Klimatyzacja Samochodowa --- Akademia Dory LEKCJA 2 Test Szczelności "AZOT"
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- Czym możemy zrobić test szczelności. Jak to wszystko się podłącza. Rożne techniki , różne narzędzia. Który sposób jest najlepszy pod względem kosztów i pod względem czasu pracy. Zapraszam do oglądania
Wsparcie dla kanału. Możecie wysyłać dowolna kwotę na numer konta 06 1090 2125 0000 0001 0539 6812 Santander bank z dopiskiem na rozwój kanału
Hydrogenem sprawdzając szczelność , też tak samo nabijać jak azotem? Czy tylko przez port wysokiego ciśnienia?
Dora, nie korzystam z kontrastu od wielu lat, azot zastąpiłem hydrogenem, którym można wykrywać dziury na dwa sposoby-pierwszy tradycyjnie z użyciem wody i płynu oraz drugi z pomocą czujnika wodoru. Ten ostatni jest o tyle lepszy, że układ napelniasz 5-6 bar oraz jesteś w stanie szybko wykryć dziurę w parowniku. Sprawdza się za każdym razem. P.s. końcówki, które prezentujesz najbardziej przydają się do płukania klimy. Pozdrawiam, Vanalley .
potwierdzam kontrast to strata czasu i pieniędzy
Od praktyka teorii się nauczysz, od teoretyka praktyki już NIE. 🤕
BARDZO pouczający film Dora👍👍👍
hm...a co myslisz jak by nabijac do testu zwyklym gazem propan-butan...i np. podobnie ja z hydrogenem badac szczelnosc czujnikiem do gazu...moze sie myle ale czemu takiego patentu nikt nie stosuje?
Jak to będzie czysty gaz to możesz tak zrobić, ake oczywiście bez uruchamiania klimy. Czysty gaz czyli kupiony jako czynnik chłodniczy
Układ klimatyzacji R744 poproszę
Święty filmik, tak trzymaj 👍 przydałoby się podać linki gdzie kupiłeś walizki, plus tą co chcesz jeszcze kupić 😉
Dzięki za Twoje filmiki, bardzo zainteresowałem się tematem klimatyzacji w aucie :)
I jeszcze tylko dodam 16:25 nie tylkko w Lagunach, ogólne w renówkach z tym typem sprężarki (Delphi Harrison) czyli Scenic 1, Laguna 2 ;)
Super.sporo dowiaduję sie o tej całej klimatyzacji.a i przy rozmowie z majstrami człowiek bogatszy w widzę.a propozycja szczelbości czerwonym gazem hmmm.znajac skład i że bezpieczny dla układu.pewnie że mogłoby być takie coś.
Można dodać gliceryny do psiukadła z płynem wtedy są większe i mocniejsze bańki co pomaga łatwiej wykryć nieszczelności w słabo dostępnych miejscach. Pozdrawiam fajny film.
Dora masz wiedzę o klimatyzacji ceń sie i szanuj ją. Firmy biorą ciężkie pieniądze za szkolenia a ty sprzedajesz swoją wiedzę za darmo. Kiedyś kolega z kanału "Autoklima ogrzewania postojowe" też kręcił takie filmy i je skasował. Najgorsze jest to że naogląda się taki jeden z drugim i przyjeżdża do serwisu klimatyzacji by mu naprawić klimę i się mądrzy co to on nie wie bo obejrzał parę filmików na YT. Co do cen: test szczelności od 50zł do 150zł, płukanie 700zł netto oczywiście i nie przejmuj się że ktoś powie DROGO jak wyrobisz sobie markę to będą wiedzieć że wydadzą raz pieniądze i zapomną o sprawie albo niech jeżdżą do trzech warsztatów i ani klimy ani pieniędzy. Do mnie inne warsztaty przyprowadzały samochody na klimę, skończyłem z tym bo dochodziły mnie słuchy że na klimie nie tylko ja się znam w okolicy, owszem że tak tylko po co z trudnymi tematami do mnie przyjeżdżali i kasowali klienta podwójnie za naprawę i chwalili się nie swoją pracą.
Widzę że klima to twoja praca i pasja ja tez tak mam.
Życzę Ci dużo pracy i ciężkich a zarazem drogich napraw a zawsze możesz to powiedzieć klientowi:
Idzie Pan do lekarza chory płaci za wizytę 200zł i wychodzi Pan z wizyty też chory i jeszcze musi kupić Pan leki i nie wiadomo czy wyleczą te leki Pana a samochód Pana przyprowadził z niesprawną klimatyzacją a wyjeżdża naprawioną i kto jest lepszy lekarz czy Ja.
W jakim mieście masz warsztat?
Leszno 64-100
@@warsztatdory dzięki
Witam mam pytanie kupiłem używany kompresor do Nissana bo nie dawał ciśnienia i spuściłem śrubką spustową olej żeby sprawdzić ile go jest i czy jest czysty A teraz ważne pytanie do Pana Fachowca czy to jest ten sam olej który miesza się z czynnikiem R 135 czy on jest oddzielnie i nie miesza się z czynnikiem Przepraszam za głupie pytanie ale jestem Laik
Dora zrob test stosujac LPG czy tez sam propan zamiast R134a :) jakie wydajnosci :)
lpg lepiej nie ze względu na nawaniacz, lepiej mieszanka r600a i r290. ja już jeżdżę na mieszance i naważniejsze trzeba bardzo dobrze odmierzyć wagę obu bo inaczej można narobić bigosu. Ciśnienia mieszanki w normie zbliżone do r134a.
PS: z tego co wiem to w ameryce i australi też jeżdżą na mieszance w klimie i nic się nie dzieje.
@@km21ize Tyle że one mają inne masy niż r134. W chłodnictwie nikt niczego nie waży a tylko i wyłącznie na ciśnienia się patrzy.
@@jedras1991 Tak ale przy tej samej objętości mają inne gęstości. Skoro nie waży to po co niby podana jest waga czynnika na tabliczce każdego urządzenia. Jakby faktycznie ładowało się na ciśnienia to nie potrzeba wtedy podawać wagi bo po co. II sprawa ciśnienia nigdy nie masz te same a wpływ ma na to rodzaj układu możliwości urządzeń, i najważniejsze temperatura w jakiej robisz pomiar, ciśnienie będzie wtedy inne i często może być że za niskie lub za wysokie. Dla mnie ciśnienia to tylko kontrola czy układ pracuje właściwie, przeładowania układu i niedoładowania się tak nie określi dokładnie tylko że jest.
@@km21ize A jak niby policzyć pojemnosć 300m przewodów, 12 odbiorników i kompresora? Pooglądaj o technice klimy domowej, tam wszystko wygląda inaczej, przeglądy robi się jak coś się dzieje i nikt nie ściąga 15 czy 30kg czynnika żeby se go zważyć czy nie ubyło. Spuszczony czynnik idzie w scrap i nigdy się go nie nabija spowrotem. W układzie po drodze są zawory odcinające poszczególne sekcje do serwisu.
Cześć, kupujesz gdzieś gotowa mieszankę? Np gazozo czy masz coś innego gdzieś sprawdzonego?
Dla mnia bomba. Jasno, konkretnie i na temat :) pozdrawiam
Z tym czerwonym gazem to dobry pomysł na test! Tylko ciekawe co w momencie, gdy wyciek jest minimalny, czy uda się zauważyć?.
Dużo pytań bez odpowiedzi :p
Uda się. Często widać to gdy są sparciale przewody gumowe. Tylko problem w dymie. Większość płynów do wytwornic jest na bazie glikolu :/
Logiczne tlumaczenie...no już prościej się nie da...
Chyba odbierasz chleb serwisom klimytyzacji a przynajmniej części😁 dzieląc się tajnikami wiedzy ze wszystkimi rodem ze startreka.
A czy te szybkozłączki są szczelne? Właśnie podłączyłem je pod belkę i mam 0.03 na pół godziny. Bez wpinania się w układ. Bez szybkozłączek 0 przez godzinę.
Jak masz narzędzia oczywiście poddaj je testowi . Mi jak zegary nowe przyszły 3 dni były pod azotem na sprawdzenie czy jest szczelna
@@warsztatdory Mam zestaw Autool 120 i szybkozłączki Errecom R134.
Bez podłączonych szybkozłączek wszystko jest szczelne. Zakorkowane zegary - szczelne. Zakorkowane przewody - szczelne.
Po podłączeniu szybkozłączek (bez wpinania się w układ) spadek 0,03 na pół godziny.
Chciałbym się dowiedzieć czy to normalne czy też te szybkozłączki uszczelniają się dopiero po wpięciu w układ.
Z góry dzięki! :)
Pytanie dotyczące zegarów
Mianowicie czy podobnie jak cyfrowy multimetr pokaże pomiar ujemny vs analogowy, gdzie wskazówka nie wychyli się w tył, tak czy cyfrowy manometr pokaże wartość podciśnienia, czyli ujemną wartość ciśnienia, bo analogowy zegar wiadomo oprze się o zero.
Czy mając te cyfrowe zegary i wytwarzając próżnię zegary pokażą wartość podciśnienia i można obserwować wahania wskazań? Czy w ten sposób nie można wstępnie stwierdzić, czy układ jest szczelny, czy nie?
Dokładnie w lagunach , tak jest z tym że ten uszczelniacz sam rozwaliłem wbijając nowe sprzęgiełko młotkiem i przecinakiem 😢 Filmik konkretny , popieram .
Normalnie ... to napisalbym z konta kurdeMoto, ale ... a jakże, jednakże, wżdy i poniekąd ... od dawna nie oglądałem filmu, tak dobrze obgadanego z pasją.
U mnie Klima narazie czeka w odstawce, gdy wymienię już w nim prawie wszystkie części na nowe - w tym samym mniej więcej czasie.
Pomysł z kolorowym gazem jest genialny w swej prostocie. Możnaby zdiagnozować, praktycznie wszystkie nieszczelności ... ekstremalne przypadki, mogłyby być nabijanie wodorem a cały uklad, omiatany plomyczkiem z grilowej zapalniczki ... Ale to tak borem, lasem i nawiasem.
Pytanie...
Czy trzeba próżniować przed napełnieniem azotem ?
Gratuluję zajawki. Gdzie w lubelskim znajdę taki warsztat?
Wszystko super ale szczerze to koniec końców metoda hydrogenowa wychodzi najtaniej. Niby zestaw kosztuje ok 1000 zł ale zaoszczędzamy na czasie pracy. Ja stosuję ją od kilku lat i za test szczelności + ustalenie miejsca wycieku mam stałą cenę bo wiem że znajdę miejsce wycieku za każdym razem. Jakbym rozkręcał układ to cena byłaby uzależniona od czasu pracy.
Tak wiem też mam hydrogen . Jestem staroświecki
@@warsztatdory Spoko, każdy robi jak lubi, rzecz w tym że ja oprócz klimy, którą robię kompleksowo, robię też całą mechanikę, elektronikę, klucze immo itp, więc muszę ciąć czas pracy przy aucie do minimum. Tak z ciekawości, skąd bierzesz uszczelnienia do kompresorów, masz jakieś konkretne źródło czy gdzie się znajdzie?
@@sebamaja7709 santech Anglia
@@warsztatdory Jakiego testera uzywasz przy hydrogenie?
Kupiłem dowarsztatu.com
Ciekaw jestem Twojej opinii odnośnie uszczelniacza do klimatyzacji extreme ultra.
14:58 Proszę Pana tym uszczelnieniem zawsze spiernicza gaz i to właśnie przez ten element gaz trzeba uzupełniać.
Mietek d...
Witam serdecznie. Kupiłem Mercedesa z czterostrefową klimatyzacją. Byłem już u dwóch mechaników gdzie po jednym półgodzinnym teście szczelności nabijali moją klimę (2kg czynnika). Po 2 tygodniach układ pusty. Nie ma czynnika. W ostatnim przypadku wywaliło olej wałem sprężarki, pokazałem to mechanikowi, a on że to niemożliwe żeby sprezarką wywaliło. Twierdził że napewno jest inna nieszczelność. Czy to możliwe że jest taka nieszczelność że wywaliło olej wałem? Czy sam jestem w stanie wymienić takie uszczelnienie. Sprężarka 7SEU17C. Pozdrawiam
Tak
A co do gazów , można szczelność sprawdzać czystym argonem ?? Bo powiedzmy taniej użyć coś co się ma niż specjalnie butle z azotem kupować.
nawet lepiej bo to gaz szlachetny i z niczym nie wchodzi w reakcję
Sam w filmie potwierdziłeś jak bardzo hydrogen się opłaca i jest niezawodny.
Za manometr zapłaciłeś 600 zł, do tego walizki 2000 zł (nie wiem gdzie je kupujesz ale wg mnie drogo), do tego dochodzi czas który musisz poświęcić na rozbieranie wszystkiego. Czujnik kupujesz za 600-700 zł (nie ważna jest marka tylko ważne aby końcówka była wymienialna), do tego duża butla (zarówno przy azocie jak i wodorze małe się nie opłacają) około 600 zł i w 10 minut sprawdzasz cały układ. Czołówkę także jesteś w stanie sprawdzić często hydrogenem. Parownik to w ogóle bajka: nabijasz hydrogen, włączasz nawiew i czujka do kratek...
Co do barwnika... Każde auto nabijam olejem z barwnikiem i każdy test szczelności zaczynam od UV. A dlaczego? Nieszczelna czołówka ZAWSZE wypuszcza barwnik, a często też widać go na sprzęgle. Popatrz ile czasu zaoszczędzasz.
Twoja metoda z podzieleniem układu jest jak najbardziej ok, ale po co sobie utrudniać życie?
Co do Twojego kanału... Robisz robotę, ale dwie uwagi: Nie oczerniaj aż tak innych mechaników... Prof Chris w jednym ze swoich filmików się do tego idealnie odniósł. No i cena... Gdzieś napisałeś ze płukanie 450zł... Powiem jedno: zacznij się szanować bo wiedzę masz a jak się nie będziesz szanować to ludzie Cie rozniosą.
Powodzenia w rozwijaniu kanału!!! :)
Spoko argumenty. Pewne rzeczy do testu szczelności mialem za grosze. Plukanie ukladu w moim rejonie 450 zl jest cena spoko. Wiadomo na mazowieckim to nie przejdzie. Sprawa cen jest prosta Bierzesz koszty i do tego dodajesz ile chcesz zarobić i wychhodzi ci usługa. Ja robie to dla pieniędzy i dla pasji, łączę to i wychodzi tak jak wychhodzi. Slyszalem że za plukanie biora nawet 1000 zl.
@@warsztatdory Za Mercedesa Vito brałem 1500 netto. Dwa dni roboty jednego pracownika. A koszty przecież są takie same... 500 zł za 8 godzin pracy to minimum. Jak zaczynałem to za płukanie potrafiłem i 400 brać. Przez to nie mogłem się kompletnie rozwijać. Ucz się na błędach innych, nie na swoich. Prawda @Vanalley ? :)
Pojawiło się sporo komentarzy o propan butanie. Wyraź swoją opinię na ten temat. Może Ciebie posłuchają druciarze :p
@@szachu41 temat jest dość kontrowersyjny. Musze przygotować materiał :)
@@warsztatdory Kontrowersyjny, acz interesujący. :)
A skąd wiesz z jaką sprężarką masz doczynienia,czy z zaworem mechanicznym czy z PWM?
Wystarczy spojrzeć na kompresor
Gdzie taki serwis klimatyzacji?
Jeszcze szczelności portów serwisowych nie sprawdzisz z podpiętą belką.Ale wiedząc że reszta szczelna to wynikowo wychodzi że porty muszą nie trzymać.
Da się sprawdzić odpinając belkę bez wypuszczania gazu. Ja tak robię na koniec testu na hydrogenie. Zamykam zawory, odłączam manometry i detektorem szukam wycieków obok portów.
jaki sens ma wykonanie testu szczelnosci cisnieniem 13 bar jesli w kladzie podczas normalnej pracy panuje cisnienie miedzy 14-20 bar?
Takie ciśnienia masz po stronie LP ?
A czy powietrza kompresorem mogę nabić? Nie wystarczy mi 8-10 bar?
Nie bo ma w sobie wilgoc
Ile kosztuje taki test szczelności 3 godziny próba
50 zł u mnie bez rozkręcania elementów pojazdu
Jak ten zestaw sie nazywa na alli? Bo nie moge znaleźć
Zajęcia praktyczne;)
Jednego nie kumam. Mówisz, żeby nie robić klientowi kosztów i nie rozbierać pół samochodu do sprawdzenia nieszczelnosci, dlatego dzielisz układ klimatyzacji na trzy części i podłączasz się do każdej z osobna i każda osobno mierzysz. No ale przeciez, żeby podłączyć się do każdej osobno ro też musisz się do nich jakoś dostać, czyli rozbebeszac wiele elementów w samochodzie.
W większości przypadków masz dostęp do rurek żeby podzielić układ na pół
@@warsztatdory Aha. OK. Dzięki za odp. Pozdr.
Do pełni szczęścia brakuje praktycznego testu z małą nieszczelnością. Zastanawiam się co by było gdyby nabić propanem/butanem i sprawdzić zapalniczką? Teoretycznie powinno zadziałać ale pewności nie mam...mogłoby się skończyć bombowym odcinkiem.....Pozdrawiam
Wystarczy samochód przytopić w jeziorze.
Raczej tym sposobem nic nie stwierdzisz. Przy małej Nieszczelności nic ci się nie zapali. Nie osiągniesz ciśnienia, pomysł lekko głupi
Zastosowanie wykrywacz z bhutanu i gaz
a ja mam pytanie za 100 punktów. Gość mi sprawdzał wordorem i takim samym czujnikiem-sondą. Sprawdzał prosty układ, jak w Foresterze, czy Outback, raptem kilka punktów połączeniowych, kompresor, parownik, skraplacz itd. Układ miałem szczelny ,ale po miesiącu,bo pusto... klima nie działa,czynnika nie ma. Jako ciekawostkę powiem, że cały proces gość robił przy mnie i czujnik nic nie wykazał... teraz pytanie. O co chodzi? Ps co myślicie o jakimś uszczelniaczu do klimy Magnetti marelli, czy STP. Ps2 dodam, że skraplacz miałem nówkę wstawioną...
Uszczelniacze Jak zakleja ci płytę zaworowa w sprężarce będziesz płakać:p . Ja odradzam stosowania takich preparatów
@@warsztatdory widzisz... też uciekałem od tego, ale ja już się poddaję... skoro wodór nic nie wykazał , to ja już nie wiem gdzie to jest spieprzone :/ Ps plan jest prosty: wlewam ten siuwax do uszczelniania ;) do układu i jazda... jak sie uda, to się uda, a jak trafi sprężarkę , to... ją rozkręce. Ogólnie w moim magazynku mam jeszcze drugą- sprawną w 100% ,a podmieniłem tylko dlatego, że kupiłem drugą za 100 złociszy, bo okazja i nie chciało mi się regulować szczelinomierzem, szczeliny na sprzęgle ;P . W wyniku tego , jakby zatarło, to podmienię sprzęgło i z dwóch zrobię jedną i wrócę do poszukiwań mikro rozszczenienia. trudno... kto nie ryzykuje nie pije szampana. Najchętniej bym to po ludzku zrobił (ale juz dwie próby były... ), ale "fachurów" brak. Taki gość , jak Ty , z pasją, to tylko chwalić... sam wiesz jak podchodzisz , do tematu, a jak inni "nabijacze czynnika".
Ps. Rozmawiamy całkiem akademicko i mam pytania:
1. zdaje sobie sprawę, że układ się powinno dobrze uszczelnić ,bez uszczelniacza , to nie podlega kwestii, ale jak to jest? zawsze znajdujesz mikro rozszczelnienie?
2. o ile dobrze pamiętam mam 700gram czynnika r134a w układzie (powinienem mieć raczej... ;) ) . To ile w ciągu roku max może zejść z tego wyniku, jakie są "widły" 50g-100g? zakładając warunki pogodowe, jak w sezonie 2020-2021/wiosna-wiosna.
3. z tym uszczelniaczem walczę w głowie chyba dwa tygodnie. "wlewać, nie wlewać..." i teraz mam pyt. zakładając , ze go wleję , to co najszybciej "dostanie po dupie"? pisałeś, że kompresor, a co z parownikiem? kompresor , to jeszcze odratuję, ale coś odetkać w parowniku...? fiuuuuu.... ;P no i deskę rozdzielczą by trzeba było u mnie rozpłatać . Nie jest to problem, ale szkoda czasu , szczególnie , jak parownik byłby "załatwiony"- zaklajstrowany , jakimś shitem i nadawałby się na śmietnik. Więc wrócę do pytania. Czy jest szansa na armagedon w parowniku, po użyciu takiego uszczelniacza?
Dzień dobry.
Czy test szczelnosci można przeprowadzić argonem?
Chyba się nie opłaca argon drogi
Możesz, jest to gaz obojętny. Jak masz dostęp to można.
Bardzo dobrze panie gadasz. Mnie też to denerwuje jak spada ciśnienie azotu... Dzieje się to między innymi na zmianę temperatury otoczenia oraz azotu. Mimo że azot ma najmniejszą reakcje na wpływ temperatury.
Tak orientacyjnie w/g literatury fachowej nieda się ztwierdzić ubytku metotą na pianę mniejszego niż 100g/r. Zwyczajnie piana prędzej wyschnie niż zrobi się bombel. Detektor potrafi wykryć 5g/r ich jakość oraz kalibracje co rok pozostawiają wiele wątpliwości. Mieszanka gazu jest fajna ale też potrzeba detektora no i gaz kosztuje lecz można nią osiągnąć większe ciśnienie niż przy kontroli zw. gazu(134a) Co w sytuacji kiedy przy 15 b układ jest szczelny a przy 18 b ma spadki 1b/15h? A przecież występują takie ciśnienia. Klima samochodowa to nie moja bajka. Dobry materiał ale czekam na rozwinięcie tematu. Pozdrawiam.P.S. Strasznie nie lubię szukać takich nieszczelnosci ale to jest do zrobienia.
Jeszcze dodam że azot pod wpływem temperatury zmienia swoją objętość jak każdy gaz. Butla z azotem np. ma 20stC potem następuje rozprężenie, trafia to np do układu Komory silnika gdzie jest np. 40 stc potem czekamy autko stygnie temperatura spada a znim ciśnienie, w nocy chłodno a w dzień ciepło i tak dalej. Reasumując trzeba uwzględnić temperaturę otoczenia układu. Praktyk to wie a laik będzie liczył.
Wielokrotnie pokazywałem chyba na filmikach na grupie na fb że pianą znalazłem tak małe nie szczelności że dla innych przecież to niemożliwe
@@warsztatdory Niemam FB ale fizyka jest fizyka. Ja kieruję się kosztami i praktyką ale są takie przypadki i miałem ich wiele. Sam wiesz ze prawie każdy klient jest przekonany że trzeba "dobijać" i to jest tańsze niż drapać temat na warsztacie. Ale trzeba ten fakt uwzględnić i niech każdy sam podejmie decyzję co jest lepsze. Piszę do ludzi co robią i do tych co chcą wiedzieć bo trzeba klientowi umieć wytłumaczyć zjawiska. Klient powinien być poinformowany. Prowadzisz usługi masz mieć taką wiedzę. Adam ja wiem ze ty wiesz ale wielu ludzi zajmujących się tym tematem dowie się może teraz. Azot zmienia objętość przy zmianie temperatury i trzeba umiec to ogarnąć. Zawsze trzeba robić tak aby klient był zadowolony inaczej ten kraj zejdzie na psy. 5g/r ciężko detektorem ogarnać zwłaszcza w aucie gdzie powietrze krąży, są pozostałości benzyny, ropy, glikole, albo cały układ jest jeszcze ciepły to wszystko paruje a detektor jest bardzo wrazliwy na takie sprawy. Zwyczajnie trzeba o tym wiedzieć. Trafi się klient co powie ze zgodnie z ustawą F-gaz układ ma być totalnie szczelny i w tłumacz baranowi -0,05/5h na legalizowanym co rok manometrze jest ok. Ja też wykrywałem na pianę takie ubytki ze na bo belek czekalem 20 min
Zastosuj gaz z zapalniczki i wykrywacz
Ukłon za wiedzę i przemyślenia 😀 Jesteś Kreacjonistą - tak trzymaj.
Lapka 👍
kreatorem :) Ps a ja jestem "jestem amatorem ,nastukanym konstruktorem, cannabis , dla mnie napędowym motorem..." ;)
W jakim mieście masz warsztat?
Fajny i Przydatny film
Witaj czy mozna nabic klime samochodowa r290 czyli propan. I czy nie szczelnosc nozma sprawdzac pod cisnieniem dwutlenek wegla lub powietrxem
Powietrze nie moze być ponieważ zawiera wilgoc a wilgoci uklad nasz kochany nie lubi. Dwutlenek wegla spoko ale jest droższy niz azot pp co przepłacać. Na temat innychh gazów ktore maja podobne lub nawet lepsze właściwości od tego co ma być wypowiem sie na jednnym z filmów który kiedyś zrobię
@@warsztatdory Bede czekac o gazach
Jesteś dobry , kropka !!!!!!
Cześć. Kiedy nakręcisz coś nowego ? Ciekawe te twoje filmy.
Jak mi zdrowie wroci :/
@@warsztatdory To w takim razie dużo zdrówka.
Przyjacielu w jakim mieście świadczysz usługi serwisu klimatyzacji?
64-100 Leszno
@@warsztatdorydaj adres i nr tel
Kontakt car-mobile@wp.pl
Wie ktoś gdzie znajduje się ten warsztat
64-100 Leszno
Dobry jesteś
Skąd pan jest?
64-100
Super material
dobry boss
Pan Dora - sprawdź sobie ten hydrogen mała butla kilka zł więcej jak azot . Tester 600-800 i masz wszystko bez rozkręcania. Jak już znajdziesz PIiiiiiii to sobie mydełkiem potwierdzisz i masz bez rozkręcania :). U mnie cena - czy jest dziura 30,- gdzie jest dziura 90,-. Walizki dopiero kupiłem do maszyny do płukania.
Tak jak powiedziałem metoda super :)
Jaki polecasz tester?
A co jak zrobić próbę szczelności c02
A czy na ciśnienie co2 nie wplywa temperatura?
@@warsztatdory nie wiem, dla tego pytam
@@warsztatdory odpowiesz coś na ten temat?
@@Kapeloslaw a zobacz w necie jakie ma właściwości co2
Najlepsza klimatyzacja to kabriolet :)
Super ! .Pozdro.
A może spadek ciśnienia przy teście sprężarki wynika z tego że azot, rozpuszcza się w oleju, dlatego po pewnym czasie spadek się zatrzymuje?
Super. U mnie działa .
Co działa?
@@warsztatdory klimatyzacja .robiliśmy E90.
Aaaaa milo :)
@@warsztatdory cały czas na klimie zasuwam.
Jakieś głupoty jak dla mnie...UV jest najtańsze i bardzo skuteczne... Nabijasz i sprawdzasz... Jak może być dziura i nie widać UV? .. Tam gdzie ucieka gaz to i olej...Nawet w sprężarce w lagunie
Ja mam hydrogen zakupiłem w ostatnim czasie i nieszczelnosc tykrywa w parę min .poprostu mistrzostwo . Pełen zestaw prawie 2k ale polecam
Krótki filmik można zobaczyć u mnie na stronie Diament auto spa Inowrocław. Pozdrawiam
rownie dobrze mozesz nabić LPG i czujnik do wykrywania Gazu duzo tańszy jak ten do wodoru
Duża butla kosztuje 100zl w Inowrocławiu żaden koszt a robotę naprawdę robi
Gril zachował się na następny sezon ;-)
:D
@@warsztatdory Jak sprawdzic szczelnosc parownika? Jakis zapach w kabinie podraznia moj uklad oddechowy i nie moge sie go pozbyc. Samochod byl dokladnie wyprany i odgrzybiony
Hydrogenem to robisz tak nabijasz uklad hydrogenem azot-wodór wlaczasz dmuchawe i do kratek przykładasz pikacza, jak azotem to dzięki adapterom podłącz tylko i wylacznie parownik azot i patrzysz na zegary co sie dzieje. Możliwe że masz grzyba na parowniku juz tak rozwiniętego go zadne metoda nie jest skuteczna. Spróbuj zrobić dojście do parownika i weź endoskopem zobacz fizyczny stan lameli parownika