Стоял в ремонте в Пусане, после помывки три дня сушили грщ тепло пушками, поднимали изоляцию, так как стала ниже чем была. Валогенератор сушили неделю тепло пушками. Старик, так мыть нельзя, вся это моющая жидкость может попасть туда где ты её не сможешь вытереть, смещается с пылью и обзац, будет шить или между фазами или на корпус. Замеряй всегда сопротивления изоляции до и после.
А есть такая жижа, которую просто поставил возле грщ на ночь, утром пришел, и все чисто? Видео о том как ни в коем разе нельзя делать. Деда, или кто это придумал, выгнать на свалку работать. Отправить молодого пацана вообще без опыта НОЧЬЮ, пока все спят, ОДНОГО, залить жижей грязный грщ! Как ничего не жахнуло еще. Парни, молодые электрики, такая работа делается в заводе бригадой старичков-электромонтажников. Либо, если пыль сухая, то сухой кисточкой и пылесосом.
Пыль и повышенная влажность на судне (и не только) - враги №1. У электрона обычно встречается 2 проблемы: 1.Есть напряжение там, где его быть не должно. 2.Нет напряжения там, где должно. Это прям основа для начинания поиска неисправности.))) ГРЩ, являясь основным распределительным центром электричества по судну требует особого внимания, аналогично и уход за пусковыми АКБ требует постоянного внимания. 7 футов под килем!
Сначала, надо продуть сжатым воздухом 2,5-4кг, чтобы убрать лишнюю грязь. Затем пульверизатором (сжатый воздух + жидкость) промыть все. Наконец, опять воздух, чтобы убрать лишнюю влагу. Жидкость моющюю берём быстросохнущюю (без нагрева и вентиляции). Перед работой и в конце замер сопрот изол.
Здорово сам так уже делал у нас только грщ по больше плюс авр грщ. Можешь подробнее на что обратить внимание когда 1 раз идёшь электриком. Сам подтвердил раб диплом пом электрика на реке) Не хочется подвести экипаж. Расскажи про аварийную сигнализацию, авр питание, внутр суд связь, про ТО аккумуляторов думаю всем начинающим будет интересно с электриков лайк)
Расскажу чуть попозже, сейчас вся информация о судне в основном в виде фото, а не видео)) Я морской электрик, но на речке тоже работаю, так что могу описать ситуацию происходящую там, главное идите, а там все само придет, как и желание понимать то, что тебя окружает из электрооборудования на судне
Я керхером мыл, ставил минимальное давление, заливал электроклин и вперед, потом продувал и под конец заливал жидкость "увеличение изоляции", им промывал и никаких проблем на полгода-год и никаких тряпок и сувания рук в ГРЩ, все жидкости привозили немцы, я работал в Марлоу, и под видеокамеру я мыл и отсылал им отчет ) данные жидкости подразумевали помывку под напряжением, с ГРЩ не рисковал, а генераторы так мыл !!!
Без таблички "Не включать и без замка блокировки" , опасненько. У нас так типа чуть на вал мотора не намотало, он центровку делал и кто-то включил мотор. А все потому что никто не поставил табличку. Повезло ему, он часто отдыхал в процессе работы.) А вот лазерным индикаторам совсем не повезло.
Таких как вы честных,работа уважает,таких как вы, судно украшает,,девочки уважать должны после долгого плавания,,но есть и просцыки непреданные.,,такая жизнь.
На будущее не лазь тряпкой по контактам ни при каких обстоятельствах. Можно нарваться на разряд конденсатора или напряжение от аварийной батареи пропущенное через конвертер. На доброжелателя включившего всё назад, нарваться тоже не нулевой шанс
В отпуске работал дежурным электриком на карьере, на угольной котельной были проблемы со сварочным трансформатором. Приехал все сделал. Включаю АПшку, на ней не было корпуса, раздался такой хлопок, такая вспышка, что все кто находился в помещении потеряли ориентацию в пространстве, выбило автомат на подстанции, обесточило всю котельную, я получил ожег роговицы глаз. Пыль это опасно, тем более угольная
Мою щиты водой с авто шампунем с кёкхером. Всё отлично получилось. Заранее только снять магнитные катушки и снять корпусы автоматов. Потом просушить феном и продуть воздухом. А вашим методом хорошо не отмоешь только верхушки
😢 это нечто!!!!!!!! Работать ночью одному при гробовой тишине в маске хоть бы дали ещё матроса это по-моему Нарушение Т.Б. Будучи учеником моториста 17,5 лет меня Послали мыть дизелек" 25:32 На верхней палубе.Погода отличная Гладь морская солнце Я песни напеваю что жизнь удалась. И вдруг такой грохот Жалюзи открываются - воздух, дизель запускается я все бросаю Ну, подумал, что я что-то Задел выбежал на палубу. Чуть не укакался . Прибегает Старший моторист Извини, забыли предупредить но я подумал что это морские приколы Да... Дизелек этот Аварийного освещения.
Где работаешь на данный момент? Друг. Я сейчас в армии, собираюсь идти работать, электромехаником страшно, да и вряд ли возьмут, диплом и всё документы есть, опыт работы судовым электриком 2года, даже не знаю куда податься
@@Odiosus_hominibus на судне стоят трёхфазные трансформаторы, 380В три фазы преобразуются в такие же три фазы 220В, без нулевого провода. На судах часто такие системы. С завода проектируют суда с системами без нулевого провода. Часто, но не всегда 🙂
в птэ судового электрооборудования написано что моющее вещество должно быть рекомендовано производителем)))обычно на судне это электроклин эко или фаст)))впервые вижу чтоб стеклоочистителем мыли грщ)))интересно он проводит ток)))так можно сразу и водой помыть)))без кисточки конечно это бесполезное занятие))))причем сначала надо было продуть так как вы просто размазали грязь которую могли сдуть)))в общем извините но все через опу))))для хейтеров сообщу что работаю в маерске на контейнеровозе 10 лет электромехаником....
Электромех. Смотрю и волосы дыбом, таблички на щпб нет, на шины не установлено защитного заземления, сопротивление изоляции не замерялось, ну полный писец. Мыть надо сверху вниз, а не оборот. Удачи тебе парень!
Очень странно какая жидкость в грщ?,мы делали пылесосом вытягивали всю грязь,и по плану ППР за чисщали ,смазывали и подтягивали все контакты.очень было нудно НО нужно.
ВКМРПК, г. Астрахань, на море с речным дипломом врятли сядешь, но если узнаю такие случаи, отпишусь тебе) Обычно моряки от речников отличаются УЛМ, Мореходной книжкой, НБЖСками морскими, и рабочим дипломом, который даётся в МАПе при наличии у тебя диплома ученического (и думаю, что только морского)
Ну ещё загранпаспорт и прочее, если учиться в заведении с морским, а не речным уклоном, то там эти документы помогают оформить в процессе учёбы, перед морской практикой
Посоветовал, считаю, что тяжестей всяко меньше таскать и тягать, чем механикам. Но необходим технический склад ума и до ужаса не бояться поломок, т.к. у всего есть срок годности.
Боялся, наверное, первый раз идти электриком? Мне вот капец страшна, очень хочется для опыта, но практики особо не было, только теория и вот думаю, смогу ли...
@@ВладимирЛушник 😁 нет!!!!!! Нет "Нуля" на судне, у всех генераторов, которые стоят на судне "НУЛЬ" глухо изолирован! Есть только трехфазное 380 и 220.
@@ВладимирЛушник это так для общего развития если фазу закинуть на корпус, 220 не получится, единственное что произойдёт это сработает штатный Мегаометр который сообщит, что вахтенному электромеханику необходимо принять меры и найти место замыкания и устранить замыкание фазы на корпус судна.
Привет,подскажи плиз, я окончил курсы судового электрика 2 класса ,получил учебный диплом судового электрика 2 класса. Теперь ,мне нужно год отработать на судоремонте в должности судового электрика?
Ох, по поводу курсов сказать не могу. Это для России? У меня в колледже было положено было 2 месяца судоремонтной практики и год практики в море, после чего дали рабочий диплом электромеханика. Для электрика необходимо было 6 месяцев судовой практики, а вот судоремонт вроде бы и не просили.
ГДЕ ТАБЛИЧКА НА ВВОДНОМ АВТОМАТЕ ? Вообще вам на будущее - никогда не лезте сами мыть грщ !!!!!!!!!!!! Только компания имеющая лицензию должна это делать !!!!! Не дай бог что то произойдёт - вас потом засудят !
Если хочешь ходить в море - учись на штурмана,в край на механика,будет перспектива.Электромеханики - пасынки на флоте,со средненькой зар.платой,огромной ответственностью,без перспективы роста.В возрасте 55 лет,будешь не востребован,когда,,,деды" и мастера трудятся до 65.Так же перспектива стать супериндантом стремится к нулю.
Согласен, никаких письменных допусков и инструктажей не было и не будет, все зависит от компании, когда она коммерческие и флот времён девяностых, о них и не упоминается.
Прошу меня простить, но мне почему то так кажется, что тебя просто развели как молодого специалиста с этой мойкой. От такой мойки больше вреда нежели чистоты. Особенно при протирке тряпкой. Чистится все кисточкой, смывается обильно клинером через пульверизатор, потом продувается воздухом. Получается так называемая бесконтактная по максимуму мойка. А то что ты просто смочил элементы ГРЩ клинером, то грязь никуда не делась. Просто намокла, а потом высохла. Меня в первом рейсе механик озадачил протянуть ГРЩ. Причем под напряжением и на ходу. Такое ощущение, что механик не зная чем занять молодого спеца посылает его что нибудь сделать с ГРЩ.)))) А в общем, спасибо за видео. Удачных безаварийных контрактов, веселых экипажей, зарплаты без кидалова))) От меня лайк, подписка...
@@SeaVoltage понял спасибо.Вообще считается не популярной специальностью электрон.Как Ваше мнение?стоит идти учиться и легко ли найти работу,или лучше на моториста
Зачем мыть😂😂😂.Нужно сделать ревизию сил.выкл-лей и средств автоматики.грщ.Блять,пиздец.Где то не домоешь,где то перельешь.А настоящий эл.мех-к потом исправлять.Заливать арн и гановер нормально будет.Запомни,когда всё работает на старом судне,не трогай ничего.Проживешь подольше,увидишь и поработаешь побольше.
Стоял в ремонте в Пусане, после помывки три дня сушили грщ тепло пушками, поднимали изоляцию, так как стала ниже чем была. Валогенератор сушили неделю тепло пушками. Старик, так мыть нельзя, вся это моющая жидкость может попасть туда где ты её не сможешь вытереть, смещается с пылью и обзац, будет шить или между фазами или на корпус. Замеряй всегда сопротивления изоляции до и после.
Если изоляцию не измерять, то и сушить не нужно будет - смекалочка!
А есть такая жижа, которую просто поставил возле грщ на ночь, утром пришел, и все чисто? Видео о том как ни в коем разе нельзя делать. Деда, или кто это придумал, выгнать на свалку работать. Отправить молодого пацана вообще без опыта НОЧЬЮ, пока все спят, ОДНОГО, залить жижей грязный грщ! Как ничего не жахнуло еще. Парни, молодые электрики, такая работа делается в заводе бригадой старичков-электромонтажников. Либо, если пыль сухая, то сухой кисточкой и пылесосом.
Таким идиотизмом только наши могут додуматься дать заниматься
Очень информатичный видеоролик, спасибо тебе за твою работу
😀
Пыль и повышенная влажность на судне (и не только) - враги №1. У электрона обычно встречается 2 проблемы:
1.Есть напряжение там, где его быть не должно.
2.Нет напряжения там, где должно. Это прям основа для начинания поиска неисправности.)))
ГРЩ, являясь основным распределительным центром электричества по судну требует особого внимания, аналогично и уход за пусковыми АКБ требует постоянного внимания.
7 футов под килем!
Зачем ему фунты под килем? Фунты ему в карманы, а под килем 7 футов😉
Отличная у Вас профессия! И так необычно, для нас сухопутных. Остаюсь с Вами.
Сначала, надо продуть сжатым воздухом 2,5-4кг, чтобы убрать лишнюю грязь. Затем пульверизатором (сжатый воздух + жидкость) промыть все. Наконец, опять воздух, чтобы убрать лишнюю влагу. Жидкость моющюю берём быстросохнущюю (без нагрева и вентиляции). Перед работой и в конце замер сопрот изол.
Какая может быть жидкость для грщ?только пылесос и голова
Здорово сам так уже делал у нас только грщ по больше плюс авр грщ. Можешь подробнее на что обратить внимание когда 1 раз идёшь электриком. Сам подтвердил раб диплом пом электрика на реке) Не хочется подвести экипаж. Расскажи про аварийную сигнализацию, авр питание, внутр суд связь, про ТО аккумуляторов думаю всем начинающим будет интересно с электриков лайк)
Расскажу чуть попозже, сейчас вся информация о судне в основном в виде фото, а не видео))
Я морской электрик, но на речке тоже работаю, так что могу описать ситуацию происходящую там, главное идите, а там все само придет, как и желание понимать то, что тебя окружает из электрооборудования на судне
@@SeaVoltage нужно просто много знать) а ты один это не механикой быть)
Я керхером мыл, ставил минимальное давление, заливал электроклин и вперед, потом продувал и под конец заливал жидкость "увеличение изоляции", им промывал и никаких проблем на полгода-год и никаких тряпок и сувания рук в ГРЩ, все жидкости привозили немцы, я работал в Марлоу, и под видеокамеру я мыл и отсылал им отчет ) данные жидкости подразумевали помывку под напряжением, с ГРЩ не рисковал, а генераторы так мыл !!!
Без таблички "Не включать и без замка блокировки" , опасненько. У нас так типа чуть на вал мотора не намотало, он центровку делал и кто-то включил мотор. А все потому что никто не поставил табличку. Повезло ему, он часто отдыхал в процессе работы.) А вот лазерным индикаторам совсем не повезло.
Таких как вы честных,работа уважает,таких как вы, судно украшает,,девочки уважать должны после долгого плавания,,но есть и просцыки непреданные.,,такая жизнь.
Щит ГРЩ баржи) а так неплохо для 1 контракта, протяжку надо ещё делать раз уж взялся
Игорь привет , отлично видео , продолжай радовать нас видосами))
Ты лучшей
На будущее не лазь тряпкой по контактам ни при каких обстоятельствах. Можно нарваться на разряд конденсатора или напряжение от аварийной батареи пропущенное через конвертер. На доброжелателя включившего всё назад, нарваться тоже не нулевой шанс
С каждым годом буду все осторожнее и осторожнее)
Хорошая работа,)потом опытный эл.мех,,,потом девочки умнички..)потом она говорит,ну сколько можно ждать,,я уже всё хочу..)
Неплохо было бы еще закрыть на ключ щиток и (или) вывесить предупреждающий плакат чтобы никто не включил во время работы
100%!!
+
Обязан повесить табличку --Не включать работают люди
Да, по пыли может перекрыть очень хорошо. Я в начале карьеры энергетика так попала, пыхнуло так, что я зрение секунд на десять потеряла...
В отпуске работал дежурным электриком на карьере, на угольной котельной были проблемы со сварочным трансформатором. Приехал все сделал. Включаю АПшку, на ней не было корпуса, раздался такой хлопок, такая вспышка, что все кто находился в помещении потеряли ориентацию в пространстве, выбило автомат на подстанции, обесточило всю котельную, я получил ожег роговицы глаз. Пыль это опасно, тем более угольная
Мою щиты водой с авто шампунем с кёкхером. Всё отлично получилось. Заранее только снять магнитные катушки и снять корпусы автоматов. Потом просушить феном и продуть воздухом. А вашим методом хорошо не отмоешь только верхушки
Спасибо
это делаеться сжатым воздухом и кисточкой ну и пылесос в помощь
Молодчага,,,хорошее видео...)
Не знаю, мы всегда паука ( заземление ) на шины кидаем, продуваем сжатым воздухом, все, кроме шин спиртом протираем и все.
😢 это нечто!!!!!!!!
Работать ночью одному при гробовой тишине в маске хоть бы дали ещё матроса это по-моему
Нарушение Т.Б.
Будучи учеником
моториста 17,5 лет меня
Послали мыть дизелек" 25:32
На верхней палубе.Погода отличная
Гладь морская солнце
Я песни напеваю что жизнь удалась.
И вдруг такой грохот
Жалюзи открываются
- воздух, дизель запускается я все бросаю
Ну, подумал, что я что-то
Задел выбежал на палубу. Чуть не укакался . Прибегает
Старший моторист
Извини, забыли предупредить но я подумал что это морские приколы
Да... Дизелек этот
Аварийного освещения.
вот это судно!!! Круто!!
Я на таком же примерно работал электриком, когда начинал. ЦПУ такое же и все на Румынском). Эээх как вспомню это корыто)
Классно
А где табличка "не включать, работают люди" на автомате питания с берега, а шкаф с автоматом на замок не?
Где работаешь на данный момент? Друг. Я сейчас в армии, собираюсь идти работать, электромехаником страшно, да и вряд ли возьмут, диплом и всё документы есть, опыт работы судовым электриком 2года, даже не знаю куда податься
Спасибо.ждем ещё
Обязан повесить табличку-- Не включать работают люди
Молодец
Оууу, спасибо за трек люмен)))
А можно ли пыль собрать пылесосом?Или статика большая?
Интересный ролик
Запиши ТО электродвигателей)
Реле времини Болгарское такие у нас в подездах на лесичном освишении стоят
Дружище, мне 22 работаю на тех же толкачах₽)))
Мне 21 год, стараюсь залезть на суда получше=)
@@SeaVoltage как ты в 21 год смог попасть на корабль электромехом? У тебя есть вышка?
@@LIFEHACKS-ke1bb нет, среднее профессиональное образование
@@SeaVoltage блин, тогда в чем разница, я вот закончу в 24 года грубо говоря, но я буду инженером электриком, в этом и есть вся разница?
@@LIFEHACKS-ke1bb инженером лучше на берег идти или в море конкретное, загранку
А контрольная проверка отсутствия напряжения?
В этот раз спасла удача)
Потом говорит,,ты меня не любишь..)
Чувак бесстрашный, мля!!!!!!
Подписка! Лайк! 😊
220в это две фазы напрямую с транса? Ноль звезды без нулевого провода? Или треугольник на 220В ?
@@Odiosus_hominibus на судне стоят трёхфазные трансформаторы, 380В три фазы преобразуются в такие же три фазы 220В, без нулевого провода.
На судах часто такие системы. С завода проектируют суда с системами без нулевого провода.
Часто, но не всегда 🙂
@@Odiosus_hominibus правильный ответ: две фазы 220В напрямую с транса.
Если рассматривать любую розетку 220В на судне.
@@Odiosus_hominibus правильный ответ: две фазы 220В напрямую с транса.
Если рассматривать любую розетку 220В на судне.
Здравствуйте а как вы думаете на практику лучше самому искать компанию или чтобы с университета отправили?
Самому, с универа обычно получается, что будешь работать бесплатно, а так поспрашивай в универе тех, кто постарше, они точнее и больше знают
в птэ судового электрооборудования написано что моющее вещество должно быть рекомендовано производителем)))обычно на судне это электроклин эко или фаст)))впервые вижу чтоб стеклоочистителем мыли грщ)))интересно он проводит ток)))так можно сразу и водой помыть)))без кисточки конечно это бесполезное занятие))))причем сначала надо было продуть так как вы просто размазали грязь которую могли сдуть)))в общем извините но все через опу))))для хейтеров сообщу что работаю в маерске на контейнеровозе 10 лет электромехаником....
Хахаха, благодарю, посмеялся, тяжко уж опыт в одиночку набирать, извиняюсь
Так он и мыл специальным клинером, е15 вроде как. Продуть конечно сначала было бы лучше.
Электромех. Смотрю и волосы дыбом, таблички на щпб нет, на шины не установлено защитного заземления, сопротивление изоляции не замерялось, ну полный писец. Мыть надо сверху вниз, а не оборот. Удачи тебе парень!
Ещё жив, благодарю)
Очень странно какая жидкость в грщ?,мы делали пылесосом вытягивали всю грязь,и по плану ППР за чисщали ,смазывали и подтягивали все контакты.очень было нудно НО нужно.
Я обычно водой мою и шваброй
А какое заведение заканчивал? И можно ли с дипломом учебным электромеха после речнухи идти в море и что для этого нужно???
ВКМРПК, г. Астрахань, на море с речным дипломом врятли сядешь, но если узнаю такие случаи, отпишусь тебе)
Обычно моряки от речников отличаются УЛМ, Мореходной книжкой, НБЖСками морскими, и рабочим дипломом, который даётся в МАПе при наличии у тебя диплома ученического (и думаю, что только морского)
Ну ещё загранпаспорт и прочее, если учиться в заведении с морским, а не речным уклоном, то там эти документы помогают оформить в процессе учёбы, перед морской практикой
Спасибо большое! Всех благ, поменьше поломок!!!
Здравствуйте, вы бы посоветовали девушки идти на должность электромеханика?
Посоветовал, считаю, что тяжестей всяко меньше таскать и тягать, чем механикам. Но необходим технический склад ума и до ужаса не бояться поломок, т.к. у всего есть срок годности.
@@SeaVoltage спасибо большое)
👍👍👍🤝
Боялся, наверное, первый раз идти электриком? Мне вот капец страшна, очень хочется для опыта, но практики особо не было, только теория и вот думаю, смогу ли...
Удачи Вам!🙌🤗
Как дела у тебя?
Немного не понял. На счёт трансформатора 380 на 220. На корабле есть нуль?
Общего нуля нет в трёхфазной системе, поэтому используются трансформаторы
Нет понятия "рабочий ноль" есть трехфазное 380 и 220В. В розетках по судну две фазы, нуля нет.
@@ИванКо-щ8ы фазу на корпус вот тебе и 220 :-)
@@ВладимирЛушник 😁 нет!!!!!! Нет "Нуля" на судне, у всех генераторов, которые стоят на судне "НУЛЬ" глухо изолирован! Есть только трехфазное 380 и 220.
@@ВладимирЛушник это так для общего развития если фазу закинуть на корпус, 220 не получится, единственное что произойдёт это сработает штатный Мегаометр который сообщит, что вахтенному электромеханику необходимо принять меры и найти место замыкания и устранить замыкание фазы на корпус судна.
Привет,подскажи плиз, я окончил курсы судового электрика 2 класса ,получил учебный диплом судового электрика 2 класса. Теперь ,мне нужно год отработать на судоремонте в должности судового электрика?
Ох, по поводу курсов сказать не могу. Это для России? У меня в колледже было положено было 2 месяца судоремонтной практики и год практики в море, после чего дали рабочий диплом электромеханика. Для электрика необходимо было 6 месяцев судовой практики, а вот судоремонт вроде бы и не просили.
Что не соответствует правилам ...работа должна проводиться в спецодежде с длиными рукавами .
КПД сего действа стремится к абсолютному нулю ( если вобще не в минуса ).
ГДЕ ТАБЛИЧКА НА ВВОДНОМ АВТОМАТЕ ? Вообще вам на будущее - никогда не лезте сами мыть грщ !!!!!!!!!!!! Только компания имеющая лицензию должна это делать !!!!! Не дай бог что то произойдёт - вас потом засудят !
5:47 Почему советские-то? Это румынские автоматы.
капец -смотрю на это - я старше видео снимающего - а электрощит -ещё старше меня походу- и главное в неплохом состоянии
Просто сделано с любовью)
@@SeaVoltage разломать ни кому не давайте
новый - тяжело собрать будет
Спасибо за ролик! Сам решаю идти учится на электромеха, думаю техникум или вышка?
ETO сможешь только после вышки стать.Советую на вышку сразу. У меня на вышке много электронов после техникума.
@@ДианаСофьина-д6г закончил 9 классов, пошел в коледж и есть диплом ЕТО
Если хочешь ходить в море - учись на штурмана,в край на механика,будет перспектива.Электромеханики - пасынки на флоте,со средненькой зар.платой,огромной ответственностью,без перспективы роста.В возрасте 55 лет,будешь не востребован,когда,,,деды" и мастера трудятся до 65.Так же перспектива стать супериндантом стремится к нулю.
атмосферненько
Где организационно технические мероприятия
Особенно технические? Где?
Согласен, никаких письменных допусков и инструктажей не было и не будет, все зависит от компании, когда она коммерческие и флот времён девяностых, о них и не упоминается.
Думаю стать электромехаником на судне, не скажите где вы учились на электромеха? На курсах , университете и т.п ?
Колледж, в Астрахани, 4 года
Привет. Спасибо за видео. Подскажи а в какую фирму тебе удолось устроиться со сведетельством судового электрика, на должность электромеханника?
Контур СПБ, Форвард Логистик НН и прочие.
@@SeaVoltage Понял спасибо. Зимой работаете?
@@ВиталийВитальев-ш7щ увы, в этих компаниях навигация, так что нет. Двигаюсь дальше и ищу другие)
такого делать нельзя ты хорошо жидкость не вытрешь а пыль опять сядет на мокрую поверхность и там уже не просто пыль будет а мазута
👍
Прошу меня простить, но мне почему то так кажется, что тебя просто развели как молодого специалиста с этой мойкой. От такой мойки больше вреда нежели чистоты. Особенно при протирке тряпкой. Чистится все кисточкой, смывается обильно клинером через пульверизатор, потом продувается воздухом. Получается так называемая бесконтактная по максимуму мойка. А то что ты просто смочил элементы ГРЩ клинером, то грязь никуда не делась. Просто намокла, а потом высохла. Меня в первом рейсе механик озадачил протянуть ГРЩ. Причем под напряжением и на ходу. Такое ощущение, что механик не зная чем занять молодого спеца посылает его что нибудь сделать с ГРЩ.))))
А в общем, спасибо за видео. Удачных безаварийных контрактов, веселых экипажей, зарплаты без кидалова))) От меня лайк, подписка...
Все может быть, мы стояли долго в порту и от компании пришел запрос на мойку ГРЩ, я и понятия не имел, как все нужно делать, в ютубе такого нет)
Mama dorogaja. Gde vi rabotaete
Я думал что это Щербакова в протевогазе
Перед работой не проверил отсутствие питания на ГРЩ.
Случайно в не Астрахани учился?
В Астрахани
@@SeaVoltage ВКМРПК?
@@darkrus991 да
Быть не может, это что? Буксир "Евростар-2"? я сейчас на нем сижу, нормальный видос)
Спасибо) Приятной работы! Ты второй уже, кто так сидит на нем и смотрит мое видео 😁
Евростар!!! Какой номер? Не четыре это 100%
2
Привет.В сенявинке учился?
Вкмрпк
@@SeaVoltage понял спасибо.Вообще считается не популярной специальностью электрон.Как Ваше мнение?стоит идти учиться и легко ли найти работу,или лучше на моториста
@@SeaVoltage заранее спасибо за ответ
@@АлександрОрлов-т2ы 50/50, электриком тяжелее найти работу, чем мотористом. Да и механические основы тоже пригодятся в будущем.
@@SeaVoltage понял.Спасибо
Ужас! Какого года эта рухлять?😲
ЭЛЕКТРИК НА БЕРЕГУ ЛАМПОЧКИ ВКРУЧИВАЕТ.
Там написано судовой электрик
@@torlopov4555 На теплоходах электромеханики.
@@ALEXPOZDIN я работаю судовым электриком на теплоходе
Зачем мыть😂😂😂.Нужно сделать ревизию сил.выкл-лей и средств автоматики.грщ.Блять,пиздец.Где то не домоешь,где то перельешь.А настоящий эл.мех-к потом исправлять.Заливать арн и гановер нормально будет.Запомни,когда всё работает на старом судне,не трогай ничего.Проживешь подольше,увидишь и поработаешь побольше.
😀
Чет как то страшно смотреть .
Со звуком беда
почему же
какая зп?
75 тыс руб на тот момент, может что и изменилось
@@SeaVoltage я на рыбаках за 1500, 1800, 2200 когда как .. Но работа ппц.. щя проблема ути
@@Vansylar понимаю тебя) особенно электриком, эмх ещё реально
@@SeaVoltage можно уйти на транспорт , а если не потяну 1н . Хотят бы кем то туда попасть посмотреть что и как .. А для этого матрос нужен
@@Vansylar а так на рыбаках смог от коллег/наставников , необходимого для будущего, опыта набраться?
Как же ты там очутился? Как же ты узнал трудовую книжку? Верю ты сдох.
Так мне ее там и делали, первый раз шел же
хреновый с тебя судовой электромеханик не один прибор не аттестованный без проверки...
Так не мне же их проверять) Да и зная реалии, обычно просто клеют наклейки, не проверяя. В любом случае учу.
Нарушил все что мог, птэ, птб , и тд, так себе электрик
Показал, так, как делать не надо 🙂