемы с малыми и большими оборотами печки исчезли как страшный сон. И главное жарко стало как в КамАЗе.
Работал я на таком ,хороший аппарат,по гололеду идет как на шипах.
Очень много нашёл в этом видео того, чего не знал! СПАСИБО!
Иван, огромное спасибо за обзор. Я сам в недавнем времени работал на таком автокране. Не плохая машина чтобы про него не говорили. За счет длинной базы на дороге ведет себя лучше КамАЗов и МАЗов. Идет как баржа покачивающаяся на волнах. Самый большой его минус это не поворотливость особенно на строительных площадках.
Классный ЗИЛ! Красавец! Очень нравится!
Классный Тест-драйв и обзор Грузовика, держи лайк!!! 👍 ｡◕‿◕｡👍
👍
Мои путешествия по миру тиражом более чем в прошлом году десятилетие с
Кран КРАСАВЕЦ !!! Только стойка стрелы должна стоять перед капотом. Сам же кран кс-3575 А может взять и 16 т. "Ивановец" по сравнемию с ним рядом не стоит. Жаль, что ЗИЛ развалился.
в детстве часто их встречал, было интересно почему такая морда, дядя Ваня как всегда всё объяснил
Дядя Ваня ты как всегда подарил минуты радости.
Всегда смотрю твои видео.
Удачи тебе)
Круто! У отца на МАЗе такой рычаг переключения был с рычажком переключения понижайки. Рукавицу на него одевали чтоб не звенел.
Замечательный обзор! Детство вспомнил аж. Помню у нас в городе много было 133 ГЯ. Я с восторгом смотрел на них, после мазов и 130-х эти казались монстрами. Спасибо за теплые воспаминания! Всего хорошего Вам!
на сколько с детства помню на 133 поднимался один из задних мостов, помню проблема была на самосвалах которые могли валить в бок кузов всегда нехватало мощностей завалить его на бок. а так хорошая машинка)))
Эх, слезу вытянул. Спасибо!
Данный аппарат выпускался 1996 год с установкой кс3575а, я начал работать на таком 1996года выпуска кс3575а , в 2004 году работаю по сей день, уже переделал под 24 вольта, и камаз евро 3, мосты, и передняя балка, огп тоже на 24в. Ему нет замены и сейчас он может выполнять ту работу которою не могут иномарки, на конце стрелы 7 тон тянет на всем вылете через зад, бок 2 смело.
На таком работал некоторое время. Звали между собой "лыжина" или "трамвай". ;-) Был у меня он бортовой. 10 тонн легко тянул, а передачи включались, как на легковушке, легко и точно.
Иван Грозный IV да зачётный грузовик,по Казахстану у нас много таких бегают, в основном автокраны
Коль машина досмотрена-она не подведёт!
Легко и точно, потому что без кулисы, рычаг прямо в коробку. А с прицепом он тягал в два раза больше.
ясное дело, что Ивану попался кривой экземпляр, либо с непривычки передачи не переключались плавно. Потому, что если так хреново переключаются передачи, коробка неисправна, и в нее надо лезть, ремонтировать.
10:35 Верно, машина зверь! Работал 9 лет на таком кране, их выпускали вроде всего два года. Стойка для стрелы ещё была на переднем бампере. Как у любой технике есть свои минусы и есть свои плюсы. Из плюсов: хороший движок камаз 740, лёгкое рулевое управление, плавное переключение передач (с делителем), прекрасная тормозная система, особенно ручник, наличие блокировки межосевого дифференциала, отопление лучше чем у Зил 130. Это сравнения с Зилом, наверное если сравнить с Камазом будет больше минусов, но это и не Камаз, хотя здесь топливные фильтры не замерзают!
Огpомное Вам спасибо за ЭТОТ обзор тест-драйв!!! Мой папа на таком работал! Ему обзор уж ОЧЕНЬ понравился! Только у него бортовой был. Помню как он за мной в детсад приезжал, чтобы со мной машину на базу поставить. Все пацаны мне завидовали))) А если ещё в обед,перед сном, заберет и потом на нем за каким -нибудь грузом поедем!!... Так это все!... Просто не было слов! Тогда это было в СТО раз круче чем щас на каком-нибудь фантоме к универу подъехать!!... Сейчас школоте этого не понять... Р.S. К стати на базе этого ЗИЛа были ещё и пожарки. Они мне попались в одном известном автожурнале. Редкость необычайная. Если получится то снимите про них обзор. С уважением к Вам и Вашему труду, Ваши же подписчики! :-)
Denis R. Меня батя из детсада, забирал на КрАЗе 256Б самосвале. Вот где кайф! Кабина на уровне второго этажа! Рёв мотора такой, что отца не слышно. Но кайфа, действительно, больше, чем на каком-нибудь лимузине сейчас!
Прочитал Ваш комментарий аж прослезился,все один в один, 87 год иду с отцом по дороге из садика, впереди боком стоит ГЯ, я оборачиваюсь а в окнах вся группа стоит, смотрят за мной,садик был от маминого завода у всех родители рабочие либо инженеры и только у меня отец водитель,школоте этого не понять потому что профессию убили,ценности другие стали....
александр рааг Точно точно и у меня тоже садик был от завода!!! Все было так как Вы и описали! Круть была неимоверная!... Тачка была запоминающейся, мимо ребята не проходили! Это как УРАЛ, трех мостовые КАМАЗы и ЗИЛ-157 и т.д.!! Мой Батя как посмотрел обзор Дядь-Вани, так слов у него не было. Одни воспоминания... Про уборочные, про командировки на комсомольские стройки и т.д. Интересно слушать его. Ведь это была часть ЕГО истории, а эта история была частью его жизни. Да и многих других людей его поколения, в том числе и Вашего Отца. Ведь Они, каждый по отдельности, были частичкой истории великой страны. Мы с ним (с моим Отцом) часто обзоры Дядь-Вани смотрим. У Дядь-Вани есть обзоры на авто с которых мой Отец начинал свой трудовой путь. Вот так. Так что здоровья им всем и долгих лет жизни! ;-)
CpuHanter Давай, тачка у Вашего Бати тоже была зачёт!!! Вот время было...:-)
А я подобную пожарку видел в колхозном гараже. Дальний родственник всю жизнь проработал в лесхозе, а когда ушёл на пенсию стал дежурить в пожарке. За год 2-3 раза выезжал по своему прямому назначению, а так в основном стоял в боксе.
8:25 не в мостах, а в ресиверах. Давление в тормозной системе. Тягача и прицепа, если таковой есть. В конце рамы есть краны-клапаны "папа-мама".
10 тонн? Лесовоз на 133ГЯ брал 20-25 кубов свежего леса! А бывало и больше! Трактора ТДТ-55 возили на них. В ремонте он неудобный, сцепление поменять чтобы, надо снять кабину. Электропроводка хитрая, 12-24V...
После 1992-го года выпускалась улучшенная версия, где многие недостатки были уже исправлены. Какова она?
MrDozer1967
Вопрос.БОЛЬШОЙ ВОПРОС.!!!!!!!Я в свою бытность на лесовозе (КАМАЗ 43118 с манипулятором),никак не мог напихать в борт больше 17-18 кубов.РАССКАЖИ МНЕ ДРУГ КУДА МОЖНО ЗАПИХАТЬ 25 КУБОВ?
Роман Ефремов Так в том и суть, что не бортовые они были. Кузова выкидывали, варили самодельные лесорамы. Так, чтоб ГАЗ-71 входил по ширине, не снимая стоек. Лес возили 6 с половиной метров. КАМАЗ в дыбы встаёт на подъеме, а ГЯ-шке по барабану. Шапку ещё вперёд сдвигали, над кабиной. А манипуляторов тогда в помине не было на машинах.
MrDozer1967
Да это понятно.25 кубов сежей сосны-20 тонн.Еще-площадка у 43118 тоже была не очень заводская.Ширина-2.5 метра,высота стоек-2 метра.С шапкой 6 метров лес-максимум 18 кубов.Пусть у вас возили 6.5 метровый лес.Ну бля не укладывается у меня куда запихать 25 кубов.Прибрехал немного,друг?А ТДТ-55 я возил и на обычном КАМАЗЕ 53212.
Роман Ефремов А ЛТ-65 возил? У нас возили на 133ГЯ. И восемь метров лес возили. Два нижних ряда восьмеры, сверху шесть с половиной. Стойки с "алиментами", шапка почти столько же сколько на машине лежит... вот и 25 кубов.
У нас в организации на одном из объектов такой же "Крокодил", работает исправно, мужики разгружают материалы и производят монтажные работы. Я когда его увидел в первый раз в 2015 году, сначало не мог понять - вроде ЗИЛ-130 напоминает, но какой-то перед вытянутый. Потом в документах увидел ЗИЛ-133 ГЯ и почитал про эту модель на просторах интернета.
ЗИЛ - 133ГЯ в память Ивана Алексеевича Лихачёва 24 июня не стало 64 года назад .
Мелким успевал под рулём на ходу проскочить. Когда ездил. На обучении с дкэедом. Какк😁х его знает смотрю сейчас там места нет вообще
Запрещается выключать двигатель на спуске , чтобы не пропал воздух в тормозной системе , а в том и гидроусилителе руля .
В полу заглушка стаит ,называется горный тормоз.
Вид у него потрясный
Кто под капотом щемится не узнаешь, пока не переедишь! 17-тонн в раскачечку!!!!!! Крылатые фразы))) Д.Ваня, на высоте!!! Класс!!!
Интересную машину раскопал, удачных находок .
Классная машина! Когда пацаном был,мечтал на таком работать!
Второй такой, только бортовой, «Крокодил» до сих пор работает в той конторе, более 30 лет, под одним водителем
Дядь Вань покажи КАЗ тягач. Или хотя бы чебурашку.
Радиолюбитель Начинающий. КАЗа нигде не найдешь
я бы посмотрел как Иван подбирает слова про Колхиду, но их и правда уже нигде не найти, общенародная любовь и говенность сборки сделали свое дело
Он пробовал вроде, но хозяин обитающий где то в московской области не согласился
Да, батя, покойный, получал каз-608, кажется, со спальником, прикольный был автомобиль, я был в первом классе. Давно это было.
Slavik2476 согласен, но на авито был в 2013 году в продаже. Тягач. Тягачей не найдёшь, а чебурашки ещё есть.
Завораживают ваши видео , самый лучший канал о автомобилях !
Как говорил мой дядя водила: кто не ездил на ГЯ -- тот не видел ни х...))
Твой дядя на КРАЗе (лаптёжнике) в тайге не работал. Или на 131-ом без гидроусилителя. Так что твой дядя нихуя не видел.
@@Нетипичныйкаменщик На 131 был прекрасный усилитель, там все от 130. А вот на Захаре да, если память не изменяет 157.
Класс! На днях, был на рыбалке, жили в У А З киноклуб!!! Замечательный МАКСИVEN! Спасибо очень. Интересно!
Такой крокодил трудится в строительной технике на высоте .
Юрий К,ты хоть понял что ты написал,?
Коробка передач от КАМАЗА, 5 ступенчатая с делителем, можно переключать на высокие диапазоны
Тачка зверь дядя Ваня 😀
133ГЯ реквием заводу ЗИЛ.
А как он мягко и ровно шёл по грунтовкам, ни одному советскому авто так не повторить. Что на лимузине будто бы едешь... Эх, молодость...
Спасибо, Иван. Раньше по работе много и часто с ЗИЛами общался. Эх ностальгия.
Первый мой грузовик трудился лесовозом возил по 20 кубов сосны и это не предел ,а рама у него крепче чем на камазе.Кстате камазовскую раму хорошо усиливать рамой от ГЯ так как она четко ложится сверху
Иван, отличное видео про ЗИЛ-133 ГЯ. СПАСИБО БОЛЬШОЕ! С детства люблю эту машину и именно с крановой установкой КС-3575А. Хороший, надежный и, самое главное, очень устойчивый кран( поднимет много больше заявленных 10т).
Машина огонь, всегда мечтал на такой покататься..
Дядя Ваня, вы отличный обозреватель и настоящий патриот!!!
Шикарная историческая СПРАВЕДЛИВОСТЬ!!!!
Иван, давай те теперь 131! В ТОП
Я горд тем что родился в СССР а щас мне стыдно тем что я живу в России !! За нашу продажную шлюшную власть ,которая с каждым годом губит народ русский про какое либо производство молчу!!! Спасибо Иван твои обзоры все смотрю очень нравиться удачи вам
Лампочки показывали давление в ресиверах тормозных контуров ,а не в мостах.Глушить на скорости не надо .Как и у Камаза есть ручная (тросовая)глушилка. Двигатель и КПП для Камаза разработали в Ярославле . Изначально двигатель назывался ЯМЗ 740. ЗИЛ разработал все кроме двигателя.Кабина отличается от 130 панель приборов и не похожа не на одну другую модель Зила.
Такую же панель приборов ставили и на 130 тоже, сам на таком с отцом ездил (автокран на базе ЗиЛ 130). Единственное - тахометра не припомню, вроде не было.
Панель похожа на эту, но увы не точно такая. Похожая панель была на последней модификации 130-го .Они стали поступать в середине 80-х. Но там было ДВА больших прибора . Это огромный спидометр и такого же диаметра круглая комбинация приборов . по кругу амперметр ,топливо ,температура ,и давление масла.И если правильно помню то в центре еще и манометр на воздух в тормозной системе. Притом сама система была как у Камаза с раздельными контурами и элементы тормозной системы от того же Камаза.
Да-да, точно. Вы правы. Мне тогда было лет 10-12, поэтому досконально не помню (примерно 1995 год был), но что запомнилось - это уже не была та убогая панель и бардачок по центру, поэтому увидев схожесть подумал, что именно такая была панель, как в этом ролике. И, да, отец говорил, что там Камазовская тормозная система стояла.
А назывался тот Зил-4314. Это на Камазе краны и клапаны стояли от Зила, потому что производились на филиале Зила в г. Рославль, Смоленской области. На всех шильдиках было написано - Зил. Рославль. Кто их ремонтировал, то видел. Правда ещё встречались производства Польши и Венгрии.
На Мазике, Камазике и Зил-4331 приборы не такие. На Мазике и Камазике почти одинаковые, на Зил-4331 нет. На Мазике и Камазике постоянно отказывали указатели температуры, топлива, давления масла, амперметр, давление воздуха, а на Зил-4331 редко. На Зил-4331 воздушные манометры механические, а на Мазике электрические. Хотя на Маз и Камаз тоже есть различия.
Вот они,настоящие профессионалы-водители.
Спасибо тебе Иван , что сделал обзор на одну из машин завода ЗИЛ.
Ностальгия. Особо поработать на таком не пришлось. Все на мазах в основном. Были у нас на базе автокраны такие. Нормально мужики работали, не особо то и ругали их.