Krásné video, udělal bych nalevo od volantu klasika packy na blinkry napravo ovladani stěračů a razeni bych nechal tak jak je teď a bylo by to pro čechy naprosto super. Jinak krásné auto. Závidím Radkovi jeho červenou😊
Ohledně těch páček. "Dá se zvyknout." No tak ono se dá zvyknout v podstatě i na vězení. Co vám taky zbývá, že. Ale že se dá zvyknout neznamená že to neni kokotina že ty páčky dali pryč. Parkuju třeba každej den mezi dvěma zdma vepředu a vzadu. Ten, kdo tyhle kokotiny vymejšlel by si měl zkustit 7x za sebou každej den matlat na displej když vyjíždí a 7x za sebou večer když zajíždí. Prostě to, že tesla třeba reaguje strašně rychle na zpátečku, dopředu, zpátečku a má bezvadnou manévrovatelnost Tesla reálně zabila. No a blinkry, panebože nebezpečný, zvyknout neni argument. Prostě to tam měli nechat. Tvl zkroutit ruce na volantu a jazykem mačkllat blinkr nevim to musí někdo fakt chtít "zvyknout". Zvyknout ok. Pro mě velký špatný a nenazval bych to konzervatismus.
udělali to kvůli prodejům. Poslední rok jim totiž značně poskočili, což je špatně v ohledu na konkurenci tradičních automobilek a zároveň uvadá prodej Model 3 kvůli stoupajícímu prodeji Model Y. Zabili tedy mouchu (TM3) jednou ranou to aby byl důvod ji postupně odstavit z výroby. Kdo by taky kupoval sedan za stejný prachy jak lepší MPV Y že 😉
No Martine tohle šlo shrnout rychleji. Po 7mi letech od počátku výroby TM3 tu máme facelift, který reflektuje snahu Tesly uspořit kde může. Kosmetické změny v exteriéru i interiéru a komfortní naladění podvozku je prostě málo. Nové technologie, na které jsem se těšil, v rámci pohonného ústrojí, baterek, nabíjení, V2G, V2H, inteligentní rekuperace a všeho důležitého kolem nikde. Za mě vztýčený prostředník všem, kteří milují technologie a jasná cesta do mainstreamu.
hele kdyby TM3 udělali dokonalé tak by automobilky zkrachovali 😉 Je ale fakt, že ty páčky pod volantem tam mohli nechat, alespoň za příplatek 😃Snad jim uvědomění této další blbosti bude trvat stejně krátce jako s tím půlvolantovým nesmyslem YOKE 😃
Pěkné, ale to, že to nemá normální ovládací prvky, je pro mne stopka... Blinkry i stěrače jsou záležitost bezpečnosti. Osobně mám problém i s malými rozdíly mezi Mercedesem, Toyotou a Škodovnkou. :) Umístění páček pod volantem, je výsledek 100 let vývoje. Za mne škoda, protože jinak se mi auto líbí.
z videa jsem pochopil, že na východě jsou v devadesátých letech. ujetý na ledky :D Ocenil bych Tesla model octavia combi. nebo lépe třeba Tesla tranzit... prostě něco za cenu Y ale kombík nebo minidodávka Ok, že zrušili páčku řazení, přežiju. rád řadím neutrál. ale sebrat páčku blinkrů? no a ty stěrače... já trpím na fordu a to ty stěrače pracujou líp jak tady.
škoda tých smeroviek, za mna nebezpečné ako to spravili. Celkovo facelift super, ešte keby to malo headup display alebo aspon malý display pred vodičom tak by som o tom uvažoval
@@veronikatyjedenechtoho7405 Já si to třeba, až si tenhle model pořídim, dokoupim. Nestojí to čerta, display asi 5000 korun, a s páčkami uvidíme. To auto stojí mega právě proto, že se na lecčems ušetřilo, na stranu druhou to má za ty peníze vážně prémiový zpracování, a je to prostě dobrej kauf.
V Citroenu z roku 2009 mám střed s ovládáním na volantu pevný. Kompletně otočné ovládání na volantu navrhne jen trouba, to platí pro všechny značky a třeba na to v Tesle taky přijdou. 😉
Auto je pecka. Mel bych jen 3 dotazy: jak se u nej spousti autopilot (adapativni tempomat a/nebo drzeni v pruzich), kdyz nema tu pravou packu jako predchozi modely. Za druhe: jak je na tom TM3 Highland s nabijenim? Je tam take nejaky posun? A za treti: kdy sakra bude ve vyrobe TMY Highland ?! 🙂
Chápu správně k těm stěračům, že v Tesle jsou pouze dvě možnosti - jednorázové setření tlačítkem na volantu nebo plná automatika, která nefunguje? Tzn. za deště se musí pořád dokola mačkat tlačítko na volantu? Jestli ano, tak je to celkem deal breaker..
@@jizdatesloucz Ok díky za potvrzení, pokud se mezi nimi nechá jednoduše přepínat a nemusí se to hledat někde v menu, tak ten nefunkční automatický model asi lze odpustit.
@@vondry87 Dá, stačí na páčce nebo na volantu zmáčknout "setření" a automaticky se na displayi objeví nabídka stupňů stírání s tím, že si hardwarově mezi stupněma můžete volit kolečkem na volantu. Takže defacto nemusíte vůbec sundat ruce z volantu abyste to přenastavil. Problém je při zapnutém tempomatu/autopilotovi nejdou stěrače vypnout, pouze zvolit jeden ze stupňů rychlosti stírání, včetně toho automatického. Jediné jak to jde opravdu v tomto případě vypnout, je přes ty S3XY buttons.
Dobry den Martine, prosim Vas ted presne rozhoduji zda li Tesla nebo VW. Mel jsem ji pujcenou a musim uznat, ze podvozkove naprosta bomba. Hluk je take super. Ja nemam zadnou Tesla zkusenost, ale vetsinu cest mam zapnuty adaptivni tempomat s predikci rychlosti jizdy a to je u Tesly problem. Za hodinu jizdy me Tesla slapla na plne bzdy cca 5 x tak, ze jsem byl hodne prekvapeny a kdyz jsem se podival do zpetneho zrcatka tak i ridici za mnou nic takoveho necekali. Vse by slo asi nejak poresit, ale sedadla maji strasne kratky sedak a jsou pro me uzke sedaky v zadni casti. To je muj velky problem neb me pak pali stehno a nejsem schopen ridit dal. Snazil jsem se zjistit zda li nova Performance nema sedaky delsi a sirsi, ale nemohu nic najit. Dalsi vec co me hodne prekvapila neb jsem Teslu povazoval za etalon technologie byla predikce rychlosti. Vubec nevim jestli bylo neco spatne, ale Tesla vleti do vesnice klidne stovkou a i kdyz na screenu pise max 50 tak leti 100. To jsem vubec necekal a predpokladam, ze bylo neco spatne nastaveno. Muzete me prosim rici, jestli to Tesla umi nebo ne? Moc dekuji za kazde Vase video Tomas Janata
Děkuji za super obsáhlé video. Měl bych možná hloupý dotaz, ale přeci. Jak se chová zadokolka v zimě ? Bydlíme v Orlických horách a chceme trojku pořídit. Jen si říkám jestli se máme obávat zadakolky? Díky moc za informaci pokud budete vědět
Já jsem z Liberce a chvilku jsem tu s RWD jezdil. Není to tak jak to bylo u starých BMW. Díky té baterce je ta váha hezky rozložená a jde s tím bez problémů jezdit. Budou situace, kdy to bude náročnější, ale ono toho sněhu a zimy už taky moc není, takže RWD je ok. Já kupuju AWD kvůli výkonu né trakci.
Díky Martine, za brutálně rychlou odpověď 😊 Zimy už dávnou nejsou takové to je jasné, ale přeci jen než utratíme mičudu tak se raději poptám. Protože v Praze na projížďce toho sněhu moc nevyzkoušíme 😂
Zeptal bych se na jednu věc co mi vrtá hlavou - když bych měl vypnutý display a přijel např. na parkoviště, potřebuji zacouvat, tak v podstatě musím nejdříve display zapnout, tam zařadit a pak můžu couvat/zabrzdit=parking.. je to tak? Ty páčky měli nechat :(
@@petrsek76 😀To asi ne no, když je to jediný zdroj všech informací o vozidle. Hlavně v Tesle se display automaticky přepíná na černou podkladovou barvu, takže fakt nijak neruší v noci. Pokud vím, tak si ho jen tak vypnout fakt nemůžete...
Ve svém dlouhém životě,resp. 40-ti letém řidičském,jsem sedlal osobáky rychlé i pomalé,nákladní vozy a 25 let autobusy.Ale mohu sdělit jedno důležité : jak jsem do vozidla sedl(nezáleží na velikosti) a ohmatal jsem si ho,tak obklopilo mne celého a bylj sem součástí vozu.Vše si seřídit a hlavně se pořádně opřít do sedadla,abych cítil,co dělá zadek.Tem jsem cítil i u velkého a těžkého vozidla.Byl jsem řidič z povolání,ale ne profík.To slovo je zprofanované a takových lidí je málo.Píši to proto,že i v Tesle či jiném EV bych si rychle zvykl a "obalil" se jím.Takže díky za video,inspirující a nevnucující.Každý ať si udělá názor sám.Držím palce a zdravím.Michael😀
Skoda, ze ta cena je tak vysoka za AWD LR...s cenou tesne pod 900tis. s DPH by to bylo jine kafe a vymenil bych svoji LR AWD z roku 2019 hned. Pockam si, az budou v bazarech s lepsi cenou. Diky za ukazku 🤝
To zní velmi optimisticky. Nevím, zda se dá hovořit o několik generací, to asi ne, ale věřím, že práce na podvozku je klíčová pro auto. Teď už zbývá doladit ty drobnosti - blinkry, stěrače :-). Jen tak dál. Je třeba nechat konkurenci taky nějaký prostor. Já už skoro podezřívám Teslu, že si s těmi konkurenty fakt hraje na schovávanou a že jim dává stále šanci se do hry zapojit. Kdyby Tesla doladila všechny ty drobnosti, a já věřím, že to není prakticky vůbec žádný problém, tak minimálně evropské automobilky budou mít útrum a nevrznou si. Takto mají aspoň šanci to zachránit těmi stěrači a blinkry a nějakým tím slícováním dílů - i když to už dnes u Tesly taky neplatí. Jestli Tesla nasadí V2G nebo aspoň V2L, tak to bude pro tradiční automobilky hooodně těžké. Na stěrače a blinkry se dá zvyknout a naučit se to, ale využití auta jako power banky a záložního zdroje, to bude úplně nová hra. tam se teprve ukáže, jak kdo umí pracovat s energií, BMS, baterií, cyklováním, životností. Zatím je to takové nejisté přešlapování a sňatky z rozumu než opravdová zamilovanost.
Strašne. Ich matrix technológie nebude mať Tesla ani v roku 2100. Vďaka Tesle za to, že je a tlačí iné automobilky ku zmene procesov, ev inováciam, lepšej cenovej politike. Ale časť ľudí nechce vykostené auto. Pre mňa TM3H nie je lepšie ako H I6. Pre iných zas naopak. Hlavne, že je stále väčší výber. Všetko sú to už zaujimavé a kvalitné autá.
@@evRoadTripsSvk - proč všichni řeší jen Matrix? Proč neřešíš 100 důležitějších věcí pro jízdu. Já jedu v noci tak párkrát za rok a to v podstatě jen v zimě. Navíc ta Tesla svítí naprosto peckově.
@@petrsek76 Ja mám polovicu jázd v noci. Tak asi preto si na to časť ľudí potrpí. :) Kydať na prémiu, len preto, že idem po spotrebe na výkon, cene mi príde detinské. Každá automobilka má čo ponúknuť. Nie je to len o matrix. Pohon postupne doženú.
@@petrsek76 100 důležitějších věcí pro jízdu? Aké prosím? HI6 má super spotrebu skoro ako M3, Awd 325hp 5.1s - absolútne dostatočné. Tiché, dobre odtlmené, luxusný priestor, diaľkové trasy po EÚ 0.3/kWh s dobitím 10-80 za 18 min (200kW v 75% SoC). Špičkové aku s malou degradáciou, 800V. Plus komfort - funkčná automatika stieračov, matrix, hud, 3.6kW zásuvka v interiéri. 5 radarov, 12 ultrazvukov, 6 kamier. Súbeh automatického riadenia so šoférom - HDA2, alebo "navigate on pilot" cez Comma Openpilot. Ceny skladoviek teraz na úrovni TMY LR pri najvyššej výbave. Aké má M3 dôležitejšie veci na jazdu??? Veď tam polovica vecí chýba.
No môj osobný názor na svetla Matrix? Sú super keď si ako šofér vidíš dobre. Ale keď ide oproti tebe také auto tak to je čistá katastrofa. Je to dosť nebezpečne. No a Tesla je podľa mňa úplná špička čo sa elektromobility týka. Dúfam že nemecká prémia ju dobehne keď už si pýta také peniaze za svoje auta. nehovorím že sú zlé ale za tie peniaze to určite nestojí. Ale to nechcem kydať na tieto značky len sa snažím byť realista.
To že to auto je skvělé, tomu věřím, ale to že tam nejsou páčky na blinkr a na stěřače, to je totální fail, tím síš že nefunguje správně automatika (což je ale řešitelné updatem). TOhle hraničí až s nebezpečností při řízení toho auta. Kolikrát se mi stalo, že jsem proletěl vodou, během zlomku vteřiny jsem neviděl ani prd a skoro jsem nestihl včas sklo setřít. Velmi nepříjemný zážitek a pokud ani nebudu mít možnost intuitivně okamžitě sklo setřít, tak je to na přesdržku. Chápu, že kde nic není, tam se nic nepodělá, ale ty páčky tam měly být. Naopak řazení na displeji mi nevadí vůbec, to je ok, protože na to je spousta času a je to intuitivní, to je za mě ok změna.
no tak o tom jak je spousta "času" při řazení bych Vám mhol vyprávět. Já teda zažívám a zažíval jsem dost stresovejch situací při otáčení auta, vysouivávání před školou například kde v kombinaci s nepřehlednou situací je strašnej provoz, bezohlední řidiči, hromady chodců, couvající popelářské auto a tam fakt hrajou zlomky vteřin roli a já sám kolikrát nmevim jestli couvat nebo jet dopředu a dynamicky se to mění. Myslím že odstranění toho řazení někam na displej bylo stejně hloupý jako u těch blinkrů. Jo, jasně, děje se taková situace jen občas ale dějí se ty situace a je jich opravdu dost. Někdy stačí tupoun na parkocvišti supermarketu. Navidí, neřeší... zatroubení může stačit, nemusí. Chyby se v krizi nasčítávají. Za mě odstranění páček jeden velkjej megafail. Já každej den vyjíždím třeba 5x a to tak, že stojím mezi dvěma zdma docela úkej prostor. Tam, zpátky, tam zpátky, tak zpátky.... pak vykukuju v místě, kde ani žádná kamera není k ničemu a někdy rychle couvnout se může sakra hodit. 5x 2x 7 =70 x za den hmátnout na displej. No gratulky Teslo, gratulky. U auta který má problém se stěračema a s četním značek věřit, že někdy zvládne odhadovat jestli chci já dopředu nebo dozadu když ani já často tohle nevyhodnotím správně,..... když dospěláci začnou věřit na pohádky, musím se usmívat (tím nemyslím teď Vás :-) )
Vcera jsem si byl projet model 3 a je to skutecne posun oproti predchudci. Hlavne sedacky, materialy v interieru a odhlucneni. Dvere praskaj stejne jako u nemecky nepremie, v tomhle je treba Lexus porad o level napred. Smerovky na volantu jsou v pohode, na to pujde rychle zvyknout a volic smeru jizdy velmi dobre hadal kam chci jet. Z ceho jsem tak odvazanej nebyl je podvozek - je tissi, to ano, ale jinak kombinace tezkyho auta s nizkym tezistem, hodne pohodlne nastavenyho pruzeni a tlumeni s relativne dlouhym zdvihem a tvrdych gum temer bez gripu (letni micheliny) v nizkych rychlostech rovne nevadi, ale pri vyssi rychlosti na horsim povrchu nefunguje. Auto ma lehky, rychly, pomerne presny rizeni, takze to svadi k sviznejsi jizde, ale jak prijde horsi povrch v zatacce, tak kola skacou, podvozek se rozvlni a choutky na rychlejsi jizdu vas rychle prejdou. Ale jako auto na presun z bodu A do B genialni a asi si ho jdu objednat.
Mě by spíše zajímalo jak je na tom highland ve srovnání třeba se tříletou Teslou S Raven, která se dá sehnat za podobné peníze. Případně i s novým Skem. První trojka mě vůbec nenadchla, takže jsem si raději koupil tehdy 3 leté Sko. A dnes zase uvažuji, jestli koupit Raven, nebo případně i to aktuální. Nejlepší by pro mě bylo to aktuální, ale s klasickým ovládáním blinkrů, dešťovým senzorem a ultrazvukovými čidly, jenže taková kombinace neexistuje 😞 Je Raven S pohodlnější a tišší než highland? A nebo počkat až bude i Y highland a dokoupit tam klasické blinkry.
Raven a starší Tesly jsou daleko horší než nova TM3. Nova TM3 je úplný gamechanger. V porovnání s novým Skem je to tak nějak nastejno. Pokud nepočítám kvalitu zpracování. Sko je stále vyráběné v USA a je to tam hrozne znát.
Posunuli celé auto o level výš. Proč ale proboha ty blinkry takhle dojebali. Absolutně to rozptyluje řidiče a určitě po této změně nikdo nevolal. Škoda. Na druhou stranu spoustu věcí už jiná auta mají delší dobu, viz signalizace mrtvého úhlu, ambientni osvětlení, ventilované sedačky, atd. Další minus bych viděl automatickou funkci stěračů a čtení značek z mapových podkladů. Jinak mě těší tvoje nadšení a mám pocit, že sis musel několikrát radostí stříknout do textilu.
@@JanHromekHocijaké iné auto :), napr. aj môj Ioniq 6. Konečne dorovnali hlučnosť, podvozok, ventilované, ambilight. Ale stále tam chýba na jazdný komfort dosť vecí. Snáď ďalší facelift.
Jak mi připadá, že konečně to zvenku vypadá celkem rozumně a dalšími vlastnostmi by to mohl být použitelný elektromobil, tak interiér je naprostá katastrofa... S prominutím, pokud by měly homologační úřady odvahu, tak by neměly takové vozidlo schválit k provozu na pozemních komunikacích. Protože ani na základní funkce není k dispozici normální ovládání. Dál mi připadne neuvěřitelné, že vůz nemá žádnou normální indikaci rychlosti a stavu vozidla a ještě neuvěřitelnější je, že to někdo obhajuje. Když už nejsou pod volantem klasické přístroje, tak proč není aspoň součástí výbavy head up display?
Blinkry na tlačítka proč ne, akorát je měli hoši dát na levou příčku doleva / na pravou doprava, jako to má Ferrari už já nevím 15 let... A světla na víku kufru....to se naopak měli podívat k Audi, jak to nedělat.... Jednak to vypadá po otevření kufru blbě a hlavně ty druhý zadní světla u země nejsou podobně jako blinkry některých modelů Kia vidět...
Ten pán na videu z nás dělá vyloženě blbce. Další z Muskovy sekty. Vše je super a lepší než bylo, ale vlastně jak začne pršet delší chvíli nevidíte na cestu a sebrali páčku pro směrovky, protože proč je dávat intuitivně, že? Geniální tah. Pán mě pobavil jak Muska hájí, a o pár desítek vteřin hmátne na páčku směrovky, která tam není, pak se koukne na volant, kde že to vlastně ta směrovka je a na kruhovém objezdu už bez šance i s koukáním. Bravo! Těším se na příští generaci, kdy Musk vyslyší volání své sekty, a opraví stěrače tím způsobem, že odstraní přední sklo, místo 4 kol použije jen 3 a pedál brzdy umístí na ten top displej 😂 a všichni z jeho sekty mu zatleskají jaký je to inovátor, že nedělá věci konvenčním způsobem 😂😂
video skvělý 👍 dizajn super 😍 palubovka bída 👎 blinkry katastrofa 🤮nechápu proč nejde prostě zkopírovat osvědčenou německou prémiovku a vymýšlí další a další nesmysly 😉 Jako jo podvozek byl tvrdší a teď je měkčí, ale otázkou ovšem je jak dlouho to vydrží ty silenbloky v podvozku než to začně plavat 😃 Kontrolní otázka : Dají se páčky blinkrů dokoupit za příplatek ? Anebo jedině zas kit od Alíka?? 🙃
@@petrsek76 všechny ! které mají normální páčky blinkru, normální kliky dveří, normální řazení, normální otevírání kaslíku, normální palubovku .... všechny normální německé prémiovky! 😃Napadlo už vás někoho, že Teslakáry jsou zpizděné schválně!? 😃
Mě zaráží, jak Tesla fanoušci kydají špínu na starší modely, ač se jedná o 2-4 roky starý model 😁 a zároveň chválí nové. Já třeba rád vzpomínám na historii koncernu a nikdy bych neřekl, že něco byl vyloženě nekvalitní šrot, přešlap. Samozřejmě, že párkrát se taková situace objevila, ale Tesla fanoušci žijí prostě novinkami a budoucností, jakoby nejraději nechtěli znát vývoj svého favorita. Přijde mi to zajímavé. Jinak jsem rád, že Tesla dělá konkurenci Německu, protože to tvoří pěkný konkurenční trh a nespí na jednom místě, ale i přesto mě srdce netáhne pryč a je to hlavně z důvodu detailů a citu pro kvalitnější výrobek. Tesla prostě má furt takové mouchy, které nemohu přehlédnout a majitelé je potichu píší na fórech. Každopádně jsem rád, že dávají hnací motor v oblasti technologií.
Vychytávky faceliftu jsou super snad až na ty směrovky teda. Mám dilema, chtěl jsem Y, ale facelift s vychytávky mě lákají... kdyby někdo řekl, že JUNIPER (facelift Ypsilonka) bude do roka a do dne tak bach snad i vyčkal... Jenže to nikdo neví... :( Teď babo raď... :) nepotřebuji velké auto, ale ten kufr trojky je zas dost neúčelný... :(
Supr recenze. K autu: vypadá dobře, až na ten předek, ten mi připadá jak Čína a úplně mi designově nesedí. Vylepšení: všechno fajn až na páčky, ty jsou prostě fail a mít to auto tak se okamžitě poohlížím po nějakém aftermarket řešení jak je tam vrátit. Na kruháči (zvláště na těch prťavých co ve vedlejší obci máme) si nemůžu dovolit lovit tlačítko blinkrů když se musím soustředit na výjezd. EDIT: S Teslou Model 3 LR Highland jsem absolvoval zkušební jízdu a musím, uznat, že moje obava o páčky byla zbytečná. Na ta tlačítka se dá zvyknout velmi rychle. Na kruháči, kde jsem točil volant o necelých 180 stupňů jsem dal blinkr pravou rukou. Co musím vyzvihnout je způsob jakým Tesla blinkr vypne. Během celé jízdy to bylo při každém úkonu 100 % přesně. Zjevně si s tím dali v SW práci. Po Modelu 3 jsem se projel i s Modelem Y s páčkami a reakce na vypnutí blinkru nebyla tak přesná. Další věc co mě v M3 dostala bylo naprosté ticho. Jel jsem kousek i po dálnici a uvnitř byl při vyšších rychlostech slyšet jen svist vzduchu. Nádhera. Není to hlavně vzhledem k velikosti kufru auto pro naší rodinu (příliš malé), ale je to parádní vůz se sportovním duchem. Závěr: Tesla M3 Highland je skvělá, ale bohužel pro naše rodinné potřeby nedostatečná prostorem kufru a tak trochu i vnitřku. Objednali jsme tedy Tesla Model Y.
Tak jsem se v pondělí 27.11. zastavil v Čestlicích a mrknul na novou Teslu 3. Prolezl jsem si ji opravdu poctivě a netuším proč se tolik mluví o zavírání (zvuku) dveří a různých “nových” vychytávkách. Mě to auto příjde, jako “ekoloběžka” na steroidech. Měřím 178cm a mám problém si za sebe vzadu sednout. Otevírání přihrádky spolujezdce vydává šílený zvuk (ale opravdu hlasitý a nepříjemný), když jsem si chtěl při zavřených dveřích nastavit sedadlo řidiče, tak jsem si div neodřel ruku. Páčka blinkrů mě tedy chybí a je to opravdu zvláštní, ale proč ne. Proč nemá T3 head-up display za ty prachy, mě nejde na rozum. Našel bych toho asi víc, ale když jsem zjistil, že se testovací jízda omezuje na cca 45min, tak jsem to vzdal. Za tak směšně krátkou chvíli se nedá, tedy z mého pohledu nic moc otestovat. Víkend by byl fajn, nicméně to společnost Tesla neumožňuje. Shrnul bych to asi takto: moc toužím po elektroautu, miluji elektřinu a mám vystudovanou elektrotechniku a není to jen moje zaměstnání, ale taky celoživotní koníček a vím že elektroauta jsou budoucnost a dle mě úžasná budoucnost, ale když jsem nasedl do mého nového Kodiaka L&K, tak jsem hned poznal, že T3 zatím pro mě není a já snad doufám, že jednou bude. Vím totiž, že jízda s novou T3, podle recenzentů je opravdu zážitek a já mám jízdu v autech moc rád.
Jsem absolutně nadšený. 😃 To není upgrade, to je přímo nový model. Jde vidět na každém centimetru, že si na tom dali v Šanghaji pořádně záležet. S manželkou už dávno víme, že Y Juniper, bude naše příští auto. Nebýt nízkého posedu, bral bych i model 3. Jinak Martine, výborné video. Opravdu klobouk dolů.
Jestli narážíš na automatické stěrače, tak ano. Pokud se mění podmínky, tak je to špatný. Pokud už prší konzistentně tak je to ok. Fajn co tam máš dál k hejtování?
Bozi auto, ktere je pro me zabite naprostyma malickostma. Stokrat zminene packy na blinkr ale za me i na sterac (kor kdyz automat je nahouby), chybejici volic jizdnich rezimu, opet nema automaticky vyjizdejici kliky a opet nema svetla co by vyrezavaly... Zato ma fakt sexy cenovku.
"Na rozdíl od německé prémie ten infotainment funguje naprosto dokonale..." A takových výroků bylo ve videu více. Nevím, ale přijde mi to jako blábol. Obecně to srovnání s německýma prémiovkama kulhá. Tesla má mnoho kladů, jsou to určitě skvělá auta, špička v EV segmentu, němečtí top výrobci v elektromobilitě zaspali a budou mít byznysově hodně horké chvilky. Ale dělat z auta, které je typické "value-for-money" luxusní automobil, zní jako zbožné přání někoho, kdo opravdovou prémiovku snad ani nikdy neřídil. Jel jsem ve 2022 TMY LR a srovnání s BMW4 byl naprostý debakl. Chováním na cestě (kromě akcelerace, ta byla samozřejmě excelentní), zpracováním, komfortem, designem - nepředstavitelné, že bych zvolil Teslu 3/Y proti BMW, pokud bych chtěl luxusní auto. Highland je určitě velký posun v mnoha směrech, ale zkrátka to není prémiový segment. Dílčí vlastnosti z něj má, je to fantastický produkt, který má můj velký respekt, ale zkrátka to není prémiové auto. Ani přece nemá být 🤷.
Minuly rok jsem v BMW 330i v USA najezdil 3500km, takže si myslím ze srovnání mám, ale respektuji tvůj názor. Časem pochopíš. Ono je rozdíl vyzkoušet a vlastnit Teslu.
@@nejrychlejsitesla Ahoj, díky za reakci. Opravdu nezpochybňuju kvality Tesly, ty jsou nesporné. Diskutabilní mi přijde její zařazení do prémiového segmentu, kde ji zkrátka nevidím. Ať se daří!
Mohlo to bejt docela dobrý EV, ale ten sociopat to prostě musel zase zabít totálníma nesmyslama. Prostě chybějící páčky směrovek, stěračů (plus použitelná automatika) a volič směru jízdy jsou prostě zcela zásadní bezpečnostní faily a i kdybych moc chtěl EV sedan, tak toto je 100% no go. Já bych navíc potřeboval kombíka a baterku aspoň 100kWh, namísto vnucené panoramy a infantilních blikajících světýlek. Ale tak třeba časem, až přibude nehod a žalob na tyhle stupidní vymoženosti se prorok podrbe na hlavě a vrátí lidem funkční věci, tak jako VW muselo postupně začít vracet volanty s tlačítky místo imbecilních umaštěných a nefunkčních dotykových plošek.
Nebo! Vzhledem k tomu, že Tesla nestíhá Tm3 předávat jaký o ni je zájem, tak na světě bude víc lidi co se zvládne naučit na jiný systém než ten co používaly cely život. Vzhledem k tomu, ze stejný systém používá víc jak rok S a X, tak bych se toho nebál. Naštěstí trh určuje co je dobré a ne konzerva Honza.
@@nejrychlejsitesla členů fanatických sekt je v 21. století víc než ve středověku a je to děsivé. Nicméně to pro mne nepředstavuje měřítko kvality, či smysluplnosti. Nejsem stádní typ. A tak radši budu starou konzervou, než další ovcí v řadě.
Krásné video, udělal bych nalevo od volantu klasika packy na blinkry napravo ovladani stěračů a razeni bych nechal tak jak je teď a bylo by to pro čechy naprosto super. Jinak krásné auto. Závidím Radkovi jeho červenou😊
Ohledně těch páček. "Dá se zvyknout." No tak ono se dá zvyknout v podstatě i na vězení. Co vám taky zbývá, že. Ale že se dá zvyknout neznamená že to neni kokotina že ty páčky dali pryč. Parkuju třeba každej den mezi dvěma zdma vepředu a vzadu. Ten, kdo tyhle kokotiny vymejšlel by si měl zkustit 7x za sebou každej den matlat na displej když vyjíždí a 7x za sebou večer když zajíždí. Prostě to, že tesla třeba reaguje strašně rychle na zpátečku, dopředu, zpátečku a má bezvadnou manévrovatelnost Tesla reálně zabila. No a blinkry, panebože nebezpečný, zvyknout neni argument. Prostě to tam měli nechat. Tvl zkroutit ruce na volantu a jazykem mačkllat blinkr nevim to musí někdo fakt chtít "zvyknout". Zvyknout ok. Pro mě velký špatný a nenazval bych to konzervatismus.
udělali to kvůli prodejům. Poslední rok jim totiž značně poskočili, což je špatně v ohledu na konkurenci tradičních automobilek a zároveň uvadá prodej Model 3 kvůli stoupajícímu prodeji Model Y. Zabili tedy mouchu (TM3) jednou ranou to aby byl důvod ji postupně odstavit z výroby. Kdo by taky kupoval sedan za stejný prachy jak lepší MPV Y že 😉
@@veronikatyjedenechtoho7405 Třeba já o Y ani neuvažuju. Zbytečné sebou vozit tolik vzduchu a mít větší spotřebu.
@@Dzordzikk jo ale jste minorita, většina si chce pohodlně sednout žádný hlavobouch víc místa ... a prodeje tomu odpovídají
Viděl jsem video od pana Bačiny a mluvil tam o možné montáži blinkrů na páčku od nějaké firmy
Podle videa se nemusí skoro vůbec držet volant, tak má člověk obě ruce volné k hledání čudlíku směrovek.
No Martine tohle šlo shrnout rychleji. Po 7mi letech od počátku výroby TM3 tu máme facelift, který reflektuje snahu Tesly uspořit kde může. Kosmetické změny v exteriéru i interiéru a komfortní naladění podvozku je prostě málo. Nové technologie, na které jsem se těšil, v rámci pohonného ústrojí, baterek, nabíjení, V2G, V2H, inteligentní rekuperace a všeho důležitého kolem nikde. Za mě vztýčený prostředník všem, kteří milují technologie a jasná cesta do mainstreamu.
👍za konštruktívnu kritiku.
hele kdyby TM3 udělali dokonalé tak by automobilky zkrachovali 😉 Je ale fakt, že ty páčky pod volantem tam mohli nechat, alespoň za příplatek 😃Snad jim uvědomění této další blbosti bude trvat stejně krátce jako s tím půlvolantovým nesmyslem YOKE 😃
@@veronikatyjedenechtoho7405 Já bych třeba s yoke volentem problém neměl a pokud ano, tak podstatně menší než s tím, že odebrali páčky.
Pěkné, ale to, že to nemá normální ovládací prvky, je pro mne stopka... Blinkry i stěrače jsou záležitost bezpečnosti. Osobně mám problém i s malými rozdíly mezi Mercedesem, Toyotou a Škodovnkou. :) Umístění páček pod volantem, je výsledek 100 let vývoje. Za mne škoda, protože jinak se mi auto líbí.
z videa jsem pochopil, že na východě jsou v devadesátých letech. ujetý na ledky :D
Ocenil bych Tesla model octavia combi. nebo lépe třeba Tesla tranzit... prostě něco za cenu Y ale kombík nebo minidodávka
Ok, že zrušili páčku řazení, přežiju. rád řadím neutrál. ale sebrat páčku blinkrů? no a ty stěrače... já trpím na fordu a to ty stěrače pracujou líp jak tady.
Konecne maš aj dobru skusenosť zo slovakmi 👍🇸🇰
Som si chcel rýpnúť že či mu nevadilo že je Džairo zo Slovenska😂
@@jaroslavkrcha36 🙂🙂
Za tie komentáre na Slovákov by som mu ani bike nepozical.
škoda tých smeroviek, za mna nebezpečné ako to spravili. Celkovo facelift super, ešte keby to malo headup display alebo aspon malý display pred vodičom tak by som o tom uvažoval
Display už se teď dá dokoupit za "pár korun", a na páčkách pod volantem už se taky pracuje.
@@miroslavspacek5737 je to marný na to každý z vysoka 😃 jakmile to není origo u auta za mega tak až si to 👎
@@veronikatyjedenechtoho7405 Já si to třeba, až si tenhle model pořídim, dokoupim. Nestojí to čerta, display asi 5000 korun, a s páčkami uvidíme. To auto stojí mega právě proto, že se na lecčems ušetřilo, na stranu druhou to má za ty peníze vážně prémiový zpracování, a je to prostě dobrej kauf.
Ty blinkry na tlačítka? Větší debilitu nemůže někdo vymyslet . Jsem rád za mojí trojku s páčkama kterou mám novou od srpna .
absence páčky na blinkry, je opravdu jediný důvod proč si vůz nekoupím. Blinkry na volantu= nebezpečí
Asi nic co by nevyřešil after market časem... :)
V Citroenu z roku 2009 mám střed s ovládáním na volantu pevný. Kompletně otočné ovládání na volantu navrhne jen trouba, to platí pro všechny značky a třeba na to v Tesle taky přijdou. 😉
Lamborghini a Ferrari má také blinkry na volantu😉Nemyslím, že inženýři z Ferrari jsou troubové..
oni to v Tesle moc dobře vědí, udělali to schválně, je to už politika 😉
@@Jozef_Kiraly1 tam jsou troubové jen stratégové v F1 😅
A jaký jsou přední světlomety, už full led a vyřezávají?
Bohužel neměl jsem příležitost auto řídit v noci ale majitel auta mi říkal že mu připadají o trošku horší než u předchozí generace
Konkrétně tenhle model má jaký výkon? Kw? A krouťák.? Děkuji za odpověď
To myslím Tesla nikde neuvádí. Pocitově to je trochu slabší než předchozí generace LR.
Ahoj, je tam Hepa - biodefence ikona v menu klima? Cetl jsem, ze to tam ted davaji, ale neni jasne od kdy..
Tm3 nemá hepa
Nojo, ale ta nejdůležitější otázka nebyla zodpovězena.. Kdy bude TMY Highland? :)
Pro mě je spis otázka kdy bude TMY Plaid
Auto je pecka. Mel bych jen 3 dotazy: jak se u nej spousti autopilot (adapativni tempomat a/nebo drzeni v pruzich), kdyz nema tu pravou packu jako predchozi modely. Za druhe: jak je na tom TM3 Highland s nabijenim? Je tam take nejaky posun? A za treti: kdy sakra bude ve vyrobe TMY Highland ?! 🙂
Tlačítkem na volantu.
Stejně jako předchozí generace
To nevím …
Nejhorší je, že až udělaji TMY H tak bude taky bez páček, na tuty :)
@@petrsek76No a já bych naopak řek, že nová TMY ty páčky, minimálně na blinkry, mít bude.
Tempomat se spousti dvojklikem praveho kolecka na volantu.
Chápu správně k těm stěračům, že v Tesle jsou pouze dvě možnosti - jednorázové setření tlačítkem na volantu nebo plná automatika, která nefunguje? Tzn. za deště se musí pořád dokola mačkat tlačítko na volantu? Jestli ano, tak je to celkem deal breaker..
predpokladam, ze to poresi vanocni sw upgrade
stěrače je možné nastavit manuálně na 4 stupně
@@jizdatesloucz Ok díky za potvrzení, pokud se mezi nimi nechá jednoduše přepínat a nemusí se to hledat někde v menu, tak ten nefunkční automatický model asi lze odpustit.
@@vondry87 Dá, stačí na páčce nebo na volantu zmáčknout "setření" a automaticky se na displayi objeví nabídka stupňů stírání s tím, že si hardwarově mezi stupněma můžete volit kolečkem na volantu. Takže defacto nemusíte vůbec sundat ruce z volantu abyste to přenastavil. Problém je při zapnutém tempomatu/autopilotovi nejdou stěrače vypnout, pouze zvolit jeden ze stupňů rychlosti stírání, včetně toho automatického. Jediné jak to jde opravdu v tomto případě vypnout, je přes ty S3XY buttons.
@@czNemesis Aha děkuji za vysvětlení, už chápu, proč jsem párkrát viděl Teslu stírat v parném letním dni, měla zapnutý autopilot :-).
Dobry den Martine, prosim Vas ted presne rozhoduji zda li Tesla nebo VW. Mel jsem ji pujcenou a musim uznat, ze podvozkove naprosta bomba. Hluk je take super. Ja nemam zadnou Tesla zkusenost, ale vetsinu cest mam zapnuty adaptivni tempomat s predikci rychlosti jizdy a to je u Tesly problem. Za hodinu jizdy me Tesla slapla na plne bzdy cca 5 x tak, ze jsem byl hodne prekvapeny a kdyz jsem se podival do zpetneho zrcatka tak i ridici za mnou nic takoveho necekali. Vse by slo asi nejak poresit, ale sedadla maji strasne kratky sedak a jsou pro me uzke sedaky v zadni casti. To je muj velky problem neb me pak pali stehno a nejsem schopen ridit dal. Snazil jsem se zjistit zda li nova Performance nema sedaky delsi a sirsi, ale nemohu nic najit. Dalsi vec co me hodne prekvapila neb jsem Teslu povazoval za etalon technologie byla predikce rychlosti. Vubec nevim jestli bylo neco spatne, ale Tesla vleti do vesnice klidne stovkou a i kdyz na screenu pise max 50 tak leti 100. To jsem vubec necekal a predpokladam, ze bylo neco spatne nastaveno. Muzete me prosim rici, jestli to Tesla umi nebo ne? Moc dekuji za kazde Vase video Tomas Janata
Děkuji za super obsáhlé video. Měl bych možná hloupý dotaz, ale přeci. Jak se chová zadokolka v zimě ? Bydlíme v Orlických horách a chceme trojku pořídit. Jen si říkám jestli se máme obávat zadakolky? Díky moc za informaci pokud budete vědět
Já jsem z Liberce a chvilku jsem tu s RWD jezdil. Není to tak jak to bylo u starých BMW. Díky té baterce je ta váha hezky rozložená a jde s tím bez problémů jezdit. Budou situace, kdy to bude náročnější, ale ono toho sněhu a zimy už taky moc není, takže RWD je ok. Já kupuju AWD kvůli výkonu né trakci.
Díky Martine, za brutálně rychlou odpověď 😊
Zimy už dávnou nejsou takové to je jasné, ale přeci jen než utratíme mičudu tak se raději poptám. Protože v Praze na projížďce toho sněhu moc nevyzkoušíme 😂
@@ondrejsin6584Jasný, snad jsem pomohl.
Určitě. Čím víc hlav, tím člověk více ví. Díky moc za ochotu a za tvorbu! Jen tak dál 😊👌🏻
Které auto má příjemnější podvozek, z hlediska pohodlí?? TMY nebo TM3 H ? Diky
Tm3 h
Zeptal bych se na jednu věc co mi vrtá hlavou - když bych měl vypnutý display a přijel např. na parkoviště, potřebuji zacouvat, tak v podstatě musím nejdříve display zapnout, tam zařadit a pak můžu couvat/zabrzdit=parking.. je to tak? Ty páčky měli nechat :(
Jsou tam "tlačítka" na stropě jako záloha
Jak už napsal kolega, existují náhradní "hardwarová" tlačítka. A proč byste měl mít vypnutý display?
@@czNemesis - třeba že to někoho ruší?? V noci apod...
@@petrsek76 😀To asi ne no, když je to jediný zdroj všech informací o vozidle. Hlavně v Tesle se display automaticky přepíná na černou podkladovou barvu, takže fakt nijak neruší v noci. Pokud vím, tak si ho jen tak vypnout fakt nemůžete...
Zajímalo by mě jak řeší řidiči BMW ovládání blinkrů na kruháči? 27 minuta
Nepoužívají ho
Ve svém dlouhém životě,resp. 40-ti letém řidičském,jsem sedlal osobáky rychlé i pomalé,nákladní vozy a 25 let autobusy.Ale mohu sdělit
jedno důležité : jak jsem do vozidla sedl(nezáleží na velikosti) a ohmatal jsem si ho,tak obklopilo mne celého a bylj sem součástí vozu.Vše
si seřídit a hlavně se pořádně opřít do sedadla,abych cítil,co dělá zadek.Tem jsem cítil i u velkého a těžkého vozidla.Byl jsem řidič z povolání,ale ne profík.To slovo je zprofanované a takových lidí je málo.Píši to proto,že i v Tesle či jiném EV bych si rychle zvykl a "obalil"
se jím.Takže díky za video,inspirující a nevnucující.Každý ať si udělá názor sám.Držím palce a zdravím.Michael😀
Skoda, ze ta cena je tak vysoka za AWD LR...s cenou tesne pod 900tis. s DPH by to bylo jine kafe a vymenil bych svoji LR AWD z roku 2019 hned. Pockam si, az budou v bazarech s lepsi cenou. Diky za ukazku 🤝
Mit staru teslu model 3 tak okamzite prodavam a kupuji novou :D
To zní velmi optimisticky. Nevím, zda se dá hovořit o několik generací, to asi ne, ale věřím, že práce na podvozku je klíčová pro auto. Teď už zbývá doladit ty drobnosti - blinkry, stěrače :-). Jen tak dál. Je třeba nechat konkurenci taky nějaký prostor. Já už skoro podezřívám Teslu, že si s těmi konkurenty fakt hraje na schovávanou a že jim dává stále šanci se do hry zapojit. Kdyby Tesla doladila všechny ty drobnosti, a já věřím, že to není prakticky vůbec žádný problém, tak minimálně evropské automobilky budou mít útrum a nevrznou si. Takto mají aspoň šanci to zachránit těmi stěrači a blinkry a nějakým tím slícováním dílů - i když to už dnes u Tesly taky neplatí. Jestli Tesla nasadí V2G nebo aspoň V2L, tak to bude pro tradiční automobilky hooodně těžké. Na stěrače a blinkry se dá zvyknout a naučit se to, ale využití auta jako power banky a záložního zdroje, to bude úplně nová hra. tam se teprve ukáže, jak kdo umí pracovat s energií, BMS, baterií, cyklováním, životností. Zatím je to takové nejisté přešlapování a sňatky z rozumu než opravdová zamilovanost.
Komu chybí páčky či tlačítka, doporučuji kluky z S3XY Buttons
Je to krásne auto. Myslím si že nemecká prémiová trojka zaspala dobu už pár rokov dozadu.
Strašne. Ich matrix technológie nebude mať Tesla ani v roku 2100. Vďaka Tesle za to, že je a tlačí iné automobilky ku zmene procesov, ev inováciam, lepšej cenovej politike. Ale časť ľudí nechce vykostené auto. Pre mňa TM3H nie je lepšie ako H I6. Pre iných zas naopak. Hlavne, že je stále väčší výber. Všetko sú to už zaujimavé a kvalitné autá.
@@evRoadTripsSvk - proč všichni řeší jen Matrix? Proč neřešíš 100 důležitějších věcí pro jízdu. Já jedu v noci tak párkrát za rok a to v podstatě jen v zimě. Navíc ta Tesla svítí naprosto peckově.
@@petrsek76 Ja mám polovicu jázd v noci. Tak asi preto si na to časť ľudí potrpí. :) Kydať na prémiu, len preto, že idem po spotrebe na výkon, cene mi príde detinské. Každá automobilka má čo ponúknuť. Nie je to len o matrix. Pohon postupne doženú.
@@petrsek76 100 důležitějších věcí pro jízdu? Aké prosím? HI6 má super spotrebu skoro ako M3, Awd 325hp 5.1s - absolútne dostatočné. Tiché, dobre odtlmené, luxusný priestor, diaľkové trasy po EÚ 0.3/kWh s dobitím 10-80 za 18 min (200kW v 75% SoC). Špičkové aku s malou degradáciou, 800V. Plus komfort - funkčná automatika stieračov, matrix, hud, 3.6kW zásuvka v interiéri. 5 radarov, 12 ultrazvukov, 6 kamier. Súbeh automatického riadenia so šoférom - HDA2, alebo "navigate on pilot" cez Comma Openpilot. Ceny skladoviek teraz na úrovni TMY LR pri najvyššej výbave. Aké má M3 dôležitejšie veci na jazdu??? Veď tam polovica vecí chýba.
No môj osobný názor na svetla Matrix? Sú super keď si ako šofér vidíš dobre. Ale keď ide oproti tebe také auto tak to je čistá katastrofa. Je to dosť nebezpečne. No a Tesla je podľa mňa úplná špička čo sa elektromobility týka. Dúfam že nemecká prémia ju dobehne keď už si pýta také peniaze za svoje auta. nehovorím že sú zlé ale za tie peniaze to určite nestojí. Ale to nechcem kydať na tieto značky len sa snažím byť realista.
To že to auto je skvělé, tomu věřím, ale to že tam nejsou páčky na blinkr a na stěřače, to je totální fail, tím síš že nefunguje správně automatika (což je ale řešitelné updatem). TOhle hraničí až s nebezpečností při řízení toho auta. Kolikrát se mi stalo, že jsem proletěl vodou, během zlomku vteřiny jsem neviděl ani prd a skoro jsem nestihl včas sklo setřít. Velmi nepříjemný zážitek a pokud ani nebudu mít možnost intuitivně okamžitě sklo setřít, tak je to na přesdržku. Chápu, že kde nic není, tam se nic nepodělá, ale ty páčky tam měly být. Naopak řazení na displeji mi nevadí vůbec, to je ok, protože na to je spousta času a je to intuitivní, to je za mě ok změna.
no tak o tom jak je spousta "času" při řazení bych Vám mhol vyprávět. Já teda zažívám a zažíval jsem dost stresovejch situací při otáčení auta, vysouivávání před školou například kde v kombinaci s nepřehlednou situací je strašnej provoz, bezohlední řidiči, hromady chodců, couvající popelářské auto a tam fakt hrajou zlomky vteřin roli a já sám kolikrát nmevim jestli couvat nebo jet dopředu a dynamicky se to mění. Myslím že odstranění toho řazení někam na displej bylo stejně hloupý jako u těch blinkrů. Jo, jasně, děje se taková situace jen občas ale dějí se ty situace a je jich opravdu dost. Někdy stačí tupoun na parkocvišti supermarketu. Navidí, neřeší... zatroubení může stačit, nemusí. Chyby se v krizi nasčítávají. Za mě odstranění páček jeden velkjej megafail. Já každej den vyjíždím třeba 5x a to tak, že stojím mezi dvěma zdma docela úkej prostor. Tam, zpátky, tam zpátky, tak zpátky.... pak vykukuju v místě, kde ani žádná kamera není k ničemu a někdy rychle couvnout se může sakra hodit. 5x 2x 7 =70 x za den hmátnout na displej. No gratulky Teslo, gratulky. U auta který má problém se stěračema a s četním značek věřit, že někdy zvládne odhadovat jestli chci já dopředu nebo dozadu když ani já často tohle nevyhodnotím správně,..... když dospěláci začnou věřit na pohádky, musím se usmívat (tím nemyslím teď Vás :-) )
Ze Psár? Poznávám to u nás :-)
Tie smerovky: nie je to trochu ako na motorke?
Vcera jsem si byl projet model 3 a je to skutecne posun oproti predchudci. Hlavne sedacky, materialy v interieru a odhlucneni. Dvere praskaj stejne jako u nemecky nepremie, v tomhle je treba Lexus porad o level napred. Smerovky na volantu jsou v pohode, na to pujde rychle zvyknout a volic smeru jizdy velmi dobre hadal kam chci jet.
Z ceho jsem tak odvazanej nebyl je podvozek - je tissi, to ano, ale jinak kombinace tezkyho auta s nizkym tezistem, hodne pohodlne nastavenyho pruzeni a tlumeni s relativne dlouhym zdvihem a tvrdych gum temer bez gripu (letni micheliny) v nizkych rychlostech rovne nevadi, ale pri vyssi rychlosti na horsim povrchu nefunguje. Auto ma lehky, rychly, pomerne presny rizeni, takze to svadi k sviznejsi jizde, ale jak prijde horsi povrch v zatacce, tak kola skacou, podvozek se rozvlni a choutky na rychlejsi jizdu vas rychle prejdou.
Ale jako auto na presun z bodu A do B genialni a asi si ho jdu objednat.
Čus Martine... si nám zapomněl ukázat, že to má zadní display ... a to je taky změna, pozooor :)
Tak to přece každý vi 😀
Vše nejlepší k svátku přeji.
😍
Už jsem chtěl jít spát, uuugh no tak až za půl hodiny 😅
Mě by spíše zajímalo jak je na tom highland ve srovnání třeba se tříletou Teslou S Raven, která se dá sehnat za podobné peníze. Případně i s novým Skem.
První trojka mě vůbec nenadchla, takže jsem si raději koupil tehdy 3 leté Sko.
A dnes zase uvažuji, jestli koupit Raven, nebo případně i to aktuální.
Nejlepší by pro mě bylo to aktuální, ale s klasickým ovládáním blinkrů, dešťovým senzorem a ultrazvukovými čidly, jenže taková kombinace neexistuje 😞
Je Raven S pohodlnější a tišší než highland?
A nebo počkat až bude i Y highland a dokoupit tam klasické blinkry.
Raven a starší Tesly jsou daleko horší než nova TM3. Nova TM3 je úplný gamechanger. V porovnání s novým Skem je to tak nějak nastejno. Pokud nepočítám kvalitu zpracování. Sko je stále vyráběné v USA a je to tam hrozne znát.
Posunuli celé auto o level výš. Proč ale proboha ty blinkry takhle dojebali. Absolutně to rozptyluje řidiče a určitě po této změně nikdo nevolal. Škoda. Na druhou stranu spoustu věcí už jiná auta mají delší dobu, viz signalizace mrtvého úhlu, ambientni osvětlení, ventilované sedačky, atd. Další minus bych viděl automatickou funkci stěračů a čtení značek z mapových podkladů. Jinak mě těší tvoje nadšení a mám pocit, že sis musel několikrát radostí stříknout do textilu.
Protože to bude každý resit a tak o Tesle mluvit
Viděl jsem teď celé video. Pecka... Skvělé, energické a už teď se těším, až se v tom svezu (nebo třeba časem koupím) ❤😂
Včera jsem měl možnost zběžně zkusit a musím říct, že ten rozdíl je skutečně neuvěřitelný. To je o nékolik levelů lepší auto.
Ešte pár levelov a dotiahnu sa konečne na konkurenciu. Škoda toho vykuchávania (páčky,...)
@@evRoadTripsSvk A čo vy si predstavujetě pod takým slovom konkurencia?
@@JanHromekHocijaké iné auto :), napr. aj môj Ioniq 6. Konečne dorovnali hlučnosť, podvozok, ventilované, ambilight. Ale stále tam chýba na jazdný komfort dosť vecí. Snáď ďalší facelift.
Moc pěkný auto. 👍 v posledních minutách třeba ocenit výbornou práci střihače. 😉
První elektroauto které bych chtěl.
Jak mi připadá, že konečně to zvenku vypadá celkem rozumně a dalšími vlastnostmi by to mohl být použitelný elektromobil, tak interiér je naprostá katastrofa... S prominutím, pokud by měly homologační úřady odvahu, tak by neměly takové vozidlo schválit k provozu na pozemních komunikacích. Protože ani na základní funkce není k dispozici normální ovládání. Dál mi připadne neuvěřitelné, že vůz nemá žádnou normální indikaci rychlosti a stavu vozidla a ještě neuvěřitelnější je, že to někdo obhajuje. Když už nejsou pod volantem klasické přístroje, tak proč není aspoň součástí výbavy head up display?
Je smutný ze homologacni úřady povolili lidi kteří můžou psát takto hloupé komentáře.
@@nejrychlejsitesla takže každý kdo se jakkoliv opře do Tesly, tak je automicky hlupák? 🙂
@@jandolezel8558 Přemýšlím jak si na to přišel?
Taky se mi líbí. Kdybych měl přebytek peněz, koupil bych si ho na ježdění do města a na okruhy :)
Pekne auto, moc pekne. Clovek by to zvazoval, nebyt tech steracu a pacek na blinkr. Pro mne zcela zasadni. Zasadni funcionality se nedaji oje..t.
Blinkry na tlačítka proč ne, akorát je měli hoši dát na levou příčku doleva / na pravou doprava, jako to má Ferrari už já nevím 15 let...
A světla na víku kufru....to se naopak měli podívat k Audi, jak to nedělat.... Jednak to vypadá po otevření kufru blbě a hlavně ty druhý zadní světla u země nejsou podobně jako blinkry některých modelů Kia vidět...
Auto, vypadá nádherně a tolik vylepšení jsem ani původně nečekal. Fakt super auto v této kategorii. 🙂 Pěkné video 👍
Ty blinkry se vrátí na páčku (nebo Musk vymyslí něco jiného)... Jen si to tu odložím 🙂
Ten pán na videu z nás dělá vyloženě blbce. Další z Muskovy sekty. Vše je super a lepší než bylo, ale vlastně jak začne pršet delší chvíli nevidíte na cestu a sebrali páčku pro směrovky, protože proč je dávat intuitivně, že? Geniální tah. Pán mě pobavil jak Muska hájí, a o pár desítek vteřin hmátne na páčku směrovky, která tam není, pak se koukne na volant, kde že to vlastně ta směrovka je a na kruhovém objezdu už bez šance i s koukáním. Bravo! Těším se na příští generaci, kdy Musk vyslyší volání své sekty, a opraví stěrače tím způsobem, že odstraní přední sklo, místo 4 kol použije jen 3 a pedál brzdy umístí na ten top displej 😂 a všichni z jeho sekty mu zatleskají jaký je to inovátor, že nedělá věci konvenčním způsobem 😂😂
Na zadnych sedadlach stejne nebude nikto sediet 🙂 th-cam.com/video/PbXYtLqL0w4/w-d-xo.html
video skvělý 👍 dizajn super 😍 palubovka bída 👎 blinkry katastrofa 🤮nechápu proč nejde prostě zkopírovat osvědčenou německou prémiovku a vymýšlí další a další nesmysly 😉 Jako jo podvozek byl tvrdší a teď je měkčí, ale otázkou ovšem je jak dlouho to vydrží ty silenbloky v podvozku než to začně plavat 😃 Kontrolní otázka : Dají se páčky blinkrů dokoupit za příplatek ? Anebo jedině zas kit od Alíka?? 🙃
kit z alíka mi nevadí, ale musí fungovat :D
@@dantealigieri2268 - dva dny zpět jsem koukal na video o Mercedesu za 3 mio a otázka. Myslíš že měl soft close ? :D :D :D
Německý premiovky, který vypadají slušně tak od 3 mio nahoru?? A nebo který premiovky za 1,3 mio myslíte ?
@@petrsek76 všechny ! které mají normální páčky blinkru, normální kliky dveří, normální řazení, normální otevírání kaslíku, normální palubovku .... všechny normální německé prémiovky! 😃Napadlo už vás někoho, že Teslakáry jsou zpizděné schválně!? 😃
@@dantealigieri2268 Dobrá poznámka. Co brzdy? Zlepšil je facelift?
Mě zaráží, jak Tesla fanoušci kydají špínu na starší modely, ač se jedná o 2-4 roky starý model 😁 a zároveň chválí nové. Já třeba rád vzpomínám na historii koncernu a nikdy bych neřekl, že něco byl vyloženě nekvalitní šrot, přešlap. Samozřejmě, že párkrát se taková situace objevila, ale Tesla fanoušci žijí prostě novinkami a budoucností, jakoby nejraději nechtěli znát vývoj svého favorita. Přijde mi to zajímavé. Jinak jsem rád, že Tesla dělá konkurenci Německu, protože to tvoří pěkný konkurenční trh a nespí na jednom místě, ale i přesto mě srdce netáhne pryč a je to hlavně z důvodu detailů a citu pro kvalitnější výrobek. Tesla prostě má furt takové mouchy, které nemohu přehlédnout a majitelé je potichu píší na fórech. Každopádně jsem rád, že dávají hnací motor v oblasti technologií.
Také by bylo dobré zmínit proč by někdo bezdůvodně heitil Teslu a celkově elektro auto
v USA highland ještě není, stále se prodává starší verze.
Vychytávky faceliftu jsou super snad až na ty směrovky teda. Mám dilema, chtěl jsem Y, ale facelift s vychytávky mě lákají... kdyby někdo řekl, že JUNIPER (facelift Ypsilonka) bude do roka a do dne tak bach snad i vyčkal... Jenže to nikdo neví... :( Teď babo raď... :) nepotřebuji velké auto, ale ten kufr trojky je zas dost neúčelný... :(
@martine, Váš názor? stále TMY/P nebo nyní už TM3? :)
Supr recenze. K autu: vypadá dobře, až na ten předek, ten mi připadá jak Čína a úplně mi designově nesedí. Vylepšení: všechno fajn až na páčky, ty jsou prostě fail a mít to auto tak se okamžitě poohlížím po nějakém aftermarket řešení jak je tam vrátit. Na kruháči (zvláště na těch prťavých co ve vedlejší obci máme) si nemůžu dovolit lovit tlačítko blinkrů když se musím soustředit na výjezd.
EDIT: S Teslou Model 3 LR Highland jsem absolvoval zkušební jízdu a musím, uznat, že moje obava o páčky byla zbytečná. Na ta tlačítka se dá zvyknout velmi rychle. Na kruháči, kde jsem točil volant o necelých 180 stupňů jsem dal blinkr pravou rukou. Co musím vyzvihnout je způsob jakým Tesla blinkr vypne. Během celé jízdy to bylo při každém úkonu 100 % přesně. Zjevně si s tím dali v SW práci. Po Modelu 3 jsem se projel i s Modelem Y s páčkami a reakce na vypnutí blinkru nebyla tak přesná. Další věc co mě v M3 dostala bylo naprosté ticho. Jel jsem kousek i po dálnici a uvnitř byl při vyšších rychlostech slyšet jen svist vzduchu. Nádhera. Není to hlavně vzhledem k velikosti kufru auto pro naší rodinu (příliš malé), ale je to parádní vůz se sportovním duchem.
Závěr: Tesla M3 Highland je skvělá, ale bohužel pro naše rodinné potřeby nedostatečná prostorem kufru a tak trochu i vnitřku. Objednali jsme tedy Tesla Model Y.
Tak jsem se v pondělí 27.11. zastavil v Čestlicích a mrknul na novou Teslu 3. Prolezl jsem si ji opravdu poctivě a netuším proč se tolik mluví o zavírání (zvuku) dveří a různých “nových” vychytávkách. Mě to auto příjde, jako “ekoloběžka” na steroidech. Měřím 178cm a mám problém si za sebe vzadu sednout. Otevírání přihrádky spolujezdce vydává šílený zvuk (ale opravdu hlasitý a nepříjemný), když jsem si chtěl při zavřených dveřích nastavit sedadlo řidiče, tak jsem si div neodřel ruku. Páčka blinkrů mě tedy chybí a je to opravdu zvláštní, ale proč ne. Proč nemá T3 head-up display za ty prachy, mě nejde na rozum. Našel bych toho asi víc, ale když jsem zjistil, že se testovací jízda omezuje na cca 45min, tak jsem to vzdal. Za tak směšně krátkou chvíli se nedá, tedy z mého pohledu nic moc otestovat. Víkend by byl fajn, nicméně to společnost Tesla neumožňuje. Shrnul bych to asi takto: moc toužím po elektroautu, miluji elektřinu a mám vystudovanou elektrotechniku a není to jen moje zaměstnání, ale taky celoživotní koníček a vím že elektroauta jsou budoucnost a dle mě úžasná budoucnost, ale když jsem nasedl do mého nového Kodiaka L&K, tak jsem hned poznal, že T3 zatím pro mě není a já snad doufám, že jednou bude. Vím totiž, že jízda s novou T3, podle recenzentů je opravdu zážitek a já mám jízdu v autech moc rád.
Jsem absolutně nadšený. 😃 To není upgrade, to je přímo nový model. Jde vidět na každém centimetru, že si na tom dali v Šanghaji pořádně záležet. S manželkou už dávno víme, že Y Juniper, bude naše příští auto. Nebýt nízkého posedu, bral bych i model 3. Jinak Martine, výborné video. Opravdu klobouk dolů.
Tesla 3 nemá ovládáni hlasem? To by řešilo jak blinkry, tak i stěrače.
Má v anglictine
@@nejrychlejsitesla Chtělo by to předvést a předvést i možnosti. Například pořád komandovat stěrače bude asi nuda. Různé rychlosti to má?
No v těch prémiových německých autech člověk může jezdit i za deště a parádně vidí před sebe na rozdíl od vychvalované Tesly.
Jestli narážíš na automatické stěrače, tak ano. Pokud se mění podmínky, tak je to špatný. Pokud už prší konzistentně tak je to ok.
Fajn co tam máš dál k hejtování?
Bozi auto, ktere je pro me zabite naprostyma malickostma. Stokrat zminene packy na blinkr ale za me i na sterac (kor kdyz automat je nahouby), chybejici volic jizdnich rezimu, opet nema automaticky vyjizdejici kliky a opet nema svetla co by vyrezavaly... Zato ma fakt sexy cenovku.
BMW i5 sa mu vyrovná
ako sofera bmw ma urazila ta pozmka o smerovkach :D
kroutit volantem a hledat blinkr na kruháku 😂
"Na rozdíl od německé prémie ten infotainment funguje naprosto dokonale..." A takových výroků bylo ve videu více. Nevím, ale přijde mi to jako blábol. Obecně to srovnání s německýma prémiovkama kulhá. Tesla má mnoho kladů, jsou to určitě skvělá auta, špička v EV segmentu, němečtí top výrobci v elektromobilitě zaspali a budou mít byznysově hodně horké chvilky. Ale dělat z auta, které je typické "value-for-money" luxusní automobil, zní jako zbožné přání někoho, kdo opravdovou prémiovku snad ani nikdy neřídil. Jel jsem ve 2022 TMY LR a srovnání s BMW4 byl naprostý debakl. Chováním na cestě (kromě akcelerace, ta byla samozřejmě excelentní), zpracováním, komfortem, designem - nepředstavitelné, že bych zvolil Teslu 3/Y proti BMW, pokud bych chtěl luxusní auto. Highland je určitě velký posun v mnoha směrech, ale zkrátka to není prémiový segment. Dílčí vlastnosti z něj má, je to fantastický produkt, který má můj velký respekt, ale zkrátka to není prémiové auto. Ani přece nemá být 🤷.
Minuly rok jsem v BMW 330i v USA najezdil 3500km, takže si myslím ze srovnání mám, ale respektuji tvůj názor. Časem pochopíš. Ono je rozdíl vyzkoušet a vlastnit Teslu.
@@nejrychlejsitesla Ahoj, díky za reakci. Opravdu nezpochybňuju kvality Tesly, ty jsou nesporné. Diskutabilní mi přijde její zařazení do prémiového segmentu, kde ji zkrátka nevidím. Ať se daří!
Tohle už u autora přerostlo ve fanatismus. Je to až směšné.
Tablet na kolech.
Toto zial hodne smrdi zaujatostou.
Chystám se na ní
Mohlo to bejt docela dobrý EV, ale ten sociopat to prostě musel zase zabít totálníma nesmyslama. Prostě chybějící páčky směrovek, stěračů (plus použitelná automatika) a volič směru jízdy jsou prostě zcela zásadní bezpečnostní faily a i kdybych moc chtěl EV sedan, tak toto je 100% no go. Já bych navíc potřeboval kombíka a baterku aspoň 100kWh, namísto vnucené panoramy a infantilních blikajících světýlek. Ale tak třeba časem, až přibude nehod a žalob na tyhle stupidní vymoženosti se prorok podrbe na hlavě a vrátí lidem funkční věci, tak jako VW muselo postupně začít vracet volanty s tlačítky místo imbecilních umaštěných a nefunkčních dotykových plošek.
Nebo! Vzhledem k tomu, že Tesla nestíhá Tm3 předávat jaký o ni je zájem, tak na světě bude víc lidi co se zvládne naučit na jiný systém než ten co používaly cely život. Vzhledem k tomu, ze stejný systém používá víc jak rok S a X, tak bych se toho nebál. Naštěstí trh určuje co je dobré a ne konzerva Honza.
@@nejrychlejsitesla členů fanatických sekt je v 21. století víc než ve středověku a je to děsivé. Nicméně to pro mne nepředstavuje měřítko kvality, či smysluplnosti. Nejsem stádní typ. A tak radši budu starou konzervou, než další ovcí v řadě.