新电池换旧电池？蔚来2代换电站，你没看懂【董买买】
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- เผยแพร่เมื่อ 24 ก.ย. 2024
- 上海第一个蔚来2代换电站落成，本期视频展示了2代换电站的工作时候外部视角，同时非常难得，还是由换电站产品经理 昱池 童鞋解说。
截至3月24日，蔚来换电已经突破200万次，应该没人问换电靠不靠谱了。但是每次做换电，都有人问：新电池换旧电池怎么办？排队怎么办？买蔚来是BaaS还是全款买？
借这期视频，一起聊聊吧。
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#蔚来 #换电站 #NIO
在国内也能炒美股：www.tigersecur...
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特斯拉购买邀请（送1500km超充）：t.cn/E21foMG
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I'm a huge fan of NIO and "Mr. EQ" (my nickname for William Li Bin 😁). He is brilliant and the company is amazing! Thank you for your videos from the USA! 🙏 Weilai!
作为电车主我肯定希望能有换电这个选项，现在用户少还好，等车真的量产了，根本换不过来吧。再加上维护成本，电池产量的限制，长期来看换电模式是很难盈利的。BAAS 模式短期内盈利还看不到。。。用户们觉得划算是有原因的，代表蔚烧钱赚吆喝，等车主们多了，这些问题自然会慢慢显现出来。。。
换电技术也会不断进步。
拿光伏产业做类比我觉得不错，十年前的solar panel终其一生都无法通过发电回本全靠补贴，如今中国让这个产业的成本降了90%，希望电池也会有类似的发展轨迹
希望Baas的模式能在其他品牌的电车中得到推广，否则蔚来的换电站局限性太大了。
车价虚高，一个换电站相当于几十个充电桩，换电站投资成本高，占地方，换电站少，回报低，都是由车主买单，服务也是由车主买单，不服务的也要买单，不考虑降低成本，以后会随市场慢慢退出舞台，就像诺基亚一样
“一个换电站=几十个充电桩”？你不仅不懂，还不看视频。
“换电站投资成本高，占地方”，4个车位大小，占地方？你不仅无知，还不看视频。
“都是由车主买单”，这话倒是没错，所以车主买单了啊，蔚来销量每个季度都是新高。
很少见说nio车价虚高的，建议去体验一下可能会有新的感受。
@@DONGMAIMAI一个换电站的面积可以安两个V3快充。换电站玩不下去的。
看来这么多人的评论，你们根本是不知道蔚来在做什么，他不是做换电站，是在做未来！你们考虑的这些问题和缺点，他们早就考虑过了
关于蔚来换电站，我想问：
1、换电，随着车辆销量更多，高峰期换电要等且换的电不一定是足90%
2、换电站离公司或家的距离，肯定没有小鹏建合作站或自营充电桩那么近（毕竟布局更加灵活），意思就是去换电站要更花时间
3、换电站对比充电站（只对比免费充电的，比如小鹏或小鹏合作的）附近未必有好的商圈可供消磨时间
4、换电站，随着要换电的车越多，本身也要解决充电要更快的问题，既然要解决这个问题，那为何不直接解决，想办法让车子充电更快，既然充电能更快，那为何还要布局成本不在一个量级的换电站
总体而言，这项属于免费的增值服务，对车主肯定是好事，只是从企业的角度，这个事情太烧钱（对比免费充电）
@@UCyJeAnNAU 换电其实是要钱的，只是老客户免费而已
蔚来是可以充电的，这二者的关系目前是换电是雪中送炭，以后哪怕充电技术急速发展到十几分钟充满80%以上，那换点依旧是锦上添花。
類似的問題幾年前在台灣這邊的論壇也吵過很久(因為這邊有一間也經營電動載具換電商業模式的睿能)，對使用者來說...
快充派：以後要能做到短時間就快充完成，車過去和加油一樣，很快就能滿血復活，你換電模式還不分分鐘倒閉！
換電派：車子過去很快就能滿血復活？這不就現在換電已經做到的事嗎？我們已經提前享受到快充的感覺啦。
理工派：快充要快，要麼加大電壓(但三相工業電以各國平均來看也就400v)，要麼加大電流，這對導線與接頭都是成本與品質嚴峻考驗(並且還有快充電池發熱問題)...10年內別奢望快充要能變成近似於加油的效率與平價。
建议一个换电站配3个换电箱子 减少排队时间
个人觉得，如果屏幕能有块独立的小电池就更回完美了。屏幕和小精灵是和人通话的中心。有电才更有科技感和安全感，感觉车子里突然一个亮的东西都没有了。
换电模式实际上是走重资产模式，对上市公司是不利的，但蔚来为了降低产品入门价格增加销量不得已而为之，对手降价打击时，时间长了销量上不去对运营影响很大。不看好
旁边屏幕上应该有进度条提示，不然有点缺乏安全感
越是一大票人不看好就要买。昨天股市tsla和nio盘前一堆股神。果断盘前买入，8个点到手。人呐，恨人有笑人无，很多就那点天空
我看了很多蔚来的视频了，上个礼拜买了200股，到50应该不是太大的问题。有产品，有技术，有服务，有前途。
感谢你的分享，我会买蔚来
去排队换电的时间, 我用v3超充已经充到90%了.
感觉蔚来股价都靠买买撑着
我是-20%, 48美元进的
@@sichuan385 我印象中 董买买不是特斯拉的忠实粉丝吗？ 有几年没看到他视频了。今天看到蔚来进来看看。
@@lightningsu7738 感觉已经被蔚来汽车收编了
@@lightningsu7738 特斯拉啊不肯充值，买买叛变鸟。
承认nio优秀很难吗？我去年买的特斯拉 肠子都悔青了
我在FIRE了安築頻道看完本來兌換電視很有疑慮，
看你這樣解說和體驗感覺也是很有道理的
如果建置一個換電站需要單一電池包13個模組來說是比超充站貴了不少
換電站感覺是沒辦法弄在大樓裏頭，
但是看完你這說明我感覺整體來說它是可行的^^"~
都说要挖地了，大楼肯让你挖？
@@chickenchopfriedrice ..... 大哥你可以多思考再發言嗎😂 這樣顯的你自己很尷尬
@@m8371656789 谁是小丑还不知道呢
為什麼大樓裡不能？泳池都可以健在大樓裡呀。我想不通為什麼不能，可以說說不能的點嗎？
@@cougaralgadorf3158 总得考虑安全问题吧，虽然设计保证了安全性但是如果万一起火爆炸了，放在大楼里把楼炸塌了怎么办
影片00:47駛入換電站，6:06還沒完全駛出就算6:06就好總共耗時5分23秒，這還不算前車離開後車要接替所浪費的時間。 24*60/312=4.6分鐘=04分36秒，這樣要怎麼達成一天換312輛車子？
因为车不多，换电站不需要满速运行。你观察下太原的，一个小时换了14单。
而且还需要囤积312块电池，还需要至少两个人看护和操作。这些成本最终由消费者买单
@@leoli9390 ......並不需要囤積312塊電池啊，換進去的電池也會充滿電的。
电车换电模式如果仅仅是一家使用，不能成为工业标准的话很难被定义为成功。
苹果的IOS系统就一家使用，你能说他不成功吗？其实不用过度关注换电这事，这是蔚来给客户多一个选择的机会，难道不好吗。博主也说了，二代站兼容各种轴距的车，换电站铺好了以后，会不会有合作伙伴谁也不能确定。
触点和螺栓反复摩擦，会有隐患
TESTV 的那个哥们新买了个蔚来，第一次去换电，电池历程瞬间打了7.5折，欲哭无泪。蔚来 不会让电池稍有老化就淘汰的，所以新车不要去换电。
什么叫瞬间打折？NEDC跑高速，本来就是7-8折啊。而且人家来回还有海拔问题。配音君在蔚来app发帖，车主一片点赞，到你这就“欲哭无泪”了？
觉得心里接受不了，可以先跑个几个月再换😂目测没差吧
我还是觉得手工耿那样的移动充电宝更加合适。甚至可以发明一个移动发电机组，如果出远门就拖走。
凡事有利必有弊，换电就是方便，弊端就是新的换2手，自己用的循环次数肯定不会比公用的多，衰减也就小，不明白你为什么一定要把换电说成100%是利？还有baas说白了就是厂家为了降低购买门槛提高销量的东西，此种“促销手段”无可厚非，也把本来想买蔚来但囊中羞涩的一批用户推了一把，但我觉得你吹的过了，对一手用户来说负担是轻了，但是超出某个年限总支出肯定比现在买电池的价格更贵，而且2手车主会更喜欢没电池的车？会更喜欢每月还要千把块租金的2手车？所以baas车比电池车应该未来更难卖。
他说的应该是要看蔚来对电池损耗的品控。如果损耗特别大那么电池就退役了，如果蔚来可以做到的话
比较超冲， 换电快还省位， 看好在密集的市区
道理说得对，只是太啰唆了。只要举个例，以前家里用煤气罐，气用完了就去换气，你会在乎换回来的罐子是新的还是旧的吗？电池其实就相当于煤气罐了，你要的是里面的气，而不是罐，罐子是厂家的，又不是你的。
如果要你去煤氣罐公司去換煤氣罐，而不是送上門，感覺會如何？
@@dumo5749 加油站也不是把油送上門啊......
謝謝買買 原來自動泊車是使用二維碼加高精地圖的方案, 蔚來應考慮連開出來都做成自動的
不知以後2代換電站這樣挖比較深的設備可否做到室內的地下停車場內, 畢竟在一般平面的地價可能太貴了
有機會跟大家更詳細的說蔚來的BAAS延伸出來的V2G計畫嗎?
充电换电都好方便、电池也可以做檢测后才换上去、这方法不错
哈哈，董先生是電吹風，某來的免費代言人，滬衛軍的先驅
免费？
也看到nio還是挺難的。Baas自己不斷摸索，受著大量質疑一路走過來。相信就如當初萊特發明飛機也是被笑的。NIO，應該做的繼續努力、改進，用實力及用戶車主的支持去反擊這些嘈音吧!
蔚来十年后会是一个不可估量的公司。
换电这件事情让买到蔚来车价值不知道高了多少。让我看来，蔚来的车不再是消费品，而是加值产品，买了就赚到的产品。可惜这么好的产品目前只能在供天朝子民享用，像我们土澳这里不知道盼多久才能盼到
特斯拉在澳洲不但卖的死贵，而且还没有政府对新能源车的补助。
我现在在等比亚迪明年澳洲开卖 哈哈
@@rickliu9011 m3p光税就要2w多，太坑爹了
设施太大了。将来要做成一个集装箱大小，这样一辆集装箱卡车运过去就能部署，占地两到三个停车位，但是顶部又能提供额外两三个停车位，这样露天停车场不吃亏，也愿意让你部署。
Would be nice if this video has English translation for global audience. Great explanation on BaaS and swaps
he dont want Tesla know this ok?
What’s he saying in this video? Would be nice if there was English translation.
@@RM-sd5yw you can use the traslation machine to translate if nessasary
@@tomlee4350 it doesn’t work
@@tomlee4350 🤫🤭😂
5分钟内换电。换电站普及到和加油站一样。电池续航达到500km。
满足以上条件。蔚来会占据电车大部分市场。
@谷歌伪善 但是不现实呀。手机都没实现15分钟快充到90%。电压局限了快充。
占据大部分市场。。？你是看不到蔚来的起步价有多高吗，大部分电车车主不是因为换电效率不够高，而不买蔚来，而是价格超出预算太多
不能只考虑“6分钟”换电，还需要把去换电的路程考虑进来。换电站的分布密度不会高于充电桩，所以去换电的路程时间肯定高于充电。政府大力推广自家车位安装充电桩，降低自装门槛，这才是最香的。
就是临时应急而已，刻意去换电池其实也不实际。充电桩的问题在于自家安装的充电桩因为大部分小区电路设计的原因，快充是肯定没戏的，蔚来的20kw家庭快充很多小区都装不了，就更别提120快充带来的噪音和对电网的冲击，小区普及快充肯定没戏，7kw的桩充100度的电池还凑合，将来如果有大于100度的电池充满要10多个小时。
什么时候韩国有卖的啊？等的好辛苦啊.
有远见的创始人早就看清了未来的路，引领企业，一步一步坚定的走了下去。目光短浅的依然觉得不可能成功，换电站的未来是一条死路，盯着缺点，忽视优点，让偏见充满自己的大脑。
@董买买 求解答，每辆车换电需要6分钟时间，一个小时能换10辆车，一天24小时，24乘以10就是240辆车。那视频11:00为啥说全天最大服务能力为312台车呢？
目前换电站没有全速运行，你关注下太原那个，一小时换了14台车。
吹牛不用上税
换一台车要6分钟吧 前面排几台车就得等半个小时吧 半个小时用超充也能充一大半了吧。
拿换电比喻加油站，前提是像加油站一样同时服务十台车甚至更多，现在一个换电站只能同时服务一台车，换电的第一大优点 快速补充能量 根本就不成立，除非你每次去根本不排队
第一，跟加油比是伪命题。电车可以家里睡觉时候，10秒钟插枪，每天都满电出发。你还要去加油站，不管是5分钟、加油还是顺不顺路，这是维度打击。
第二，跟快充比。哪怕前面排队5人，30分钟。目前没有哪个超充可以30分钟充90%。
@@DONGMAIMAI 一看您这逻辑就没在路子上，电车在家充电优于油车，这又不是蔚来独有的，我家电驴还楼下充电呢
5辆车排队半小时是个比喻，6辆车排40分钟呢，那边是不是电都充完了？7辆车呢，除非换电站禁止排7台车？
本质上，加油站是多线程，换电站是单线程，扯东扯西的。希望下一代换电站也整成多线程的，再来说吧
@@lizhaohou 本质上加油与加电不是一件事。用油车思维看电车，你会觉得怎么都不对。用电车思维看油车，你发现哪里都能补能，好方便。
就具体例子，排8个车，48分钟，还是没有超充能充满。
現在就有一小時250w快充了
要是未來效率更高呢😂
500w之類的
20分鐘就能20～80%
一個換電站 能裝4台超充樁了吧
差不多也是一台5分鐘
換電站這個想法很優秀
但如果無法變主流
成本就不可能降下來
何況是賺錢
國外成本更高啊
这个很难的，充电快不是问题，问题是充电越快你的电池就越烫，会加速你电池的老化，有一些控制不好功率的超充直接把车充到冒烟～
@@SharkYu9906 並且還有個問題，愈大功率快充，需要的導線成本會驚人的提高...因為電壓不可能無限提高，只能加大電流。大電流充電，對導線與接頭都是嚴峻的考驗。
蔚来考虑加盟换电站不😂……考虑投资建设一个换电站
@谷歌伪善 如果15分钟能充满的话 换电站会更加厉害，
@@哈哈哈-i8v 严重同意，因为影响充电排队速度更多的是人的素质问题，0-80%是很快的，但是无论再高速的充电，最后那20%你都不可能要求前面的车不充。其次，车辆充电标准和充电站的匹配也是一个大问题
真好，有科技感。可惜我不是电车目标客户群。
现在还是更多像科技发烧友的玩具
这换电站为何不建高点，设置两个换电车位，电池存储放到第二层楼。这样效率又可以增加一倍，占地也只是多占了些高度空间。
目前买蔚来的用户还不多啊，没那么多换电需求啊～以后的三代甚至四代换电站肯定会成这样的
说的不错👍
蔚来不给买买些股份显然已经不合适了～🥶😜
为啥要给？
@@DONGMAIMAI 开个玩笑～承认买买的宣传贡献，更承认蔚来的良性经营。望我们国产阵营锦上添花！✌🏻
這模式立意很好，但除非電池再創新價格再打一半下來，否則只是叫好不叫座
还是感觉换电麻烦
买买，最后的话总结的特别好，电动汽车看董买买，自己也变懂买买了
向世界各地的每個人問好，嗯，你是一個聰明的人，並且理解，嗯，為什麼你在這個視頻中，並且可能在所有視頻中絕對）絕對）絕對用中文說，但來自世界各地的人不會一個字一個字聽懂了，嗯，終於明白了，終於，世界的官方語言是中文了，嗯，你可以人性化，人性化，不忽視世界上其他民族和民族，但尊重他們的語言，在TH-cam 上添加自動翻譯在所有語言中，包括俄語，我確信如果你說你的母語中文，它被認為是非常非常困難的語言，那麼你已經會說英語，所以為什麼不說英語，或者如果你願意，即使它是你的母語中文，加上它不會是多餘的；選擇是全世界絕對絕對絕對絕對聽不懂你的語言我然後我用谷歌翻譯來解釋以澄清此類問題，由您自行決定添加上述內容的自動語言（由您自行決定）由您自行決定選擇自動語言，並有可能後續與後續）後續自動翻譯為所有語言包括俄語，就是我有。 我的意思是，這樣在頂部，我們用戶、全世界的人們就可以首先按下齒輪並選擇字幕設定以及這個全面的綜合參數，以自動翻譯成所有語言世界，包括俄語，所有這一切都反映在在齒輪的設定中，當您單擊字幕圖標時，您首先需要反映自動字幕語言，並且所有這些都集中在列出的位置以及所有其他參數，設定中的自動翻譯和頂部的字幕圖標，一切都會隨之而來）一切都會解決，了解人們有興趣了解一切，每個人都很好奇此外，我理解世界各地的人們，是的已經）我已經想到，如果你用你的母語中文說這一切，那麼秘密甚至絕密資訊就隱藏在那裡，特別是因為在此之前，據我正確理解，一開始你他們是不允許非常近距離地完整而不是部分地拍攝更換電池的整個過程，我問全世界，包括你，這個視頻的作者，你永遠不知道如果突然發生什麼，不要被冒犯，不要生氣不要對此感到冒犯，非常非常對這一切我非常非常非常請求你不要讓我承擔任何絕對絕對）絕對絕對絕對絕對的責任整個世界絕對絕對）絕對絕對我要求一切都放在一起在這裡和上面描述的，我想我相信並希望全世界都會同意和支持我在這方面的所有上述內容，因此，相應地，相應地土地，相應地，將在與翻譯有關的相互理解的一切中表現出來翻譯成易於理解的語言，此外，所有這些，所有語言的字幕翻譯，否則請原諒我，看在全能的上帝的份上，你將因缺乏對中文的理解而留下，整個世界都是不可理解和不可理解的正因為如此，我現在認為你很可能會同意通過閱讀和閱讀所有內容並最仔細和最充分地關注全世界對這一問題的理解的這一重要的甚至是非常重要的方面來滿足全世界的共同要求。 關於更換電池 更換電池的整個過程，或者也許）也許這裡還有一些其他信息 我要求一個非常列表回答這個問題，您可能說了某種秘密信息，因此沒有說另一種語言，或者好像他們那麼你就不能滿足這種要求，是的，我不想捲入任何絕對絕對）絕對絕對沒有麻煩，我也不想進監獄，但是如果絕對沒有秘密信息絕對絕對）絕對絕對，我正在向您求助所有這一切以及絕對絕對）絕對絕對整個世界的一切，所以如果絕對沒有什麼秘密，那麼我想並非常要求您履行這種義務為了全世界人民的利益而請求，但前提是沒有與該視頻相關的絕密信息
买买在滴水湖哪里，我家住滴水湖地铁站附近我都不知道 ，是在港城广场么？
换电并不是什么更先进的模式，只是一种妥协罢了。
其实都是尝试解决用户的痛点，既然有人不愿意等充电的时间，那就我再去提供一种方式充能，只是站在我们车主角度，家里充，国家电网充，蔚来充，蔚来换电，也许以后还有无线充。。什么各种补能模式，自然是多多益善。
做成的主要原因还是后面有@支持
怎么不支持你呢
关键快充技术也在发展，如果以后5分钟能充满，或者冲80%左右的电，那么换电就很难有很大的前景了。
2000年:如果...以后15万的电动车就有V8性能，谁还买燃油车呢？
你把超充技术的难度想得太简单了。。。。。。
换电站可以投资吗？可以加盟自己建吗？一直想投资 一个蔚来相关的产业，能不能分析一下！
可以加盟，就是想不出怎么盈利。
人多了，车多了，电池换光了，还是得去找充电站，只是还不是很多人开蔚来，多了自己想想
你再思考一下，换下来的电池一直都在充电，别人说了一个换电站13个电池每天最多服务300多台车😄
我也觉得，换电只是一个中间的产品；电池大，充电快才是发展的方向； 参考2000年左右的手机，每个人都有几块电池去换；现在都是追求大电池，快充了；
@@gerrardmak1672 再强调一下换电和超充不矛盾，又不是说蔚来不能用超充补能了，电池技术每年升级，最早70度电版本的ES8现在换上100度电池又满血复活，这还不香？再说了超充伤电池，电池都是租的就不用操心这个了。😄
@@gerrardmak1672 你就当做没有换电这个选项 蔚来仅仅超充 也值得买
@@杜仲夏-c5l baas 是好的； 但是充电方式 ，不看好换电站，我是觉得充电才是发展方向；
換電站+約一倍的電池包備量，營運成本一定比它廠高，長期比下來，滑算嗎？
免费换电肯定只是短时间的，以后肯定要收费的～以后换电的收费肯定能抗得起换电站的租金设备等等营运成本～换电从本质上改变了充电的时间问题啊～贩卖时间是最贵的东西啊～以后肯定穷人就乖乖地找充电桩，有钱人直接换电～
電池會隨著時代越來越進步，這是換電的好處。
曾经我也觉得蔚来不靠谱，了解多了，我觉得蔚来能成，很多时候当我们看不懂一个模式的时候，是正常的，因为我们都是普通人，比如特斯拉2004开始做电动车，回到那个时候，你会觉得电动车靠谱吗？
每天可以服務312個用戶數，是否有點誇張了，我的數學不好，不知道這個312個用戶，是某來的官方數據嗎？
所有这一切的前提是,蔚来还存在!如果哪天蔚来突然倒闭了,就傻眼了
最快今年 最慢明年 ，since 2014，期待蔚来倒闭的脸都肿了多少次了😄
其實呢...這種玩訂閱制每月都有穩定現金流入的公司，到達一定訂閱用戶數後，就算尚未獲利也很難倒閉的。
如果银行倒闭了，你存里面的钱不傻眼了？还是现金囤家里安全。如果买汽车，哪天出事故手残脚断了，买汽车不就亏了？还是买单车安全
买买，蔚来的座椅是不是真的有设计缺陷啊，看到好多车主吐槽座椅。
不知道有沒有人試著開一台滿滿泥巴（尤其是底盤）的車子去換電看看會發生什麼事？
网上根本查不到这些信息，那些视频车辆都好干净
蔚來股價不知道什麼時候回來 :(
换电只是为了过渡 三五年后电池和充电大幅升级后就没有换电的必要了
电池总会有损耗的
@@weitaochen6333 每个电池都有很长的保质期，换电也不是换新的电池，蔚来也不可能把老电池报废掉 除非出问题了。
@@woshihaonanren 你也在说了电池会更新迭代，像很多车主会车开8年 10年，那么换电不就更能让他们跟得上电池升级了吗？
@@woshihaonanren 之前我也看不懂换电，现在我觉得换电会是趋势。汽车不同于手机，使用的周期差别很多。
@@weitaochen6333 Tesla 不用换电的一点就是 换电会Limit 升级更新，电池不是说换个板子就可以了 里面的各种构造都要改变 整个车的底盘都要更新。通过换电只会限制未来的发展。
希望弄一个通用标准
这么长时间，油车都加好好几个了
换电池前景不太好 现在的华为在研发快充10分钟，就能续航一千公里 如果这种车上市 那么换电池就没啥意义了
先能10分钟充满手机再说后面的事
@@Fresh_meet 手机充电和汽车的充电的功率那是两回事儿 两者根本不在一个量的级别上 不然政府给你修什么充电桩 你直接接插座得了。只要你愿意用和不怕爆炸 给你手机换上盘子那么大的接口 接上充电桩 几秒充满也不是不行
10分鐘充滿一台車的電，所需功率和電壓電流你自己算算......要多高成本的導線和接頭？物理定律不會這麼好突破......
发廊的Tony老师，也总忽悠顾客买年卡呦。
我覺得很屌
但是要盈利感覺非常困難
看過財報沒？
要收钱的，电费+服务费，两项加起来至少要150 rmb
我还一直以为13块电池如果一直疯狂地换，会有机会换了没有充满电池的情况发生呢，原来现在的快充已经那么快了。
一小時能充滿電，一次換電5分鐘，十三塊電池，這明擺著是設計時就算好的
@@ScaniaFung 70度电和100度电的电池怎么分配呢？如果来的车主全是100度电，极有可能没电池可换，需要等待先充电？
@@ScaniaFung 其實想想以後蔚來用戶多了後，換電前面排隊3-4个人，你就要原地等待二十幾分鐘才能換電，換完電都半小時了。這個需要蔚來大量增加換電站才能解決，但城市里能不能找那麼多空地佈局，我有點懷疑
@@tangsir2008 如果你覺得等得久可以用快充
@@ScaniaFung 我相信换电还是未来发展方向的，只是现在城市场地有限，我觉得还需要多加观望怎么改善这个情况
请问库里有13塊电池，如果有70/100/150不同的电池，如何有效管理？
还有未来升级后的电池 如何管理新老车的电池 而且这同时限制了电池结构的设计
100度普及之后，我猜测70度会逐渐进入储能市场，然后你70，就给你100度锁电用....一个换电站，管理两种电池，难度不大。而且，哪个区域需要多少，大数据蔚来反而很清楚。
等出了磷酸铁锂的75度丐版电池，到时候用着70度三元锂的人还会不会去换就两说了
这种花钱就能做到的事情还问为什么能做成? 赔本赚吆喝的事情不算成!
有一个问题 如果你的电池是100kwh 但是换电站里没有100kwh的电池 或者有一两块没充满的 就只能快充了？ 或者去别的换电站？ 这是个问题。
没得解决，特别是春运时，个个都要大电池
现在站里都没有100kwh的电池呢，估计以后都换成100的，然后通过软件锁电
@@yifanliu620 好办法 但150 怎么办？ 所有电池都要顶配吗？ 每次电池更新就要替换所有电池吗？
@@timetraveller2300 150还在ppt上不知道什么时候落地，到时候肯定也是慢慢来装几块150剩下100. 按最理想情况今年年底发布150，明年年底交付，后年二季度开始落地换电站，那也要好久。
希望電池革命..發展自身快充...未來都不用再充電...比較有可能解套.
不太可能，全车位充电比较靠谱
感觉这个换电跟空间站交会对接有点像hhh
换电做成了的一个很大原因是销量。。。
這種東西怎麼還有人信？佔地不如做四個超充樁。看起來就是很花錢的，又需要24小時員工看著換電站，Q1財報燒了不少現金了，看起來很快就會發新股圈錢了。這東西不小心一台車卡住了，後面的車要等多久？下雨天下雪天，換下的電池濕的很，然後送進去充電？別鬧了，換電的事實是炒股價啦，不是長遠的發展。還是多蓋些超充樁實在些。
手机也要学，换电。
手机充电时候可以用，车不行。真的要对标，无人机换电。无人机都是换电的。
手机是换系统吧.....
买BaaS plant 多是不是说明那些人没多少现金？最大的问题可能是以后有更新的电池，规格要变，一整代的车就完了 。如果NIO为了现有的用户，不敢去更新电池技术，那其他新厂家就有后发优势。不是我黑它，NIO现在的科技已经很吸引人了。
规格为什么要变
NIO的电池已经从70度，84度，升级到100度，甚至明年的150度了，规格并不需要变。
@@katsminilessons 我们无法预知明天的电池技术需要什么形状。电压，布线，安装的位置可能都会迭代。不像装液体燃料的油箱形状怎么改都可以。如果NIO要保值10年，你敢说10年后的电池还是这个样子？
电车压根不保值
我也不觉得电车能像油车那样开十年
也就这电车车主将永远使用旧电池。你以为蔚蓝是救世主? 这换电站成本哪里出呢
给你换的电池是健康度多少的谁来保证？
也就是13塊 x 6分鐘 = 78分鐘充滿換下來的電池
而今年年底全國要有500座換電站，500座 x 13塊 = 6500塊多出來的電池在等著被充電。
如果超充站佔地面積為13台車的停車場，那就等同於一個換電站，但換電站是讓排隊的車占據道路，
這就變回加油站巔峰時期的慘狀了，是進步了還是退步了自己判斷。
如果換電站的目的是要減少排隊充電的人數，對於那些剩餘60%電量就有里程恐懼的車主來說，反而會加倍整體排隊時間，這效率會大打折扣，變成濫用的後果，同時這6500塊電池的價值沒有完全發揮出來，相反的充電站新建的越多，充滿就走的(懲罰制度)會加速企業採用超級充電的可能，提高充電站的分布密度，可以讓消費者在地圖上找到最近的充電地點，這比固定的換電站強太多了(直接命中用戶痛點)，而換電站是吸引同一區域的用戶前來換電，這也沒有達到疏散排隊的目的，理性去想換電這件事情，我並不覺得這是未來趨勢。
蔚来车主自己在家装个电桩也用不了多少钱，换电是多一种选择而已。
@@rickliu9011 重點在要如何讓消費者用最輕鬆的方式充電，不用浪費時間排隊，這才是充電換電最根本的問題。有沒有多一種選擇根本不在討論範圍，就算有10種充電方式也不重要，會這樣講的只是在打廣告，根本沒有在解決用戶痛點。
蔚来车主买车时候有两种选择，一是每个月六次免费换电，还有一个是每个月四次免费换电加一个充电桩
@@许伟-m3x 那這樣在家充電，幾乎就是90%電力出門，除非你要每天跨省通勤，才會有機會用到換電站，這6500塊電池與換電站的建設意義又再進一步縮減，加速看見換電的失敗。
@@rickliu9011 重点不是每个车主家里都可以安装上呢，希望不要把问题推到车主身上，简单说...如果能裝，我相信我不用去换电站，除非跑长途，不是的话日常使用没毛病
賣到其他國家，換電站服務就消失了
50万个换电站，一个算100万，加上电池的备品以及人工，估计120万，少不了，5万个就是60个亿，未来要怎么赚这60个亿，按照一年卖10万台车，3年，30万，就是差不多一台车要多加20万元
友提：60亿 / 30万 = 2万
換電汽車附帶的東西還真多 除了備用電池 換電池中心 如果真到了普及化後 一堆換電汽車擠在一兩個換電站 到時換電站壞了會怎樣?
充电桩坏了怎么办？加油站坏了怎么办？加油站没油怎么办？
换电站坏了修啊！车坏也是修啊！不要问这么傻的问题
总觉得里面坐了人，而且打不开车门挺恐怖的
想开随时开，打开换电中断。
👏
買買買！！
这位女解说按照商业角度来说。确实可以做得更好
去换电站换一块100度电池包的费用有吗，多钱？
买买，二代站，电池一个小时就可以充满么？
刚查到说是在皇冠大酒店
一个换电站100万有点少了。。。
会不会螺丝没锁好，开着开着电池掉了
会的，车开着都会散架了，不适合你
为啥说300天布300个换电站？ 不是今年年底么，还剩下半年多一点的时间了 没有三百天了吧哈哈哈
感兴趣下个蔚来app，自然可以看到每天的建站进度。
@@CaptainPumpkin9 haha 不用了谢谢 已经有APP了
成本太高 13塊電池的成本？
一万个换电站才130000个电池 也就是蔚来一年多的销量
说的整个过程都不花钱似的，整个这个过程谁买单？到底在割谁的韭菜？
嗯？换电免费是割韭菜？这年头割韭菜的姿势越来越有趣的。请大力割。
@@DONGMAIMAI 加油，看看笑到最后的是谁，跟你说话的这点功夫，我的小黄车让人骑走了
@ISO9001 不把车当交通工具的人，到底还有多少这样的消费群体，薇来的营销理念应该还停留在20年前，跟目前的经济形势完全脱节。另外不是薇来不想做平价车，他们的模式决定做不出平价的车，做出一个给投资人看的答案远比卖车更实际一点，
1480的租金，我加油不香吗？
当年汽油车刚出来的时候，骑马的人也是这么想的！
如果加油车价也减12万8，再讨论哪个香比较公平
就是一场骗局 别吹牛了 2年后蔚来必倒闭 牛逼吹的越大 死的越惨
2年后倒闭？不是2019年倒闭么？
换电肯定行不通，慰来这车做得那么宽，停个车开门都难。
不是自动泊车么
@@洞洞呛 不太理解，就算不自动泊车，自己停车，右边留空太少不是一样堵着右边人上车。跟自动泊车有什么关系
不加油还快，蔚来今后肯定是国家标准。
Bad idea!
主持人，为啥要打伞……