Будни электромеханика 3. Выявление неисправности в цепи возбуждения дизель-генератора.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ม.ค. 2025
- Генератор не возбуждается?! Не беда! В этом видео мы попробуем разобраться, где скрывается причина неисправности в цепи возбуждения АВР. Всё может быть намного проще, чем вы думаете. Работа в море - это всегда интересно и познавательно.
Как же мало подобных видео в интернете, лайк. Как же я намучился с подобными электронными сигналами, очень сложно диагностировать подобные неисправности когда нет под рукой такой же рабочей установки. А еще сложнее когда проблема плавающая, то есть то нет.
А бывает что поменял местами и другой перестал работать😂 я так тысячу раз делал😂😂😂коллега👍🤝
Хорошое видео. С пикап сенсора логичнее начать было. Он больше подвержен повреждениям и вибрации.
Посмотрю видео до конца - вдруг я ошибся))
Намного все понятнее при объяснении с эл.схемой . Respect !
Очень интересный вопрос! Ни разу с этим не сталкивался - тем более интересно разобраться.
Но я бы не стал мерить 4-20мА по каналам - это нужно размыкать цепь, чтобы последовательно подсоединить loop calibrator. Я бы сразу замерил на последнем (перед AVR) реле замыкающий контакт: просто мультиметром измеряешь напряжение: есть напряжение - контакт разомкнут, нет напряжения - контакт замкнут. Тем более - есть индикиция контактов.
А вот если контакт замкнут и проблема до сих пор осталась - идём дальше, в AVR.
А ещё есть такая причина - обмотка возбуждения размагнитилась, не осталось остаточной намагниченности. Тут уже нужно чтобы ДГ работал на х.х. - и КРАТКОВРЕМЕННО подключить АБ на выходные клеммы AVR - чтобы дать начальную намагниченность в обмотку возбуждения генератора (главное соблюдать полярность!). В теории вот так.
не надо ничего размыкать. Fluke 771 вам в помощь.
Лучше мерить когда есть накидной милиамперметр.так можно выявить неисправность не размыкая цепь. Очень полезная штука, заказал в этом контракте
Какая в пень обмотка размагнитилась ?
Авр начинает управлять напряжением дозируя ток на обмотку возбуждения после достижения дизелем номинальных оборотов.
А вы говорите за схему самовозбуждения посредством остаточного магнетизма, эти принципы давно не используются и морально устарели.
Ничему размагничиваться, AVR изначально запитан внешними источниками 24 DC постоянно, подключает подключается к обмоткам и регулирует напряжение при достижении минимальных допустимых оборотов. Метод ремонта официальный и правильно называется "метод замены", причем, правильнее и практичнее было бы применять реле из ЗиПа, а не "курочить" исправную систему, на флоте существует и работает "закон Мерфи". А в общем, молодец,удачи.
@@seabear4025 в зипе нет такого реле
спасибо.красиво и понятно
Спасибо за видео 👍 👍 👍
Круто брат ! Спасибо за видео,
Ваще супер классно и ооооооочень понятно абалденно
Годный контент. Спасибо
Благодарю
Спасибо за совет.
Молочага.
Супер классно интересное видео крутяк....
Ты красава
Почему так мало видео на канале? Очень полезно, особенно с пояснениями в схеме.
Обычно такие видосы стоят хорошие деньги. Человеку надо тратить время на такие вещи
Хорошо когда есть чем заменить не исправную часть, иногда приходиться выкручиваться.
Не знаю как там на флоте, но в автосервисной практике, такая диагностика методом замены на заведомо исправное, строжайше запрещена, так как не зная причину поломки можно легко убить исправный блок или деталь.
Как ты её в данном случае испортишь , там сигнал слаботочка приходит 4-25 mA . Понятное дело ели у тебя реле сгорает на 220 вольт или блок питания , или плата какая нибудь и ты не знаешь из за чего сгорело и тупо меняешь на другой , бац и оно опять сгорает из за коротко в цепи например или ты не поменял что в сети не 220 а 180 или какие нибудь 440
В сервисе ты машину клиента поставишь на прикол и будешь в ней ковыряться хоть до китайской пасхи попутно ебя мозги клиенту. Тут же любой простой это бапки вызов спецов бапки с простоем плюс сервис. Есть зип и он используется так или иначе. Блочный ремонт никто не отменял. И про риск спалить блок он в конце видео сказал. Решение идти на риск это решение электромеха он один на борту и посоветоваться ему зачастую не с кем.
@@Yribei вижу ты в сервисе не работал и не знаешь что это такое. Это к вопросу о том, кто кому будет выносить мозг и ебать мозги. Так что не пиши о том чего не знаешь.
Хороший канал зарождается, были проблемы с подобными реле на трастерах , индикация диодная была , а по факту ничего не замыкалось)
как решил проблему?
@@bastarulez Заменил на похожее ,которое было , пока не приехал ЗИП
Привет.что за настройка на реле 5к16.
Могу поинтересоваться, в каком состоянии находился DG 1/2 во время проверок сигнала 4-20mA? Выходили ли алармы или влияло ли на что-то отключение этих проводов? Спасибо
Что нужно закончить что б быть электромеханником?
Swap test)
Алексей, спасибо за видео.
Можешь освятить вопрос по поводу заземления нейтрали. На суше понятно. А на море как решается вопрос. Корпуса машин заземляются? Или как вообще решается вопрос защиты от косвенного прикосновения?
Заземляется все
Судно корейское? Почему они не используют автоматику Hyundai?
"подкину сюда", "метод подкидывания" - зачем использовать эти термины, которые к ремонтам и диагностике "ЗАМЕНОЙ" не имею никакого отношения?
* слышал выражение "подкинуть" только у знакомых, кто занимается ремонтами мобильных...
"замыкать" "замыкается" - тоже хреновые термины закрытия открытия контактов
Здраствуйте, посоветуйте мне как можно устроиться.
Привет Скажи свой меседжер хочу пообщаться на счет професии!
Лучше на судовода выучись. Будешь жаловаться на мозоли на руках от ручки, что жарко на мостике
Здравствуйте как с вами связаться для консультации?
а зачем кучить работающий ??? а что зипа нет ?!
сказал же что нет