Air-conditioner experiment Will it get cold if a lot of gas is added?
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- เผยแพร่เมื่อ 5 มิ.ย. 2020
- Customers often say, "It's not cold, so put gas in."
At that time, he says, "I can't get cold even if I have less or more than the prescribed amount."
I was taught and believed.
Of course, the stipulated amount is the amount determined by the manufacturer, so it is the most efficient, and it is useless if more than that amount.
*Cars with insurance will not be covered.
However, it does not say that the prescribed amount will cool the best.
‥
Therefore, I tried this time.
What happens if you put more air-conditioner gas than the specified amount?
Please watch.
Note: This is an experiment. We do not recommend gassing.
Please see from the perspective that there is such a thing.
Air conditioner
Gas tank
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ものすごく、役に立ちました。圧力とガスの量の相関関係が理解できました。
近いうちにＤｉyで補充するので、参考にします
楽しい実験ですね！ やりたくても中々ためらって出来ないような事なのでとても有意義だと思います。予想、実験、検証、結果がスゴい！
ありがとうございます。やる気になります！
お世話になります。
この動画非常に勉強になりますね、ガス量に対して冷え方の実験。他の動画ではなかなかありませんよ。凄いですね！。
ほとんどの場合「ガスを補充して見ました！」「2本は入りました」「自分で入れてみました！」がほとんどで何グラム入れるなんて完全に無視した動画が多い中、非常に勉強になります。
私も当初は車両に応じた規定量が一番冷えると教わりました。少なくても多くても冷えないと思っておりました。
通常ガスを入れすぎると高圧も上がりますが低圧も上がる傾向になるので冷え方はあまり変わらないと思っておりました。
仮に入れすぎてよく効いたとしてもコンプレッサーに良く無いんでやはり規定量が一番良いんでしょうね。
勉強させて頂きました、有り難うございました。
ありがとうございます！その節はありがとうございました！最近は自分でやる人が増えたので参考になれば嬉しいですね。また、こちらもお世話になると思います。宜しくお願いします。
JB5ライフで、過充填ときは圧力センサーが「圧高すぎ」を検知してコンプレッサークラッチが切れました。そのうち、1秒おきに切れる・繋がるを繰り返し、とうとう安全弁(コンプレッサ―にある)からプシューとガスが噴き出しました。
クラッチがON/OFFを繰り返しているときはぬるい風になってしまっていました。この状態か、圧力センサーでクラッチOFFのままの時に、みんなが「クーラー入れたのに温風が出てくる～」という状態になることがわかりました。
入れすぎが怖くて注意しまくってましたけど なんか安心しました。
ありがとうございます。
まあ 入れすぎはガス漏れの原因になったりはしそうですね。
そうですね、圧が上がりすぎてイイことは無いので気をつけて作業してください。
Muito bom trabalho 👍 Obrigado por ter colocado legenda em português 🙇🏻
楽しい実験お疲れ様でした。
今回の実験では内気循環にしていたので温度はしだいに下がります、実際3本目と4本目を入れた後にドアを開けて温度確認中に外気が入ったので温度が上がってますよね、外気導入とドア開で最初から実験した方が良かったと思います。
確かに、後で見るとグダグダですね。やってる最中は完璧だと思ってます(笑)
車内に2人入ると室温が上昇するのが面白かった。
熱量を一人100Wで計算しろって言われてたから。
それで走れば保護で止まっちゃうでしょうね。
アイドルだけじゃなく回転上げて試してほしかったです。
確かに、、後から見るとそうですね。またDENSO製の実験の参考にします。
だいぶ昔にイエローハットでエアコンガス補充してもらったら全く冷えなくなった事があります。
ガスを減らしたら冷えるようになりました。
ガスを入れしたら（料金がもらえる）ので施工するケースがあるようですね。
循環で温度を測ると車内が冷えているかどうかで変わるので、外気導入にして外気温があまり変化しないうちに温度測定したほうが効果がわかりやすいと思います
やっぱりそうですよね。次回頑張ります
専門店の方にお聞きします。
エアコンのガスを過補充してさしまい近くのスタンドにガス抜きに行きました。
従業員から、「最近のガスは大気放出しても大丈夫なんですよ。フロン使われてないから！缶にも書いてるでしょ？そのまま真空抜きしますか？その方が安いですよ！」と言われました。
怪しかったので帰ってきました。
過補充の状態でマニホールドで真空抜きしたら大気放出になり、法律違反ですよね？
国分寺やから、御社にお願いしようかな？
教えて下さい！
楽しかった！
ワゴンR21sで入れすぎたら、コンプレッサーのｵﾝ、ｵﾌが頻繁になり温度も全く冷えなくなりました。
圧を抜いたら、温度も正常になりました。
アイドリング時は大丈夫でも実走行するともっと冷えてエバボレーターが凍りつきエアコンが効かなくなりますよ。
ダイハツで試すと分かりやすいですよ、保護のために直ぐコンプレッサーカットしますから。
そうなんですよね、やってもいいダイハツ車入ったらやります
ガス充填時にガス缶を振らないようにとゲージマニホールドの取説に書いてあったのですが振ったほうが良いケースもあるのですか？
振るよりは、振らないほうがお手本です。振るとガスが入りやすく作業が早いのでクセでやってます。急激に圧が上がるので、ゲージを見たり、コンプの音を聞いてやってるので慣れてない人はやらないほうが良いです。
@@select-suzuki
なるほど、そういう事なんですね。参考にさせて頂きます。
振ってましたね。
@@select-suzuki9
3本目入った時なんですけど内気循環で内装温度が下がっとことに人が入って少し温度が上がったのではないですか？
ドア開けっ放しのほうが良かったですよね。次回はもう少し詰めて実験します
次は電圧の変化も同時に検証して欲しいです！
大変参考になりました、
ハラハラ見てました(^^)/
膨張弁が目標の過熱度に合わせて流量絞るんで
低圧圧力(≒蒸発温度)はそんなに上がらないでしょうね。
コンデンサや液受けが満タンになると冷凍サイクルが破綻するけど
その前にHPで止まるかガスが噴出するか・・・
ということは、エキスパンションバルブの弁のが悪くて低圧が上がって冷え不良もあるってことですね。膨張弁はエキパンの中の部品との理解で良いですか？
セレクトスズキ さん
エキパンと膨張弁は同じです。
エキパンはエキスパンションバルブの略です。
エアコンは臭いで悩んでいる人が多と思うので、社内側からエバポレーターに大量の洗浄液を流し込んで試してほしい。
エバポレータの匂い対策ですね。需要がありそうですね。なにかやります。
次はデンソーでチャレンジですね(笑)
はい。実験車両募集中です（笑）
HVACを開発時にテストしていたんですがちゃんと134aや1234yfは1番冷える所のグラムになっているのでマニュアルにある数量に抑えてください。
12は多めに入れても大丈夫ですが、確か！
メーカー側設定の規定量＝一番冷える量 なんですか？
正確には違いますね。エバポやエキパンなんかも凍ってしまいますしオイルの量なんかも冷房能力や風量、効率などでも変わってくると思います。
エアコンガスはR12が一番冷えますね・・・完全に真空引きが出来ているなら134の代わりにR12入れる方が外気温が高いときに効果を発揮しました。
スズキKEIでの実験です。↓
R12
外気温40℃→吹き出し8℃前後
134a
外気温40℃→吹き出し14℃前後
普通車も ガス圧同じくらいなんでしょうか？
はい、同じくらいです。
命がけの検証動画でしたねー怖かったですが最後まで見ちゃいましたー僕みたいな素人がやる分にはそこそこ冷えてコンプレッサーに負担がかからない規定量でいいかなって思います
あとワコーズの添加剤も入れてみたいです
止まってたから。走行中だと圧力上がりエアコン効かなくなると思われ。
うーん、いつも気になるのがエアコンガスゲージの保護ガラス割れてます。指針が狂いやすいので修理したらいかがでしょう。計測機器は大切に・・・・。
スナップオンが修理してくれなかったのです。デンゲンの新品ゲージもありますが、15年使ってて愛着が。。
日陰で、更に全面開放状態なら、異常が無い限り当然ですね。
この状態で、異常温度になれば、コンプレッサーの圧漏れしか無いと
判断しざるを得ないでしょう。
高圧がもうちょっと上がると、盲栓から大気開放されちゃうんでは？
あー、メーカーによって圧が違いますが圧力が20～25㎏以上だった気がします
回収したガスはそのまま工場内で再利用出来るのですか？
ケースによりますねー、その場合もありますよ。
普通入れすぎるとコンプレッサーが回らなくなってクソ暑いけどね。
DENSO製なら、なるはずです。またやります
エアコンガス入れましたが、効かないです。一つともう一本入れましたが、黄色と赤色にちょっと行きましたので、直ぐ止めました。コンプレッサー上がり下がり早くなりました。添加剤入れた方が良いですか?
うけた でもエアコン装置には悪そう ってかパンクするんじゃね、って思う。
冷凍車になったら面白かったな
確かに寒すぎるようにできたら面白いですねー
ガスは規定量より多く入れるとアイドリング時はひえますが走ると重たくなる印象です😅
オイル入れないとコンプレッサーのピストンシリンダーが消耗して焼き付きが速くなるよ。
内気循環になっていますので冷えた空気を冷やせば温度がさらに下がるのは当然だと思いますが。
ほー。意外な結果だったー。
そうですよね。車輌が入ればDENSO製のエアコンでも実験予定です。
室内循環させたまま温度の変化を見るのは正しい測定比較にはならないですよ。
ガス圧力はMPaでは？
国際単位ではそうですね。古い人間は㎏/㎠を使ったりします。
関東弁と関西弁が混ざっているような？ 添加剤なんかも試して欲しいですね。
大阪の人からすると関西弁とは違うらしいです。讃岐弁。プロからすると添加剤は邪道なんですが。。。興味ありです。
エアコンガス補充でエアコンガスのサービス缶をお湯につけるのは急激なガスの気化を起こすので危険作業ですよ！
常温水でよいのでは？
ありがとうございます。僕が教わったのがそれで20年やってきたので大丈夫かと。缶を開け忘れてたら危ないですね。
ドア閉めてやってるね
エアコンガス圧が高いとコンプレッサーオイルが抜けてそのうちに固着すると思いますよ。つまり寿命が短くなると言う事です。
沢山入れて客のエアコンいためまくった。
全然良くはならねー
なんと。。経験者が。。それは仕事で ですよね？
@@select-suzuki
はい。仕事でしたね。
なーんも解ってなかった時期でしたから
高圧、低圧すら計らずに
ガンガンいれてました。
自分の車もバンバン入れて
高速でベルトぶちきりました
温度計だけさして
7℃から8℃になったときに「下がってきましたねー」は一般人からすると混乱するので止めてください・・・
旧車でやったら下手すると死にますから、個人的にあまりバカな実験動画は上げないで欲しいと思います。
現在のサイクルになっている車なら大丈夫だけど、
メルボルトやプレッシャースイッチが採用されていない外品のエアコンもありますから旧車のガス入れは本当に要注意です。
高圧を見ながらやっているので大丈夫ですよー。ご心配おかけしました。
分かっててやってるから大丈夫でしょつ
@@HIJYOSHOKU さん
知ってる人は構わないんですよ。
観て真似する馬と鹿が出て来たらこまるんで、言ったまでですよ(;^_^A
バカな実験とは思いませんけどね
これみて真似するやつなんて居ないだろ。人様の動画にケチつけることだけいっちょ前かよ。
髭嫌いです(>_