BMW R 1200 GS vs. R 1250 GS | Vergleich der Bestseller Adventure-Bikes von BMW
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.ค. 2024
- Wir vergleichen die R 1200 GS mit der R 1250 GS und zeigen Euch die Vor- und Nachteile dieser beiden Reise-Enduros von BMW. Was kann die neuere R1250GS besser als die R1200GS? Ist der Nachfolger dem Vorgänger tatsächlich in allen Belangen überlegen?
00:00 - Einleitung
01:07 - Ergonomie & Abmessungen
02:12 - Cockpit & Bedienelemente
05:11 - Licht vorne und hinten
05:33 - Technische Daten: Motor, Fahrwerk, Bremsen
08:06 - Beschleunigung 0 auf 100 km/h
09:44 - Durchzug 60 auf 100 km/h im 5. Gang
10:55 - Unsere Meinung zur BMW R 1250 GS - Pro & Contra
13:25 - Austattung, Pakete, Preise - ยานยนต์และพาหนะ
Bei dem Geschwindigkeits test war die 1200gs im Dynamic modus und die 1250gs im Road Modus
Warum habt ihr das so Unterschiedlich getestet ??
Ich mag eure Videos wirklich sehr, aber was bitte soll der Kommentar: "Wer braucht einen SOS E-Call?"
Das ist doch ein Feature, was im Fall der Fälle Leben retten kann. Verateh ich nicht, wie man das als überflüssig abtun kann. Klar, wir können alle auch ohne sowas Motorrad fahren, aber wenn es doch funktioniert, wieso sollte man es nicht nehmen? Stört doch nicht weiter und gibt Sicherheit.
Wenn man alleine fährt und ist nach Unfall von der Straße abgekommen und liegt ev. bewusstlos oder verletzt „nicht sichtbar“ im Gestrüpp ist dieser eCall Notruf sehr nützlich. Den Preis halte ich für angemessen. Ich würde es definitiv für mich bestellen.
Super
Zwar schon etwas her mit dem Video, aber wir haben eine 2018er gs mit TFT und ecall und eine 2018er ohne TFT und ecall, da wir meistens zusammen unterwegs sind war es nicht zu schlimm auf dem einen Motorrad darauf zu verzichten. Generell bin ich unendlich froh und kann nur sagen das es perfekt funktioniert: im Gebirge in Österreich das Handy ohne Empfang, deswegen nach auffinden einer verletzten Person den ecall betätigt und siehe da der Mensch am anderen Ende hat sich zum einen sehr nett und fürsorglich gemeldet und es kam zügig der Rettungsdienst. Ich bin dankbar das wir ecall haben und somit einen Menschen helfen konnten. Kann es nur empfehlen, kann man mittlerweile auch nachrüsten via zweitausrüster. Allen allzeit gute Fahrt/ Ach und den quickshifter zu nutzen ist sogar besser als von Hand zu kuppeln denn der Mensch kann nicht so genau schalten wie die Maschine(lt BMW)
Danke für den interessanten Vergleichstest
Ich freue mich schon auf Euren Test mit der neuen 1300 er GS
Tolles Video - wie immer
Ich bin von der 1200 lc 2015 auf die 1250 umgestiegen
TFT fand ich - nur am Anfang toll
Die Power kann ich wie Ihr kaum umsetzen - die Maschine wird einfach zu leicht vorne auch auf der Autobahn gibt das beim Durchladen ein manchmal unruhiges Gefühl
Das Fahrwerk ist im Roadmodus für schnelle Wechsel zu weich und unpräzise im Dynamicmodus auch nicht optimal - ich meine wer ein optimales Fahrwerk will kann sich esa sparen und geht zu wilbers
Der Quickshifter ist von Maschine zu Maschine völlig unterschiedlich bei meiner Frau butterweich bei meiner 1200 knorrig bei der 1250 er beim hochschalten gut ab dem 2. Gang beim Runterschalten - na ja geht so.
Wie habt Ihr das ABS empfunden ? Hattet ihr aus hohem Tempo auch den Eindruck das die 1250 mehr schlingert hinten?
Ich hatte mal unter einem anderen Video angemerkt, dass mich das „Schniefen“ beim Luftholen stört und ich muss heute anmerken, dass ihr sehr gute Arbeit mit der Nachvertonung gemacht habt. Nix stört, niemand schnieft!!! Daumen hoch für die ordentliche Qualität insgesamt. Ihr werdet besser!!! Abo lass ich auch da 👌
Gute Arbeit
Macht es Sinn eine 2018 Rallye mit 85t Meilen für ein Drittel des Neupreises zu kaufen? Es ist ein bisschen wie ein Tombola Ticket.
Aber ich spulen selber nicht so viele km und vielleicht hält sie ja....
Gutes Vergleichsvideo👍Allerdings kleine technische Nachbesserung bzgl. Fahrmodi; zusätzlich bei Paket "Fahrmodi Pro"= Dynamic und Enduro, dann bei gestecktem Codierstecker werden diese beiden dann zu Dynamic Pro und Enduro Pro (konfigurierbar). Habe, wie im Video, eine 1200GS Rallye mit allen Paketen, darum muss ich das wissen🤣 😉
Ansonsten kann ich eure Meinung vollkommen unterschreiben. Beide Bikes sind super und bei der 1250 ist der Motor einfach noch eine Spur besser. Habe diese jeweils auch einen Tag Straße und Gelände gefahren 😉🤗😍
Super Videos!!!!
Habe erst auf die R1200GS LC Bj 2015 upgedatet!😁
Bis jetzt ein Traum von Maschine..❤
Super informatives Video 👍
Mein GS Start war 2010 mit der 30 Jahr Edition. 2016 und 66.000 km später mein Umstieg auf die 1200Adv. Nach weiteren 44.000 habe ich vor einem Jahr den Fehler gemacht und die 1250 Probe gefahren. Jetzt nach 13 Monaten und 17.500 km muss ich sagen: die von BMW schaffen es immer wieder ein perfektes Bike noch besser zu machen. Und die Videos dazu begeistern mich immer wieder 👍
@@michaelkarsch8959 Ich komme von einer 2005-er. Große Liebe. Jetzt 1 Jahr ohne . Letzten Herbst noch eine 2017-er gefahren. Klingt komisch, aber die rasselte unangenehm. Gefiel mir nicht. Dann auf eine fette R1250GS Adventure Probe gefahren. Mega-Feeling. Wollte immer mal die Dicke fahren. Aber kaufen wir ich mir bald eine Standard GS, dann die neue R1250 GS. Für die GSA bin ich etwas zu vorsichtig. Denke, hier im Allgäu in den Bergen ist die normale GS etwas wendiger.
Super
Sorry, aber der Quickshifter ist ein Muss 🤷🏼♂️ Wer ne teure GS kauft, der braucht auch an den wichtigen Details nicht sparen 😉 Ist aber nur meine Meinung 🤓
Christian Winkler
wenn man nicht in der Lage ist, eine Kupplung zu bedienen....
Das nächste Upgrade kommt dann mit Automatik. Dann wird Dein Quickshifter belächelt.Aber was sind schon wichtige Details. Alles subjektiv. Hauptsache Spaß an der Sache.
Achtung, sowas ist eine gute Vorlage für die "ja aber" Fraktion. Die fühlen sich nur wohl, wenn alles so bleibt wies ist, und halten den technischen Fortschritt für ein Hindernis in ihrer Welt von "der guten alten Zeit, wo alles noch viel besser war". Jo, a Kaiser müßte wieder her....😂
Ich Zuhause //Ich Zuhause / 👉🏻Verkürzt die Dauer des schaltvorgangs erheblich. Im direkten Duell 2er BMW hat Motorrad Zeitung gemessen dass im Durchzug mit einem Gangwechsel von Tempo 100 auf 160 Km mit blipper die BMW der handgeschalteten 25 Meter abgenommen hat. 👉🏻hat mit nicht Kuppeln können/wollen nichts zu tun. Man muss den blipper ja auch nicht immer nutzen ...
Ich Zuhause //Ich Zuhause / 👉🏻Verkürzt die Dauer des schaltvorgangs erheblich. Im direkten Duell 2er BMW hat Motorrad Zeitung gemessen, dass im Durchzug mit einem Gangwechsel von Tempo 100 auf 160 Km mit blipper die BMW der handgeschalteten 20 Meter abgenommen hat. 👉🏻hat mit „nicht Kuppeln können“ nichts zu tun. Man muss den blipper ja auch nicht immer nutzen ... / im Rennsport wird ein Schaltautomat übrigens auch eingesetzt
Warum wird 1200GS mit Dynamik-Modus & DTC, die 1250 dafür aber ohne DTC & mit Road-Modus beim 0-100 km/h Test verglichen ? Macht das Sinn, oder habe ich da etwas falsch verstanden ? 🤷🏻♂️ ... sonst guter Vergleich, denke, die 1250 GS kann i.d.S. mehr, kostet aber auch mehr. Wechsel sicherlich nicht zwingend notwendig. Aber für jemanden, der noch keine GS gefahren ist & Geld keine Rolle spielt: nehmen ! Ansonsten zum Geld sparen reicht sicherlich die auch sehr gute 1200 GS 💪🏻 ... Danke für den Vergleich 👍🏻👍🏻
Stimmt, sehr aufmerksam @Pee Wee 👍🏽 so macht der Vergleich echt keinen Sinn 🤷🏼♂️
Deine Feststellung stimmt. Ist aber für den Test nicht von großer Relevanz. Im Dynamic Modus wäre es dann noch mal um einige Zehntel Sekunden schneller gewesen ...
Oh Gott, wie konnten wir früher nur Motorradfahren... ganz ohne die Helferleins.... vielleicht gibt es bald einmal so fix und fertige Auswahlmöglichkeiten für diverse Passstraßen z. B. Einstellung Großglockner, oder Stelvio oder oder... wär doch ein Hit! Trotzdem danke für diesen Vergleich von natürlich sehr guten Motorrädern....
@@szoe139 Kurven ABS und Traktionskontrolle ok, aber Fahrmodi ... hab ich in der Hand... Anfahrhilfe? ...
@@szoe139 Physik ist unendlich unerbittlich, genauso wie Menschen unendlich dazu neigen werden sich zu überschätzen. Das löst keine Elektronik. Fahrsicherheit fängt im Kopf an. Aber für die ganzen Funktionen kann man mit wenig mechanischem Aufwand und viel Software viel Geld verlangen. Tut der Marge gut.
😂😂😂😂😂 hat dich stephan bestiegen, herrlich.
Bringt doch Mal was zur neuen Kawasaki Z650 :)!
Der alte Tacho war doch viel schöner!
Super gemacht und coole Idee! Darf man den Vergleich für die R1200RS und R1250RS auch erwarten!? Übrigens die erwähnte Website ist sehr empfehlenswert!!!👍
Wir haben die R 1200 RS leider nicht ausführlich getestet, insofern wird es diesen Vergleich leider nicht geben.
Motorrad Test danke! Vom Motor her würde der Test ja ähnlich aussehen...
Habe beide gefahren. Mir passt die Adventure besser. Aber leider kann ich mir keine von beiden Leisten
Kann man doch finanzieren..oder Lesaing...😉
Beim finanzieren oder Leasing zahlt man unterm Strich noch mehr...
Mir auch, hB eine
Ich bin zwar nicht Ü 50, sitze aber schon genügend vor dem Computer, so dass ich auf dem Motorrad kein Tablet vor der Nase brauche.
Auf die GS steigt man auf wie auf ein Pferd, also nicht so wie Stefan, sondern mit dem linken Fuß auf die Raste und dann erst rüber, besonders bei Stefan‘s Körpergröße.
Richtig!!!!!
Und immer wieder bewundere ich, wie ihr es schafft, in jedem Video über den Elektronik schnick schnack, „komplexe Technik“, schaltassisten, keyless Ride und co Herzuziehen. Wacht endlich auf. Wir sind im Jahr 2020!! Das Zeug bauen die nicht ein, um alte Hasen zu ärgern, sonder weils Funktioniert! Was ist so schwer daran eine Bluetooth verbindung zwischen Handy - Motorrad - Helm herzustellen? Warum darf man auf dem Motorrad nicht Telefonieren? Sena ist dann aber OK? 🤦♂️ keyless ride? Nie wieder in Kroatien bei 35 Grad im Schatten die Taschen durchsuchen, weil man im eifer des Gefechts vergessen hat, wo man den Schlüssel hingesteckt hat. Wie könnt ihr so viele Motorräder Testen, und nach wie vor nicht checken, dass der Schaltassistent die wohl beste erfindung seit der Traktionskontrolle ist. Man man man. Da könnte ich jetzt ewig weiter schreiben. Fahre selbst eine 1250er und bin Super Zufrieden damit. Gott sei dank sind die Jungs von 1000PS da schon ein bisschen weiter wie ihr.
Was hat das mit 2020 zu tun? Nur weil wir 2020 haben muss ich so ein Firlefanz nicht gut finden.
Der "Schnick Schnack" kostet viel Geld macht aber das Moped in seinen Grundfesten nicht solider. Deutlich gesprochen wird die Bremse oder die Federung oder das Getriebe nicht hochwertiger nur weil ein TFT mit Bluetooth-Kopplung zum Handy verbaut ist. Siehe KTM 790 Duke: TFT top, Federung, äh, ne, ist jetzt eher aus dem unterem Regal.
Und mit Verlaub, die Schaltassis einer MT 09, ne Danke, das ist für mich nicht die beste Erfindung nach der TC. Würde stattdessen lieber eine hochwertigere Federung nehmen. Aber das ist grade weniger "in" als irgendwelche "Goodies". Stattdessen darfste dann ne deutlich teure SP-Version kaufen. Dann kriegste TFT.... und Federung. Toll für den Hersteller, aber ich muss das nicht gut finden. Fahre deshalb auch eine total "veraltete" GSX-S 1000. War ein günstiger Schnapper (weil nicht "in"), hat mehr Dampf, ein Getriebe mit mehr Bedienkomfort, einen Sitz, der besser zu meinen vier Buchstaben passt, und ich bin mit dem Fahrwerk mehr als zufrieden. Perfekt ist sie nicht, aber Preis/Leistung stimmt und sie funtkioniert einfach.
Ob 1000 PS da tatsächlich weiter ist weil sie sich lieber an Ausstattungsdetails erfreuen anstatt die "Eigenheiten" von Motorrädern zu thematisieren sei dahin gestellt. Solche "Infomercials" sollten als das gekennzeichnet werden was sie sind: Werbung
Andi K. Was hat denn das eine mit dem anderen zu tun? Genau nichts! Dass ein TFT das Motorrad nicht solider macht, da gebe ich dir recht. Soll es ja auch nicht. Das TFT ermöglicht mir, mal eben schnell auf der Autobahn von Rijeka nach Split (übrigens, trotz autobahn eine Wahnsinns strecke mit sehr schöner Landschaft) ein Telefonat mit meiner Freundin zu führen, zu Navigieren, Infos über mein bike abzurufen ect. und vieles mehr. Mein kommentar war rein auf die GS bezogen und nicht auf irgendwelche Reiskocher, was den zweiten Absatz deines Kommentars ja schon irgendwie Irelevant macht. Der schaltautomat funktioniert bei mir tadellos, rauf perfekt, und runter bei geschlossenem gas ebenfalls sehr gut. Fahrwerk ist zum Reisen ideal, zum heizen eher nicht so gut. Aber dafür ist es auch nicht gedacht. Dafür hab ich noch eine Doppel R in der Garage stehen. Und trotzdem wette ich, fährt die GS jeden Pass schneller hoch als eine GSX-S und co. Es zwingt dich niemand eine GS zu kaufen. Ich selbst war ebenfalls gegner der GS, bis ich die von meinem Vater mal für nen Wochendtrip nach italien ausgeliehen hab. Eine woche später Hab ich meine Neue vom Händler geholt.
@@andik.4235 👍 Die von 1000ps sind auch eher Verkäufer, sie bekommen die Sponsor Test Maschinen vor die Tür gestellt. Wie kann man da noch objektiv bleiben.......
Und? Im Jahr 2020 darf man trotzdem die elektronische Ausstattung kritisieren oder? Wer das alles braucht um mit seinem Bike glücklich zu sein, gerne. Aber wer es nicht braucht darf das auch sagen! Es lebe die Meinungsfreiheit! Ich finde gerade deshalb Eure Testberichte klasse. Im Gegensatz zu manchem Test auf 1000PS oder in anderen Medien. Dieser ganze Leistungswahn für unsere überall tempolimitierten Straßen. Ohne mind. 130 PS scheint ja eine Alpenüberquerung inzwischen eine echte Qual zu sein. Für mich bedeutet Motorrad fahren etwas anderes. Aber wie gesagt - jedem das seine.
Die neue BMW ist extrem teuer. 20 Kilo für ein Moped ist eine Ansage. Der größte Teil wird mit voller Hose verkauft. Die werden nämlich vor-produziert und stehen zum Abruf bereit. Ansonsten darf der Kunde einige Wochen länger warten. Ich habe sie jetzt bestellt. Hätte die V-Strom Kardan, dann wäre es vielleicht keine BMW geworden. Eine gebrauchte GS ist definitiv eine Überlegung wert. Aber vor 2017 hatten alles einige Macken. Und ab 2017 ist die Differenz zur Neuen nicht mehr so groß.
Eure Testberichte sind nicht schlecht aber sucht euch mal bitte Menschen mit normalen Körpermaßen, ich bin 1,76 und bin bei meiner 1200 Adventure besser auf den Boden gekommen als das bei euch mit 1,80 rüberkommt. Es entsteht ein falscher Eindruck von der Größe der Motorräder.
Genau 10 Wochen hatte ich den Hobel, ein unspektakuläres ganz einfach zu fahrendes Moped ohne Charakter aber mit viel Langeweile. So viel Geld für so viel unnötige Technik, aber wems Spass macht, und man was braves biederes Moped fahren will, ......
Für welches spektakulär und schwierig zu fahrende Moped hast Du dich entschieden?
Philipp1909 Genau, das würde mich auch interessieren.
@@szoe139 Keine Ahnung was "Charakter" hier bedeuten soll. Im Zusammenhang mit Motorrädern wird dieses Wort gerne verwendet Schwächen als liebenswertes Detail darzustellen. Wäre dann bei der GS eine Vorderradführung mit sehr gewöhnungsbedürftiger Rückmeldung, man könnte auch sagen es gibt keine Rückmeldung wenn man richtig böse sein möchte, und die Getriebe sind seit Jahren nicht der Hit in Sachen Bedienkomfort. Also hätte auch eine GS sowas wie "Charakter". Alles gut also. Und wer damit leben kann soll damit glücklich werden.
Leider kann ich nur einen Daumen nach oben geben .... 😂
Beste Motorrad der Welt 🙋♂️😱
Tolle Bikes!!! Technisch sicher das Maß der Dinge. Aber bei lächerlichen 245 kg von großen, schweren Maschinen zu sprechen, ist ziemlich albern. 😂😂😂😂😂🙄 Meine Harley Road King wiegt 350 kg, also über 100 kg mehr. Die GS ist ein Leichtgewicht!!!
Höhö...
@@relo6815 Das hast du scharfsinnig erkannt. Ich bin stolz auf dich. 😎👌
1250 hat leider keine lineare Leistungsentfaltung. Nicht gut genug für diesen Preis meiner Meinung nach.
Nikos T Woran machst Du das fest?
@@mcfly7673 FortNine hat ein Video dazu genacht
Nikos T ja super und? Das ist sicherlich reine Empfindung. Die Leistungskurve zeigt das deutlich, das es schon linear ist.
@@mcfly7673 Linear wäre es ohne die hübschen "Buckel" in der Drehmomentkurve wie im FortNine Video gezeigt. Ob man das spürt oder nicht ist individuell unterschiedlich, aber halt nicht linear. Und BMW hatte mit der Valvetronic echt schon innovativere, wenn auch schwerere Lösungen, am Star, als jetzt die Schaltnockenwelle auf der Einlass.
Bis auf die Werbung ok, aber mit Werbung ein Grund es nicht zu abonieren
Kann die GSe nicht mehr sehen, gefüllt hat jeder eine👎
Vaper P. Leider gibt es keine Alternative 😢wenn man mal eine gefahren ist
Thomas Meyer hatte die erste Ausgabe 1100 in Weiß aber nun auf jeden Parkplatz und auf dem Gebrauchtmarkt? Dafür bin ich zu sehr Individualist trotz der scheinbaren Qualitäten. Seit damals gibt es durchaus Alternativen.
Habe noch nie einen solchen 1200er Motor gefahren, der „unten“ so wenig Drehmoment hat👎👎
Oder für eine Enduro ist das Getriebe sch... übersetzt. Schritttempo nur mit schleifender Kupplung👎
Geht gar nicht.
Audi Q7 auf zwei Rädern🤮 wie ein. SUV (= super useless vehicle).
Sorry, habe mit einer 30 Jahre alten 1000er verglichen
Was die 1200er hat kein Drehmoment untenrum? Die k50 geht besser untenraus als jede Gs die es vorher gab.