Можно на старый "чядящий" 238Д поставить ткр от 236 ямза( Чехия CZ к36 8801 и к 36 9714 или ткр 122, ткр 100 04... )- будет ходить если масло нормальное и не поподает в него дт или антифриз. С 236 турбой будет меньше дыма, появится второе дыхание. Проехал на ткр 122 больше 100 тыс.
Ткр от 236-го на 238-ом будет работать на оборотах привышающих максимально допустимые,следствие быстрый износ+на максимальных оборота просто не будет хватать производетельности компрессора. Дыма и обагащеной топлевовоздушной смесси не будет! 1-е при недостаточной производительности не будет избытка давления,значит турбокоректор не сможет увеличить подачу топлева! 2-е нет у дизеля топлевовоздушной смесси! Дизель сжимает воздух а топливо впрыскуеться в конце такта сжатия. Оба варианта работать будут но кпд будет ниже,а в одом из вариантов пострадает и ресурс. Конечно лучше ставить то что рекомендует завод. Очень часто турбокомпрессор теряет половину своего рессурса еще при монтаже и первом запуске,а оставшийся ресурс гробит не коректное обращение с турбированным двс. Двигатели с ткр требуют определенный порядок дествий при их эксплотации, которыми большинство принебригают. А сажа которая грызет подшипники скольжения,помоему бред.
Про потерю мощность ткр , из личного опыта. Пришлось мне работать на маз 64229 с самосвальным полуприцепом, возили по 30 тонн. Маз вообще не ехал , что с 10 т. , что с 30 тоннами. Проверка тнвд , форсунок, компрессии все в норме , масло не берет но и не едет . Год я мучался , надоело , решил разобраться. Мысли были ,что турбина не работает(не слышно свиста)но почему ,масло не бросает, люфта на роторе нет(!). Снял ткр завезли на проверку, все гуд. Маз как не ехал так и не едет. Случайно увидел на складе новую чешскую турбину , привезли напарнику , уговорил механика дать мне на пробу . Установил, о чудо маз поехал. На новой турбине есть люфт, а на старой небыло, что заметил . В какой то книге была информация, что при превышении критического значения дисбаланса ткр не выходит на нужные обороты.
Есть желание поставить турбо от 238 на 236(тоже турбо) не жертвуя ресурсом новой турбы и ресурсом двс(машина автокран).Что нужно переделать,что турба 238 раскручивалась на 236 двигателе?
Ставил друг на 236не2 турбину от 238 (Чехия к 36 8701), - двигатель не тянет вообще, стояла с завода к36 8801(нача бросать масло). Купил ткр 90 с его слов, двигатель так не тянул с завода
Стоит чешка с 6ки на 8ке прёт дай бог ставлю с восьмёрки падает тяга на передачу, проехал больше 500тщ. На шестёрочной, с восьмёрки лежит в запасе , минус шестёрочной греется движок на оборотах после 90 км.чс. сечение маленькое а так сем лет полёт нормальный.
Есть риск получить задир поршней из за высокой температуры и линейного расширения поршня с выше предусмотренного теплового зазора. Простыми словами если не вваливать и не давать нагрузку то ниче не будет.
Ездить и радоваться! На атмосферник ямз 238 ставят турбину и форсунки турбовые, получается ямз 238нд 3 как к700. Кировцы долго ездят?? И твоя шестёрка попрёт!! Ещё зажигание попозже поставить..
Товарищ на маз 5433 с двигателем 236 м поставил турбину от Кирова, возил в полуприцепе по 14 тон, за год два коленвала пополам. Шестёрку и так тресет, очень плохо сбалонсирована, да ещё дополнительную нагрузку в виде турбины. С его слов двигатель тянул лучше восьмёрки. Не советую ставить турбину для увеличении мощности, (больше воздуха - больше топлива) если только убрать чёрный дым из выхлопной без изменения настроек тнвд и возить по 8-10т.
@@ЮрийЛиманский-н2п у меня стояла "Турботехника" ТКР 100 на 238ом.. после ремонта правой ГБЦ заменилмасло и турбину,поставил ТКР100 Фирмы "ДЕКОРД" ... вроди по марке такая но её неслышно совсем .. если корректор накрутиш то всёравно дыма больше а наддува как на старой нету
Дядь ты лабуду несешь по поводу выхода из строя турбины из-за сажи. Сажа попадает во втулку и получается болтанка... Вопрос где масло. Есть конкретные параметры : избыточное давление во спуске на разных оборотах двигателя Это моё мнение
Он не лабуду несёт, он просто безграмотный долбоёб.... Наддувный двигатель нельзя сразу глушить. Должен проработать на холостых 2-3 минуты для остывания турбины. Турбина работает от выхлопных газов и очень сильно разогревается. При работе масло на турбину подаётся под давлением и не перегревается. При резком глушении дв-ля масло перестаёт поступать в турбину а остатки масла просто коксуются из-за высокой температуры турбины. Кто не верит может плеснуть маслица на турбину или на выхлопной. Всё очень просто,но многие предпочитают ебаться с заменой ткр.
Глупее видоса даже подумать не мог ,что увижу.Турбу ставить можно любую ваабще,мотор литраж.Если по правильному,есть формулы.На практике,выхлоп количество,наддув количество.главное не переборщить.Если попал,добавляешь колер,машина летит
Можно на старый "чядящий" 238Д поставить ткр от 236 ямза( Чехия CZ к36 8801 и к 36 9714 или ткр 122, ткр 100 04... )- будет ходить если масло нормальное и не поподает в него дт или антифриз.
С 236 турбой будет меньше дыма, появится второе дыхание. Проехал на ткр 122 больше 100 тыс.
Ткр от 236-го на 238-ом будет работать на оборотах привышающих максимально допустимые,следствие быстрый износ+на максимальных оборота просто не будет хватать производетельности компрессора. Дыма и обагащеной топлевовоздушной смесси не будет! 1-е при недостаточной производительности не будет избытка давления,значит турбокоректор не сможет увеличить подачу топлева! 2-е нет у дизеля топлевовоздушной смесси! Дизель сжимает воздух а топливо впрыскуеться в конце такта сжатия. Оба варианта работать будут но кпд будет ниже,а в одом из вариантов пострадает и ресурс. Конечно лучше ставить то что рекомендует завод. Очень часто турбокомпрессор теряет половину своего рессурса еще при монтаже и первом запуске,а оставшийся ресурс гробит не коректное обращение с турбированным двс. Двигатели с ткр требуют определенный порядок дествий при их эксплотации, которыми большинство принебригают. А сажа которая грызет подшипники скольжения,помоему бред.
Про потерю мощность ткр , из личного опыта. Пришлось мне работать на маз 64229 с самосвальным полуприцепом, возили по 30 тонн. Маз вообще не ехал , что с 10 т. , что с 30 тоннами. Проверка тнвд , форсунок, компрессии все в норме , масло не берет но и не едет . Год я мучался , надоело , решил разобраться. Мысли были ,что турбина не работает(не слышно свиста)но почему ,масло не бросает, люфта на роторе нет(!). Снял ткр завезли на проверку, все гуд. Маз как не ехал так и не едет.
Случайно увидел на складе новую чешскую турбину , привезли напарнику , уговорил механика дать мне на пробу .
Установил, о чудо маз поехал. На новой турбине есть люфт, а на старой небыло, что заметил . В какой то книге была информация, что при превышении критического значения дисбаланса ткр не выходит на нужные обороты.
А можно поставить турбину на ямз 238 ак, на котором из завода не должна стоять турбина
Какая марка турбины должна стоять на ямз 236не2
dizel'_7774
2 года назад
на ЯМЗ 236НЕ2 ТКР90-14
Я на него от хово ставил, подходит по креплению и тянет лучше
Ткр-90 у меня с завода стоит на 236не2
На 236 не(де) чешский ткр CZ k36 9714, k 36 8804 . Или
от Турботехники ткр 90
да,турбы разные 100%,но если переделать сифоны и выпускной тракт ,то турба от 238 на моторе 236 будет работать в полном обьеме
Объясните пожалуйста конкретнее что надо сделать
@@ЭрикКазарян-е5й выпускной тракт без задержек что бы был ,живой пример мерс актрос
А еще лучше с нержы сварить весь свап
Есть понятие плотность выхлопных газов, этот пораметр тоже влияет на "раскручиваемость" ротора турбины.
Есть желание поставить турбо от 238 на 236(тоже турбо) не жертвуя ресурсом новой турбы и ресурсом двс(машина автокран).Что нужно переделать,что турба 238 раскручивалась на 236 двигателе?
Ставил друг на 236не2 турбину от 238 (Чехия к 36 8701), - двигатель не тянет вообще, стояла с завода к36 8801(нача бросать масло). Купил ткр 90 с его слов, двигатель так не тянул с завода
Все понятно но ничего не понятно.... в чем визуально заница то?????
можно ли проворачивать улитку турбины?
Можно
А марку турбин не назвали... плохо...
На 7601(236 раздельные головки), поставил турбину чехия с 7511(238 раздельные головки), результат всё ГУД!!!
Э
На камаз простой 740 можно поставит такие турбины
Так можно поставить турбины
Одна вода, лучше бы рассказал какие турбины можно ставить вместо ТКР 100 которая мало ходит или чешки которая на 6581 не справляется
Стоит чешка с 6ки на 8ке прёт дай бог ставлю с восьмёрки падает тяга на передачу, проехал больше 500тщ. На шестёрочной, с восьмёрки лежит в запасе , минус шестёрочной греется движок на оборотах после 90 км.чс. сечение маленькое а так сем лет полёт нормальный.
Подскажите пожалуйста у вас какая модель двигателя?
От того что турбина не дадаёт надува двс ,двс тянуть будет хуже но турбина из строя не выйдет ,учите мат часть
Что может быть если установить турбину на простой ямз 236 без замены поршней ?
Есть риск получить задир поршней из за высокой температуры и линейного расширения поршня с выше предусмотренного теплового зазора. Простыми словами если не вваливать и не давать нагрузку то ниче не будет.
Ездить и радоваться! На атмосферник ямз 238 ставят турбину и форсунки турбовые, получается ямз 238нд 3 как к700. Кировцы долго ездят?? И твоя шестёрка попрёт!! Ещё зажигание попозже поставить..
Товарищ на маз 5433 с двигателем 236 м поставил турбину от Кирова, возил в полуприцепе по 14 тон, за год два коленвала пополам. Шестёрку и так тресет, очень плохо сбалонсирована, да ещё дополнительную нагрузку в виде турбины. С его слов двигатель тянул лучше восьмёрки. Не советую ставить турбину для увеличении мощности, (больше воздуха - больше топлива) если только убрать чёрный дым из выхлопной без изменения настроек тнвд и возить по 8-10т.
Он сам не в курсах
ну так какую ТКР нада на 238
ТРОХИМЫЧ ТКР-100
@@ЮрийЛиманский-н2п у меня стояла "Турботехника" ТКР 100 на 238ом.. после ремонта правой ГБЦ заменилмасло и турбину,поставил ТКР100 Фирмы "ДЕКОРД" ... вроди по марке такая но её неслышно совсем .. если корректор накрутиш то всёравно дыма больше а наддува как на старой нету
Лучше турбина Чехия к 36 8701
Если не докручивает значит давление ниже и следствие опять сажа и повышенный износ.
Чувак, про корректор по наддуву не слышал?
Одно название корректор
6 минут не о чём
Не о чём
Дядь ты лабуду несешь по поводу выхода из строя турбины из-за сажи.
Сажа попадает во втулку и получается болтанка... Вопрос где масло.
Есть конкретные параметры : избыточное давление во спуске на разных оборотах двигателя
Это моё мнение
Он не лабуду несёт, он просто безграмотный долбоёб....
Наддувный двигатель нельзя сразу глушить.
Должен проработать на холостых 2-3 минуты для остывания турбины.
Турбина работает от выхлопных газов и очень сильно разогревается.
При работе масло на турбину подаётся под давлением и не перегревается.
При резком глушении дв-ля масло перестаёт поступать в турбину а остатки масла просто коксуются из-за высокой температуры турбины.
Кто не верит может плеснуть маслица на турбину или на выхлопной.
Всё очень просто,но многие предпочитают ебаться с заменой ткр.
Глупее видоса даже подумать не мог ,что увижу.Турбу ставить можно любую ваабще,мотор литраж.Если по правильному,есть формулы.На практике,выхлоп количество,наддув количество.главное не переборщить.Если попал,добавляешь колер,машина летит
Бредятина,не о чём.
чё ?,
Это фсё херня
Бред.
Херня. Толком ни о чём.