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今だにこのデザインを超える車両がないのが凄いよね！
「未だに」な
来年30周年を迎える500系…今でも愛されるそのデザインは最高‼️
日本最古の新幹線車両となった今なお人気の絶えない名車いつまでもその輝きを放ち続けてほしいです！
E2は？
@@user-TOKISUDENIOSUSHI 同じくらいですねでも引退が相次いでいます
@@user-TOKISUDENIOSUSHI 20世紀に製造された編成は全て引退しました。
未だにカッコいい500系。
今見ても斬新、今見てもカッコいい。この車両を製作したのが約30年も前とは思えない。
今でも一番カッコいいと思ってる。時刻表調べて京都から乗ろうとしたら、新大阪で車両交換して700系が来たときは泣いたのも良い思い出ですw
500系以外にはW7系がカッコいいだと思いますね。
でしゃばり京都人怖ーい
流石にそれは泣くわなwww
これが俺たちの“のぞみ”
別に鉄オタじゃない俺の母親がこれが登場した当時は「ついに新幹線もこんな形になったか…」みたいな衝撃を受けたって言ってたな。かっこいいと思ったって
500系ってイルカかシャチみたいな見た目しててかっこいいよな…いやマジで美しい…。
歴代でやはり500系が1番いいと思う、後300系も好きだったな
この堂々とした佇まいは100系を彷彿とさせる。どちらも超かっけぇ新幹線だったから好きだった。
歴代新幹線の車両の中で一番コレがカッコイイ。
一番好きな新幹線
500はほんとカッコいい
個人的にカラーリングといい、一番カッコいい新幹線車両だと思う。
川崎重工が輝いてた時代…
今も輝いてないん、、、？
新幹線 川崎重工 中国で検索して下さい。@@skn.2669
アカンよ川重は。東海の猛反対を押し切り東日本と組んで中国にE2系を引き渡したのだからな。この一件があって以降JR東海からの新幹線受注が無くなってしまった。
@@skn.2669川重は金に目が眩んで中国に技術流出させやがったからなそのせいでJR東海のN700S開発には携わってないぞ
E2系中国に横流しした件のこと…？
アラサー世代男子永遠のアイドルですね…0系や100系が第一線で活躍していた当時に出現した500系は誰の目にもハッキリと特別な、そして強烈なインパクトを与えたものです。現役最古の新幹線車両となった今でも色褪せないどころか何にも負けない美しさを誇る傑作デザインだと思います。
人生初の出張帰りにこだまの500系乗ったけどめちゃくちゃ嬉しかった。仕事大変だったけどなんか凄いご褒美感ありました！
唯一無二の神々しさ✨
それまで300系が最新だった当時にこの形が登場してきたのを目撃した当時の人たちが感じた衝撃は想像するに難くない
そらぞれ始めて見た時の感想はだいたいこんな感じ100「かっけー」300「かっけーーー！！」500「うぉぉおおぉ！！」700「」
@@user-zv1eu7hk3i 自分が子供の頃にはすでに700系だったので、新幹線といえば700系やN700、という感じがするんですけどね…あの形が奇妙に見えたのも頷けます。
右側に乗ってるスキンヘッドのおぢさんは５００系をデザインしたアレクサンダー・ノイマイスター（ドイツ人）です
いまだにこれを超えるデザインがかっこいい車両がない
第1編成登場からもう30年近くなるんですね。まだ残った編成はこだまとして元気に走っているのでたくさん乗っておきたいです。
早くも編成が短くなってしまった一方、後に登場した700系16両よりも長持ちしている。
700系は長くのぞみで使い続けられたので劣化も早かったのでしょう。とはいえ500系も先は短いように思えます。500系と700系のいいとこ取りをした後継車両が続々と増え続けてる現状、持って数年か。
700系に関しては東海の事情もガッツリ関わってるからなあ。内心は西日本は700系まだ使えるのに勿体無いなと思いながら廃車にしたのかも。レールスターはまだ運行は縮小してるけど24年経過しても走ってるし
@@面白くない人 JR九州の800系も古くなっており、500系・700系・800系をまとめて廃車にするためにみずほ・さくらメインでN700S8両編成を入れ、N700系8両編成をこだまやつばめに使えば丁度いいんですよね。
寿命は構造上の問題。500系は最終的に最高速度350Kmでの営業運転を前提に既存車両より絞った円柱型に近い構造になり剛性も大幅に引き上げた設計になった。その結果は主にトンネル走行時の加圧による負荷が軽減され、W編成からV編成への改造に際して、新幹線車両なら引導を渡す程度に経年劣化している筈が劣化が見受けられず、未改造車廃車が惜しいと現場では嘆いていた。
@@面白くない人ひかりレールスターより長持ちする気はする。
500系本來就很漂亮,之後又有EVA塗裝及kitty塗裝,真是讓人驚艷.
みんな大好き500系
速いものは美しいを体現する造形、素晴らしいです。これが30年前のものだということに驚嘆します。
歴代新幹線では1番カッコいいよね。ラッピング仕様もどのデザインもピッタリだし
500系がデビューした年、新大阪で乗車待ちしていたら、グリーン車乗り場の付近に、元ミスタータイガースの掛布雅之さんが立ってて、感激2倍でした。その日の夜のプロ野球ニュースを視聴してたら、なんと掛布さんが福岡の局から出演！ダイエー戦の解説だった様子。私は広島まで乗車しました。当時の広島駅はまだ有人改札でした。
正面からの見た目より、横から見た方が躍動感を感じます。 今でも最高の新幹線だと思います。
何年経っても色褪せない名車両。短編成化されて今でも活躍を続けていますが、唯一残念なのが特徴的だったパンタグラフが平凡なシングルアームパンタに変更されてしまった事です。
懐かしい500系新幹線大好きです
これを置き換えたN700aの初期車よりも長持ちしてる
JR東海は金があるから15年位使ったらすぐに買い替えられるんでしょうね。JR西日本はJR東海より赤字路線が多く、北陸新幹線敦賀開業でお金を使うため、他で買い替えを控えているんでしょうね。
500系はカッコいい‼️
自分もこの完成式の3年後に、九州個人旅行で東海道新幹線東京駅から、山陽新幹線終点の博多までの「のぞみ1号」でこの500系利用しました。当時は(今でもそうですが)新幹線らしからぬデザイン(特に先頭ノーズや車体の丸みを帯びた形状)やその配色を実物で見た時は驚きましたね。自分もそれ以降ののぞみは乗ったことはありませんが自分からすればたとえ、そのデザインが居住性が悪いと酷評されようとも。JR東海からダメ出し食らわされて(座席の配列やドア位置が、他の700系シリーズとの違い)、のぞみとしての運用や東京駅発から締め出されようとも。そして今や先端技術の装備が(一部とは言え)はく奪され、そしてメインがこだま運用に変わり果てたとしても。自分にとっては500系は唯一乗った「のぞみ」であり、そして唯一無二の存在。
デタラメですね。JR東海は、唯一座席数が300系を下回らないことだけを条件にしていて、500系はそれを達成していた。ダメ出しをされる理由がどこにもない。(新幹線EX71より)500系は、当時山陽区間内で活躍していた0系こだま号を置き換えることを目的に、東海道撤退とのぞみ引退をしている。(2007年12月JR西日本定例社長会見より)500系の開発者も、500系は将来的に運用変更をすることを前提に開発した旨を語っている。(新幹線EX71より)
マツダスタジアムで試合見てる時に新幹線見えるんやけど500系が見えた時はやっぱりテンション上がるw
30周年を目指せ500系！
何気に701系もいる
性能もスタイルも申し分ない最高の車両だったな。急いでるはずの出張のサラリーマンが、これに乗りたいとわざわざ眼の前のを乗らないでいたりするの多かった。あえて難点言うなら、丸型なボディなので上部が狭く、窮屈感と荷棚かな？
1:11 福知山線脱線事故10年前の南谷昌二郎…。
未だに大好き時刻表調べて選んで乗ってた1日でも長く走り続けてほしいそしてまた乗りたい
今見てもこのデザイン最高！
あまりにもカッコいい
のぞみの覇権を握ってたのは2年間だけやったけど、追ってくるのぞみがつっかえないように駅間での高速運転が求められるこだまで10年以上覇権握ってるの感慨深い。
週刊こどもニュースで初めて見た時、『何これ？すげーカッコいい』って興奮したのを覚えています。
新幹線最高速度こそ東北のE5系にその座を譲ったものの、斬新なデザインと存在感は、やっぱり500系ですね。
おねーさんのマイクも持ち手を長くして空気抵抗減らすデザインなのがすこ。紫色がシックwさすが平成だよ大好きだよ。
1:40 でっかい動物が穴から出てくるシーンみたいだ
500系かっけぇ〜大好きでした😊。
500系先頭車が出てきた川崎重工兵庫工場のこの場所、南満洲鉄道であじあ号を牽引したパシナ型機関車など歴史に名を残すその時代に花形車両が通った道。
かっこいい！ガオガイガーに出てきたこともあってヒーローです！
未来感がすごい
新幹線版走る芸術
はっきり言って現行型「N700S」よりデザインが好きです。
700系より500系の方が好き
0:08 1:11福知山線の事故の時に当時の会長である南谷昌二郎さんだ。
1編成だけでもいいから残しておいて欲しいなtypeエヴァ乗ってみたかったんだ
昔福岡の那珂川車両基地にとんでもないスタイルの車両が停まっていたのでビックリした記憶がある。その時は試作車のwin350だと思ったけど発表間近の500系だったかもしれない...
あちこちで書き込んでいるのですが、初めて500系を見た時は「みらいのちょうとっきゅう」がついに実現した！と思いました。
この時代は輝いていたな... 日本の国内も鉄道車輌も。胸弾むニュースだったな。
今見ても只者じゃない感を感じるんだから登場当初は「これが未来の新幹線だ!!」ぐらいの未来感を感じたんだろうな
運転席が低い500系は旅客とおなじ目線で操縦する。ゆえに前面展望はスピード感抜群！
この時の衝撃を現地で味わいたい
日本が世界の頂点を掴んだ象徴的な車両だった。
こだまに格下げしたとて300キロ先駆者の威厳や貫禄は決して失われないな
川崎重工だ！今とあんまり変わりないですね笑
KING of Shinkansen JRWest series500JR西日本が作った500系新幹線は日本国の鉄道車両の最高傑作では。恐らく二度と日本国はこの新幹線を超えるデザインの鉄道車両を作れないと思う。
まさか30年も使われるなんて思っても見なかった
新幹線史上一番かっこいい車両・・・と思っています。未だにこれを超える、グッとくるデザインの営業車両は登場していませんね。(FASTEC360のストリームラインぐらいでしょうか。顔だけでも保存されなかったのが残念です)
これぞ弾丸列車
この映像を見ると2024年現在まだ走ってるのが不思議に感じるのは自分だけかな……引退が発表されましたね
新幹線車両でNo.1😂
始めの女性リポーターとのアングル、可愛いですね😊
これぞ、日本が“世界”に誇れるジャパンプライドの代名詞🚄
500系で既にこれでもかと流線形云々のナレーションをされているのに、まさか30年後のALFA-Xが実際にあそこまで大胆な形になるとはねw
乗ってみたかったなぁ
下手したら世界一カッコイイ鉄道車両
❤️🇯🇵
のぞみの名前が一番似合うのが500系だと思います(笑)
この頃までのキャスターって理解して話してるよね。最近は台本読んでるだけに聞こえる…
今いるのは女子アナという旨味のある職業人だからねぇ
500系の全盛期は登場して4年間でしたね
たった4年間で子供たちにとって超かっけぇ乗り物として憧れの存在に君臨しましたね。
そんな短いの？N700系が営業運転した2007年くらいまでは全盛期なはず…
2005年頃から、700系の使用が増えて、500系は減っていました
私は品川駅開業前までは500系の独壇場だったイメージがしますけど・・・
2000年はレールスター（西日本）、ドクターイエロー（東海）が登場して、台湾で700T採用が決まり、700系が躍進した年でした
初号機感が否めない
JR西日本はいつまでこの500系とレールスターの700系を運用するのだろうか…
フランスが誇る「ティージェーヴェー」正しくは「テージェーヴェー」ですから(笑)
ティージェイベー！ってベンツのアーマーゲーみたい。😂
いや待て 1:05 ３から６号車喫煙席ってなんやねん…１０号車 １５号車 １６号車は覚えてるしレールスターは2号車5号車6号車が喫煙だったのも知ってるが
1度だけ乗りました。
一応第1編だけ 運転室の横に小窓が有ります 丸型の
一瞬競馬のファンファーレ流れたかと思った
後4年😳
裾部の出っ張りがこの時まだ付いてない
どちらかといえばF1せんときじゃないまっはでさいそくいちだぞ❤❤❤❤❤❤
JR西日本が独自開発した500系車両、まもなく引退あとわずか。
カッコいい、だけじゃない！見るアングル次第で、森○チョ○ボールのキョ○ちゃんにも似てる。デザイナーの隠れた遊び心に驚嘆。
高性能を追及するあまり逆に使いづらい車体になってしまったという仇花新幹線。勿体無い。
確かドイツのキーパー、オリバーカーンは500系の模型買って帰国したんだよ。
一編成だけでも16両編成を残しておいてもよかったのでは？と思う車両だけど無理なんだろうな
500系ってコンコルドみたいww
京都駅では見れへんよな？見れる？
運転席頭打つんよ
今だにこのデザインを超える車両がないのが凄いよね！
「未だに」な
来年30周年を迎える500系…
今でも愛されるそのデザインは最高‼️
日本最古の新幹線車両となった今なお人気の絶えない名車
いつまでもその輝きを放ち続けてほしいです！
E2は？
@@user-TOKISUDENIOSUSHI 同じくらいですね
でも引退が相次いでいます
@@user-TOKISUDENIOSUSHI 20世紀に製造された編成は全て引退しました。
未だにカッコいい500系。
今見ても斬新、今見てもカッコいい。この車両を製作したのが約30年も前とは思えない。
今でも一番カッコいいと思ってる。
時刻表調べて京都から乗ろうとしたら、新大阪で車両交換して700系が来たときは泣いたのも良い思い出ですw
500系以外にはW7系がカッコいいだと思いますね。
でしゃばり京都人怖ーい
流石にそれは泣くわなwww
これが俺たちの“のぞみ”
別に鉄オタじゃない俺の母親がこれが登場した当時は「ついに新幹線もこんな形になったか…」みたいな衝撃を受けたって言ってたな。
かっこいいと思ったって
500系ってイルカかシャチみたいな見た目しててかっこいいよな…いやマジで美しい…。
歴代でやはり500系が1番いいと思う、後300系も好きだったな
この堂々とした佇まいは100系を彷彿とさせる。
どちらも超かっけぇ新幹線だったから好きだった。
歴代新幹線の車両の中で一番コレがカッコイイ。
一番好きな新幹線
500はほんとカッコいい
個人的にカラーリングといい、一番カッコいい新幹線車両だと思う。
川崎重工が輝いてた時代…
今も輝いてないん、、、？
新幹線 川崎重工 中国で検索して下さい。@@skn.2669
アカンよ川重は。
東海の猛反対を押し切り東日本と組んで中国にE2系を引き渡したのだからな。この一件があって以降JR東海からの新幹線受注が無くなってしまった。
@@skn.2669
川重は金に目が眩んで中国に技術流出させやがったからな
そのせいでJR東海のN700S開発には携わってないぞ
E2系中国に横流しした件のこと…？
アラサー世代男子永遠のアイドルですね…
0系や100系が第一線で活躍していた当時に出現した500系は誰の目にもハッキリと特別な、そして強烈なインパクトを与えたものです。
現役最古の新幹線車両となった今でも色褪せないどころか何にも負けない美しさを誇る傑作デザインだと思います。
人生初の出張帰りにこだまの500系乗ったけどめちゃくちゃ嬉しかった。
仕事大変だったけどなんか凄いご褒美感ありました！
唯一無二の神々しさ✨
それまで300系が最新だった当時にこの形が登場してきたのを目撃した当時の人たちが感じた衝撃は想像するに難くない
そらぞれ始めて見た時の感想はだいたいこんな感じ
100「かっけー」
300「かっけーーー！！」
500「うぉぉおおぉ！！」
700「」
@@user-zv1eu7hk3i 自分が子供の頃にはすでに700系だったので、新幹線といえば700系やN700、という感じがするんですけどね…あの形が奇妙に見えたのも頷けます。
右側に乗ってるスキンヘッドのおぢさんは５００系をデザインしたアレクサンダー・ノイマイスター（ドイツ人）です
いまだにこれを超えるデザインがかっこいい車両がない
第1編成登場からもう30年近くなるんですね。
まだ残った編成はこだまとして元気に走っているのでたくさん乗っておきたいです。
早くも編成が短くなってしまった一方、後に登場した700系16両よりも長持ちしている。
700系は長くのぞみで使い続けられたので劣化も早かったのでしょう。
とはいえ500系も先は短いように思えます。
500系と700系のいいとこ取りをした後継車両が続々と増え続けてる現状、持って数年か。
700系に関しては東海の事情もガッツリ関わってるからなあ。
内心は西日本は700系まだ使えるのに勿体無いなと思いながら廃車にしたのかも。
レールスターはまだ運行は縮小してるけど24年経過しても走ってるし
@@面白くない人 JR九州の800系も古くなっており、500系・700系・800系をまとめて廃車にするためにみずほ・さくらメインでN700S8両編成を入れ、N700系8両編成をこだまやつばめに使えば丁度いいんですよね。
寿命は構造上の問題。
500系は最終的に最高速度350Kmでの営業運転を前提に既存車両より絞った円柱型に近い構造になり剛性も大幅に引き上げた設計になった。
その結果は主にトンネル走行時の加圧による負荷が軽減され、
W編成からV編成への改造に際して、新幹線車両なら引導を渡す程度に経年劣化している筈が劣化が見受けられず、
未改造車廃車が惜しいと現場では嘆いていた。
@@面白くない人ひかりレールスターより長持ちする気はする。
500系本來就很漂亮,之後又有EVA塗裝及kitty塗裝,真是讓人驚艷.
みんな大好き500系
速いものは美しいを体現する造形、素晴らしいです。これが30年前のものだということに驚嘆します。
歴代新幹線では1番カッコいいよね。
ラッピング仕様もどのデザインもピッタリだし
500系がデビューした年、新大阪で乗車待ちしていたら、グリーン車乗り場の付近に、元ミスタータイガースの掛布雅之さんが立ってて、感激2倍でした。
その日の夜のプロ野球ニュースを視聴してたら、なんと掛布さんが福岡の局から出演！
ダイエー戦の解説だった様子。
私は広島まで乗車しました。当時の広島駅はまだ有人改札でした。
正面からの見た目より、横から見た方が躍動感を感じます。
今でも最高の新幹線だと思います。
何年経っても色褪せない名車両。短編成化されて今でも活躍を続けていますが、唯一残念なのが特徴的だったパンタグラフが平凡なシングルアームパンタに変更されてしまった事です。
懐かしい
500系新幹線大好きです
これを置き換えたN700aの初期車よりも長持ちしてる
JR東海は金があるから15年位使ったらすぐに買い替えられるんでしょうね。JR西日本はJR東海より赤字路線が多く、北陸新幹線敦賀開業でお金を使うため、他で買い替えを控えているんでしょうね。
500系はカッコいい‼️
自分もこの完成式の3年後に、九州個人旅行で東海道新幹線東京駅から、山陽新幹線終点の博多までの「のぞみ1号」でこの500系利用しました。
当時は(今でもそうですが)新幹線らしからぬデザイン(特に先頭ノーズや車体の丸みを帯びた形状)やその配色を実物で見た時は驚きましたね。
自分もそれ以降ののぞみは乗ったことはありませんが自分からすればたとえ、そのデザインが居住性が悪いと酷評されようとも。
JR東海からダメ出し食らわされて(座席の配列やドア位置が、他の700系シリーズとの違い)、のぞみとしての運用や東京駅発から締め出されようとも。
そして今や先端技術の装備が(一部とは言え)はく奪され、そしてメインがこだま運用に変わり果てたとしても。
自分にとっては500系は唯一乗った「のぞみ」であり、そして唯一無二の存在。
デタラメですね。
JR東海は、唯一座席数が300系を下回らないことだけを条件にしていて、500系はそれを達成していた。ダメ出しをされる理由がどこにもない。(新幹線EX71より)
500系は、当時山陽区間内で活躍していた0系こだま号を置き換えることを目的に、東海道撤退とのぞみ引退をしている。(2007年12月JR西日本定例社長会見より)
500系の開発者も、500系は将来的に運用変更をすることを前提に開発した旨を語っている。(新幹線EX71より)
マツダスタジアムで試合見てる時に新幹線見えるんやけど500系が見えた時はやっぱりテンション上がるw
30周年を目指せ500系！
何気に701系もいる
性能もスタイルも申し分ない最高の車両だったな。急いでるはずの出張のサラリーマンが、これに乗りたいとわざわざ眼の前のを乗らないでいたりするの多かった。
あえて難点言うなら、丸型なボディなので上部が狭く、窮屈感と荷棚かな？
1:11 福知山線脱線事故10年前の南谷昌二郎…。
未だに大好き
時刻表調べて選んで乗ってた
1日でも長く走り続けてほしい
そしてまた乗りたい
今見てもこのデザイン最高！
あまりにもカッコいい
のぞみの覇権を握ってたのは2年間だけやったけど、追ってくるのぞみがつっかえないように駅間での高速運転が求められるこだまで10年以上覇権握ってるの感慨深い。
週刊こどもニュースで初めて見た時、『何これ？すげーカッコいい』って興奮したのを覚えています。
新幹線最高速度こそ東北のE5系にその座を譲ったものの、斬新なデザインと存在感は、やっぱり500系ですね。
おねーさんのマイクも持ち手を長くして空気抵抗減らすデザインなのがすこ。
紫色がシックw
さすが平成だよ大好きだよ。
1:40 でっかい動物が穴から出てくるシーンみたいだ
500系かっけぇ〜大好きでした😊。
500系先頭車が出てきた川崎重工兵庫工場のこの場所、
南満洲鉄道であじあ号を牽引したパシナ型機関車など歴史に名を残すその時代に花形車両が通った道。
かっこいい！ガオガイガーに出てきたこともあってヒーローです！
未来感がすごい
新幹線版走る芸術
はっきり言って現行型「N700S」よりデザインが好きです。
700系より500系の方が好き
0:08 1:11
福知山線の事故の時に当時の会長である南谷昌二郎さんだ。
1編成だけでもいいから残しておいて欲しいな
typeエヴァ乗ってみたかったんだ
昔福岡の那珂川車両基地にとんでもないスタイルの車両が停まっていたのでビックリした記憶がある。その時は試作車のwin350だと思ったけど発表間近の500系だったかもしれない...
あちこちで書き込んでいるのですが、初めて500系を見た時は「みらいのちょうとっきゅう」がついに実現した！と思いました。
この時代は輝いていたな... 日本の国内も鉄道車輌も。胸弾むニュースだったな。
今見ても只者じゃない感を感じるんだから登場当初は「これが未来の新幹線だ!!」ぐらいの未来感を感じたんだろうな
運転席が低い500系は旅客とおなじ目線で操縦する。ゆえに前面展望はスピード感抜群！
この時の衝撃を現地で味わいたい
日本が世界の頂点を掴んだ象徴的な車両だった。
こだまに格下げしたとて300キロ先駆者の威厳や貫禄は決して失われないな
川崎重工だ！
今とあんまり変わりないですね笑
KING of Shinkansen JRWest series500
JR西日本が作った500系新幹線は日本国の鉄道車両の最高傑作では。
恐らく二度と日本国はこの新幹線を超えるデザインの鉄道車両を作れないと思う。
まさか30年も使われるなんて思っても見なかった
新幹線史上一番かっこいい車両・・・と思っています。
未だにこれを超える、グッとくるデザインの営業車両は登場していませんね。
(FASTEC360のストリームラインぐらいでしょうか。顔だけでも保存されなかったのが残念です)
これぞ弾丸列車
この映像を見ると2024年現在まだ走ってるのが不思議に感じるのは自分だけかな……引退が発表されましたね
新幹線車両でNo.1😂
始めの女性リポーターとのアングル、可愛いですね😊
これぞ、日本が“世界”に誇れるジャパンプライドの代名詞🚄
500系で既にこれでもかと流線形云々のナレーションをされているのに、まさか30年後のALFA-Xが実際にあそこまで大胆な形になるとはねw
乗ってみたかったなぁ
下手したら世界一カッコイイ鉄道車両
❤️🇯🇵
のぞみの名前が一番似合うのが500系だと思います(笑)
この頃までのキャスターって理解して話してるよね。最近は台本読んでるだけに聞こえる…
今いるのは女子アナという旨味のある職業人だからねぇ
500系の全盛期は登場して4年間でしたね
たった4年間で子供たちにとって超かっけぇ乗り物として憧れの存在に君臨しましたね。
そんな短いの？
N700系が営業運転した2007年くらいまでは全盛期なはず…
2005年頃から、700系の使用が増えて、500系は減っていました
私は品川駅開業前までは500系の独壇場だったイメージがしますけど・・・
2000年はレールスター（西日本）、ドクターイエロー（東海）が登場して、台湾で700T採用が決まり、700系が躍進した年でした
初号機感が否めない
JR西日本はいつまでこの500系とレールスターの700系を運用するのだろうか…
フランスが誇る「ティージェーヴェー」
正しくは「テージェーヴェー」ですから(笑)
ティージェイベー！ってベンツのアーマーゲーみたい。😂
いや待て 1:05
３から６号車喫煙席ってなんやねん…
１０号車 １５号車 １６号車は覚えてるし
レールスターは2号車5号車6号車が喫煙だったのも知ってるが
1度だけ乗りました。
一応第1編だけ 運転室の横に小窓が有ります 丸型の
一瞬競馬のファンファーレ流れたかと思った
後4年😳
裾部の出っ張りがこの時まだ付いてない
どちらかといえばF1せんときじゃないまっはでさいそくいちだぞ❤❤❤❤❤❤
JR西日本が独自開発した500系車両、まもなく引退あとわずか。
カッコいい、だけじゃない！見るアングル次第で、森○チョ○ボールのキョ○ちゃんにも似てる。デザイナーの隠れた遊び心に驚嘆。
高性能を追及するあまり逆に使いづらい車体になってしまったという仇花新幹線。勿体無い。
確かドイツのキーパー、オリバーカーンは500系の模型買って帰国したんだよ。
一編成だけでも16両編成を残しておいてもよかったのでは？と思う車両だけど無理なんだろうな
500系ってコンコルドみたいww
京都駅では見れへんよな？
見れる？
運転席頭打つんよ