En cabine du Mont Blanc Express 1.2
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.ย. 2024
- Da Le Châtelard Frontière a La Medettaz.
Chi passa per Martigny non può non percorrere la linea che porta a Chamonix col Mont Blanc Exress: se lo facesse, si perderebbe una ferrovia molto interessante, ricca di opere d'arte e singolarmente alimentata sia dalla linea aerea che dalla terza rotaia con tratti a cremagliera.
All'epoca delle riprese (agosto 2012) il tratto da Chamonix era chiuso a causa di lavori lungo la linea sul versante francese.
![PURPEECH - นี่ฉันเองคนที่... (It's me) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/NuhHd0hOOg8/mqdefault.jpg)
tantissimi ricordi della mia vita passata in CH
Muy buen video. Muchas gracias por compartirlo. Me encanta esta linea ferroviaria. Hermosos lugares
Bellissimo tratto...l'ho fatto qualche anno fa....arrivare lassu' è bellissimo!!
I love your films! So visually rich and pure and direct. So happy to have come across them (by way of your wonderful short film featuring Steve Reich's music).
Very nice images!
Merci pour ce bien agréable voyage !
ottima scelta! percorsa giusto l'anno scorso, per andare alla diga che c'è prima del confine.
Vista spettacolare ma soprattutto linea bellissima ;-)
Wunderschöne Aufnahmen 👍! Danke für's Teilen 👍!
As a mountain lover, this is truly heaven.
Très belle vidéo ! 👍🇨🇭🚂
trop trot bien les 2 vidéos vraiment manifique plein d autre comme sa sa serait parfait
Complimenti. Il solito bellissimo video.
The train driver has the best work place in the world.
Want a great ride and beautiful views
I would love to see this route in the winter. I am amazed at where railroads are built.
lovely country great vid thanks
+warren pamment Thank you very much!
magnifique voyage ! merci .
wow che panorama stupendo ^^
Video ottimo direi, complimenti all'autore
Its interesting to see "third rail" in non-urban line.... .
Great video!
When this line was first built the 3rd rail was installed in areas where a catenary could be wiped out by snow slips or avalanches.
merci pour cette ballade
Nice video 👍
Very nice landscape! Good job!
Thank You very much!
Super film
Wonderful!
Grazie!
Bonjour Alessandro
Ta vidéo m'a permis de découvrir la ligne côté suisse autrement que derrière la vitre du compartiment voyageurs et je t'en remercie. Peux tu me dire la date de ton reportage
Cordialement. Jean-Claude Broussier (miclo69)
did the trip in september..great views into the deep ,clowds all around..special mysterious sensation with beginning autumn colors!
Sì, quella francese, che non ho fatto ma ho visto, è una normale ferrovia che passa in mezzo ai boschi e vicino alla strada. Questa è bella. Ciao e grazie neh!
офигенно там у вас!!!
Bellissimo.
Mi sa che tu hai ragione Ale. Purtroppo da noi le cose stanno in questo terribile modo (è tutto molto triste però...).
Oh Nice 👍
the black rail is called third rail and is used by the train to take the electric current
Thank You very much!
Nice videos
quanto tempo è passato dall'ultima volta che lo preso !troppo bello
Wunderschönes Video, danke dass ich mitfahren durfte! Sehr interessant die dritte Stromschiene. Fährt diese Bahn mit =Strom
oder ~Strom? Hat sie eine Widerstandsbremse oder Druckluft? Über eine Antwort würde ich mich freuen! Mit herzlichem Gruß
aus Österreich!
Nagyon tetszik!!!
Monte branco e sensacional
Non l'hanno dismessa, ma stanno facendo degli importanti lavori sull'armamento, credo la riaprano fra un paio di mesi. L'idea era quella di fare anche il tram del monte bianco e l'altra verrovia vicina, ma c'era una quantità di gente enorme e un esercito di antipaticissimi bimbi urlanti, sembrava di essere a rimini. Penso che le farò in giorni anonimi in cui di gente praticamente non ce n'è.
This video is so spectacular.
Thank You very much,Captain!
Thanks!
manfredi3692 I o
NIIIIIIIIICEEEEEE!!!
:-)
Credo esista un selettore: prima attivano la terza rotaia e poi sbassano il pantografo, oppure prima alzano il panto e poi tolgono la terza rotaia. Bello e interessante.
In Ukraine, we have almost the same things but these are more beautiful!
Splendida ferrovia di montagna. Non capisco perché in Svizzera (ed in Francia, Austria, Germania, ecc.) queste ferrovie esistono tuttora e sono molto frequentate e ben tenute e da noi il nulla più assoluto; è una cosa che non capirò mai! In ogni caso ho notato che per gran parte del tracciato di questa prima parte la terza rotaia la fa' da padrona rispetto alla catenaria; motivo? gallerie troppo basse per accogliere la linea aerea? Via con la 2a parte allora. Grazie Ale. Up e Pref. Gian :)
Ola buenas noche no se olviden de usar el barbijo cuando salen alacallecuando salgan protejan se conlazangre de cristo bendiciones
Endlich eine Tunnelausfahrt, die nicht blendet.
Bazı tehlikeli noktalardan tren yolu geçirmek büyük cesaret.Tren raydan çıkmış olsa HAYAT 'ta kalmak büyük mucize.
What's the purpose of the steering wheel while driving on the track?
To drive around deer, marmots, or boar that might be sleeping on the rails. The Swiss love their wildlife :)
It's a control wheel to adjust the drive power for the motors.
😻👍💋💋💋
Awesome!!!
Sì, l'ho pensato anch'io, anche per gli animali.
il passaggio da linea aerea alla terza rotaia come viene fatto? si abbassa il pantografo e via? Grazie
Bella anche la linea del trenino della diga, sembrava di essere sulle montagne rocciose. mentre non ho trovato niente di speciale la funicolare. Ciao!
noooo l'hanno dismessa?..hai fatto anche il tratto hai fatto anche la ferrovia che sale fino al ghiacciaio?"chamonix" -"mer de glace"?
Whoa! That train has a steering wheel! How do you keep it on those skinny rails?
It looks like a steering wheel, but it is a voltage regulator and serves to make the train go faster or slower. Hi!
Yeah I sort of figured it wasn't really a steering wheel! :-)
Yes its quite simple really, for most of the journey the train is on 'auto-pilot' and the driver only steers the train into and out of the stations. Obviously it would be too dangerous to allow the driver to steer the train all the way. Before computers however the drivers had to be very skilled and drive the train all the way. Hope that answers your question.
Take no notice of the other answers. Its to drive around any deer, marmots, wild boar, or goats that might be sleeping on the rails. The Swiss love their wildlife :)
de toute beauté !
Gustave Portelance :-)
Is that a live rail there?
A alimentação nós primeiros trechos é elétrica e depois muda para 3o.trilho notaram?
To me it seems still electrical also in the second phase, but the electricity comes from down, at the side of the platform, as it happens for the metro in Amsterdam.
. Hi I'm from indonesia,,,The train route where ?
Suisse :-)
Where is this?
Ottima cab ride! peccato solo per quella strana e continua deformazione dell'immagine! penso sia dovuto a YT !
Beh, questa la conosco bene, neh! La tratta Francese non è male, ma questa in territorio Svizzero, la definirei più panoramica e più "grintosa".
I soliti complimenti e l'obbligato UP!!! Ciaooo
Pensa che io era una linra che non conoscevo.
De quel année est la voie férré ?
Mis comentarios son en este momento, no escasos ni muy exuberantes. Pero si con mucha lealtaz con motivo ha la cantidad de choriceros ectr
:-)
purtroppo sì! E meno male che mi doveva migliorare il video!
What's that clicking sound?
is the tachograph. Greetings!
la prossima da chamonix a servoz - passy?
Probabilmente la risposta te la sei data da solo. Le ferrovie da loro le coltivano e cercano sempre di migliorarle, noi le tagliamo, come i romani che quando radevano al suolo una città ci spargevano il sale.
at min 13:07 is best , Look very dangerous , like in Stan & Bran movie in Suise ..
De la min 5:11 apare o sina laterala in dreapta iar de la min 5:37 nu mai exista fir aerian . La inceputu filmului este prezentat trenul care nu pare sa fie mixt cu motor diesel si electric , dar nici nu are ca la metrou un troleu lateral ..
il passaggio da linea aerea alla terza rotaia come viene fatto? si abbassa il pantografo e via? Grazie
Comunque sono rimasto molto sorpeso da come questi usino così come se niente fosse la terza rotaia! è pericolosissima, se un turista va a fare una passeggiata in un bosco e attraversa la ferrovia ignaro del pericolo, può fulminarsi con niente! con tutti i sentieri che attraversano la ferrovia poi! davvero strano...
Credo esista un selettore: prima attivano la terza rotaia e poi sbassano il pantografo, oppure prima alzano il panto e poi tolgono la terza rotaia. Bello e interessante.
trecerea de la compania aeriană la a treia șină cum se face? coboară pantograful și mai departe? Mulțumesc
Cu toate acestea am fost foarte sorpeso cu privire la modul de a utiliza aceste ca și cum nimic nu a fost al treilea șina! este periculos, în cazul în care un turist merge la o plimbare în pădure și traversează calea ferată conștienți de pericol, se poate arde cu nimic! cu toate căile care traversează calea ferată, atunci! într-adevăr ciudat ...
Cred că există un selector: în primul rând activa a treia șină și apoi sbassano pantografului, sau înainte de a ridica Panto și apoi să ia de pe a treia șină. Frumos și interesant.
Comunque sono rimasto molto sorpeso da come questi usino così come se niente fosse la terza rotaia! è pericolosissima, se un turista va a fare una passeggiata in un bosco e attraversa la ferrovia ignaro del pericolo, può fulminarsi con niente! con tutti i sentieri che attraversano la ferrovia poi! davvero strano...
HI: WHAT TYPE/CLASS OF LOCOMOTIVE DID YOU RIDE, OR WERE RIDING BEHIND IN THIS VIDEO , IF YOU HAVE KEPT ANY NOTES ON THIS VIDEO? I keep a Word File with a link to each video with as detailed a description of the trams ridden or seen, along with system map links. MY EMAIL IS dc_mack@comcast.net BTW if you or any of your viewers want to listen to American railroad crews in action, check out these sites: www.broadcastify.com/listen/coid/1/rail and click on the hightlighted states in red to see choices, and www.railroadradio.net/ - both are great sites to listen live railroad streams online if anyone hasn't discovered them already. (if you don’t need a translation and I have provided one, my apologies)
Hi: An idea I have been thinking about, is doing a book of combined brief biographies of various train video authors. Their interest in trains, how they got started, where they live and so on. I would gather the info only through emails to my personal account, not online or through the Internet, using aliases, such as your You Tube handles. If you do not know English, no problem, I can translate the email information provided and go from there. If you are interested, please send me an email regarding this to dc_mack@comcast.net.(my wife suggested this idea, and it sounded interesting to me. Of course, I would include myself in this potential book) Thanks, Dog
HI: CHE TIPO / CLASSE DI LOCOMOTIVA HA si ride, o erano EQUITAZIONE DIETRO IN QUESTO VIDEO, Se avete tenuto eventuali note su questo video? Tengo un file Word con un collegamento ad ogni video con il più dettagliato la descrizione dei tram cavalcato o visto, insieme con il sistema di collegamenti mappa. La mia email è dc_mack@comcast.net BTW se tu o uno dei tuoi spettatori desidera ascoltare equipaggi ferroviari americani in azione, controlla questi siti: www.broadcastify.com/listen/coid/1/rail e clicca sugli stati hightlighted in rosso per vedere le scelte, e www.railroadradio.net/ - entrambi sono grandi siti per ascoltare i flussi ferroviari live online se qualcuno non li ha scoperto già. (Se non hai bisogno di una traduzione e ho fornito uno, le mie scuse)
Hi: Un'idea che ho pensato, sta facendo un libro di brevi biografie combinato di vari autori di video treno. Il loro interesse per i treni, come hanno iniziato, in cui vivono e così via. Vorrei raccogliere le informazioni solo tramite e-mail al mio account personale, non in linea o attraverso Internet, utilizzando pseudonimi, come ad esempio il vostro You maniglie tubo. Se non si conosce l'inglese, nessun problema, posso tradurre le informazioni e-mail fornito e passare da lì. Se siete interessati, vi prego di inviarmi una e-mail riguardo a questo dc_mack@comcast.net.(Mia moglie ha suggerito questa idea, e sembrava interessante per me. Certo, vorrei includere me in questo potenziale libro) Grazie, Cane
beh il trenino minerario era fantastico, ma la prima funicolare era incredibile... la seconda era proprio brutta -.-"
Era chiusa:-(
MILANO CENTRALE -- ZURIGO
Kivat maisemat.
Cest lent
A me non è piaciuta, rispetto alle altre che ho fatto non mi ha dato niente, boh... Sì, la seconda ancora peggio. Le ho riprese tutte, gra un po' pubblico.
:-)
I got five ill fastidious
Ktkpg
Grazie!
Thanks!
Grazie!
Roberta
Thanks!