Причины масложора1,6 bse + обзор двигателя
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ม.ค. 2021
- В этом видео вы узнаете о причинах масложора двигателя семейства ЕА113 1,6 MPI модификации BSE 102 л.с. . Возможно ли с ним бороться.? +Обзор двигателя, обслуживание , регламентные работы.
Занимаюсь осмотром, подбором авто. Ярославская область, Рыбинск.
тел. 89201156811
www.avito.ru/rybinsk/predlozh...
Да не нужно коллектор снимать при замене свечей❗ Много раз менял обычным свечником с карданчиком☝ Пол часа с перекурами. Любой поменяет.
подтверждаю.так и есть!
Сделал так же. Менял без снятия коллектора, только и из 8 болтов один закис, из-за этого бросил и заменил с карданчиком. Было сложно, но возможно.
Можно но только если нормалные провода и свечи не обламываются, а вот резинки дубовые и лучше их поменять тоже
Только хорошенько обдуть нужно вокруг свечей,грязь всякую и песок,можно и колхозным способом,а так да,внимательно смотреть если,то всё быстро и хорошо будет
15 мин свечи менять,снимать ничего не надо
Такое предчувствие что он Реп читает на сцене. Весь на пружинах просто стоять и рассказывать не может. Свечи менять элементарно не снимая коллектора. В целом молодец без лишней информации.
есть такое))) но рассказал классно) внятно и коротко)
Подошло время менять свечи, все в один голос мол жопа, коллектор снимать, в сервисе 2 рубля просят за работу))) чуть не отдал уже в сервис, но хорошо что договорился на след день! Но приехав в гараж, решил попробовать, ничего не снимая! Начал с крайних, самых легких свечей! Короче за 5 мин заменил все 4 без всяких спец ключей, тупо свечник и никаких разборов!!! + продул с помощью трубочки колодцы! Блин так все казалось не реально, а по факту так легко все!!!
На моторе BSE нет системы рециркуляции картерных газов (ЕГР). Этот фен, как раз сделан вместо ЕГР и работает он, на холодном моторе 50сек. для разогрева катализатора. Нагнетает он воздух не в впускную воздушную систему, а за выпускные клапана, тем самым нагнетая воздух в отработанные газы и дожигая их в выпускной системе, разогревая катализатор.
Фен, он же пылесос, сделан не вместо ЕГР. На предшественнике BSE, моторе BGU, этот фен присутствует вместе с системой ЕГР. Фен работает 90 сек на холодную и его призвание дожечь лишки топлива не дать засрать и разогреть катализатор, а егр призван заместить лишний кислород на режимах бедных смесей, тем самым улучшить экологию и снизить нагрев. Эти системы не могут быть одна вместо другой. Они каждая сама по себе
А если уже нет катализатора)) нужен или нет этот пылесос?
@@user-ix1nz8ij3b он вообще нахрен не нужен. Отключается Васей, чтобы ошибки не было.
@@user-ix1nz8ij3b если нет катализатора, то и засерать его не получится). Будет засераться лямбда и окружающая среда))
Вы ошибаетесь. От маслозаливной горловины назад уходит трубка, во впуск перед заслонкой, это и есть система рециркуляции, когда картерные газы рециркулируют во впуск. На этой трубочке есть подогрев клапана рециркуляции картерных газов ( некая мембрана) от него же идёт ещё маленькая трубочка во впуск именно 4го цилиндра, но уже после дросельной заслонки. Автор ролика просто не знает, но именно эта трубочка является причиной "слабости" 4го цилиндра.. по этой системе масляный туман конденсируется во впуске.. именно это является причиной того, что клапанная крышка снаружи мокрится, по трубке рециркуляции масло стекает, и просачивается через хомуты... кстати за дросселем есть ещё круглая шайба с 2мя дырочками.. это тоже сбросной клапан, там тоже все в масле... так вот с каждой заменой масла я просто чищу весь впуск, карбклинером... да, и свечи меняются с помощью стандартного карданчика)))) а движок и вправду беспроблемный)
Автор привет из 90-х )
на счет примерно расхода по трассе, при движении где то 80-90км/ч за 50 км пути от 7.5 опускается до 5.7л на 100, но это летом а зимой же мой рекорд был 6.2л за такое же расстояние
Все разложил молодец
Интересное мнение... Octavia a5 2012 год 200 тысяч на приборке, ничего не жрет не колбасит не троит не дергается... Свечи менял 2а раза, ремень на 95тыс. с помпой, до 150тыс менял масло раз в 15тыс, лил Castrol 5w30 (Shell - уже как лет 5ть выпускает Лукойл), сейчас перешел на Лукойл 5w40 A3/B4 раз в 10 тыс (оригинальный Castrol по нормальной цене не найти), после 100тыс. перед заменой заливаю 5 минутку от Hi-Gear. Двигатель ни разу не вскрывался. Проблема у двигателя в том что он горячий сам по себе и залипают масляные кольца на 3м и 4м цилиндре. Конечно если в +30-40 его с включенным кондиционером крутить до 5-6 тыс. оборотов то он будет жрать и масло и антифриз и все что угодно. Осталось поменять прокладку крышки ГРМ, так как уже просачивается масляный туман последние 20 тыс но не критично, просто сопли не эстетично. Обслуживаю авто сам поэтому знаю что лью и когда лью и какие фильтры ставлю. ИМХО!!!
У меня Сеат Леон2 с BSE, масло меняю 10000+ но не более 12, доливаю 0.5-1литр. На данный момент пробег 400000!!! И не разу в мотор не лезли. Езжу на метане, такси. Купил с пробегом 120000 в Новороссийске у армян, 💯 скручена по-любому. Если покупать другой авто то только с BSE на пример Октавию 13 го года и только на ручке.
Привет из Севастополя
Привет, Севастополь. Рад, что у вас всё хорошо. Октавия А5 хорошо, но откровенно слабоват мотор для неё в соотношении масса - л.с.. В качестве альтернативы может подойти Сеат Леон 2 рестайлинг , также BSE на механике, но их очень мало на рынке.
@@user-ol2wu7nu8p так у меня и есть Лео 2, просто при установке метана пол багажника ушло . Поэтому и смотрю на Шкоду, там в багажнике жить можно))) а насчёт динамики меня устраивает, яж не на гонках выступаю.
@@user-wq9to3ks9x не заметил, Гольф Плюс на уме))Намешалось в голове. Тогда рекомендую Гольф плюс или Гольф 6.
А почему именно 13-го года?
Приветствую.
Не подскажешь в чём проблема 1.4 бензин и иногда троит с 70 до 90 градусов .потом пропадает троение? Катушка или перескок ?
50 тыс пробега .
Все четко!
На этом моторе 110-120 км/ч для трассы идеал по расходу бенза и масла, ездил 4000 км в Крым и там еще 500 наездил, трассовый расход 7.5, с учетом ялтинских пробок и горной местности общий расход за поездку 8.2. Масло лучок 5w40 армортеч, по возвращению для профилактики долил 0.5, хотя лампа не горела и можно было не доливать.
Нужно заливать масло соответствующее климатических зоне,,,
Допуски 502и 504 означают пробег до замены масла 15000 и 30000 км и это для Европы, и ездят там до этих лимитов ,но не все ..моторы клинят и все то что может произойти при езде на старом масле..
Сборка в Германии, 2004,1.6 bgu, 280тыр, масло не жрет. Я меняю масло раз в 3000-4000. Лью Лукойл.
У меня тоже такой же только пробег 240000 масложора нет👍👍👍
@@smoked_babka8729 у меня Ауди 1.6 2004г 232000 пробег меняю масло раз в 15 тыс ,масложора нет ,
Имею TOURAN 1.6 BSE. Пробег 360000км. С 120000 до 320000км ездил в режиме такси сжиженный газ-80%, 20%-бензин (95). Расход: газ-12л/100; бензин-10л/100. Заливал масло Мобил 5W40. Замена ч-з 15000км. С 280000км начался жор. Заменил поршневые кольца (были закоксованы маслосъемные). Перешел на Мобил 10W40. Масло на данный пробег не ест .
15000 это сильно большой интервал замены масла, поэтому кольца и закоксовываются.
При замене свеч ничего снимать не надо головка на 16 удлинённая ,карданчик, магнит чтобы достать свечи и 15:мин на все
Обсуждалась уже много раз, смотри коменты. Посмотри Сид обзор, тебя порадует начало) если аватарка по делу стоит
У меня такой же двигатель на Ауди а3, расход топлива по городу 12,5л, единственное может из за того что автомат?
У меня 10-11-12 бывает. Тут много факторов, какие колеса, какое топливо и много чего
Короче.
Если вы в мороз сразу заводите и выезжаете, то конечно вам на год бочку масла надо.
Я таких водил- спецов знаю. Мол иномарки не надо прогревать
Я выезжаю сразу, только обороты выше 1000 не повышаю. И так третий год полет нормальный
Сделайте подробное видео о двигателе 1.4 tsi caxa 122л.с.
Андрей, посмотри "подробный обзор Гольф Плюс" 22:55 - 25:16 , конечно не очень подробно , но в целом основные проблемы озвучены.
350тыс км полёт нормальный)
Подскажите какое масло заливаете?
Да бро!!!
Масло не кушает?
280 масло не ест, работает четко и резво.
Поменял 5 пару37/50 на мех КПП в паре с бсе октавия а5 , на расход масла это повлияло, как делал и из чего смотрите я подснял видео.
Месяц назад купил 1.6 бенз 60:000 км 2010 .все бумаги из салона .бензин ест по 1.90 уе:)))
У меня на Ауди А3, 195к пробега , масло не ест 1,6 BSE, замена каждые 5к
Спасибо, дружище, за информацию. И если знаешь, подскажи, гильзы на них растачиваются? У меня Фольксваген Кадди 2008 год, пробег 420 000 км
У меня тоже кади с этим мотором пробег 380 тыс. Какое масло льешь? И жрет ли масло?
@@Tauhid-m Лью Рольф Энерджи 10w-40 полусинтетику, и чтобы за него не говорили, хватает от замены до замены каждые 10000 км без долива и отработка достаточно чистая, но топливо газ- бензин, если бы катался чисто на бензине, то замена была бы каждые 8000 км. Если лить синтетику, то сальников хватает не на долго....
Клапан EGR здесь есть (клапан вторичного воздуха VAG06A 131 351 F), стоит справа от маслозаливной горловины и к нему идет воздушная магистраль, от насоса вторичного воздуха.
Клапан вторичного воздуха, как и насос вторичного воздуха - это система дополнительной подачи воздуха , которая организована на этом двигателе. Система ЕГР и соответственно клапан ЕГР, который в неё входит, отличается принципом работы. Не вводите в заблуждение.
@@user-ol2wu7nu8p согласен с вами, был не прав. Углубился в тему и понял для чего этот клапан. У самого Шкода на BSE, я думал это и есть EGR.
Да. Обратный клапан, чтобы выхлопные газы не попадали в пылесос. Открывается напором воздуха при работе пылесоса. Я его убрал вместе с пылесосом. Ни чего не поменялось. Теперь при холодном моторе тишина.
@@user-op3bf6bk4w отщивал программно или нет?
Здравствуйте а какой масла в мотор залить рекаминдуюте,у меня что по утрам секунд 30 какой то лёгкий стук слышно
Здравствуйте,во первых вот звук, как работать должен th-cam.com/video/_I5a2-l4FpM/w-d-xo.html . Какой пробег, может звук навесного. Просто этому двигателю свойственна "тракторность" при работе. Лёгкий стук думаю ничего страшного. В сервисах рекомендуют shell 5w40, но не подделку. Я испытываю в данный момент Fastroil Formula F10 5w40, пока ничего вроде. Выбор всегда за вами.
Гидрики это.я перешел на хадо 5/40 и все прошло
на холодную гремит поршня у этого мотора пока не прогреется немного ничего страшного
Трясучку на холостых убираем просто подняв через комп холостые до 730-750
Здравствуйте там есть гидрокомпенсаторы или ручная регулировка?
Здравствуйте, регулировка зазора по клапанам не требуется, есть гидрокомпенсаторы.
Масло жрёт на 5000к пол литра, на 170к вырезал каталик, поставил пламегаситель, прошил на евро 2,идет с низов хорошо, расход на литр стал меньше, дсг7
А зачем кат... вырезать ? это влияет на продолжительность жизни окружающих,,,
Сколько уже умерло в гаражах даже при открытых дверях.....
Свечи меняются без проблем за 20 минут , без всяких снятий коллекторов . родные свечи (не иридий) отходили без единой проблемы до 100 000 , поменял так как проводам пришел каюк . свечи чистые , кроме 4 цилиндра.
проблемы с 4 цилиндром происходят из за коробки . когда лезиш к разбору коробки а потом ее прикручиваешь без динаметрического ключа вытягиваешь алюминий на двигателе со стороны 4 цилиндра нарушая при етом геометрию потом все проблемы вплоть до прогорания поршня . етого практически не кто не знает и прекручивают коробас по принцепу чем сильнее тем лучше.
В 2
А 2.0 мпi как движок?
197. Расход масла 100 грамм на тысячу. Вроде масло съёмные колпачки. Пока не менял. Да, верно дроссель адаптируется сам. Да лучше снимать коллектор. Не потому что не достать, а потому что видно что там в 4 цилиндре. Да ну на фиг - нормальная динамика. Хочешь ездить быстрее - бери турбовый. TSI FSI. Хуйня расход, если тебе ветер в жопу дует то будет 5 литров хоть и 4 будет. А так там 6.6 трасса. Город 9. Рекомендовать его сегодня глупо авто такое не найти свежим, а продают когда уже пробег за 250 и масло жор, и хер пойми как его обслуживали. Масла нехер туда 5w-40 лить. Мотору сложнее только. Есть рекомендация производителя 5w-30 ACAE A3/B4. Можно такое же взять A5/B5. Оно ходит столько же, 5 тысяч. Но мотор получше себя чувствует.
У меня Октавия 2008-го года. 98 тыщ пробег. С салона брал.
По маслу от пробега зависит. Если пробег 200+ то лучше уже 40 лить
Лей масло по климатической зоне и не будет головной боли,
Допуски 502 и504 ,,,для бензина,,для Европы и экологии.
у меня гольф 2008г пробег 77000р. я 2 хозяин@@sergeyplishan
Купил в прошлом году гольф плюс 2008г, пробег был 159000, залито масло было полусинтетика мотюль, пригнали из Москвы в Астрахань, масло заменил на синтетику с присадками ликви моли 5в40 (зелёная канистра), проехали 7500км, канистры хватило впритык, заменил ещё раз, уже пришлось докупить литружку на долив, а после третьей замены, спусть 3000км пришлось слить остатки канистры (загорелся чек по уровню масла) и поставили машину в сервис к мастеру, залегли кольца, только спустя 3 недели до нас дошли запчасти, надеюсь завтра забрать машину (23500₽- запчасти, за 6000 купил масло по скидке и 15000р за работу), не очень то всё и дёшего!)
С маслом менял каждый раз все фильтры...
Не знаю, совпало или нет, но накануне сгорела лампочка в фаре и мастер, меняя лампочку, сказал жене, что идёт сильная детонация и порекомендовал вместо 95го лить 100й бенз, кольца залегли (примерно) после полной смены бензина в баке на 100й)
Ничего не понял. Купил ты на 159к с уже залегшими кольцами. Поменял их на каком пробеге? 169,5к? И сейчас снова залегли?
@@klaushaas один раз залегли, примерно на 180к пробега
Насос вторичного воздуха подает воздух в выпускной коллектор для разогрева катализатора за счет доокисления не сгоревшего топлива. А не во впуской коллектор как тут показали.))) хотя может это для рифмы так нужно было...
На этом движке ,даже не хочу смотреть какой там угол перекрытия клапанов, ,,где момент выпуска встречается с моментом выпуска ,,на
холодном движке незгоревшее топливо летит в катализатор ,и дополнительный воздух помогает дожеч смесь в катализаторе ,,а иногда вкатализаторе прогорает дыра и не нужно его вырезать,...
Если сегодня 2022 то этот мотор не молодой по конструкции ,ну если с учётом гидрокомпесаторов...
На 5.23 надо снимать выпускной коллектор и впускной коллектор
Знаю про эту ошибку с момента выпуска ролика, запарился немного. Внимательность зашкаливает.
У меня холостые потряхивает, у вас с холостыми норм
На холостом ходу двигатель трясёт - это нормально. Если убрать вентилятор рециркуляции газов(соответственно с катализатором ) , то двигатель будет работать намного ровнее.
До 750-800обороты на холостом добавить и тряска пропадает
потряхивает..заводская настройка оборотов хх -700об.\мин. Видимо, для экологичности.. если поднять програмно до 800 об\мин . потряхивание исчезнет.
я полностью согласен с артемом про реп наверно человек волнуется
у меня масло подьедает только на трассе когда приходится на 5 передаче ехать на 3200-3600 оборотах. по городу вообще не ест. пробег 165000
Рэд бул окрыляет? Лайк. у меня гольф 6 уже 1 литр жрёт на 500 км. Пробег 223 000 км. Пока гоняю,кормлю его.
Окрыляет+холод. Сочувствую, копи деньги на ремонт.
Не переживай, замени кольца и сальники клапанов и будет тебе счастье!
@@user-dt9lb6hp2j не поможет нужно точить полюбому либо гильзовку делать также щлифуется блок двс так как алюминий тянет головку уже пройденный этап
@@user-dt9lb6hp2j ага, если хон живой и геометрия, меня сегодня приговорили. А вкладывать 150-200 в машину 2003 года я не буду.
На. 6 гольфе другой мотор
Масложор и производные от этого проблемы, берутся от неправильной конструкции мотора, а не от нарушения регламентного срока замены масла. Есть моторы, способные годами работать без смены масла, а есть моторы, ловящие клина при каждом удобном случае.
Да какими годами , десятилетиями)) есть видео где ауди тт 130 000 на одном масле.
Там нет возможности камеру засунуть ремень грм посмотреть?
Фольц предупреждает в сервисной книге масложер 1литр на 2т пробега и говорят норма
Это сделано для недобросовестных покупателей, так себя обезопасить пытаются.
Ключ не такой уж и хитрый на свечи, перестаньте пугать, а вот съем колпачков и правда слегка затруднен.
Ребята, помогите. Октавия bse, в теплое/жаркое время года в пробках дымит плотным белым вонючим дымом, именно в жару и в пробках если проехать пару км то дыма нет, стоит опять встать в пробку -дымит. Что может быть? Масло от замены до замены максимум грамм 700, едет хорошо, тосол не уходит.
Если ездишь на короткие дистанции, то просто конденсат не успевает испаряться. Нужно минут 30-40 ездить раз в неделю, чтобы испарялся. Дальше, если ездишь норм. Первое самое простое поменяй воздушный фильтр. Если не помагает, то прислони чистый лист бумаги к выхлопу, если есть следы масла, то тут сам ничего не сделаешь, либо кольца начинают залегать, либо маслосъёмные колпачки менять, но если ты говоришь, что от замены до замены 700 грамм, то это не страшно. Дальше вероятный вариант, антифриз всё таки чуть-чуть уходить( следы его тоже на бумаге будут), так как белый дым присутствует в пробках, на двигатель идёт большая тепловая нагрузка и стык ГБЦ - блок двигатель из под прокладки сочится антифриз и попадает в камеру сгорания, потом ты ездишь, он опять " остывает" и белый дым пропадает. Других причин не бывает.
320000 прошол машина простояла полгода вскрыли матор заменили кольца и нет проблем масло шел горит страшно в этом моторе да ест масло ест да так как постоянно на больших оборотах матор крутится на данный момент 400 тыщ мотор прошол без расточки блока
Ого, класс. Мой 280, без масложора. Надеюсь ещё сотку проехать
Видимо вы купили поддельной масло.
У меня такой же мотор на кадди. До 2700 не едет совсем, после набора 2700 чуть даёт под зад. У тебя такие же ощущения или это только с мои мотором что-то не то?)
Я думал у меня одно такое😂😂😂
Это во впускном колекторе лепестки открываются, так должно быть. Если колектор чистят и продувают не правильно в сервисе, то лпестки ломаются, это будет их финал.
Менять ремень надо на 120 тыс. Км. 90 тыс.км. выдумки диллеров
Понятно что производитель закладывает ресурс с запасом. И плюс зависит от стиля езды водителя.
не говорите чушь-ремень сначала растягивается, только потом рвется, растяжение ремня легко диагностируется, проверено, у меня октавия 2010 года,пробег 490к, для устранения масложора через 150к меняю кольца, чистка клапанов, замена сальников, и нет проблем.2 дня работы!
у меня пробег 150 тыс. ремень ну и соотвенственно ролик и помпу еще не менял. по осмотру к состоянию ремня притензий нет,
До 280000 масло не брал, потом 1л на 1000, поменял кольца, еще 200000 уже проехал.
Я не верю, что моторы не расходуют масло, у меня у деда старый запорожец в гараже на спущенных колёсах стоит, вот он за все это время ни грамма не съел, но и не одного км не проехал)))
@@_KJIACCuK_ Не брал это условность, не доливал от замены до замены, при активной езде грамм 500 уходило.
Только кольца и всё?
1,9 ASV ALH расскажите)
Пока не расскажу, может в будущем , а так это отличный двигатель.
Не надо ничего снимать при замене свечей. Головку с карданчиком берёшь и вуаля!
не смеши народ))) колбасит мотор потому что обороты ХХ -650 в угоду экологам. подыми обороты через прогу до 800 и не будет колбасить. не шаришь-не говори.
Так точно, ведущий болван, не разобравшись снимает ересь)) через васи диагноста поднимаются до 750-800, в Ютубе полно роликов
Именно так . только мало кто знает . хотя в целом на работу это не влияет , просто нужно забить.
Мне меняли свечи не снимая коллектор.
Надо ключ с карданчиком и ловкость рук.)
Я сам менял свечи без снятия колектора. Длинный крючок и корданчик нужен.
Без крючка не снять колпачки
@@user-jq5qi1md9b, что за крючок?
@@Mykhailo-bn1zv самодельный из жёсткой проволки, делаеться на коленки за пару минут.
Колпачки опресованы металическим хомутом. На хомуте есть 2 незначительных выступа. Вот за них и надо цепляться, чтобы снять колпак. С одним колпаком я намучался.
Прилип гад и не вкакую
У меня расход меньше 10 не опускается по трассе, двигатель работает как часики.
Чё может быть?
У меня на приборе меньше 10 по городу не когда не показывал была проблемка с ошибками по дроселю продували двигатель парогенератором и был подсос заменили резинки во впускном коллекторе проблема не решилась моя но приборка 7.3 начала показывать ето без пробок до етого при любом роскладе меньше 10 не было
И меняю раз в 10 тысяч
Подскажите фазорегулятор есть на BSE
Отсутствует
@@user-ol2wu7nu8p спасибо большое
На bsf. Клапана егр нет, и пылесоса тоже.
Почему то у меня нет такое эмуляции на крышке может кто подскажет это плохо или хорошо?
Одной из самых частых причин появления эмульсии является конденсат, в основном , кто ездит на короткие дистанции. Дальнейшее появление связано с плохим маслом и топливом. И самый плохой вариант её появления - это попадание антифриза в двигатель. То есть у тебя её отсутствие, говорит о том, что всё хорошо с двигателем.
@@user-ol2wu7nu8p спасибо вам большое
Средний расход 8,2 за все лето 95 Роснефть, трассы 80% Октавиа а5 механика
Смотря с какой скоростью ехать по трассе , если ехать 160 , там и все 10-11 литров на 100 км
@@user-ol2wu7nu8p если ехать 160 5000 оборотов на механике это + увеличенный расход масла, я езжу по трассе 130 -140 литра масла хватает от замены до замены интервал весна осень в среднем 5-8 тысяч км, ездил с боксом на крыше прошлое лето скорости около сотни масло почти не уходит, так что по мотору сделал вывод он и 190 едет, но это не его стихия, 120 будет самый идеал по трассе при такой скорости аппетит 6-7 литров 95, на 130 км /ч 4 тысячи оборотов для меня это уже психологический барьер, но если с кем зацеплюсь еду около красной зоны))))
@@_KJIACCuK_ на 3800-4000 неприятный гул уже от движка или выхлопной, пока не понял. Нормально ли это или нет?
При замене свеч надо снимать только впускной коллектор . Сам так не однократно делал . Заодно и форсунки проверишь
Этому матору ириндиевые свечки не нужны. Его катушка просто не в состоянии вытянуть 4 иридиевые свечки.
У меня такой движок, постоянно тяга теряется, поменял все что можно, никто не понимает в чем дело. Машина живет своей жизнью. Вот вам и надежность
Во первых - сколько пробег ? Если поменяны : свечи, катушки зажигания, дроссельная заслонка почищена, система воздушная гермитечна ( бывает коллектора впуска и выпуска каряво поставят, без новых прокладок, начинает воздух подсасывать). То тогда смотрим лямбду ( есть случаи , даже если ошибок нет, меняют на новую , потом всё норм с тягой становится) бензонасос и фильтр топливный меняем. Думаю если нормальный сервис, проблем не должно быть.
@@user-ol2wu7nu8p Все поменял кроме катушки - свечи, провода, дросель чистил, даже форсы поменял, говорят текли(я их чистил и типо убили чисткой мне их) пробег 100т, проблемы начались на 78т с тех пор мучаюсь. Психанул даже срезал кат(потом пожалел) только только начал подгорать. Запах был просто жесть какой вонючий и все шло в салон. Топливный тоже новый. Вообщем я хз что этой тачке нехватает. Масло от замены до замены грамм 200 макс, это до выреза ката, кат срезал пару дней назад
@@icemac4666 интересный случай к такому пробегу вообще ничего не должно сломаться, катушку поменяй , может всё-таки пробило корпус, она в районе 5 стоит, есть у них такой касяк. Я бы всё-таки лямбду поменял, в идеале, если есть возможность, с другой машины перекинуть ( тоже и катушки касается) проверить, чтобы исключить эти варианты. Да и если уж катализатор вырезал , снимай вентилятор рециркуляции воздуха. Чудес не бывает.
@@icemac4666 не после замены ремня грм? возможно на зуб перескочил.
@@icemac4666 100 тысяч на bse? Это шутка?
Какие клапана встречаются с цилиндром, какой впускной и выпускной коллектор снимать при замене свечей? Дружище что-то ты распереживался и все напутал на сьемках
Дорогой мой просмотрщик, прежде чем писать за мои переживания, подумай про свои замечания. Можно не снимать коллектора ,упоминается "хитрый ключ" - свечной ключ.Что не так с клапанами и цилиндрами ума не приложу.
Если есть время пересмотри свой ролик и поймёшь про что я говорю, будь повнимательнее при подаче информации зрителю и все у тебя получится, с наилучшими пожеланиями!
Замена свечей со снятием или без снятия, но только впускного коллектора, выпускной коллектор не зачем трогать, разве что только для замены прокладки клапанной крышки.
Клапана гнёт или нет об поршень?
ГРМ на каком пробеге необходимо менять?
90 т.км. , следующие замены раз в 60 т.км. по официальным данным , думаю что раз в 90 т.км. можно , если ремкомплект оригинал .
@@user-ol2wu7nu8p Спасибо
Я менял на 120 тысячах , сними кожух и проверь ремень .
Тоже ближе к 120 менял, по виду от нового не отличался, трещин не было вообще. Ещё оригинал стоял. При замене масла проверяю ремень, внешний осмотр, если есть желание, то ещё и прокручиваю, чтоб весь осмотреть.
я тоже менял при возрасте 11 лет и пробеге 130тыс. скажу честно. и помпа и ремень оказались без дефектов и трещин.Походили бы еще..
Меняю свечи за 10 минут не надо там не хера снимать, ключь с карданом и все дела
Денис, не у всех есть ключ с шаровым карданом в гараже или на балконе , а поменять нужно срочно, поэтому сложный вариант остаётся актуальным, только уплотнения на коллекторе с герметиком придётся ставить; и если кто-то захочет раскоксовку попробовать, то придётся снимать в любом случае.
Мне менял знакомый за 10 минут. Я был в шоке. И колодцы все продул а многие деятели хотят снять впуск что бы не ебаться и срубить 1500 за это. Прокладки одни 1600 стоят свечи примерно так же и работа дак замена свечей золотая получается. А так с меня взял знакомый 200р за замееу свечей
@@user-ol2wu7nu8p не надо нечего снимать иначе придётся прокладки менять можно для удобства открутить насос вторичного воздуха
И герметиком мазать там нечего
@@vadimyih4719 всё верно
Что-то с расходом вы гоните тут )) по городу около 16 литров у меня на автомате 1.6 бсе
Клапана встречаются с цилиндром🤣🤣 снимать коллектора при замене свеч?🤣🤣 Дядя, не те брошурки читал..
Всегда интересовал вопрос, а в чем собственно заключается его «ЛЕГЕНДАРНОСТЬ»??
Ваг в принципе умные ребята, (в плане как заработать бабла)
На дворе был 2010 год а они зачем будут заморачиваться на разработками двигателей? Поставим 8кл жрущий масло и не едущий в машину за мильйон и пойдёт)
На 150 сальники клапанов дубеют, а по чему 4 цилиндр потому, что все масло в гбц стикает именно к нему, и ненадо вводить в заблуждения народ, а то все полетят кольца менять.
Залегли кольца маслосъёмные
Да, грёбаный масложор...и свечи быстро угарают с маслом. 140 тысяч.
Porfavor que alguien me traduzca en Español gratis
....ну такое....заучили, что ли.... клапана с цилиндром встречаются...))) такое))).Ваша гибкость замечена))))....!!!!
Ежу понятно , что это Вазовская тема, у людей под коркой этот стереотип, приходиться говорить) Я думаю до сих пор много людей не знает , что в цилиндрах есть проточка под клапана , правда не на всех моторах линейки Ваз . Так же есть другие модели , допустим китайского автопрома, где люди самостоятельно торцуют цилиндры под клапана.
Не с цилиндром, а с поршнем
@@user-ol2wu7nu8p что вы несете?))) какие проточки в цилиндрах?? наверное про поршни речь
Выхлопные газы, через egr, подаются в впускной коллектор в ничтожно малом количестве, поэтому на «экологичность» они не влияют. Это сделано чтобы снизить температуру вспышки в камере сгорания.
Вы описали принцип работы электропневматического варианта ( подразумевает два клапана) рециркуляции отработанных газов. Это применимо для машин со стандартами Евро 2 и 3 . С Евро 4 используется электронный принцип работы.
@@user-ol2wu7nu8p скажите а масло в дроселе это очень плохо? Пробег 120000 есть запотевания сзади двс где шланчики идут ну и у дроселя было пока не почистили. И иногда на прогретой машине обороты на холостых резко подпрыгивают до 1100 примерно и падают как бу то кто то газует но это толтко на горячую и на холостых и не всегда. .почему такое быввет? Ошибок нет, масло не ест пока)
@@vadimyih4719 почистили заслонку - это хорошо, проверьте её через 20 - 30 тысяч, если будет немного масло, то ничего страшного. Если будет много, то сначала клапан сброса картерных газов ( сапун) посмотрите, может он забился;воздушный фильтр меняйте раз в 20 тысяч, ставят уловитель масла в самых запущенных случаях + чистят и проверяют на герметичность воздушную систему.
Запотевание бывает в стыке блок двигателя - ГБЦ , сзади двигателя, с этим ничего не поделать, только полная разборка. Просто ездите и не парьтесь.
Резко подпрыгивают обороты - это так называемые прогревочные обороты, завязанные с датчиком температуры двигателя - температура недостаточная подкидывает.
В общем всё что вы описали, ничего страшного я в этом не вижу.
@@user-ol2wu7nu8p спасибо большое езжу не гружусь. Ваш ответ меня утешилл. Кстати менял свечи недавно они прекрасно выглядели! Стояли ваговские свечи которые меняли по плановому то на 60 тыс. Я был удивлен даже не обгорели почти. Значит все более менее в двигателе. Потому что по свечам можно много что сказать.
@@user-ol2wu7nu8p а вот расход топлива вообще не радует больге 11.5 по городу и больше очень редко 10 и то когда комп сбросишь, скорее всего топливный фильтр никогда не менялся может быть разход большой из за него? Машина вроде едет особо не тупит
И клапана с цилиндрами не могут встретиться ни как
Обсуждалась тоже
При обрыве ремня клапана гнет по крайней мере на bsf 8 клапанном.
Или замёрз)
Да замерз он.Это очевидно. Ну и волнуется.
На 92 бензине данная двигатель не едет ! Минимум 95 и то проверенный
самый лучший экто 95 плюс
в книге с мануала и на крышке бака пишется от 92 бензина.
На крышке бензобака 98/95@@S_H_U_R_I_k_1
Какой нахрен заводской преднатяг колец?
"Пред"взято ты подошёл к вопросу. Взял я эту выдержку ,не проверяя , из популярного источника Автостронг: "Также есть версии о том, что часть моторов 1.6 BSE получили бракованные поршневые кольца, которые изначально имели плохой преднатяг." Плохой редактор у них, преднатяг в основном для подшипников используется, конечно просто "натяг". Тебе хрустальную сову за внимательность)
@@user-ol2wu7nu8p просто первый раз такое услышал. Вот и решил узнать)
Люды но ять
А двигатель 1.6 аzd- тоже самое?
AZD семейство EA111 , BSE EA113 , соответственно разные. BSE намного проще по конструктиву. Два ремня ГРМ поменять на AZD дорогое удовольствие.
Яких 7-8 місто))що ти куриш??
Информация избита до немогу,ничего нового.
Ты что, рэп читаешь?
200тис! І двигаєтель умер! Octavia a5 2012!
это же надо так постараться!
@@PanStakan можливо попався такий екземпляр мені просто! Але насправді 230 тисяч і двигун брав 1 літр оливи на 1000 Км !
@@user-sb9vo4jt5r проверьте на сервисе компрессию цилиндров, маслосьемные колпачки. может проблема в поршневых кольцах. или протечка в прокладках
@@PanStakan вже давно продав ! Взяв дизель
Танцев много, инфы ноль. Все что сказано известно давно и многим.
Молодец, интересно что там можно сказать неизвестного . Пример в студию.
Бред пробег 165 тыс. Масло от замены до замены ни грамма не доливаю свечи 1 раз менял масло 5-30 бардаль
ето ты просто в коробку не лез а ты залезь и увидешь как жрать начинает или долей солярки в бензин и потом раскажешь
"Как бы", "типа", "наверное". Чувак ты понимаешь о чем ты рассказывешь? Если смотреть без звука танцы с бубном получаются. Да и со звуком тоже...
Я искренне не понимаю тебя "чувак". Ты для какой цели смотришь? Найти касяки в речи? Я думаю ты каналом ошибся, советую начать с "Культуры".
@@user-ol2wu7nu8p с "Культуры" тебе надо начинать. Научись разговаривать, убери слова- паразиты, не танцуй в кадре. Может кто на канал и подпишется
ты походу сам пожрать горазд !!!
Мда... Юрий Васильев..чтож вы такое городите то,такую ересь...изучите для начала мат часть,потом несите в массы
Кольца підкинь і не будеш паритись ,клоуни
мне подкинули и увеличелся расход с 500 грам до 1 л
А ты можешь не моячить? Стоять нормально. А то голова у меня закружилась.
Проблемный двигатель, на 100тыс, капиталка, 1.6 BSE говно
Крапана встречаются с цилиндром)))))) я ору просто дизлайк
Фонарь, читай коменты внимательно
Легендарнейший одноразовый мотор
Оригиналы дорогие ремень грм 17 к 90 тыщ он не пройдёт, у меня на 60 оригинал был весь в трещинах.
Меняю раз в 15 тыс и норм , нет никакого масложора , вче от водил зависит ,и эксплуатации