BMW R nineT Scrambler vs. Ducati Scrambler 1100 vs. Moto Guzzi V85 TT vs. Triumph Scrambler 1200
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ส.ค. 2019
- Alpen Masters 2019 - Teil 5 - Scrambler
Welches Motorrad ist das beste in den Alpen?
BMW R nineT Scrambler 02:05
Ducati Scrambler 1100 Special 06:24
Moto Guzzi V85 TT 09:39
Triumph Scrambler 1200 XC 13:28
Fazit 17:38 - ยานยนต์และพาหนะ
![ลักพาตัว เอาลูกเอิร์นกลับมา...!! [เอิร์นไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/f4NVKlZ5qkk/mqdefault.jpg)
Das beste Moped ist immer das, wo man selbst am besten mit zurecht kommt und nicht was andere in gekünstelten Mopedvideos sagen! Leute, fahrt Probe und macht euch euer eigenes Bild!
WOW! Testsieger Guzzi V85 TT! Find ich geil! Hätte ich nie gedacht! Bei der Bewertung hätte ich gewettet, dass ihr die Guzzi, wegen dem "schwachen" Motor auf den letzten Platz setzen würdet. Um so positiver überrascht war ich, dass ihr ein sehr alltagstaugliches Moped auf Platz 1 gehievt habt und nicht eins aus der Kategorie "schöne Mopeds, die die Welt nicht braucht"!
@@DJAceBlack mimimim 🤦♂️
schöne Moppeds, die die Welt nicht braucht: In die Kategorie gehören doch gerade Guzzi und Ducati ;-) ... Die Triumph kann offroad. Welche von den Scramplern kann das das?
@@DJAceBlack Genau so ist's! Als Scrambler kann man diese wahrlich nicht bezeichnen.
Wir testen Sportwagen. Aber da wir den 911er nicht bekommen konnten, haben wir stattdessen ne Mercedes S-Klasse genommen, weil die fährt ja auch schnell. Gewinner des Tests: die S-Klasse, weil am komfortabelsten...
Ist ein Scrambler ein 911er ?
@@peterdesmo649 Moin :) Ich wollte hier verdeutlichen, dass es Quatsch ist, scrambler zu vergleichen, eine nicht-scrambler im Vergleich mit aufzunehmen und die gewinnen zu lassen, weil sie am komfortabelsten ist. Scrambler sind nicht für Komfort konzipiert. Ähnlich eben, wie man bei Ferrari, Lamborghini und Konsorten im Normalfall auf andere Dinge guckt, als Massagesitze und einen großen Kofferraum. Wenn man also sinnvoll Sportwagen untereinander vergleichen möchte, ist es widersinnig, einen SUV unter den Kontrahenten zu haben, und den auch noch gewinnen zu lassen, weil er eben praktischer ist. Das gleiche ist hier aber geschehen. Klar ist die moto guzzi komfortabler. Scrambler sind eben nicht auf Komfort ausgelegt und sie ist nun mal keine. Hoffe das hilft :)
Man kann in die Köpfe der Tester eben nicht schauen. Wenn die ursprüngliche Maschine nicht lieferbar ist, dann gibt es halt eine Maschine weniger . Die Tester haben hier halt anders entschieden.
Du sprichst mir aus der Seele. Was für ein schwachsinniger "Vergleich"! 😂😂
Die Triumph wäre meine Wahl von den Kontrahenten 🤙🏁
Meine auch. Sie ist nicht so klein und sieht von allen am tollsten aus. Und da ich ne Street Twin besitze, weiß ich auch das die Triumph taugen und Spaß machen.
Was mich in dem Video stört: Sie packen ne Reiseenduro in ein Scramblerfeld und testen dann alle auf Reiseendurotauglichkeit und die imo häßliche Plaste-Enduro gewinnt ... ein bißchen sinnfrei das ganze, wenn auch das Video trotzdem nicht uninformativ war.
kann ich Dir auch nur ans Herz legen. Fährt sich mega im Gelände, lässt sich inzwischen auch super reisetauglich mit Koffern und Sturzbügeln aufrüsten (auch mit Windschutz, wobei der echt Geschmackssache ist ;)
Bei dem Vergleichstest fehlt komplett der Part offroad und die Alpen sind ein Offroadparadies
Scrambler an diese Kriterien vergleichen finde ich total daneben! Analogie: aus die Reihe „Obst Farbe-Vergleich“, vergleichen wir in dieses Video Äpfel. Und weil wir nur drei verschiedene Äpfeln haben nehmen wir eine Banane dazu. Und jetzt bewerten wir die auf die Farbe Gelb!? Logisch das die beste APFEL die Banane ist... Äpfel hätte wahrscheinlich besser bewertet werden auf die Farbe Rot. Scrambler hätte wahrscheinlich besser bewertet werden wenn sie in die Alpen ein bisschen zum „Scramblern“ hergenommen würden. Wahrscheinlich wird dann auch anders gedacht über das 21“ Vorderrad..
... meine Worte, THX 🤙
vier wunderschöne Motoradl, die in meiner engeren Wahl stehen. Dieser Test war genau richtig. Danke…
Es gab doch die Gruppe Adventure, mit African Twin Tiger 800 und BMW 850. Dort hätte die Gut zu doch perfekt rein gepasst. Ich finde die Gut zu super sympathisch und gönne ihr auf jeden Fall den Gruppensieg. Aber in dieser Gruppe hätte sie definitiv nichts verloren. Hier wurde der Gruppensieg im Vorfeld schon vergeben.
Ich habe das Video mit Daumen runter markiert weil meiner Meinung nach das Thema " Scrambler" völlig verfehlt wurde.
Absolut!
Ich fahre seit 2018 die Ducati und dieses Jahr in den Alpen hat sie richtig Spaß gemacht. Für den Sitzkomfort ist der Lenker der "einfachen 1100er" besser und zu zweit macht die Duc auch Spaß, wenn Mann ein zierliche Frau hat. 😂👍
czas na zmianę motocykla. V85 TT zastąpi u mnie leciwe st3. Vielen Dank für diese Folge.
Ich als BMW R1200R Fahrer würde bei der zur Auswahl stehenden Bikes ganz klar die Guzzi für die Alpen wählen.
Nur für die 2 Stunden Feierabend-Runde Zuhause kann man jede der 4 Bikes gebrauchen.
Die eingeblendeten Daten bei der V85 passen nicht einmal. Wo schreibt ihr diese Fehler ab?
Spitzenleistung ist völlig schwachsinnig, der Charakter des Motors und die Art der Leistungsabgabe zählt. Um Spaß zu haben reichen 50PS und 60NM so wie bei meiner Royal enfield 650GT.
Das stimmt. Und das schreibe ich als Besitzer von mehreren Motorädern, von der zweitaktenden 250er 17PS Enduro aus den frühen 80ern bis zur 1700er VMax mit 200PS.
Man sucht sich kein Motorrad aus, das Motorrad findet Dich.
volle Zustimmung, Man konnte auch vor 40 Jahren schon mit dem alten Boxer mit 50 PS sehr viel Freude haben. Auch mit Sozia….
Also als Scrambler-Vergleich hätte ich mir neben der Triumph Scrambler 1200 und der Guzzi V85 ganz klar die BMW RnineT Urban GS sowie die Ducati Scrambler Desert Sled gewünscht. Und dann bitte auch mal in dem Einsatzgebiet testen, für das diese Mopeds konzipiert wurden.
Köstlich, gerade erst gesehen. Sagt mir mal bitte, was im Vergleich zur Triumph an den anderen in Sachen Scrambler besser ist? Scrambler können offroad.
V85TT... Ein Traum die Guzzi. Nur in anderer Farbe. Rot / Weiß / Gelb muss sie sein.
Also aus meiner Sicht ist der Sieger ganz klar die Triumph und zwar völlig! Welche von den anderen Bikes kann Offroad? Und ich meine keine billige Schotterstrasse, Offroad meine ich. Welche sieht am besten aus? Auch wieder Triumph da kein Plastikgeschmäus wie beispielsweise bei der Guzzi. Und das Meckern beim Einlenken, also ihr seit die einzigen die das beanstanden, ich hab erst 5 Jahre Motorraderfahrung und muss sagen das die Triumph perfekt einlenkt, keine Ahnung was ihr hier meint.
Die Moto Guzzi gefällt mir sehr gut. In rot weisser 2Farb Lackierung ❗️👍🏻 woran genau liegt es, dass Guzzi 229KG ANGIBT u. 👉🏻 Ihr 242 KG ???GEWOGEN habt?
Waer auf ner deutschen Waage nicht passiert. Wink wink. Scherz beiseite die meisten Hersteller haben ihre ganz spezielle Methode zu wiegen.... Japaner geben am ehesten ehrliche Werte an.
@Jörg_Ruhnau Tatsächlich hat das Testteam alle Motorräder mit vollem Tank auf die Waage gestellt. Nur so gibt es vergleichbare und realistische Werte.
Jungs - wenn Scrambler, dann bitte auch in dieser Kategorie testen! Die Guzzi, so gut sie auch ist, ist definitiv keine Scrambler und hat da auch nix verloren. Fahre seit 4 Monaten die Triumph XE und hab schon 5000km hinter mir. Sie ist die perfekteste Scrambler die ich gefahren bin und hat den Namen auch verdient. Ok, sie braucht zu Beginn einwenig Kraft in den Lastwechsel, sobald man die eigene körperliche agilität im Griff hat, passt scho. Fahre vor allem in CH Alpen, das sagt ja scho einiges...
Frage an die Tester: Werden die Motorräder in der Serien Fahrwerkseinstellung gefahren, oder wird je nach Fahrergewicht die Fahrzeughöhe und damit die Geometrie richtig eingetsellt? Werden auch verschiedene Einstellungen bzgl. Komfort probiert. Das sind ja eine Menge Motorräder in solch einem Test, was kann so ein Test überhaupt leisten und was nicht? Wie optimal sind die Voraussetzungen bei so einem Test, abgefahrene oder neue Reifen, Luftdruck etc. .
Bitte aus eurer Sicht: Warum soll ich solch einen Test ernstnehmen was muß ich zwischen den Zeilen lesen?
Ich will´s einfach nur verstehen.
...ich liebe meine Guzzi. 🦇
Ist doch schön, wenn man beim Motorradfahren in Sachen Gepäck und Komfort Abstriche machen kann. Mit dem Motorrad zu verreisen ist meines Erachtens ohnehin eher was für Minimalisten. Eine leichte Scrambler (oder ein anderes Nakedbike) mit Gepäckrolle macht doch mehr Spaß zu fahren als eine von der Außenwelt entkoppelte und viel zu schwere Tourenmaschine, wie z.B. eine GS mit Koffern, die eigentlich mal ein 1er BMW werden wollte.
Brain Wash
Nein.
Das automobile Geenstück zur GS ist der Audi Q7😉
Guzzi Sieger... immer doch.❤🦅
Guzziiiiiiiiiiii 👌
Die Guzzi hat es verdient... top Bericht... welche jet Helme fahren die Tester? Bin auf der Suche nach einem Neuen.. Danke für Tipps im Voraus...
Schöne Kategorie, die Scrambler. Ich kann keine Enduros mehr sehen. Und GS‘en schon gar nicht mehr. Die Dinger waren schon immer häßlich und ich konnte mir meine GS nicht mal schönsaufen.... Sind eben die Golfs unter den Motorrädern. Dagegen ist eine Scrambler irgendwie noch klassisches Motorrad, nur eben mit Offroad-Fähigkeit. Gefällt mir. Und wenns so schön ballert wie bei der Triumph, dann erst recht. Und verreisen damit? Na klar. Nur eben ohne fette Koffer und Topcase und Riesenverkleidung und Hinternheizung....👍
누가 한글자막좀 달아줘 ㅜㅜ
An eine Scrambler gehört kein Windschutz und wenn man sie bei einer als Vorteil deklariert, sollte man sie auch bei den anderen nachmontieren und dann vergleichen. Bezüglich dem Sitzpolster der BMW, es gibt optional auch ein höheren, stärker gepolsterten Sitz.
Nur wegen dem Motor habe ich mich nicht für MG entschlossen. Er hat zuwenig dampf. Zugegeben, mann braucht auch kein 150 ps. Aber, und das ist persönlich, finde ich der GS 850 besser zu fahren mit mehr bumms, und habe mir auch für die BMW entschieden. Hat nichts mit diesem Review zu tun aber ist nur meine Meinung über MG.
İch bleıbe auf BMW, eınfach geıl👍👍
Joa, alle schon auf ihre Art ganz schick, aber Scrambler ist für mich was anderes.
Die ganzen gezeigten Karren sind doch richtig große, schwere Monster, die auch noch richtig teuer sind.
Das ist doch eigentlich das Gegenteil vom ursprünglichen Konzept einer preiswerten und leichten Straßenmaschine, die man für leichtes Gelände umgebaut und tauglich gemacht hat. Auch hundert PS oder gar mehr stehen da eigentlich nicht auf dem Konzeptblatt, weil braucht man nicht. 40/50/60 PS reichen völlig aus und treffen eher das Konzept Scrambler.
Aktuelle Enduros fahren mit ähnlichen Leistungen herum.
Scrambler sind zumindest für mich etwas anderes, als die hier gezeigten überteuerten Marketingkonzepte.
Eine aktuelle Triumph 400 X verdient da schon eher die Bezeichnung Scrambler oder das Honda Pendant mit 500ccm.
Gibt aber scheinbar nur diese beiden von der Stange, die dem Konzept wirklich folgen (leicht, relativ preiswert), ansonsten muss man sich ne kleine Straßenmaschine zulegen und selber umrüsten auf Stollenreifen, breiten Lenker und höhergelegtem Auspuff 😉
In 2 Tagen 3 Videos von Euch geguckt!
Das halt Ich nur mit Korn aus, so ein Blödsinn. >:D
Wenn man viele Kommentare hier so liest kann man nicht glauben, dass diese tatsächlich von erwachsenen Menschen kommen die diese Maschinen auch fahren dürfen.
Es wird sich aufgeregt, dass bei der Triumph das Handling moniert wird, wenn es nun mal nicht so gut einlenkt wie andere ist es halt so. Tut mir leid Triumph Fanboys. Ist es deswegen schlecht? Nö, halt in diesem Vergleich nicht das Beste für diese Verhältnisse.
Dann wird die Auswahl kritisiert, die klasse ist nun mal schwierig 4 oder mehr gleichwertige Motorräder zu finden und man muss Kompromisse machen. Da ist es bei Supersportlern, Naked Bikes, Tourern nun mal einfacher, da es viele sehr vergleichbare Motorräder gibt. Und sie haben doch schon selbst in dem Video erwähnt, dass die Bikes nicht wirklich vergleichbar sind.Aber gut, manch einem fällt es schwer sich länger als 3 min zu konzentrieren.
Und wenn jemand Weinkrämpfe bekommt, weil sein lieblings Motorrad hier nicht auf dem ersten Platz ist, ich kann euch beruhigen, das Motorrad ist trotdem toll, halt nicht das Beste für reisen. Holt euch einen Loli und alles ist wieder gut.
Vincent79Vega ich habe bisher großteils konstruktive beiträge gelesen wo nochmal subjektive meinungen diskutiert wurden (wozu gibt es deiner meinung nach kommentare unter den videos und warum liest du sie?) ich weiß nur nicht warum manchen hier und höchstwahrscheinlich auch mir, von dir weinkrämpfe unterstellt werden. und warum soll ich mir einen lolly holen wenn ich anderer meinung bin? zu deiner einleitung: ich finde diskutieren ist etwas, was erwachsene menschen tun. findest du deinen beitrag erwachsen?
Mmmh naja, ziemlich daneben was Du hier schreibst. Wenn ein Motorrad Tester meint "ich kann mit diesem Motorrad nicht fahren", dann darf man die Glaubwürdigkeit des Testers schon mal in Frage stellen. Ich bin Fahranfänger und die tief liegenden Fussrasten schleifen ab und zu in der Kurve. Da kann mir echt niemand erzählen dass die XC kaum handelbar ist. Und das hat nichts mit jammern zu tun sondern eher mit einer Richtigstellung von Tatsachen.
Wieso soll ich mir einen Lolly holen wenn ich finde, das die Tester anscheinend nicht fahren können? Sorry aber mit der XC könnte sogar meine Grossmutter um die Ecken heizen bis die Rasten schleifen, von daher völliges Unverständnis für diese Aussage. Mir ist es ehrlich gesagt völlig egal welches Bike den Ersten Platz hat, ist sowieso subjektiv das ganze Thema hier. Das was ich mit Sicherheit sagen kann ist, dass die XC im Offroad alle Bikes mit links in den Schatten stellt.
Bitte die FTR 1200 Indian noch mal nachreichen!! Danke
That is up with that antena cable next to the lenker, really ugly on Ducati.
gerade in den Aplen, wo es ohne Ende auch Pisten abseits befestigter Straßen gibt, sind Scrambler, wenn denn auch offroadtauflich ein Traum. Der TED, verschiedenen Kammstr. lassen sich da perfekt mit Enduros bereisen.
Ein Scrambler-Vergleich in dem der einzige Nicht-Scrambler gewinnt mutet fast lustig an.
Scrambler-Test ohne Offroad ist leider dann auch eher unspannend.
Nehmt doch nächstes mal noch die 850GS und die 1250GS mit in den Scrambler-Vergleich, oder die S1000RR.
Es geht hier um Scrambler und nicht um Reiseenduros. Ihr Vergleicht Äpfel mit Birnen.
Und dann ist das Hauptargument dass es hier um Komfort geht... bei einem Scrambler Vergleich...
@@DJAceBlack Eventuell wäre auch der Golf 7 TDI eine alternative, sehr komfortabel, noch größerer Tank -> Reichweite größer als 800km. Mehr als nur Sozius tauglich und bietet Platz für jede Menge Gepäck. Keine Helmpflicht und sogar mit dem Führerschein der Klasse B zu fahren. Zum Einstieg könnte auch ein Golf 4 TDI reichen...
der 4er Golf war der Schönste, der 3er Golf der Hässling.
Best looks: Rninet
Best bike objectively speaking: triumph
Ihr solltet zumindest für diese Kategorie (Scrambler) mal eueren Testmodus überdenken! Mit einer Scrambler kein Wertungskriterium Offroad aufzunehmen ist fragwürdig. Daher ist dieser Test und die Rangfolge daneben. Im Übrigen, hat die Triumph XC keine Tourance Next drauf, sondern nur Tourance, also den Vorgänger! Schade....
Wie schafft ihr es, die Krümmer so schön sauber zu halten. Bei mir sind schon nach wenigen tausend Kilometern unschöne schwarze Flecken durch eingebrannt Fliegen
das bedeutet schlechtes putzen daher die schwarzen Flecken 🙂
1. triumph
2. ducati
3. bmw
die guzzi passt da leider nicht rein. kann mir nicht vorstellen dass sich jemand zwischen der guzzi und einer der anderen 3 entscheiden muss. ich wette dass jeder einzelne tester reiseenduro fahrer ist und deswegen nicht objektiv urteilen kann weil die guzzi eben eine sein möchte. dass bmw bei euch immer ein extra plus hat ist echt schon auffällig. die XC und die Ducati sind alleine bei der ausstattung schon um einiges besser aufgestellt. fehlende ausstattung wird bei bmw dann als positiv puristisch beschrieben. hätte sie mehr ausstattung als der mitbewerb würde sie deswegen vorne liegen. ich bin zumindest die bmw schon gefahren und besitze die XE, kann daher auch nicht objektiv sprechen aber meiner subjektiven ansicht nach, spielt die triumph in einer viel höheren liga als die bmw. trotzdem danke für das tolle, unterhaltsame video! ✌🏻
English subtitles please!!
so what did they say was the best bike
A bit late, but you can turn on autotranslate and get the gist:
1: Guzzi for comfort and touring prowess
2: BMW good, but the suspension was lacking
3: Triumph was more comfortable than the ducati, but not good in some areas
4: Ducati because of the ergonomics, pillion seat, and bags don't work well
Ich denke jeder würde am liebsten mit der Guzzi Alpenpässe, v.a. auf längeren Strecken fahren, da sie im Test-Quartett die Einzige ist, die eine Reiseenduro sein will und auch ist. Die anderen sind doch "nur" Hipster-Mopeds, um kurze Strecken zu fahren oder vorm Biker-Treff eine "gute" Figur zu machen. Das Alpen-Masters ist ein Test für mehrtägige Reisen und Touren, evtl. auch zu zweit, auf denen der evtl. Beifahrerin und einem selbst nicht schon nach dem ersten Tag der Hintern bluten sollte. Sicherlich ist es sehr schwer für MOTORRAD jedes Jahr ein 20-motorrädriges Testfeld in 4 Kategorien zusammen zustellen, da auch die Alpenmasters der vorangegangenen Jahre berücksichtigt werden müssen, um nicht "langweilige" Wiederholungen von bereits getesteten "alten" Bikes anzubieten. Als Guzzi-Fan freut mich der erste Platz der V85 TT tatsächlich sehr, da Moto-Guzzi eigentlich nicht mehr auf die absolut-beste Performance aus ist (früher wollte man durch Breva, Stelvio und Norge v.a. mit BMW mithalten oder BMW sogar übertrumpfen), sondern aufgrund eines veralteten Images der technischen Unzuverlässigkeit und finanzieller Nöte hauptsächlich "nur" noch Retro-Bikes anbieten möchte und vermutlich auch kann. Interessant wäre gewesen, ob die Guzzi beim Gasgeben den Hintern anlupft, da sie keine Momentabstützung für den Kardan mehr aufweist? Die Stelvio bleibt für mich die interessantere Variante einer Enduro aus Mandello di Lario, da sie technisch und leistungsmässig (Performance auf der Straße insgesamt) der V85 TT haushoch überlegen ist (wann fährt man schon einmal im Gelände…) Ich kann jedenfalls jedem nur empfehlen eine Moto Guzzi zumindest einmal Probe zu fahren, da v.a. der Sound, die Vibrationen im Stand und während der Fahrt einzigartig und unerreicht sind und spätestens seit der Einführung der Breva im Jahr 2005 (bzw. Übernahme von Moto Guzzi durch Piaggio) auch die technischen Kapriolen (v.a. Elektrik, Getriebe) der Vergangenheit angehören.
Hinterlupfen ist schon seit der V7 Vergangenheit, und ich gebe meinen Betonmischer freiwillig sicher nicht mehr her!
Dann hast du aber echt nicht gecheckt das es hier um SCRAMBLER geht und nicht um eine solche Witzfigur namens Guzzi- Schrotthaufentouringkiste
Hallo Symon Simens, Du hast, glaube ich, die Durchführung des Alpenmasters und meinen dbzgl. Kommentar nicht gecheckt. Die V85tt passte leitungsmäßig nicht zu den großen Reiseenduros, weshalb sie in der Gruppe mit den Scrambler war bzw. dort am besten passte). Früher waren Scrambler meist von Privatpersonen umgebaute Straßenmotorräder, um eine gewisse Geländegängigkeit zu erreichen (meist um auch am Strand herumfahren zu können). Heutige Serien-Scrambler besitzen fast alle das Fahrwerk der Straßenversion, haben einen hochgelegten Auspuff (spitze um die eigenen Schenkel und v.a. die der Sozia zu grillen, zudem Verschieben des Schwerpunktes nach oben...), eine grobstollige Bereifung (scheiße auf der Straße, wo auch die Scrambler fast ausschließlich bewegt werden) und eine minimale Instrumentierung (oft ohne Drehzahlmesser). Ein Motorrad sagt tatsächlich viel über den Fahrer aus. Wer nur eine Scrambler sein eigen nennt hat offensichtlich nicht die Absicht längere Touren, schon gar nicht zu zweit und mit Gepäck zu unternehmen. Sehr gerne würde ich mit meiner Guzzi oder der V85tt eine längere Tour (über 500 Kilometer) mit Dir fahren (ob mit oder ohne Sozia) um dann zu sehen wer wesentlich entspannter absteigt. Aus dem Alter irgendwelche Kisten nur wegen ihres Aussehens zu fahren bin ich schon lange heraus. Ich schätze sinnvolle Ausstattungsdetails wie einen wartungsarmen Kardanantrieb, v.a. eine auch langstreckentaugliche Sitzbank sowie Sitzposition und eine gute Wartungs- und Reparaturfreundlichkeit. Nebenbei bemerkt ist die Guzzi sicherlich auch im leichten Gelände die Beste in diesem Vergleich (alle Testteilnehmer sind nicht für schweres Gelände gedacht). Auf Alpenpässen habe ich bis jetzt auch kaum irgendwelche SCRAMBLER gesehen. Diese Art Motorrad ist heute hauptsächlich dazu da, um kurze Strecken und Touren zu fahren und für Menschen, denen die Optik wichtiger als die Funktionalität ist. Für mich muss ein Motorrad möglichst alle Bereiche abdecken können (Hausstrecke, Kurzstrecke, Langstrecke, Urlaubsfahrt, etc.). Bitte denke doch einfach nach bevor Du irgendwelchen semi-aggressiven Müll hier ablässt und fahr doch bitte mal eine Breva, Stelvio, Norge oder V85tt (Die Chopper, V7 und V9 sind auch nicht meins, da mir dann die Motorradkategorie, die Ausstattungs- oder die Leistungsdaten nicht zusagen). Vielleicht checkst Du dann auch meinen Kommentar. Bitte begründe Deine Kommentare auch zukünftig, weil so sind es unsachliche, unüberlegte Witzeinwürfe…
PS: Auf die Fachkenntnis der Tester von Motorrad setze ich (wie alle) logischerweise mehr, als auf Deinen reaktionären Müll.
@@jochenbuhler4547Bitte schreibe nächstes mal ein Buch, evtl. Kauft es sich jemand ;-) (nicht)
Ich weiss ja nur schon von deine Kommentar das du ein engstirniger Guzzi-Fanboy bist ist ja wohl klar. Aber über Geschmack lässt sich ja bekanntlich Streiten. Wenn du ein Kunststoff-Playmobilfahrzeug fahren willst nur zu. Ich sehe kein Problem das Triumph sich Mühe gegeben hat auch die Verpackung einer SEHR tourentauglichen Triumph so zu gestalten, dass sie zumindest für mich äusserlich sehr ansprechend ist. Ich bin während dem Lockdown knapp 600 km am Stück (natürlich mit Pausen) gefahren, ohne das mir irgendwas weh getan hat, auch war ich noch ziemlich fit.
Ich merke ab deinem sehr objektiven (ist ironisch gemeint) Rum geschreibe das du mit der Triumph noch keinen Meter gefahren bist und du 0 Ahnung hast welche technischen Finessen Sie ha imr. Sie hat sehr Wohl eine Tourenanzeige, Tempomat, Tagfahrlicht, Kurven-ABS, Reichweitenrechner, Gepäckträgerzubehör und was weiss ich noch für 1000 andere Sachen die man für eine lange Tour benötigt. Die die mit dieser Maschine gefahren sind, lügen sich selbst an wenn sie sagen, dass das Einlenkverhalten schlecht ist. Es ist easy mit dem Ding zu fahren... Und ja stell dir vor es reicht auch nur kurz 15min zu fahren etwas einzukaufen und wieder Heim zu fahren, man kann mit dem Bike tatsächlich auch kürzere Strecken fahren, unglaublich aber wahr.
PS: Ich würde dir emphelen im YT nich so herum zu trollen, und auch die Meinungen von anderen gelten zu lassen, das was du machst machen sechs jährige.
Hallo Symon Simens, wer in Zeiten des Lockdowns zum Spaß 600-Kilometer-Touren unternimmt, den sollte man eigentlich im Sinne der Solidarität und des Gemeinwohls solange prügeln bis er tatsächlich einem Corona-Patient ein Intensivbett wegnimmt (geht leider nicht...). Lies doch bitte einfach meine Kommentare durch und versuche sie zu verstehen bevor Du versuchst etwas zu schreiben. Ein Buch von mir hätte sicherlich mehr Erfolg als eins von Dir, da ich im Gegensatz zu Dir auch keine Rechtschreibfehler mache... (u.a. "Ich weiss ja nur schon von deine Kommentar das du ein engstirniger Guzzi-Fanboy..." , "Rum geschreibe" lol). Du solltest erst mal versuchen ganze Worte, evtl. Sätze richtig zu bilden, bevor Du Dich auf TH-cam blamierst. Warum ich keinen Scrambler fahren oder haben möchte, habe ich Dir doch schon geschrieben. Nebenbei bemerkt würde jede Sozia, die etwas Hirn im Kopf hat, nach einer kurzen Sitzprobe die V85tt der Triumph vorziehen (Ergonomie, Kniewinkel, Sitzbank). Also kleiner Dummschwätzer bzw. Dummschreiber, für mich hat sich somit die Sache erledigt, ich hoffe, Du konntest Dich ein bisschen weiterbilden. Wenn ich wegen der Corona-Krise nicht ein wenig Zeit übrig gehabt hätte, hätte ich auf Deinen echt unbegründeten fachlich-falschen, dummen und blöden Witzeinwurf gar nicht reagiert, Bubele und Nullchecker...
PS: Bist Du mit Deinem Hipster-Hobel auch schon im Gelände gefahren? Nur dann macht ein 19- oder 21-Zoll-Vorderrad oder eine grobstollige Bereifung Sinn...
Also finden die Prinzessinnen alles zu schwer, unbequem, schwer und eng ... vielleicht würden sie lieber mit einem MPV durch die Alpen fahren ... Die meisten von uns kaufen einen motorrad mit dem Herzen, nicht mit unserem Verstand, aber das Herz scheint hier zu fehlen, um diese Klasse zu beurteilen. Kein wunder also, dass die "GS" aus Italien gewinnt. Als ob ein Jeep Cherokee beim categorie besten sportwagen der Berge gewinnt ...
Ich kann das Ergebnis gut nachvollziehen, wobei die Triumph aufgrund der Auspuffanlage bei mir völlig vrrsagt hätte. Da brennt man sich definitiv das Bein weg, wenn es mal heisser ist. Die Guzzi ist ein gutes Allroundbike mit einem unten rum schwachen Motor... als Scrambler hätte ich sie nicht gesehen... konnte nur in der Klasse weiter nach vorne kommen
Da brennt man sich das Bein weg... Ich gehe davon aus dass du sie noch gar nie gefahren bist richtig? Ansonsten würdest Du ja nicht solche Unwahrheiten erzählen.
Ich fahre die Triumph seit über 4000km, auch schon an den extrem heißen Tagen dieses Jahr. Ich finde es erst unangenehm wenn man stehen bleibt, und das auch erst an den heißen Tagen. Da wird dann auch mal an der Ampel auf dem linkem Bein gestanden, um das Rechte Bein auf der Raste nach außen abzuspreitzen. Blöd nur dass man beim anfahren wieder wechseln muss, also immer schön am fahren bleiben!
@@q-bigwerkstatt2
Ist bei mir genau so. Ich stelle jedoch immer das linke Bein ab, was auch in der Fahrschule so gelernt wird. Drum habe ich kaum Probleme mit der Hitze des Auspuffs.
Bin nicht klar gekommen mit dem 21" VR!!! Nana, das ist nicht Kritik am Motorrad, sondern fehlende ErFahrung mit 21"...
Wie immer sehr objektivloses, langweiliges Video von Motorrad...
Ist doch schön einfach, statt fahren zu lernen oder sich auf was anderes einzulassen, etwas schlecht machen und im Scambler Vergleich die Guzzi in den Himmel loben weil sie so komfortabel ist und einen guten Wetterschutz bietet. Der gute ist ja auch bei strömenden Regen aus Deutschland damit angereist...
Also die Moto Guzzi gehört hier definitiv hier nicht rein ⛔ ich finde die hat nicht mit der Klasse zu tun.
Jetzt gewinnen bei MOTORRAD schon Motorräder die in der falschen Kategorie gelandet sind und das noch mit Aspekten die nichts in der Kategorie verloren haben! Jetzt werdet ihr Realsatiriker!
was so ziemlich schwach ist, an allen reviews, für so manche tests bräuchte man eine drehzahlangabe....das kostet aber 400 € plus anbau.
Man hätte es auch im menü digital unterbringen können.
aber geldgeil geht immer!
wen juckts denn, ob nun die v85 oder die bmw auf platz 1 steht? wie bei jedem alpen-masters kommen die leute einfach nicht drüber weg, dass bestimmte modelle zusammengeworfen oder kurzfristig ersetzt werden müssen. blabla ist ja eine reiseenduro, hat hier gar nichts verloren... die bmw ist die beste scrambler für die alpen, geht hier doch ganz klar hervor. braucht euch doch nicht alle immer gleich einschiffen
english captions would be good
I wonder what the review of these bikes wild be by anyone under the age of 70?
My ranking would be:
1. Triumph Scrambler 1200 XC
2. BMW RnineT Scrambler
3. Ducati Scrambler 1100
Out of competition Moto Guzzi V85TT
Peter Parker Guzzi first. The others are just fun bikes not capable for touring
@@joaoroman9583 You're right, but the category wasn't "Touring Bikes" but "Scramblers". And the Guzzi, as good as it is, is in no way a scrambler. 🤷
Peter Parker That is the main critism in this comment section.
Hey, ich baue gerade eine Kawasaki VN800 zum Bobber um. Schaut gerne vorbei wenn Ihr euch für einen Umbau interessiert.
Beste Grüße,
Alex
Mich wundert, dass nicht schon wieder BMW gewonnen hat
Was für ein Scherz. Ich habe meinen Schein soeben mit der Triumph Scrambler 1200 XC gemacht und bin vorher noch nie Motorrad gefahren. Auf meiner Hausstrecke (ich wohne in den Alpen!) hab ich schon den einen oder anderen Knieschleifer zersägt. Sorry, aber wenn ich als Fahranfänger damit dermassen gut zurecht komme, dann kann ich die Aussagen von wegen störrisch oder Aufstellmoment definitiv nicht ernst nehmen.
hast Du die maschine noch? habe auch gerade meinen Klasse A gemacht und überlege Bonnie oder Scrambler XC. Bin vorher nur 125er gefahren.
@@frankclassen4830
Ja habe sie noch
@@xm4kl Und noch immer so zufrieden? Hälst Du sie immer noch für Einsteigerfreundlich?
@@frankclassen4830
Ich kann dir nur empfehlen, eine ausgiebige Probefahrt zu machen oder noch besser gleich ein Tag das Bike zu mieten. Das empfehle ich jedem der vor hat ein neues Motorrad zu kaufen. Ja ich bin immer noch sehr zufrieden. Die Leistungen und Ausstattung des Motorrades sind super. Klar ist es kein Nakedbike, wie zB die Speed Twin. Die Scrambler verlangt eine saubere Linie zu fahren und das ist gut so. Denn dies ist dann auch die schnellste Linie. Ausserdem hast Du mit dem super Fahrwerk und den grossen Rädern absolut keine Probleme bei schlechten Strassen. Bodenwellen und Spurrillen etc werden da super weggebügelt und das bringt einem sehr viel Sicherheit als unerfahrener Pilot. Was ich sehr empfehle ist ein anderer Reifen (Touring Metzeler) wenn der Standardreifen abgefahren ist. Der Touring verleiht dem Bike ein spürbar agileres Einlenkverhalten. Die Frage ist ev noch die Sitzhöhe. Wenn Du unter 1.80 bist oder sehr kurze Beine hast, würde ich das Bike nicht unbedingt für einen unerfahrenen Fahrer empfehlen. Meines Wissens gibt es aber auch tiefere Sättel.
@@frankclassen4830
PS: schau dir den Test von 1000Ps von Nasty Nils an. Dann weisst Du alles was Du über die Scrambler 1200 wissen musst. Dem Review von 1000 PS stimme ich voll zu.
Scrambler sind derzeit der "Renner". Aber die hiesige Farbe der Guzzi ?? Da gibbet doch jede Menge andere Colores oder denken etwa die Italiener (wegen der zur Verfügungstellung), hier in D leben nur stumpfe/emotionslose und trübsinnige Menschen? Gut, manchmal könnte man es meinen, Grau wie grausam.
Danke für diese qualitativ Hochwertigen videos 👍 zum glück noch ein Kompetentes Motorrad Magazin. Bei 1000Ps hampelt die ganze zeit so ein möchtegern Hippster Wi**er durchs Bild. Und nachdem dieser dann etwas Unquallifiziertes von sich gegeben hat, läuft auch noch werbung. Ganz miese sache 🙈😂danke euch 👍