Siema, dzięki za filmik i info z perspektywy użytkownika ze sporym przebiegiem. Też mam rsv4 factory 2024. Póki co to dużo mniejszy przebieg, ale od początku wyskakiwał mi urgent service i motocykl wchodził w limp mode. Dokładnie takie same symptomy. Działo się to jeszcze przed pierwszym serwisem 1000km. Po podłączeniu, były błędy klapy/zaworu w wydechu, plus zauważyłem że czasami się ten zawór zacinał się w pozycji otwartej. Podczas zakupu była promyka, że w cenie był tłumik Akra i mapa, tylko mogli dopiero zainstalować podczas pierwszego serwisu. Po zainstalowaniu końcówki Akra i mapy race, i przy okazji wyeliminowaniu zaworu, nie pojawił się urgent serwis ani razu. Serwisant wspominał tez, że czasami te błędy się pojawiały z powodu rozregulowania tego zawory w wydechu. Możliwe że u ciebie było podobnie. Póki co mam dużo mniejszy przebieg około 2000km. Mam nadzieję, że będzie spokój. Udanego użytkowania życzę, kozak maszyna!
Ten URGENT SERVICE cały czas się przeplata jako temat na forach. Wiele osób ma z tym problem. U mnie po zainstalowaniu Gabro Up Mapa już nie wystapiło to, a pierwszy raz wystąpiło po zmianie wydechu bez flasha. Dbaj o zawory, bo to najsłabszy punkt tego motocykla. W tej cenie co dostałeś na promocji to była najlepsza oferta na superbika na rynku. Pozdrawiam!
Mialem ta maszyne i sprzedalem z przebiegiem 20tys calujac kupujacego w reke! Nigdy z zadnym motocyklem nie mialem tylu klopotow... Najwiecej problemow mialem ze sprzeglem i ukladem chlodzenia to byla norma. Wyglada, gada (scproject w moim przypadku) zajebiscie i prowadzi sie swietnie, kazdy kto lubi plastiki gwarantuje, ze sie w nim zakocha ale z serwisem juz nie dawalem rady i nie chodzilo o kase po prostu bylem juz zmeczony ciaglym czekaniem na to, zeby sie kawalek nim przejechac. Niech kazdy jezdzi czym chce ale osobiscie nie polecam! Przeprosilem sie z Japonczykami i juz nie wroce do zadnego Wlocha. Cieszylem sie tak samo kiedy go kupowalem jak wtedy gdy go sprzedawalem.
Prawda, mi pękła sprężyna zaworowa przy przebiegu 10k km, w dodatku wszystkie zawory wydechowe się ponadpalały - remont tego wloskiego śmietnika to 20-30k
24:40 nie chciał odpalić przez zabezpieczenie przed przegrzaniem. 116 stC i powyżej. Jeździsz, apka się schładza. Kiedy zgasiles temperatura wzrosła dlatego sterownik nie pozwolił uruchomić silnika. Morał z tego taki, ona Lubi zapierdalać a nie stać 😂
Siemanko! Lubię Twoje odcinki z apką👍 Zawsze można wychaczyć sobie coś, co przyda się do użytkowania swojego motocykla. Co prawda mam tuono z 2018 r. ale jakiś % podobieństwa można odnaleźć 😉 Pozdro, czekamy na więcej odcinków🤜🤛
Nieźle opowiedziane, sam myślę o tym moto i dużo podpowiedziałeś :) Korzystając z Twojego ogromnego doświadczenia z V-kami... Co byś wybrał, głównie na miasto? Tuono V4 Factory czy S1000R? Na Tuono nie miałem okazji spróbować, za to na KTM Super Duke 1290 już tak. Dla mnie ten motocykl jest 0-1, na mieście po prostu się dusił, albo mu dajesz i jest fajnie albo on się meczy i ja przy okazji też, a kultura pracy silnika na niskich obrotach jakby nie dla mnie bo jestem przyzwyczajony do rzędówek. Czy z Tuono będę miał podobne doświadczenia?
@@maciejgajda1492 tak, użyłem wszystkich biegów za które zapłaciłem. W sumie aż sześć biegów. I wiesz co, czasem nawet zmieniałem biegi bez potrzeby, tak po prostu. Pozdrawiam.
A ten zadupek masz oryginalny? Ja w mojej RS660 założyłem chiński i zgubiłem go przy pierwszej szybkiej jeździe. Dotąd żyłem w przeświadczeniu że to dlatego że Chińczycy go źle zrobili, ale możliwe że w RS660 też jest to wadliwa konstrukcja (wygląda że jest to identyczne rozwiązanie co w RSV4). Moja RS660 też trochę bierze olej, lałem dotąd jak producent przykazał 10W50, ale może spróbuję bardziej lepkiego, może to zaradzi temu problemowi.
Zadupek mam oryginalny, i jest fatalnej jakości. Sposób mocowania jest totalnie przekombinowany, wykonany z gównoplastu i do tego waży prawie kilogram. Wyobrażam sobie zatem, że chińskie zamienniki są pewnie jeszcze gorsze. Teraz na 2025 zrobili zupełnie inny, może będzie lepszy.
Nie wiem dokładnie jaka seria tych TRW, juz opakowania nie mam, ale naprawdę daja radę, przede wszystkim hamują nawet na zimno w mieście i na trasie, a na torze zużycie jest minimalne. Dodatkowo grubość okładziny w nich jest 2,5 raza większa niż w tych fabrycznych Brembo.
Pytanie trochę z innej beczki ...... na podstawie twojego doświadczenia co będzie lepszym wyborem dla wysokiej osoby, któryś z Ducatow które miales czy Arprilia?
Wszystkie RSV4 do 2020r. są bardzo małe, dopiero lift w 2021r. zmienił się zbiornik, kanapa, sety, kierownice i ogólnie na motocyklu jest znacznie więcej miejsca. Napewno jeździec do 185cm będzie się czuł świetnie, a na przedliftowych modelach raczej dla ludzi max do 175cm. Z kolei porównując to do np. Panigale V2 1199 lub 1299 Ducaty są ekstremalnie małe, raczej dla niskich jeźdźców. Inna sprawa, że gabarytowo największym litrem na jakim jeździłem jest mój GSXR 1000 K3, ale to moto z innej epoki. Na panigale V4 nie siedziałem więc nie wiem, natomiast wiem że sporych rozmiarów są wszystkie Ninje ZX10 po 2015r
Dziękuję za szybką odpowiedź. Mam 188cm wzrostu i ciężko się do czegoś dopasować, nie wiem czy jakiś naked bike nie pozostanie. Chociaż z tych starszych motocykli jeszcze KTMa RC8 muszę zobaczyć
@ jasne, dzięki za odpowiedź. A myślałeś o powrocie na Słowację? Mam propozycję na film, na którym mógłbyś powiedzieć jakie masz cele na następny sezon 2025 np. 1:37 na Poznaniu z tymi modyfikacjami Aprilli lub 38s na Białymstoku (przykładowo)
grzebanie przy rozarzdzie po 6k to w motocykl za takie pieniadze jest rozczarowujace. Nigdy nie mialem Aprilli ale w mim GSXRze K7 Yoshi czy w Fireblade rozrząd trzymal parametry nawet po 20k. Jigser byl stuningowany ile sie tylko dalo i regularnie zaliczal Caldwell Park.
Niestety, zawory i głowice to najsłabszy punkt RSV4, trzeba ich bardzo często doglądać, jeżdząc torowo 7tys km to absolutny max. Niestety to nie Gixxer :)
Nie zmieniałem, bo nie chciałem się dotykać do tematu odpowietrzania pompy ABS. Dlatego dopiero teraz będzie cały serwis hamulców. co ciekawe seryjny płyn dawał radę na Poznaniu przy tempie 1:39
![Lamborghini Revuelto 6.5 V12 1015 hp Test Drive and Review [4k]](/img/n.gif)
Siema, dzięki za filmik i info z perspektywy użytkownika ze sporym przebiegiem. Też mam rsv4 factory 2024. Póki co to dużo mniejszy przebieg, ale od początku wyskakiwał mi urgent service i motocykl wchodził w limp mode. Dokładnie takie same symptomy. Działo się to jeszcze przed pierwszym serwisem 1000km. Po podłączeniu, były błędy klapy/zaworu w wydechu, plus zauważyłem że czasami się ten zawór zacinał się w pozycji otwartej. Podczas zakupu była promyka, że w cenie był tłumik Akra i mapa, tylko mogli dopiero zainstalować podczas pierwszego serwisu. Po zainstalowaniu końcówki Akra i mapy race, i przy okazji wyeliminowaniu zaworu, nie pojawił się urgent serwis ani razu. Serwisant wspominał tez, że czasami te błędy się pojawiały z powodu rozregulowania tego zawory w wydechu. Możliwe że u ciebie było podobnie. Póki co mam dużo mniejszy przebieg około 2000km. Mam nadzieję, że będzie spokój. Udanego użytkowania życzę, kozak maszyna!
Ten URGENT SERVICE cały czas się przeplata jako temat na forach. Wiele osób ma z tym problem. U mnie po zainstalowaniu Gabro Up Mapa już nie wystapiło to, a pierwszy raz wystąpiło po zmianie wydechu bez flasha. Dbaj o zawory, bo to najsłabszy punkt tego motocykla. W tej cenie co dostałeś na promocji to była najlepsza oferta na superbika na rynku. Pozdrawiam!
Dobry materiał przed zakupem :D
Mialem ta maszyne i sprzedalem z przebiegiem 20tys calujac kupujacego w reke! Nigdy z zadnym motocyklem nie mialem tylu klopotow... Najwiecej problemow mialem ze sprzeglem i ukladem chlodzenia to byla norma. Wyglada, gada (scproject w moim przypadku) zajebiscie i prowadzi sie swietnie, kazdy kto lubi plastiki gwarantuje, ze sie w nim zakocha ale z serwisem juz nie dawalem rady i nie chodzilo o kase po prostu bylem juz zmeczony ciaglym czekaniem na to, zeby sie kawalek nim przejechac. Niech kazdy jezdzi czym chce ale osobiscie nie polecam! Przeprosilem sie z Japonczykami i juz nie wroce do zadnego Wlocha. Cieszylem sie tak samo kiedy go kupowalem jak wtedy gdy go sprzedawalem.
Prawda, mi pękła sprężyna zaworowa przy przebiegu 10k km, w dodatku wszystkie zawory wydechowe się ponadpalały - remont tego wloskiego śmietnika to 20-30k
24:40 nie chciał odpalić przez zabezpieczenie przed przegrzaniem. 116 stC i powyżej. Jeździsz, apka się schładza. Kiedy zgasiles temperatura wzrosła dlatego sterownik nie pozwolił uruchomić silnika. Morał z tego taki, ona Lubi zapierdalać a nie stać 😂
Siemanko! Lubię Twoje odcinki z apką👍 Zawsze można wychaczyć sobie coś, co przyda się do użytkowania swojego motocykla. Co prawda mam tuono z 2018 r. ale jakiś % podobieństwa można odnaleźć 😉
Pozdro, czekamy na więcej odcinków🤜🤛
Dzięki!
Super materiał..ja dopiero odebralem nowa 600RR i dotarcie bedzie na wiosne niestety..ale obok stal Fireblade i to jest nastepny cel❤
Nowa 600RR jest super :)
@pawetarkowski366 Zobaczymy co potrafi na wiosnę 😁..może się poscigamy na Słomczynie
Nieźle opowiedziane, sam myślę o tym moto i dużo podpowiedziałeś :) Korzystając z Twojego ogromnego doświadczenia z V-kami... Co byś wybrał, głównie na miasto? Tuono V4 Factory czy S1000R? Na Tuono nie miałem okazji spróbować, za to na KTM Super Duke 1290 już tak. Dla mnie ten motocykl jest 0-1, na mieście po prostu się dusił, albo mu dajesz i jest fajnie albo on się meczy i ja przy okazji też, a kultura pracy silnika na niskich obrotach jakby nie dla mnie bo jestem przyzwyczajony do rzędówek. Czy z Tuono będę miał podobne doświadczenia?
Moje pytanie czy w ciągu tych 12 tysięcy włączyłeś dwójke no dobra dla utrudnienia trójkę?:) a sorry wspomniałeś później o track day'ach;-)
@@maciejgajda1492 tak, użyłem wszystkich biegów za które zapłaciłem. W sumie aż sześć biegów. I wiesz co, czasem nawet zmieniałem biegi bez potrzeby, tak po prostu. Pozdrawiam.
5:32 to chyba nic nadzwyczajnego ze nie trzeb aplynu dolewać.
@@Jackal9405 potrafią brać niektóre, zdarzało mi się.
A ten zadupek masz oryginalny? Ja w mojej RS660 założyłem chiński i zgubiłem go przy pierwszej szybkiej jeździe. Dotąd żyłem w przeświadczeniu że to dlatego że Chińczycy go źle zrobili, ale możliwe że w RS660 też jest to wadliwa konstrukcja (wygląda że jest to identyczne rozwiązanie co w RSV4). Moja RS660 też trochę bierze olej, lałem dotąd jak producent przykazał 10W50, ale może spróbuję bardziej lepkiego, może to zaradzi temu problemowi.
Zadupek mam oryginalny, i jest fatalnej jakości. Sposób mocowania jest totalnie przekombinowany, wykonany z gównoplastu i do tego waży prawie kilogram. Wyobrażam sobie zatem, że chińskie zamienniki są pewnie jeszcze gorsze. Teraz na 2025 zrobili zupełnie inny, może będzie lepszy.
Te klocki karbonowe TRW to seria CRQ czy SCR? Jak się zużywają tarcze przy ich stosowaniu?
Nie wiem dokładnie jaka seria tych TRW, juz opakowania nie mam, ale naprawdę daja radę, przede wszystkim hamują nawet na zimno w mieście i na trasie, a na torze zużycie jest minimalne. Dodatkowo grubość okładziny w nich jest 2,5 raza większa niż w tych fabrycznych Brembo.
Ale olej co 1000 km ? Często mam Tuono v4 2023 to przy 6000 lagi uszczelniacze poszły. Śrubka odpadła od osłony tłumika 😅.
Potwierdzam - 10k km i trzecie oryginalne sprzęgło już mam xd
Pytanie trochę z innej beczki ...... na podstawie twojego doświadczenia co będzie lepszym wyborem dla wysokiej osoby, któryś z Ducatow które miales czy Arprilia?
Wszystkie RSV4 do 2020r. są bardzo małe, dopiero lift w 2021r. zmienił się zbiornik, kanapa, sety, kierownice i ogólnie na motocyklu jest znacznie więcej miejsca. Napewno jeździec do 185cm będzie się czuł świetnie, a na przedliftowych modelach raczej dla ludzi max do 175cm. Z kolei porównując to do np. Panigale V2 1199 lub 1299 Ducaty są ekstremalnie małe, raczej dla niskich jeźdźców. Inna sprawa, że gabarytowo największym litrem na jakim jeździłem jest mój GSXR 1000 K3, ale to moto z innej epoki. Na panigale V4 nie siedziałem więc nie wiem, natomiast wiem że sporych rozmiarów są wszystkie Ninje ZX10 po 2015r
Dziękuję za szybką odpowiedź. Mam 188cm wzrostu i ciężko się do czegoś dopasować, nie wiem czy jakiś naked bike nie pozostanie.
Chociaż z tych starszych motocykli jeszcze KTMa RC8 muszę zobaczyć
Cześć Paweł! Super materiał. Czy planujesz w przyszłym sezonie brać udział w wyścigach czy tylko track daye?
@@adiirandom7141 jeśli wyścigi to jedynie SDT lub jakiś oficjalny time attack bo ona jest drogowa a do wyścigów potrzeba typowej torówki.
@ jasne, dzięki za odpowiedź. A myślałeś o powrocie na Słowację?
Mam propozycję na film, na którym mógłbyś powiedzieć jakie masz cele na następny sezon 2025 np. 1:37 na Poznaniu z tymi modyfikacjami Aprilli lub 38s na Białymstoku (przykładowo)
grzebanie przy rozarzdzie po 6k to w motocykl za takie pieniadze jest rozczarowujace. Nigdy nie mialem Aprilli ale w mim GSXRze K7 Yoshi czy w Fireblade rozrząd trzymal parametry nawet po 20k. Jigser byl stuningowany ile sie tylko dalo i regularnie zaliczal Caldwell Park.
Niestety, zawory i głowice to najsłabszy punkt RSV4, trzeba ich bardzo często doglądać, jeżdząc torowo 7tys km to absolutny max. Niestety to nie Gixxer :)
@@pawetarkowski366Dobrze wiedzieć. RSV4 jest w moich odległych planach zakupowych. Ten motocykl ma w sobie coś "magicznego" czego s1000rr nie ma.
olej co 1000 a płynu hamulcowego wcale
Pewnie też zmieniał, ale zapomniał wspomnieć.
Nie zmieniałem, bo nie chciałem się dotykać do tematu odpowietrzania pompy ABS. Dlatego dopiero teraz będzie cały serwis hamulców. co ciekawe seryjny płyn dawał radę na Poznaniu przy tempie 1:39
Dobry materiał przed zakupem :D
Dzięki