Echa padoku
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 มิ.ย. 2024
- Mają być mniejsze, lżejsze i bardziej zwinne - takie mają być samochody na sezon 2026. A czego się o nich nie mówi?
Kontakt: f1talks.pl@gmail.com
f1fanklub.pl - świetne źródło newsów ze świata F1
cyrkf1.pl - najlepszy blog poświęcony F1 w Polsce
Intro by: MacLobuzz
www.maclobuzz.com - กีฬา
W KOŃCU. Jedyna prawilna analiza nowych regulacji
pan Daniel nigdy nie zawodzi
I to wszytko pod te nowe regulacje silnikowe. Wymyślili problem czyli samochody na bateryjki i teraz szukają rozwiązań problemów które te bateryjki wnoszą. To tak jak się mówiło że socjalizm bohatersko rozwiązuje problemy które sam stworzył. A rozwiązanie jest proste powrót do wysokoobrotowch silników spalinowych. Ile problemów by to rozwiązało czyli redukcja masy, skomplikowania, bolidy f1 by zaczęły brzmieć jak kiedyś. Ale nigdy tego nie zrobią.
Jak już dają 100% biopaliwo to by wyrzucili te hybryde
Nr. Withe nigdy nie zawodzi. Konkretna analiza i piękne tłumaczenie. Brak uwag. Poprostu najlepiej. Pozdrawiam
Jak już nam sie stawka na torze fajnie zacieśniła wobec obecnych regulacji to F1 robi BANG i zmienia zasady. Ponownie ktoś się od początku wstrzeli z koncepcją bliską ideału i będą 2-3 sezony dominacji jednego zespołu i emocje jak na grzybach.
Po wczorajszym wyścigu oraz po obejrzeniu powtórki wyścigu nascar na Sonoma Raceway, dochodzę do wniosku iż jakiekolwiek hydrauliczne sterowanie alimentami aerodynamicznym jest pomysłem poronionym. Nie trudno sobie wyobrazić sytuację uszkodzenia przedniego skrzydła lub także tylnego(Perez). Co wtedy z takim płynem a no może sobie on wyciec na to i spowodowodowac czerwona flagę i potrzebę neutralizacji tegoż płynu hydraulicznego. Drobna usterka przedniego skrzydła może zmusić kierwce do długie pitstopu i praktycznego wyeliminowania się z wyścigu. Już nawet sama drobna usterka jednego elementu tejże aktywnej aerodynamiki może doprowadzić do niestabilności pojazdu, co przy mniejszej powierzchni styku opony z nawierzchnia, sprawi że auta te będą uzależnione od aktywnej aerodynamiki. Jak dla mnie te nowe regulacje, obniża jakość ścigania oraz co ważniejsze ogólne bezpieczeństwo, bolidy to nie pojazdy drogowe one muszą być w kwestiach stabilności maksymalnie powtarzalne i bezpieczne.
Dziękuję za materiał 😍
Dzięki za super analizę! Coś czuję, że dyskusja o nowych regulacjach jeszcze będzie trwała bardzo długo.
Witam.
Moim zdaniem najłatwiejszy sposób na wymianę przedniego skrzydła i nie bawienie się w żadne połączenia to umieścić siłownik w monokoku.
On wysuwając się i chowając porusza popychacz/dźwignie na stałe zamontowanie w skrzydle która porusza lotką.
Przy wymianie nic nie odpinany w tym mechanizmie. Zderzak mechanizmu musi znaleźć się tylko do styku z siłownikiem. W drugą stronę zamyka sprężyna w skrzydle.
Dzięki za Twoją pracę.
Ja se te nowe sezony F1 odpuszczę szkoda siana na to, ale tutaj będę wpadał dla fabuły
Bardzo dobra analiza, czekałem na to!
Dzięki za profesjonalną analizę :)
Dramat. Tryb X, tryb Y, MOM... A ludzie narzekali na DRS.
Skoro silniki spalinowe mają działać na paliwach 100% syntetycznych, to nie potrzebują układu hybrydowego, żeby były neutralne klimatycznie. Hybryda ma tylko jeden cel - fiku-miku odnośnie wyprzedzania, które dość mocno przypomina gierki typu Mario-Kart, tylko z dodatkowymi, stosunkowo skomplikowanymi zasadami, których kibice nie będą w stanie na bieżąco śledzić. Do tego oczywiście dochodzą życzenia producentów odnośnie hybrydyzacji.
Ale dla dobra sportu hybrydyzacja powinna zostać całkowicie zarzucona, co pozwoliłoby wreszcie sensownie zrzucić wagę i znacznie zmniejszyć wymiary aut. Bo to, czy chwali się FIA, jest po prostu żałosne- "zmniejszyli" samochody w taki sposób, że nadal są wielkości Mercedesa S-klasy.
Jeśli tak to już zostanie, to od 2026 żegnam się z F1, bo w Mario-Kart mogę sobie popykać w dowolnej chwili na Switchu, nie potrzebuję do tego płatnej subskrypcji.
Bolidy są za duże nawet w tych nowych regulacjach .
Ale też mają jednostki nisko obrotowe jak na standardy F1.
A jaki silnik wolno obrotowy jest lekki...
V10 hondy z 2005 980KM przy 19.600RPM 88,9 kg (nie było limitu masy minimalnej) czyli V8 powinno być lżejsze...
Teraz 10500RPM każdy bolid ma moc maksymalna czyli ponad 9kRPM niżej...
Siema Byku
Pozdrowienia z Hiszpani🎉
uwielbiam tytuły Pana filmów.
Zmiany, zmiany a ja bym chętnie posłuchał pomysłów innych producentów opon jaki oni mieli by plan na nowe, inne opony.
Mode X i Mode Z takie nazwy mają funkcjonowac... a z tego co przekazuje sama F1 to kierowca z przodu będzie miał ograniczana moc , a nie "puste to pass".
Pozdrawiam i czekam na kolejne odcinki Danielu.
Ja to bym chciał żeby obecne regulacje pożyły jeszcze parę lat żebyśmy mogli oglądać tak mocno ściśniętą stawkę i dużo akcji na torze. Nie wiem na czym fia bazuje mówiąc że te przepisy okazały się porażką kiedy obecny sezon gwarantuje naprawdę dużo emocji
Nowa konstrukcja wygląda na wolną
Ehh te generatory prądu
F1 jak już to powinna być w awangardzie i mieć prototypowe baterie półprzewodnikowe z nowymi materiałami. To powinno przyspieszyć jezcze auta a raczej tak nie będzie. Dostajemy kupę, a nie szczyt technologii.
Nadal podtrzymuję - w VIA PLAY powinni rozważyć na poważnie czy to nie takie analizy powinny się tam znaleźć. To co jest dziś w porównaniu do Echa padoku nie ma w ogóle podejścia.
7:20 - i to jest obrazek najwięcej mówiący.
Będzie energia silnik będzie robił za generator pozdrawiam
Z wymianą skrzydła z hydraulicznym siłownikiem nie powinno być żadnego problemu - patrz wymiana hamulców w wyścigach długodystansowych
Też to ostatnio widziałem na instagramie i czytałem w komentarzach czy układ się nie zapowietrza. Podobno jest taki system, że nie, a gość w kilkanaście sekund wymienia całą tarczę z trzymającym się zaciskiem z klockami w środku.
F1 2009 było ruchome przednie skrzydło 😎
2:40 "ekologiczna"
W Meksyku te bolidy będą się prowadzić jak na mokrym, albo i gorzej.
Redukcja oporu o ponad połowę?!?!? Jakim cudem przy redukcji docisku tylko o 30%?
👀👀👀
Kuchnia Daniela to chyba ufo porwało
Daj mi 5 minut.
@@f1talkstv doczekałem się 😁dzięki pozdrawiam
Nowe bolidy to będzie tragedia. Oby FIA i f1 się wyłożyła na twarz w 2026. Zespoły już mówią że nikt nie zbliży się do limitu wagi
Ale ta F1 ma idiotyczne pomysły idą w ekologię, a 20 aut na torze planety nie uratuje... A co do filmu bardzo fajna analiza, dobrze się słucha Pana jak zajmuje się Pan technikaliami a nie polityką w F1. Pamiętam, gdy byłą afera budżetowa i Pan się w tym udzielał to nie dało się tego słuchać. ( Bardzo stronnicze podejście)
Czyli wraca kers w bardzo okrojonej wersji
To całe FIA zaczny postępować jakn wspaniali socjalistyczni projektanici EU
Ludzie są inne ciekawsze serie. F1 wykastrowali. Nie ma co się podniecać. To tacy sami psychopaci jak w UE
Nie podoba mi się to, to bolidy f2 lekko podkręcone , mech
Będzie wolniej ale za to eko.
Szkoda tej naszej f1
Pierwszy!
Jak wchodzisz do sklepu to też tak krzyczysz?
F1 stacza się w ekologiczną przepaść tak jak i Europa.