Ciekawy odcinek, dużo fajnych informacji. jedyne czego mi brakuje to brak informacji o wielkości motocykla, gdyż nie każdy nadaje się dla każdego motocyklisty. Przy wyborze 125 jeśli jesteś wysoki to to jest problem i taka informacja była by pomocna.
Ceny Varadero 125 to śmiech na sali za takiego dziadka... Tańsze są litrowe viadra przed liftem a jak dobrze poszuka to znajdzie nóweczkę keeway 125 adv który wygląda świetnie, nie pieprzysz się z gaźnikiem i masz lekkie Moto, z dobrymi hamulcami i zawiasem
Viadro też masz od 2007 roku na wtrysku. Poza tym, jak dbasz tak masz. Co za tym idzie - moto może mieć 15 lat i jeździć jakby miał 4-5. Sam mam 2009 rok, nic tylko wymieniać eksploatacyjne rzeczy i jeździć ;) Ceny są takie, bo to największa maszyna w tej klasie i w tym typie. Porównywanie do litrowych motocykli nie ma sensu, bo na nich nie możesz jeździć na B. Poza tym - przedliftowe litrowe Varadero to szkarada. Takie potworki zawsze są tańsze. No chyba że by mu dać soczewki LED i go ubrać w dodatki, to już ujdzie
@toucantukan4501 o nowe Moto też jak dbasz tak masz. A w starym póki nie masz go od nowości nie masz pojęcia co było lub nie było robione. Mam samochód który kupiłem z przebiegiem 380tys ale tylko dlatego że to służbówka mojego rodzonego, wiem jak dbał, pierwszy olej zamiast po 30 wymienił po 5. Wiem co było zmieniane kiedy i za ile. Teraz ma najechane 430 i robię tylko eksploatację ew rzeczy które się zużyły jak chłodnica i tyle ale w żadnym innym przypadku nie kupiłbym samochodu z takim przebiegiem po randomowym użytkowniku. Dodatkowo viadra są na tyle leciwe że i przebieg mógł być w nich walony przed/podczas sprowadzania czy podczas eksploatacji. Tutaj masz nóweczkę i sam o niego dbasz o głaszczesz co uwielbiam a niestety są ludzie którzy tylko eksploatują bez wymiany choćby oleju
@@KoBart89 Przytaczając to powiedzenie miałem na myśli, że nigdy nie wiesz na co trafisz. Jeden motocykl będzie z 2020 roku, ale będzie zajechany w opór, a drugiego kupisz z 2010 i będzie w lepszym stanie niż ten z 2020. Miałem na myśli dokładnie to co napisałeś. Więc nie możesz mówić że to dziadki albo trupy
@@toucantukan4501 dziadki to są tak czy inaczej, szczególnie jak na 125. Pytanie czy rozpoznasz trupa przed zakupem, bo każdy nawija makaron na uszy. Pozdrawiam
Varadero 125 jest lepsze od wszystkich 125 razem wziętych stąd taka cena, po prostu nie ma żadnego prawdziwego motocykla poza Varadero w klasie 125 , Rama i konstrukcja z Transalpa 600 wiec wszystkie inne to przy nim motorowery. Sprawdź sam a potem pisz.
W wakacje zdałem A1 i kupiłem Yamahe YZF R125 z 2010 roku za równe 10 000zł. Było pare rzeczy do zrobienia ale moim zdaniem genialny motocykl na początek.
miałem BN 125 w dwa lata zrobiłem 6 tyś kilometrów i po tym zrobiłem kat A sprzęt nie był może najmocniejszy ale w wolnym tempie pozwalał robić trasy w okolicy 200-300 kilometrów i sprawiał przy tym frajdę
A może coś nowego i niszowego jak Fantic Caballero, słyszałeś o takim czy ciągle te hondy paskudne i stare shadow, varadero i inne antyki bez wtrysku i abs.
Miałem KTMa jako swoje pierwsze moto, prowadzenie bajka lekki zwinny do miasta idealny tylko te problemy z elektryką to było jakieś nieporozumienie ale może tylko moja sztuka tak miała. Ogólnie jak bym miał wybierać 125 kupił bym ponownie.
CBR 125 super budżetowy motocykl do katowania na placu i kartingach. Jest też Sachs XTC 125 ale eksploatacja upierdliwa ze względu na dostęp do części.
Kupiłem Varadero 125 w tym roku za 10000 z małym plusem i jestem bardzo zadowolony. I zgadzam się co do prędkości na prostej swoją poleciałem 120km/h bez kufrów bocznych
tylko Varadero 125 :) jezdzilem mialem 4 lata na gazniku i potrafil domknac licznik na prostej na 5 biegu na odcinie jakies 132 135 km/h licznikowe oczywiscie byl to motorek z 2001 r z przebiegiem okolo 20k ale mia rozwiercony wydech nie wiem czy to cos dawalao napewno akustycznie bardziej basowo ale fajnie sie zbieral... napewno lepiej niz inne ktorymi jezdzilem a bylo ich 6. spalanie samemu trasa 2.8l predkosc okolo 90-80 we dwoje okolo 3,4l na 100km ja waze 94 zona 62kg wiec takie mialem zuzycia na nim niestety juz go nie mam ale zamiezam zakupic drugi taki sam :) wspaniale przezycia
Mialem cagivy mito 7 biegowe,99r,98,i 97 r. Jedna na polini 160. Bardzo polecam,zapierdala to najlepiej ze wszystkich 125tek. Armotyzator skretu seryjnie. 125 w 4t nie jedzie niestety.
A gdzie Yamaha YBR125? Największą zaletą tego motocykla jest pancerna odporność na wszystko oprócz kolizji z walcem albo upadku z Mount Everestu. Wszystko inne przetrzyma. U mnie na nauce jazdy, pod kursantami, zrobiła jak dotąd 90 tysięcy kilometrów i nie wygląda aby miała już dość. U mnie ma dożywocie. Nie, raczej to ja mam dożywocie u niej. Podsumowując, jeśli ktoś chce sprzęt do przemieszczania się i nie patrzy na inne bzdety, to, moim zdaniem, optymalny wybór.
A gdzie skutery 125cc? Bo brakuje do kompletu. Ktoś powie że to kibel, nie motocykl. Tylko żaden z wymienionych motocykli nie będzie miał cech które w skuterach deklasują „klasyczne” motocykle 125cc: ochrona przed wiatrem i deszczem, wielkość bagażnika (nie trzeba szpecić motocykla kufrem), wygoda siedziska, brak obsługi napędu (łańcuch trzeba smarować, co poniektórzy zapominają lub udają że nie wiedzą). Spalanie takie że można zapomnieć zatankować, kilka razy się zdarzyło dojeżdżać do stacji paliw na oparach. Ale takie spalanie to chyba wszystkie 125cc. 125 jest zazwyczaj małe, więc przeciskanie się w korkach jest banalnie proste. Czy da się jeździć turystycznie, oczywiście. Włącz w nawigacji opję „Unikaj autostrad” i zobacz jak diametralnie zmienia się podróżowanie na 125cc. Najdłuższa trasa 502km. Swoim skuterem 125cc przez 3 lata przejechałem ponad 25tys km. W tym roku przesiadka na 400, ale 125 w garażu zostaje. Zbyt dużo zabawy daje.
W tej kwocie szukać nowego Bajaja ns 125 z wyprzedaży rocznika 2022. I tyle w temacie. Proszę zgłębić temat i zobaczycie dlaczego. Oczywiście w kwocie ok. 10.000pln.
Yamaha YBR 125. Nie udaje sporta, osiągi podobne do pseudo ścigaczy itd. koszta utrzymania komiczne i super trwałość. Uzywka 3-7k zależnie od stanu rocznika itd. Nie ma niczego lepszego żeby zacząć. A jak ktoś chce skuter to cokolwiek na silniku piaggio (piaggio/gilera/derbi/aprilia)
Nie udaje sporta, bo nim nie ma prawa być. To naked Jest coś lepszego żeby zacząć. Choćby ze względu na wagę i wysokość. YBR to moto dla karłów, jak usiadłem na niego mając 182 cm to myślałem że siedzę na rowerze. Przy moim wzroście najlepszy będzie jakiś turystyk, żeby też nie wyglądać jak na psie
@@toucantukan4501 jak masz 182 to varadero to dobry kierunek, ale średni polak ma 177 wzrostu więc te 5 cm potrafi zrobić różnice dla wielu, a zawias zawsze da sie troche dźwwignąć
@@RRmotoplDla mnie super, mała, zrywna, zwinna szczególnie jak wskoczysz z VN900😊. Córa zdaje egzamin na A1 w sobotę 16XI. Jeszcze nią nie jechała, tylko przymiarki były i banan z twarzy nie znikał.
Cfmoto kove keeway Qjmotor premium Chinczyki które warto rozważyć 😮 zwłaszcza z modelami na 2025 bo Romet junak Barton to wiadomo chińskie taniochy jakość każdego jednego modelu losowa 😅 jak brać nowe to chińczyka premium szkoda kasy na odpadki produkcyjne A kupowanie starych Moto tylko dlatego że każdy chwalił z czasów jak to jeździł nie ma sensu 😮 duże przebiegi+wiek= ładowanie kasy i czasu w serwis i doprowadzenie do ładu a i pewnie nie jedno taki za uszami miał i może nie być prosty 😢 takie wnioski po latach jazdy na różnych 125 i szukaniu okazji na kolejne 😊 okazję są ale z wyprzedaży roczników w salonie a nie na ogłoszeniach u chandlarzy importowanym odpadem z zachodu 😂
W klasie 125 jedynie skuter ma jakiś sens. Brakuje mi mojej Forzy 125 bo sprzedałem jak przechodziłem na "prawdziwe" moto. Dzisiaj kilka mam w garażu, ale to Forzę NSS 125 bym raczej użytkował na codzień.
Ja zakupilem Husqvarne Svartpilen 125 i jak narazie jestem mega zadowolony. Hamulce w tym motorku to bajka a i wysoki jeździec nie wyglada na nim smiesznie
@RRmotopl mam go nie długo zrobiłem dopiero 400 km ale motocykl spisuje się świetnie . Próbowałem przed kupnem kilka różnych modeli i huska ma najmniejsze drgania od silnika . Hamulce też są rewelacyjne w tej kategorii sprzętowej nie ma chyba lepszych .
Kupiłem yamahe DT 125 04r na kołach supermoto - moto kupione za 12.200 + ok 3500 ogarnięcie silnika i strojenie, pełny wydech deep. W zakretach potwór, do miasta idealna. Minus to interwały remontowe tłoka i spalanie... U mnie 13.5l/100km ale coś za coś 😅
@laponiec przed strojeniem było ok 7.5l i mocy tyle co w stock'u, teraz idzie ogniem razem z moim 103kg bebzunem... I nie będę oszukiwać, służy głównie do upalania w terenie więc nawet nie wiem jak to wygląda w drogowych spokojnych warunkach 😅 ps. Na kołach supermoto do 130 ją rozpędziłem
Nie rozumiem dlaczego na 125 wystarczy miec prawko B a nie mozna jezdzic na dowod.Poziom jednego jak i drugiego uzytkownika w 99% jest taki sam czyli Z.E.R.O.W.Y. Obaj na start są amatorami i nie mają pojecia jak sie tym poruszać a co gorsze kierowca auta mysli ze dwa kolka to to samo co samochod. Specjalnie pominąłem znajomosc przepisow bo w gruncie rzeczy nie ma ona wiekszego znaczenia w jezdzie motocyklem.
Mnie bardziej zastanawia, dlaczego jest podział na kategorię AM, A1, A2, A, uzależniony od wieku i pojemności, a zdając na kategorię B, można użytkować samochód do 3,5T, za to o dowolnej pojemności i mocy? Zrobi taki 18-latek prawko na B i wsiada legalnie za kółko 640 konnego Lamborghini Huracana. Trochę niepoważne. Albo ten ukłon w stronę posiadaczy B, pozwalający na jazdę 125-tką. Jestem kierowcą samochodu od 30 lat, ale nic nie wiem o prowadzeniu motocykla, i mogę ot tak sobie wsiąść na niego i jeździć, bo znam przepisy ruchu drogowego. A co z umiejętnościami? Nauka w formie filmów na YT, zamiast jazdy pod okiem instruktora? A później zdziwienie: co ja robię w czyimś bagażniku, albo - nie sądziłem, że te przydrożne rowy są takie głębokie. Oczywiście, w najlepszym przypadku.
Znajomość przepisów nie ma znaczenia? Dobrze jest chyba jednak wiedzieć, co oznaczają zakazy wjazdu pod prąd, ustąp pierwszeństwa, skręcanie w lewo ze strzałką lub bez niej, można długo wymieniać kluczowe przepisy, bez których znajomości nie da się bezpiecznie jeździć. Jeśli dla Ciebie te rzeczy "nie mają większego znaczenia", to mam nadzieję, że nigdy nie spotkamy się na drodze.
@@piotrg7864Każdą puszką jeździ się tak samo, ba takim 650 konnym jeździ się bezpieczniej i łatwiej niż np. prostym miejskim autkiem ( elektronika i systemy wspomagające kierowcę). Jazda motocyklem już wymaga dużo większych umiejętności i sprawności, Dalego te kategorie.
@@hunterpowercruiser Kategorie obiecnie nie maja zadnego sensu a w szczegolnosci A1 A2 i A.25 lat temu bylo tylko motorowerowe i A i jakos ludzie jezdzili i to bez absu, tc i innych rzeczy ktore dzis sa standardem.Osobiscie uwazam ze nalezy zlikwidowac podkategorie a1 i a2, wrocic do normalnosci czyli karty motorowerower a najlepiej rozszerzonej do 125cc i tylko kategorii A dla reszty maszyn oczywiscie wraz z cofnieciem wieku od 18 lat a nie jak teraz i mowie to jako 41 latek.Glupota ustawodawcow jest bezdenna a my jako kierowcy powinnismy temu przeciwdzialac.
@@M.A.S.L.A.N.ATakie rozwiązanie jest idealne i nie znam motocyklisty który by twierdził inaczej. Kat A1 pozwala na poznanie świata motocykli już 16 latkom, a A2 daje możliwość jazdy dowolną pojemnością ( choć z ograniczeniem mocy) już 18 latkom. Od 20 lat możesz już mieć kat. A, (co jest moim zdaniem o wiele za wcześnie), a od 24 nawet wtedy gdy nigdy wcześniej motocykla nie widziałeś. Jedynym niezbyt mądrym rozwiązaniem jest możliwość jazdy na kat. B motocyklami 125, bez żadnego obowiązkowego przeszkolenia. Z tego co wiem kat. A1 istnieje w Polsce od ponad 25 lat, a A2 od 12 i nikt nie narzeka.
Kupilem nowego rkf 125 w maju tego roku. Zrobilem prawie 8k km i jestem bardzo zadowolony i moge polecic ;-)
Jeździłem rkf dwa lata i 20 tys. Bez awarii filtr ojel i nawet napęd wytrzyma w w większości jeździłem z kufrem i narzeczoną 😊
Nam cbr jc 34 i do dziś chodzi jak rakieta.Nawet na zimę wcale jej nie chowam.Jest non - stop w eksploatacji.SUPER MASZYNKA. Pali 3 litry ❤
Ciekawy odcinek, dużo fajnych informacji. jedyne czego mi brakuje to brak informacji o wielkości motocykla, gdyż nie każdy nadaje się dla każdego motocyklisty. Przy wyborze 125 jeśli jesteś wysoki to to jest problem i taka informacja była by pomocna.
Również dokładam się do prośby 😁
Bardzo dobry pomysł!
Jak jesteś wysoki, to zostaje Derbi Terra, Varadero, Shadow/Aquila, albo Hyosung GT. Tyle
no wlasnie, sam mam 185cm i 90% motocykli 125 odpada
Rs 125 w nowej budzie na rotaxie🔥!
Piękna , zwinna i idzie jak złoto w tej pojemności❤!
Dalej czekam na Junaka M15. Wiem. Monotematycznie, ale szukam obiektywnej oceny. Fajny odcinek. Pozdrawiam.
Ceny Varadero 125 to śmiech na sali za takiego dziadka... Tańsze są litrowe viadra przed liftem a jak dobrze poszuka to znajdzie nóweczkę keeway 125 adv który wygląda świetnie, nie pieprzysz się z gaźnikiem i masz lekkie Moto, z dobrymi hamulcami i zawiasem
Viadro też masz od 2007 roku na wtrysku. Poza tym, jak dbasz tak masz. Co za tym idzie - moto może mieć 15 lat i jeździć jakby miał 4-5. Sam mam 2009 rok, nic tylko wymieniać eksploatacyjne rzeczy i jeździć ;)
Ceny są takie, bo to największa maszyna w tej klasie i w tym typie. Porównywanie do litrowych motocykli nie ma sensu, bo na nich nie możesz jeździć na B. Poza tym - przedliftowe litrowe Varadero to szkarada. Takie potworki zawsze są tańsze. No chyba że by mu dać soczewki LED i go ubrać w dodatki, to już ujdzie
@toucantukan4501 o nowe Moto też jak dbasz tak masz. A w starym póki nie masz go od nowości nie masz pojęcia co było lub nie było robione. Mam samochód który kupiłem z przebiegiem 380tys ale tylko dlatego że to służbówka mojego rodzonego, wiem jak dbał, pierwszy olej zamiast po 30 wymienił po 5. Wiem co było zmieniane kiedy i za ile. Teraz ma najechane 430 i robię tylko eksploatację ew rzeczy które się zużyły jak chłodnica i tyle ale w żadnym innym przypadku nie kupiłbym samochodu z takim przebiegiem po randomowym użytkowniku. Dodatkowo viadra są na tyle leciwe że i przebieg mógł być w nich walony przed/podczas sprowadzania czy podczas eksploatacji. Tutaj masz nóweczkę i sam o niego dbasz o głaszczesz co uwielbiam a niestety są ludzie którzy tylko eksploatują bez wymiany choćby oleju
@@KoBart89 Przytaczając to powiedzenie miałem na myśli, że nigdy nie wiesz na co trafisz. Jeden motocykl będzie z 2020 roku, ale będzie zajechany w opór, a drugiego kupisz z 2010 i będzie w lepszym stanie niż ten z 2020. Miałem na myśli dokładnie to co napisałeś. Więc nie możesz mówić że to dziadki albo trupy
@@toucantukan4501 dziadki to są tak czy inaczej, szczególnie jak na 125. Pytanie czy rozpoznasz trupa przed zakupem, bo każdy nawija makaron na uszy. Pozdrawiam
Varadero 125 jest lepsze od wszystkich 125 razem wziętych stąd taka cena, po prostu nie ma żadnego prawdziwego motocykla poza Varadero w klasie 125 , Rama i konstrukcja z Transalpa 600 wiec wszystkie inne to przy nim motorowery. Sprawdź sam a potem pisz.
Keeway RKF 125 pierwszy sezon bez żadnych problemów wrażenie super zdecydowanie polecam
jaki przebieg?
@@ukaszc3038 kupiłem z 6 aktualnie 9tys
W wakacje zdałem A1 i kupiłem Yamahe YZF R125 z 2010 roku za równe 10 000zł. Było pare rzeczy do zrobienia ale moim zdaniem genialny motocykl na początek.
miałem BN 125 w dwa lata zrobiłem 6 tyś kilometrów i po tym zrobiłem kat A sprzęt nie był może najmocniejszy ale w wolnym tempie pozwalał robić trasy w okolicy 200-300 kilometrów i sprawiał przy tym frajdę
A może coś nowego i niszowego jak Fantic Caballero, słyszałeś o takim czy ciągle te hondy paskudne i stare shadow, varadero i inne antyki bez wtrysku i abs.
Miałem KTMa jako swoje pierwsze moto, prowadzenie bajka lekki zwinny do miasta idealny tylko te problemy z elektryką to było jakieś nieporozumienie ale może tylko moja sztuka tak miała. Ogólnie jak bym miał wybierać 125 kupił bym ponownie.
CBR 125 super budżetowy motocykl do katowania na placu i kartingach. Jest też Sachs XTC 125 ale eksploatacja upierdliwa ze względu na dostęp do części.
Kupiłem Varadero 125 w tym roku za 10000 z małym plusem i jestem bardzo zadowolony. I zgadzam się co do prędkości na prostej swoją poleciałem 120km/h bez kufrów bocznych
Licznikowo. Real to 110 czyli tyle co Malaguti Diune x
A co z motocyklem Bajaj Pulsar z 2018 roku? Ciekaw jestem Waszej oceny, bo akurat moja córka zaczęła taki użytkować.
Taki chiński odpowiednik CBF125. Niech się dziewczyna wprawia :)
@@michait3866 Ej, to nie Chińczyk, tylko Hindus 🙂 To jak Korea Północna do Korei Południowej.
tylko Varadero 125 :) jezdzilem mialem 4 lata na gazniku i potrafil domknac licznik na prostej na 5 biegu na odcinie jakies 132 135 km/h licznikowe oczywiscie byl to motorek z 2001 r z przebiegiem okolo 20k ale mia rozwiercony wydech nie wiem czy to cos dawalao napewno akustycznie bardziej basowo ale fajnie sie zbieral... napewno lepiej niz inne ktorymi jezdzilem a bylo ich 6.
spalanie samemu trasa 2.8l predkosc okolo 90-80 we dwoje okolo 3,4l na 100km ja waze 94 zona 62kg wiec takie mialem zuzycia na nim niestety juz go nie mam ale zamiezam zakupic drugi taki sam :) wspaniale przezycia
pozdrawiamy
Mialem cagivy mito 7 biegowe,99r,98,i 97 r. Jedna na polini 160. Bardzo polecam,zapierdala to najlepiej ze wszystkich 125tek. Armotyzator skretu seryjnie. 125 w 4t nie jedzie niestety.
A jak do tego odnosi się Yamaha TW 125?
A gdzie Yamaha YBR125?
Największą zaletą tego motocykla jest pancerna odporność na wszystko oprócz kolizji z walcem albo upadku z Mount Everestu. Wszystko inne przetrzyma.
U mnie na nauce jazdy, pod kursantami, zrobiła jak dotąd 90 tysięcy kilometrów i nie wygląda aby miała już dość.
U mnie ma dożywocie. Nie, raczej to ja mam dożywocie u niej.
Podsumowując, jeśli ktoś chce sprzęt do przemieszczania się i nie patrzy na inne bzdety, to, moim zdaniem, optymalny wybór.
Bez QJMotor SRK 125S? Chyba zostawia konferencje w tyle, przynajmniej na papierze.
A gdzie skutery 125cc? Bo brakuje do kompletu. Ktoś powie że to kibel, nie motocykl. Tylko żaden z wymienionych motocykli nie będzie miał cech które w skuterach deklasują „klasyczne” motocykle 125cc: ochrona przed wiatrem i deszczem, wielkość bagażnika (nie trzeba szpecić motocykla kufrem), wygoda siedziska, brak obsługi napędu (łańcuch trzeba smarować, co poniektórzy zapominają lub udają że nie wiedzą).
Spalanie takie że można zapomnieć zatankować, kilka razy się zdarzyło dojeżdżać do stacji paliw na oparach. Ale takie spalanie to chyba wszystkie 125cc. 125 jest zazwyczaj małe, więc przeciskanie się w korkach jest banalnie proste.
Czy da się jeździć turystycznie, oczywiście. Włącz w nawigacji opję „Unikaj autostrad” i zobacz jak diametralnie zmienia się podróżowanie na 125cc. Najdłuższa trasa 502km.
Swoim skuterem 125cc przez 3 lata przejechałem ponad 25tys km. W tym roku przesiadka na 400, ale 125 w garażu zostaje. Zbyt dużo zabawy daje.
Kibel to kibel. To nie motocykl, tylko urządzenie do przemieszczania się po mieście
Hej a może by takie porównanie kask szczękowy czy integralny ?? sam zaczynam i nie wiem co lepsze na początek
Wybór kasku zależy od wielu czynników. Zapraszamy do naszych sklepów stacjonarnych, nasi doradcy wybiorą kask dla Twoich potrzeb.
na szczęści mam yamahę Virago 750, wymieniłem części w gaźniku i śmiga jak ta lala
Cieszymy się że jesteś zadowolony
Dla mnie zabrakło małych wariatów czyli hondy msx 125 i benelli TNT 125
miałem jc34, fajna, ale przeciętny rower jest od niej większy xD
W tej kwocie szukać nowego Bajaja ns 125 z wyprzedaży rocznika 2022. I tyle w temacie. Proszę zgłębić temat i zobaczycie dlaczego. Oczywiście w kwocie ok. 10.000pln.
Witam może odcinek że skuterami do 125 cm. Pozdrawiam
Dziękujemy za Twoj pomysł
Yamaha YBR 125. Nie udaje sporta, osiągi podobne do pseudo ścigaczy itd. koszta utrzymania komiczne i super trwałość. Uzywka 3-7k zależnie od stanu rocznika itd. Nie ma niczego lepszego żeby zacząć. A jak ktoś chce skuter to cokolwiek na silniku piaggio (piaggio/gilera/derbi/aprilia)
wywal to w śmieci i kup PRAWDZIWĄ 125tkę... w max limicie mocy
@@planeta3263 chcesz mocy robisz A albo bierzesz 125 w 2t bo cała reszta to nie wie co to moc i byle 70cc w 2t robi te wszystkie wymysły na 125
Nie udaje sporta, bo nim nie ma prawa być. To naked
Jest coś lepszego żeby zacząć. Choćby ze względu na wagę i wysokość. YBR to moto dla karłów, jak usiadłem na niego mając 182 cm to myślałem że siedzę na rowerze. Przy moim wzroście najlepszy będzie jakiś turystyk, żeby też nie wyglądać jak na psie
@@toucantukan4501 jak masz 182 to varadero to dobry kierunek, ale średni polak ma 177 wzrostu więc te 5 cm potrafi zrobić różnice dla wielu, a zawias zawsze da sie troche dźwwignąć
A jakby miał wybierać YBR a CBF to co bys wybrał? Nie patrzmy na wygląd bo ten w cbf jest specyficzny przez tą owiewkę
brakuje RAW 125
A gdzie Hyosung Gt125?
Dziękujemy za sugestię zapisujemy Twój pomysł.
Poleca ktos yamahe wr125r ?
Miałem w wersji x, do miasta super, jeszcze z wydechem Leo vince dawał piękne strzały 🙂
@wojtas2025 przy 187cm wzrostu nie będzie się za dużym na takie Moto ?
@@maximus9- ja mam 182 i byla ok,a wersja r jest jeszcze wyższa, więc myślę że idealny, ogólnie motocykl dla wyższych osób
@@wojtas2025 dzięki za odpowiedź ,zastanawiam się właśnie nad wersją r
@@maximus9- trzeba zwrócić uwagę na plastiki żeby były całe,no i czy nie bierze oleju
A ja kupiłem Aprilię RS125...dla córki😊
Jakie pierwsze wrażenia z jazdy?
@@RRmotoplDla mnie super, mała, zrywna, zwinna szczególnie jak wskoczysz z VN900😊. Córa zdaje egzamin na A1 w sobotę 16XI. Jeszcze nią nie jechała, tylko przymiarki były i banan z twarzy nie znikał.
Cfmoto kove keeway Qjmotor premium Chinczyki które warto rozważyć 😮 zwłaszcza z modelami na 2025 bo Romet junak Barton to wiadomo chińskie taniochy jakość każdego jednego modelu losowa 😅 jak brać nowe to chińczyka premium szkoda kasy na odpadki produkcyjne
A kupowanie starych Moto tylko dlatego że każdy chwalił z czasów jak to jeździł nie ma sensu 😮 duże przebiegi+wiek= ładowanie kasy i czasu w serwis i doprowadzenie do ładu a i pewnie nie jedno taki za uszami miał i może nie być prosty 😢 takie wnioski po latach jazdy na różnych 125 i szukaniu okazji na kolejne 😊 okazję są ale z wyprzedaży roczników w salonie a nie na ogłoszeniach u chandlarzy importowanym odpadem z zachodu 😂
Honda, honda lepiej jeździ niż wygląda. Podobno.😃
A gdzie Romet Komar? Może i nie 125ccm, ale to polska mysl techniczna, mało pali i... ma pedały! W dobie równości, tolerancji to też zaleta!
W klasie 125 jedynie skuter ma jakiś sens. Brakuje mi mojej Forzy 125 bo sprzedałem jak przechodziłem na "prawdziwe" moto. Dzisiaj kilka mam w garażu, ale to Forzę NSS 125 bym raczej użytkował na codzień.
Szczerze? Nowe 125 kosztuje prawie tyle ile 600 dość młode używane. Chore
większe pojemności zawsze będą droższe niż 125 :)
Ja bym zobaczył jakies sensowne sporty od 600 pojemności do 10k
Sporty do 10.000 to będą stare, zaorane dziadki...
Ja zakupilem Husqvarne Svartpilen 125 i jak narazie jestem mega zadowolony. Hamulce w tym motorku to bajka a i wysoki jeździec nie wyglada na nim smiesznie
Jak długo jeździsz już na tym motocyklu?
@RRmotopl mam go nie długo zrobiłem dopiero 400 km ale motocykl spisuje się świetnie . Próbowałem przed kupnem kilka różnych modeli i huska ma najmniejsze drgania od silnika . Hamulce też są rewelacyjne w tej kategorii sprzętowej nie ma chyba lepszych .
Kupiłem yamahe DT 125 04r na kołach supermoto - moto kupione za 12.200 + ok 3500 ogarnięcie silnika i strojenie, pełny wydech deep. W zakretach potwór, do miasta idealna. Minus to interwały remontowe tłoka i spalanie... U mnie 13.5l/100km ale coś za coś 😅
Wiedzialem, ze DT lubi sporo spalic, ale moja DR 600 tyle nawet nie palila.
@laponiec przed strojeniem było ok 7.5l i mocy tyle co w stock'u, teraz idzie ogniem razem z moim 103kg bebzunem... I nie będę oszukiwać, służy głównie do upalania w terenie więc nawet nie wiem jak to wygląda w drogowych spokojnych warunkach 😅 ps. Na kołach supermoto do 130 ją rozpędziłem
@@ukaszduranowski396 Wazne, ze maszyna upalana czyli wykorzystywana we wlasciwy spoosb :) Pozdro
Ile obecnie trzeba dać za yamahe mt 07?
Ceny zależą od wielu czynników między innymi od roku produkcji i przebiegu
Skuter to jedno ale nie zapominajmy o ubraniu i butach
Dla bezpieczeństwa warto zakładać kask i wszelkie dostępne ochraniacze :)
Nie rozumiem dlaczego na 125 wystarczy miec prawko B a nie mozna jezdzic na dowod.Poziom jednego jak i drugiego uzytkownika w 99% jest taki sam czyli Z.E.R.O.W.Y. Obaj na start są amatorami i nie mają pojecia jak sie tym poruszać a co gorsze kierowca auta mysli ze dwa kolka to to samo co samochod. Specjalnie pominąłem znajomosc przepisow bo w gruncie rzeczy nie ma ona wiekszego znaczenia w jezdzie motocyklem.
Mnie bardziej zastanawia, dlaczego jest podział na kategorię AM, A1, A2, A, uzależniony od wieku i pojemności, a zdając na kategorię B, można użytkować samochód do 3,5T, za to o dowolnej pojemności i mocy? Zrobi taki 18-latek prawko na B i wsiada legalnie za kółko 640 konnego Lamborghini Huracana. Trochę niepoważne. Albo ten ukłon w stronę posiadaczy B, pozwalający na jazdę 125-tką. Jestem kierowcą samochodu od 30 lat, ale nic nie wiem o prowadzeniu motocykla, i mogę ot tak sobie wsiąść na niego i jeździć, bo znam przepisy ruchu drogowego. A co z umiejętnościami? Nauka w formie filmów na YT, zamiast jazdy pod okiem instruktora? A później zdziwienie: co ja robię w czyimś bagażniku, albo - nie sądziłem, że te przydrożne rowy są takie głębokie. Oczywiście, w najlepszym przypadku.
Znajomość przepisów nie ma znaczenia? Dobrze jest chyba jednak wiedzieć, co oznaczają zakazy wjazdu pod prąd, ustąp pierwszeństwa, skręcanie w lewo ze strzałką lub bez niej, można długo wymieniać kluczowe przepisy, bez których znajomości nie da się bezpiecznie jeździć. Jeśli dla Ciebie te rzeczy "nie mają większego znaczenia", to mam nadzieję, że nigdy nie spotkamy się na drodze.
@@piotrg7864Każdą puszką jeździ się tak samo, ba takim 650 konnym jeździ się bezpieczniej i łatwiej niż np. prostym miejskim autkiem ( elektronika i systemy wspomagające kierowcę). Jazda motocyklem już wymaga dużo większych umiejętności i sprawności, Dalego te kategorie.
@@hunterpowercruiser Kategorie obiecnie nie maja zadnego sensu a w szczegolnosci A1 A2 i A.25 lat temu bylo tylko motorowerowe i A i jakos ludzie jezdzili i to bez absu, tc i innych rzeczy ktore dzis sa standardem.Osobiscie uwazam ze nalezy zlikwidowac podkategorie a1 i a2, wrocic do normalnosci czyli karty motorowerower a najlepiej rozszerzonej do 125cc i tylko kategorii A dla reszty maszyn oczywiscie wraz z cofnieciem wieku od 18 lat a nie jak teraz i mowie to jako 41 latek.Glupota ustawodawcow jest bezdenna a my jako kierowcy powinnismy temu przeciwdzialac.
@@M.A.S.L.A.N.ATakie rozwiązanie jest idealne i nie znam motocyklisty który by twierdził inaczej. Kat A1 pozwala na poznanie świata motocykli już 16 latkom, a A2 daje możliwość jazdy dowolną pojemnością ( choć z ograniczeniem mocy) już 18 latkom. Od 20 lat możesz już mieć kat. A, (co jest moim zdaniem o wiele za wcześnie), a od 24 nawet wtedy gdy nigdy wcześniej motocykla nie widziałeś. Jedynym niezbyt mądrym rozwiązaniem jest możliwość jazdy na kat. B motocyklami 125, bez żadnego obowiązkowego przeszkolenia. Z tego co wiem kat. A1 istnieje w Polsce od ponad 25 lat, a A2 od 12 i nikt nie narzeka.