ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
我自己有一条11ft的充气小船，搭配1.5kw的电动舷外机，勉强能达到5节极速。在这个速度下48v25ah的锂电池只能坚持半个多小时。仅供参考
铅酸电池相对安全一些，但是天气不好的时候如果电池仓或者负载进水会还是会有危险的。 四块12V电池如果串联就是48V， 如果负载有短路，故障电流会很大，严重时会起火，一定给每个电池加匹配的保险丝，然后主开关也要能在大负载的情况下断开。 低压直流电路也会有危险，只是和高压交流电路的危险不一样罢了。
不知道你们选用的电机是什么参数，假设峰值6kw 巡航3kw用四块12v AGM还是要三思的，其一是串联达成48v意味着万一有一块电池故障就会完全丢失动力 其二是460ah可用电量意味着只有1个小时左右的6hp有效动力或者半个小时10hp的有效动力。 这样的输出不知道能推着saya航行多远，如果不能完全自主充电，有效航程还需要减半，在大风天顶住风收回船锚可能都是个挑战。 天气不能预测，要确保基本的安全哦
我也认为这么大的船配这么少的电池不合适。动力肯定不够。
我们暂时的想法是根据自主充电的能力设计的电池组，750w的光板可以补充大部分用电。但是这个电池组确实很小，肯定是不够的。但是由于我们是第一次做，所以在买东西方面比较保守，加上高质量安全的锂电池实在太贵，作为第一次DIY的初始投资太大了。 所以我们在初期会选择较短较近岸的航行确保安全，然后努力做视频，等待Sponsor爸爸投喂锂电池。。。
@@SailingSAYA 安全第一呀，我后面也要环球航海，说不定以后可以结伴不过还是想提醒下，安全第一。 现在的电池和电机方案真的风险太大了。
看你的帆船船体，估算 3kw功率，航速静水5节。电池满电，续航也就10节。一但遇到特殊海况，顶风或者顶流或者大浪，3kW可以也就2节或者原地不动。 这基本没有脱困的能力，太危险了如果是柴油，你的船最少150升油，经济航速续航150-180节，遇到特殊情况，至少也有40匹的动力。现在的电池能量密度完全不够的。建议电池留着，为通导设备，生活供电那个电动机早点退了
@@SailingSAYA 古代帆船死亡率高是有原因的。除了电子系统的差别以外，缺乏动力系统避险也是重要原因。
下次你们吊重东西可以考虑利用主帆的横杆。可以伸到船外，吊起来后很方便的吊入船舱。
我们还没来得及换船上的绳子🥲。现在吊着横杆的绳子我不信任。。。
@@SailingSAYA 我其他KOL 用主帆的横杆吊引擎，你繩子有問題就無話好說
明智的选择🎉感觉每一步都没错。下一步桅杆是翻新还是换新的。帆估计要换新的了。冰箱和制水机是啥计划。设置雨水收集么？做饭是用电烤箱还是丙烷炉。自动驾驶仪用哪种的。还安装风标自动驾驶么？有没有计划上星链，推荐一个海洋卫星用来下载天气，一个星链接用来驻泊的时候上网，费用不低。好期待你们夏天能下水航行啊
我的房车上是600w太阳能版，在加州这种地方夏天也就一天3度电，冬天一度左右。你们这个电池电机的配置不可能用来当主动力的。最多港口慢速移动一下。
估计只要进港出港就行了😂
Andy真帅🎉
加油！加油！加油！
哈哈andy有点小帅
可以加木頭填補電池和電池箱的空間
是啊我也这么想，发泡胶长期可能会粉化，还影响维护
不知道這型號的電池，需不需要扇熱，注意安全
这个安全
放在一不如分开吧。。。。
中国人的船得找妈祖
我自己有一条11ft的充气小船，搭配1.5kw的电动舷外机，勉强能达到5节极速。在这个速度下48v25ah的锂电池只能坚持半个多小时。仅供参考
铅酸电池相对安全一些，但是天气不好的时候如果电池仓或者负载进水会还是会有危险的。 四块12V电池如果串联就是48V， 如果负载有短路，故障电流会很大，严重时会起火，一定给每个电池加匹配的保险丝，然后主开关也要能在大负载的情况下断开。 低压直流电路也会有危险，只是和高压交流电路的危险不一样罢了。
不知道你们选用的电机是什么参数，假设峰值6kw 巡航3kw用四块12v AGM还是要三思的，其一是串联达成48v意味着万一有一块电池故障就会完全丢失动力 其二是460ah可用电量意味着只有1个小时左右的6hp有效动力或者半个小时10hp的有效动力。 这样的输出不知道能推着saya航行多远，如果不能完全自主充电，有效航程还需要减半，在大风天顶住风收回船锚可能都是个挑战。 天气不能预测，要确保基本的安全哦
我也认为这么大的船配这么少的电池不合适。动力肯定不够。
我们暂时的想法是根据自主充电的能力设计的电池组，750w的光板可以补充大部分用电。但是这个电池组确实很小，肯定是不够的。但是由于我们是第一次做，所以在买东西方面比较保守，加上高质量安全的锂电池实在太贵，作为第一次DIY的初始投资太大了。 所以我们在初期会选择较短较近岸的航行确保安全，然后努力做视频，等待Sponsor爸爸投喂锂电池。。。
@@SailingSAYA 安全第一呀，我后面也要环球航海，说不定以后可以结伴
不过还是想提醒下，安全第一。
现在的电池和电机方案真的风险太大了。
看你的帆船船体，估算 3kw功率，航速静水5节。电池满电，续航也就10节。
一但遇到特殊海况，顶风或者顶流或者大浪，3kW可以也就2节或者原地不动。
这基本没有脱困的能力，太危险了
如果是柴油，你的船最少150升油，经济航速续航150-180节，遇到特殊情况，至少也有40匹的动力。
现在的电池能量密度完全不够的。
建议电池留着，为通导设备，生活供电
那个电动机早点退了
@@SailingSAYA 古代帆船死亡率高是有原因的。除了电子系统的差别以外，缺乏动力系统避险也是重要原因。
下次你们吊重东西可以考虑利用主帆的横杆。可以伸到船外，吊起来后很方便的吊入船舱。
我们还没来得及换船上的绳子🥲。现在吊着横杆的绳子我不信任。。。
@@SailingSAYA 我其他KOL 用主帆的横杆吊引擎，你繩子有問題就無話好說
明智的选择🎉感觉每一步都没错。下一步桅杆是翻新还是换新的。帆估计要换新的了。冰箱和制水机是啥计划。设置雨水收集么？做饭是用电烤箱还是丙烷炉。自动驾驶仪用哪种的。还安装风标自动驾驶么？有没有计划上星链，推荐一个海洋卫星用来下载天气，一个星链接用来驻泊的时候上网，费用不低。好期待你们夏天能下水航行啊
我的房车上是600w太阳能版，在加州这种地方夏天也就一天3度电，冬天一度左右。你们这个电池电机的配置不可能用来当主动力的。最多港口慢速移动一下。
估计只要进港出港就行了😂
Andy真帅🎉
加油！加油！加油！
哈哈andy有点小帅
可以加木頭填補電池和電池箱的空間
是啊我也这么想，发泡胶长期可能会粉化，还影响维护
不知道這型號的電池，需不需要扇熱，注意安全
这个安全
放在一不如分开吧。。。。
中国人的船得找妈祖