Электричка для Хлеба или Особый Продуктовый вагон!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ส.ค. 2024
- Бывает, ездит себе электропоезд и не знает, что станет лютым экслюзивом, который даже войдет в историю!
Вагон, который после пассажиров стал возить еду, и преуспел в этом!
Смотрите новый ролик на нашем канале про особые Продовольственные вагоны МПС!
***********************************************************************************
При создании ролика использовались фото с ресурсов Паровоз ИС и RailGallery:
parovoz.com
railgallery.ru
Отдельные фото вагонов были предоставлены автором канала:
/ @egor_glummi
************************************************************************************
Для желающих поддержать канал имеются:
Карта "Мир": 2202 2001 4680 4883
Или Яндекс-кошелёк: 4100110584678905
Большое спасибо!
#locomotive #railway #железная_дорога #train #history #railroad #поезд #история #электропоезд #транспорт
![[UNCUT] “ช่อ พรรณิการ์” ปะทะเดือด “มัลลิกา” ชี้หน้า สั่งหยุด! I คนดังนั่งเคลียร์ I 22 ส.ค. 67](http://i.ytimg.com/vi/cJ_z_bHnvIE/mqdefault.jpg)
То, что для одних металлолом, для ценителей истории настоящий шедевр. Жаль, не сохранились уникальные Пепелацы...
Работал на таких электропоезда эр-9,эр-9п,даже эдм застал.😂🤣
Да, Дмитрий, Вы правы...
Именно на таких электромотрисах ездили?
Что-то в этих ЭВП01 угадывается от электропоезда Эр22 или Ср3. Из Эр22 когда-то еще скоростной экспресс пытались сделать, над кабиной машиниста два двигателя реактивных от самолета ЯК40 установлены были. Сейчас этот головной вагон как памятник стоит у Тверского Вагоностроительного завода, если я не ошибаюсь. Не срослось что-то. Насколько помню, но то время, период 80х годов основная причина, то что дороги у нас не рассчитаны были на скорости около 250 км/ч. На том и не срослось. Также как и с тепловозом ТЭП80, пожалуй самый скоростной и мощный пассажирский тепловоз не только у нас но и во всем мире. Он на экспериментальной поездке показал результат 270 км/час, но опять же из-за состояния дорог не прижился.
Автор, тебе бы аудиокниги читать в стиле ужастиков. Голос завораживает, не оторваться. Интересно рассказываешь. Как всегда лайк. 😊😊😊. А вот хотел спросить у этих электромотрис в кузове есть что-то из оборудования, или оборудование под кузовом как у рельсовых автобусов? Если хлебовоз,то я полагаю что скорее всего под кузовом все. Но не могу быть уверен. А так по сути тот же рельсовый автобус или электробус, если сиденья в кузов установить и облагородить. А нашим чиновникам лишь бы списать 😢😢😢. Такую раритетную технику в музей нужно.
Ничего себе пациент! Только благодаря Вячеславу Александровичу можно узнать о таких пепелацах. Спасибо огромное за ролик.
Спасибо за добрый комментарий и просмотр ролика, дружище!
За фото кабины отдельное спасибо!
Пожалуйста! Вам спасибо за просмотр!
Очень хорошо помню «КОЛОС», каждый день в одно и тоже время прибывал на ст. Сухобезводное на 4-й путь, выгружал хлеб в железнодорожный магазин называемый «железка». До ЭВП хлеб привозила АС1А. Ездил колос до Ветлужской, это верно. Я в те годы каждое лето в сухобезводное на каникулы ездил и часто на станции фоткал поезда, дед мой в осмотре работал и каждая собака меня знала)) Но вот фоток к сожалению как и негативов с ЭВП не сохранилось, все куда-то потерялось. Кроме ЭВП каждый день приходило еще пару «странных» поездов. Был такой поезд называемый железнодорожниками - Спутник, состоял из ЧМЭ2-314 и одного пассажирского вагона, чмуха всегда была одна и та же. Ходил спутник от Керженца до Ветлужской. В то время даже на Лапшангу теплушка ходила с тремя пассажирскими вагонами, так необычно было видеть пассажирский с одним вагоном. И был еще «рабочий» электропоезд ЭР9-04 состоящий из 4-х вагонов. Ходил от Горького (по моему) так же до Ветлужской, почти каждый день.
Очень интересные воспоминания, спасибо большое! Благодарю Вас за просмотр ролика!
Сухобезводное - Голоднобезхлебное?
ролик огонь! и где вы только их находите, такие экспонаты!? а за отсылку к рок музыкантам- отдельный лайк
Спасибо за оценку, Алекс! Благодарю Вас за оценку рокеров!)
Да, в моём детстве локация была на ст. (пл.) Осинки, когда там уже не было боковых путей. И колос каждый день приезжал выгружаться на платформу, а в него закидывали пустые хлебные лотки.
Спасибо за ролик и напоминание о прекрасном прошлом 👍
Благодарю Вас за комментарий, спасибо!
По памяти на Красноярской жд в давние времена силами местного ЭВРЗ были переделаны эр9 в несколько чудо 2х вагонных самоваров голова+голова,и название было рп,было построено 11 таких головастиков,использовались на различных отделениях Красноярской жд в виде продуктовых магазинов,ходили достаточно долго,отдельные номера примерно до 16го года,затем единичные работы в ПМС Базаиха,и долгий отстой в тупиках на станции Злобино.... и как итог в последний путь их отправили в 2020м году.
А были ли хоть какие-то фотографии таких вагонов?
@@alexanderzubarev5984 да,на трэинпиксе были
Да уж. Каких только сортов и мастей не существует у нас ЖД техники! Ведь МПС - страна чудес! Я как джентльмен очень доволен! Следующий ролик хотелось бы видеть про ОПЭ-1 или какой нибудь гражданский самолёт СССР
Видео просто супер! Жаль конечно что не сохранились ЭВП-001 и ВС-01. Но зато вы пустили слух об этой машине! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Спасибо, Дима, что посмотрел ролик! Да хотелось бы их сохранить в музее. Удачи в творчестве!
@@pokemoshalife8633 всегда пожалуйста, Слав
Крутой ролик, я был в Добрыне, правда он уже был сильно уставший
Благодарю Иван, за комментарий и просмотр ролика!
Шикарные машины! Просто нет слов! Я, думал это заводские. А оказывается из электричек переделанные. Но тем не менее супер. Это еще раз доказывает, что на Руси много наших умельцев, вложивших знания, опыт и самое главное душу в создание этого уникального транспорта.
Спасибо большое за комментарий и просмотр ролика!
Как можно поставить диз. за такую интересную историю? Только лайк, однозначно.
Очень признателен Вам за оценку!
Очень интересный и познавательный ролик! И машины эти, мало того, что уникальны или эксклюзивны сами по себе, они были полезной техникой! Для хорошего дела служили! Конечно в музей бы их поставить было бы почётно, ведь это тоже входило в историю железной дороги - доставка хлеба населению. Я уже писал в одном из комментариев о подобной миссии поезда Белгород - Ворожба: когда к шести пассажирским вагонам прицеплялся грузовой деревянный вагон - хлебовоз и тепловоз ТЭП-10-стрела медленно тащил этот состав между полями и огородами с утра по раньше туда где уже его ожидали очереди из бабулек для получения хлеба... Спасибо за ролик! Как всегда всё здорово и рассказано и показано! Удачи!
Очень признателен, Вадим, за Ваш комментарий! Спасибо большое за мнение!
С 2007 по 2012 на Красноярской ЖД 12 поездов построили с похожим предназначением. У них даже своя серия была РП, делались из старых вогонов ЭР9 и каждая имела собственное называние (кроме 05 и 10).
Да, спасибо большое за дополнение, видел фотографии тех поездов.
Как и всегда очень интересный ролик на малоизвестную тему! Как мне кажется, вполне жизнеспособная идея, особенно для тех населенных пунктов, где не только нет магазина, но и дорога-то отсутствует, но при этом есть ЖД. В музее эта гравицапа место определенно заслуживает! Да и выглядит гораздо аккуратнее, чем другие подобные переделки. В кабине "Добрыни" еще и контроллер стоит от поздних, квадратных ЭРок: от М, Е или Т, а не от круглых. Спасибо за ролик!) Лайк)
Здрасте, Саша! Благодарю за такой развёрнутый комментарий и спасибо большое за просмотр ролика!
А как предполагается там тушить пожары или скорая помощь? Тоже рельсовые делать? Увы, но, думаю, населенные пункты без дороги обречены.
@@VideoUser47316 , спасибо за мнение!
@@pokemoshalife8633 спасибо за интересный выпуск, не знал про такое
Отличный ролик! Покемоша как всегда вне конкуренции!
Большое спасибо за Вашу оценку!
Сегодня как говорится Вы You've made me wiser. Про автомотрисы приходилось не только от Вас слышать, но даже в беллетристике читать Но вот о показанном чуде техники я понятия не имел до сего дня
Ещё раз огромное Вам спасибо! Удачи и всех благ!
Привет Вячеслав! Интересное, классное, познавательное видео! У нас в Мордовии (при социализме в Мордовской АССР) от станции Саранск-1 ходил хлебный крытый вагон прицепляемый к пригородному поезду Саранск-Ардатов. Загружали в вагон горячий хлеб на лотках деревянных и после Красного Узла на мелких станциях, остановочных пунктах продавали энтот самый хлеб. Вот. Вспомнил былые советские времена.
1985 год... Год выхода дебютного альбома группы Ария "Мания величия" и не дебютный альбом группы Кино
"Это не любовь".
А вообще круто, что сделали такой вагон. Ведь многие работники железных дорог живут очень далеко от ближайших городов, сёл, станиц и так далее. Даже у меня в родной Омской области были удалённые от ближайших населённых пунктов переезды, где жили люди. И туда ездили тепловозы, машины с продуктами.
Спасибо, Артём, большое за дополнение и за мнение по вагонам! Благодарю Вас за просмотр!
Спасибо Вам большое зато,что Вы делаете видео не только о серийных локомотивах но и редком ПС! Жалко что они не сохраняются, только некоторым удается уцелеть!
Пожалуйста! Вам спасибо большое за просмотр ролика!
Никогда не подозревал что такие уникальные машины были. Вам просто 1000 лайков
Очень признателен за Вашу оценку!
Абалдеть!!! Я помню Добрыню! А ведь мне всего 34года. Несколько раз видел его в работе с путейцами! А потом он долго-долго стоял со всеми отставлеными , внизу , недоезжая о.п435км. Спасибо за видос, вспомнилось детство , в деревянных ЭРках
Прикольно! Спасибо большое Вам за комментарий!
Я был мелким, мне вроде 10 ещё не было, когда я их последний раз застал. Курганская область, там их видел в последний раз.
Отличные поезда и отличная музыка- два условия шикарного ролика!🤘
Очень признателен Вам за оценку!
По Новосибирской области обычный почтово-багажный вагон назывался вагон-лавка. Таскал его ЧС-2. Этот "поезд" назывался "хлебный". Хлеб возили черствеющий, который не продали в городе. Да и кормили этим хлебом работники железной дороги в основном скотину: за раз булок 10 брали. В начале 90-х началось "дачное движение" - все ломились захапать 2-3 участка. В ста метрах от нашей путейской казармы получил участок машинист-инструктор Коля Иванов. Он в то время таскал на ВЛ-8 хлебный вагон. Он не только на остановочной платформе тормозил, а ещё и к казарме подъезжал. Удобно: 15 метров от дома хлеб покупали, а заодно Коля Иванов нам на ответственное хранение разгружал печку-буржуйку, стройматериалы, стол из путейской кладовой - всё, что надо для дачи.😄
Да, помню ВЛ-8 таскал такой продвагон по ветке Инская - Сокур. В начале 90-х казармы снесли и магазины позакрывали, надобность в этом поезде отпала.
Инская - Буготак!@@stone_voices
у нас АС1 в таком варианте использовали, на южном ходу...
Интересно про такие вещи узнавать. Спецпостройки вообще клад.
Благодарю за просмотр, Григорий!
Настоящее произведение искусство, у этих вагонов однозначно была бы возможность в музеях, все они имеют ценность 100 даже больше!
Благодарю Вас за мнение по вагонам!
Спасибо большое за интересные вагоны для продуктов, даже не знал про них.
Пожалуйста, Дима! Благодарю Вас за просмотр ролика!
Класс видео
И вагоны отличные .
Они могли стать музейными экспонатами .
Да, согласен с Вами! Благодарю за оценку ролика!
По истине уникальная вещь. Такое конечно в музей только той дороги где эксплуатировалось такое чудо. У нас также существовали такие электромотрисы на базе ЭР9П и ЭР9М. Делались они из списанных вагонов, и проработали до 2019 года. Увы их также в этом свете не осталось... Хорошо что есть такие материалы как ваш материал и особенно фотографии настоящего прототипа. Как никак а большую ценность в этом видео конечно же фото.
Здравствуй!
Спасибо большое за видео!
Я считаю,что это была бы очень интересная задумка,если бы удалось наладить серийный выпуск этого пепелаца)
Но,товарищи МПС и РЖД почитали по-другому,а жаль...
Здрасте, Женя! Спасибо за Ваше мнение и спасибо за просмотр ролика!
Спасибо за новое видео, Вячеслав!
Пожалуйста, и Вам спасибо за просмотр!
А за нечетную горловину станции Шахунья отдельный лайк!!
Спасибо за оценку ролика!
Здравствуйте Вячеслав!
Очень крутой видос получился!
Машины реально эксклюзивные их можно было поставить в музей, но увы их судьба их подвела, и сейчас их уже нигде не увидишь, возможно они когда то воскреснут но это мало вероятно и скорее всего мы их больше никогда не увидим...
Здрасте, Миша! Да, аппараты совершенно уникальные были. Спасибо большое за просмотр ролика!
Тогда, наверное это было нужно! Я в 1990 гофротару возил на газ 52 50кг. в другой город. Иначе штраф на магазин.Так что удивляться не приходится.
Да, скорее всего. Спасибо за просмотр!
Если хлеб заморозить, он хранится дольше.
Да печальная судьба ЭР9!!! Спасибо, тем кто смог использовать вагоны на благо народа в сёлах!!! Отличные аппараты!!! Такие аппараты должны быть в музее!!!
Спасибо за видео! Такой отдельный рельсобус для хлеба можно запускать только на малодеятельных линиях, так как частые длительные остановки сильно уменьшали его участковую скорость. А это сильно задерживало другие поезда и сокращало пропускную способоность участка!
Пожалуйста! Спасибо большое за просмотр ролика и мнение!
Прикоольно, спасибо.
Раз видел развозку хлеба по ЖД. В 1990 ездил на эээ поезде из ТЭП-60, почтово-багажного вагона и пары плацкартных. Из Новосокольников до Идрицы. На Украине это называли гунькой, а как там - не уловил, но типа пригородный экспромт такой. И на каждой остановке из почтово-багажного таки выгружали поддоны с хлебом.
Ого-го. Покемоша откапал какой-то очень редкий пепелац. Заценим. Лайк однозначно)))
На Щербе есть общество анонимных сварщиков, вот они и заваривают всё подряд😂
Спасибо большое, коммент топчик!
@@pokemoshalife8633
Успехов вам и всего самого наилучшего!
Круто! Уникальный рассказ👍🏻 Впечатляют не столько сами пациенты, сколько факт реализованной мягко говоря неординарной идеи продовольственного поезда да ещё на ГХ. «Апельсиновый рейс» ОКБ Антонова нервно курит в сторонке.
Большое спасибо за оценку, Антон! Благодарю за просмотр!
Большое спасибо за обзор! Согласен с вами насчёт музея. Как всегда самые уникальные вещи РЖД не щадит)
Спасибо большое за комментарий и просмотр ролика!
Зачётное видео! Помню 915/916 отец машинистом частенько водил этот номер. После каждой поездки за ужином рассказов было море. Стояли у каждого столба, и великое благо если вагон раздатка в голове поезда, если в хвосте, то это наказание было угадать встать так что бы к коротким платформам. Поезд был тяжёлый и "Чех" ЧС-4 т тяжело тянул состав. Самое интересное бригады менялись по Котельничу!
Очень интересное дополнение, спасибо большое! Благодарю за просмотр ролика!
Автор конечно молодец. Я тоже люблю необычное что-то. Наш инженеры много конечно чего наделали во всех смыслах ))) Всё же стоит и по "западным" достопримечательностям прогуляться за материалом.
Не так давно узнал к примеру что сотню лет назад один любитель умудрился скрестить велосипед с паровозом. Построили, попробовали и поняли что совокупление не принесёт потомства.
Благодарю Вас за оценку и просмотр ролика!
@@pokemoshalife8633 Благодарю вас за оказанное внимание к моему комментарию и надеюсь мой совет поможет вам в развитии канала.
Спасибо за очень интересный ролик. Не знал о таких машинах, но благодаря вашему каналу просветился =) И считаю, что они были достойны сохрана в музеях. Такие прикольные штуки... жаль потерю (
Эх, помню Добрыня стоял в парке Е, совсем пиздюком был когда по нему лазил, выделялся среди обитателей парка своим необычным видом))
Спасибо! Очень Красиво и Душевно 👍
Благодарю Вас, Роман, за оценку!
Узнал очень многого!! Вячеслав, ролик идеальный!)
Большое спасибо, Аркадий! Удачи в творчестве!
Вячеслав очень классное и интересное видео получилось!
Большое спасибо за оценку, Артём!
Небуду много писать, одним словом-Топчег!!!
Спасибо большое за оценку ролика!
Всегда встречал Добрыню около магазина когда за хлебом посылали в Ж/д магазин.
0:57 а тут постоянка!) два провода!)
Вячеслав, огромное спасиБо за выпуск!
Да, есть у части нашего народа - склонность к "отречению" от "наследства".. вроде - "всё боёв.. бренно".
На выходе.. как и в реалиях, получается - отсутствие здоровых традиций и чтение нашей с вами истории.
Взять, например, ярославские т.с. довоенного периода..
И так, к сожалению, во.. многом
То, что я сейчас скажу, является строжайшей тайной. Иначе я не писал-бы об этом здесь. Один раз видел такой вагон в Шахунье, на ходу. Ещё в тамошней ПМС была электричка из двух плацкартных вагонов с кустарными кабинами, и моторного, от ЭР9. На ЭР9-10 катался на кольце, в начале 80-х.
Очень интересно что за электричка в ПМС Шахуньи была)? Сам родом из этого маленького городка!
Отличный ролик, отличная математическая задача! Маэстро, браво - как всегда.
Большое спсибо, Юрий, за оценку!
Немножко с опозданием- но всех с праздником!
У нас тоже ходил, назывался "хлебный" , таскал ЧС-4 (или ВЛ-60, чтобы дизель- не помню) багажный вагон, возможно переоборудованный- не знаю, внутри побывать не довелось.
Вот. Плечо было 73 км, отправлялся в 6.30- 7.00, хлеб ВСЕГДА горячий был ещё. На станциях остановка обязательная, а под столбом (как у нас)- надо купить: даешь остановку, не надо: просто не выходишь. А мне малому нравилось- "вперед" машешь, дождешься , пока тебе посигналят (батя машинистом работал, меня все знали, беда- я не всех), домой прешь на всех парах.
А все к чему- заботились о трудягах своих. Вот у нас магазин в деревне- 2 с лишним км, и так на протяжении этих 73-х км - везде. Если и есть какой-то магазин, то он открывался тогда, когда большая часть людей должна на работе быть, не говоря о том, когда хлеб привезут. А тут и покушать и с собой взять есть что.
7:57 надо запомнить!
Спасибо за ролик, очень интересный
Благодарю, Влад! Спасибо большое за просмотр ролика и оценку!
Помню ещё их из Шахуньи ходили по всяким удалённым о.п. Каменный овраг, Озеро, Перехватка, каз.573км., Буренино и.т.д.
Уникальные аппараты достойны музея. Без сомнений.
Большое спасибо за мнение, Вячеслав!
Вячеслав, спасибо!
Да-а-а-а, вот это диковинки так диковинки! Тем более самопальные😎. Хотелось бы еще увидеть ДГУ от списанных тепловозов, приспособленные под потребности депо (а такие, говорят, бывали 👍).
8:30 - как раз отличная задачка! Сделала мой вечер! 👍😂
Большое спасибо за просмотр ролика и оценку! Рад, что задача понравилась!
ВС-01 "Добрыня", я случайно увидел в 2003- м, на мосту через Волгу, когда был награждён поездкой на Малую Горьковскую ж.д. от Малой Октябрьской ж.д. Вообщем ехали мы на ПАЗике МГЖД с экскурсии в Макарьево и тут по железнодорожному мосту такое чудо едет! :) Я, правда, у одного местного юного потом спросил, что это такое за чудовище ехало? Но тот видимо на тот момент и не знал, что это хлебовозка.:) Жаль конечно, что подобный уникальный электровагон распилили, а ведь мог бы достойное место в музее занять...
Спасибо Вам за интересное видео.😊
Очень интересное видео, и поезда тоже - не знал о них! Ну а так ролик класс, молодец 😎😉👍
Интересные мотрисы! В принципе их можно было использовать!
Круто слава спасибо тебе за видео
В музей дорогу бы им. Достойные пепелаци.
Согласен с Вами!
Колос симпатичней, а так всегда удивляло что у нас все через тернии к звездам!
Спасибо за комментарий!
Без сомнений в музей надо было😢
Спасибо за нестандартное видео: возможно делать еще такие выпуски?
Пожалуйста, Иван. Думаю, да, можно. Спасибо за просмотр ролика!
@@pokemoshalife8633 .....весь нестандартный подвижной состав интересен!
ролик о.уенен🚂! и тема, думаю, не уйдёт.
вдоль главных ходов посёлки отмирают. все переезжают в крупные города.
кто там будет поддерживать асфальтированные дороги? остаётся надежда на ж.д.!
Благодарю Вас за оценку ролика!
А я действительно помню эти вагоны. Колос. Ходил в районе Ветлужской, около ст. Перехватка. Такие раритеты конечно должны оставаться в музеях.
Благодарю Вас за комментарий и мнение по вагонам!
Покемоша привет. Не одни были такие экземпляры но дожил я до них поздно
В Ростове на Дону когда я только поступил в депо я увидел Толи матарису или переделку из теп60 фоток увы не сохранилось а номера небыло но его задача была перевозка железнодорожного инвентаря на пути ремонта в 90х годах,лок был уникален своим внешним видом и частотой использования. В 2013 году он был распилен на станции Целина и по ныне от него остался только кузов и тележка,жалко старика был хороший и столько путей восстановил.
Здравствуйте! Спасибо большое за дополнение, ничего про тот тепловоз переделанный не знал!
было супер интересно, уникальный контент получился
Спасибо, Денчик, за оценку!
Отлично знаю Добрыню! Приходилось на нем иногда путешествовать! Двух машинистов этого самого добрыни знаю лично! Для меня это были д.Миша и д.Вася! Если точнее про первого уже в прошедшем времени к сожалению( Я родом из этого маленького городка Шахунья. Станция Шахунья. Кстати, могу поинтересоваться, возможно есть фото! Скоро буду на родине.
Очень отличное видео сделали!
Познавательное видео!
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо за оценку!
Их еще позже под мотрисы использовали надо чтобы Модемио сделали
Да, это хорошая мысль, чтобы Модимио сделало такую модель!
@@pokemoshalife8633 это да ну время покажет еще 43 выпуска впереди увидем
Наконец-то.
Годнота. Давно ничего не было полезного на ютубе.
Лайк за работу ❤
Благодарю за оценку, Сергей!
класс, видос суперский колос я видел на фото .
Спасибо большое, дружище!
В Эстонии такой же сохранили вагон на постамент в депо, но там на базе ЭР2 был построен
Да интересные электроны👍
Не могли, а обязаны были стать музейными экспонатами.. но реалии есть реалии ..
Нужно вместо второй головы прицепить Чешский электровоз ЧС-3.Было бы эффективно(Ваш доброжелатель Андрей Потапов).
Кто хлеб едал из этого вагона,
Тот цену жизни, смысл распознал.
И запах вкусный с перегона,
В себя, по гроб друзья вобрал.
Пусть кустарно, грубо по нашему.
Но как это здорово и запоминающее
Большое спасибо за коммнтарий!
@@pokemoshalife8633
Тебе спасибо за труды дорогой.
Евгений, 56 лет
Ветеран труда, войны, метро .
Москва
2023 год, ноябрь .
Вячеслав, как всегда Спасибо, за экскурс в историю МПС Самой Главной Страны в мире! Быть может для музейной сохранности Колос и Добрыня и не доберут баллов для экспозиции, но вот Благодаря Вашим поучительным роликам Историческая ценность сохранена по крупицам для будущих поколений! Спасибо!
Мда, совкофилы не понимают, как они убоги, надрачивая на страну, где их ник и аватар мог служить основанием для возбуждение уголовного дела....
Этот вагон для меня ведь я хлеб))))
Вы большой человек!
Ездил я на Добрыне пассажиром маленький в Шеманиху в 90-х)))
Классно! И как впечатления?
@@pokemoshalife8633 отменные!! В одном из отсеков висел плакат с голой женшиной))
у меня есть фотка , но качество не очень, и то когда Добрыня стоял уже списанный в парке "Е". это парк списанных вагонов перед отправкой на вторчермет. Как правильно вы подметили, во второй кабине контроллер рядом с реверсивным переключателем. Вторая рукоятка переключатель голова-хвост, а вот приборов в этой кабине немного было! только манометры, если память не изменяет. Помню пару раз башмаки укладывал под Добрыню на 22 пути станции Шахунья. Это тупик метров 60, именно этот тупик и был гаражом для Добрыни в Шахунье))
Классный комментарий, спасибо большое за дополнение! Благодарю Вас за просмотр ролика!
Боже, какой он всратый… спасибо за ролик! Без вас бы я этот страшный вагон нигде не нашел!
От отца слышал про эту мотрису, но только про Добрыню. Как раз в те годы он помощником машиниста работал на грузовых, ТЧ-6, вот, иногда этот Добрыня им попадался на станциях. Единственное, он мне рассказывал, что машинист этой мотрисы был и одновременно продавцом того хлеба, ну и "кассу держал", соответственно. Вот интересно, а аналогичные хлебовозки, но на дизельном ходу, были? Например на участке от Арзамаса в сторону Ужовки (Змеёвки 🤣), или на участке от Мурома до Коврова? По идее можно было 1 из этих вагонов в музей ЖД отправить. Места он много не занял бы.
Благодарю Вас, спасибо за коммент и просмотр ролика! Про Арзамасский участок вообще не слышал, чтобы там такие вагоны катались.
Отличное видео!!
Спасибо за оценку, Роман!
@@pokemoshalife8633 угу
В детстве, в 70-е ездил с родителями под Валдай. Недалеко была ж.д. станция и на неё два раза в неделю съезжались жители близлежащих деревень. На станции останавливался поезд и в нём был вагон, с которого продавали хлеб. Не помню, то ли кроме хлеба там ещё что-то было или только хлеб. Вагон был небольшой, двухосный типа товарного. И по-моему на нём было написано вагон-магазин.
Мы делали на горький московский вагон для путейцев в конце девяностых руководитель в с Булгаков работали Голов Кодов Сметанин
Это очень интересно! Можете немного рассказать, что это был за поезд?
Тем не менее - как-то сертифицировать умудрились для работы на ЖД общего пользования.
Да, Вы правы! Тоже немаловажный момент!
Вот это Пакемоша меня аж слеза скупая мужская пробила.
У нас из Краснодара ходили вагон-лавки ,на моей памяти был графиковый до ст.Чилипси,ведомый тепловозом ТЭП60. В депо было три графика пассажирских:
Электровозный(супер-пупер элита,где и мне тогда писюну по сравнению с теми звездами посчасливилось работать и не помощником а машинистом),тепловозный,туда меня тоже пихали и пригородный,старики пенсионеры работали.Вот в пригородном среди 67.. и была буква Ч,Чилипси значит,вагон-лавка.
Кроме того назначались вагон лавки ина участки Краснодар-Тихорецкая,Краснодар-Кавказская,Краснодар-Тимашевская. Цепляли собственно сам вагон лавку,АРВ,и классный вагон.Дня три эпопея длилась,часы привозили,отдыхали по вечерам(ну понятно что не на сухую).
Игорек Крачковский продавец и НОДх Михалыч.Блин вечером закреплялись,Игорь горбушу соленую резал,Михалыч пузырек доставал и кутили.У Михалыча пистолет был под патроны малоколлиберной винтовки сделанный,нахреначится и начинает в дверь стрелять.Сейчас вспоминаю-Какие дураки были..
Игорь на мясокомбинате мясо купил в Ведмидовке,приехали в Титаровку,оказалось с запашком.С диспетчером дотрынделись,отцепились и резервом в Ведмидовку.Поменяли и назад.Во Бля времена были.
Вот это воспоминания! Спасибо большое за просмотр ролика и оценку!
Ролик очень душевный!
Большое спасибо за оценку!
Интересный рассказ. Вот не думал что у нас на ГЖД такие вагоны эксплуатировались
Спасибо за оценку, Сергей! Хорошо, что электровагон сохраняем в памяти!
Жалко не сохранили !
Да, согласен!
Благодарчик! Не знал о такой машине! ❤😊
И Вам спасибо за просмотр!
Помню в Дзержинске что-то подобное видел лет 5 назад
Спасибо большое за просмотр!
Года до 10-го на МЖД катались мотрисы для начальства - переделанный моторный вагон с кабинами от ЭД2Т. Другая - ЧС2 с пассажирским салоном и кабинами от ЧС7. Так же Демиховским заводом лет 10 назад была выпущена 2-х вагонная мотриса для путейцев на базе ЭД, в единственном экземпляре.
Из всего этого у меня остался один вопрос: как сгорают пьяные курицы? 😁
Возможны варианты) Спасибо большое за просмотр!