Mein Spring ist einer der ersten, also jetzt 2 Jahre alt mit 50.000 km und war gerade bei der zweiten Jahreswartung, der Klong-Fehler tritt auch bei mir auf. Da es noch keine zufriedenstellende Möglichkeit gibt den Fehler zu beheben hat mein Dacia Händler einen Garantie-Reparaturauftrag geöffnet und lässt diesen offen bis Dacia eine Lösung anbietet.
Sei froh. Mein Händler ist nicht mal bereit, die vom Hersteller vorgeschlagenen und von ihm bezahlten Maßnahmen durchzuführen, weil es „Stand der Technik“ und „ganz normal“ sei. Es gäbe keinen Grund etwas zu unternehmen.
Also das ist natürlich ganz klar nicht korrekt, ABER es ist "Stand der Technik", was so viel heißt, wird überall so gemacht. Was die Haken in der rechten Spalte betrifft: Diese wurden schlicht und einfach überall dort gesetzt, wo das Feld im Formular grau hinterlegt ist, also bei jeder zweiten Position. Der Ausfüller hat demnach definitiv nicht jeden Punkt genau angeschaut, bevor er ihn abgehakt hat. Er hat wohl eher einfach von oben nach unten vermeintlich alles abgehakt, ohne dabei zu bemerken, dass zwischen den grau hinterlegten Feldern weiß hinterlegte Felder sind, die ebenfalls jeweils für eine Position stehen. :-D
Nun, der KLONG scheint ja ein extremes Spiel im Getriebe zu sein. Ich bezweifle, dass es eine zufriedenstellende Lösung gibt, außer dem Austausch. Ich hatte mal einen Dacia MCV mit 1,2-Liter-Motor. Nach 60.000 km traten extreme Ventilspiele auf. Es wurde ständig nachreguliert, ständig hatte ich Fehler und blieb öfter liegen. Mit 105.000 km, direkt nach der Garantie, wurde mir eröffnet, dass es um einen Schaden am Zylinderkopf handelte. Die Ventile arbeiteten sich dort ein, und ein Austausch kostete 2000 Euro, plus Arbeitszeit. Glauben Sie mir, ich habe verbal den Laden auseinandergenommen. Mit 160.000 km habe ich das Auto, als es noch einmal auftrat, verschrottet. Das war mein teuerstes Auto, das ich je hatte. Also, ich will Ihnen keine Angst machen, aber ich glaube nicht an ein Happy End. Entweder schonen Sie das Auto beim Anfahren, damit es so sanft wie möglich ins Getriebe greift, oder Sie belasten das Getriebe aufs Maximum, in der Hoffnung, dass es auseinanderfliegt, hoffentlich noch vor der Garantie. Ich kann nicht beurteilen, wie dramatisch diese Fehlkonstruktion ist. Aus diesem Grund habe ich mir den 65er gekauft, in der Hoffnung, dass das neue Getriebe dieses Problem nicht hat. Es hat eine andere Übersetzung. Wir werden sehen.
Bei den "Schutzvorrichtungen" war ich bei meinem Spring dabei. Die haben den Fahrerraum mit Folien geschont, damit die Arbeitenden dort nichts zerkratzen. Ist wohl eine Pflicht und deshalb vermutlich vorausgewählt.
Hi, im Thread "Erste Wartung" Beitrag #636 im Springforum, hatte ich dir ja mal geantwortet und mein ausgefülltes Prüfprotokoll mit hochgeladen. Kannst dir ja nochmal ansehen. Generell gehe ich so vor, dass ich bei Anwälten und Autohäusern die Kontrolle behalte.
Siedepunkt und Wassergehalt bezieht sich auf die Bremsflüssigkeit, sowas sollte man schon wissen. Da die Bremsflüssigkeit offenbar anders geprüft wurde, stehen da keine Werte, sondern nur "grün" drin. Statt hier so ein Ningelvideo zu machen, hättest du den Wartungsbericht direkt bei der Abholung anschauen sollen. Ehe man bezahlt, lässt man sich sowas erklären.
Denke nicht das für das klong jemals eine Lösung geben wird. Wenn ich mir anschaue, was es für Serienfehler beim Duster 2 gibt, wo es bis heute keine richtige Lösung gibt.
Werkstattwechseln wird wahrscheinlich nicht viel bringen, wir haben ja mittlerweile zwei Springs und diese bei unterschiedlichen Händlern gekauft und beide Händler sind Nullnummern gewesen. Die Verkäufer und auch die Werkstatt hat von den Autos weniger Ahnung als jeder halbwegs interessierte Kunde. Was die Wartung angeht muß man aber auch direkt sagen, dass der Wartungsplan total sinnfrei ist, letztlich ist es nur eine Sichtkontrolle mit Probefahrt und der Wechsel des Pollenfilters. Normalerweise gehören mindestens mal die Scharniere und Schlößer gefettet sehe ich nirgends. Auch so ein Ding ist das Anzugsmoment und der Luftdruck, meine Frau und ich haben 195/50R15 Ganzjahresreifen auf Alus, hier hätte man ja nach Drehmoment und Luftdruck fragen müssen, da dieser. Nicht ident mit den 165er Trennscheiben sein muß. Genauso haben wir zB das Zufrieren der Ladeklappe bemängelt und uns wurde hier zugesichert, dass man sich meldet sobald man eine Rückmeldung von Dacia hat. Ratet mal was nie passiert ist… Ich finde es halt schon sehr beschäment, aber letztlich liegt es an den Händlern. Ich kenne es ja von der anderen Seite, da ich selbst Serviceberater und Serviceleiter bei BMW und Mazda war und habe selbst bei den Premiummarken genug schlechte SB kennen gelernt, die zB auch keine Probefahrt gemacht haben. Ist halt alles vom Inhaber abhängig und bei Renault/Dacia war es in der Vergangenheit scheinbar nicht notwendig guten Service zu bieten und dass fällt jetzt wo mehr Fremdkunden mit anderen Erfahrungen kommen auf. Wir werden beim nächsten Service zum dritten Händler gehen, aber ich vermute, dass es dort nicht besser sein wird.
@@kosirinaIn Hamburg mangelt es nicht an der Quantität, wohl aber an der Qualität wahrscheinlich. Mit unserem Kia fahren wir inzwischen 65km einfache Strecke Richtung Osten, weil wir uns hier nie wohl gefühlt haben, dort aber jedes Mal.
@@kosirina Naja, so nahe sind die leider auch nicht. Der eine direkt vor der Tür 10km ist ein kleiner Händler mit zwei kleinen Filialen, aber der Andere (Schneider Gruppe) sind schon knapp 40km gewesen. Dritter Kanditat sind etwa 25km ist ein Einzelhändler für KIA und Dacia, mal sehen wie der ist.
Ich behaupte mal, dass der Mitarbeiter, der das Protokoll ausgefüllt hat, viele Dinge einfach nur abgehakt hat und aufgrund des schlechten Drucks der Annahme dachte, es müssen nur die grauen Felder ausgefüllt werden.
Ich wäre beunruhigt, wenn der Klonk nicht innerhalb 1 Jahr dokumentiert wurde. Du musst jetzt beweisen, dass der Mangel seit Auslieferung bestand. Die Beweislast liegt also bei dir wenn der Mangel später als 1 Jahr gemeldet/dokumentiert wird.
Ein mechanischer Schaden kann nicht durch ein Software Update behoben werden. Das sollte jedem klar sein wenn er sich mal ein getriebe im Kopf vorstellt. Wenn im computer die Hardware kaputt ist nützt ein Software Update nix.das kann sich bestimmt jeder vorstellen
Danke für die Information
Mein Spring ist einer der ersten, also jetzt 2 Jahre alt mit 50.000 km und war gerade bei der zweiten Jahreswartung, der Klong-Fehler tritt auch bei mir auf. Da es noch keine zufriedenstellende Möglichkeit gibt den Fehler zu beheben hat mein Dacia Händler einen Garantie-Reparaturauftrag geöffnet und lässt diesen offen bis Dacia eine Lösung anbietet.
Sei froh. Mein Händler ist nicht mal bereit, die vom Hersteller vorgeschlagenen und von ihm bezahlten Maßnahmen durchzuführen, weil es „Stand der Technik“ und „ganz normal“ sei. Es gäbe keinen Grund etwas zu unternehmen.
Also das ist natürlich ganz klar nicht korrekt, ABER es ist "Stand der Technik", was so viel heißt, wird überall so gemacht.
Was die Haken in der rechten Spalte betrifft: Diese wurden schlicht und einfach überall dort gesetzt, wo das Feld im Formular grau hinterlegt ist, also bei jeder zweiten Position. Der Ausfüller hat demnach definitiv nicht jeden Punkt genau angeschaut, bevor er ihn abgehakt hat. Er hat wohl eher einfach von oben nach unten vermeintlich alles abgehakt, ohne dabei zu bemerken, dass zwischen den grau hinterlegten Feldern weiß hinterlegte Felder sind, die ebenfalls jeweils für eine Position stehen. :-D
Nun, der KLONG scheint ja ein extremes Spiel im Getriebe zu sein. Ich bezweifle, dass es eine zufriedenstellende Lösung gibt, außer dem Austausch. Ich hatte mal einen Dacia MCV mit 1,2-Liter-Motor. Nach 60.000 km traten extreme Ventilspiele auf. Es wurde ständig nachreguliert, ständig hatte ich Fehler und blieb öfter liegen. Mit 105.000 km, direkt nach der Garantie, wurde mir eröffnet, dass es um einen Schaden am Zylinderkopf handelte. Die Ventile arbeiteten sich dort ein, und ein Austausch kostete 2000 Euro, plus Arbeitszeit. Glauben Sie mir, ich habe verbal den Laden auseinandergenommen. Mit 160.000 km habe ich das Auto, als es noch einmal auftrat, verschrottet. Das war mein teuerstes Auto, das ich je hatte. Also, ich will Ihnen keine Angst machen, aber ich glaube nicht an ein Happy End. Entweder schonen Sie das Auto beim Anfahren, damit es so sanft wie möglich ins Getriebe greift, oder Sie belasten das Getriebe aufs Maximum, in der Hoffnung, dass es auseinanderfliegt, hoffentlich noch vor der Garantie. Ich kann nicht beurteilen, wie dramatisch diese Fehlkonstruktion ist. Aus diesem Grund habe ich mir den 65er gekauft, in der Hoffnung, dass das neue Getriebe dieses Problem nicht hat. Es hat eine andere Übersetzung. Wir werden sehen.
Ja, ich bin auch gespannt wie sich das entwickeln wird.
Bei den "Schutzvorrichtungen" war ich bei meinem Spring dabei. Die haben den Fahrerraum mit Folien geschont, damit die Arbeitenden dort nichts zerkratzen. Ist wohl eine Pflicht und deshalb vermutlich vorausgewählt.
Hi, im Thread "Erste Wartung" Beitrag #636 im Springforum, hatte ich dir ja mal geantwortet und mein ausgefülltes Prüfprotokoll mit hochgeladen. Kannst dir ja nochmal ansehen.
Generell gehe ich so vor, dass ich bei Anwälten und Autohäusern die Kontrolle behalte.
Mach ich nächste Woche mal. Frohe Weihnacht!
@@Steckdosenauto dir und deiner Familie ebenfalls schöne Festtage
Siedepunkt und Wassergehalt bezieht sich auf die Bremsflüssigkeit, sowas sollte man schon wissen. Da die Bremsflüssigkeit offenbar anders geprüft wurde, stehen da keine Werte, sondern nur "grün" drin. Statt hier so ein Ningelvideo zu machen, hättest du den Wartungsbericht direkt bei der Abholung anschauen sollen. Ehe man bezahlt, lässt man sich sowas erklären.
Denke nicht das für das klong jemals eine Lösung geben wird. Wenn ich mir anschaue, was es für Serienfehler beim Duster 2 gibt, wo es bis heute keine richtige Lösung gibt.
Das klingt ja nicht so gut 😢
Werkstattwechseln wird wahrscheinlich nicht viel bringen, wir haben ja mittlerweile zwei Springs und diese bei unterschiedlichen Händlern gekauft und beide Händler sind Nullnummern gewesen. Die Verkäufer und auch die Werkstatt hat von den Autos weniger Ahnung als jeder halbwegs interessierte Kunde. Was die Wartung angeht muß man aber auch direkt sagen, dass der Wartungsplan total sinnfrei ist, letztlich ist es nur eine Sichtkontrolle mit Probefahrt und der Wechsel des Pollenfilters. Normalerweise gehören mindestens mal die Scharniere und Schlößer gefettet sehe ich nirgends.
Auch so ein Ding ist das Anzugsmoment und der Luftdruck, meine Frau und ich haben 195/50R15 Ganzjahresreifen auf Alus, hier hätte man ja nach Drehmoment und Luftdruck fragen müssen, da dieser. Nicht ident mit den 165er Trennscheiben sein muß. Genauso haben wir zB das Zufrieren der Ladeklappe bemängelt und uns wurde hier zugesichert, dass man sich meldet sobald man eine Rückmeldung von Dacia hat. Ratet mal was nie passiert ist… Ich finde es halt schon sehr beschäment, aber letztlich liegt es an den Händlern. Ich kenne es ja von der anderen Seite, da ich selbst Serviceberater und Serviceleiter bei BMW und Mazda war und habe selbst bei den Premiummarken genug schlechte SB kennen gelernt, die zB auch keine Probefahrt gemacht haben. Ist halt alles vom Inhaber abhängig und bei Renault/Dacia war es in der Vergangenheit scheinbar nicht notwendig guten Service zu bieten und dass fällt jetzt wo mehr Fremdkunden mit anderen Erfahrungen kommen auf. Wir werden beim nächsten Service zum dritten Händler gehen, aber ich vermute, dass es dort nicht besser sein wird.
Danke für deine umfangreiche Rückmeldung, auch wenn das keinen guten Ausblick verheißt. 😢
Wohl dem, der so viele Händler in seiner Region zur Auswahl hat. 🙂
@@kosirinaIn Hamburg mangelt es nicht an der Quantität, wohl aber an der Qualität wahrscheinlich.
Mit unserem Kia fahren wir inzwischen 65km einfache Strecke Richtung Osten, weil wir uns hier nie wohl gefühlt haben, dort aber jedes Mal.
@@kosirina Naja, so nahe sind die leider auch nicht. Der eine direkt vor der Tür 10km ist ein kleiner Händler mit zwei kleinen Filialen, aber der Andere (Schneider Gruppe) sind schon knapp 40km gewesen. Dritter Kanditat sind etwa 25km ist ein Einzelhändler für KIA und Dacia, mal sehen wie der ist.
Hast du irgendwelche Informationen zu deinen Räder für mich?
Ich behaupte mal, dass der Mitarbeiter, der das Protokoll ausgefüllt hat, viele Dinge einfach nur abgehakt hat und aufgrund des schlechten Drucks der Annahme dachte, es müssen nur die grauen Felder ausgefüllt werden.
Ich hab bei der ersten Wartung vor 5 Monaten kein Protokoll bekommen. Da Garantieverlängerung auf 5 Jahre, auch keine Rechnung.
Würde ich leider als Standard betrachten, habe exakt die selbe Erfahrung mit meinem Spring. (Klong & kuriose Wartungsliste)
Oh man, echt?
Kann es sein das die Leute nur Häkchen bei den Dunklen Feldern gemacht haben?
Was hat dich die Durchsicht den am Ende gekostet? Darf man das Erfahren?
200€, aber die KVs gingen bis knapp 300€ bei den Hamburger Autohäusern
Danke für die Auskunft
Ich wäre beunruhigt, wenn der Klonk nicht innerhalb 1 Jahr dokumentiert wurde. Du musst jetzt beweisen, dass der Mangel seit Auslieferung bestand. Die Beweislast liegt also bei dir wenn der Mangel später als 1 Jahr gemeldet/dokumentiert wird.
Es ist ja ein offizielles Problem und soll wohl durch ein Update behoben worden sein, daher mache ich mir da wenig Sorgen.
Ein mechanischer Schaden kann nicht durch ein Software Update behoben werden. Das sollte jedem klar sein wenn er sich mal ein getriebe im Kopf vorstellt. Wenn im computer die Hardware kaputt ist nützt ein Software Update nix.das kann sich bestimmt jeder vorstellen
Ich ab überhaupt kein Protokoll bekomme😮
Noch „besser“ 😵💫
Anderswo ist das ein Renault Kwid. Und gibt es auch mit Benzinmotor.