Koni tiene desarrollados unos amortiguadores aftermarket para el cx60 y cx80 precisamente por esos rebotes y esos extraños al limite. Llevan valvulas FSD y con el apoyo inferior del muelle a menor altura para bajar el centro de gravedad sin modificar muelles. Creo que sería una buena mejora equipar a esta carroceria con amortiguadores activos.
Demasiado bien va para lo que pesa y con sólo 235 de anchura de ruedas. Miedo me ha dado cuando las llantas han estado a punto de raspar el suelo. Unos amortiguadores activos podría ser una buena opción, de ésa forma puede ser cómodo y seguro.
Esto demuestra lo que siempre he pensado, no hay nada como conocer tu coche e irte a un polígono por la mañana temprano, y hacer este tipo de pruebas.. para conocer lo que tienes entre manos, y si te vas a un circuito mejor... yo con mi coche(s), siempre la hago. E incluso me he ido a unas carreteras que conozco que no pasa nadie, he puesto el coche a diferentes velocidades, y a hacer frenadas en seco, para saber lo que tarda en frenar, como frena, y saber cuanto volante puedo meter a diferentes velocidades... siempre con cabeza y tener lo mas asegurado el entorno. Ojo a no poner a nadie en peligro.
Como instructor de manejo te puedo asegurar que lo que haces está muy bien. Y puedes ir más allá si "juegas "también en superficies mojadas buscando el límite tanto en curvas como en frenadas en rectas. Siempre en lugar seguro . Así conoces hasta donde es seguro tu auto en distintas condiciones . Descubrirás si es subvirante o sobre virante. Descubrirás que un buen pisotón al freno durante un patinaje del tren delantero en una curva , puede recuperar la adherencia solo por el cambio de pesos al frenar . Ojalá todos pudieran ir a un lugar cerrado y jugar con sus autos nuevos hasta que supieran sus límites. Felicitaciones.
Me gusta mucho más el nuevo formato que habéis adoptado. Del coche sólo puedo opinar que si me regalasen uno sería un problema para mi. ¿Qué trabajo han hecho los ingenieros de reglajes y puesta a punto? No me gusta nada.
un gran coche, para conducir de manera tranquila. Algún susto como presencia de algún animal en carretera puede provocar, en su esquiva, una salida de carretera
I think the first attempt is always the most important one, because that will happen to your average consumer getting a deer or moose in front of their car. Its not looking good again for this SUV. Moose test It looked like the tyres were about to come off, did it hit the ground with the rim?!
Tire deformation. It's a common thing with any vehicle when turning hard. I think the biggest issue with this CX80 is the fact that it doesn't get the massive 275's on the CX70 and CX90
Es que compra un SUV le prima la estetica y la comodidad frente a dinámica, no se puede tener todo. A mi me gustan los coches pequeños agiles y manejables cada uno con sus gustos, eso si estoy aterrado con esos montruos de mas de 2000 kg por la carretera. Yo limitaria el peso de un coche a 1.500 kg eso si seria unaeduda ecologica
@@christinepenner4598son basura, sobre todo en suelo mojado, los tengo en mi cx5 y estoy deseando que se gasten para meter unos continental, bridgestone o michelin que si son excelentes neumáticos
It seems they are trying to make their cars more comfy but still can't find a sweat spot. I have Mazda 3 and the suspension is silly stiff. It's the worst suspension I had in a car. I've been testing CX-5 and CX-30 and it was also too hard. I hope some day they will find a solution. They should use Volvo as a reference. Volvo's V60, XC60 suspension is just wonderful. Perfect balance between comfort and "sport".
@@arturasj4607 You must be joking. Volvo has R-Design trim with more power, sport seats, sporty suspension and visual styling. They also have Polestar engineering version. 455HP, 709NM and 0-100km/h in 4.9sec. And Mazda CX-5?! They don't even have turbo engine in Europe haha. Even with turbo, the acceleration is 7 sec. All they have is dumb stiff suspension with ride quality of the wheelbarrow. They have also tried to add the same stiffness to their newest model CX-60. It ended with the disaster. In Swedish moose test they destroyed wheels twice and Mazda made a global recall because of that.
Poor showing by Mazda. They are neither dynamic nor luxurious because they don’t have the money to properly develop cars in both directions at the same time.
Gracias. Estos vídeos son básicos para elegir coche.
Koni tiene desarrollados unos amortiguadores aftermarket para el cx60 y cx80 precisamente por esos rebotes y esos extraños al limite. Llevan valvulas FSD y con el apoyo inferior del muelle a menor altura para bajar el centro de gravedad sin modificar muelles. Creo que sería una buena mejora equipar a esta carroceria con amortiguadores activos.
Lástima que no vayan de serie y que te gastes un pastón en un coche así, para tener que mejorarlo con piezas de aftermarket.
@@DILINGER0 Tu ne vas pas dépenser plus que dans une AUDI ou BMW, beaucoup moins fiable et moins belle visuellement.
Demasiado bien va para lo que pesa y con sólo 235 de anchura de ruedas.
Miedo me ha dado cuando las llantas han estado a punto de raspar el suelo.
Unos amortiguadores activos podría ser una buena opción, de ésa forma puede ser cómodo y seguro.
Mazda es fabulosa🎉🎉
I would bet that the 3.3 diesel performs much better because of the different weight distribution
Me gustaría ver pruebas de máquinas de hace 20 años en este hermoso canal, para entender si algo realmente ha cambiado. ¡Gracias!
Esto demuestra lo que siempre he pensado, no hay nada como conocer tu coche e irte a un polígono por la mañana temprano, y hacer este tipo de pruebas.. para conocer lo que tienes entre manos, y si te vas a un circuito mejor... yo con mi coche(s), siempre la hago. E incluso me he ido a unas carreteras que conozco que no pasa nadie, he puesto el coche a diferentes velocidades, y a hacer frenadas en seco, para saber lo que tarda en frenar, como frena, y saber cuanto volante puedo meter a diferentes velocidades... siempre con cabeza y tener lo mas asegurado el entorno. Ojo a no poner a nadie en peligro.
Como instructor de manejo te puedo asegurar que lo que haces está muy bien. Y puedes ir más allá si "juegas "también en superficies mojadas buscando el límite tanto en curvas como en frenadas en rectas. Siempre en lugar seguro . Así conoces hasta donde es seguro tu auto en distintas condiciones . Descubrirás si es subvirante o sobre virante. Descubrirás que un buen pisotón al freno durante un patinaje del tren delantero en una curva , puede recuperar la adherencia solo por el cambio de pesos al frenar . Ojalá todos pudieran ir a un lugar cerrado y jugar con sus autos nuevos hasta que supieran sus límites. Felicitaciones.
Thanks for English version 😊
Me gusta mucho más el nuevo formato que habéis adoptado.
Del coche sólo puedo opinar que si me regalasen uno sería un problema para mi. ¿Qué trabajo han hecho los ingenieros de reglajes y puesta a punto? No me gusta nada.
El problema es que no tiene estabilizadora trasera . Por eso esas reacciones .
Gracias por vuestro trabajo
Like si piensas que ya era hora de que Pablo se cortase el pelo como un adulto. 😂. Mucho mejor así Pablo. Y buena prueba, como siempre...
Creo que el peso de la batería podría influir
Bien 👍
un gran coche, para conducir de manera tranquila. Algún susto como presencia de algún animal en carretera puede provocar, en su esquiva, una salida de carretera
Camry 2025 next please!
За такъв голям и висок автомобил скоростта е много добра, но все пак се клати като голям кораб!
I think the first attempt is always the most important one, because that will happen to your average consumer getting a deer or moose in front of their car.
Its not looking good again for this SUV. Moose test It looked like the tyres were about to come off, did it hit the ground with the rim?!
Tire deformation.
It's a common thing with any vehicle when turning hard.
I think the biggest issue with this CX80 is the fact that it doesn't get the massive 275's on the CX70 and CX90
@@SkylineLofe its because CX-60 and CX-80 are on a different Platform. CX-70 and CX-90 are wider and generall bigger.
No es lento en el slalom ni en la esquiva ese elefante. No es poca rueda? 104 de índice de carga, para ese coche?
Es horrible la dinámica . La verdad que no hay como maquillar lo mal que se ve eso!
Se ve una maravilla.
Es que compra un SUV le prima la estetica y la comodidad frente a dinámica, no se puede tener todo. A mi me gustan los coches pequeños agiles y manejables cada uno con sus gustos, eso si estoy aterrado con esos montruos de mas de 2000 kg por la carretera. Yo limitaria el peso de un coche a 1.500 kg eso si seria unaeduda ecologica
El absurdo mundo SUV. A volcar con alegría, es la moda.
Cuanta razón! 😂
Pues ha pasado a 78....
We want to see the new Santa fe..the ugly one please.
House on wheels. Who needs this...
I do but can’t afford anyway
estoy seguro de que con unos neumáticos decentes mejoraría bastante el resultado
TOYO ist sehr sehr gute reifen.
@@christinepenner4598son basura, sobre todo en suelo mojado, los tengo en mi cx5 y estoy deseando que se gasten para meter unos continental, bridgestone o michelin que si son excelentes neumáticos
Tire pressure is LOW
Very agile, no wonder they call Mazda the Japanese BMW. lol
Umm, this SUV did terrible. Did you even watch the video?
It seems they are trying to make their cars more comfy but still can't find a sweat spot. I have Mazda 3 and the suspension is silly stiff. It's the worst suspension I had in a car. I've been testing CX-5 and CX-30 and it was also too hard. I hope some day they will find a solution. They should use Volvo as a reference. Volvo's V60, XC60 suspension is just wonderful. Perfect balance between comfort and "sport".
Volvo has nothing to do with sporty feeling. CX-5 is one of the best in market if you want SUV that does not feel like one.
@@arturasj4607 You must be joking. Volvo has R-Design trim with more power, sport seats, sporty suspension and visual styling. They also have Polestar engineering version. 455HP, 709NM and 0-100km/h in 4.9sec. And Mazda CX-5?! They don't even have turbo engine in Europe haha. Even with turbo, the acceleration is 7 sec. All they have is dumb stiff suspension with ride quality of the wheelbarrow. They have also tried to add the same stiffness to their newest model CX-60. It ended with the disaster. In Swedish moose test they destroyed wheels twice and Mazda made a global recall because of that.
Es un coche fondón. Es como para mis suegros.
デザインも走りもあんまりコメントで褒められてないなあ....
Poor showing by Mazda. They are neither dynamic nor luxurious because they don’t have the money to properly develop cars in both directions at the same time.
you're spot on. 👌
Those results were not great.
El Mazda 6 es bastante más estable que esa furgoneta en forma de coche…
Slici na hondu cr v novu
trash products made by sellers not engineers. We see the results.
こんな動作する運転すな