Тайминг: 00:00 Вступление про самые редкие и интересные грузовики ГАЗ 51 и ГАЗ 63 01:03 Предшественник ГАЗ 51 легендарная "Полуторка" ГАЗ АА/ГАЗ ММ 01:20 История создания двигателя ГАЗ 11 01:50 Первые образцы грузовиков ГАЗ 51 с двигателем ГАЗ 11 02:52 Семейство полноприводных грузовиков на базе будущего ГАЗ 51 03:29 ГАЗ 33 6х6 04:10 ГАЗ-63 образца 1939 года 04:42 Опытные образцы ГАЗ 51 и ГАЗ 63 с кабинами "Студебеккера" 05:10 Серийные грузовики ГАЗ 51 и ГАЗ 63 05:56 Прототип для артиллеристов ГАЗ-НИИАП-2 на агрегатах ГАЗ 63 06:28 ГАЗ-41 / АП-41 - полугусеничный вариант ГАЗ 51 06:57 Различные варианты ГАЗ 63 и ГАЗ 51 ( Полугусеничные, на арочных шинах, на пневмокатках ) 07:23 Газобаллонный ГАЗ 51Б для работы на сжатом природном газе (метане) 07:45 Газобаллонный ГАЗ 51Ж для работы на на сжиженном нефтяном газе 08:23 ГАЗ-63В ( низкопрофильный ) - вариант модернизации базового грузовика ГАЗ-63. 08:57 ГАЗ 63АВ - Десантный вариант ГАЗ 63 с пониженным центром тяжести 09:22 Санитарный автомобиль ГЗА-653/ПАЗ-653 на базе ГАЗ 51 10:02 Автобусы и фургоны на шасси ГАЗ 51 10:15 Курортные автобусы на шасси ГАЗ 51 10:27 Хлебный фургон Московского завода пищевого оборудования на шасси ГАЗ 51 10:44 АП-6 Первый полноприводный советский автобус на базе ГАЗ 63 12:13 Первый гидравлический советский экскаватор Э-151 на базе ГАЗ 63 13:45 ГАЗ 51А - Модернизированная базовая модель 13:57 Седельный тягач ГАЗ 51П 14:30 Седельный тягачи ГАЗ 63П и ГАЗ 63Д 15:17 Грузовые и грузопассажирские такси ГАЗ 51Т и ГАЗ 51Р 15:48 Экспортные ГАЗ 51В с удлиненной базой,повышенной грузоподъемностью и новой кабиной 16:30 Пожарная автолестница АЛ-17 на базе ГАЗ-51 16:43 Пожарная автоцистерна АЦП-20 на базе ГАЗ-63 17:00 Автомобиль рукавный АР-1,6 на шасси ГАЗ 63 17:30 Грузовики ГАЗ 51Ф с двигателем с форкамерно-факельным зажиганием 18:28 Автобус РАФ-976М на базе ГАЗ-51
@@Kostas_TV у 51-го была еще одна модификация, которая предназначалась для нужд Советской Армии - ГАЗ-51Н. Его решетчатый кузов был унифицирован с серийных "ГАЗ-63".
Работал я на ГАЗ 51...С армии пришёл в 77году,и устроился на эту машинку... После армейского Урала 375, машина была как игрушечная, и я хоть и не крупный парень был, но и мне тесно в ней было... Левым локтем по первости постоянно об дверь бился. Но воспоминания о том времени, самыею тёплые... 🤔 Тогда и жену свою будущую встретил. Живём до сих пор... Вырастили 2 детей,сейчас внукам радуемся! Как давно это было... От Газика, до Американца прошёл шоферскую жизнь, но Газик до сих пор вспоминаю с теплотой... 🤔 Может ещё и потому, что молоды были, и потому и небо было голубее... и деревья зеленее... 😄
Что имели? КПП без синхронов, с блокировкой задней с помощью маленького рычажка на рукоятке переключения передач . Страшно выла на всех передачах кроме четвертой. Дворники от впускного коллектора. Стартер, включаемый ногой. Печка , да какая печка, главное чтобы стекла не замерзали. Ужасно дуло в ноги от дыр в полу под педали. Генератор постоянного тока, которого хватало. Мой первый автомобиль, о котором я вспоминаю с теплом и добротой.
большое спасибо Костас за показ всеми любимыми Газончиками .это мое детство и юность .В 1964- году обучался в ДОсааф и проходил вождение на 51 , 63. Оченьхорошие были для обучения. призван в Са и год прослужил на Г- 51 хлебовозке .все было хорошо .Потом З- 157 , потом УраЛ .Еще раз благодарен за интереснейший показ ГаЗ ,не знал ,что много разовидностей выпускали и много разных проб было !!!
Служил в Екатеринославке Амурской области , в конце 80-х годов . Возле нас был танковый полк , у них еще много газ-63 стояло в боксах . Все с кунгами, как новый .
Газ 63 колун или табуретка,рычажные амортизаторы на переднем мосту работали с выпуска не больше месяца. Езда на нём как на табуретке по паханке😱 Но проходимость была как у танка. Газ 51 это трудяга больше и слов ненадо. Начинал свою больше чем полувековую шоферскую судьбу на этих автомобилях в 1967 году,и сейчас ещё шоферю
Да, на ГАЗ 63 в 70м году в армии на уборке работал с консервации снятом с деревянной кабиной. В грязи шишиги рвал на раз. Только задние колеса ставили "наизнанку", иначе на косогорах хреновато было.
@@СПРАВЕДЛИВЫЙ-х8ы опасные бывают водятелы в любом возрасте,а я шофёр с большим стажем,медкомисию прохожу свободно и езжу на тысячу километров без остановок на отдых,молодые не любят в паре со мной ездить им через каждые 300-400 км нужен отдых
Здравствуйте любители и работники ГАЗ-51! Я обучался и работал до армии на ГАЗ-51, ибо других машин и не было в совхозе. После армии,(1974г) устроился в АК МИНАВТОВТОТРАНСА, там половина парка состояла из ГАЗонов тягачей, как ныне говорят "фур". Полуприцеп на 5 т, двигатель 70 л, с, и всё, скорость 30-40 км. час, межгород, 50 км. час, подвиг. Двигатель, слёзы, чуть поднажал, отрывает поршни, горят клапана, ещё поднажал, стучит, авария. Машина оставляла желать лучшего, ещё в те годы. или использовать для местных перевозок в радиусе 10 км. Кто-то тут говорил, о межремонтном пробеге в 60, но это если сдувать с неё пылинки, а задний сальник коленвала давал течь, через 20-30 тышш км,(так называемая набивка, у меня, на Запоре, сальник задней шейки, оной, проходил 100 т,км). У меня, никогда не было любви, этому "чуду" советского автопрома, хлам...
Иван Морев, с зил 157, 151, 130: не как не сравнить. В совхозах, колхозах, меняли один 130 на два газона, хоть 51, хоть 53. Единственное преимущество у него(51,52) было, это правильное соотношение мощности двигателя с передаточным отношением на колёса, где в ледяную горку 130 мог не забраться, 51 заезжал.
@@philprokopenko7888 Не понял, колхоз менял два "газона" себе, вместо одного 130 го, или наоборот. Не встречал такую практику. "51 ый заезжал", может развесовка по осям влияла? На практике, ЗИЛ-130 (ЗИЛы 151, 164, 157, не в счёт) за счёт мощности преодолевал подъёмы. Затяжной подъём, Газ-51, на полпути "сдох", И? Я проходил всё это, предпочитал 130 го.
смотрю и детство вспоминаю,жил в селе до 78 года до 8 класса,газ 63 пожарка была,газ 93 (51-самосвал) газ 52-04 , да много чего было ,газ 69 А на которой я начал ездить самостоятельно !!!! - самые ТЁПЛЫЕ воспоминания !
@@МагомедМагомедов-г2ю6т Первая машина --- самая неказистая, бросовая но ТВОЯ! Поэтому и вспоминается с теплотой, первые огрехи, первые победы. Эти эмоции сейчас нам дороги, а машинка всколыхнула память.
Для обслуживания самолётов и содержания аэродромных покрытий выпускалась целая серия спецмашин на базе ГАЗ51: 1топливозаправщики, маслозаправщики МЗ 2 заправщики водой, спецжидкостями 3 обслуживание санузлов, моечные, уборочные МА7,ПУ20 4 кондиционеры 5 заправщики воздухом, азотом, кислородом ВЗ,АКЗС 6 моторные подогреватели МП 300 7 прожекторы и много других.
В 70х у нас в райцентре ходили грузотакси на базе ГАЗ 51. Обычно люди из деревень на базар приезжали с мешками,мелкими животными,а потом разъезжались так же обратно. Примерно как сегодняшние маршрутки.
@@solomotrjasua5435 Не в обиду молодым, но тогда шофера мы были, а сейчас... понторезы кругом... А нам есть что вспомнить... И как паяльными лампами их грели... И как порой замёрзли около них, но не бросали... Удачи по жизни, братишка... 🤔
Газ 51 первая машина,которую я заводил по команде своего д.Серёжи,который брал меня покотаться с собой на работу,путём нажатия нагой на ,,патрон,, стартера.
Одно из отличий ГАЗ-51 от полуторки - передняя подвеска на продольных рессорах, у полуторки была поперечная рессора. Применение подвески на продольных рессорах позволило сдвинуть кабину вперед. А вот про автобус РАФ-976М узнал впервые. Интересно было бы обзор него и предшественников.
В школе в 9-м классе в 1967 г. немного поездил на ГАЗ-51 (профориентация - автодело). Ездили на берегу реки от греха подальше, по улице рулил учитель. Потом в институте на военной кафедре в 1971 г. учился и сдал на права в ГАИ на старом-престаром армейском ГАЗ-63. Тогда всё это захватывало, хотя машины были из разряда старых уезженных дохотяг. В молодости всё было здорово!
Да Газ 51этот автомобиль просто был везде сейчас такой машины нет её нечем было заменить он тащил всю страну просто своим 2,5 тонным кузовом .Это настоящий труженик жаль ещё самосвал не упомянули или я поглядел . Его ремонтировали прямо перед домом разабрав до рамы отец работал на нём уже потом в77ом пригнал новенький газон 53.Запах кабины 51го его не забыть и звук движка на 4передаче это урчание не забыть мне уже 53года а тогда был пацаном в классе 3ем ездил с отцом.Это легенда машина и водилы её очень любили .
Газ 51 74год ДОСААФ учился на шофера 3го класса грузовик простой по вождению и в ремонте. В армии служил. Урал 375 так газончик вспоминался. Как маленькая игрушка вте года. Газ 51 трудяга. Грузовик все перевозки выполнял по стране.
Дед мой выкупил списный ГАЗ -51. Перебрал, перекрасил, подварил где надо - шикарная машина была, до сих пор помню его запахи и звуки. Жаль при переезде дед его продал, не было возможности перегнать... Очень по мне красивая машина, и внешне и технически.
Довелось мне работать на ГАЗ-51 бортовом, даже номер помню до сих пор, ведь это была моя первая машина. А вот мусор собирать к нам в 60-е годы приезжала машина ГАЗ-93, про которую ничего не сказали. Она была самосвал с металлическим кузовом.
Да,для того времени Газ-51,и Газ-63,были хорошие автомобили..Я проходил вождение в76,77годах на 51ина63.Почему невспомнили Газ93.Отец в начале 60-хоаботал.Кабина деревяная,заежал на тупик Ж/Д под паравозный гидрант,обливал водой,чтобы нескрепела.
У меня был Газ 51 когда родители держали коров Возил сено и другое. Отличная машина неприхотливая и ремонт на дому.аккумулятор сел завел легко ручкой , кривой стартер.по грязи проезжал даже на подьем.
- Идите к чертовой матери со своим «Студебеккером»! - заорал Остап. - Кто такой Студебеккер? Это ваш родственник Студебеккер? Папа ваш Студебеккер? Чего вы прилипли к человеку?!
мода всегда была по нему и видно как произвадили мода менялась и облицовка менялась .оно и сейчас пока шильдик не посмотришь и не поймешь какая марка что грузовик или легковая даже трактора и то пытаются делать на одну морду.
Благодарю за длинные версии,о которых не знал ! Да и тем,кто говорит,что своего не было дата 1939 утирает нос! Кстати, двигатель не совсем Крайслер - это Додж Д5. Но амеры отказались его продавать и наша разведка "достала" много инфы по нему,но не всю. Кроме того,наши конструкторы перевели все размеры из дюймов в метрические (что не так просто,как может показаться) так что двигатель идейно "их",а по сути - наш!
Автомобиль с детства знаю,с отцом строили г.Солнечный Хаб.край, разгружали песок рогатым ГАЗ66,я ещё в школе не учился, а в 90-х 63 купил по настольгии
@Сан Саныч В 80-ые их было довольно-таки много, в семидесятые их ещё выпускали параллельно с Газ 52. Опять же были ремонтные мастерские, которые капиталили старые машины.
Два года проработал на ГАЗ-51 с 87-го по 89 год, в автопарке числилось машин 120-ть, из них было около двадцати ГАЗ-51, так что трудяги ещё работали в те годы а кто-то сильно сомневается в этом.
Не всегда хорошо, когда дети начинают обсуждать то, чего своими глазами не видели и своих рук на этом не оббивали. Можно случайно сказать глупость, которая будет растиражирована среди молодёжи и станет для неё истиной.
@@ВладимирБаканов-ь7ц Я с 1974 до 1976 на газончике работал, но в командировках спать в нём, это была просто пытка. А спать приходилось часто. Когда перебрался на Колхиду, то был просто счастлив. Там можно было ВЫТЯНУТЬ НОГИ !!!
После военное время лучше грузовиков Америки не было. Рядом с домами находился гараж грузовики трехосные Шевроле и Студебеккер , Многие жившие рядом работали в этом гараже и всегда хорошо отзывались о американских грузовиках. Постепенно американские машины стали заменять на ЗиС и Газ вот их уже не хвалили . Некоторые откровенно говорили ; лучше в место ЗиС или Газ Шевроле новый или Студебеккер.
И ещё ГАЗ 93 ,а на ГАЗ -51 на школьных каникулах иногда давали самому от комбайна зерно возить с условиями что сам деревяной лопатой разгружать буду, это надёжный, тихоходный грузовичёк он вместе ДТ 54 и Газ 63 Целину Поднял👍✌👏
Алмаз. Мой тоже. Сразу после ДОСААФ. Пол года до Армии. С Января до Мая 1976 года. Газ 51 с тентом откидные по бокам лавки. У меня назывался грузовое такси. До сих пор ностальгия, вот машина хорошая. Ну 18 лет дурной еще как пробка. У мамаши с дивана спер плед на сидение. В зале с круглого стола скатерти срезал бахрому на хрен. На стекла. Пол года в машине и жил. В базе сторож и при нем по очереди шофера. Я дежурил за всех. Объезжал мою теперешнюю жену. Иногда смеюсь и говорю, знал бы, лучше бы двигатель без масла завел. Кстати не одной машины номера после не помню. И на своих тоже. А вот газончик на всю жизнь. 02 14 паа. Павлодарский.
А у нас 63 ,но больше простаивал сломанный в бревенчатом сарае по типу ,,гаража,,! Трудовик туда бухать ходил, типа чинить, с приглашённым ,,специалистом,,!
Я помню их .. классная техника была и массовая .. .. и на комбаине СК-4.. тоже ездил .. даже заводить мог подьем и опускание жатки, включение мотовило .. классно мог спокойно его водить .. научили .. мне было около десяти лет
Легендарная машина. Где её только не использовали. Первый раз батя руль доверил в 14 лет. На зиму от двигателя лючок самодельный, для тепла. Зимы у нас холодные.
Спасибо за информативный ролик! Но хочется уточнить: 1). Двигатель изначально скопировали не Крайслер, а Додж. 2). Деревянными двери оставались по 1957 включительно. К сожалению, не нашёл тут самосвала ГАЗ-93 (в разное время 2 модификации), они были очень даже распространены. И ещё по мелочам. Автобус на базе ГАЗ-63 выпускался серийно, отчасти для военных, но более всего - для геологов. Кстати, ГАЗ-51П помню хорошо, в 1960-е их ходило немало, жаль, что теперь не увидеть даже в коллекциях; грузовые такси ещё в 1970-х помню.
Трудовой стаж шофером ,начал в 1967 году ,с газ -51. Но не любил маленькие автомобили , перешел на зис - 150, 164 , каз - 608, зил- 130, потом перешел на дизели краз, маз, магирус, камаз ,закончил свой трудовой стаж в 2019 г. (последние 13лет, только на дальнобое на иномарках Ман, рено - магнум- премиум, даф. Даф и ман мои любимые автомобили! Пусть простит меня камаз, но он устарел морально и технически. Новые же модели неудачные копии иномарок! И из иностранных узлов и агрегатов! При Советской власти КАМАЗ был отличной машиной ( получал в свое время два новых 5410 и 5320, так что по личному опыту это знаю!)
![Kostas TV [ АВТО СССР ]](http://yt3.ggpht.com/N0ZSIXflVNO2uxxrwi_TPNYaGS53SUZF6PhRPMri6oV-8Qe92RE6PLevpy4jWJRdDVqwKRpXpw=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
Тайминг:
00:00 Вступление про самые редкие и интересные грузовики ГАЗ 51 и ГАЗ 63
01:03 Предшественник ГАЗ 51 легендарная "Полуторка" ГАЗ АА/ГАЗ ММ
01:20 История создания двигателя ГАЗ 11
01:50 Первые образцы грузовиков ГАЗ 51 с двигателем ГАЗ 11
02:52 Семейство полноприводных грузовиков на базе будущего ГАЗ 51
03:29 ГАЗ 33 6х6
04:10 ГАЗ-63 образца 1939 года
04:42 Опытные образцы ГАЗ 51 и ГАЗ 63 с кабинами "Студебеккера"
05:10 Серийные грузовики ГАЗ 51 и ГАЗ 63
05:56 Прототип для артиллеристов ГАЗ-НИИАП-2 на агрегатах ГАЗ 63
06:28 ГАЗ-41 / АП-41 - полугусеничный вариант ГАЗ 51
06:57 Различные варианты ГАЗ 63 и ГАЗ 51 ( Полугусеничные, на арочных шинах, на пневмокатках )
07:23 Газобаллонный ГАЗ 51Б для работы на сжатом природном газе (метане)
07:45 Газобаллонный ГАЗ 51Ж для работы на на сжиженном нефтяном газе
08:23 ГАЗ-63В ( низкопрофильный ) - вариант модернизации базового грузовика ГАЗ-63.
08:57 ГАЗ 63АВ - Десантный вариант ГАЗ 63 с пониженным центром тяжести
09:22 Санитарный автомобиль ГЗА-653/ПАЗ-653 на базе ГАЗ 51
10:02 Автобусы и фургоны на шасси ГАЗ 51
10:15 Курортные автобусы на шасси ГАЗ 51
10:27 Хлебный фургон Московского завода пищевого оборудования на шасси ГАЗ 51
10:44 АП-6 Первый полноприводный советский автобус на базе ГАЗ 63
12:13 Первый гидравлический советский экскаватор Э-151 на базе ГАЗ 63
13:45 ГАЗ 51А - Модернизированная базовая модель
13:57 Седельный тягач ГАЗ 51П
14:30 Седельный тягачи ГАЗ 63П и ГАЗ 63Д
15:17 Грузовые и грузопассажирские такси ГАЗ 51Т и ГАЗ 51Р
15:48 Экспортные ГАЗ 51В с удлиненной базой,повышенной грузоподъемностью и новой кабиной
16:30 Пожарная автолестница АЛ-17 на базе ГАЗ-51
16:43 Пожарная автоцистерна АЦП-20 на базе ГАЗ-63
17:00 Автомобиль рукавный АР-1,6 на шасси ГАЗ 63
17:30 Грузовики ГАЗ 51Ф с двигателем с форкамерно-факельным зажиганием
18:28 Автобус РАФ-976М на базе ГАЗ-51
Блин какой я уже старый я на газ 51 ездил
Все стареют)
@@Kostas_TV у 51-го была еще одна модификация, которая предназначалась для нужд Советской Армии - ГАЗ-51Н. Его решетчатый кузов был унифицирован с серийных "ГАЗ-63".
и дополнительный бензобак)
Прям обо всех модификациях не рассказать,всегда что то остается)
@@Kostas_TV согласен))
Работал я на ГАЗ 51...С армии пришёл в 77году,и устроился на эту машинку... После армейского Урала 375, машина была как игрушечная, и я хоть и не крупный парень был, но и мне тесно в ней было... Левым локтем по первости постоянно об дверь бился. Но воспоминания о том времени, самыею тёплые... 🤔 Тогда и жену свою будущую встретил. Живём до сих пор... Вырастили 2 детей,сейчас внукам радуемся! Как давно это было... От Газика, до Американца прошёл шоферскую жизнь, но Газик до сих пор вспоминаю с теплотой... 🤔 Может ещё и потому, что молоды были, и потому и небо было голубее... и деревья зеленее... 😄
Тоже в 77 работал на 51 газоне. Только до армии))).
@@solomotrjasua5435 И какие воспоминания? У меня тёплые...🤔
И руководство страны было порядочнее
Что имели? КПП без синхронов, с блокировкой задней с помощью маленького рычажка на рукоятке переключения передач . Страшно выла на всех передачах кроме четвертой. Дворники от впускного коллектора. Стартер, включаемый ногой. Печка , да какая печка, главное чтобы стекла не замерзали. Ужасно дуло в ноги от дыр в полу под педали. Генератор постоянного тока, которого хватало. Мой первый автомобиль, о котором я вспоминаю с теплом и добротой.
@@ЮрийК-в7щ 👍🤝
В автошколе ГАЗ 51 был учебный автомобиль на нём сдавал вождение-добрая память, спасибо за такие ролики.
Тоже на нём учился, на пониженную передачу тяжко давалось переходить, то сильно газанул то недогазанул и в коробке в итоге скрежет.
У нас Газ 51 был в школе-на нем нас старшеклассников учили вождению .
большое спасибо Костас за показ всеми любимыми Газончиками .это мое детство и юность .В 1964- году обучался в ДОсааф и проходил вождение на 51 , 63. Оченьхорошие были для обучения. призван в Са и год прослужил на Г- 51 хлебовозке .все было хорошо .Потом З- 157 , потом УраЛ .Еще раз благодарен за интереснейший показ ГаЗ ,не знал ,что много разовидностей выпускали и много разных проб было !!!
Я начинал свой шоферской путь с газ-51,хорошая машина😁
Автору Спасибо.Интересно вспомнить машину и детство молодость исчастливую жизнь в советское время когда были живы родные .
СПАСИБО. th-cam.com/video/ZVnelqsKBDU/w-d-xo.html 1970 г.в.
Да!!! Это ценит только наше поколение воспитанное в СССР. Им не понять многого ведь у них другие ценности
@@ochnevslava4846Во времена Пушкина, Тургенева, Толстого, Маяковского и Солженицына тоже другие ценности были... 🤷
@@ochnevslava4846дед когда лучше жилось при советах или при демократах?
Конечно при советах, тогда у меня # yй стоял.
😂😂😂😂😂
работал на Газ-51, воспоминания самые приятные.
Спасибо! Детство вспомнил!
В 76 работал на Газ 63 пока не призвали в армию.От ментов спокойно уходил по грязи!! Очень хорошая машина!
В те времена вообще не было ментов, был один гаишник на всю область. Ты наверное во сне уходил от них...
Служил в Екатеринославке Амурской области , в конце 80-х годов . Возле нас был танковый полк , у них еще много газ-63 стояло в боксах . Все с кунгами, как новый .
Газ 63 это машина отличная и сейчас ходят!!!!
Только сильно трясёт, собака !
Спасибо Вам,я всполнил молодость
Газ 63 колун или табуретка,рычажные амортизаторы на переднем мосту работали с выпуска не больше месяца. Езда на нём как на табуретке по паханке😱 Но проходимость была как у танка. Газ 51 это трудяга больше и слов ненадо. Начинал свою больше чем полувековую шоферскую судьбу на этих автомобилях в 1967 году,и сейчас ещё шоферю
Да, на ГАЗ 63 в 70м году в армии на уборке работал с консервации снятом с деревянной кабиной. В грязи шишиги рвал на раз. Только задние колеса ставили "наизнанку", иначе на косогорах хреновато было.
Вам лет 75 насколько я понимаю, опасный возраст для езды за рулем.
@@СПРАВЕДЛИВЫЙ-х8ы опасные бывают водятелы в любом возрасте,а я шофёр с большим стажем,медкомисию прохожу свободно и езжу на тысячу километров без остановок на отдых,молодые не любят в паре со мной ездить им через каждые 300-400 км нужен отдых
Спасибо здоровья Вам! Я в 67 м родился! А вы уже работали
Впервые смотрел канал, очень понравилась эрудиция и грамотность автора, было интересно!
Спасибо за интересный и достаточно длительный обзор! Красочно доходчиво , особенно экскаватор это что то!!!
На Газ 51, 63,52 стоял доджевский двигатель, его не украли, а выпускался по лицензии.
Какая лицензия😂😂😂
Советьі никогда ни за что не платили .😂😂😂
Шикарный обзор !!! Спасибо !!!
Спасибо за просмотр)
Здравствуйте любители и работники ГАЗ-51! Я обучался и работал до армии на ГАЗ-51, ибо других машин и не было в совхозе. После армии,(1974г) устроился в АК МИНАВТОВТОТРАНСА, там половина парка состояла из ГАЗонов тягачей, как ныне говорят "фур". Полуприцеп на 5 т, двигатель 70 л, с, и всё, скорость 30-40 км. час, межгород, 50 км. час, подвиг. Двигатель, слёзы, чуть поднажал, отрывает поршни, горят клапана, ещё поднажал, стучит, авария. Машина оставляла желать лучшего, ещё в те годы. или использовать для местных перевозок в радиусе 10 км. Кто-то тут говорил, о межремонтном пробеге в 60, но это если сдувать с неё пылинки, а задний сальник коленвала давал течь, через 20-30 тышш км,(так называемая набивка, у меня, на Запоре, сальник задней шейки, оной, проходил 100 т,км). У меня, никогда не было любви, этому "чуду" советского автопрома, хлам...
Иван Морев, с зил 157, 151, 130: не как не сравнить. В совхозах, колхозах, меняли один 130 на два газона, хоть 51, хоть 53. Единственное преимущество у него(51,52) было, это правильное соотношение мощности двигателя с передаточным отношением на колёса, где в ледяную горку 130 мог не забраться, 51 заезжал.
@@philprokopenko7888 Не понял, колхоз менял два "газона" себе, вместо одного 130 го, или наоборот. Не встречал такую практику. "51 ый заезжал", может развесовка по осям влияла? На практике, ЗИЛ-130 (ЗИЛы 151, 164, 157, не в счёт) за счёт мощности преодолевал подъёмы. Затяжной подъём, Газ-51, на полпути "сдох", И? Я проходил всё это, предпочитал 130 го.
Супер. Спасибо!!!
Спасибо за просмотр)
смотрю и детство вспоминаю,жил в селе до 78 года до 8 класса,газ 63 пожарка была,газ 93 (51-самосвал) газ 52-04 , да много чего было ,газ 69 А на которой я начал ездить самостоятельно !!!! - самые ТЁПЛЫЕ воспоминания !
Я учился ездить на нем , когда то в детстве ))))
Ураааааа! Костас появился. Ураааааа! Как всегда интересно и познавательно. Спасибо. Жаль конечно, что очень редко выходишь в эфир. Жаль.
Да вот,появился)
Не всегда получается по чаще делать ролики)
Но я буду стараться)
@@Kostas_TV Дай бог тебе здоровья, мужик !
Отличный обзор. Спасибо
Спасибо за просмотр)
Спасибо за видео. Блин вы рассказываете про такие необычные модификации про которые я незнаю вообще. Класс. ❤️👍💪😁🤩
Спасибо за просмотр!
У грузовиков ГАЗ 51 и ГАЗ 63 очень много интересных модификаций)
Я помню ещё были автомобили такие как уралаз и Урал зис. Мы будучи учениками на току грузили в них кукурузу на зерно.
... а то, что на заставке УРАЛ- ЗИС ты серьёзно не заметил? Он имеет такое же отношение к ГАЗонам, как как соловей к кукушке.
Первый раз сел за руль 51 ГаЗона в 12 лет в конце 60 годов! Ух и зверь !!!!!
Я учился ездить на ГАЗ 51 в 70 е ! Потом был свой ГАЗ 63 пожарная до 2008 г . Это вечные машины !
Вечные да но, жутко не удобные то же самый зил 130 был лучше синхронизации кп усилитель руля всего этого не было газонах, зил всегда был на шаг лучше!
@@МагомедМагомедов-г2ю6т Первая машина --- самая неказистая, бросовая но ТВОЯ! Поэтому и вспоминается с теплотой, первые огрехи, первые победы. Эти эмоции сейчас нам дороги, а машинка всколыхнула память.
@@МагомедМагомедов-г2ю6т Москва не сразу строилась
На Газ 51 я начинал карьеру водителя в 1978 году, нормальная была машина.
Для обслуживания самолётов и содержания аэродромных покрытий выпускалась целая серия спецмашин на базе ГАЗ51:
1топливозаправщики, маслозаправщики МЗ
2 заправщики водой, спецжидкостями
3 обслуживание санузлов, моечные, уборочные МА7,ПУ20
4 кондиционеры
5 заправщики воздухом, азотом, кислородом ВЗ,АКЗС
6 моторные подогреватели МП 300
7 прожекторы и много других.
Спасибо!!
Пожалуйста)
Спасибо, хороший ролик.на нем научился ездить
В автошколе учился на 51. Спасибо за обзор! Удачи! 🤝👍
ГАЗ 51 простоял 15 лет и завели с полуоборота а машине 60 лет!!! / th-cam.com/video/NTFZZwL-xXg/w-d-xo.html
ГАЗ 51-й, тест-драйв (машине почти 60 лет) / th-cam.com/video/NTFZZwL-xXg/w-d-xo.html
В 70х у нас в райцентре ходили грузотакси на базе ГАЗ 51. Обычно люди из деревень на базар приезжали с мешками,мелкими животными,а потом разъезжались так же обратно. Примерно как сегодняшние маршрутки.
Спасибо автору за видео.🤝 Как будто в молодость вернул... в 77 год... Удачи Вам! 👍🤚🤝
Спасибо большое!)
То-же самое!
@@solomotrjasua5435 Не в обиду молодым, но тогда шофера мы были, а сейчас... понторезы кругом... А нам есть что вспомнить... И как паяльными лампами их грели... И как порой замёрзли около них, но не бросали... Удачи по жизни, братишка... 🤔
ГАЗ 51 простоял 15 лет и завели с полуоборота а машине 60 лет!!! / th-cam.com/video/NTFZZwL-xXg/w-d-xo.html
Пришлось на таком поработать в 78г прошлого века хорошие воспоминания
Газ 51 первая машина,которую я заводил по команде своего д.Серёжи,который брал меня покотаться с собой на работу,путём нажатия нагой на ,,патрон,, стартера.
Спасибо за просмотр)
Для меня этот ,,патрон,, тоже доставлял много проблем! Нога то детская, носок на ,,патроне,, пятка на ,,газу,, сандали мягкие , длины не хватало!
Автобус на базе 63 с парными колесами сзади и одинарные впереди от 51 го у нас были такие в в 60 70 е
Одно из отличий ГАЗ-51 от полуторки - передняя подвеска на продольных рессорах, у полуторки была поперечная рессора. Применение подвески на продольных рессорах позволило сдвинуть кабину вперед. А вот про автобус РАФ-976М узнал впервые. Интересно было бы обзор него и предшественников.
Ну вообще-то это совершенно разные машины
Моя самая первая машина 13-ти летнего пацана ГАЗ -51!
В школе в 9-м классе в 1967 г. немного поездил на ГАЗ-51 (профориентация - автодело). Ездили на берегу реки от греха подальше, по улице рулил учитель. Потом в институте на военной кафедре в 1971 г. учился и сдал на права в ГАИ на старом-престаром армейском ГАЗ-63. Тогда всё это захватывало, хотя машины были из разряда старых уезженных дохотяг. В молодости всё было здорово!
Да Газ 51этот автомобиль просто был везде сейчас такой машины нет её нечем было заменить он тащил всю страну просто своим 2,5 тонным кузовом .Это настоящий труженик жаль ещё самосвал не упомянули или я поглядел .
Его ремонтировали прямо перед домом разабрав до рамы отец работал на нём уже потом в77ом пригнал новенький газон 53.Запах кабины 51го его не забыть и звук движка на 4передаче это урчание не забыть мне уже 53года а тогда был пацаном в классе 3ем ездил с отцом.Это легенда машина и водилы её очень любили .
Про самосвал ГАЗ 93 есть вот тут th-cam.com/video/AeJo_fzMGT0/w-d-xo.html
Да,ГАЗ 51 настоящий труженик советских дорог и направлений)
@@Kostas_TV спасибо
Газ 51 74год ДОСААФ учился на шофера 3го класса грузовик простой по вождению и в ремонте. В армии служил. Урал 375 так газончик вспоминался. Как маленькая игрушка вте года. Газ 51 трудяга. Грузовик все перевозки выполнял по стране.
Я работал на 51 газоне ,в 1979 году. А 63 видел и люди на них ещё работали.
В Слуцке в 93 г. Покупали у вояк газ 66 вошебойки. Рядом стояли газ 63 на капоте написано автозавод им Молотова завелся с пол пинка!
отличная машина для своего времени
Дед мой выкупил списный ГАЗ -51. Перебрал, перекрасил, подварил где надо - шикарная машина была, до сих пор помню его запахи и звуки. Жаль при переезде дед его продал, не было возможности перегнать... Очень по мне красивая машина, и внешне и технически.
Спасибо! Застал ГАЗ-51 с дерево металлической кабиной. Узнал много нового.
Спасибо
Спасибо за внимание)
На газ 51 учился ездить а на 52 что почти тоже самое работал, а на 63х ездил вовремя службы в СА 80-82 г.
Довелось мне работать на ГАЗ-51 бортовом, даже номер помню до сих пор, ведь это была моя первая машина. А вот мусор собирать к нам в 60-е годы приезжала машина ГАЗ-93, про которую ничего не сказали. Она была самосвал с металлическим кузовом.
Тоже помню номер первого 51 газона))))
@@solomotrjasua5435 и я тоже помню номера от 1970 года
Да,для того времени Газ-51,и Газ-63,были хорошие автомобили..Я проходил вождение в76,77годах на 51ина63.Почему невспомнили Газ93.Отец в начале 60-хоаботал.Кабина деревяная,заежал на тупик Ж/Д под паравозный гидрант,обливал водой,чтобы нескрепела.
В 1972 году я сел за руль ГАЗ-51А.Хороша была машинка.
Доброго дня!Замечательный информативный обзор.Спасибо за ваш труд! Как ваше самочувствие?
Спасибо!все хорошо!)
@@Kostas_TV Ну, дай Бог!
И вам всего хорошего)
@@Kostas_TV Спасибо
у меня отец работал на газ 51 а я школьникам был и мне давал рулит на газ 51 хотя я был в 5 классе
Класс! Спасибо!!!
Спасибо за просмотр!)
ОТЛИЧНЫЙ РОЛИК
Был классный времена 👍👍👍👍👍👍
А некотырые не навидели те времена как и ненавидят нынешние -- теже самые только постаревшие гомосапиенсы, вот ведь парадокс
ПСК и ПСГ на базе Газ 63, спецрота ГСВГ 69-71гг
У меня был Газ 51 когда родители держали коров
Возил сено и другое. Отличная машина неприхотливая и ремонт на дому.аккумулятор сел завел легко ручкой , кривой стартер.по грязи проезжал даже на подьем.
Свердловская область, г.Верхняя Пышма ГАЗ-63 Экспозиция музея "ХХ век Авто"
Базовое шасси: ГАЗ-63
А что не рассказал про газ- 93 самосвал , я на таком работал в начале 80г
Я проходил учебное вождение в 78 г и потом
Поработал на 51 до армии и всегда вспоминаю с благодарностью за то хоршое время
Мой однокласник работал на такой машине газ-93
Я на газ 93 ещё школьником /1977году/ с батей на урожае работал....
Очень интересные автомобили
О ГАЗонах много интересного можно сказать)
@@Kostas_TV точно
Был куплен ГАЗ - 63 с лебедкой. Двери деревянные обшиты железом. Отличный аппарат. Остались только теплые воспоминания. Как это давно было.
-Газ 51 и 63 вид капота очень красивый как у студэбейкера:
Можно и так сказать)
- Идите к чертовой матери со своим «Студебеккером»! - заорал Остап. - Кто такой Студебеккер? Это ваш родственник Студебеккер? Папа ваш Студебеккер? Чего вы прилипли к человеку?!
Смешно)
мода всегда была по нему и видно как произвадили мода менялась и облицовка менялась .оно и сейчас пока шильдик не посмотришь и не поймешь какая марка что грузовик или легковая даже трактора и то пытаются делать на одну морду.
Нет не похож на Студебекер
О некоторых таких я слышала
На газ51 работал после армии в 1978 году в совхозе!
ГАЗ 51 простоял 15 лет и завели с полуоборота а машине 60 лет!!! / th-cam.com/video/NTFZZwL-xXg/w-d-xo.html
Благодарю за длинные версии,о которых не знал ! Да и тем,кто говорит,что своего не было дата 1939 утирает нос! Кстати, двигатель не совсем Крайслер - это Додж Д5. Но амеры отказались его продавать и наша разведка "достала" много инфы по нему,но не всю. Кроме того,наши конструкторы перевели все размеры из дюймов в метрические (что не так просто,как может показаться) так что двигатель идейно "их",а по сути - наш!
Да,все так
Додж принадлежит Крайслеру,так что это не существенно)
@@Kostas_TV поэтому я и написал -"не совсем". Да,полноприводный автобус на базе газ 63 всё же был - КАвЗ 663,если память не изменяет.
Чертежи- какие нах чертежи . Двигло с Доджа три четверти, у них и индекс один -51.
начинал с него теплые воспоминания
Автомобиль с детства знаю,с отцом строили г.Солнечный Хаб.край, разгружали песок рогатым ГАЗ66,я ещё в школе не учился, а в 90-х 63 купил по настольгии
В 1971 году на ГАЗ 51 я сдавал вождение и получил права,а в 80-е годы работал в автопарке где основной состав автомобилей был ГАЗ 51.
@Сан Саныч В 80-ые их было довольно-таки много, в семидесятые их ещё выпускали параллельно с Газ 52. Опять же были ремонтные мастерские, которые капиталили старые машины.
Два года проработал на ГАЗ-51 с 87-го по 89 год, в автопарке числилось машин 120-ть, из них было около двадцати ГАЗ-51, так что трудяги ещё работали в те годы а кто-то сильно сомневается в этом.
@@ВікторЛукянчук-д6э ш
В 71 году получал в Лейпциге с ремзавода Газ-51 ГСВГ
про Иркутск впервые услышал, что выпуск газ 51 был
интересные автомобили :D
Очень интересные)
В 14 лет на 51 научился рулить и в ДОСААФ на права сдавал
Да, машина ГАЗ_63это классная машина. У меня был такой, проходимость отличная, потом продал. Где-то в краснодарском крае бегает.
Может сейчас чмобиков , с вагон-рефрежераторов на кладбище возит ? Там кладбища с чмобиками смотрятса красиво .
Кто сказал что не видели, даже ездил и управлял.
Истину глаголишь !
Красава 👍
Хорошей была конструкция рулевых пальцев, как на 21й Волге. Подтянул крышку и нет люфта, жаль сейчас таких не делают, всё одноразовое.
В армии ездил за рулём полтора года очень хорошая техника
Не всегда хорошо, когда дети начинают обсуждать то, чего своими глазами не видели и своих рук на этом не оббивали. Можно случайно сказать глупость, которая будет растиражирована среди молодёжи и станет для неё истиной.
С 1967 г.работал на газоне по 80 г.по тем временам газ 51 класс машина......
@@ВладимирБаканов-ь7ц Я с 1974 до 1976 на газончике работал, но в командировках спать в нём, это была просто пытка. А спать приходилось часто. Когда перебрался на Колхиду, то был просто счастлив. Там можно было ВЫТЯНУТЬ НОГИ !!!
После военное время лучше грузовиков Америки не было. Рядом с домами находился гараж грузовики трехосные Шевроле и Студебеккер ,
Многие жившие рядом работали в этом гараже и всегда
хорошо отзывались о американских грузовиках. Постепенно американские машины стали заменять на ЗиС и Газ вот их уже не хвалили . Некоторые откровенно говорили ; лучше в место ЗиС или Газ Шевроле новый или Студебеккер.
учился на ГАЗ-51 в ДОСААФ в 74 г
А я на нем учился в УПК 80-82.
я тоже при обучении в училище82-85годах проходил вождение на газ51
И ещё ГАЗ 93 ,а на ГАЗ -51 на школьных каникулах иногда давали самому от комбайна зерно возить с условиями что сам деревяной лопатой разгружать буду, это надёжный, тихоходный грузовичёк он вместе ДТ 54 и Газ 63 Целину Поднял👍✌👏
Интересно!
Мой первый автомобиль газ 51 бортовой с тендом
Алмаз. Мой тоже. Сразу после ДОСААФ. Пол года до Армии. С Января до Мая 1976 года. Газ 51 с тентом откидные по бокам лавки. У меня назывался грузовое такси. До сих пор ностальгия, вот машина хорошая. Ну 18 лет дурной еще как пробка. У мамаши с дивана спер плед на сидение. В зале с круглого стола скатерти срезал бахрому на хрен. На стекла. Пол года в машине и жил. В базе сторож и при нем по очереди шофера. Я дежурил за всех. Объезжал мою теперешнюю жену. Иногда смеюсь и говорю, знал бы, лучше бы двигатель без масла завел. Кстати не одной машины номера после не помню. И на своих тоже. А вот газончик на всю жизнь. 02 14 паа. Павлодарский.
Саша Колыма Да откидные сиденья,кнопки сигнала на остановку дверца сзади номер заканчивался 12 буквы уже не помню....
@@АлмазАлмазов-у7ъ ну за кнопку забыл. Была. И дверь сзади была
Саша Колыма Да. Уж ностальгия молоды были. Полны сил энтузиазма не отнять вот и ностальгия по молодости.
Про автобусы на шасси ГАЗ надо сделать отдельный обзор!
Якутия, г. Мирный в 60годы ездили автобусы на базе ГАЗ -51. А чтобы холодно небыло устанавливали в конце салона печку на дровах. Воспоминания детства.
На шасси ГАЗ -51 И 63 НЕСКОЛЬКО ЗАВОДЫ И АВТОРЕМЗАВОДЫ ДЕЛАЛИ АВТОБУСЫ , ИХ БЫЛО НЕСКОЛЬКО. ИХ В НАРОДЕ НАЗЫВАЛИ "БАРБУХАЙКАМИ". ЕСТЬ РОЛИК.
Изобретали, творили, великая страна была!
Классный красивый фильм
Спасибо за просмотр видео про грузовики ГАЗ-51 и ГАЗ-63)
У нас в школе был газ 51
А у нас 63 ,но больше простаивал сломанный в бревенчатом сарае по типу ,,гаража,,! Трудовик туда бухать ходил, типа чинить, с приглашённым ,,специалистом,,!
На Газ 93 самосвал, я работал 6012 перевёз зерна от комбайна 1986-87 году
Боже.Съёмки из детства
Я помню их .. классная техника была и массовая .. .. и на комбаине СК-4.. тоже ездил .. даже заводить мог подьем и опускание жатки, включение мотовило .. классно мог спокойно его водить .. научили .. мне было около десяти лет
Не тілько видел,но даже училися на 51 вом,а на63ем даже работал дней пять.Машина зверь.
Легендарная машина. Где её только не использовали. Первый раз батя руль доверил в 14 лет. На зиму от двигателя лючок самодельный, для тепла. Зимы у нас холодные.
И полуторку захватили и газогенераторные:)
Не Новоторжокский,а Машиностроительный завод г.Торжок.Сейчас называется Пожтехника
Спасибо за информативный ролик! Но хочется уточнить: 1). Двигатель изначально скопировали не Крайслер, а Додж. 2). Деревянными двери оставались по 1957 включительно. К сожалению, не нашёл тут самосвала ГАЗ-93 (в разное время 2 модификации), они были очень даже распространены. И ещё по мелочам. Автобус на базе ГАЗ-63 выпускался серийно, отчасти для военных, но более всего - для геологов. Кстати, ГАЗ-51П помню хорошо, в 1960-е их ходило немало, жаль, что теперь не увидеть даже в коллекциях; грузовые такси ещё в 1970-х помню.
Ещё вилочный погрузчик был задом наперёд
👍👍👍👍👍
Костя, печально то, что всё прототипы сварили, вместо того чтобы поставить в музей. Пусть потомки картинки смотрят.
Газ пятьдесят раз! Легенда!
клас
Классная машина мне повезло я работал на ГАЗ 51 3 года.
Спасибо. Благодарю за рукава. А то все время шланги... шланги...
ну как такое можно спутать)
Шланги в милиции, у пожарных рукава...😉
Трудовой стаж шофером ,начал в 1967 году ,с газ -51.
Но не любил маленькие автомобили , перешел на зис - 150, 164 , каз - 608, зил- 130, потом перешел на дизели краз, маз, магирус, камаз ,закончил свой трудовой стаж в 2019 г. (последние 13лет, только на дальнобое на иномарках Ман, рено - магнум- премиум, даф.
Даф и ман мои любимые автомобили! Пусть простит меня камаз, но он устарел морально и технически. Новые же модели неудачные копии иномарок! И из иностранных узлов и агрегатов!
При Советской власти КАМАЗ был отличной машиной ( получал в свое время два новых 5410 и 5320, так что по личному опыту это знаю!)
Вот это- оно!! А не колхоз и т.д!!!
да,все оригинальное)
ГАЗ 51 - начинал на нём.Простой и надёжный.Блок с водой выдерживал-17.° Забил молотком заглушки блока о поехал.Мы на них по заводу в квача играли.
Учился на таком ДОСААФ
Я ещё полуторки прихватил, а на газончиках вырос. В армии на 63 радиостанция моя стояла, Р-118БМ3. 1972-74 годы. ГСВГ.