Você pode fazer este serviço sem a remoção do cabeçote, somente desmontando a frente do veículo para melhor acesso. Veja todas as fotos da montagem e desmontagem deste motor no canal do Facebook/Álbuns de fotos: facebook.com/mecanicarvmafra
Se for uma mangueira fina, é o retorno dos bicos injetores, ela vai ligada no tubo rail (à sua direita, olhando motor de frente) e quando tem vazamento costuma ter uma grande perda de combustível. Todas as mangueiras de combustível são ligadas no tubo rail, e a maioria é atrás. Remova o coletor de admissão superior e ficará evidente, bem como mais fácil trabalhar ali.
Opa e possível fazer só a parte de baixo desse motor e e preciso trocar o trocador de calor ou e mito a minha Splinter au liga fais barulho de rolamento estourado um mecânico falou que o motor fundiu já o outro disse que e o biturbo que fundiu não vai oléo não sei da uma luz pra mim abençoado
Qual é a versão da sua Sprinter? Vou considerar que seja uma das mais novas (biturbo) e pode ser retificado somente a parte de baixo sim, mas isso vai depender se o cabeçote está bom, e se for fazer, use peças originais e mão de obra qualificada. O trocador de calor deve ser trocado se ele está passando água no óleo.
Se for aqueles de obstrução no escapamento, funciona perfeitamente. O sistema top-brake seria impossível porque é necessário um cabeçote especial. No motor OM611 também é possível integrar um compressor de ar para freios pneumáticos, caso for usar num pequeno caminhão.
Olá, Recomendo a 313! Essa Sprinter conta com motor OM611 eletrônico, confiável, fácil manutenção, não traz muitos problemas e além de ser fácil para vender. Ótimo custo x benefício!
As 310 tem um motor fraco de potência, maior consumo e já é um veículo/motor ultrapassado, sendo somente interessante para uso em interior ou cargas que esforcem ou que haja bastante desgaste para o automóvel. Se você precisa de uma van para rodovia e cargas menos pesadas, sem dúvidas a 313 é uma ótima opção.
Boa noite Tendo visto seus vídeos Da pra ver que entende muito bem nas Sprinter Tenho uma 413 e ela da um barulho forte no filtro de ar Mecânico nenhum ainda não acho o defeito Da um barulho de pó.po.po muito forte. Poderia me dá uma dica . Obrigado
Teoricamente sim, pois parece que o 651 tem em sua construção materiais de qualidade inferior ao seu antecessor. Mas na prática dependerá do uso e cuidados.
Precisa realizar cursos com a MB ou comprar os manuais com outras empresas que fornecem este tipo de material. No que precisar, me chama no WhatsApp 47997330924 que lhe passo o que for necessário.
Boa tarde amigo, tudo bem? sou criador de conteúdo aqui no youtube, posso usar uns 30 segundos do se vídeo (sem áudio) em um que estou fazendo sobre as sprinter e sua trajetória?
Normalmente estes motores precisam de retífica a partir de 600.000km rodados, mas isso vai depender do uso e manutenção a ele dada, por tanto, em caso de uso severo e inadequado o OM611 pode não chegar com saúde à 300.000km.
O recomendável nesta linha de motores, é instalar um acessório relógio indicador de pressão de óleo dentro do veículo, porque com o tempo a pressão de óleo vai diminuindo por conta dos desgastes internos do motor, e aí o operador poderá efetuar algum reparo, caso contrário, irá quebrar o motor de surpresa, pois não se pode saber a pressão de óleo sem tal adaptação.
Boa tarde....pra retirar a tampa frontal do motor ...precisa retirar o cabeçote? Obrigado
Você pode fazer este serviço sem a remoção do cabeçote, somente desmontando a frente do veículo para melhor acesso.
Veja todas as fotos da montagem e desmontagem deste motor no canal do Facebook/Álbuns de fotos:
facebook.com/mecanicarvmafra
Show parabéns
Obrigado!
Boa tarde
O parafuso da polia do eixo virabrequim do motor da Sprinter 313 cdi solta pra que lado?
Olá, sentido anti-horário. Esse parafuso é bem complicado soltar, porque ele tem um toque bem elevado.
Tem uma mangueira atrás do cabeçote, você sabe onde vai aquela mangueira ?, tá vazando combustível lá atrás pois ela táva sem mangueira ou conexão
Se for uma mangueira fina, é o retorno dos bicos injetores, ela vai ligada no tubo rail (à sua direita, olhando motor de frente) e quando tem vazamento costuma ter uma grande perda de combustível. Todas as mangueiras de combustível são ligadas no tubo rail, e a maioria é atrás.
Remova o coletor de admissão superior e ficará evidente, bem como mais fácil trabalhar ali.
Tôp
Tenho uma sprinter 311cdi 2008x2008 furgão. Gostei muito do vídeo bem esplicado ?
Obrigado! Disponha.
Boa tarde
Você pode me informar qual o diferença entre o motor 313 /2010 e o 313 /2012
No meu entendimento não muda nada, pois o motor e injeção são os mesmos.
Opa e possível fazer só a parte de baixo desse motor e e preciso trocar o trocador de calor ou e mito a minha Splinter au liga fais barulho de rolamento estourado um mecânico falou que o motor fundiu já o outro disse que e o biturbo que fundiu não vai oléo não sei da uma luz pra mim abençoado
Qual é a versão da sua Sprinter?
Vou considerar que seja uma das mais novas (biturbo) e pode ser retificado somente a parte de baixo sim, mas isso vai depender se o cabeçote está bom, e se for fazer, use peças originais e mão de obra qualificada. O trocador de calor deve ser trocado se ele está passando água no óleo.
Amigo vc sabe me dizer se funcionaria um freio motor neste om611
Se for aqueles de obstrução no escapamento, funciona perfeitamente. O sistema top-brake seria impossível porque é necessário um cabeçote especial. No motor OM611 também é possível integrar um compressor de ar para freios pneumáticos, caso for usar num pequeno caminhão.
Olá
O que vc me diz sobre este motor? É bom?
É um ótimo motor sim
Me desculpa mas na minha regiao ese motor nao vale nada , bosta pura
Amigo estou em dúvida qual sprinter compra se a 312 motor maxion ou a 313 com esse motor aí me ajuda.
Olá, Recomendo a 313! Essa Sprinter conta com motor OM611 eletrônico, confiável, fácil manutenção, não traz muitos problemas e além de ser fácil para vender. Ótimo custo x benefício!
As 310 tem um motor fraco de potência, maior consumo e já é um veículo/motor ultrapassado, sendo somente interessante para uso em interior ou cargas que esforcem ou que haja bastante desgaste para o automóvel.
Se você precisa de uma van para rodovia e cargas menos pesadas, sem dúvidas a 313 é uma ótima opção.
Boa noite
Tendo visto seus vídeos
Da pra ver que entende muito bem nas Sprinter
Tenho uma 413 e ela da um barulho forte no filtro de ar
Mecânico nenhum ainda não acho o defeito
Da um barulho de pó.po.po muito forte.
Poderia me dá uma dica .
Obrigado
Me chama no WhatsApp 47997330924
Olá quanto fica aproximadamente para fazer um motor desse?
Em média 20.000 ou mais.
Esse motor e mais durável que o 651?
Teoricamente sim, pois parece que o 651 tem em sua construção materiais de qualidade inferior ao seu antecessor. Mas na prática dependerá do uso e cuidados.
Nosso whats 47997330924
Como eu faço para acessar os manuais técnicos da Mercedes Benz
Precisa realizar cursos com a MB ou comprar os manuais com outras empresas que fornecem este tipo de material. No que precisar, me chama no WhatsApp 47997330924 que lhe passo o que for necessário.
Boa tarde amigo, tudo bem? sou criador de conteúdo aqui no youtube, posso usar uns 30 segundos do se vídeo (sem áudio) em um que estou fazendo sobre as sprinter e sua trajetória?
Olá, guerreiro! Pode usar sim, como quiser.
@@automecanicarvmafra-sc982 obrigado irmão, logo mais em alguns dias te mando o link do vídeo
Tenho visto que esse motor com +-350mil km tem que ser feito, é normal ou é má uso.grato.
Normalmente estes motores precisam de retífica a partir de 600.000km rodados, mas isso vai depender do uso e manutenção a ele dada, por tanto, em caso de uso severo e inadequado o OM611 pode não chegar com saúde à 300.000km.
O recomendável nesta linha de motores, é instalar um acessório relógio indicador de pressão de óleo dentro do veículo, porque com o tempo a pressão de óleo vai diminuindo por conta dos desgastes internos do motor, e aí o operador poderá efetuar algum reparo, caso contrário, irá quebrar o motor de surpresa, pois não se pode saber a pressão de óleo sem tal adaptação.
@@automecanicarvmafra-sc982
Amigo poderia me dar algumas informações de como montar um relógio de manômetro de oleo dentro do veiculo.