Replace injector - A6 4F 2.7 TDI - Injektor / Einspritzdüse ausbauen Audi
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- Ausbau und Reparatur Injektor
Audi A6 4F Baujahr 2005. 2.7 TDI BPP
Bosch Injektor: amzn.to/2In1sce
Removal and repair of injector
Audi A6 4F year of construction 2005. 2.7 TDI BPP
Bosch Injector: amzn.to/2In1sce
Schon lange her das Video, aber endlich mal jemand der es so erklärt wie es die meisten eben als Möglichkeit haben, mit normalem Werkzeug Co. Allerdings zwei kleine Anmerkungen, zum einen wäre es sinnvoller ein kleines Loch in ein Handtuch zu machen wo zum schweißen genau der Bolzen durchpasst, denn die Perlen beim Brutzeln unterm Ventildeckel bzw an den Nocken KÖNNEN mit Pech im Ölkreislauf Probleme machen, außerdem wie mein Vorredner schon angemerkt hat die Bolzen, Muttern und Spannbratze unbedingt original holen, aufgrund der Festigkeit! Wenn man sich mit dem Injektor und seinem Druck und Takt auseinander setzt ist es sonst eine Frage der Zeit bis der Bolzen sich wieder verabschiedet. Denn so ein Injektor macht gut druck und das nicht nur ein zwei mal pro Sekunde. Ansonsten endlich mal ein tolles, Bodenständiges und ehrliches Video!
Danke dir ! Die Tipps sind auch hilfreich, danke auch dafür :)
Cooles Video. Super improvisiert. allerdings sollten die Bolzen sogenannte Dehnschrauben sein. Deshalb würde ich diese Zeitnah gegen originale austauschen. Du könntest gefahr laufen, das die Gewindestangen nachgeben und die Spannplatte den Injektor nicht ausreichend andrückt und der Kuppferring unten undicht wird.
Super tolles Video. Wird beim 3.0 TDI wahrscheinlich genauso gemacht!
Jap ist genau das selbe 👍🏻
Genial, sehr ausführlich
How much torque you need on the spanplate? And how much torque is needed on the 4 screws on the top?
Richtig gut erklärt Top 🔝
Vielen Dank für dieses Video 😊👍🏻
Sehr gerne 😁
Danke für das Video 🙏 hat mir sehr geholfen
gerne, freut mich !
Marvin, du bist auch nen kleines Genie...Top!
haha, komm hör auf ;) Das war reine Intuition :)
@@dannmallos-diy9499 mag sein... aber du bist auch so ne Art Lebenskünstler, der sich durch alles durchbeisst und versucht seine Probleme selbst zu lösen...das gefällt mir. Ich halte das auch so...
Vielen dank für dein Video!!! TOP!!!Meine sind jz auch wieder dicht!😁
bitte, gerne :)
top arbeit marvin.
So you couldnt bother to show how you did unscrew everything.
Vielen dank für das video.
Gute Video!! Danke
Super Video
Sehr gutes Video !
Hi zusammen,
haben an einem A6 4F 3.0 TDI ebenfalls Injektoren ausgebaut und mit Ultraschall gereinigt.
Erst Injektoren 1,2 und 3 ausgebaut, (Linke Seite vom V-Motor) gereinigt und eingebaut und Motor gestartet.
Nachdem Injektoren 3, 4 und 5 auch ausgebaut (Rechte Seite vom V-Motor), gereinigt und wieder eingebaut wurden, startet das Fahrzeug nicht mehr.
Es wurden die Kraftstoffleitung auf der rechten Seite von der Raildruckleitung zu den Injektoren (3 Stück) jeweils einzeln entlüftet (Leitung geöffnet und so lange den Motor georgelt bis Sprit rauskam).
Jemand ne Idee wie und was noch entlüftet werden muss? Es wurde oft georgelt und auch mit Startpilot versucht, jedoch startet das Fahrzeug einfach nicht.
Wie wird die Platte oben gewechselt die am Injektor ist? ( also die was mit dem 4 Schrauben am Ventildeckel angeschraubt ist) Weil wenn man einen neuen kauft ist die ja nicht dabei.
Drehmoment für die Schrauben welche die Spannplatte festhalten wäre noch interessant.
10 nm
Echt cool
cooles Video, super erklärt, vielen Dank. Hast Du vor dem Schweißen irgendwelche Vorkehrungen getroffen, Batterie abgeklemmt, Sicherung gezogen oder ähnliches?
Danke. Nein, einfach drauf los 😅
Die beiden Bolzen sind aber wahrscheinlich nur abgerissen weil die Spannplatte bei dir gebrochen ist. Sonst kommen die Muttern normal ab? hast du die anderen off camera noch gemacht?
Korrekt, sind durch Vibration gebrochen. Normal musste nur die Muttern lösen und dann kannste die Spannplatte abnehmen.
Also mein 2.7er zischt auch ganz schön laut und man sieht auf beiden Seiten des Motors schwarzen Schmodder raus kommen. Meinst du, dass Problem wäre mit deiner Anleitung gelöst? Würde das dann direkt bei allen 6 injektoren machen
Das hab ich erst vor paar Tagen noch an einem Injektor gemacht. Da ist definitiv die Kupferdichtung unten am Injektor defekt und er bläst da jetzt Abgase raus. Hatte auch so schwarzen harten Schlamm überm Krümmer. Anleitung reicht dafür.
Bin hier jetzt auch Abonennt
top :)
Wie merke ich das der undicht ist weil bei mir rint auch diesel raus aber mir kommt vor das es von der Rücklauf Leitung kommt wehre dankbar für Antwort
Denke auch, dass es bei dir die Rücklaufleitung ist. Eine Undichtigkeit macht sich durch Öl und so furzende Geräusche bemerkbar.
amazing video, thank you so much. I'm lucky enough to understand your video as I'm half german, but have lived in England since I was 4. I need to reseal all my injectors on my BPP. Could you tell me what NM I need to tighten the two retaining bolts? Sorry I'm not replying in German, whilst I understand it perfectly well, my written german is terrible! Danke, Jamie
Super, freut mich, wenn dir das Video geholfen hat. Ich hoffe du kannst auch noch deutsch lesen. ;) Das Drehmoment weiß ich nicht. Aber die Stehbolzen selber kannst du schon gut festziehen. Die Muttern dann etwas behutsamer.
@@dannmallos-diy9499 yes I can still read just fine! Thank you for the reply 👍
@@jamiedonnelly5937 Hello there, just tighten the bolts with 6nm and after that 90 degree turn ;)
hat die Abdeckplatte auch noch eine Dichtung (die um 90° gedreht wird)? Ich vermute, dass meiner dort undicht ist :(
Richtig, da ist noch eine Dichtung dran. Papier oder Kork, ich weiß nicht genau. Aber die kannst du ja wechseln, wenn du den Injektor rausholst.
Hab mich vertan. Es ist eine Gummidichtung, die direkt mit dem kleinen Deckel verbunden ist. Wenn diese defekt ist, muss zwangsläufig ein neuer Deckel mit Dichtung bestellt werden.
Wie hast du die kupferdichtung herausbekommen ?
Mit dem Schraubendreher rausgepopelt. Ins Loch fallen kann sie nicht
Top
👍 Woher wußtes du, welcher Injektor es war?
Naja, die Spannplatte war gebrochen. Da bekommst du das schon mit welcher es ist 😅 und Wochen vorher lief schon diese Ölkohle unten an der Öffnung am Block runter. War schon ein Anzeichen dafür dass die Kupferdichtung nicht mehr dichtet.
kein Injektorfett ?
Joa, hab ich weggelassen. Aber läuft ohne Probleme. Bei neuen Injektoren würde ich ggf. auch Injektorfett draufmachen.
Moin, danke fürs Video. Wo hast du die Spannplatte bestellt?
Gerne. Hab alles online bestellt.
Und wo ?
Ging es auch schlecht an ?
Nein, sprang immer gut an
Hattest du Abgasgeruch durch die Lüftung im Innenraum, zeitweise?
Bei diesem Fall nur sehr selten, da es auf der Fahrerseite war. Vor kurzem hatte ich aber die Kupferdichtung vom Injektor auf der Beifahrerseite defekt und da sich daneben direkt die Lüftung befindet hatte ich häufiger Abgasgeruch im Auto. Tausch der Kupferdichtung hat 30 Minuten gedauert.
@@dannmallos-diy9499 sehr guter Tipp...
Ich fahre einen 3.0 TDI und ab und an, riecht es nach Abgas im Auto.
Manchmal schüttelt sich der Motor auch beim Starten morgens. Dann schüttelt sich das ganze Auto und irgendwann hört es auf.
Drehmoment fur das injektor????
Steht bereits in den Kommentaren. 6 Nm + 90°
@@dannmallos-diy9499 thanks. Job done and i still can hear that ,,puff puff " sound and more lauder!. Deam
@@alexandrmelichar Did you replace the copper seal on the bottom of the injector? Where does it puff out? Down at the manifold?
@@dannmallos-diy9499 yes, all seal i have replaced. It looks like from manifold!
@@dannmallos-diy9499 any idea when it come like from manyfold?
Also für nen Nichtautomechaniker top. :D
haha, danke :D Nach fast 20 Jahren eigener Schraubererfahrung fühle ich mich fast wie ein Mechaniker :)
Fahr mal 100!