Сумбур весь - из-за потерянного видеоматериала, ничего, бывает. И по ржавчине не сразу замеченной, ничего страшного. Всего не предусмотришь. Косяки признаете, показываете, исправляете - это прекрасно. В следующий раз все будет лучше, опыт есть опыт. Есть противоречие в видео, на счёт второго слоя лака, мастер говорит одно, а Дмитрий другое, опасно) не скажу на каком моменте, потому что не факт, что я однозначно прав) Спасибо за работу! Выше нос!)
Ахренительный проект! Большой респект! Просмотрел все серии, подписался, прослезился) Езжу на Ауди, мечтаю о таком мерине) Как я понял лучше сразу брать отреставрированный в плане экономии времени и денег?
по заднему дивану, если мне память не изменяет - там по центру более длинная лыжа, по которой он ездит, цельная, а не 2 части. По крайней мере на том 5,6 который пилил.
Возможно. Но мы смотрели вживую на разобранном 560-м, на видео, которое из Находки прислали, на срезанной задней части 560-го, которая была в сервисе- везде было так, как у нас.
Слежу внимательно за вами. Очень надеюсь что у вас получится сделать классный автомобиль. Немного расстроен данным выпуском.. как так не увидели в таком месте ржавчину?? Т е покрасили авто а потом резали и пилили???? Ну как так то??? Мне кажется исполнитель работы вообще без опыта работы в данной области... авто стоит в пыли и грязи ... Запчасти все валяются на полу ... блин а как же крепёж?? Пластиковые изделия, резиновые уплотнители, прокладки и т д??? Обычно все лежит на полочках подписанное даже у профи. Я понимаю что наверно классно покрасили элементы, но боюсь за ваш проект, машина стоит пылится, исполнитель работ судя по разговору нервничает на видео
Да, Вы правы, к сожалению. Мы не идиоты и видим, что организация работ оставляет желать лучшего. Я даже думал одно время (и не снимаю этот вопрос сейчас) перевести автомобиль на сборку в другую мастерскую. Но смущает несколько вещей . По опыту моих знакомых не всегда новая мастерская оказывается лучше. Затем, при переезде точно что-то потеряем или повредим. И главное - с кого потом спрашивать? Эти хоть признают косяки и сами, за свой счет, их исправляют... Стараются к тому же. Что касается запчастей, резинок и тд. Салон у нас полностью новый, в сборе и он хранится в другом месте. Чистом, теплом и тд. Там куча новых деталей - фары, фаромойки, хром, диски, комплект замков и ручек и тд. Мы отвозим дозированно, только по мере необходимости. Ходовая почти собрана. Да, по-прежнему, сомнений масса. Но посмотрим.
Спасибо за поддержку. Да, ржавчину в углу увидели, не сразу, только когда до конца сняли остатки торпедо изнутри, чтобы демонтировать шумку. Что касается склада и разбросанных запчастей, то в этом есть свои проблемы и нюансы, не спорю. Посмотрим, что будет на сборке и какие проблемы всплывут. Но я бы не идеализировал процесс реставрации и мастерские, которые им занимаются. Мы показываем все как есть, даже косяк, вскрытый со ржавчиной. Могли бы не показать чтобы не собирать критику. Просто в какую бы мастерскую (кроме вашей собственной) вы не обратились, точно будут косяки, не одни, так другие и не обо всех вам будут рассказывать. Это как бы реальность, и мы стараемся ее отразить для собственников, какие бы опытные или грамотные мастерские, не взялись за реставрацию.
если мимо запчастей не шастают, то тут важнее чтобы их аккуратно перемещали, а на полке или на сухом теплом полу- не так важно. в остальном согласен. основная проблема будет собрать крепеж и мелочевку на их родные места. И вцелом, им явно не хватает разбирающего человека, который бы вел проект и на всех стадиях, разбирался в нем, и прорабатывал технологический цикл, а не методом тыка, как они. Ну и по совместительству такой человек желательно чтоб был арматурщиком, чтобы сам разобрал, и сам собрал, заказав все что надо по дороге, и определив, что менять, что ремонтировать, и как. собственно сейчас так и веду проект реставрации. С остальными замечаниями согласен. Но проблема в том, что хороших сервисов нет. их просто нет вообще. так как такие проекты строить не рентабельно, и клиентов на них оооочень мало. все сервисы или заоточены под потоковый ремонт дорогих современных авто, или рукожопы, которые кроме старого мерса ничего сложнее делать не смогли, или это дорогое пафосное ателье по реставрации, а по факту бракоделы, которые делают красивую залипуху внешнюю, лишь бы клиенту лапши навешать и платил. Я вот не знаю честной и профессиональной мастерской реставрации полного цикла.... сами 3 сервиса сменили, пока хотя бы терпимый нашли...
Согласен с вами , ребята занимаются покраской , но не факт что сборка будет простой , по нашему опыту сборка это ад , если не делали фото и видео того что и откуда в 126-ом снимали ... то сборка может очень быстро из 2-х месяцев перерасти в 5-6 , говорю потому что как раз попал в такую ситуацию . Дмитрий совет - начинайте сборку самостоятельно , если вы собственник это единственный вариант собрать максимально точно , провода ..... это вообще задница ... как в моторном отсеке так и в салоне , не смотря на то что у нас уже мотор стоит , я нашел очередной косяк в моторном отсеке , теперь мне опять надо много чего демонтировать , ну как обычно в общем когда получаешь машину в 3-х ящиках при этом машину разбирали рукожопы , и она переехала 4 раз в разные сервисы и после попала к нам - КЛАСИКА ЖАНРА )
о какой дотошности и качестве-раскачестве идет речь, если даже кузов до конца поленились разобрать для кузовных работ и шумку местами пооставляли? я гораздо более бюджетный проект по 123му и то до винтика разобрал для клиента. Где вертел? или маляры потолки красили? Салон не зачищали и не грунтовали? Искажения и с обезжиркой хорошо видно, просто свет надо правильный . Собирать как будете? болты все фоткали что откуда и раскладывали каждую групку по отдельным пакетикам? Стяжки, подклатки, резинки и заглушки помните что откуда?
Как собирать - посмотрим, тут есть опасения и вопросы. Про наши косяки я писал не раз, они у нас есть и будут, и мы обо всех говорим, даже о в последний момент вскрытой ржавчине. Уверен, мало кто такое расскажет, дабы избежать критику и сохранить «экспертную репутацию», но это не значит, что косяков нет. Моя позиция остается неизменной, любая мастерская или мастер - косячат, и не все об этом расскажут клиенту, если это можно скрыть, а любая критика на словах без демонстрации собственных работ и объяснении отличий, имеет очень мало веса. Покажите как надо, чтобы было с чем сравнить, не на словах, а на деле с такой же как у нас детализацией. Но это я уже писал не раз.
@@-pro-6215 повторю, ты в силу не слишком большого ума не умеешь отличать разумность критики в отрыве от внешней картинки. Даже если я скажу, что Пагоду вчера делал - ты всеравно не поверишь. Умный человек в первую очередь слушает суть, и для него обертка не важна, потому как он может оценить верность слов по их содержанию. Пример даже тут же - организация хранения запчастей. да, она не супер, но если детали там в тепле и сухости, и их никто не задевает и кладут/поднимают как хрустальную вазу, с прокладкой мягких материалов где это надо - то они отлично сохранятся при внешне некрасивой картинке хранения. И так же наоборот - если на идеальнмо складе рукожопы - то они запорят половину деталей даже в идеальных условиях. Ну и с крепежом вы хапнете горя и мелочевкой. если разбирал не спец по 126, то человек уже не помнит, какие болты/крепеж/заглушки что откуда. а вариантов перепутать там куча.
Отдельное спасибо за грамотную речь!
Сумбур весь - из-за потерянного видеоматериала, ничего, бывает. И по ржавчине не сразу замеченной, ничего страшного. Всего не предусмотришь. Косяки признаете, показываете, исправляете - это прекрасно. В следующий раз все будет лучше, опыт есть опыт. Есть противоречие в видео, на счёт второго слоя лака, мастер говорит одно, а Дмитрий другое, опасно) не скажу на каком моменте, потому что не факт, что я однозначно прав) Спасибо за работу! Выше нос!)
Привет Дмитрий я ваш подписчик удачи всем парням отличный обзор все подробно чётко показали вес процесс Молодцы !!!!!!!! Удачи вам !
Я пропустил этот видос ! Ща покритикуем ))))
Ахренительный проект! Большой респект! Просмотрел все серии, подписался, прослезился)
Езжу на Ауди, мечтаю о таком мерине)
Как я понял лучше сразу брать отреставрированный в плане экономии времени и денег?
Продолжение будет по проекту? Интересно смотреть, посмотрел все ваши видео на одном дыхании)
Кстати ваш закупщик привет вам передал?))) Он звонил мне по кронштейнам заднего дивана, но я их раньше продал.
по заднему дивану, если мне память не изменяет - там по центру более длинная лыжа, по которой он ездит, цельная, а не 2 части. По крайней мере на том 5,6 который пилил.
Возможно. Но мы смотрели вживую на разобранном 560-м, на видео, которое из Находки прислали, на срезанной задней части 560-го, которая была в сервисе- везде было так, как у нас.
@@СергейД-м2ш мейби. надо по факту смотреть, чтобы хватало длины направляющей для собранного дивана.
Слежу внимательно за вами. Очень надеюсь что у вас получится сделать классный автомобиль. Немного расстроен данным выпуском.. как так не увидели в таком месте ржавчину?? Т е покрасили авто а потом резали и пилили???? Ну как так то??? Мне кажется исполнитель работы вообще без опыта работы в данной области... авто стоит в пыли и грязи ... Запчасти все валяются на полу ... блин а как же крепёж?? Пластиковые изделия, резиновые уплотнители, прокладки и т д??? Обычно все лежит на полочках подписанное даже у профи. Я понимаю что наверно классно покрасили элементы, но боюсь за ваш проект, машина стоит пылится, исполнитель работ судя по разговору нервничает на видео
Да, Вы правы, к сожалению. Мы не идиоты и видим, что организация работ оставляет желать лучшего. Я даже думал одно время (и не снимаю этот вопрос сейчас) перевести автомобиль на сборку в другую мастерскую. Но смущает несколько вещей . По опыту моих знакомых не всегда новая мастерская оказывается лучше. Затем, при переезде точно что-то потеряем или повредим. И главное - с кого потом спрашивать? Эти хоть признают косяки и сами, за свой счет, их исправляют... Стараются к тому же.
Что касается запчастей, резинок и тд. Салон у нас полностью новый, в сборе и он хранится в другом месте. Чистом, теплом и тд. Там куча новых деталей - фары, фаромойки, хром, диски, комплект замков и ручек и тд. Мы отвозим дозированно, только по мере необходимости. Ходовая почти собрана. Да, по-прежнему, сомнений масса. Но посмотрим.
Спасибо за поддержку. Да, ржавчину в углу увидели, не сразу, только когда до конца сняли остатки торпедо изнутри, чтобы демонтировать шумку. Что касается склада и разбросанных запчастей, то в этом есть свои проблемы и нюансы, не спорю. Посмотрим, что будет на сборке и какие проблемы всплывут. Но я бы не идеализировал процесс реставрации и мастерские, которые им занимаются. Мы показываем все как есть, даже косяк, вскрытый со ржавчиной. Могли бы не показать чтобы не собирать критику. Просто в какую бы мастерскую (кроме вашей собственной) вы не обратились, точно будут косяки, не одни, так другие и не обо всех вам будут рассказывать. Это как бы реальность, и мы стараемся ее отразить для собственников, какие бы опытные или грамотные мастерские, не взялись за реставрацию.
если мимо запчастей не шастают, то тут важнее чтобы их аккуратно перемещали, а на полке или на сухом теплом полу- не так важно. в остальном согласен. основная проблема будет собрать крепеж и мелочевку на их родные места. И вцелом, им явно не хватает разбирающего человека, который бы вел проект и на всех стадиях, разбирался в нем, и прорабатывал технологический цикл, а не методом тыка, как они. Ну и по совместительству такой человек желательно чтоб был арматурщиком, чтобы сам разобрал, и сам собрал, заказав все что надо по дороге, и определив, что менять, что ремонтировать, и как. собственно сейчас так и веду проект реставрации. С остальными замечаниями согласен. Но проблема в том, что хороших сервисов нет. их просто нет вообще. так как такие проекты строить не рентабельно, и клиентов на них оооочень мало. все сервисы или заоточены под потоковый ремонт дорогих современных авто, или рукожопы, которые кроме старого мерса ничего сложнее делать не смогли, или это дорогое пафосное ателье по реставрации, а по факту бракоделы, которые делают красивую залипуху внешнюю, лишь бы клиенту лапши навешать и платил. Я вот не знаю честной и профессиональной мастерской реставрации полного цикла.... сами 3 сервиса сменили, пока хотя бы терпимый нашли...
Согласен с вами , ребята занимаются покраской , но не факт что сборка будет простой , по нашему опыту сборка это ад , если не делали фото и видео того что и откуда в 126-ом снимали ... то сборка может очень быстро из 2-х месяцев перерасти в 5-6 , говорю потому что как раз попал в такую ситуацию . Дмитрий совет - начинайте сборку самостоятельно , если вы собственник это единственный вариант собрать максимально точно , провода ..... это вообще задница ... как в моторном отсеке так и в салоне , не смотря на то что у нас уже мотор стоит , я нашел очередной косяк в моторном отсеке , теперь мне опять надо много чего демонтировать , ну как обычно в общем когда получаешь машину в 3-х ящиках при этом машину разбирали рукожопы , и она переехала 4 раз в разные сервисы и после попала к нам - КЛАСИКА ЖАНРА )
@@Custom_SB_lab. все так. сейчас проще купить гнилого донора, и его разобрать под запись, чтобы смотреть что где и как
Цвет похоже 199
о какой дотошности и качестве-раскачестве идет речь, если даже кузов до конца поленились разобрать для кузовных работ и шумку местами пооставляли? я гораздо более бюджетный проект по 123му и то до винтика разобрал для клиента. Где вертел? или маляры потолки красили? Салон не зачищали и не грунтовали? Искажения и с обезжиркой хорошо видно, просто свет надо правильный . Собирать как будете? болты все фоткали что откуда и раскладывали каждую групку по отдельным пакетикам? Стяжки, подклатки, резинки и заглушки помните что откуда?
Как собирать - посмотрим, тут есть опасения и вопросы. Про наши косяки я писал не раз, они у нас есть и будут, и мы обо всех говорим, даже о в последний момент вскрытой ржавчине. Уверен, мало кто такое расскажет, дабы избежать критику и сохранить «экспертную репутацию», но это не значит, что косяков нет. Моя позиция остается неизменной, любая мастерская или мастер - косячат, и не все об этом расскажут клиенту, если это можно скрыть, а любая критика на словах без демонстрации собственных работ и объяснении отличий, имеет очень мало веса. Покажите как надо, чтобы было с чем сравнить, не на словах, а на деле с такой же как у нас детализацией. Но это я уже писал не раз.
@@-pro-6215 повторю, ты в силу не слишком большого ума не умеешь отличать разумность критики в отрыве от внешней картинки. Даже если я скажу, что Пагоду вчера делал - ты всеравно не поверишь. Умный человек в первую очередь слушает суть, и для него обертка не важна, потому как он может оценить верность слов по их содержанию. Пример даже тут же - организация хранения запчастей. да, она не супер, но если детали там в тепле и сухости, и их никто не задевает и кладут/поднимают как хрустальную вазу, с прокладкой мягких материалов где это надо - то они отлично сохранятся при внешне некрасивой картинке хранения. И так же наоборот - если на идеальнмо складе рукожопы - то они запорят половину деталей даже в идеальных условиях. Ну и с крепежом вы хапнете горя и мелочевкой. если разбирал не спец по 126, то человек уже не помнит, какие болты/крепеж/заглушки что откуда. а вариантов перепутать там куча.