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6000系、意外と迷車なんですよね(だいたいその組み換えのせいで)。一方神戸線には、6000系を名乗っておきながら一度も6000系と編成を組むことなく能勢電送りにされた車両もいたり…
何か最近京阪13000系が同じようなことになっているようですね。3000系の余剰中間車を組み込んで元からの中間車を他の編成に転用するとか。
車番も編成美の一つとかんがえています。こうなったら、6000系の次回車体更新時に7000系に編入して7,000系の続番を名乗らせたら面白いと思います。
制御器が違うものの番号にすることのほうが編成美考えてないと思うけど?
2200系付随車にして組み替えるくらいなら6000系の20番台に入れてワンマン化したほうが車齢差も近いし組み替えの手間も最小限に抑えられたのにと思う。
6000系、意外と迷車なんですよね(だいたいその組み換えのせいで)。
一方神戸線には、6000系を名乗っておきながら一度も6000系と編成を組むことなく能勢電送りにされた車両もいたり…
何か最近京阪13000系が同じようなことになっているようですね。
3000系の余剰中間車を組み込んで元からの中間車を他の編成に転用するとか。
車番も編成美の一つとかんがえています。こうなったら、6000系の次回車体更新時に7000系に編入して7,000系の続番を名乗らせたら面白いと思います。
制御器が違うものの番号にすることのほうが編成美考えてないと思うけど?
2200系付随車にして組み替えるくらいなら6000系の20番台に入れてワンマン化したほうが車齢差も近いし組み替えの手間も最小限に抑えられたのにと思う。