Насколько я помню, у троллейбуса была необычная трансмиссия. Передача крутящего момента осуществлялась через червячный редуктор. Медленно, но плавно и мощно.
А ЯАЗу Американский Уайт,Знаменитой полуторке и трехтонке ЗИС американкий форд, ГАЗ-51 студебеккер, Легковому ГАЗ-А тот-же форд.И так можно перечислять почти все машины....
@@ХаруМамбру-э2л не совсем корректно, так как разница иной раз немалая между заимствованием или покупкой с дальнейшей уже собственной оптимизацией и улучшениями, включая собственные технические решения - и между изготовленным и испытанным изделием, технической документацией и прочими плюшками - полностью готовым к серийному производству. И бесплатно к тому же.
Расскажите пожалуйста про испытания на советской автотезнике ГТД фирмы БМВ,силовые агрегаты и оборудование которых были вывезены из Германии после войны и даже был построен испытательный полигон с монтажно испытательными цехами,оборудование,приборы и стенды которых тоже были из Германии!Есть информация,что эти ГТД во время войны ставили на реактивные самолёты Ме-262, а также на бомбардировщики Хейнкель!Эти ГТД в СССР,на испытаниях устанавливали не только на грузовики и спецтягачи Ураган,но и на Кировцы,и даже на экспериментальный автобус,который на полигоне,испытатели разогнали ,точно не помню- врать не буду!- но как бы не под 200(!) км/ч,они только испугались,что 10- Ти тонный автобус или взлетит или рассыпится на части!)))Читал про это давно,случайно в каком-то журнале!!!Последняя модификация этого ГТД,сильно "задушеная"- до 250 -ти л.с, была переделана в многотопливную,способную работать как на дизтопливе,авиационном керосине,так и на бензине от низкооктановых до авиационных сортов,а в дополнение к этому была способна работать на пропан-бутановой сжиженой смеси!!Заранее спасибо!У вас очень интересный,познавательный контент,прошу продолжайте,респект,лайки- всегда,подписан давно!))))
Вы правы! Но, эта страница и славная и трагическая для уникального грузовика ЯГ-12 Его зарубили троцкисты Тухачевский и Халепский. Вот интересное расследование грузовику ЯГ-12. - cont.ws/@darnichanin/1301335
13:02--- как я помню,читал в книге Гинзбурга и Перельмана,ещё в детстве,они долго ходили в зоопарк,наблюдали,рисовали,фотографировали и снимали на кинокамеры,повадки,движения,походку медведей!Все это очень тщательно изучалось,изготовление,формовку и отливку первых "косолапых", доверили лучшим мастерам- литейщикам,но,как потом выяснилось со временем,все же была допущена какая-то мелкая ошибка,чисто анатомического плана,не помню,но ее устранить не стали,или просто "прикололись"- я уже не помню,а книги этой у меня уже нет давно...,увы!((
Возможность выпускать мелкими сериями ЯГ-12 была! Но, нач. вооружений РККА Тухачевский и нач. АБТУ Халепский просто угробили уникальный грузовик! Вот тут интересное расследование по этому грузовику. - cont.ws/@darnichanin/1301335
Очень интересно,- 12-и тонник "ЯГ-12" расходовал 52 л./100 км., а послевоенный "ЯАЗ-210", который тоже поднимал 12 т., уже расходовал 60- 100 л./100 км.
Топливо стоило сущие копейки. А вот унификация деталей, запчастей, себестоимость производства приносили пользы в разы больше, чем экономия расхода топлива )
14:00- ЯАЗ-200-ко всему прочему,был первым грузовиком СССР,в котором был установлен отопитель кабины,"печка"- но такая убогая,что её лучше бы ставили на уазики,и эта её убогость сказывается на МАЗах до сих пор!!Если бы не современные автономки и "фены" в кабинах,система отопления в МАЗах- самая поганая из всех грузовиков СССР,хуже неё была печка на ГАЗ-53!!Такое впечатление,что все,ВСЕ(!) советские автомобили проектировались в "тропическом" варианте!!!Только КАМАЗ стал "Ташкентом" для водителей!!!
А верно заметил! Только у ВАЗ начиная с копейки появилась нормальная печка, ну и ещё 2141. Что в волгах, москвичах, уазиках, газонах не было нормальных отопителей! Всегда этому удивлялся.
Интересная информация, люблю узнавать историю разных технических разработок. Единственное замечание, как то блекло голос за кадром звучит, очень похоже на лекцию, чуть не заснул.
Спасибо за видео. И кстати ведь были ЯГ-10, ЯГ-12, а жаловались Катюши ставить некуда, так производили бы и не нужны были б стутиберкеры. И кстати ещё заметил что начиная с ЯАЗ-214 кабины похожи на КрАЗ. Да и ещё не понятно почему свернули производство ЯАЗ.
Интересно, что коробка передач от ЯАЗ-200 прожила гораздо дольше, чем сам грузовик и выпускалась до 2000х годов. Ее ставили на грузовики Урал-375 и автобусы ЛАЗ-699 разных модифиаций.
Из видео четко следует, что нормальных отечественных движков для них так и не сделали. Коджу был достаточно хорошим дизелем для того времени. Но он был в единственном экземпляре, серию даже не пытались сделать...
Спасибо большое за ролик. Но у меня вопрос. При выпуске двигателей, ярославцы сами отливали блоки цилиндров? И они создавали или собирали из разных советских комплектующих двигатели? Насколько я знаю сейчас блоки цилиндров отливает для них КАМАЗ.
Kostas TV [ АВТО СССР ] все дело в том,что как-раз таки у ЯМЗ,на данный момент,самый современный завод в Восточной Европе,а КамАЗ только запускает производство новой серии двигателей H6.Да и потом,не следует забывать,что КамАЗ-740 (двигатель),это ЯМЗ-740!)))
В Ярославле на данный момент два моторных завода, один ЯМЗ где делают 236 и 238 дизеля и новый завод где делают новые 4х и 6 цилиндровые рядные дизеля для Газа, в том числе и их модификации для работы на газовом топливе (пропан или метан). А в соседнем городе Тутаеве большие дизеля для больших машин
Спасибо! Давно это видео про грузовики ЯАЗ делал,только учился) Надеюсь теперь рассказываю лучше) Вот например про ЧТЗ th-cam.com/video/p3-YthPvbuU/w-d-xo.html
Да уж, вот так отняли у русских их разработки - беларуссам МАЗ, а украинцам -КрАЗ. Потому украинцы и белрусса привыкли на готовое - теперь этот номер не пройдет. "Звери вы забыли закон джунглей (рынка) - каждый сам за себя"!!!! - тигр Шерхан, из мультфильма "Маугли"!!!?!!
Ilya Ilya Газ-64/67 это чистая советская разработка, так что не пиши той бред! Ничего общего Газ-64/67 не имеет с Виллисом, иди хотя бы чертежи сравни . Ну люди ну хватит уже такую хрень писать ! А вот кто действительно скопировал, это Англичане, Ленд-Ровер был скопирован в наглую с Виллиса, достаточно сравнить схему их подвески и трансмиссии.
Могу только добавить, все наши разработки лежат на западных КОРНЯХ. Вплоть до мостов через реку, кинокамер, и аэропланов ... Куда не кинь чтото подобное было на западе. плагиат, взять за основу радиоприёмник грюндиг и переименовать в геолог. Дёшево и практично, за железным зановесом, предявить права, врядли кто посмеет.
@@sviep1845 так Эдиссон не изобретал лампочку. Просто его фирма вместе с английской фирмой (не помню названия) первыми подобрали долговечный и недорогой материал для спирали. А лампочка, на тот момент уже давно существовала, со спиралью из платины. Эдиссон вообще не изобретатель. Он "кидал" изобретателей - это да. Даже Теслу умудрился "кинуть". Учи историю и завязывай молиться на воров.
ЯГ-12 - полностью советская разработка! Комплектующие и сейчас принято покупать там и у тех. где более подходящи. Вот тут интересное расследование по ЯГ-12. - cont.ws/@darnichanin/1301335
![Kostas TV [ АВТО СССР ]](http://yt3.ggpht.com/N0ZSIXflVNO2uxxrwi_TPNYaGS53SUZF6PhRPMri6oV-8Qe92RE6PLevpy4jWJRdDVqwKRpXpw=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
![SAFEPLANET - ดาวเคราะห์ [ THE PLANET ]](http://i.ytimg.com/vi/4X1XL3I_k3c/mqdefault.jpg)
Отличное видео! Не многие могут найти столько информации и объединить в один цельный рассказ с множеством достоверных исторических фотографий.
Прадедушка маза и краза.Привет из Якутии
Насколько я помню, у троллейбуса была необычная трансмиссия. Передача крутящего момента осуществлялась через червячный редуктор. Медленно, но плавно и мощно.
Случайно наткнулся на канал. Ролик посмотрел на одном дыхании -- настолько оказалось интересно. Лайк и подписка!
Вот тут интересное расследование по грузовику ЯГ-12. - cont.ws/@darnichanin/1301335
Все видео смотрю с удовольствием !
Спасибо, Вам за видео! Ярославские двигатели очень хорошие. Снимите видео про них.
Да и сегодня актуальные ,а особенно старые без электроники
Как ни странно.
Классное видео! Продолжайте в том же духе! Сделайте пожалуйста историю про трактора ХТЗ.
Большое Спасибо Вам за фильм!Всегда интересно смотреть ваши видео.
Вот тут интересное расследование по этому грузовику. - cont.ws/@darnichanin/1301335
Хороший обзор! Спасибо автору.
Спасибо за просмотр)
ЯАЗ получается дал жизнь МАЗу и КрАЗу.
AutoSovietikus , именно так
AutoSovietikus.
ЯМЗ многим дал жизнь!!! Просто не принято об этом помнить...
А ЯАЗу Американский Уайт,Знаменитой полуторке и трехтонке ЗИС американкий форд, ГАЗ-51 студебеккер, Легковому ГАЗ-А тот-же форд.И так можно перечислять почти все машины....
@@ЖДВСССРполковник-з6б ещё как принято. И знать, и помнить, и напоминать.
@@ХаруМамбру-э2л не совсем корректно, так как разница иной раз немалая между заимствованием или покупкой с дальнейшей уже собственной оптимизацией и улучшениями, включая собственные технические решения - и между изготовленным и испытанным изделием, технической документацией и прочими плюшками - полностью готовым к серийному производству. И бесплатно к тому же.
Хороший канал. Автор молодец
Расскажите пожалуйста про испытания на советской автотезнике ГТД фирмы БМВ,силовые агрегаты и оборудование которых были вывезены из Германии после войны и даже был построен испытательный полигон с монтажно испытательными цехами,оборудование,приборы и стенды которых тоже были из Германии!Есть информация,что эти ГТД во время войны ставили на реактивные самолёты Ме-262, а также на бомбардировщики Хейнкель!Эти ГТД в СССР,на испытаниях устанавливали не только на грузовики и спецтягачи Ураган,но и на Кировцы,и даже на экспериментальный автобус,который на полигоне,испытатели разогнали ,точно не помню- врать не буду!- но как бы не под 200(!) км/ч,они только испугались,что 10- Ти тонный автобус или взлетит или рассыпится на части!)))Читал про это давно,случайно в каком-то журнале!!!Последняя модификация этого ГТД,сильно "задушеная"- до 250 -ти л.с, была переделана в многотопливную,способную работать как на дизтопливе,авиационном керосине,так и на бензине от низкооктановых до авиационных сортов,а в дополнение к этому была способна работать на пропан-бутановой сжиженой смеси!!Заранее спасибо!У вас очень интересный,познавательный контент,прошу продолжайте,респект,лайки- всегда,подписан давно!))))
Мотив приятный.
ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО И ПОЗНАВАТЕЛЬНО
Вот тут интересное расследование грузовику ЯГ-12. - cont.ws/@darnichanin/1301335
супер давай ещё
Вот тут интересное расследование по этому грузовику. - cont.ws/@darnichanin/1301335
Забыли про яг-9
Одна из страниц Великой истории Великой страны!!!
ЖДВ СССР полковник Великий Страны как ржать охота😂😂😂
Серый Кардинал.
Смейтесь и дальше...
Здоровья Вам и Разума!!!
Вы правы! Но, эта страница и славная и трагическая для уникального грузовика ЯГ-12 Его зарубили троцкисты Тухачевский и Халепский. Вот интересное расследование грузовику ЯГ-12. - cont.ws/@darnichanin/1301335
13:02--- как я помню,читал в книге Гинзбурга и Перельмана,ещё в детстве,они долго ходили в зоопарк,наблюдали,рисовали,фотографировали и снимали на кинокамеры,повадки,движения,походку медведей!Все это очень тщательно изучалось,изготовление,формовку и отливку первых "косолапых", доверили лучшим мастерам- литейщикам,но,как потом выяснилось со временем,все же была допущена какая-то мелкая ошибка,чисто анатомического плана,не помню,но ее устранить не стали,или просто "прикололись"- я уже не помню,а книги этой у меня уже нет давно...,увы!((
Забыл Долматовского...
Мне нужен автомобиль...
Интересно.
Время тежелое было , нефтедолларов небыло ,как в двухтысячных....
Возможность выпускать мелкими сериями ЯГ-12 была! Но, нач. вооружений РККА Тухачевский и нач. АБТУ Халепский просто угробили уникальный грузовик! Вот тут интересное расследование по этому грузовику. - cont.ws/@darnichanin/1301335
Супер , и голос приятный
Очень интересно,- 12-и тонник "ЯГ-12" расходовал 52 л./100 км., а послевоенный "ЯАЗ-210", который тоже поднимал 12 т., уже расходовал 60- 100 л./100 км.
Топливо стоило сущие копейки. А вот унификация деталей, запчастей, себестоимость производства приносили пользы в разы больше, чем экономия расхода топлива )
Мощность одинаковая, а момент разный. Двухтактные дизели имеют момент в 4-5 превосходящий мощность, причём доступный на всём диапазоне оборотов.
14:00- ЯАЗ-200-ко всему прочему,был первым грузовиком СССР,в котором был установлен отопитель кабины,"печка"- но такая убогая,что её лучше бы ставили на уазики,и эта её убогость сказывается на МАЗах до сих пор!!Если бы не современные автономки и "фены" в кабинах,система отопления в МАЗах- самая поганая из всех грузовиков СССР,хуже неё была печка на ГАЗ-53!!Такое впечатление,что все,ВСЕ(!) советские автомобили проектировались в "тропическом" варианте!!!Только КАМАЗ стал "Ташкентом" для водителей!!!
А верно заметил! Только у ВАЗ начиная с копейки появилась нормальная печка, ну и ещё 2141. Что в волгах, москвичах, уазиках, газонах не было нормальных отопителей! Всегда этому удивлялся.
У Урала тоже печка теплая была...
класс. интересно
Интересная информация, люблю узнавать историю разных технических разработок. Единственное замечание, как то блекло голос за кадром звучит, очень похоже на лекцию, чуть не заснул.
Вот тут интересное расследование по грузовику ЯГ-12. - cont.ws/@darnichanin/1301335 В очень интересном разрезе освещена судьба ЯГ-12.
Песня За спиной 20 тонн
Спасибо за видео. И кстати ведь были ЯГ-10, ЯГ-12, а жаловались Катюши ставить некуда, так производили бы и не нужны были б стутиберкеры. И кстати ещё заметил что начиная с ЯАЗ-214 кабины похожи на КрАЗ. Да и ещё не понятно почему свернули производство ЯАЗ.
Ярославскому заводу расширяться было некуда, он зажат со всех сторон. Потому даже производство топливной аппаратуры перенесли в Тутаево.
Тутаев смотри карту.
Вот тут интересное расследование по грузовику ЯГ-12. - cont.ws/@darnichanin/1301335 Загубили его специально!
ЯАЗ- это папа краза и маза! Вот поэтому краз похож!
А на счет Катюш, их нужно было много и сразу. А во время ВОв немцы бомбили Ярославль не меньше,чем Москву. Дед рассказывал,когда ему было 12.
в видео не хватает врезок документальных... в любом случае огромное спасибо за историю!
Я был читал про характеристик ЯАЗ ого самый сильный и заправка много 100км 65 литров.
Интересно, что коробка передач от ЯАЗ-200 прожила гораздо дольше, чем сам грузовик и выпускалась до 2000х годов. Ее ставили на грузовики Урал-375 и автобусы ЛАЗ-699 разных модифиаций.
Обзор интересный, только музыка мешает.
*_класс_*
В 1924 г кожаный салон был ещё не дополнительной опцией.
была у меня клеевая бумажная модель Я-3.долго я с ней возился. но все же не сохранилась модель. жаль конечно
51 to 58 models are very similar to the American Diamond "T"
А что за композиция играет ?Знакомое что то а ,что не пойму.
Roman Ershov 20 тонн за спиной забей в Гугле должен выдать эту песню.
Из видео четко следует, что нормальных отечественных движков для них так и не сделали.
Коджу был достаточно хорошим дизелем для того времени. Но он был в единственном экземпляре, серию даже не пытались сделать...
Так на одном из фото написано "Автозавод N3", а кто являлся первыми двумя?
1-й это ЗиС, 2-й это ГАЗ
Я люблю авто ретро.
Так вот какие были первые внедорожники грузовие машины яг 12
Ростислав Стародубов УАЗ до 3.5 т , легковой
Спасибо большое за ролик.
Но у меня вопрос. При выпуске двигателей, ярославцы сами отливали блоки цилиндров? И они создавали или собирали из разных советских комплектующих двигатели? Насколько я знаю сейчас блоки цилиндров отливает для них КАМАЗ.
Kostas TV [ АВТО СССР ] все дело в том,что как-раз таки у ЯМЗ,на данный момент,самый современный завод в Восточной Европе,а КамАЗ только запускает производство новой серии двигателей H6.Да и потом,не следует забывать,что КамАЗ-740 (двигатель),это ЯМЗ-740!)))
Всё было родное ярославское.
В Ярославле на данный момент два моторных завода, один ЯМЗ где делают 236 и 238 дизеля и новый завод где делают новые 4х и 6 цилиндровые рядные дизеля для Газа, в том числе и их модификации для работы на газовом топливе (пропан или метан). А в соседнем городе Тутаеве большие дизеля для больших машин
Все верно, Камаз вообще считается детище ЯМЗ и ЗИЛа
Спасибо СОЕДИНЕННЫМ ШТАТАМ АМЕРИКИ за наше счастливое детство.
Кабина 205 и ныне в 2020 передовая . Сегодня выпускаются новые двигателя .
У меня это видео в рекомендациях 19:31, я на него нажал, а оно 19:10.
Оно было немного обрезано после публикации, видимо по этому так
17:30-17:40 чисто КрАЗ.
Первые модели, что были переданы на МАЗ и КРАЗ и были выпущены в Ярославле
Хорошее видео, все гут, но, полиз, читайте текст( интересный и вообще класный) немного более слитно. Очень сложно слушать. А так - супер))
Спасибо! Давно это видео про грузовики ЯАЗ делал,только учился)
Надеюсь теперь рассказываю лучше)
Вот например про ЧТЗ th-cam.com/video/p3-YthPvbuU/w-d-xo.html
Уважаемый автор у Вас замечательный тембр голоса , зачем Вам эта дурацкая мухыка она все забивает , отвлекает и мешает Вас слушать ! ! !
КрАЗ, это сынок ЯАЗ.
А где судовые двигатели??????
лайк
Дизлайк за рекламу вначале видео
Дмитрий Ленковский поддерживаю!
я про это не знал
🙂👍👍👍👍👍🤝
5:40--"...особых конструкторских бюро подчинения НКВД"- так более точно будет!Информация из журнала "Грузовик Пресс" за 2010-12 г.г.
Музыка это кровь из ушей...
140 л на 100 км - прожорливей, чем УРАЛ.
Мля, а это же по ровному, сухому шоссе на высшей передаче, без груза. Если всё это исключить, там все 200 будут)))
Цистерны с солярой стояли в полях для тракторов...на висячем замке...1972 моск.обл.
Невезуха то какая...был ЯАЗ да сплыл, и его наследники за кордоном оказались😪
Вот тут интересное расследование по грузовику ЯГ-12. - cont.ws/@darnichanin/1301335
Были в Ярославле два завода Дизельная аппаратура и Топливная аппаратура до 2000г,а теперь их нет! Да и ЯМЗ наши власти скоро угробят!
" Раздарил " все свои разработки другим заводам
Не смог досмотреть. Трудно оценить работу Автора. Заебла реклама до костей.
Да уж, вот так отняли у русских их разработки - беларуссам МАЗ, а украинцам -КрАЗ.
Потому украинцы и белрусса привыкли на готовое - теперь этот номер не пройдет.
"Звери вы забыли закон джунглей (рынка) - каждый сам за себя"!!!! - тигр Шерхан, из мультфильма "Маугли"!!!?!!
Моторы в нашей стране не умели делать никогда 140 литров на 100 км это пипец.
Руслан Гасанов Моторы делать умели, не экономичное, так как стоило копейки!
Такой большой расход топлива потому, что двигатели были двухтактные.
Так и в основе американец
сейчас нет ни одного чисто российского грузовика . обидно
сергей каширин а УАЗ?😊
Ростислав Стародубов , виллис - газ67 - газ69 - уаз469 и т.д. ?
Ilya Ilya Газ-64/67 это чистая советская разработка, так что не пиши той бред! Ничего общего Газ-64/67 не имеет с Виллисом, иди хотя бы чертежи сравни . Ну люди ну хватит уже такую хрень писать ! А вот кто действительно скопировал, это Англичане, Ленд-Ровер был скопирован в наглую с Виллиса, достаточно сравнить схему их подвески и трансмиссии.
4yBaK100 , прошу прощения, ошибся, не виллис, а Бантам
Ilya Ilya Ты сравни чертежи Вилиса и Газ-64.
Фуфло , у яг10 не 2 пары продольных рессор, а одна пара и балансир (балансирная подвеска)
Яг-12,
Не достроенные корпуса и полупустые цеха наверное они были таковыми не спроста.
Вот интересный вопрос!!! А если бы не движки с США, с чего бы ЯАЗ стартовал?
дизлайк за рекламу херни...
Напрягает то что на первых моделях западные движки с трансмиссией
Яаз 214 ето же чистый краз
Коля Тирик -А ты думал Краз придумали на Украине?)))
Руслан Якупов ну вообще то да
Ну на кременчуг отдали с ярославского заводу в виду нехватки производственных мощностей,именно поэтому маз и краз до сих пор дружат с ярославлем
Kostas TV [ АВТО СССР ]
Как это наоборот если ЯаЗ был вначале ?
И здесь Никита, возможно под суетился.
Без буржуев ничего бы не было, Вот и все что надо знать о всей промышленности СССР . Про рашку ваще молчим.
А буржуев не было бы без феодалов. Что будем делать?
Автор!
Найдите себе нормального диктора!
Здесь у Вас полная профнепригодность.
Вы портите своим чтением довольно интересный материал.
👎👎 1 Exbet!
Рекламируете мошенников!
Музыку убрать
Могу только добавить, все наши разработки лежат на западных КОРНЯХ.
Вплоть до мостов через реку, кинокамер, и аэропланов ...
Куда не кинь чтото подобное было на западе.
плагиат, взять за основу радиоприёмник грюндиг и переименовать в геолог.
Дёшево и практично, за железным зановесом, предявить права, врядли кто посмеет.
SvieP так делать и надо😁😁
Ну конечно, и лампочку Эдиссон "изобрёл")))
@@ДэдпулДэдпул-п5х Сидиуж умник коли пристроился на ютубе коментары остроумить.
@@sviep1845 так Эдиссон не изобретал лампочку. Просто его фирма вместе с английской фирмой (не помню названия) первыми подобрали долговечный и недорогой материал для спирали. А лампочка, на тот момент уже давно существовала, со спиралью из платины.
Эдиссон вообще не изобретатель. Он "кидал" изобретателей - это да. Даже Теслу умудрился "кинуть".
Учи историю и завязывай молиться на воров.
Ямз движки это старый дженерал моторс.отстой.
Вы вообще ничего не можите окраинец туалетный
ничего сами не придумали
ЯГ-12 - полностью советская разработка! Комплектующие и сейчас принято покупать там и у тех. где более подходящи.
Вот тут интересное расследование по ЯГ-12. - cont.ws/@darnichanin/1301335