В армии служил на таком,супер. Правда одни положительные эмоции. Единственное расход был сумашедший, а так машина огонь. Почет и уважение. И да запах ЗиЛа это особенное.
@@gennadidrozdov104 согласен дизелек ему в пору. Машина внешне просто бомба. На такой к пафосному ресторану подкатить , так владельцы геликов охереют )
Машина-легенда!Спасибо за обзор.Нынешнее поколение хоть немного узнает какие автомобили были в СССР.Я сам отьездил немало,правда на ЗИЛ-130,надежный и не прихотливый автомобиль!
Только 2 недели назад купил напрямую из Чешской армии ЗиЛ-131 с идентичным кунгом - количество окон, боковых ящиков итд., только оборудование другое - диагностика и ремонтная для радиолокаторов. Мой первый внедорожник. Поздравляю из Чехии.
Иван, Вам большое СПАСИБО за интересный обзор! Это одна из многих машин СССР которая по качеству, мощности и красоте занимает достойное место в истории автомобилистроения. Одним словом шедевр! Спасибо всем кто приложил руку и ум для рождения 131. С уважением Украина г. Киев.
130 сила, до сих пор вспоминаю как с развалившимися подшипниками в трамблёре с Сергиева Пасада в Москву приехал, так он ещё и пёр, под 80, когда на базе разобрали электрики сказали этого не может быть, но ты приехал. 😉😂😈
@@samj3923 советская техника не такая красивая, удобная, но она неубиваемая. Нас мазик из ущелья, из под обстрела с пробитым картерем радиатором, в 35 ю жару вывез и ехал до блока еще 15 км. Сомневаюсь что вольва поедит так.
@@Lehyi мазик это другая песня 😉 и на нем пахал. Что 6, что 8 движки класс не капризные, это те что без турбин, сам в такой ситуации был, только Слава богу без обстрелов. Удачи дружище!
49,5 по документам списывали в армии в мое время, каждый день больше сотки наматывал, проходимость феноменальная, при том что я еще на 66 гонял тогда же, общие впечатления отличные, спасибо что напомнили, у меня тоже с кунгом был зил.
Я на 130-ом сдавал и ездил много пацаном. Отец работал на самосвале ЗИЛ- ММЗ с квадратн. кузовом. Иногда ездил на Газ- 53. Зил это мерседес, по сравнению с Газоном.
Дадя Ваня. Спасибо вашу работу и бережное отношение к советской технике. Вы разбовляите жизненным языком моё общение с ютубом, и удавлетворяите мои потребности в машиностраениии. Извените за ошибки, я из Эстониии
Да что вы придераетесь к неточностям перевода !это наша история и машина !моя молодость мои 18 лет и армия ! Мне все понравилось Ивану огромное спасибо за обзор
Вот это точно названа серия--- Легендарнее не бывает! И если старичок прародитель 157й теперь редкость редкостнвя, то 131 сынок ой как ещё долго будет радовать своими талантами проходимца своих владельцев. Независимо от типов кузовов,оборудования или фургонов,его основа до сих пор конкурентноспособна в мире таких машин. Классная машина! На 131 бортовом грузовике в 1984 году я купил и привёз в свой посёлок на берегу Оби, свою первую лодку, ,,Казанка-5М2, из магазина в г.Ханты-Мансийске. Переезжали по льду Оби по зимнику уже наполовину колёс в воде 6 апреля. Водителя того 131 уже нет в живых, а я запомнил ту поездку на всю жизнь. Спасибо, Иван Сергеевич, за фильм про легенду СССР.👍👍👍
Александр - а чему удивляться у нас в части были тоже 131е и вместе с камазом были дежурные тягачи это было в 2008 году Друган служил в 2011 так же 131е в части ездили и не только
Уже много лет являюсь подписчиком этого канала. С большим интересом просматриваю видео. Спасибо за профессиональные и правдивые рассказы про наши Советские автомобили, про наш автопром. Не всё было плохим, были и разработки, о которых и сегодня говорим с гордостью. Удачи Иван!
уж поверь, борщевик за это только "спасибо" скажет. За то, что семена разнес. А то что он раздавил, на следующий год снова будет радовать своим присутствием...
У нас в армии такие ТРМ-80 были. Танко-ремонтные мастерские. Там еще буржуйки в кунге стояли и гамаки были для солдат. На полигоне мы там вроде вшестером ночевали, трое на гамаках и трое на верстаках. Из оборудования были: сверлильный станок, наждак, генератор 220/380, сварочный генератор и баллон с аргоном еще. Ну и мелочь всякая.
Смотрю обзор, для того что бы себе такой купить, только полевую кухню. Чтоб на охоту или на берег моря в большой компании. Ну и так других из грязи потягать. Аппарат достоин уважения!!!
Отец лет 10 назад купил ЗИЛ 131 с консервации, пробег был всего 1000км. В каких только местах он не ездил, один минус - нет блокировки межосевого дифференциала
Да, для постановки на консервацию машины гоняли примерно 1000 км, и только потом устанавливались на колодки, колёса красились серебрянкой от трещин, стыки кузова и капота, дверей проклеивались. по регламенту через какой-то промежуток времени машины заводили, проводили ревищию трубопроводов, тормозной системы, наносилась новая смазка на открытые механизмы, и опять на колодки.
Это неизбежность,где вы видели гигантский автозавод находящийся в городе,а переносить куда то,дешевле новый построить,но рыночной экономике видать не потребовалось
Да служил я в 2002-2004год ездил на машине связи на базе 131 весом 10500кг и такие зилы тоже были в батальоне мы их называли летучки были простые мастерские и были навороченые со станками внутри, токарный, сверлильный и наждаки точильные и все были оборудованы лебедочным краном и бензо генераторами
Радиостанция р 140. Машина после дождя на обычном поле тонула из-за запредельного веса металлических конструкций шкафов. В случае войны была бы брошена в первой-же большой луже
Проработал на 131 м 6,5 лет.Очень хорошая машина.Проезжал там,где Камаз4310 не мог.Наблатыкался так,что на ходу переключал передачи без выжима сцепления.Машина-огонь.
Спасибо Ваня!!! В Белорусском военном округе отъездил на таком по полной программе!!! Машина была специальная, общий вес 14,5 тонн. По шоссе сказка, на бездорожье тоже сказка, куда не заехать - все равно сказка!!! Давление в шинах сбросил, и едешь где хочешь!!! Урала вытаскивал с танкодрома по грязи (правда Урал бортовой был и пустой). Комфорт по тем временам, легковушке не уступал!!!))) Кушал, дааааааа, 51 по паспорту)))) Но кто тогда считал?))) И проблем с заправкой не было, кошелёк открывать необходимости небыло!!!)))) Машина супер!!! Её бы сейчас облагородить оттьнинговать, дизелёк поставить, горя знать не будешь!!! И кстати стати, если правильно и с умом подойти, будет замечательный автодом для охотников и рыболовов, и просто любителей, потому как прёт везде и всюду, независимо от дороги, ему только рулём направление показывай!!!)))))))))))))))) Ваня, а Вам спасибо за возврат в молодость, и не только мою, таких как я тысячи, не надолго конечно (возврат в молодость), но всё же, это так приятно, если бы Вы только знали!!!))))) СПАСИБО ВАМ!!!! Здоровья Вам и творческих успехов, Вам и всей Вашей группе!!!!
недавно на таком в кузове бортовом по балотине через броды и горы с камнями ездили, ещё пока запчасти есть. Пройдет лет 10 и не станет этой техники, альтернативы нет, а ведь от неё зависит жизнь селений и туризма в труднодоступных местах. Зил и в хвост и в гриву, колеса ещё советские стояли с глубокими трещинами корда - он всё стерпел, незаменимый трудяга.
Ностальгия и качество,больше и сказать нечего...Где же сейчас наши грузовики!?А тем временем Зилки остались в единичных экземплярах,кто за ними следил!
Зинкевичь я пазик водил в10 лет а 131 в 12лет мой отец был професионал. Как у нас говорят в карбюратор нырнул а из выхлопной трубы вынернул.А насчет расхода топлива это практично. Мощные машины должны потреблять много топлива.Я мог крутить баранку в 12 лет а солдат темболее. Спасибо за вашу работу.
Дядя Ваня, обзор просто супер! У меня товарищ такую же зверюгу себе купил с консервации. Просто мощь и надёжность в одном флаконе! После нескольких поездок на рыбалку и в горы, себе такую же захотел! Продолжай делать качественные видео, удачи!
Доброго времени суток, Иван Сергеевич! МТО-АТ раскрывается как мастерская технического обслуживания автомобильной техники. В комплекте 3 автомобиля в большинстве на шасси ЗИЛ-131 с различной начинкой
Молодцы те кто содержат эти машины на ходу,любят их и ухаживают!ведь их всё реже и реже встречаешь на дорогах а когда встречаешь сердце замерает! 131,красавец!!!!завода нет а они всё ездят,но печально осознавать что в скором будущем их можно будет встретить только в музеи или у коллекционеров на каких не будь выставках.
брал бортовой с хранения северный вариант с двойными стеклами и подогревом аккумулятора ,на спидометре 1000 км. Двигатель шепчет в кабине не слышно. До дома 800км. прошли за 12 часов . За грибами ягодами прямо по руслу речушки, воды по бампер . Только рессоры начали поскрипывать , пришлось смазывать .
В армии на таком ездил. По Чехословакии катался. Зимой на усениях по полигону гонял,снега по пояс, красота. Командир роты со мной ездил. На крутых склонах выходил из кабины, страшно ему было. В друг перевернëтся.
Мой первый автомобиль. Учился водить в тогда еще советском ДОСААФе. В армии, на полигоне Капустин Яр, будучи уже "дедушкой", довелось послужить на ЗиЛ-131 МС-А (Мастерская сварочная автомобильная). Спасибо за обзор!
служил на зил 131 кунг в 1993-95 .Был случай, возил за грибами офицеров и их жён и детей за грибами .В лесу ехал по песчаной насыпи , было сыро и зад сьехал в сторону. Размотали со старшим кабины литёхой трос лебёдки, заорканили за сосну, первая попытка не удалась, кунг был штабной, с тяжёлым свинцовым подбоем .Сначало срезало шплинт на валу лебёдки, вставили не поверите обычный гвоздь сотку.Потом не выдержала сосна.Пришлось закрепится по новой.Медленно, на первой передачи, сам себя вытащил.Смешно что никто из сидящий(и уже на веселе) в кунге , ничего не заметил! Уже по приезду на место , командир части спросил, почему была остановка в пути.Получил за прогиб увольнение).Дело было в Всеволожском районе, места грибные, рыбные,красивые, а вот грунты песочные и очень вязкие.Часто приходилось по осени катать вот на такие мероприятия).Пустой зил разгонял до сотни , был запас , но уже страшновато, а вот 70-75 идёт как броневик.
@@a.d7566 зато в Москвичах посадка удобная, хоть место есть под ногами. И подвеска приятно отрабатывает неровности, руль легче в ходу. Вообще Москвич получше жигуля во всех отношениях
@@UserUser-ru4bw Сейчас можно взять лучше, но почему тогда на этом кале как вы говорите ездят по сей день? Или быть может современный кал способен прослужить более 40 лет?
@@shtemporitet так у людей нет денег на нормальное авто,потому и ездят,открою тебе омеригу,если сам недогадливый такой!Я тоже поначалу на жигуле 06 ездил,и долго ездил,а потом потихоньку начал пересаживаться.И с первого гольфа задрюканого понял,какое говно эти сссровские тазы!Одна радость-можно самому поколупаться.Но ну его нах,когда это входит в образ жизни!Да,и проехайся тысчонку км на вазе или москве и хоть на ланосе,я на тебя гляну,когда из-за руля вылезешь!
Помню данный аппарат - на Р-140М на базе 131го служил)) На учения и обратно так в кунге и ехал. А ещё на ЗиЛах и Урале бензиновом - горючку на ура списывали, ибо аппетит (особенно у Урала 90л на 100км)
@@ebashukashu у нас на шишигах тоже стояли: 134 и 140-0.5. А дизельных у нас в батальоне связи не было совсем. Зато была маталыга с РСЗО...зачем в батальоне связи единственная на весь полк установка РСЗО - не спрашивайте, это армия!
Давно ждал видео. И обрадовался когда оно вышло. Иван душевно снимает, смотреть приятно. Кроме него наверное никто не умеет. А про Зил зверь машина у нас в селе у мужика есть аш 2 штуки
На базе ЗИЛ 130 у нас были ПСГ 160 (перекачивающая станция горючего) Половину кузова занимали насосы, вторую половину место под рукава. Выхлопная труба выходил вперед.
служил срочную еще в армии при Союзе, 87-89, и самыми унаваемыми являлись эти 131-е ЗиЛы и армейские Уралы, вот уж чего чего а эти рабочие надежные лошадки пережили самих себя и их помнят десятки призовов, как Союза так и наследников распавшейся страны, и чего греха таить замены им досих пор нет, хотя им уже по пол века, вот какие были советские разработки, надежные простые и качественные
До чего же классно этот ЗиЛ смотрится в движении! Помню, в юные годы залез в грязь на Газели. Меня такой ЗиЛ вытаскивал. Газель плыла по грязи, даже колеса не крутились. Классная техника!
Вот! Ваня, на сей раз ты правильно сказал. Верхний сектор- общее давление в системе, нижнее- в тормозных камерах. В прошлый раз просто перепутаны трубки на манометре. СПАСИБО за ролики. Ждём новых!
Великая техника,великой страны-Советского Союза! Только созданная при СССР техника была конкурентной в мире,а сейчас ничего не выпускаем,разрушили легендарный завод ,и при этом хаем СССР!Кыргызстан!
Это Зил-131 ПАРМ Передвижная авторемонтная мастерская я с помощью такого 96г движок на своём Урале375 менял у него кран-балка от лебёдки приводится в действие.Сей пипелац у нас в бригаде в рем-роте был.
Дядь Вань, давай теперь обзор на Урал - 4320 ранний , с мотором КамАЗ -740! Был у меня такой в армейке, огонь аппарат! Даже на размесеном танкодроме не застревал! В таких жопах вылезал, где даже бэтэры на брюхо садились!!!
Урал бесспорно аппарат !!! Сам люблю Уралы ) Только 4320 это не ранний ) Может ты просто немного неправильно выразился ?) Ранний Урал 375 (с бензиновым форсированным зиловским мотором) . Я вообще люблю 4320-31 ...
Ездил на таком в армии. МТО-АТ (мастерская технического обслуживания автомобильной техники)! Машина-ЧУДО! Всё есть,генератор на 220×380 вольт. Зарядник аккумуляторный! Маслонагнетатель. Пожарный движок с насосом. Сварочный аппарат! И куча всяких инструментов! Оснащения хватит на целую авторемонтную мастерскую и не одну!
Отличная машина. Неубиваемое железное чудо. С детства нравился его агрессивный "милитари"-дизайн. Батя (земля ему пухом) служил еще на С-75, там ЗиЛы таскали всю ЗРС, я служил уже на С-300, но один такой был и у меня (антенна связи). Всё остальное хозяйство (не самоходное, на базе МАЗ-543, МАЗ-537) таскалось КрАЗами-260. Так что "131"-й - прошел через всю мою сознательную жизнь. Создателям таких машин как ЗиЛ-157 и ЗиЛ-131 памятники ставить надо.
Тут кто-то писал про отказавший трамблёр на ЗиЛ-131, и как он доехал до базы на отказавшем трамблёре. Так вот. Это не совсем правда. На ЗиЛ-131 имеется блок-реле, которое при отказе трамблёра может генерировать импульсы зажигания вместо трамблёра при его отказе. Правда, момент зажигания при работе этого реле будет как придётся. То раньше, то позже, то в ноль. Реле просто трещит и выдаёт импульсы в независимости от оборот и от нагрузки. Но ехать можно. Жаль, что ув. Иван Сергеевич эту опцию на ЗиЛ-131 не осветил. А эта опция является одной из самых важных для выживания этого автомобиля . Это удивительное реле запасного зажигания висит в ЗиЛ-131 на стенке кабины в моторном отсеке слева по-ходу.
МТОшка!(парм)Ностальгия!Спасибо!В комплекте ещё две машины шло.Токарка и кузня с палаткой,размером на два Краза!P.S.Да с Борьщевиком у вас,полная ж...!
У нас на работе были ЗиЛ 131- ПРМ (передвижная ремонтная мастерская) со электросварочником, генератором, токарным станком маленьким, наждак, сверлильный станок
Если не ошибаюсь, в данной комплектации КУНГа это называется МТО - машина технического обеспечения) Был у нас такой, только ещё и с лебёдкой, а спереди на бампер навешивалась А-образная стрела. Через ролик на конце стрелы пропускался трос лебёдки, и можно было поднимать небольшие грузы. Например, на другой машине заменить двигатель в таких условиях, куда кран не пролезет)
За годы работы шофером работал на разных грузовиках в том числе и на ЗИЛ 131 , скажу просто , - машина с душой и характером.
Не сын, а внук 🤣❤
В армии служил на таком,супер. Правда одни положительные эмоции. Единственное расход был сумашедший, а так машина огонь. Почет и уважение. И да запах ЗиЛа это особенное.
Да дизеля ему не хватает. У друга 131 с Мазовской шестеркой-это просто Зверь !
Сам служил на таком!!! Ностальжи...
@@gennadidrozdov104 согласен дизелек ему в пору. Машина внешне просто бомба. На такой к пафосному ресторану подкатить , так владельцы геликов охереют )
Как красиво работает движок. Одно удовольствие слушать.
А идет как! Как будто крадется в траве! Как живой совсем!
Машина-легенда!Спасибо за обзор.Нынешнее поколение хоть немного узнает какие автомобили были в СССР.Я сам отьездил немало,правда на ЗИЛ-130,надежный и не прихотливый автомобиль!
Так какие - «такие»? Что там такого удивительного и неповторимого? Конкретно?
@@scool1018 неприхотливая мощная машина, дешёвая в обслуживании, долговечная и проходимая на все случаи жизни, сейчас такого не делают
Ну надёжность это не про эти машины))
Только 2 недели назад купил напрямую из Чешской армии ЗиЛ-131 с идентичным кунгом - количество окон, боковых ящиков итд., только оборудование другое - диагностика и ремонтная для радиолокаторов. Мой первый внедорожник. Поздравляю из Чехии.
Я человек простой, вижу 131 ЗиЛ, ставлю лайк! Я в армии ездил на таком снятом с хранения, пробег был всего 7000! ЗВЕРЬ
Работал на таком в плачевном состоянии. Не убиваемая машина! Спасибо за душевный обзор.
Иван, Вам большое СПАСИБО за интересный обзор! Это одна из многих машин СССР которая по качеству, мощности и красоте занимает достойное место в истории автомобилистроения. Одним словом шедевр! Спасибо всем кто приложил руку и ум для рождения 131. С уважением Украина г. Киев.
Таблички говорят с солдатом на "ты", потому что это приказы, а не просьбы.
Сейчас здаю
вернее - требования, приказы это все-таки другое.
И ещё, так солдату понятнее, что обращаются именно к нему, а не к командиру!
Зверь а немашина
@@rom4ntrv800 сдаю а не здаю
Все что сделано в СССР, работает до сих пор не то что сейчас делают ни какой гарантии.
А что, Уралы-Камазы-Базы не ездят? Чего чушь-то пороть
@@AndrewGrigorэто тоже СССР создал
130, 131 хорошие машины, полностью выполнявшие сви задачи. Я 130 от забора собирал, старики поймут, а запах в зилке! С любовью вспоминаю эти машины.
Я от забора 555 собирал.
130 сила, до сих пор вспоминаю как с развалившимися подшипниками в трамблёре с Сергиева Пасада в Москву приехал, так он ещё и пёр, под 80, когда на базе разобрали электрики сказали этого не может быть, но ты приехал. 😉😂😈
@@samj3923 советская техника не такая красивая, удобная, но она неубиваемая. Нас мазик из ущелья, из под обстрела с пробитым картерем радиатором, в 35 ю жару вывез и ехал до блока еще 15 км. Сомневаюсь что вольва поедит так.
@@Lehyi мазик это другая песня 😉 и на нем пахал. Что 6, что 8 движки класс не капризные, это те что без турбин, сам в такой ситуации был, только Слава богу без обстрелов. Удачи дружище!
Им с кунгом вообще цены нет
Оеёй... это наверное самый лучший и долгожданный тест-драй Дяди Вани!!! Еще не смотрел, но уже лайк Вам за ЗИЛа ... этот звук двигателя...
Нахуй оно кому нужно!? Все все об этой машине давно знают.
@@peterbogdanov3519 Второе поколение растет, которое об этих машинах НИЧЕГО не знает(((
@@peterbogdanov3519 если тебе только самотык в жопе нужен то и молчи тогда..а машина такая многим нужна на селе.
@@БродягаЗемли согласен с вами
@@peterbogdanov3519 так иди «««
49,5 по документам списывали в армии в мое время, каждый день больше сотки наматывал, проходимость феноменальная, при том что я еще на 66 гонял тогда же, общие впечатления отличные, спасибо что напомнили, у меня тоже с кунгом был зил.
На 92-м жрет 40 литров
Для кого это была первая машина, за руль которой сели в ДОСААФе или в Армии, много нас?
Эх, юность ушедшая...
Я на 130-ом сдавал и ездил много пацаном. Отец работал на самосвале ЗИЛ- ММЗ с квадратн. кузовом. Иногда ездил на Газ- 53. Зил это мерседес, по сравнению с Газоном.
@@KOT-929 а Камаз - это мерседес по сравнению с ЗиЛом ))
@@ЯрославУрусов-к7л Наверное)) Разок ездил. По территории автопарка перегонял. Не понял толком
меня скорее всего это скоро ждет)) Осенью в армию забирают водителем
@@krivoyrob вот и нормально, хорошей тебе службы!
Дадя Ваня. Спасибо вашу работу и бережное отношение к советской технике. Вы разбовляите жизненным языком моё общение с ютубом, и удавлетворяите мои потребности в машиностраениии. Извените за ошибки, я из Эстониии
Согласен
Да что вы придераетесь к неточностям перевода !это наша история и машина !моя молодость мои 18 лет и армия ! Мне все понравилось Ивану огромное спасибо за обзор
Вот это точно названа серия--- Легендарнее не бывает! И если старичок прародитель 157й теперь редкость редкостнвя, то 131 сынок ой как ещё долго будет радовать своими талантами проходимца своих владельцев. Независимо от типов кузовов,оборудования или фургонов,его основа до сих пор конкурентноспособна в мире таких машин. Классная машина! На 131 бортовом грузовике в 1984 году я купил и привёз в свой посёлок на берегу Оби, свою первую лодку, ,,Казанка-5М2, из магазина в г.Ханты-Мансийске. Переезжали по льду Оби по зимнику уже наполовину колёс в воде 6 апреля. Водителя того 131 уже нет в живых, а я запомнил ту поездку на всю жизнь.
Спасибо, Иван Сергеевич, за фильм про легенду СССР.👍👍👍
А если бы утонули?
@@Трубашатала У него лодка в кузове была, это считай амфибия только раздельно :-)
не долго будет, 131 уже редкость.
@@СергейЧеркашин-ц7л Если не считать того что лодка была в обрешетке из брусков прямо с магазина.😁
@@Трубашатала Ещё 2 недели после той поездки лёд стоял на Оби, пока ледокол не поломал лёд.😆
Мой сын отслужил /отработал в армии на таком год, при аэродроме, на севере, (2016-2017)не слезая, до сих пор вспоминает добрым словом!
Александр Васильев 16-17г на тачке 71 г.в,ну ну
Александр - а чему удивляться у нас в части были тоже 131е и вместе с камазом были дежурные тягачи это было в 2008 году
Друган служил в 2011 так же 131е в части ездили и не только
Советские конструкторы удивляли не только нас но и всех 👍
Уже много лет являюсь подписчиком этого канала. С большим интересом просматриваю видео. Спасибо за профессиональные и правдивые рассказы про наши Советские автомобили, про наш автопром. Не всё было плохим, были и разработки, о которых и сегодня говорим с гордостью. Удачи Иван!
Как убрать борщевик? Все просто, зовите Зенкевича и дайте ему ЗИЛ-131 xD
Не проще супротэком полить борщевик?))
Интересно за кошение борщевика ему заплатили?
писал бы он что за музыка
уж поверь, борщевик за это только "спасибо" скажет. За то, что семена разнес. А то что он раздавил, на следующий год снова будет радовать своим присутствием...
Главное теперь грузовик голыми руками не трогать
Мне до сих пор советские грузовики нравятся больше в том числе ЗИЛ 131, чем современные.
Мне тоже не нравятся современные грузовики они какие-то не красивые не надёжные
Особенно расходом из своего кармана.
@bonruslan три года "катался" и до сих пор у меня о нем только теплые воспоминания!
@bonruslan
Два года откатал, класс, больше нечего написать
Помню как на Шишиге прокатился, это что-то, Думаю это был Автооргазм. жаль пока на зиле не довелось.
БРУТАЛЬНОСТЬ ЭТОЙ ТАЧКИ ЗАШКАЛИВАЕТ💪💪💪
toliko posle kraza
Да уж, Гелик нервно курит в сторонке
Брутальнее только ,,Урал,,
@@ОлегЖучков-ш9т БРУТАЛЬНЕЕ ТОЛЬКО КРАЗ!!!
@@NmNm-ce4lx эта машина не реально надёжна хоть и бензин вёдрами тратит.
У нас в армии такие ТРМ-80 были. Танко-ремонтные мастерские. Там еще буржуйки в кунге стояли и гамаки были для солдат. На полигоне мы там вроде вшестером ночевали, трое на гамаках и трое на верстаках. Из оборудования были: сверлильный станок, наждак, генератор 220/380, сварочный генератор и баллон с аргоном еще. Ну и мелочь всякая.
Смотрю обзор, для того что бы себе такой купить, только полевую кухню. Чтоб на охоту или на берег моря в большой компании. Ну и так других из грязи потягать. Аппарат достоин уважения!!!
Отец лет 10 назад купил ЗИЛ 131 с консервации, пробег был всего 1000км. В каких только местах он не ездил, один минус - нет блокировки межосевого дифференциала
Да, для постановки на консервацию машины гоняли примерно 1000 км, и только потом устанавливались на колодки, колёса красились серебрянкой от трещин, стыки кузова и капота, дверей проклеивались.
по регламенту через какой-то промежуток времени машины заводили, проводили ревищию трубопроводов, тормозной системы, наносилась новая смазка на открытые механизмы, и опять на колодки.
Жаль, что под чутким руководством эффективных менеджеров, выпилили ЗиЛ.
его спецом запилили московские власти, столько земли пот ТЦ "пропадало"
Это неизбежность,где вы видели гигантский автозавод находящийся в городе,а переносить куда то,дешевле новый построить,но рыночной экономике видать не потребовалось
Его поэтому и выпилили, чтоб китайские грузовики продавались.
@@redflag7663, и где теперь у нас дешевые грузовики строят?
@@tertijflokij3275 В Нижнем?)
Да служил я в 2002-2004год ездил на машине связи на базе 131 весом 10500кг и такие зилы тоже были в батальоне мы их называли летучки были простые мастерские и были навороченые со станками внутри, токарный, сверлильный и наждаки точильные и все были оборудованы лебедочным краном и бензо генераторами
Радиостанция р 140. Машина после дождя на обычном поле тонула из-за запредельного веса металлических конструкций шкафов. В случае войны была бы брошена в первой-же большой луже
@@ВладимиромГаврилова на лесовозе спускали колёса в 0,5-0,7 и ездили по большим лужам.
Хорошая машина 2 года на ней балта вч. 14169 89-91
Проработал на 131 м 6,5 лет.Очень хорошая машина.Проезжал там,где Камаз4310 не мог.Наблатыкался так,что на ходу переключал передачи без выжима сцепления.Машина-огонь.
Спасибо Ваня!!! В Белорусском военном округе отъездил на таком по полной программе!!! Машина была специальная, общий вес 14,5 тонн. По шоссе сказка, на бездорожье тоже сказка, куда не заехать - все равно сказка!!! Давление в шинах сбросил, и едешь где хочешь!!! Урала вытаскивал с танкодрома по грязи (правда Урал бортовой был и пустой). Комфорт по тем временам, легковушке не уступал!!!))) Кушал, дааааааа, 51 по паспорту)))) Но кто тогда считал?))) И проблем с заправкой не было, кошелёк открывать необходимости небыло!!!)))) Машина супер!!! Её бы сейчас облагородить оттьнинговать, дизелёк поставить, горя знать не будешь!!! И кстати стати, если правильно и с умом подойти, будет замечательный автодом для охотников и рыболовов, и просто любителей, потому как прёт везде и всюду, независимо от дороги, ему только рулём направление показывай!!!))))))))))))))))
Ваня, а Вам спасибо за возврат в молодость, и не только мою, таких как я тысячи, не надолго конечно (возврат в молодость), но всё же, это так приятно, если бы Вы только знали!!!))))) СПАСИБО ВАМ!!!! Здоровья Вам и творческих успехов, Вам и всей Вашей группе!!!!
Прекрасная машина. Но чушь не пиши. Там, где проедет Урал, ЗИЛ не проедет. Нет блокировки
недавно на таком в кузове бортовом по балотине через броды и горы с камнями ездили, ещё пока запчасти есть. Пройдет лет 10 и не станет этой техники, альтернативы нет, а ведь от неё зависит жизнь селений и туризма в труднодоступных местах. Зил и в хвост и в гриву, колеса ещё советские стояли с глубокими трещинами корда - он всё стерпел, незаменимый трудяга.
Ностальгия и качество,больше и сказать нечего...Где же сейчас наши грузовики!?А тем временем Зилки остались в единичных экземплярах,кто за ними следил!
0:17
Как тоскливо смотрятся ржавые автобусы на заднем плане (
Зинкевичь я пазик водил в10 лет а 131 в 12лет мой отец был професионал. Как у нас говорят в карбюратор нырнул а из выхлопной трубы вынернул.А насчет расхода топлива это практично. Мощные машины должны потреблять много топлива.Я мог крутить баранку в 12 лет а солдат темболее. Спасибо за вашу работу.
Дядя Ваня, обзор просто супер! У меня товарищ такую же зверюгу себе купил с консервации. Просто мощь и надёжность в одном флаконе! После нескольких поездок на рыбалку и в горы, себе такую же захотел! Продолжай делать качественные видео, удачи!
Какая надежность, бл? Любой, кто хотя бы годик просидел в гараже хотя бы с легковухой тебе скажет, что данное чудо сыпется только в путь
@@scool1018 какая легковуха, ты еблан? Это грузовик и если не было опыта использования ЗИЛ 131 (а его 100% не было), то и не пиши ничего черт ебучий!
@@scool1018там нечему сыпаться если 1 раз все до ума довести
Мастерская технического обслуживания-автомобильная техника, там еще сварочный аппарат и сверлильный станок должен быть!
бензоагрегат и мотопомпа ещё снаружи в боковых отсеках были, впереди стрела
АТО- автомобиль технического обслуживания, а начинку КУНГа разная- в зависимости от назначения АТО
На некоторых МРИВ и МРМ токарные станки стояли, делали в городе Туймазы на заводе ТЗГОиА . Геофизические кунги тоже там делали..развалили такой завод
@@Gfif1202 это один из автомобилей из состава ПАРМ
@@drummer61100 правильно- и ельцын и путлер пешки Госдепа США и Великобритании, делают то, что им скажут, РФ колония глобалистов!
Доброго времени суток, Иван Сергеевич! МТО-АТ раскрывается как мастерская технического обслуживания автомобильной техники. В комплекте 3 автомобиля в большинстве на шасси ЗИЛ-131 с различной начинкой
Спасибо за обзор. Автомобиль моего детства, ещё на коленях отца рулил им. Один из лучших вездеходов прощающий многие ошибки.
Машина-зверь! Знал человека, водителя экстра-класса, так он на нем проезжал там, куда другие на УралАх и Кразах- лаптежниках даже не думали соваться.
Самые светлые воспоминания из детства , как сейчас помню запах салона
спасибо, дядя Ваня! вспоминаю свою службу- радуюсь и горжусь! мой был ТРМ-80( танковая ремонтная мастерская обр. 80 г.)!
Полтора года в армии на таком откатал. Ни разу не подвел. Надежный друг. Спасибо Зилок.
Молодцы те кто содержат эти машины на ходу,любят их и ухаживают!ведь их всё реже и реже встречаешь на дорогах а когда встречаешь сердце замерает! 131,красавец!!!!завода нет а они всё ездят,но печально осознавать что в скором будущем их можно будет встретить только в музеи или у коллекционеров на каких не будь выставках.
На сво они есть . Но ты прав их меньше с каждым днём.
брал бортовой с хранения северный вариант с двойными стеклами и подогревом аккумулятора ,на спидометре 1000 км. Двигатель шепчет в кабине не слышно. До дома 800км. прошли за 12 часов . За грибами ягодами прямо по руслу речушки, воды по бампер . Только рессоры начали поскрипывать , пришлось смазывать .
В армии на таком ездил. По Чехословакии катался. Зимой на усениях по полигону гонял,снега по пояс, красота. Командир роты со мной ездил. На крутых склонах выходил из кабины, страшно ему было. В друг перевернëтся.
До ужаса красивая машина,боже мой какая прелесть!!!! (сразу хочется ехать либо лес,либо тайгу)
Служил в Беларуссии на ТРМ - 80 , проходимость очень хорошая,кунг натопиш - ташкет.
Два года на на нём работал, обалденный апарат, где только не ездил, умудрялся ещё камазы на нём тащить.
Мой первый автомобиль. Учился водить в тогда еще советском ДОСААФе. В армии, на полигоне Капустин Яр, будучи уже "дедушкой", довелось послужить на ЗиЛ-131 МС-А (Мастерская сварочная автомобильная). Спасибо за обзор!
служил на зил 131 кунг в 1993-95 .Был случай, возил за грибами офицеров и их жён и детей за грибами .В лесу ехал по песчаной насыпи , было сыро и зад сьехал в сторону.
Размотали со старшим кабины литёхой трос лебёдки, заорканили за сосну, первая попытка не удалась, кунг был штабной, с тяжёлым свинцовым подбоем .Сначало срезало шплинт на валу лебёдки, вставили не поверите обычный гвоздь сотку.Потом не выдержала сосна.Пришлось закрепится по новой.Медленно, на первой передачи, сам себя вытащил.Смешно что никто из сидящий(и уже на веселе) в кунге , ничего не заметил!
Уже по приезду на место , командир части спросил, почему была остановка в пути.Получил за прогиб увольнение).Дело было в Всеволожском районе, места грибные, рыбные,красивые, а вот грунты песочные и очень вязкие.Часто приходилось по осени катать вот на такие мероприятия).Пустой зил разгонял до сотни , был запас , но уже страшновато, а вот 70-75 идёт как броневик.
За рулем 131-го было проще,удобнее и комфортнее,чем в любых жигулях!Отличная машина!
Андрей Либит так жигуль тесный и маленький
@@EK-ii1sh
Москвичи ещё теснее жигулей, кроме 41, вот там действительно места было больше чем в вазах. Хороша задумка была, жаль похерили.
@@a.d7566 зато в Москвичах посадка удобная, хоть место есть под ногами. И подвеска приятно отрабатывает неровности, руль легче в ходу. Вообще Москвич получше жигуля во всех отношениях
@@UserUser-ru4bw Сейчас можно взять лучше, но почему тогда на этом кале как вы говорите ездят по сей день? Или быть может современный кал способен прослужить более 40 лет?
@@shtemporitet так у людей нет денег на нормальное авто,потому и ездят,открою тебе омеригу,если сам недогадливый такой!Я тоже поначалу на жигуле 06 ездил,и долго ездил,а потом потихоньку начал пересаживаться.И с первого гольфа задрюканого понял,какое говно эти сссровские тазы!Одна радость-можно самому поколупаться.Но ну его нах,когда это входит в образ жизни!Да,и проехайся тысчонку км на вазе или москве и хоть на ланосе,я на тебя гляну,когда из-за руля вылезешь!
Помню данный аппарат - на Р-140М на базе 131го служил)) На учения и обратно так в кунге и ехал. А ещё на ЗиЛах и Урале бензиновом - горючку на ура списывали, ибо аппетит (особенно у Урала 90л на 100км)
У нас Уралы бензиновые на нз стояли,использовали дизельные.А радиостанции в основном стояли на Зилах и шишигах
@@ebashukashu у нас на шишигах тоже стояли: 134 и 140-0.5. А дизельных у нас в батальоне связи не было совсем. Зато была маталыга с РСЗО...зачем в батальоне связи единственная на весь полк установка РСЗО - не спрашивайте, это армия!
Литр на километр
Да 131й, 66й это легенды надежности и проходимости!
Работал на трубовозе, самопогрузчик. Класс грязь месит! СССР. Анатолий.
Круть!!!... Только завода, выпускавшего эти машины уже нет!...
Владельцу,медаль за заслуги перед отечеством.Ну,очень хорошее состояние.
Машина скорее всего недавно выкуплена, просто с армейской консервации. И цвет и аптечка об этом говорят.
Тарантас с хранения
Alekc Pupc это не ему медаль, а армии. ЗИЛ только с хранения
@@alexatkin1886 а ты на нём работал умник?
Что сказать легенда респект инженерам и самому 131
Как говорил полковник Ивус: "проще зил 131 может быть только трёхколёсный велосипед "!
Шикарный ролик, машина показана в самом лучшем виде! Прям вызывает желание выбирать именно этот автомобиль!!!
Блин, Вы так сказали в начале о Богатырях, что я смотря на Зилок чуть не заплакал. Вот что значит голос, дикция и правильная интонация. =)
Давно ждал видео. И обрадовался когда оно вышло. Иван душевно снимает, смотреть приятно. Кроме него наверное никто не умеет. А про Зил зверь машина у нас в селе у мужика есть аш 2 штуки
Посмотри два последних видео комбат крю
@@svengoshc4742 стопудово, я пока ждал вторую часть у меня от АЧКО сжималось 🤣🤣🤣За экскаватор переживал
Дядя Ваня, порадовал!!!Было очень интересно смотреть!Побольше таких обзоров со старой воен. техникой СССР!
На базе ЗИЛ 130 у нас были ПСГ 160 (перекачивающая станция горючего) Половину кузова занимали насосы, вторую половину место под рукава. Выхлопная труба выходил вперед.
Классный автомобиль! Ездил на нем. На бездорожье супер. Особенно хороши армейские экземпляры до 1981г.
Воин гордись службой в ЛенВо Зил 131 тачка моей мечты! Привет моим пацанам!
служил срочную еще в армии при Союзе, 87-89, и самыми унаваемыми являлись эти 131-е ЗиЛы и армейские Уралы, вот уж чего чего а эти рабочие надежные лошадки пережили самих себя и их помнят десятки призовов, как Союза так и наследников распавшейся страны, и чего греха таить замены им досих пор нет, хотя им уже по пол века, вот какие были советские разработки, надежные простые и качественные
Я в ГСВГ( ГДР) на таком служил , только на бортавом, обслуживал столовую и свинарник, тёплые воспоминания....
Дядя Ваня, моё уважение! Оператору отдельный респект! Больше красивы ракурсов. А от Дяди Вани фактической информации.
Спасибо, в 1994 году учился и сдавал на права на 131вом, подробно изучали его, ностальгия! 🙂
И я в 94 учился и сдавал на таком ...молодость..
До чего же классно этот ЗиЛ смотрится в движении!
Помню, в юные годы залез в грязь на Газели. Меня такой ЗиЛ вытаскивал. Газель плыла по грязи, даже колеса не крутились. Классная техника!
Вот! Ваня, на сей раз ты правильно сказал. Верхний сектор- общее давление в системе, нижнее- в тормозных камерах. В прошлый раз просто перепутаны трубки на манометре. СПАСИБО за ролики. Ждём новых!
Класс! Я на таком служил на нём стояла 131 РЛС ( а это твои спонсоры с пяточками были ) 👍😎 ( жаль про печку не рассказал, стоит на кунге она супер )
Великая техника,великой страны-Советского Союза! Только созданная при СССР техника была конкурентной в мире,а сейчас ничего не выпускаем,разрушили легендарный завод ,и при этом хаем СССР!Кыргызстан!
Тем более МТО. Он предназначен для ремонта других ТС. В нем даже сварочный аппарат в комплекте. И стрела для снятия узлов и агрегатов😎👍
Даа на этой машине я служил два года дежурным тягачом в парке стоял пол урала проездил хорошие воспоминания остались
Это Зил-131 ПАРМ Передвижная авторемонтная мастерская я с помощью такого 96г движок на своём Урале375 менял у него кран-балка от лебёдки приводится в действие.Сей пипелац у нас в бригаде в рем-роте был.
Красавчик ЗИЛ!
Ух,мощь чувствуется))))
Дядь Вань, давай теперь обзор на Урал - 4320 ранний , с мотором КамАЗ -740! Был у меня такой в армейке, огонь аппарат! Даже на размесеном танкодроме не застревал! В таких жопах вылезал, где даже бэтэры на брюхо садились!!!
Урал бесспорно аппарат !!! Сам люблю Уралы ) Только 4320 это не ранний ) Может ты просто немного неправильно выразился ?) Ранний Урал 375 (с бензиновым форсированным зиловским мотором) . Я вообще люблю 4320-31 ...
Бтр не вездеход ни разу
@@АлександрШумигин-ж4г всё правильно, 375 - ый бензиновый. Я имел ввиду Урал - 4320 с камазовским мотором! Потом то начали устанавливать ЯМЗ !!!
да ты гониш
Не. На 375 с бензиновым мотром
ЗИЛ это самый качественный автомобиль СССР.коробки и мосты вечные.
10 передач вперёд, 2 назад.
Ездил на таком в армии. МТО-АТ (мастерская технического обслуживания автомобильной техники)! Машина-ЧУДО! Всё есть,генератор на 220×380 вольт. Зарядник аккумуляторный! Маслонагнетатель. Пожарный движок с насосом. Сварочный аппарат! И куча всяких инструментов! Оснащения хватит на целую авторемонтную мастерскую и не одну!
Отличная машина. Неубиваемое железное чудо. С детства нравился его агрессивный "милитари"-дизайн.
Батя (земля ему пухом) служил еще на С-75, там ЗиЛы таскали всю ЗРС, я служил уже на С-300, но один такой был и у меня (антенна связи). Всё остальное хозяйство (не самоходное, на базе МАЗ-543, МАЗ-537) таскалось КрАЗами-260.
Так что "131"-й - прошел через всю мою сознательную жизнь.
Создателям таких машин как ЗиЛ-157 и ЗиЛ-131 памятники ставить надо.
Были времена, были ЛЮДИ...
Все детство от ездил на таком с дядькой в колхозе по тайге :) Тачка огонь !!! Как же мы это все потеряли ?
как всегда рассказ на высоте,очень жаль что завода больше нет, машины действительно классные делал
Машина изумительная. 1977год ездил на нем в армии. Тепло мягко и по пальцам не бьёт баранка, как в 157. Но в проходимости уступает ему.
Вот на таком бродяге я работал.Люблю ЗиЛ.
хороший вездеход! Манометр просто шикарен!)
За поросят заслуженный лайк!)))
Как ты сел в салон, так я сразу вспомнил видео "эмоциональный инструктор по вождению"
Прекрасная машина . Работал точ в точ на таком кунге где только на нём не ползали.
@@АлександрАлександров-ж6т5к , аналогично. Понастольгировал.
Тут кто-то писал про отказавший трамблёр на ЗиЛ-131, и как он доехал до базы на отказавшем трамблёре. Так вот. Это не совсем правда. На ЗиЛ-131 имеется блок-реле, которое при отказе трамблёра может генерировать импульсы зажигания вместо трамблёра при его отказе. Правда, момент зажигания при работе этого реле будет как придётся. То раньше, то позже, то в ноль. Реле просто трещит и выдаёт импульсы в независимости от оборот и от нагрузки. Но ехать можно. Жаль, что ув. Иван Сергеевич эту опцию на ЗиЛ-131 не осветил. А эта опция является одной из самых важных для выживания этого автомобиля . Это удивительное реле запасного зажигания висит в ЗиЛ-131 на стенке кабины в моторном отсеке слева по-ходу.
Я на таком агрегате работал в дорожной службе очень хорошая техника она и не ломается поломок не было крупных
Спасибо!Как в детстве побывал!У меня и дед и отец на 130-х всю жизнь отпахали!
Теперь осталось найти 375 (бензиновый обязательно)
Дико плюсую
375 дизелей не было. Но 4320 все равно лучше
@@amnezia_ С родным бензиновым мотором а не со свапнутым дизелем имеется ввиду. А 4320 слишком попсовый
@@Ghost94Rus он хотя бы тянет)) и я, про камазовское двигло, а не ямз
@@amnezia_ я имею ввиду что сейчас очень мало осталось 375, а тем более 375 с родным мотором, а не "свапнутым" камазом 740 или ямз 236.
В конце прикольный шашлык бегает)
Ещё в бутке были гамаки для ночёвки. Хороший автомобиль. Надёжный.
Probably one of the most informative, honest, and compelling channels concerning the Soviet era, Russian vehicles. Love every episode.
Спасибо за видео , гордость берет за такую технику .
МТОшка!(парм)Ностальгия!Спасибо!В комплекте ещё две машины шло.Токарка и кузня с палаткой,размером на два Краза!P.S.Да с Борьщевиком у вас,полная ж...!
В полной комплектации МТО-АТ и МТО-80 был очень классный сварочный аппарат, который в армейке называли поросёнком из-за внешнего вида!
Служу на такой,но из-за состояние больше мучаюсь с этой машиной. Прошло их время все же...
Токарный станок был в МРМ ☝
Точно, МТОшка! Забыл название😁
У нас на работе были ЗиЛ 131- ПРМ (передвижная ремонтная мастерская) со электросварочником, генератором, токарным станком маленьким, наждак, сверлильный станок
Если не ошибаюсь, в данной комплектации КУНГа это называется МТО - машина технического обеспечения) Был у нас такой, только ещё и с лебёдкой, а спереди на бампер навешивалась А-образная стрела. Через ролик на конце стрелы пропускался трос лебёдки, и можно было поднимать небольшие грузы. Например, на другой машине заменить двигатель в таких условиях, куда кран не пролезет)